鍛造方法、閉塞鍛造金型、及びトリポード型等速自在継手
【課題】ダイスに負荷する閉塞力を軽減することができ、大型サイズの製品であっても比較的小型の閉塞装置の使用が可能な鍛造方法及び閉塞鍛造金型を提供し、また、このような閉塞鍛造金型を用いて成形したトリポード部材を使用したトリポード型等速自在継手を提供する。
【解決手段】開閉可能なダイス１１、１２とこのダイス１１、１２内の材料を押圧するパンチ１４、１５とを備えた閉塞鍛造金型を用いて、ボス部１８と、このボス部１８から放射状に突設される軸部１７とを有する製品（トリポード部材）１６を成形する。ボス部１８のダイス１１、１２側へのボス部軸方向の投影面積を、外径面をボス部軸心を中心とした一つの凸曲面とした際のダイス側へのボス部軸方向の投影面積よりも小さする。
【解決手段】開閉可能なダイス１１、１２とこのダイス１１、１２内の材料を押圧するパンチ１４、１５とを備えた閉塞鍛造金型を用いて、ボス部１８と、このボス部１８から放射状に突設される軸部１７とを有する製品（トリポード部材）１６を成形する。ボス部１８のダイス１１、１２側へのボス部軸方向の投影面積を、外径面をボス部軸心を中心とした一つの凸曲面とした際のダイス側へのボス部軸方向の投影面積よりも小さする。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、鍛造方法、閉塞鍛造金型、及びトリポード型等速自在継手に関する。
【背景技術】
【０００２】
等速自在継手用のトラニオン（トリポード部材）やユニバーサルジョイント用の十字スパイダなど、ボス部に放射状に軸部が形成されている製品を閉塞鍛造で成形する場合、閉塞鍛造金型が用いられる。
【０００３】
閉塞鍛造金型は、特許文献１等に記載され、図７に示すように、開閉可能なダイス１，２と、このダイス１，２の中心軸上で駆動可能なように配置されるパンチ４、５とを備える。すなわち、ダイス１，２を閉状態としてパンチ４、５にて押圧することによって、製品６の軸部７とボス部８の形状に相当したキャビテイ９が形成されている。そのため、ビレット（材料）をダイス内に投入した後型締めしてパンチ４、５により押圧すると、ビレットが塑性変形して、図８に示すように、ボス部８および軸部７が形成されてなる製品６を構成することができる。
【特許文献１】特開２００３−３４３５９２号
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
前記のような閉塞鍛造では油圧またはバネなどの閉塞装置を使用して、上下のダイスを接触させた状態で維持するために閉塞力を負荷している。このため、対象とする製品のサイズが大きくなると必要とする閉塞力も大きくなり、場合によっては定格閉塞力の上限で使用することがあった。しかしながら、定格閉塞力の上限で使用することは、前記閉塞装置の寿命の低下を招くこととなる。また、より大きな閉塞力を必要とする大型サイズの製品を成形する場合には、所望の大きな閉塞力を負荷できる閉塞装置を使用しなければならず、それに伴いプレス機も大型化してコストも高額になる。
【０００５】
本発明は、上記課題に鑑みて、ダイスに負荷する閉塞力を軽減することができ、大型サイズの製品であっても比較的小型の閉塞装置の使用が可能な鍛造方法及び閉塞鍛造金型を提供し、また、このような閉塞鍛造金型を用いて成形したトリポード部材を使用したトリポード型等速自在継手を提供する。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の鍛造方法は、開閉可能なダイスとこのダイス内の材料を押圧するパンチとを備えた閉塞鍛造金型を用いて、ボス部と、このボス部から放射状に突設される軸部とを有する製品を成形する鍛造方法において、ボス部のダイス側へのボス部軸方向の投影面積を、外径面をボス部軸心を中心とした一つの凸曲面とした際のダイス側へのボス部軸方向の投影面積よりも小さくするものである。ここで、前記投影面積とは、ボス部のいずれか一方の端面を含む平面に投影されるボス部外径部の投影部の、この平面上の面積（端面の実際の面積を省いた面積）である。
【０００７】
本発明の鍛造方法によれば、ボス部のダイス側へのボス部軸方向の投影面積を小さくすることができ、これによって、閉塞時のダイスに作用する垂直方向（ボス部軸方向）の荷重を低減できる。
【０００８】
ボス部の外径面を、軸方向中央部から順次形成される第１平面部と凸曲面部とテーパ面部と凹曲面部と第２平面部とを備えた面とすることによって、前記投影面積を小さくすることができる。この場合、前記テーパ面部を、前記凸曲面部の接線とするのが好ましく、さらには前記テーパ面部のテーパ角度を２５°以下とするが好ましい。さらには、前記テーパ面部を、前記凹曲面部の接線としたり、前記第１平面部を、前記凸曲面部の接線とし、かつ、軸方向と平行な面としたり、前記第２平面部を、前記凹曲面部の接線とし、かつ、軸方向と平行な面としたりできる。
【０００９】
本発明の閉塞鍛造金型は、開閉可能なダイスとこのダイス内の材料を押圧するパンチとを備え、ボス部と、このボス部から放射状に突設される軸部とを有する製品を成形する閉塞鍛造金型であって、成形する製品のボス部において、ダイス側へのボス部軸方向の投影面積を、ボス部の外径面をボス部軸心を中心とした一つの凸曲面とした際のダイス側へのボス部軸方向の投影面積よりも小さくしたものである。
【００１０】
本発明の閉塞鍛造金型によれば、成形時のボス部のダイス側へのボス部軸方向の投影面積を小さくすることができ、これによって、閉塞時のダイスに作用する垂直方向（ボス部軸方向）の荷重を低減できる。
【００１１】
本発明のトリポード型等速自在継手は、内周面に軸方向に延びる３本の直線状のトラック溝が形成された外側継手部材と、この外側継手部材の内部に配置され、ボス部とこのボス部の外径面から径方向に突設された３本の脚軸とを有するトリポード部材と、前記脚軸に支持され、前記トラック溝に案内されるトルク伝達要素とを備え、前記トリポード部材が、開閉可能なダイスとこのダイス内の材料を押圧するパンチとを備えた閉塞鍛造金型にて成形されてなるトリポード型等速自在継手であって、前記トリポード部材のボス部のダイス側へのボス部軸方向の投影面積を、外径面をボス部軸心を中心とした一つの凸曲面とした際のダイス側へのボス部軸方向の投影面積よりも小さくしたものである。
【００１２】
本発明のトリポード型等速自在継手によれば、トリポード部材の成形時に用いる閉塞鍛造金型のダイスにおいて、閉塞時のダイスに作用する垂直方向（ボス部軸方向）の荷重を低減できる。
【００１３】
ボス部の外径面を、軸方向中央部から順次形成される第１平面部と凸曲面部とテーパ面部と凹曲面部と第２平面部とを備えた面とするのが好ましい。また、前記テーパ面部を、前記凸曲面部の接線としたり、前記テーパ面部のテーパ角度を２５°以下としたりするのが好ましい。さらには、前記テーパ面部を、前記凹曲面部の接線としたり、前記第１平面部を、前記凸曲面部の接線とし、かつ、軸方向と平行な面とたり、前記第２平面部を、前記凹曲面部の接線とし、かつ、軸方向と平行な面とすることができる。
【００１４】
前記トルク伝達要素は、前記外側継手部材のトラック溝に挿入されたアウターローラと、前記脚軸に外嵌されて前記アウターローラの内周側に配置されるインナーローラとを備え、前記脚軸は、縦断面が継手の軸線と直交するストレート形状をなし、横断面が継手の軸線と直交する方向で前記インナーローラの内周面と接触し、かつ継手の軸線方向で前記インナーローラの内周面との間に隙間が形成されているのが好ましい。
【００１５】
このような構成とすれば、トルク伝達性を損なうことなく、外側継手部材と継手内部部材（トリポード部材）とが作動角をとった状態で回転するときに、ローラとローラ案内面とが斜交状態になるのを一層効果的に回避することが可能となる。なお、この構成は、例えば脚軸の横断面形状を、継手の軸線と直交する方向に長軸を有する略楕円状に形成することで得ることができる。
【発明の効果】
【００１６】
本発明では、閉塞時のダイスに作用する垂直方向（ボス部軸方向）の荷重を低減できる。これによって、小型で簡易な閉塞装置（ダイスの閉塞を行う装置）の使用が可能になり、プレス設備費を安価に抑えることができる。また、閉塞装置への負荷を軽減できるため閉塞装置の寿命を向上させることができる。
【００１７】
ボス部の外径面を、軸方向中央部から順次形成される第１平面部と凸曲面部とテーパ面部と凹曲面部と第２平面部とを備えた面とすることによって、前記投影面積を小さくすることができる。このため、閉塞時のダイスに作用する垂直方向の荷重を確実に小さくすることができる。
【００１８】
また、本発明にかかるトリポード型等速自在継手では、本発明にかかる閉塞鍛造金型を用いて本発明にかかる鍛造方法によって、成形されたトリポード部材を用いることになる。このため、このトリポード型等速自在継手の製造に用いる閉塞鍛造金型において、プレス設備費を安価に抑えることができる。また、閉塞装置への負荷を軽減できるため閉塞装置の寿命を向上させることができる。
【００１９】
また、脚軸の横断面形状を、継手の軸線と直交する方向に長軸を有する略楕円状等に形成することによって、ローラとトラック溝のローラ案内面とが斜交状態になるのを効果的に回避することが可能となって、作動角運転時における滑り抵抗を低減させることができる。このため、このような等速自在継手を用いた車両において、摩耗増大が要因となる車体振動や騒音といった現象を抑えることができて車両の安定した振動特性を維持することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２０】
以下本発明の実施の形態を図１〜図９に基づいて説明する。
【００２１】
図１に本発明にかかる閉塞鍛造金型を示し、この閉塞鍛造金型は、開閉可能なダイス１１、１２と、このダイス１１、１２の開閉方向に沿って駆動してダイス１１，１２内の材料を押圧するパンチ１４、１５とを備え、放射状に軸部１７が形成されてなる製品（たとえば、等速自在継手用のトリポード部材）１６を成形するものである。なお、製品１６であるトリポード部材は、ボス部１８と、ボス部１８から径方向外方に伸びる３本の軸部１７とを備える。
【００２２】
ダイス１１，１２の軸心部にはガイド孔２１ａ、２１ｂが設けられ、各ガイド孔２１ａ、２１ｂには、それぞれパンチ１４、１５が嵌挿される。また、ダイス１１，１２の合わせ面１１ａ、１２ａ側のガイド孔２１ａ、２１ｂの開口部には、径方向に延びる３個の凹部２２、２３が周方向に沿って１２０°ピッチで配設されている。
【００２３】
また、上方のパンチ１４の下面１４ａにはその中央部に膨出部２７が設けられるとともに、下方のパンチ１５の上面１５ａにはその中央部に膨出部２８が設けられている。
【００２４】
ダイス１１，１２が図１に示すように重ね合わされた状態では、製品１６の軸部１７を形成するための軸部用空所２４Ａが相対面する凹部２２、２３によって形成される。また
パンチ１４、１５及びダイス１１、１２によって、ボス部１８を成形するためのボス部用空所２４Ｂが形成される。すなわち、軸部用空所２４Ａとボス部用空所２４Ｂとで製品成形用のキャビテイ２４が構成される。
【００２５】
ところで、この製品１６のボス部１８の外径面３０には、図２に示すように、軸方向中央部から順次形成される第１平面部３１と凸曲面部３２とテーパ面部３３と凹曲面部３４とを備えた面が形成され、さらには、凹曲面部３４には、軸方向端部の第２平面部３５が設けられている。
【００２６】
この場合、第１平面部３１は軸方向と平行な面で、かつ、凸曲面部３２の接線方向の平面であり、凸曲面部３２はその曲率中心が外径面３０よりも内径側に位置する曲面であり、テーパ面部３３は、凸曲面部３２の接線方向の平面で、かつ、凹曲面部３４の接線方向の平面であり、凹曲面部３４は、その曲率中心が外径面３０よりも外径側に位置する曲面であり、第２平面部３５は軸方向と平行な面で、かつ、凹曲面部３４の接線方向の平面である。
【００２７】
例えば、ボス部１８の肉厚Ｈを２８ｍｍとし、直径寸法Ｄを４４ｍｍとし、凸曲面部３２の曲率半径Ｒ１を２２ｍｍとすれば、第１平面部３１の寸法Ｌ１を１ｍｍとし、テーパ面部３３のテーパ角度αを２５°とし、テーパ面部３３の寸法Ｌ２を２ｍｍとし、凹曲面部３４の曲率半径Ｒ２を３ｍｍとし、第２平面部３５の寸法Ｌ３を０．６ｍｍとすることができる。
【００２８】
すなわち、図１に示すように、閉塞鍛造金型のキャビテイ２４におけるボス部外径成形用面４０には、第１平面部４１と凸曲面部４２とテーパ面部４３と凹曲面部４４と第２平面部４５が形成され、成形時に、ボス部１８の外径面３０を、第１平面部３１と凸曲面部３２とテーパ面部３３と凹曲面部３４と第２平面部３５とを備えた面に仕上ることになる。
【００２９】
次に前記金型を使用した鍛造方法を説明する。まず、上方のダイス１１と下方のダイス１２とを相対的に離間させた型開状態とする。この際、上方のパンチ１４を上昇させるとともに下方のパンチ１５を下降させておく。この状態で、下方のダイス１２のガイド孔２１ｂにビレット（材料）を投入する。なお、このビレットは、ガイド孔２１ａ、２１ｂに嵌挿でき、かつ形成する製品の容積に対応するものである。
【００３０】
その後、上方のダイス１１と下方のダイス１２とを相対的に接近させる型締めを行う。次に、上方のパンチ１４を下降させるとともに、下方のパンチ１５を上昇させる。これによって、ビレットを上下から押圧して、軸部１７を形成するための前記空所２４Ａを形成する。空所２４Ａにビレットの一部を流動させて、ボス部１８の周囲に３本の軸部１７を放射状に有する製品１６（トリポード部材）を形成する。
【００３１】
ところで、ボス部１８のダイス側へのボス部軸方向の投影部５０は図３のドット（点々模様）で示す範囲となる。これに対して、ボス部１８の外径面を、ボス部軸心を中心とした一つの凸曲面５１（図２の仮想線で示す曲面）とした場合、その投影部５０は図４のドット（点々模様）で示す範囲となる。ここで、投影部５０とは、ボス部１８のいずれか一方の端面１９（２０）を含む平面に投影されるボス部外径部の投影部（端面１９ないし２０は除く部分）である。
【００３２】
図３と図４とを比較した場合、図３においては、隣り合う軸部１７、１７間のボス部１８においては、その投影部５０の径方向長さがＡとなり、図４においては、隣り合う軸部１７、１７間のボス部１８においては、その投影部５０の径方向長さがＡ１となる。この場合、Ａ１＞Ａである。
【００３３】
すなわち、本発明では、製品１６のボス部１８の外径面３０は、前記したように、第１平面部３１と凸曲面部３２とテーパ面部３３と凹曲面部３４を備えたものであるので、図３に示すように、ボス部１８のダイス側へのボス部軸方向の投影面積を小さくすることができる。投影面積とは、ボス部１８のいずれか一方の端面１９（２０）を含む平面に投影されるボス部外径部の投影部の、この平面上の面積（端面１９ないし２０の面積を除いた面積）である。
【００３４】
本発明では、ボス部１８のダイス側へのボス部軸方向の投影面積を小さくすることができ、これによって、閉塞時のダイス１１、１２に作用する垂直方向（ボス部軸方向）の荷重を低減できる。したがって、小型で簡易な閉塞装置（ダイスの閉塞を行う装置）の使用が可能になり、プレス設備費を安価に抑えることができる。また、閉塞装置への負荷を軽減できるため閉塞装置の寿命を向上させることができる。
【００３５】
ボス部１８の外径面３０を、軸方向中央部から順次形成される第１平面部３１と凸曲面部３２とテーパ面部３３と凹曲面部３４とを備えた面とすることによって、投影面積を小さくすることができる。このため、閉塞時のダイス１１、１２に作用する垂直方向の荷重を確実に小さくすることができる。
【００３６】
図５は、本発明にかかる閉塞鍛造金型を用いた鍛造方法によって成形したトリポード部材１６を用いたトリポード型等速自在継手である。このトリポード型等速自在継手は、内周面６０に軸方向に延びる３本の直線状のトラック溝６１が形成された外側継手部材６２と、この外側継手部材６２の内部に配置され、ボス部１８とこのボス部１８の外径面から径方向に突設された３本の脚軸（軸部）１７とを有するトリポード部材１６と、脚軸１７に支持され、トラック溝６１に案内されるトルク伝達要素６３とを備える。トラック溝６１は、周方向で向かい合った側壁にローラ案内面６８が形成されている。
【００３７】
トルク伝達要素６３は、前記外側継手部材６２のトラック溝６１に挿入されたアウターローラ６５と、脚軸１７に外嵌されてアウターローラ６５の内周側に配置されるインナーローラ６６とを備える。この場合、アウターローラ６５とインナーローラ６６との間に複数の転動体６７が介在される。
【００３８】
また、脚軸１７は、縦断面が継手の軸線と直交するストレート形状をなし、図６に示すように、横断面が継手の軸線と直交する方向で前記インナーローラ６６の内周面と接触し、かつ継手の軸線方向で前記インナーローラ６６の内周面との間に隙間が形成されている。すなわち、脚軸１７の断面形状は、トリポード部材１６の軸方向で互いに向き合った面が相互方向に、つまり、仮想円筒面よりも径方向内方に後退したものである。
【００３９】
このような構成とすれば、トルク伝達性を損なうことなく、外側継手部材６２と継手内部部材（トリポード部材）１６とが作動角をとった状態で回転するときに、ローラ６５とローラ案内面６８とが斜交状態になるのを効果的に回避することが可能となって、作動角運転時における滑り抵抗を低減させることができる。このため、このような等速自在継手を用いた車両において、摩耗増大が要因となる車体振動や騒音といった現象を抑えることができて車両の安定した振動特性を維持することができる。なお、この構成は、例えば脚軸１７の横断面形状を、継手の軸線と直交する方向に長軸を有する略楕円状に形成することで得ることができる。
【００４０】
以上、本発明の実施形態につき説明したが、本発明は前記実施形態に限定されることなく種々の変形が可能であって、例えば、ボス部１８の外径面３０の形状として、前記実施形態では、第１平面部３１と凸曲面部３２とテーパ面部３３と凹曲面部３４と第２平面部３５とを備えたものであったが、このような形状に限るものではない。すなわち、第１平面部３１、テーパ面部３３、凹曲面部３４、第２平面部３５等を有さないものであってもよい。この場合、第１平面部３１のみを省略したり、テーパ面部３３のみを省略したり、凹曲面部３４のみを省略したり、第２平面部３５のみを省略したりでき、また、これら全部を省略したり、これらのうち任意の２つを省略したりできる。第１平面部３１を省略する場合、凸曲面部３２を、外径面の軸方向中央まで形成すればよい。テーパ面部３３を省略する場合、凸曲面部３２を凹曲面部３４まで延ばせばよい。凹曲面部３４を省略する場合、凸曲面部３２を第２平面部３５まで延ばしたり、テーパ面部３３を第２平面部３５まで延ばしたりすればよい。
【００４１】
また、第１平面部３１の寸法、凸曲面部３２の曲率半径、テーパ面部３３のテーパ長さＬ２やテーパ角度、凹曲面部３４の曲率半径、第２平面部３５の寸法等は、各平面部３１、凸曲面部３２、テーパ面部３３、凹曲面部３４、第２平面部３５等が滑らかに連続するものであって、前記投影面積の減少が可能な範囲で種々変更することができる。また脚軸１７の断面形状は円形でもよい。
【実施例】
【００４２】
次に、閉塞鍛造金型のダイス１１，１２に負荷する閉塞力を調べ、その結果を次の表１に示した。表１においてテーパ角度とは、テーパ面部３３のテーパ角度である。また、ボス部１８の肉厚Ｈを２８ｍｍとし、凸曲面部３２の曲率半径Ｒ１を２２ｍｍとし、第１平面部３１の寸法Ｌ１を０ｍｍとし、テーパ面部３３の寸法Ｌ２をテーパ角度５°のとき１２.１ｍｍとし、テーパ角度１５°のとき８.６ｍｍとし、テーパ角度２５°のとき５.２ｍｍとし、凹曲面部３４の曲率半径Ｒ２を０ｍｍとし、第２平面部３５の寸法Ｌ３を０ｍｍとした。
【表１】
【００４３】
この表１からわかるように、従来品（図２の仮想線で示すように、外径面がボス部の軸心を中心とする一つの円弧面からなるもの）に比べて、テーパ角度αが５°の場合、閉塞力を４２％軽減でき、テーパ角度αが１５°の場合、閉塞力を２５％軽減でき、テーパ角度αが２５°の場合、閉塞力を１１％軽減できた。このように、ボス部１８のダイス側へのボス部軸方向の投影面積を小さくした場合、閉塞力を低減することができる。
【図面の簡単な説明】
【００４４】
【図１】本発明の実施形態を示す閉塞鍛造金型の断面図である。
【図２】前記閉塞鍛造金型にて成形された製品の要部外形図である。
【図３】前記閉塞鍛造金型にて成形された製品の平面図である。
【図４】投影面積が大である製品の平面図である。
【図５】前記閉塞鍛造金型にて成形されたトリボード部材を用いたトリポード型等速自在継手の断面図である。
【図６】前記等速自在継手のトルク伝達要素の断面図である。
【図７】従来の閉塞鍛造金型の断面図である。
【図８】従来の閉塞鍛造金型の断面平面図である。
【符号の説明】
【００４５】
１１，１２ ダイス
１４、１５ パンチ
１６ 製品（トリポード部材）
１７ 軸部（脚軸）
１８ ボス部
２４ キャビテイ
３０ 外径面
３１ 平面部
３２ 凸曲面部
３３ テーパ面部
３４ 凹曲面部
６０ 内周面
６１ トラック溝
６２ 外側継手部材
６３ トルク伝達要素
６５ アウターローラ
６６ インナーローラ
【技術分野】
【０００１】
本発明は、鍛造方法、閉塞鍛造金型、及びトリポード型等速自在継手に関する。
【背景技術】
【０００２】
等速自在継手用のトラニオン（トリポード部材）やユニバーサルジョイント用の十字スパイダなど、ボス部に放射状に軸部が形成されている製品を閉塞鍛造で成形する場合、閉塞鍛造金型が用いられる。
【０００３】
閉塞鍛造金型は、特許文献１等に記載され、図７に示すように、開閉可能なダイス１，２と、このダイス１，２の中心軸上で駆動可能なように配置されるパンチ４、５とを備える。すなわち、ダイス１，２を閉状態としてパンチ４、５にて押圧することによって、製品６の軸部７とボス部８の形状に相当したキャビテイ９が形成されている。そのため、ビレット（材料）をダイス内に投入した後型締めしてパンチ４、５により押圧すると、ビレットが塑性変形して、図８に示すように、ボス部８および軸部７が形成されてなる製品６を構成することができる。
【特許文献１】特開２００３−３４３５９２号
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
前記のような閉塞鍛造では油圧またはバネなどの閉塞装置を使用して、上下のダイスを接触させた状態で維持するために閉塞力を負荷している。このため、対象とする製品のサイズが大きくなると必要とする閉塞力も大きくなり、場合によっては定格閉塞力の上限で使用することがあった。しかしながら、定格閉塞力の上限で使用することは、前記閉塞装置の寿命の低下を招くこととなる。また、より大きな閉塞力を必要とする大型サイズの製品を成形する場合には、所望の大きな閉塞力を負荷できる閉塞装置を使用しなければならず、それに伴いプレス機も大型化してコストも高額になる。
【０００５】
本発明は、上記課題に鑑みて、ダイスに負荷する閉塞力を軽減することができ、大型サイズの製品であっても比較的小型の閉塞装置の使用が可能な鍛造方法及び閉塞鍛造金型を提供し、また、このような閉塞鍛造金型を用いて成形したトリポード部材を使用したトリポード型等速自在継手を提供する。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の鍛造方法は、開閉可能なダイスとこのダイス内の材料を押圧するパンチとを備えた閉塞鍛造金型を用いて、ボス部と、このボス部から放射状に突設される軸部とを有する製品を成形する鍛造方法において、ボス部のダイス側へのボス部軸方向の投影面積を、外径面をボス部軸心を中心とした一つの凸曲面とした際のダイス側へのボス部軸方向の投影面積よりも小さくするものである。ここで、前記投影面積とは、ボス部のいずれか一方の端面を含む平面に投影されるボス部外径部の投影部の、この平面上の面積（端面の実際の面積を省いた面積）である。
【０００７】
本発明の鍛造方法によれば、ボス部のダイス側へのボス部軸方向の投影面積を小さくすることができ、これによって、閉塞時のダイスに作用する垂直方向（ボス部軸方向）の荷重を低減できる。
【０００８】
ボス部の外径面を、軸方向中央部から順次形成される第１平面部と凸曲面部とテーパ面部と凹曲面部と第２平面部とを備えた面とすることによって、前記投影面積を小さくすることができる。この場合、前記テーパ面部を、前記凸曲面部の接線とするのが好ましく、さらには前記テーパ面部のテーパ角度を２５°以下とするが好ましい。さらには、前記テーパ面部を、前記凹曲面部の接線としたり、前記第１平面部を、前記凸曲面部の接線とし、かつ、軸方向と平行な面としたり、前記第２平面部を、前記凹曲面部の接線とし、かつ、軸方向と平行な面としたりできる。
【０００９】
本発明の閉塞鍛造金型は、開閉可能なダイスとこのダイス内の材料を押圧するパンチとを備え、ボス部と、このボス部から放射状に突設される軸部とを有する製品を成形する閉塞鍛造金型であって、成形する製品のボス部において、ダイス側へのボス部軸方向の投影面積を、ボス部の外径面をボス部軸心を中心とした一つの凸曲面とした際のダイス側へのボス部軸方向の投影面積よりも小さくしたものである。
【００１０】
本発明の閉塞鍛造金型によれば、成形時のボス部のダイス側へのボス部軸方向の投影面積を小さくすることができ、これによって、閉塞時のダイスに作用する垂直方向（ボス部軸方向）の荷重を低減できる。
【００１１】
本発明のトリポード型等速自在継手は、内周面に軸方向に延びる３本の直線状のトラック溝が形成された外側継手部材と、この外側継手部材の内部に配置され、ボス部とこのボス部の外径面から径方向に突設された３本の脚軸とを有するトリポード部材と、前記脚軸に支持され、前記トラック溝に案内されるトルク伝達要素とを備え、前記トリポード部材が、開閉可能なダイスとこのダイス内の材料を押圧するパンチとを備えた閉塞鍛造金型にて成形されてなるトリポード型等速自在継手であって、前記トリポード部材のボス部のダイス側へのボス部軸方向の投影面積を、外径面をボス部軸心を中心とした一つの凸曲面とした際のダイス側へのボス部軸方向の投影面積よりも小さくしたものである。
【００１２】
本発明のトリポード型等速自在継手によれば、トリポード部材の成形時に用いる閉塞鍛造金型のダイスにおいて、閉塞時のダイスに作用する垂直方向（ボス部軸方向）の荷重を低減できる。
【００１３】
ボス部の外径面を、軸方向中央部から順次形成される第１平面部と凸曲面部とテーパ面部と凹曲面部と第２平面部とを備えた面とするのが好ましい。また、前記テーパ面部を、前記凸曲面部の接線としたり、前記テーパ面部のテーパ角度を２５°以下としたりするのが好ましい。さらには、前記テーパ面部を、前記凹曲面部の接線としたり、前記第１平面部を、前記凸曲面部の接線とし、かつ、軸方向と平行な面とたり、前記第２平面部を、前記凹曲面部の接線とし、かつ、軸方向と平行な面とすることができる。
【００１４】
前記トルク伝達要素は、前記外側継手部材のトラック溝に挿入されたアウターローラと、前記脚軸に外嵌されて前記アウターローラの内周側に配置されるインナーローラとを備え、前記脚軸は、縦断面が継手の軸線と直交するストレート形状をなし、横断面が継手の軸線と直交する方向で前記インナーローラの内周面と接触し、かつ継手の軸線方向で前記インナーローラの内周面との間に隙間が形成されているのが好ましい。
【００１５】
このような構成とすれば、トルク伝達性を損なうことなく、外側継手部材と継手内部部材（トリポード部材）とが作動角をとった状態で回転するときに、ローラとローラ案内面とが斜交状態になるのを一層効果的に回避することが可能となる。なお、この構成は、例えば脚軸の横断面形状を、継手の軸線と直交する方向に長軸を有する略楕円状に形成することで得ることができる。
【発明の効果】
【００１６】
本発明では、閉塞時のダイスに作用する垂直方向（ボス部軸方向）の荷重を低減できる。これによって、小型で簡易な閉塞装置（ダイスの閉塞を行う装置）の使用が可能になり、プレス設備費を安価に抑えることができる。また、閉塞装置への負荷を軽減できるため閉塞装置の寿命を向上させることができる。
【００１７】
ボス部の外径面を、軸方向中央部から順次形成される第１平面部と凸曲面部とテーパ面部と凹曲面部と第２平面部とを備えた面とすることによって、前記投影面積を小さくすることができる。このため、閉塞時のダイスに作用する垂直方向の荷重を確実に小さくすることができる。
【００１８】
また、本発明にかかるトリポード型等速自在継手では、本発明にかかる閉塞鍛造金型を用いて本発明にかかる鍛造方法によって、成形されたトリポード部材を用いることになる。このため、このトリポード型等速自在継手の製造に用いる閉塞鍛造金型において、プレス設備費を安価に抑えることができる。また、閉塞装置への負荷を軽減できるため閉塞装置の寿命を向上させることができる。
【００１９】
また、脚軸の横断面形状を、継手の軸線と直交する方向に長軸を有する略楕円状等に形成することによって、ローラとトラック溝のローラ案内面とが斜交状態になるのを効果的に回避することが可能となって、作動角運転時における滑り抵抗を低減させることができる。このため、このような等速自在継手を用いた車両において、摩耗増大が要因となる車体振動や騒音といった現象を抑えることができて車両の安定した振動特性を維持することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２０】
以下本発明の実施の形態を図１〜図９に基づいて説明する。
【００２１】
図１に本発明にかかる閉塞鍛造金型を示し、この閉塞鍛造金型は、開閉可能なダイス１１、１２と、このダイス１１、１２の開閉方向に沿って駆動してダイス１１，１２内の材料を押圧するパンチ１４、１５とを備え、放射状に軸部１７が形成されてなる製品（たとえば、等速自在継手用のトリポード部材）１６を成形するものである。なお、製品１６であるトリポード部材は、ボス部１８と、ボス部１８から径方向外方に伸びる３本の軸部１７とを備える。
【００２２】
ダイス１１，１２の軸心部にはガイド孔２１ａ、２１ｂが設けられ、各ガイド孔２１ａ、２１ｂには、それぞれパンチ１４、１５が嵌挿される。また、ダイス１１，１２の合わせ面１１ａ、１２ａ側のガイド孔２１ａ、２１ｂの開口部には、径方向に延びる３個の凹部２２、２３が周方向に沿って１２０°ピッチで配設されている。
【００２３】
また、上方のパンチ１４の下面１４ａにはその中央部に膨出部２７が設けられるとともに、下方のパンチ１５の上面１５ａにはその中央部に膨出部２８が設けられている。
【００２４】
ダイス１１，１２が図１に示すように重ね合わされた状態では、製品１６の軸部１７を形成するための軸部用空所２４Ａが相対面する凹部２２、２３によって形成される。また
パンチ１４、１５及びダイス１１、１２によって、ボス部１８を成形するためのボス部用空所２４Ｂが形成される。すなわち、軸部用空所２４Ａとボス部用空所２４Ｂとで製品成形用のキャビテイ２４が構成される。
【００２５】
ところで、この製品１６のボス部１８の外径面３０には、図２に示すように、軸方向中央部から順次形成される第１平面部３１と凸曲面部３２とテーパ面部３３と凹曲面部３４とを備えた面が形成され、さらには、凹曲面部３４には、軸方向端部の第２平面部３５が設けられている。
【００２６】
この場合、第１平面部３１は軸方向と平行な面で、かつ、凸曲面部３２の接線方向の平面であり、凸曲面部３２はその曲率中心が外径面３０よりも内径側に位置する曲面であり、テーパ面部３３は、凸曲面部３２の接線方向の平面で、かつ、凹曲面部３４の接線方向の平面であり、凹曲面部３４は、その曲率中心が外径面３０よりも外径側に位置する曲面であり、第２平面部３５は軸方向と平行な面で、かつ、凹曲面部３４の接線方向の平面である。
【００２７】
例えば、ボス部１８の肉厚Ｈを２８ｍｍとし、直径寸法Ｄを４４ｍｍとし、凸曲面部３２の曲率半径Ｒ１を２２ｍｍとすれば、第１平面部３１の寸法Ｌ１を１ｍｍとし、テーパ面部３３のテーパ角度αを２５°とし、テーパ面部３３の寸法Ｌ２を２ｍｍとし、凹曲面部３４の曲率半径Ｒ２を３ｍｍとし、第２平面部３５の寸法Ｌ３を０．６ｍｍとすることができる。
【００２８】
すなわち、図１に示すように、閉塞鍛造金型のキャビテイ２４におけるボス部外径成形用面４０には、第１平面部４１と凸曲面部４２とテーパ面部４３と凹曲面部４４と第２平面部４５が形成され、成形時に、ボス部１８の外径面３０を、第１平面部３１と凸曲面部３２とテーパ面部３３と凹曲面部３４と第２平面部３５とを備えた面に仕上ることになる。
【００２９】
次に前記金型を使用した鍛造方法を説明する。まず、上方のダイス１１と下方のダイス１２とを相対的に離間させた型開状態とする。この際、上方のパンチ１４を上昇させるとともに下方のパンチ１５を下降させておく。この状態で、下方のダイス１２のガイド孔２１ｂにビレット（材料）を投入する。なお、このビレットは、ガイド孔２１ａ、２１ｂに嵌挿でき、かつ形成する製品の容積に対応するものである。
【００３０】
その後、上方のダイス１１と下方のダイス１２とを相対的に接近させる型締めを行う。次に、上方のパンチ１４を下降させるとともに、下方のパンチ１５を上昇させる。これによって、ビレットを上下から押圧して、軸部１７を形成するための前記空所２４Ａを形成する。空所２４Ａにビレットの一部を流動させて、ボス部１８の周囲に３本の軸部１７を放射状に有する製品１６（トリポード部材）を形成する。
【００３１】
ところで、ボス部１８のダイス側へのボス部軸方向の投影部５０は図３のドット（点々模様）で示す範囲となる。これに対して、ボス部１８の外径面を、ボス部軸心を中心とした一つの凸曲面５１（図２の仮想線で示す曲面）とした場合、その投影部５０は図４のドット（点々模様）で示す範囲となる。ここで、投影部５０とは、ボス部１８のいずれか一方の端面１９（２０）を含む平面に投影されるボス部外径部の投影部（端面１９ないし２０は除く部分）である。
【００３２】
図３と図４とを比較した場合、図３においては、隣り合う軸部１７、１７間のボス部１８においては、その投影部５０の径方向長さがＡとなり、図４においては、隣り合う軸部１７、１７間のボス部１８においては、その投影部５０の径方向長さがＡ１となる。この場合、Ａ１＞Ａである。
【００３３】
すなわち、本発明では、製品１６のボス部１８の外径面３０は、前記したように、第１平面部３１と凸曲面部３２とテーパ面部３３と凹曲面部３４を備えたものであるので、図３に示すように、ボス部１８のダイス側へのボス部軸方向の投影面積を小さくすることができる。投影面積とは、ボス部１８のいずれか一方の端面１９（２０）を含む平面に投影されるボス部外径部の投影部の、この平面上の面積（端面１９ないし２０の面積を除いた面積）である。
【００３４】
本発明では、ボス部１８のダイス側へのボス部軸方向の投影面積を小さくすることができ、これによって、閉塞時のダイス１１、１２に作用する垂直方向（ボス部軸方向）の荷重を低減できる。したがって、小型で簡易な閉塞装置（ダイスの閉塞を行う装置）の使用が可能になり、プレス設備費を安価に抑えることができる。また、閉塞装置への負荷を軽減できるため閉塞装置の寿命を向上させることができる。
【００３５】
ボス部１８の外径面３０を、軸方向中央部から順次形成される第１平面部３１と凸曲面部３２とテーパ面部３３と凹曲面部３４とを備えた面とすることによって、投影面積を小さくすることができる。このため、閉塞時のダイス１１、１２に作用する垂直方向の荷重を確実に小さくすることができる。
【００３６】
図５は、本発明にかかる閉塞鍛造金型を用いた鍛造方法によって成形したトリポード部材１６を用いたトリポード型等速自在継手である。このトリポード型等速自在継手は、内周面６０に軸方向に延びる３本の直線状のトラック溝６１が形成された外側継手部材６２と、この外側継手部材６２の内部に配置され、ボス部１８とこのボス部１８の外径面から径方向に突設された３本の脚軸（軸部）１７とを有するトリポード部材１６と、脚軸１７に支持され、トラック溝６１に案内されるトルク伝達要素６３とを備える。トラック溝６１は、周方向で向かい合った側壁にローラ案内面６８が形成されている。
【００３７】
トルク伝達要素６３は、前記外側継手部材６２のトラック溝６１に挿入されたアウターローラ６５と、脚軸１７に外嵌されてアウターローラ６５の内周側に配置されるインナーローラ６６とを備える。この場合、アウターローラ６５とインナーローラ６６との間に複数の転動体６７が介在される。
【００３８】
また、脚軸１７は、縦断面が継手の軸線と直交するストレート形状をなし、図６に示すように、横断面が継手の軸線と直交する方向で前記インナーローラ６６の内周面と接触し、かつ継手の軸線方向で前記インナーローラ６６の内周面との間に隙間が形成されている。すなわち、脚軸１７の断面形状は、トリポード部材１６の軸方向で互いに向き合った面が相互方向に、つまり、仮想円筒面よりも径方向内方に後退したものである。
【００３９】
このような構成とすれば、トルク伝達性を損なうことなく、外側継手部材６２と継手内部部材（トリポード部材）１６とが作動角をとった状態で回転するときに、ローラ６５とローラ案内面６８とが斜交状態になるのを効果的に回避することが可能となって、作動角運転時における滑り抵抗を低減させることができる。このため、このような等速自在継手を用いた車両において、摩耗増大が要因となる車体振動や騒音といった現象を抑えることができて車両の安定した振動特性を維持することができる。なお、この構成は、例えば脚軸１７の横断面形状を、継手の軸線と直交する方向に長軸を有する略楕円状に形成することで得ることができる。
【００４０】
以上、本発明の実施形態につき説明したが、本発明は前記実施形態に限定されることなく種々の変形が可能であって、例えば、ボス部１８の外径面３０の形状として、前記実施形態では、第１平面部３１と凸曲面部３２とテーパ面部３３と凹曲面部３４と第２平面部３５とを備えたものであったが、このような形状に限るものではない。すなわち、第１平面部３１、テーパ面部３３、凹曲面部３４、第２平面部３５等を有さないものであってもよい。この場合、第１平面部３１のみを省略したり、テーパ面部３３のみを省略したり、凹曲面部３４のみを省略したり、第２平面部３５のみを省略したりでき、また、これら全部を省略したり、これらのうち任意の２つを省略したりできる。第１平面部３１を省略する場合、凸曲面部３２を、外径面の軸方向中央まで形成すればよい。テーパ面部３３を省略する場合、凸曲面部３２を凹曲面部３４まで延ばせばよい。凹曲面部３４を省略する場合、凸曲面部３２を第２平面部３５まで延ばしたり、テーパ面部３３を第２平面部３５まで延ばしたりすればよい。
【００４１】
また、第１平面部３１の寸法、凸曲面部３２の曲率半径、テーパ面部３３のテーパ長さＬ２やテーパ角度、凹曲面部３４の曲率半径、第２平面部３５の寸法等は、各平面部３１、凸曲面部３２、テーパ面部３３、凹曲面部３４、第２平面部３５等が滑らかに連続するものであって、前記投影面積の減少が可能な範囲で種々変更することができる。また脚軸１７の断面形状は円形でもよい。
【実施例】
【００４２】
次に、閉塞鍛造金型のダイス１１，１２に負荷する閉塞力を調べ、その結果を次の表１に示した。表１においてテーパ角度とは、テーパ面部３３のテーパ角度である。また、ボス部１８の肉厚Ｈを２８ｍｍとし、凸曲面部３２の曲率半径Ｒ１を２２ｍｍとし、第１平面部３１の寸法Ｌ１を０ｍｍとし、テーパ面部３３の寸法Ｌ２をテーパ角度５°のとき１２.１ｍｍとし、テーパ角度１５°のとき８.６ｍｍとし、テーパ角度２５°のとき５.２ｍｍとし、凹曲面部３４の曲率半径Ｒ２を０ｍｍとし、第２平面部３５の寸法Ｌ３を０ｍｍとした。
【表１】
【００４３】
この表１からわかるように、従来品（図２の仮想線で示すように、外径面がボス部の軸心を中心とする一つの円弧面からなるもの）に比べて、テーパ角度αが５°の場合、閉塞力を４２％軽減でき、テーパ角度αが１５°の場合、閉塞力を２５％軽減でき、テーパ角度αが２５°の場合、閉塞力を１１％軽減できた。このように、ボス部１８のダイス側へのボス部軸方向の投影面積を小さくした場合、閉塞力を低減することができる。
【図面の簡単な説明】
【００４４】
【図１】本発明の実施形態を示す閉塞鍛造金型の断面図である。
【図２】前記閉塞鍛造金型にて成形された製品の要部外形図である。
【図３】前記閉塞鍛造金型にて成形された製品の平面図である。
【図４】投影面積が大である製品の平面図である。
【図５】前記閉塞鍛造金型にて成形されたトリボード部材を用いたトリポード型等速自在継手の断面図である。
【図６】前記等速自在継手のトルク伝達要素の断面図である。
【図７】従来の閉塞鍛造金型の断面図である。
【図８】従来の閉塞鍛造金型の断面平面図である。
【符号の説明】
【００４５】
１１，１２ ダイス
１４、１５ パンチ
１６ 製品（トリポード部材）
１７ 軸部（脚軸）
１８ ボス部
２４ キャビテイ
３０ 外径面
３１ 平面部
３２ 凸曲面部
３３ テーパ面部
３４ 凹曲面部
６０ 内周面
６１ トラック溝
６２ 外側継手部材
６３ トルク伝達要素
６５ アウターローラ
６６ インナーローラ
【特許請求の範囲】
【請求項１】
開閉可能なダイスとこのダイス内の材料を押圧するパンチとを備えた閉塞鍛造金型を用いて、ボス部と、このボス部から放射状に突設される軸部とを有する製品を成形する鍛造方法において、
ボス部のダイス側へのボス部軸方向の投影面積を、外径面をボス部軸心を中心とした一つの凸曲面とした際のダイス側へのボス部軸方向の投影面積よりも小さくすることを特徴とする鍛造方法。
【請求項２】
ボス部の外径面を、軸方向中央部から順次形成される第１平面部と凸曲面部とテーパ面部と凹曲面部と第２平面部を備えた面とすることを特徴とする請求項１に記載の鍛造方法。
【請求項３】
前記テーパ面部を、前記凸曲面部の接線とすることを特徴とする請求項２に記載の鍛造方法。
【請求項４】
前記テーパ面部のテーパ角度を２５°以下とすることを特徴とする請求項３に記載の鍛造方法。
【請求項５】
前記テーパ面部を、前記凹曲面部の接線とすることを特徴とする請求項２に記載の鍛造方法。
【請求項６】
前記第１平面部を、前記凸曲面部の接線とし、かつ、軸方向と平行な面とすることを特徴とする請求項２に記載の鍛造方法。
【請求項７】
前記第２平面部を、前記凹曲面部の接線とし、かつ、軸方向と平行な面とすることを特徴とする請求項２に記載の鍛造方法。
【請求項８】
開閉可能なダイスとこのダイス内の材料を押圧するパンチとを備え、ボス部と、このボス部から放射状に突設される軸部とを有する製品を成形する閉塞鍛造金型であって、
成形する製品のボス部において、ダイス側へのボス部軸方向の投影面積を、ボス部の外径面をボス部軸心を中心とした一つの凸曲面とした際のダイス側へのボス部軸方向の投影面積よりも小さくしたことを特徴とする閉塞鍛造金型。
【請求項９】
内周面に軸方向に延びる３本の直線状のトラック溝が形成された外側継手部材と、この外側継手部材の内部に配置され、ボス部とこのボス部の外径面から径方向に突設された３本の脚軸とを有するトリポード部材と、前記脚軸に支持され、前記トラック溝に案内されるトルク伝達要素とを備え、前記トリポード部材が、開閉可能なダイスとこのダイス内の材料を押圧するパンチとを備えた閉塞鍛造金型にて成形されてなるトリポード型等速自在継手であって、
前記ボス部のダイス側へのボス部軸方向の投影面積を、外径面をボス部軸心を中心とした一つの凸曲面とした際のダイス側へのボス部軸方向の投影面積よりも小さくすることを特徴とするトリポード型等速自在継手。
【請求項１０】
ボス部の外径面を、軸方向中央部から順次形成される第１平面部と凸曲面部とテーパ面部と凹曲面部と第２平面部を備えた面とすることを特徴とする請求項９に記載のトリポード型等速自在継手。
【請求項１１】
前記テーパ面部を、前記凸曲面部の接線とすることを特徴とする請求項１０に記載のトリポード型等速自在継手。
【請求項１２】
前記テーパ面部のテーパ角度を２５°以下とすることを特徴とする請求項１０に記載のトリポード型等速自在継手。
【請求項１３】
前記テーパ面部を、前記凹曲面部の接線とすることを特徴とする請求項１０に記載のトリポード型等速自在継手。
【請求項１４】
前記第１平面部を、前記凸曲面部の接線とし、かつ、軸方向と平行な面とすることを特徴とする請求項１０に記載のトリポード型等速自在継手。
【請求項１５】
前記第２平面部を、前記凹曲面部の接線とし、かつ、軸方向と平行な面とすることを特徴とする請求項１０に記載のトリポード型等速自在継手。
【請求項１６】
前記トルク伝達要素は、前記外側継手部材のトラック溝に挿入されたアウターローラと、前記脚軸に外嵌されて前記アウターローラの内周側に配置されるインナーローラとを備え、前記脚軸は、縦断面が継手の軸線と直交するストレート形状をなし、横断面が継手の軸線と直交する方向で前記インナーローラの内周面と接触し、かつ継手の軸線方向で前記インナーローラの内周面との間に隙間が形成されていることを特徴とする請求項９〜請求項１５のいずれか１項に記載のトリポード型等速自在継手。
【請求項１７】
前記脚軸の横断面形状は楕円形状をなすことを特徴とする請求項１６に記載のトリポード型等速自在継手。
【請求項１】
開閉可能なダイスとこのダイス内の材料を押圧するパンチとを備えた閉塞鍛造金型を用いて、ボス部と、このボス部から放射状に突設される軸部とを有する製品を成形する鍛造方法において、
ボス部のダイス側へのボス部軸方向の投影面積を、外径面をボス部軸心を中心とした一つの凸曲面とした際のダイス側へのボス部軸方向の投影面積よりも小さくすることを特徴とする鍛造方法。
【請求項２】
ボス部の外径面を、軸方向中央部から順次形成される第１平面部と凸曲面部とテーパ面部と凹曲面部と第２平面部を備えた面とすることを特徴とする請求項１に記載の鍛造方法。
【請求項３】
前記テーパ面部を、前記凸曲面部の接線とすることを特徴とする請求項２に記載の鍛造方法。
【請求項４】
前記テーパ面部のテーパ角度を２５°以下とすることを特徴とする請求項３に記載の鍛造方法。
【請求項５】
前記テーパ面部を、前記凹曲面部の接線とすることを特徴とする請求項２に記載の鍛造方法。
【請求項６】
前記第１平面部を、前記凸曲面部の接線とし、かつ、軸方向と平行な面とすることを特徴とする請求項２に記載の鍛造方法。
【請求項７】
前記第２平面部を、前記凹曲面部の接線とし、かつ、軸方向と平行な面とすることを特徴とする請求項２に記載の鍛造方法。
【請求項８】
開閉可能なダイスとこのダイス内の材料を押圧するパンチとを備え、ボス部と、このボス部から放射状に突設される軸部とを有する製品を成形する閉塞鍛造金型であって、
成形する製品のボス部において、ダイス側へのボス部軸方向の投影面積を、ボス部の外径面をボス部軸心を中心とした一つの凸曲面とした際のダイス側へのボス部軸方向の投影面積よりも小さくしたことを特徴とする閉塞鍛造金型。
【請求項９】
内周面に軸方向に延びる３本の直線状のトラック溝が形成された外側継手部材と、この外側継手部材の内部に配置され、ボス部とこのボス部の外径面から径方向に突設された３本の脚軸とを有するトリポード部材と、前記脚軸に支持され、前記トラック溝に案内されるトルク伝達要素とを備え、前記トリポード部材が、開閉可能なダイスとこのダイス内の材料を押圧するパンチとを備えた閉塞鍛造金型にて成形されてなるトリポード型等速自在継手であって、
前記ボス部のダイス側へのボス部軸方向の投影面積を、外径面をボス部軸心を中心とした一つの凸曲面とした際のダイス側へのボス部軸方向の投影面積よりも小さくすることを特徴とするトリポード型等速自在継手。
【請求項１０】
ボス部の外径面を、軸方向中央部から順次形成される第１平面部と凸曲面部とテーパ面部と凹曲面部と第２平面部を備えた面とすることを特徴とする請求項９に記載のトリポード型等速自在継手。
【請求項１１】
前記テーパ面部を、前記凸曲面部の接線とすることを特徴とする請求項１０に記載のトリポード型等速自在継手。
【請求項１２】
前記テーパ面部のテーパ角度を２５°以下とすることを特徴とする請求項１０に記載のトリポード型等速自在継手。
【請求項１３】
前記テーパ面部を、前記凹曲面部の接線とすることを特徴とする請求項１０に記載のトリポード型等速自在継手。
【請求項１４】
前記第１平面部を、前記凸曲面部の接線とし、かつ、軸方向と平行な面とすることを特徴とする請求項１０に記載のトリポード型等速自在継手。
【請求項１５】
前記第２平面部を、前記凹曲面部の接線とし、かつ、軸方向と平行な面とすることを特徴とする請求項１０に記載のトリポード型等速自在継手。
【請求項１６】
前記トルク伝達要素は、前記外側継手部材のトラック溝に挿入されたアウターローラと、前記脚軸に外嵌されて前記アウターローラの内周側に配置されるインナーローラとを備え、前記脚軸は、縦断面が継手の軸線と直交するストレート形状をなし、横断面が継手の軸線と直交する方向で前記インナーローラの内周面と接触し、かつ継手の軸線方向で前記インナーローラの内周面との間に隙間が形成されていることを特徴とする請求項９〜請求項１５のいずれか１項に記載のトリポード型等速自在継手。
【請求項１７】
前記脚軸の横断面形状は楕円形状をなすことを特徴とする請求項１６に記載のトリポード型等速自在継手。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【公開番号】特開２０１０−１４２８６８（Ｐ２０１０−１４２８６８Ａ）
【公開日】平成２２年７月１日（２０１０．７．１）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００８−３２５９４３（Ｐ２００８−３２５９４３）
【出願日】平成２０年１２月２２日（２００８．１２．２２）
【出願人】（０００１０２６９２）ＮＴＮ株式会社 (9,006)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２２年７月１日（２０１０．７．１）
【国際特許分類】
【出願日】平成２０年１２月２２日（２００８．１２．２２）
【出願人】（０００１０２６９２）ＮＴＮ株式会社 (9,006)
【Ｆターム（参考）】
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