除加湿装置
【課題】加湿通風路を通過する空調風を加湿風と冷風とから選択することができる除加湿装置を提供する。
【解決手段】除加湿装置１００は、加湿風が通過する加湿風通路８０と、除湿風が通過する除湿風通路９０とが形成されるケーシング１と、ケーシング１内に空気を送風する送風機２と、ケーシング１内に設けられ、送風機２によって送風される空気を加湿および除湿する吸着モジュール３と、加湿した空気を加湿風通路８０に導き、かつ除湿した空気を除湿風通路９０に導く除加湿状態において、予め定める冷風指令が与えられると、除湿した空気を加湿風通路８０に導き、かつ加湿した空気を除湿風通路９０に導く冷風状態となるように吸着モジュール３を制御する制御装置を含む。
【解決手段】除加湿装置１００は、加湿風が通過する加湿風通路８０と、除湿風が通過する除湿風通路９０とが形成されるケーシング１と、ケーシング１内に空気を送風する送風機２と、ケーシング１内に設けられ、送風機２によって送風される空気を加湿および除湿する吸着モジュール３と、加湿した空気を加湿風通路８０に導き、かつ除湿した空気を除湿風通路９０に導く除加湿状態において、予め定める冷風指令が与えられると、除湿した空気を加湿風通路８０に導き、かつ加湿した空気を除湿風通路９０に導く冷風状態となるように吸着モジュール３を制御する制御装置を含む。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、空気を取り込んで除湿された空気と加湿された空気とを吹き出す除加湿装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来技術の除加湿装置として、熱電変換素子の両面に吸放熱板を取り付け、片面に吸着材を取り付けた構成の装置がある。このような除加湿装置では、熱電変換素子に印加する直流電圧の極性を切り替え、吸着作動時は吸着材を冷やし、脱湿作動時には吸着材を温め、除加湿を行っている（たとえば特許文献１参照）。
【特許文献１】特開平７−１０３５０４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
前述の従来技術では、空気通路のうち加湿風通路を通過する加湿風は熱電変換素子によって加熱されている。また空気通路のうち除湿風通路を通過する除湿風は、熱電変換素子によって冷却されている。したがって加湿風通路を通過する加湿風は、除湿風に比べて高温である。このような加湿風通路に、熱電変換素子によって加熱された加湿風だけでなく加湿風よりも温度が低い冷風を通過させたい場合がある。
【０００４】
そこで、本発明は前述の問題点を鑑みてなされたものであり、加湿通風路を通過する空調風を加湿風と冷風とから選択することができる除加湿装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は前述の目的を達成するために以下の技術的手段を採用する。
【０００６】
本発明は、加湿風が通過する加湿風通路（８０）と、除湿風が通過する除湿風通路（９０）とが形成されるケーシング（１）と、
ケーシング内に空気を送風する送風手段（２）と、
ケーシング内に設けられ、送風手段によって送風される空気を加湿および除湿する空調手段（３）と、
加湿した空気を加湿風通路に導き、かつ除湿した空気を除湿風通路に導く第１の状態において、予め定める切替指令が与えられると、除湿した空気を加湿風通路に導き、かつ加湿した空気を除湿風通路に導く第２の状態となるように空調手段を制御し、第２の状態において、切替指令が与えられると、第１の状態となるように空調手段を制御する制御手段と、を含むことを特徴とする除加湿装置である。
【０００７】
本発明に従えば、第１の状態から切替指令が与えられると、制御手段によって第２の状態となるように制御される。第１の状態（以下、「除加湿状態」ということがある）では、加湿風は加湿風通路を通過するが、第２の状態（以下、「冷風状態」ということがある）では加湿風通路を除湿風が通過する。これによって加湿風通路に低温の除湿風を通過させることができる。このように制御手段は空調手段を制御するだけで、各通路を通過する空調風を制御することができるので、加湿風および除湿風から選択して所望の空調風が加湿風通路を通過するように制御することができる。したがって除加湿装置の利便性を向上することができる。
【０００８】
また本発明は、空調手段は、
板状に形成され、厚み方向両方の面部のうち、いずれか一方の面部が吸熱部として機能し、いずれか他方の面部が放熱部として機能するペルチェ素子（３０）と、
ペルチェ素子の一方の面部に設けられ一方の面部の温度に基づいて水分を吸着および放出する第１の吸着素子（３１Ａ）と、
とおよびペルチェ素子の他方の面部に設けられ他方の面部の温度に基づいて水分を吸着および放出する第２の吸着素子（３１Ｂ）と、
第１の吸着素子を通過した空気を加湿風通路に導き、かつ第２の吸着素子を通過した空気を除湿風通路に導く状態と、第１の吸着素子を通過した空気を除湿風通路に導き、かつ第２の吸着素子を通過した空気を加湿風通路に導く状態と、にわたって切替る流路切替手段（４）とを含み、
制御手段は、放熱部として機能している面部を通過した空気を加湿風通路に導き、かつ吸熱部として機能している面部を通過した空気を除湿風通路に導くようにペルチェ素子および流路切替手段を制御する第１の状態において、切替指令が与えられると、吸熱部として機能している面部を通過した空気を加湿風通路に導き、かつ放熱部として機能している面部を通過した空気を除湿風通路に導く第２の状態となるようにペルチェ素子および流路切替手段を制御することを特徴とする。
【０００９】
本発明に従えば、制御手段によるペルチェ素子および流路切替手段を制御することによって、各通路を通過する空調風を制御することができるので、所望の空調風を各通路を通過させることができる。
【００１０】
さらに本発明は、制御手段は、第１の状態において切替指令が与えられると、第１の吸着素子および第２の吸着素子のうち水分を多く吸着している吸着素子が設けられる面部を吸熱部として機能させることを特徴とする。
【００１１】
本発明に従えば、切替指令が与えられると、２つ吸着素子のうち水分を多く吸着している吸着素子が設けられる面部を吸熱部として機能させるので、冷風状態にて加湿風通路を通過する空調風の除湿量を可及的に少なくすることができる。これによって冷風状態では、送風手段から送風される空調風をほとんど除湿することなく冷却して、加湿風通路に送ることができる。したがってほとんど除湿されていない除湿風、すなわち主に温度が低下した除湿風を加湿風通路から吹き出させることができるので、利用者に除湿風を送っても利用者が不快な思いをすることを防ぐことができる。
【００１２】
さらに本発明は、加湿風通路に設けられ、加湿風通路を通過する空気を冷却する冷却手段（２５）をさらに含み、
制御手段は、第１の状態において切替指令が与えられると、加湿風通路を通過する空気を冷却するように冷却手段を制御することを特徴とする。
【００１３】
本発明に従えば、加湿風通路に冷却手段が設けられるので、冷風状態において加湿風通路を通過する空調風をさらに冷却することができる。これによってより温度が低い除湿風を加湿風通路から吹き出させることができる。
【００１４】
さらに本発明は、切替指令を入力するための入力手段（２９）をさらに含むことを特徴とする。
【００１５】
本発明に従えば、入力手段によって切替指令が与えられると、冷風状態に制御されるので、利用者は所望のタイミングで冷風状態に切替えることができる。したがって利用者は、簡単な入力手段による操作で冷風状態にすることができる。
【００１６】
さらに本発明は、車両に搭載される除加湿装置であって、
加湿風通路を通過した空調風を運転席に導く送風ダクト（７１）と、
除湿風通路を通過した空調風を車両の前面窓ガラスの内面に導く送風ダクト（７２）と、をさらに含むことを特徴とする。
【００１７】
本発明に従えば、加湿風または除湿風を運転席に着座する運転手に送ることができるので、所望の空調風によって運転手の快適な空調空間を提供することができる。また除湿風を前面窓ガラスに送ることができるので、前面窓ガラスの曇りを防止することができる。
【００１８】
さらに本発明は、運転手の眠気度を検出する眠気度検出手段をさらに含み、
制御手段は、眠気度検出手段の検出結果に基いて、運転手が予め定める眠気度以上であると判定された場合、吸熱部として機能している面部を通過した空気を加湿風通路に導き、かつ放熱部として機能している面部を通過した空気を除湿風通路に導く状態となるようにペルチェ素子および流路切替手段を制御することを特徴とする。
【００１９】
本発明に従えば、眠気度検出手段の検出結果に基いて、運転手が予め定める眠気度以上であると判定された場合、いわば自動的に冷風状態にすることができる。これによって加湿風通路を通過した除湿風は、運転席に向けて吹き出すので、運転席に着座している運転手を除湿風によって覚醒するように促すことができる。したがって運転手の居眠り運転を未然に防止することができる。
【００２０】
なお、前述の各手段の括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示す一例である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２１】
以下、図面を参照しながら本発明を実施するための形態を、複数の形態について説明する。各形態で先行する形態で説明している事項に対応している部分には同一の参照符を付し、重複する説明を略する場合がある。構成の一部のみを説明している場合、構成の他の部分は、先行して説明している形態と同様とする。実施の各形態で具体的に説明している部分の組合せばかりではなく、特に組合せに支障が生じなければ、実施の形態同士を部分的に組合せることも可能である。
【００２２】
（第１実施形態）
本発明の第１実施形態に関して、図１〜図１０を用いて説明する。図１は、第１実施形態の除加湿装置１００を示す平面断面図である。図２は、除加湿装置１００を示す側面断面図である。図３は、除加湿装置１００の車両への配設状態を簡略化して示す側面断面図である。図４は、除加湿装置１００の車両への配設状態を簡略化して示す平面図である。本実施形態の除加湿装置１００は、図３および図４に示すように車両の車室内に搭載され、車室内空気を取り込んで除湿風と加湿風とを吹き出す車両用の除加湿装置１００に適用される。除加湿装置１００は、たとえば外気が乾燥する冬季において、車両前面窓ガラスの内面側に防曇用の除湿風を供給するとともに、乗員側には加湿風を供給するために使用される。除加湿装置１００は、たとえば車室内の天井５０に設置される。除加湿装置１００は、ケーシング１、送風機２、吸着モジュール３、流路切替部４、アクチュエータ７、制御装置（図示せず）および眠気検出装置（図示せず）を含む。
【００２３】
ケーシング１は、空気が流通する流路を形成する。ケーシング１は、空気が流通する流通方向に沿って延びるように長手状に形成される。ケーシング１内には、吸着モジュール３および流路切替部４が、空気の流通方向に沿って順次配設されている。ケーシング１は、設置場所に応じて各種の形状に設計できるが、たとえば車室内の天井５０に設置するため、高さに相当する厚さ部分が薄く設計された扁平な略直方体の箱状に形成される。またケーシング１は、天井５０の形状に応じて、外郭形状を曲線状に形成してもよい。ケーシング１は、たとえば樹脂からなる。
【００２４】
以下、ケーシング１が延びる方向であって、空気が流通する方向を長さ方向Ｙ（図１における左右方向）と称し、長さ方向Ｙに直交する方向を幅方向Ｘ（図１における上下方向）と称し、長さ方向Ｙおよび幅方向Ｘに垂直な方向を厚さ方向Ｚ（図１の紙面に垂直な方向）と称することがある。
【００２５】
ケーシング１には、送風機２から送風される空気が流通する通路として、メイン通路２６、加湿風通路８０および除湿風通路９０が形成される。メイン通路２６は、加湿風通路８０および除湿風通路９０の上流側に設けられる。メイン通路２６を通過した空気は、加湿風通路８０および除湿風通路９０にそれぞれ送られる。ケーシング１の長さ方向Ｙ一方の端部には、メイン通路２６に空気を送るために、外方に開口する吸込口１０が形成される。
【００２６】
加湿風通路８０は、ケーシング１の内壁によって形成され、除湿風通路９０とは別に空気が流通する通路である。換言すると、加湿風通路８０および除湿風通路９０は、ケーシング１の内壁によって、それぞれ独立した通路として形成される。したがって加湿風通路８０を流通する加湿風は、除湿風通路９０には流通しない。ケーシング１の空気流れ下流端である長さ方向Ｙ他方の端部（図１における左方）には、加湿風通路８０を流下した加湿風が吹き出す加湿風吹出口８と、除湿風通路９０を流下した除湿風が吹き出す除湿風吹出口９とが、幅方向Ｘに並んでそれぞれ設けられる。これらの加湿風吹出口８と除湿風吹出口９とは、ケーシング１に一体成形した仕切り壁１１によって区画形成されており、本実施形態では除湿風吹出口９に対して加湿風吹出口８を小さく形成している。
【００２７】
図３および図４に示すように、加湿風吹出口８には加湿風ダクト７１が接続されている。加湿風ダクト７１は車室内の天井５０の空間内に設けられる。加湿風ダクト７１の吹出端７１ａは、運転席に着座した運転者（乗員）Ｄｒの顔面へ向けられている。除湿風吹出口９には除湿風ダクト７２が接続されている。除湿風ダクト７２は、車室内の天井５０の空間内に設けられる。除湿風ダクト７２の吹出端７２ａ、７２ｂは、二股に分かれており、そのそれぞれがフロントガラス５１の上側左右部へ向けられている。
【００２８】
またケーシング１の外壁には、除加湿装置１００を操作するための操作スイッチ２９が設けられる。乗員は、操作スイッチ２９を操作することによって、制御装置に各種の指令を与えて、除加湿装置１００の起動・停止を切替え、除加湿装置１００の制御モード（制御状態）を後述する除加湿モード（除加湿状態：第１の状態）と冷風モード（冷風状態：第２の状態）とに切替える。
【００２９】
送風機２は、送風手段であって、ケーシング１の長さ方向Ｙ一方（図１の右方）の端部に設けられる。送風機２は、たとえば多翼ファン２１、ラジアルファンおよびターボファンなどを含む遠心式の送風機２であって、回転軸線方向から吸入した空気を径方向外方に吹き出すように構成される。本実施の形態の送風機２は、樹脂で成形した扁平なスクロールケーシング２０と、その内部に配設された多翼ファン２１と、その多翼ファン２１を駆動する送風モータ２２とを備えている。
【００３０】
スクロールケーシング２０は、多翼ファン２１が空気を送り出すための吹出口２４を形成する。スクロールケーシング２０は、多翼ファン２１の半径方向に臨む壁部である。スクロールケーシング２０は、多翼ファン２１を半径方向外方から取り囲み、吹出口２４に向けて徐々に拡がる渦巻状の流路を形成する。
【００３１】
スクロールケーシング２０の厚さ方向Ｚ他方（図２における下方）の下面部は、外部からの空気をスクロールケーシング２０内に流入させるための開口２３が形成される。これによって開口２３からスクロールケーシング２０内に流入した空気は、渦巻状の流路によって径方向および周方向に整流されて吹出口２４から長さ方向Ｙ他方に向かって送られる。送風機２の吹出口２４は、ケーシング１の長さ方向Ｙ一方に形成される吸込口１０に接続され、吸い込んだ空気をケーシング１内に供給する。
【００３２】
次に、吸着モジュール３について、図５を用いて説明する。図５は、吸着モジュール３を示す斜視図である。吸着モジュール３は、メイン通路２６に設けられる。吸着モジュール３は、空気が通過することができるように構成される。吸着モジュール３は、空調手段であって、送風機２によって送風される空気を加湿および除湿する。吸着モジュール３は、ペルチェ素子３０、第１の吸着素子３１Ａおよび第２の吸着素子３１Ｂを含む。
【００３３】
ペルチェ素子３０は、ペルチェ効果を利用した板状の熱電素子であり、通電されるとその厚さ方向Ｚ一端面側で吸熱作用を果たし、厚さ方向Ｚ他端面側で放熱作用を果たす熱電素子である。ペルチェ素子３０は、２種の金属板の間にＰ型半導体とＮ型半導体とを多数配置するとともに、一方の金属板によってＮ−Ｐ接合を構成し、かつ他方の金属板によってＰ−Ｎ接合を構成した素子である。このような構成のペルチェ素子３０においては、ＰＮ接合部分に電流を流すことにより熱移動が起こり、一方の金属板で吸熱現象が生じ、他方の金属板で放熱現象が生じる。ペルチェ素子３０は、板状に形成され、厚さ方向Ｚに直交する２つの板面部３０ａ，３０ｂが吸熱部および放熱部として機能する。
【００３４】
第１の吸着素子３１Ａは、ペルチェ素子３０の厚さ方向Ｚ一方の板面部３０ａに設けられる。第２の吸着素子３１Ｂは、ペルチェ素子３０の厚さ方向Ｚ他方の板面部３０ｂに設けられる。第１の吸着素子３１Ａと第２の吸着素子３１Ｂとは構成が略同一であるので、第１の吸着素子３１Ａに関して説明し、第２の吸着素子３１Ｂに関しては説明を省略する。第１の吸着素子３１Ａは、ペルチェ素子３０の一方の板面部３０ａの温度に基づいて水分を吸着および放出する。第１の吸着素子３１Ａは、冷却されると吸着量が増え水分を吸収し、通過する空気を除湿する。また第１の吸着素子３１Ａは、加熱されると吸着量が減り水分を放出し、通過する空気を加湿する。
【００３５】
第１の吸着素子３１Ａは、基板３２およびフィン３３を含み、基板３２およびフィン３３の表面には空調用吸着材が塗布される。基板３２およびフィン３３は、アルミニウムなど熱伝導率に優れる金属で形成される。基板３２は、平板状であって、ペルチェ素子３０の板面部３０ａに積層するように設けられる。フィン３３は、基板３２から厚さ方向Ｚ外方に突出して複数設けられる。フィン３３は、長さ方向Ｙに沿って延びるように複数設けられ、幅方向Ｘに離間するように設けられる。
【００３６】
空調用吸着材は、低い湿度で水分を容易に吸着し、かつ低い温度で容易に脱離し得る材料、たとえばゼオライトが好ましい。吸着モジュール３において各吸着素子３１Ａ，３１Ｂは、ペルチェ素子３０の各板面部３０ａ，３０ｂに対し、空気層や他の断熱要素が介在することなく、ペルチェ素子３０で生成された温熱および冷熱が熱伝導によって伝わるように配置されていれば良く、銀ペーストや伝熱グリスなどの熱伝導材料を介して配置されても良い。
【００３７】
吸着モジュール３は、各吸着素子３１Ａ，３１Ｂの吸着および脱離操作に準じた時間間隔、たとえば５分以上１０分以下の間隔でペルチェ素子３０に流れる電流の方向が逆転され、ペルチェ素子３０の板面部３０ａ，３０ｂにおける吸熱機能と放熱機能とが入れ替えられるように制御される。吸着モジュール３は、加熱側の吸着素子が水分を放出しきる前に、電流の方向が逆転される。
【００３８】
次に、流路切替部４に関して説明する。図６は、流路切替部４を示す斜視図である。図７は、流路切替部４を示す側面図である。除加湿装置１００は、吸着モジュール３の各吸着素子３１Ａ，３１Ｂの吸着操作および脱離操作を、５〜１０分位毎で交互に切り替える。したがって本実施形態において除加湿状態では、加湿された空気を加湿風吹出口８から連続的に吹き出し、除湿された空気を除湿風吹出口９から連続的に吹き出すため、図１に示すように、吸着モジュール３の下流側に流路切替部４が配置される。
【００３９】
流路切替部４は、流路切替手段であって、吸着モジュール３を通過した空気の振り向け先を切り替えるように構成される。流路切替部４は、第１の吸着素子３１Ａを通過した空気を加湿風通路８０に振り分け、第２の吸着素子３１Ｂを通過した空気を除湿風通路９０に振り分ける状態と、第１の吸着素子３１Ａを通過した空気を除湿風通路９０に振り分け、第２の吸着素子３１Ｂを通過した空気を加湿風通路８０に振り分ける状態とを切り替える。
【００４０】
流路切替部４は、図２に示すように、吸着モジュール３の下流側に配設された仕切り板４０により、第１の吸着素子３１Ａを通過した空気が流入する第１流入空間３Ａと、第２の吸着素子３１Ｂを通過した空気が流入する第２流入空間３Ｂとに区画されている。
【００４１】
仕切り板４０の下流側は、図２に示すように、ケーシング１に一体成形した仕切り壁１１により、加湿風吹出口８に連なる加湿風通路８０と、除湿風吹出口９に連なる除湿風通路９０とに区画されており、除湿風通路９０に対して加湿風通路８０の通路断面積が小さくなっている。これにより、除湿風吹出口９から吹き出される除湿風の風量に対して、加湿風吹出口８から吹き出される加湿風の風量が少なくなっている。
【００４２】
流路切替部４は、複数の流路切替ドア６およびシャフト６０を含む。流路切替ドア６は、仕切り板４０と仕切り壁１１との間に配設される。シャフト６０は、流路切替ドア６が一体に設けられる。シャフト６０は、ケーシング１の幅方向Ｘに沿って、回転可能に設けられる。
【００４３】
シャフト６０には、４つの流路切替ドア６であって、２つの加湿側ドア６１ａ，６１ｂと、２つの除湿側ドア６２ａ，６２ｂとが設けられる。流路切替ドア６の回動範囲θ（本実施形態では約６０度）を小さくするために、加湿側ドア６１ａ，６１ｂと除湿側ドア６２ａ，６２ｂとがそれぞれ２つずつ設けられる。加湿側ドア６１ａ，６１ｂは、その角度位置に応じて、加湿風通路８０と第１流入空間３Ａとを連通し、加湿風通路８０と第２流入空間３Ｂとを閉塞する状態と、これとは逆に、加湿風通路８０と第２流入空間３Ｂとを連通し、加湿風通路８０と第１流入空間３Ａとを閉塞する状態と、を切り替える。また除湿側ドア６２ａ，６２ｂは、加湿側ドア６１ａ，６１ｂと同様にその角度位置に応じて、除湿風通路９０と第１流入空間３Ａとを連通し、除湿風通路９０と第２流入空間３Ｂとを閉塞する状態と、これとは逆に、除湿風通路９０と第２流入空間３Ｂとを連通し、除湿風通路９０と第１流入空間３Ａとを閉塞する状態と、を切り替える。
【００４４】
加湿側ドア６１ａ，６１ｂと除湿側ドア６２ａ，６２ｂとのドア面積は、両流通路８０，９０の通路断面積に略比例して、除湿側ドア６２ａ，６２ｂが大きく、加湿側ドア６１ａ，６１ｂが小さくなっている。また、シャフト６０の一端側には、この流路切替ドア６を回動させるためのレバープレート６３が設けられ、このレバープレート６３がケーシング１の外部に突出するように構成される。ケーシング１の外面には、レバープレート６３の端部と接続され、流路切替ドア６を切替駆動するサーボモータなどのアクチュエータ７が配設されている。
【００４５】
次に、流路切替部４の動作に関して説明する。図８および図９は、流路切り替えのしくみを説明する図であり、それぞれの（ａ）は図１のａ−ａ断面図、（ｂ）は図１のｂ−ｂ断面図である。図８は、流路切替部４が第１の流路切替位置にある状態を示す。図９は、流路切替部４が第２の流路切替位置にある状態を示す。
【００４６】
流路切替部４が第１の流路切替位置にある状態では、加湿側ドア６１ａ，６１ｂは、加湿風通路８０と第１流入空間３Ａとを閉塞し、加湿風通路８０と第２流入空間３Ｂとを連通する状態である。また除湿側ドア６２ａ，６２ｂは、除湿風通路９０と第１流入空間３Ａとを連通し、除湿風通路９０と第２流入空間３Ｂとを閉塞する状態である。
【００４７】
したがって図８（ａ）に示すように加湿風吹出口８側では、第２流入空間３Ｂに流出した加湿風がそのまま加湿風吹出口８へ流出するとともに、第１流入空間３Ａに流出した除湿風は、加湿風吹出口８への流路が加湿側ドア６１ｂで閉塞されているため、第１流入空間３Ａ内を幅方向Ｘ他方（図８の紙面手前側）へ流れて除湿風通路９０側へ移動し、そこから除湿風吹出口９へ流出するようになる。
【００４８】
同様に、図８（ｂ）の除湿風吹出口９側では、第１流入空間３Ａに流出した除湿風がそのまま除湿風吹出口９へ流出するとともに、第２流入空間３Ｂに流出した加湿風は、除湿風吹出口９への流路が除湿側ドア６２ｂで閉塞されているため、第２流入空間３Ｂ内を幅方向Ｘ一方（図８の紙面奥側）へ流れて加湿風通路８０側へ移動し、そこから加湿風吹出口８へ流出するようになる。
【００４９】
流路切替部４が第２の流路切替位置にある状態では、前述の第１の流路切替位置とは逆の状態であって、加湿側ドア６１ａ，６１ｂは、加湿風通路８０と第１流入空間３Ａとを連通し、加湿風通路８０と第２流入空間３Ｂとを閉塞する状態である。また除湿側ドア６２ａ，６２ｂは、除湿風通路９０と第１流入空間３Ａとを閉塞し、除湿風通路９０と第２流入空間３Ｂとを連通する状態である。
【００５０】
したがって図９（ａ）の加湿風吹出口８側では、第１流入空間３Ａに流出した加湿風がそのまま加湿風吹出口８へ流出するとともに、第２流入空間３Ｂに流出した除湿風は、加湿風吹出口８への流路が加湿側ドア６１ａで閉塞されているため、第２流入空間３Ｂ内を幅方向Ｘ他方（図９の紙面手前側）へ流れて除湿風通路９０側へ移動し、そこから除湿風吹出口９へ流出するようになる。
【００５１】
同様に、図９（ｂ）の除湿風吹出口９側では、第２流入空間３Ｂに流出した除湿風がそのまま除湿風吹出口９へ流出するとともに、第１流入空間３Ａに流出した加湿風は、除湿風吹出口９への流路が除湿側ドア６２ａで閉塞されているため、第１流入空間３Ａ内を幅方向Ｘ一方（図９の紙面奥側）へ流れて加湿風通路８０側へ移動し、そこから加湿風吹出口８へ流出するようになる。
【００５２】
眠気検出装置（図示せず）は、眠気度検出手段であって、運転手の眠気度を検出する。眠気検出装置は、運転中のドライバの居眠りを未然に防止するために用いられる装置である。眠気検出装置は、たとえば眠気度の検出にドライバの目（まばたきやまぶた）の動きを検出し、その検出時の動きの状態と運転初期などの覚醒時における動きの状態とを比較して眠気度を推定する。眠気検出装置は、推定した眠気度に基づく情報を制御装置に与える。
【００５３】
制御装置（図示せず）は、制御手段であって、送風機２の制御、吸着モジュール３におけるペルチェ素子３０の電流の制御、および流路切替部４におけるアクチュエータ７の制御を行う。制御装置は、たとえばマイクロコンピュータによって実現される。
【００５４】
制御装置は、除加湿モードおよび冷風モードとの２つの制御モードを有し、各制御モードに基づいてペルチェ素子３０および流路切替部４を制御する。制御装置は、除加湿モードでは、放熱部として機能している面部を通過した空気を加湿風通路８０に導き、かつ吸熱部として機能している面部を通過した空気を除湿風通路９０に導くようにペルチェ素子３０および流路切替部４を制御する。制御装置は、冷風モードでは、吸熱部として機能している面部を通過した空気を加湿風通路８０に導き、かつ放熱部として機能している面部を通過した空気を除湿風通路９０に導くようにペルチェ素子３０および流路切替部４を制御する。したがって冷風モードでは、加湿風ダクト７１の吹出端７１ａからは冷風が吹き出され、除湿風ダクト７２の吹出端７２ａ、７２ｂからは加湿風が吹き出される。
【００５５】
制御装置は、入力手段である操作スイッチ２９を乗員が操作することによって、切替指令である冷風指令が与えられると、制御モードを除加湿モードから冷風モードに切替える。また制御装置は、操作スイッチ２９を乗員が操作することによって、切替指令である除湿風指令が与えられると、制御モードを冷風モードから除加湿モードに切替える。さらに制御装置は、眠気検出装置の検出結果に基いて、運転手が予め定める眠気度以上であると判定された場合、除加湿モードから冷風モードに切替える。
【００５６】
制御装置が実行する制御モードの切替え処理に関して図１０を用いて説明する。図１０は、制御装置の制御モードの切替え処理を示すフローチャートである。本フローは、除加湿装置１００に電力が供給されている状態で短時間に繰り返し実行される。
【００５７】
ステップａ１では、眠気検出装置から与えられる眠気度に基づいて、運転者が眠気によって運転が危険な状態になるおそれがあると判断すると、ステップａ４に移り、正常な覚醒状態であると判断すると、ステップａ２に移る。ステップａ２では、冷風モードにするための操作スイッチ２９の操作がされたか否かを判断し、操作がされた場合、ステップａ４に移り、操作がされていない場合、ステップａ３に移る。ステップａ３では、通常の制御モードである除加湿モードとなるようにペルチェ素子３０および流路切替部４を制御し、本フローを終了する。ステップａ４では、眠気によって運転が危険な状態であるか、または操作スイッチ２９が冷風モードにするために操作された状態であるので、制御モードを冷風モードとなるようにペルチェ素子３０および流路切替部４を制御し、本フローを終了する。
【００５８】
このように制御装置は、制御モードを切り替えることによって、眠気を検出した場合には、冷風を運転者に吹き出させることによって、運転手を冷風によって覚醒させることができる。また乗員は、操作スイッチ２９を操作することによって制御情報を冷風モードと切り替えることができる。したがって乗員は、所望のタイミングで冷風を加湿風ダクト７１から吹き出させることができる。
【００５９】
次に、制御装置の除加湿モードにおける制御に関して説明する。制御装置は、ペルチェ素子３０の電流の逆転に応じて流路切替ドア６を回動するように制御し、吸着モジュール３で処理された各空気の振り向け先が、一方の空気は加湿風通路８０から除湿風通路９０へ、他方の空気は除湿風通路９０から加湿風通路８０へ切り替える。流路切替ドア６の作動するタイミングは、ペルチェ素子３０の電流を逆転させて以降、ペルチェ素子３０の各板面部３０ａ，３０ｂの温度が高低逆転するまでの間であり、通常は電流の逆転以降約３０秒以上６０秒以下の時間が経過するまでの間である。制御装置は、電流逆転後しばらくしてから流路切替ドア６を作動させて振り向け先を切り替えることで、より一層効率的に除湿風および加湿風を生成することができる。
【００６０】
次に、除加湿装置１００の除加湿モードにおける動作に関して説明する。除加湿装置１００は、たとえば外気が乾燥している冬季において次のように動作する。送風機２は、車室内の空気を吸い込み、これを吸着モジュール３の第１の吸着素子３１Ａおよび第２の吸着素子３１Ｂにそれぞれ送風する。吸着モジュール３においては、たとえば、ペルチェ素子３０の一方の板面部３０ａが吸熱部として機能し、他方の板面部３０ｂが放熱部として機能する。
【００６１】
このため、一方の板面部３０ａによって第１の吸着素子３１Ａが冷却され、そのフィン３３に設けられた空調用吸着材の吸着操作が進行し、フィン３３を通過する空気中の水分を吸着する。第２の吸着素子３１Ｂは、ペルチェ素子３０の他方の板面部３０ｂによって加熱され、その第２の吸着素子３１Ｂのフィン３３に設けられた空調用吸着材の脱離操作が進行し、フィン３３を通過する空気に水分を放出する。
【００６２】
吸着モジュール３の第１の吸着素子３１Ａを通過して除湿された空気は第１流入空間３Ａに流出し、第２の吸着素子３１Ｂを通過して加湿された空気は第２流入空間３Ｂに流出し、流路切替ドア６により、加湿された空気は加湿風通路８０に振り向けられて加湿風吹出口８から吹き出され、除湿された空気は除湿風通路９０に振り向けられて除湿風吹出口９から吹き出される。
【００６３】
吸着モジュール３において、吸着操作および脱離操作が所定時間行われると、ペルチェ素子３０に印加される電圧が逆転され、ペルチェ素子３０の吸熱部と放熱部とが入れ替えられる。換言すれば、一方の板面部３０ａが放熱部として機能し、他方の板面部３０ｂが吸熱部として機能する。そして、ペルチェ素子３０の各板面部３０ａ，３０ｂの機能が
入れ替わることによって、各吸着素子３１Ａ，３１Ｂにおいては、各々、空調用吸着材の吸着操作および脱離操作が反転する。
【００６４】
したがって第１の吸着素子３１Ａは、冷却されていたそのフィン３３が加熱されることにより、それまで吸着した水分を脱離する。また第２の吸着素子３１Ｂは、加熱されていたそのフィン３３が冷却されることにより、水分の吸着を開始する。その結果、第１の吸着素子３１Ａは、これを通過する空気に水分を放出して加湿し、第２の吸着素子３１Ｂは、これを通過する空気中の水分を吸着して除湿する。これにより、加湿された空気は第２流入空間３Ｂに流出し、除湿された空気は第１流入空間３Ａに流出する。
【００６５】
また、ペルチェ素子３０に印加される電圧が逆転されると、流路切替ドア６が第１の流路切替位置から第２の流路切替位置に回動して流路が切り替えられる。したがって流路切替ドア６が、たとえば図８に示す状態から図９に示す状態に切り替えられる。このため、吸着モジュール３の第１の吸着素子３１Ａを通過して加湿された空気は第１流入空間３Ａに流出し、第２の吸着素子３１Ｂを通過して除湿された空気は第２流入空間３Ｂに流出し、流路切替ドア６により、加湿された空気は加湿風通路８０に振り向けられて加湿風吹出口８から吹き出され、除湿された空気は、除湿風通路９０に振り向けられて除湿風吹出口９から吹き出される。
【００６６】
除加湿装置１００は、前述のように吸着モジュール３で吸着操作および脱離操作を一定のタイミングで反転させるとともに、これに応じて、除湿された空気と加湿された空気との吹出流路を流路切替ドア６によって切り替える。これにより除加湿モードでは、除湿風吹出口９から除湿された空気を連続して吹き出し、加湿風吹出口８から加湿された空気を連続して吹き出すことができる。そして、除湿された空気を窓ガラスの防曇用に使用し、加湿された空気を快適性向上のために使用する。
【００６７】
次に、制御装置の冷風モードにおける制御に関して説明する。制御装置は、冷風指令が与えられると、２つの吸着素子３１Ａ，３１Ｂのうち水分を多く吸着している吸着素子が設けられる板面部が吸熱部となるようにペルチェ素子３０の電流を制御する。水分を多く吸着している吸着素子は、除加湿モードでは放熱部として機能している板面部に設けられる吸着素子である。換言すると、水分を多く吸着している吸着素子は、除加湿モードでは加湿風を生成するために機能している吸着素子である。したがって制御装置は、除加湿モードにて放熱部として機能していた板面部を、吸熱部として機能するようにペルチェ素子３０の電流の逆転させる。また制御装置は、除加湿モードの流路切替ドア６の状態から流路を切り替えることなく、除加湿モードにおける流路の状態を維持する。
【００６８】
次に、除加湿装置１００の冷風モードにおける動作に関して説明する。除加湿装置１００は、除加湿モードにて冷風指令が与えられると次のように動作する。吸着モジュール３は、除加湿モードにてペルチェ素子３０の一方の板面部３０ａが放熱部として機能し、他方の板面部３０ｂが吸熱部として機能していた状態から、冷風指令が与えられると、ペルチェ素子３０に印加される電圧が逆転され、ペルチェ素子３０の吸熱部と放熱部とが入れ替えられる。換言すれば、一方の板面部３０ａが吸熱部として機能し、他方の板面部３０ｂが放熱部として機能する。このため、一方の板面部３０ａによって第１の吸着素子３１Ａが冷却される。
【００６９】
除加湿モードにて放熱部に設けられる吸着素子は、吸着していた水分を放出して加湿風を生成しているので、加湿風を生成できる水分を保持している状態で、吸熱部に設けられる吸着素子となる。したがって第１の吸着素子３１Ａは、水分を吸着した状態で、冷却される。したがって送風機２から送られた空気は、吸着モジュール３の第１の吸着素子３１Ａを通過すると、第１の吸着素子の空調用吸着材によって加湿および除湿されることなく冷却される。
【００７０】
同様に、除加湿モードにて吸熱部に設けられる吸着素子は、通過する空気から水分を吸着して除湿風を生成しているので、除湿風を生成するための水分を吸着することができる状態で、放熱部に設けられる吸着素子となる。したがって第２の吸着素子３１Ｂは、少量の水分を吸着した状態で、加熱される。したがって送風機２から送られた空気は、吸着モジュール３の第２の吸着素子３１Ｂを通過すると、第２の吸着素子の空調用吸着材によって加湿および除湿されることなく加熱される。
【００７１】
第１の吸着素子３１Ａを通過した空気は、第１流入空間３Ａに流出する。また第２の吸着素子３１Ｂを通過して空気は第２流入空間３Ｂに流出する。流路切替ドア６は、前述の除加湿モードの同一の流路となるように制御される。これによって冷却された空気は加湿風通路８０に振り向けられて加湿風吹出口８から吹き出され、加熱された空気は除湿風通路９０に振り向けられて除湿風吹出口９から吹き出される。
【００７２】
これによって冷風モードでは、除湿風吹出口９から加熱された空気を連続して吹き出し、加湿風吹出口８から冷却された空気を連続して吹き出すことができる。したがって冷却された空気は、運転手の顔面に向かって吹き出される。
【００７３】
以上説明したように本実施の形態の除加湿装置１００は、除加湿モードから冷風指令が与えられると、制御装置によって冷風モードとなるように制御される。したがって除加湿モードでは、加湿風は加湿風通路８０を通過するが、冷風モードでは加湿風通路８０を除湿風が通過する。これによって加湿風通路８０から低温の除湿風を通過させることができる。このように制御装置は吸着モジュール３を制御するだけで、各通路８０，９０を通過する空調風を制御することができるので、所望の空調風を各通路８０，９０を通過させることができる。したがって除加湿装置１００の利便性を向上することができる。
【００７４】
また本実施の形態では、制御装置によるペルチェ素子３０および流路切替部４を制御することによって、各通路８０，９０を通過する空調風を制御することができるので、所望の空調風を各通路８０，９０を通過させることができる。
【００７５】
さらに本実施の形態では、冷風指令が与えられると、２つ吸着素子３１Ａ，３１Ｂのうち水分を多く吸着している吸着素子３１Ａ，３１Ｂが設けられる面部３０ａ，３０ｂを吸熱部として機能させるので、冷風モードにて加湿風通路８０を通過する空調風が除湿されることを可及的に防ぐことができる。これによって冷風モードでは、送風機２から送風される空調風を除湿することをできるだけ防いで冷却だけすることによって、加湿風通路８０に送ることができる。したがってほとんど除湿されていない冷風を加湿風通路８０から吹き出させることができるので、運転手に冷風を送っても運転手が不快な思いをすることを防ぐことができる。
【００７６】
さらに本実施の形態では、操作スイッチ２９によって冷風指令が与えられると、冷風モードに制御されるので、運転手などの乗員は所望のタイミングで冷風モードに切替えることができる。したがって運転手は、簡単な操作スイッチ２９による操作で冷風モードにすることができる。
【００７７】
さらに本実施の形態では、眠気検出装置の検出結果に基いて、運転手が予め定める眠気度以上であると判定された場合、いわば自動的に冷風モードにすることができる。これによって加湿風通路８０を通過した冷風は、運転席に向けて吹き出すので、運転席に着座している運転手を冷風によって覚醒するように促すことができる。したがって運転手の居眠り運転を未然に防止することができる。
【００７８】
また本実施の形態では、加湿風ダクト７１および除湿風ダクト７２が設けられる。このようなダクト７１，７２を設けることによって、空調風の送風音を低減することができる。また各ダクト７１，７２の各吹出端７１ａ，７２ａには、たとえば手動ルーバーなど、吹出風の向きを調節する風向調節手段を設けてもよい。
【００７９】
（第２実施形態）
次に、本発明の第２実施形態に関して、図１１を用いて説明する。図１１は、第２実施形態の除加湿装置１００Ａを示す側面断面図である。本実施の形態では、除加湿装置１００Ａは、さらに冷却部２５を備える点に特徴を有する。
【００８０】
冷却部２５は、冷却手段であって、加湿風通路８０を通過する空気を冷却する。制御装置は、冷却部２５に電気的に接続され、冷風指令が与えられると、加湿風通路８０を通過する空気を冷却するように冷却部２５を制御する。本実施の形態では、冷却部２５は、第２の吸着素子３１Ｂに対向するように、ケーシング１の外壁に設けられる。
【００８１】
冷却部２５は、たとえばペルチェ素子によって実現される。したがって冷却部２５は、前述したように通電されるとその厚さ方向Ｚ一端面側で吸熱作用を果たし、厚さ方向Ｚ他端面側で放熱作用を果たす熱電素子である。制御装置は、冷却モードでは、第２の吸着素子３１Ｂが設けられる板面部３０ｂを吸熱部として機能させ、さらに冷却部２５の第２の吸着素子３１Ｂに対向する面部２５ａを吸熱部として機能するように制御する。このように制御することによって、第２の吸着素子３１Ｂを通過する空調風を、２つのペルチェ素子の吸熱部として機能する面部３０ｂ，２５ａによって冷却することができる。また制御装置は、冷風モードでは、第２の吸着素子３１Ｂを通過した空調風（冷風）が加湿風通路８０を通過するように流路切替部４を制御する。
【００８２】
このように本実施の形態では、冷却部２５が設けられるので、冷風モードにおいて加湿風通路８０を通過する空調風をさらに冷却することができる。これによってより温度が低い冷風を加湿風通路８０から吹き出させることができる。
【００８３】
（第３実施形態）
次に、本発明の第３実施形態に関して、図１２を用いて説明する。図１２は、第３実施形態の除加湿装置１００Ｂを示す側面断面図である。本実施の形態では、除加湿装置１００Ｂは、前述の第２実施形態と同様に、さらに冷却部２５を備える点に特徴を有する。
【００８４】
冷却部２５は、冷却手段であって、加湿風通路８０を通過する空気を冷却する。制御装置は、冷却部２５に電気的に接続され、冷風指令が与えられると、加湿風通路８０を通過する空気を冷却するように冷却部２５を制御する。本実施の形態では、冷却部２５は、第１の吸着素子３１Ａに対向するように、ケーシング１の外壁に設けられる。
【００８５】
冷却部２５は、たとえばペルチェ素子によって実現される。したがって冷却部２５は、前述したように通電されるとその厚さ方向Ｚ一端面側で吸熱作用を果たし、厚さ方向Ｚ他端面側で放熱作用を果たす熱電素子である。制御装置は、冷却モードでは、第１の吸着素子３１Ａが設けられる板面部３０ａを吸熱部として機能させ、さらに冷却部２５の第１の吸着素子３１Ａに対向する面部２５ａを吸熱部として機能するように制御する。このように制御することによって、第１の吸着素子３１Ａを通過する空調風を、２つのペルチェ素子の吸熱部として機能する面部３０ａ，２５ａによって冷却することができる。また制御装置は、冷風モードでは、第１の吸着素子３１Ａを通過した空調風（冷風）が加湿風通路８０を通過するように流路切替部４を制御する。
【００８６】
このように本実施の形態では、冷却部２５が設けられるので、冷風モードにおいて加湿風通路８０を通過する空調風をさらに冷却することができる。これによってより温度が低い冷風を加湿風通路８０から吹き出させることができる。
【００８７】
また本実施の形態と前述の第２実施形態とを組み合わせて、２つの冷却部２５を有する除加湿装置を構成してもよい。このように２つの冷却部２５を有する構成にすることによって、ペルチェ素子３０のいずれの板面部３０ａ，３０ｂを通過する空調風も冷却部２５によって冷却することができるので、利便性が向上する。
【００８８】
（第４実施形態）
次に、本発明の第４実施形態に関して、図１３を用いて説明する。図１３は、第４実施形態の除加湿装置１００Ｃを示す平面断面図である。本実施の形態では、除加湿装置１００Ｃは、前述の第２実施形態と同様に、さらに冷却部２５を備える点に特徴を有する。
【００８９】
冷却部２５は、冷却手段であって、加湿風通路８０を通過する空気を冷却する。制御装置は、冷却部２５に電気的に接続され、冷風指令が与えられると、加湿風通路８０を通過する空気を冷却するように冷却部２５を制御する。本実施の形態では、冷却部２５は、加湿風通路８０に設けられるフィン部２７と、仕切り壁１１に設けられる冷却素子２８とを有する。
【００９０】
冷却素子２８は、たとえばペルチェ素子によって実現される。したがって冷却素子２８は、前述したように通電されるとその幅方向Ｘ一端面側で吸熱作用を果たし、幅方向Ｘ他端面側で放熱作用を果たす熱電素子である。
【００９１】
フィン部２７は、冷却素子２８の加湿風通路８０に対向する面部２８ａから幅方向Ｘに突出して複数設けられる。フィン部２７は、長さ方向Ｙに沿って延びるように複数設けられ、厚さ方向Ｚに離間するように設けられる。
【００９２】
制御装置は、冷却モードでは、冷却素子２８のフィン部２７が設けられる面部２８ａを吸熱部として機能させるように制御する。また制御装置は、冷却モードでは、吸熱部として機能させた各吸着素子３１Ａ，３１Ｂの面部３０ａ，３０ｂを通過した空気が加湿風通路８０と通過するように流路切替部４を制御する。これによって吸着モジュール３にて冷却された空気が、加湿風通路８０に設けられるフィン部２７を通過することによってさらに冷却される。
【００９３】
このように本実施の形態では、加湿風通路８０に冷却部２５が設けられるので、冷風モードにおいて加湿風通路８０を通過する空調風をさらに冷却することができる。これによってより温度が低い冷風を加湿風通路８０から吹き出させることができる。
【００９４】
（その他の実施形態）
以上、本発明の好ましい実施形態について説明したが、本発明は上述した実施形態に何ら制限されることなく、本発明の主旨を逸脱しない範囲において種々変形して実施することが可能である。
【００９５】
前述の実施の各形態の除加湿装置１００は、眠気検出装置を含む構成であるが、このような構成に限ることはなく、眠気検出装置を除加湿装置１００とは別体に構成してもよい。除加湿装置１００は、たとえば車両が予め備える車両用眠気検出装置と通信可能に接続され、制御装置は車両用眠気検出装置から与えられる情報に基づいて制御してもよい。同様に、除加湿装置１００は、車両の車両用制御装置と通信可能に接続し、各種の情報、たとえば内外気切替スイッチ、吹出モード切替スイッチおよびエアコンスイッチなどの操作情報、ならびに各種センサが検出した情報、たとえば車室内温度および車室外温度などに基づいて制御してもよい。
【００９６】
また前述の実施の各形態の除加湿装置１００は、制御装置に冷風指令が与えられると、直ちにペルチェ素子３０の電流が逆転されて、加湿風通路８０から冷風が吹き出されるように制御されるが、このような制御に限ることはない。冷風指令が与えられて、ペルチェ素子３０の電流を逆転させても吸熱部を通過する空気が所望の温度の冷風となるまでは時間がかかるので、この時間を考慮して、ペルチェ素子３０の電流が逆転をさせてから予め定める時間経過後に加湿風通路８０から冷風が吹き出されるように流路切替部４を制御してもよい。
【００９７】
また前述の実施の各形態の除加湿装置１００は、送風機が１つであり連続的に除湿風および加湿風を吹き出す構成であるが、このような構成に限ることはない。除加湿装置は、いわゆる間欠式の除加湿装置であってもよい。間欠式の除加湿装置は、除湿風を除湿風通路から吹き出す除湿状態と加湿風を加湿風通路から吹き出す加湿状態とを交互に切替える除加湿装置である。このような間欠式の除加湿装置であっても、加湿風通路に除湿風を通過するように制御することによって、前述の実施の各形態と同様の作用および効果を達成することができる。
【００９８】
また前述の実施の各形態では、流路切替ドア６の回動範囲を小さくするために、加湿側ドア６１ａ，６１ｂと除湿側ドア６２ａ，６２ｂとをそれぞれ２枚ずつ形成しているが、加湿側ドアと除湿側ドアとを対向する位置に１枚ずつ形成し、それぞれのドアが閉塞する位置が入れ替わるように１８０度回動させる構造としても良い。ドアの回動範囲は大きくなるが、ドアの形状を簡単にすることができる。
【００９９】
また流路切替部４の構成は、前述のドアを回動させる構成に限ることはなく、空気の流路を切り替える他の機構として、たとえば２つの可撓性管路を移動させてその接続先を変更するような機構、およびリンクなどによって同期作動する２つのシャッターを交互に開閉してその接続先を変更する機構なども使用できる。
【０１００】
またフィン３３は、小型化を図ることができ、大きな吸着面積を確保でき、かつ一層多量の粉体状の空調用吸着材を保持し得る限り、前述の実施の各形態のフィン３３の形状に限ることはなく、各種の構造のものを使用できる。フィンの構造としては、たとえば波板状の基材シートによって通気セルの開口形状が略三角形に形成されたコルゲート型、通気セルの開口形状が略六角形に形成されたハニカム型、および通気セルの開口形状が四角形に形成された格子型などの構造であってもよい。
【０１０１】
また除加湿装置１００は、外気が高湿度となる状況においては、電気回路の接続変更により、乗員側に除湿風を供給するようにしてもよい。また除加湿装置１００は、既設の空調装置に組み込んでもよい。
【０１０２】
前述の実施の各形態では、除加温装置を車両に搭載して用いたものであるが、通常の室内で用いても良く、加湿を必要とする空間（たとえば、寝室）内の所定空間（たとえば、寝具の枕元周り）に加湿した空気を吹き出し、除湿を必要とする空間（たとえば、結露し易い窓や壁）側には除湿された空気を吹き出すように使ってもよい。
【図面の簡単な説明】
【０１０３】
【図１】第１実施形態の除加湿装置１００を示す平面断面図である。
【図２】除加湿装置１００の側面断面図である。
【図３】除加湿装置１００の車両への配設状態を簡略化して示す側面断面図である。
【図４】除加湿装置１００の車両への配設状態を簡略化して示す平面図である。
【図５】吸着モジュール３を示す斜視図である。
【図６】流路切替部４を示す斜視図である。
【図７】流路切替部４を示す側面図である。
【図８】流路切替部４が第１の流路切替位置にある状態を側面断面図である
【図９】流路切替部４が第２の流路切替位置にある状態を側面断面図である。
【図１０】制御装置の制御モードの切替え処理を示すフローチャートである。
【図１１】第２実施形態の除加湿装置１００Ａを示す側面断面図である。
【図１２】第３実施形態の除加湿装置１００Ｂを示す側面断面図である。
【図１３】第４実施形態の除加湿装置１００Ｃを示す側面断面図である。
【符号の説明】
【０１０４】
１…ケーシング
２…送風機（送風手段）
３…吸着モジュール（空調手段）
３Ａ…第１流入空間
３Ｂ…第２流入空間
４…流路切替部（流路切替手段）
６…流路切替ドア
８…加湿風吹出口
９…除湿風吹出口
２５…冷却部（冷却手段）
２９…操作スイッチ（入力手段）
３０…ペルチェ素子
３０ａ，３０ｂ…板面部
３１Ａ…第１の吸着素子
３１Ｂ…第２の吸着素子
３３…フィン
７１…加湿風ダクト（送風ダクト）
７２…除湿風ダクト（送風ダクト）
８０…加湿風通路
９０…除湿風通路
１００，１００Ａ，１００Ｂ，１００Ｃ…除加湿装置
【技術分野】
【０００１】
本発明は、空気を取り込んで除湿された空気と加湿された空気とを吹き出す除加湿装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来技術の除加湿装置として、熱電変換素子の両面に吸放熱板を取り付け、片面に吸着材を取り付けた構成の装置がある。このような除加湿装置では、熱電変換素子に印加する直流電圧の極性を切り替え、吸着作動時は吸着材を冷やし、脱湿作動時には吸着材を温め、除加湿を行っている（たとえば特許文献１参照）。
【特許文献１】特開平７−１０３５０４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
前述の従来技術では、空気通路のうち加湿風通路を通過する加湿風は熱電変換素子によって加熱されている。また空気通路のうち除湿風通路を通過する除湿風は、熱電変換素子によって冷却されている。したがって加湿風通路を通過する加湿風は、除湿風に比べて高温である。このような加湿風通路に、熱電変換素子によって加熱された加湿風だけでなく加湿風よりも温度が低い冷風を通過させたい場合がある。
【０００４】
そこで、本発明は前述の問題点を鑑みてなされたものであり、加湿通風路を通過する空調風を加湿風と冷風とから選択することができる除加湿装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は前述の目的を達成するために以下の技術的手段を採用する。
【０００６】
本発明は、加湿風が通過する加湿風通路（８０）と、除湿風が通過する除湿風通路（９０）とが形成されるケーシング（１）と、
ケーシング内に空気を送風する送風手段（２）と、
ケーシング内に設けられ、送風手段によって送風される空気を加湿および除湿する空調手段（３）と、
加湿した空気を加湿風通路に導き、かつ除湿した空気を除湿風通路に導く第１の状態において、予め定める切替指令が与えられると、除湿した空気を加湿風通路に導き、かつ加湿した空気を除湿風通路に導く第２の状態となるように空調手段を制御し、第２の状態において、切替指令が与えられると、第１の状態となるように空調手段を制御する制御手段と、を含むことを特徴とする除加湿装置である。
【０００７】
本発明に従えば、第１の状態から切替指令が与えられると、制御手段によって第２の状態となるように制御される。第１の状態（以下、「除加湿状態」ということがある）では、加湿風は加湿風通路を通過するが、第２の状態（以下、「冷風状態」ということがある）では加湿風通路を除湿風が通過する。これによって加湿風通路に低温の除湿風を通過させることができる。このように制御手段は空調手段を制御するだけで、各通路を通過する空調風を制御することができるので、加湿風および除湿風から選択して所望の空調風が加湿風通路を通過するように制御することができる。したがって除加湿装置の利便性を向上することができる。
【０００８】
また本発明は、空調手段は、
板状に形成され、厚み方向両方の面部のうち、いずれか一方の面部が吸熱部として機能し、いずれか他方の面部が放熱部として機能するペルチェ素子（３０）と、
ペルチェ素子の一方の面部に設けられ一方の面部の温度に基づいて水分を吸着および放出する第１の吸着素子（３１Ａ）と、
とおよびペルチェ素子の他方の面部に設けられ他方の面部の温度に基づいて水分を吸着および放出する第２の吸着素子（３１Ｂ）と、
第１の吸着素子を通過した空気を加湿風通路に導き、かつ第２の吸着素子を通過した空気を除湿風通路に導く状態と、第１の吸着素子を通過した空気を除湿風通路に導き、かつ第２の吸着素子を通過した空気を加湿風通路に導く状態と、にわたって切替る流路切替手段（４）とを含み、
制御手段は、放熱部として機能している面部を通過した空気を加湿風通路に導き、かつ吸熱部として機能している面部を通過した空気を除湿風通路に導くようにペルチェ素子および流路切替手段を制御する第１の状態において、切替指令が与えられると、吸熱部として機能している面部を通過した空気を加湿風通路に導き、かつ放熱部として機能している面部を通過した空気を除湿風通路に導く第２の状態となるようにペルチェ素子および流路切替手段を制御することを特徴とする。
【０００９】
本発明に従えば、制御手段によるペルチェ素子および流路切替手段を制御することによって、各通路を通過する空調風を制御することができるので、所望の空調風を各通路を通過させることができる。
【００１０】
さらに本発明は、制御手段は、第１の状態において切替指令が与えられると、第１の吸着素子および第２の吸着素子のうち水分を多く吸着している吸着素子が設けられる面部を吸熱部として機能させることを特徴とする。
【００１１】
本発明に従えば、切替指令が与えられると、２つ吸着素子のうち水分を多く吸着している吸着素子が設けられる面部を吸熱部として機能させるので、冷風状態にて加湿風通路を通過する空調風の除湿量を可及的に少なくすることができる。これによって冷風状態では、送風手段から送風される空調風をほとんど除湿することなく冷却して、加湿風通路に送ることができる。したがってほとんど除湿されていない除湿風、すなわち主に温度が低下した除湿風を加湿風通路から吹き出させることができるので、利用者に除湿風を送っても利用者が不快な思いをすることを防ぐことができる。
【００１２】
さらに本発明は、加湿風通路に設けられ、加湿風通路を通過する空気を冷却する冷却手段（２５）をさらに含み、
制御手段は、第１の状態において切替指令が与えられると、加湿風通路を通過する空気を冷却するように冷却手段を制御することを特徴とする。
【００１３】
本発明に従えば、加湿風通路に冷却手段が設けられるので、冷風状態において加湿風通路を通過する空調風をさらに冷却することができる。これによってより温度が低い除湿風を加湿風通路から吹き出させることができる。
【００１４】
さらに本発明は、切替指令を入力するための入力手段（２９）をさらに含むことを特徴とする。
【００１５】
本発明に従えば、入力手段によって切替指令が与えられると、冷風状態に制御されるので、利用者は所望のタイミングで冷風状態に切替えることができる。したがって利用者は、簡単な入力手段による操作で冷風状態にすることができる。
【００１６】
さらに本発明は、車両に搭載される除加湿装置であって、
加湿風通路を通過した空調風を運転席に導く送風ダクト（７１）と、
除湿風通路を通過した空調風を車両の前面窓ガラスの内面に導く送風ダクト（７２）と、をさらに含むことを特徴とする。
【００１７】
本発明に従えば、加湿風または除湿風を運転席に着座する運転手に送ることができるので、所望の空調風によって運転手の快適な空調空間を提供することができる。また除湿風を前面窓ガラスに送ることができるので、前面窓ガラスの曇りを防止することができる。
【００１８】
さらに本発明は、運転手の眠気度を検出する眠気度検出手段をさらに含み、
制御手段は、眠気度検出手段の検出結果に基いて、運転手が予め定める眠気度以上であると判定された場合、吸熱部として機能している面部を通過した空気を加湿風通路に導き、かつ放熱部として機能している面部を通過した空気を除湿風通路に導く状態となるようにペルチェ素子および流路切替手段を制御することを特徴とする。
【００１９】
本発明に従えば、眠気度検出手段の検出結果に基いて、運転手が予め定める眠気度以上であると判定された場合、いわば自動的に冷風状態にすることができる。これによって加湿風通路を通過した除湿風は、運転席に向けて吹き出すので、運転席に着座している運転手を除湿風によって覚醒するように促すことができる。したがって運転手の居眠り運転を未然に防止することができる。
【００２０】
なお、前述の各手段の括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示す一例である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２１】
以下、図面を参照しながら本発明を実施するための形態を、複数の形態について説明する。各形態で先行する形態で説明している事項に対応している部分には同一の参照符を付し、重複する説明を略する場合がある。構成の一部のみを説明している場合、構成の他の部分は、先行して説明している形態と同様とする。実施の各形態で具体的に説明している部分の組合せばかりではなく、特に組合せに支障が生じなければ、実施の形態同士を部分的に組合せることも可能である。
【００２２】
（第１実施形態）
本発明の第１実施形態に関して、図１〜図１０を用いて説明する。図１は、第１実施形態の除加湿装置１００を示す平面断面図である。図２は、除加湿装置１００を示す側面断面図である。図３は、除加湿装置１００の車両への配設状態を簡略化して示す側面断面図である。図４は、除加湿装置１００の車両への配設状態を簡略化して示す平面図である。本実施形態の除加湿装置１００は、図３および図４に示すように車両の車室内に搭載され、車室内空気を取り込んで除湿風と加湿風とを吹き出す車両用の除加湿装置１００に適用される。除加湿装置１００は、たとえば外気が乾燥する冬季において、車両前面窓ガラスの内面側に防曇用の除湿風を供給するとともに、乗員側には加湿風を供給するために使用される。除加湿装置１００は、たとえば車室内の天井５０に設置される。除加湿装置１００は、ケーシング１、送風機２、吸着モジュール３、流路切替部４、アクチュエータ７、制御装置（図示せず）および眠気検出装置（図示せず）を含む。
【００２３】
ケーシング１は、空気が流通する流路を形成する。ケーシング１は、空気が流通する流通方向に沿って延びるように長手状に形成される。ケーシング１内には、吸着モジュール３および流路切替部４が、空気の流通方向に沿って順次配設されている。ケーシング１は、設置場所に応じて各種の形状に設計できるが、たとえば車室内の天井５０に設置するため、高さに相当する厚さ部分が薄く設計された扁平な略直方体の箱状に形成される。またケーシング１は、天井５０の形状に応じて、外郭形状を曲線状に形成してもよい。ケーシング１は、たとえば樹脂からなる。
【００２４】
以下、ケーシング１が延びる方向であって、空気が流通する方向を長さ方向Ｙ（図１における左右方向）と称し、長さ方向Ｙに直交する方向を幅方向Ｘ（図１における上下方向）と称し、長さ方向Ｙおよび幅方向Ｘに垂直な方向を厚さ方向Ｚ（図１の紙面に垂直な方向）と称することがある。
【００２５】
ケーシング１には、送風機２から送風される空気が流通する通路として、メイン通路２６、加湿風通路８０および除湿風通路９０が形成される。メイン通路２６は、加湿風通路８０および除湿風通路９０の上流側に設けられる。メイン通路２６を通過した空気は、加湿風通路８０および除湿風通路９０にそれぞれ送られる。ケーシング１の長さ方向Ｙ一方の端部には、メイン通路２６に空気を送るために、外方に開口する吸込口１０が形成される。
【００２６】
加湿風通路８０は、ケーシング１の内壁によって形成され、除湿風通路９０とは別に空気が流通する通路である。換言すると、加湿風通路８０および除湿風通路９０は、ケーシング１の内壁によって、それぞれ独立した通路として形成される。したがって加湿風通路８０を流通する加湿風は、除湿風通路９０には流通しない。ケーシング１の空気流れ下流端である長さ方向Ｙ他方の端部（図１における左方）には、加湿風通路８０を流下した加湿風が吹き出す加湿風吹出口８と、除湿風通路９０を流下した除湿風が吹き出す除湿風吹出口９とが、幅方向Ｘに並んでそれぞれ設けられる。これらの加湿風吹出口８と除湿風吹出口９とは、ケーシング１に一体成形した仕切り壁１１によって区画形成されており、本実施形態では除湿風吹出口９に対して加湿風吹出口８を小さく形成している。
【００２７】
図３および図４に示すように、加湿風吹出口８には加湿風ダクト７１が接続されている。加湿風ダクト７１は車室内の天井５０の空間内に設けられる。加湿風ダクト７１の吹出端７１ａは、運転席に着座した運転者（乗員）Ｄｒの顔面へ向けられている。除湿風吹出口９には除湿風ダクト７２が接続されている。除湿風ダクト７２は、車室内の天井５０の空間内に設けられる。除湿風ダクト７２の吹出端７２ａ、７２ｂは、二股に分かれており、そのそれぞれがフロントガラス５１の上側左右部へ向けられている。
【００２８】
またケーシング１の外壁には、除加湿装置１００を操作するための操作スイッチ２９が設けられる。乗員は、操作スイッチ２９を操作することによって、制御装置に各種の指令を与えて、除加湿装置１００の起動・停止を切替え、除加湿装置１００の制御モード（制御状態）を後述する除加湿モード（除加湿状態：第１の状態）と冷風モード（冷風状態：第２の状態）とに切替える。
【００２９】
送風機２は、送風手段であって、ケーシング１の長さ方向Ｙ一方（図１の右方）の端部に設けられる。送風機２は、たとえば多翼ファン２１、ラジアルファンおよびターボファンなどを含む遠心式の送風機２であって、回転軸線方向から吸入した空気を径方向外方に吹き出すように構成される。本実施の形態の送風機２は、樹脂で成形した扁平なスクロールケーシング２０と、その内部に配設された多翼ファン２１と、その多翼ファン２１を駆動する送風モータ２２とを備えている。
【００３０】
スクロールケーシング２０は、多翼ファン２１が空気を送り出すための吹出口２４を形成する。スクロールケーシング２０は、多翼ファン２１の半径方向に臨む壁部である。スクロールケーシング２０は、多翼ファン２１を半径方向外方から取り囲み、吹出口２４に向けて徐々に拡がる渦巻状の流路を形成する。
【００３１】
スクロールケーシング２０の厚さ方向Ｚ他方（図２における下方）の下面部は、外部からの空気をスクロールケーシング２０内に流入させるための開口２３が形成される。これによって開口２３からスクロールケーシング２０内に流入した空気は、渦巻状の流路によって径方向および周方向に整流されて吹出口２４から長さ方向Ｙ他方に向かって送られる。送風機２の吹出口２４は、ケーシング１の長さ方向Ｙ一方に形成される吸込口１０に接続され、吸い込んだ空気をケーシング１内に供給する。
【００３２】
次に、吸着モジュール３について、図５を用いて説明する。図５は、吸着モジュール３を示す斜視図である。吸着モジュール３は、メイン通路２６に設けられる。吸着モジュール３は、空気が通過することができるように構成される。吸着モジュール３は、空調手段であって、送風機２によって送風される空気を加湿および除湿する。吸着モジュール３は、ペルチェ素子３０、第１の吸着素子３１Ａおよび第２の吸着素子３１Ｂを含む。
【００３３】
ペルチェ素子３０は、ペルチェ効果を利用した板状の熱電素子であり、通電されるとその厚さ方向Ｚ一端面側で吸熱作用を果たし、厚さ方向Ｚ他端面側で放熱作用を果たす熱電素子である。ペルチェ素子３０は、２種の金属板の間にＰ型半導体とＮ型半導体とを多数配置するとともに、一方の金属板によってＮ−Ｐ接合を構成し、かつ他方の金属板によってＰ−Ｎ接合を構成した素子である。このような構成のペルチェ素子３０においては、ＰＮ接合部分に電流を流すことにより熱移動が起こり、一方の金属板で吸熱現象が生じ、他方の金属板で放熱現象が生じる。ペルチェ素子３０は、板状に形成され、厚さ方向Ｚに直交する２つの板面部３０ａ，３０ｂが吸熱部および放熱部として機能する。
【００３４】
第１の吸着素子３１Ａは、ペルチェ素子３０の厚さ方向Ｚ一方の板面部３０ａに設けられる。第２の吸着素子３１Ｂは、ペルチェ素子３０の厚さ方向Ｚ他方の板面部３０ｂに設けられる。第１の吸着素子３１Ａと第２の吸着素子３１Ｂとは構成が略同一であるので、第１の吸着素子３１Ａに関して説明し、第２の吸着素子３１Ｂに関しては説明を省略する。第１の吸着素子３１Ａは、ペルチェ素子３０の一方の板面部３０ａの温度に基づいて水分を吸着および放出する。第１の吸着素子３１Ａは、冷却されると吸着量が増え水分を吸収し、通過する空気を除湿する。また第１の吸着素子３１Ａは、加熱されると吸着量が減り水分を放出し、通過する空気を加湿する。
【００３５】
第１の吸着素子３１Ａは、基板３２およびフィン３３を含み、基板３２およびフィン３３の表面には空調用吸着材が塗布される。基板３２およびフィン３３は、アルミニウムなど熱伝導率に優れる金属で形成される。基板３２は、平板状であって、ペルチェ素子３０の板面部３０ａに積層するように設けられる。フィン３３は、基板３２から厚さ方向Ｚ外方に突出して複数設けられる。フィン３３は、長さ方向Ｙに沿って延びるように複数設けられ、幅方向Ｘに離間するように設けられる。
【００３６】
空調用吸着材は、低い湿度で水分を容易に吸着し、かつ低い温度で容易に脱離し得る材料、たとえばゼオライトが好ましい。吸着モジュール３において各吸着素子３１Ａ，３１Ｂは、ペルチェ素子３０の各板面部３０ａ，３０ｂに対し、空気層や他の断熱要素が介在することなく、ペルチェ素子３０で生成された温熱および冷熱が熱伝導によって伝わるように配置されていれば良く、銀ペーストや伝熱グリスなどの熱伝導材料を介して配置されても良い。
【００３７】
吸着モジュール３は、各吸着素子３１Ａ，３１Ｂの吸着および脱離操作に準じた時間間隔、たとえば５分以上１０分以下の間隔でペルチェ素子３０に流れる電流の方向が逆転され、ペルチェ素子３０の板面部３０ａ，３０ｂにおける吸熱機能と放熱機能とが入れ替えられるように制御される。吸着モジュール３は、加熱側の吸着素子が水分を放出しきる前に、電流の方向が逆転される。
【００３８】
次に、流路切替部４に関して説明する。図６は、流路切替部４を示す斜視図である。図７は、流路切替部４を示す側面図である。除加湿装置１００は、吸着モジュール３の各吸着素子３１Ａ，３１Ｂの吸着操作および脱離操作を、５〜１０分位毎で交互に切り替える。したがって本実施形態において除加湿状態では、加湿された空気を加湿風吹出口８から連続的に吹き出し、除湿された空気を除湿風吹出口９から連続的に吹き出すため、図１に示すように、吸着モジュール３の下流側に流路切替部４が配置される。
【００３９】
流路切替部４は、流路切替手段であって、吸着モジュール３を通過した空気の振り向け先を切り替えるように構成される。流路切替部４は、第１の吸着素子３１Ａを通過した空気を加湿風通路８０に振り分け、第２の吸着素子３１Ｂを通過した空気を除湿風通路９０に振り分ける状態と、第１の吸着素子３１Ａを通過した空気を除湿風通路９０に振り分け、第２の吸着素子３１Ｂを通過した空気を加湿風通路８０に振り分ける状態とを切り替える。
【００４０】
流路切替部４は、図２に示すように、吸着モジュール３の下流側に配設された仕切り板４０により、第１の吸着素子３１Ａを通過した空気が流入する第１流入空間３Ａと、第２の吸着素子３１Ｂを通過した空気が流入する第２流入空間３Ｂとに区画されている。
【００４１】
仕切り板４０の下流側は、図２に示すように、ケーシング１に一体成形した仕切り壁１１により、加湿風吹出口８に連なる加湿風通路８０と、除湿風吹出口９に連なる除湿風通路９０とに区画されており、除湿風通路９０に対して加湿風通路８０の通路断面積が小さくなっている。これにより、除湿風吹出口９から吹き出される除湿風の風量に対して、加湿風吹出口８から吹き出される加湿風の風量が少なくなっている。
【００４２】
流路切替部４は、複数の流路切替ドア６およびシャフト６０を含む。流路切替ドア６は、仕切り板４０と仕切り壁１１との間に配設される。シャフト６０は、流路切替ドア６が一体に設けられる。シャフト６０は、ケーシング１の幅方向Ｘに沿って、回転可能に設けられる。
【００４３】
シャフト６０には、４つの流路切替ドア６であって、２つの加湿側ドア６１ａ，６１ｂと、２つの除湿側ドア６２ａ，６２ｂとが設けられる。流路切替ドア６の回動範囲θ（本実施形態では約６０度）を小さくするために、加湿側ドア６１ａ，６１ｂと除湿側ドア６２ａ，６２ｂとがそれぞれ２つずつ設けられる。加湿側ドア６１ａ，６１ｂは、その角度位置に応じて、加湿風通路８０と第１流入空間３Ａとを連通し、加湿風通路８０と第２流入空間３Ｂとを閉塞する状態と、これとは逆に、加湿風通路８０と第２流入空間３Ｂとを連通し、加湿風通路８０と第１流入空間３Ａとを閉塞する状態と、を切り替える。また除湿側ドア６２ａ，６２ｂは、加湿側ドア６１ａ，６１ｂと同様にその角度位置に応じて、除湿風通路９０と第１流入空間３Ａとを連通し、除湿風通路９０と第２流入空間３Ｂとを閉塞する状態と、これとは逆に、除湿風通路９０と第２流入空間３Ｂとを連通し、除湿風通路９０と第１流入空間３Ａとを閉塞する状態と、を切り替える。
【００４４】
加湿側ドア６１ａ，６１ｂと除湿側ドア６２ａ，６２ｂとのドア面積は、両流通路８０，９０の通路断面積に略比例して、除湿側ドア６２ａ，６２ｂが大きく、加湿側ドア６１ａ，６１ｂが小さくなっている。また、シャフト６０の一端側には、この流路切替ドア６を回動させるためのレバープレート６３が設けられ、このレバープレート６３がケーシング１の外部に突出するように構成される。ケーシング１の外面には、レバープレート６３の端部と接続され、流路切替ドア６を切替駆動するサーボモータなどのアクチュエータ７が配設されている。
【００４５】
次に、流路切替部４の動作に関して説明する。図８および図９は、流路切り替えのしくみを説明する図であり、それぞれの（ａ）は図１のａ−ａ断面図、（ｂ）は図１のｂ−ｂ断面図である。図８は、流路切替部４が第１の流路切替位置にある状態を示す。図９は、流路切替部４が第２の流路切替位置にある状態を示す。
【００４６】
流路切替部４が第１の流路切替位置にある状態では、加湿側ドア６１ａ，６１ｂは、加湿風通路８０と第１流入空間３Ａとを閉塞し、加湿風通路８０と第２流入空間３Ｂとを連通する状態である。また除湿側ドア６２ａ，６２ｂは、除湿風通路９０と第１流入空間３Ａとを連通し、除湿風通路９０と第２流入空間３Ｂとを閉塞する状態である。
【００４７】
したがって図８（ａ）に示すように加湿風吹出口８側では、第２流入空間３Ｂに流出した加湿風がそのまま加湿風吹出口８へ流出するとともに、第１流入空間３Ａに流出した除湿風は、加湿風吹出口８への流路が加湿側ドア６１ｂで閉塞されているため、第１流入空間３Ａ内を幅方向Ｘ他方（図８の紙面手前側）へ流れて除湿風通路９０側へ移動し、そこから除湿風吹出口９へ流出するようになる。
【００４８】
同様に、図８（ｂ）の除湿風吹出口９側では、第１流入空間３Ａに流出した除湿風がそのまま除湿風吹出口９へ流出するとともに、第２流入空間３Ｂに流出した加湿風は、除湿風吹出口９への流路が除湿側ドア６２ｂで閉塞されているため、第２流入空間３Ｂ内を幅方向Ｘ一方（図８の紙面奥側）へ流れて加湿風通路８０側へ移動し、そこから加湿風吹出口８へ流出するようになる。
【００４９】
流路切替部４が第２の流路切替位置にある状態では、前述の第１の流路切替位置とは逆の状態であって、加湿側ドア６１ａ，６１ｂは、加湿風通路８０と第１流入空間３Ａとを連通し、加湿風通路８０と第２流入空間３Ｂとを閉塞する状態である。また除湿側ドア６２ａ，６２ｂは、除湿風通路９０と第１流入空間３Ａとを閉塞し、除湿風通路９０と第２流入空間３Ｂとを連通する状態である。
【００５０】
したがって図９（ａ）の加湿風吹出口８側では、第１流入空間３Ａに流出した加湿風がそのまま加湿風吹出口８へ流出するとともに、第２流入空間３Ｂに流出した除湿風は、加湿風吹出口８への流路が加湿側ドア６１ａで閉塞されているため、第２流入空間３Ｂ内を幅方向Ｘ他方（図９の紙面手前側）へ流れて除湿風通路９０側へ移動し、そこから除湿風吹出口９へ流出するようになる。
【００５１】
同様に、図９（ｂ）の除湿風吹出口９側では、第２流入空間３Ｂに流出した除湿風がそのまま除湿風吹出口９へ流出するとともに、第１流入空間３Ａに流出した加湿風は、除湿風吹出口９への流路が除湿側ドア６２ａで閉塞されているため、第１流入空間３Ａ内を幅方向Ｘ一方（図９の紙面奥側）へ流れて加湿風通路８０側へ移動し、そこから加湿風吹出口８へ流出するようになる。
【００５２】
眠気検出装置（図示せず）は、眠気度検出手段であって、運転手の眠気度を検出する。眠気検出装置は、運転中のドライバの居眠りを未然に防止するために用いられる装置である。眠気検出装置は、たとえば眠気度の検出にドライバの目（まばたきやまぶた）の動きを検出し、その検出時の動きの状態と運転初期などの覚醒時における動きの状態とを比較して眠気度を推定する。眠気検出装置は、推定した眠気度に基づく情報を制御装置に与える。
【００５３】
制御装置（図示せず）は、制御手段であって、送風機２の制御、吸着モジュール３におけるペルチェ素子３０の電流の制御、および流路切替部４におけるアクチュエータ７の制御を行う。制御装置は、たとえばマイクロコンピュータによって実現される。
【００５４】
制御装置は、除加湿モードおよび冷風モードとの２つの制御モードを有し、各制御モードに基づいてペルチェ素子３０および流路切替部４を制御する。制御装置は、除加湿モードでは、放熱部として機能している面部を通過した空気を加湿風通路８０に導き、かつ吸熱部として機能している面部を通過した空気を除湿風通路９０に導くようにペルチェ素子３０および流路切替部４を制御する。制御装置は、冷風モードでは、吸熱部として機能している面部を通過した空気を加湿風通路８０に導き、かつ放熱部として機能している面部を通過した空気を除湿風通路９０に導くようにペルチェ素子３０および流路切替部４を制御する。したがって冷風モードでは、加湿風ダクト７１の吹出端７１ａからは冷風が吹き出され、除湿風ダクト７２の吹出端７２ａ、７２ｂからは加湿風が吹き出される。
【００５５】
制御装置は、入力手段である操作スイッチ２９を乗員が操作することによって、切替指令である冷風指令が与えられると、制御モードを除加湿モードから冷風モードに切替える。また制御装置は、操作スイッチ２９を乗員が操作することによって、切替指令である除湿風指令が与えられると、制御モードを冷風モードから除加湿モードに切替える。さらに制御装置は、眠気検出装置の検出結果に基いて、運転手が予め定める眠気度以上であると判定された場合、除加湿モードから冷風モードに切替える。
【００５６】
制御装置が実行する制御モードの切替え処理に関して図１０を用いて説明する。図１０は、制御装置の制御モードの切替え処理を示すフローチャートである。本フローは、除加湿装置１００に電力が供給されている状態で短時間に繰り返し実行される。
【００５７】
ステップａ１では、眠気検出装置から与えられる眠気度に基づいて、運転者が眠気によって運転が危険な状態になるおそれがあると判断すると、ステップａ４に移り、正常な覚醒状態であると判断すると、ステップａ２に移る。ステップａ２では、冷風モードにするための操作スイッチ２９の操作がされたか否かを判断し、操作がされた場合、ステップａ４に移り、操作がされていない場合、ステップａ３に移る。ステップａ３では、通常の制御モードである除加湿モードとなるようにペルチェ素子３０および流路切替部４を制御し、本フローを終了する。ステップａ４では、眠気によって運転が危険な状態であるか、または操作スイッチ２９が冷風モードにするために操作された状態であるので、制御モードを冷風モードとなるようにペルチェ素子３０および流路切替部４を制御し、本フローを終了する。
【００５８】
このように制御装置は、制御モードを切り替えることによって、眠気を検出した場合には、冷風を運転者に吹き出させることによって、運転手を冷風によって覚醒させることができる。また乗員は、操作スイッチ２９を操作することによって制御情報を冷風モードと切り替えることができる。したがって乗員は、所望のタイミングで冷風を加湿風ダクト７１から吹き出させることができる。
【００５９】
次に、制御装置の除加湿モードにおける制御に関して説明する。制御装置は、ペルチェ素子３０の電流の逆転に応じて流路切替ドア６を回動するように制御し、吸着モジュール３で処理された各空気の振り向け先が、一方の空気は加湿風通路８０から除湿風通路９０へ、他方の空気は除湿風通路９０から加湿風通路８０へ切り替える。流路切替ドア６の作動するタイミングは、ペルチェ素子３０の電流を逆転させて以降、ペルチェ素子３０の各板面部３０ａ，３０ｂの温度が高低逆転するまでの間であり、通常は電流の逆転以降約３０秒以上６０秒以下の時間が経過するまでの間である。制御装置は、電流逆転後しばらくしてから流路切替ドア６を作動させて振り向け先を切り替えることで、より一層効率的に除湿風および加湿風を生成することができる。
【００６０】
次に、除加湿装置１００の除加湿モードにおける動作に関して説明する。除加湿装置１００は、たとえば外気が乾燥している冬季において次のように動作する。送風機２は、車室内の空気を吸い込み、これを吸着モジュール３の第１の吸着素子３１Ａおよび第２の吸着素子３１Ｂにそれぞれ送風する。吸着モジュール３においては、たとえば、ペルチェ素子３０の一方の板面部３０ａが吸熱部として機能し、他方の板面部３０ｂが放熱部として機能する。
【００６１】
このため、一方の板面部３０ａによって第１の吸着素子３１Ａが冷却され、そのフィン３３に設けられた空調用吸着材の吸着操作が進行し、フィン３３を通過する空気中の水分を吸着する。第２の吸着素子３１Ｂは、ペルチェ素子３０の他方の板面部３０ｂによって加熱され、その第２の吸着素子３１Ｂのフィン３３に設けられた空調用吸着材の脱離操作が進行し、フィン３３を通過する空気に水分を放出する。
【００６２】
吸着モジュール３の第１の吸着素子３１Ａを通過して除湿された空気は第１流入空間３Ａに流出し、第２の吸着素子３１Ｂを通過して加湿された空気は第２流入空間３Ｂに流出し、流路切替ドア６により、加湿された空気は加湿風通路８０に振り向けられて加湿風吹出口８から吹き出され、除湿された空気は除湿風通路９０に振り向けられて除湿風吹出口９から吹き出される。
【００６３】
吸着モジュール３において、吸着操作および脱離操作が所定時間行われると、ペルチェ素子３０に印加される電圧が逆転され、ペルチェ素子３０の吸熱部と放熱部とが入れ替えられる。換言すれば、一方の板面部３０ａが放熱部として機能し、他方の板面部３０ｂが吸熱部として機能する。そして、ペルチェ素子３０の各板面部３０ａ，３０ｂの機能が
入れ替わることによって、各吸着素子３１Ａ，３１Ｂにおいては、各々、空調用吸着材の吸着操作および脱離操作が反転する。
【００６４】
したがって第１の吸着素子３１Ａは、冷却されていたそのフィン３３が加熱されることにより、それまで吸着した水分を脱離する。また第２の吸着素子３１Ｂは、加熱されていたそのフィン３３が冷却されることにより、水分の吸着を開始する。その結果、第１の吸着素子３１Ａは、これを通過する空気に水分を放出して加湿し、第２の吸着素子３１Ｂは、これを通過する空気中の水分を吸着して除湿する。これにより、加湿された空気は第２流入空間３Ｂに流出し、除湿された空気は第１流入空間３Ａに流出する。
【００６５】
また、ペルチェ素子３０に印加される電圧が逆転されると、流路切替ドア６が第１の流路切替位置から第２の流路切替位置に回動して流路が切り替えられる。したがって流路切替ドア６が、たとえば図８に示す状態から図９に示す状態に切り替えられる。このため、吸着モジュール３の第１の吸着素子３１Ａを通過して加湿された空気は第１流入空間３Ａに流出し、第２の吸着素子３１Ｂを通過して除湿された空気は第２流入空間３Ｂに流出し、流路切替ドア６により、加湿された空気は加湿風通路８０に振り向けられて加湿風吹出口８から吹き出され、除湿された空気は、除湿風通路９０に振り向けられて除湿風吹出口９から吹き出される。
【００６６】
除加湿装置１００は、前述のように吸着モジュール３で吸着操作および脱離操作を一定のタイミングで反転させるとともに、これに応じて、除湿された空気と加湿された空気との吹出流路を流路切替ドア６によって切り替える。これにより除加湿モードでは、除湿風吹出口９から除湿された空気を連続して吹き出し、加湿風吹出口８から加湿された空気を連続して吹き出すことができる。そして、除湿された空気を窓ガラスの防曇用に使用し、加湿された空気を快適性向上のために使用する。
【００６７】
次に、制御装置の冷風モードにおける制御に関して説明する。制御装置は、冷風指令が与えられると、２つの吸着素子３１Ａ，３１Ｂのうち水分を多く吸着している吸着素子が設けられる板面部が吸熱部となるようにペルチェ素子３０の電流を制御する。水分を多く吸着している吸着素子は、除加湿モードでは放熱部として機能している板面部に設けられる吸着素子である。換言すると、水分を多く吸着している吸着素子は、除加湿モードでは加湿風を生成するために機能している吸着素子である。したがって制御装置は、除加湿モードにて放熱部として機能していた板面部を、吸熱部として機能するようにペルチェ素子３０の電流の逆転させる。また制御装置は、除加湿モードの流路切替ドア６の状態から流路を切り替えることなく、除加湿モードにおける流路の状態を維持する。
【００６８】
次に、除加湿装置１００の冷風モードにおける動作に関して説明する。除加湿装置１００は、除加湿モードにて冷風指令が与えられると次のように動作する。吸着モジュール３は、除加湿モードにてペルチェ素子３０の一方の板面部３０ａが放熱部として機能し、他方の板面部３０ｂが吸熱部として機能していた状態から、冷風指令が与えられると、ペルチェ素子３０に印加される電圧が逆転され、ペルチェ素子３０の吸熱部と放熱部とが入れ替えられる。換言すれば、一方の板面部３０ａが吸熱部として機能し、他方の板面部３０ｂが放熱部として機能する。このため、一方の板面部３０ａによって第１の吸着素子３１Ａが冷却される。
【００６９】
除加湿モードにて放熱部に設けられる吸着素子は、吸着していた水分を放出して加湿風を生成しているので、加湿風を生成できる水分を保持している状態で、吸熱部に設けられる吸着素子となる。したがって第１の吸着素子３１Ａは、水分を吸着した状態で、冷却される。したがって送風機２から送られた空気は、吸着モジュール３の第１の吸着素子３１Ａを通過すると、第１の吸着素子の空調用吸着材によって加湿および除湿されることなく冷却される。
【００７０】
同様に、除加湿モードにて吸熱部に設けられる吸着素子は、通過する空気から水分を吸着して除湿風を生成しているので、除湿風を生成するための水分を吸着することができる状態で、放熱部に設けられる吸着素子となる。したがって第２の吸着素子３１Ｂは、少量の水分を吸着した状態で、加熱される。したがって送風機２から送られた空気は、吸着モジュール３の第２の吸着素子３１Ｂを通過すると、第２の吸着素子の空調用吸着材によって加湿および除湿されることなく加熱される。
【００７１】
第１の吸着素子３１Ａを通過した空気は、第１流入空間３Ａに流出する。また第２の吸着素子３１Ｂを通過して空気は第２流入空間３Ｂに流出する。流路切替ドア６は、前述の除加湿モードの同一の流路となるように制御される。これによって冷却された空気は加湿風通路８０に振り向けられて加湿風吹出口８から吹き出され、加熱された空気は除湿風通路９０に振り向けられて除湿風吹出口９から吹き出される。
【００７２】
これによって冷風モードでは、除湿風吹出口９から加熱された空気を連続して吹き出し、加湿風吹出口８から冷却された空気を連続して吹き出すことができる。したがって冷却された空気は、運転手の顔面に向かって吹き出される。
【００７３】
以上説明したように本実施の形態の除加湿装置１００は、除加湿モードから冷風指令が与えられると、制御装置によって冷風モードとなるように制御される。したがって除加湿モードでは、加湿風は加湿風通路８０を通過するが、冷風モードでは加湿風通路８０を除湿風が通過する。これによって加湿風通路８０から低温の除湿風を通過させることができる。このように制御装置は吸着モジュール３を制御するだけで、各通路８０，９０を通過する空調風を制御することができるので、所望の空調風を各通路８０，９０を通過させることができる。したがって除加湿装置１００の利便性を向上することができる。
【００７４】
また本実施の形態では、制御装置によるペルチェ素子３０および流路切替部４を制御することによって、各通路８０，９０を通過する空調風を制御することができるので、所望の空調風を各通路８０，９０を通過させることができる。
【００７５】
さらに本実施の形態では、冷風指令が与えられると、２つ吸着素子３１Ａ，３１Ｂのうち水分を多く吸着している吸着素子３１Ａ，３１Ｂが設けられる面部３０ａ，３０ｂを吸熱部として機能させるので、冷風モードにて加湿風通路８０を通過する空調風が除湿されることを可及的に防ぐことができる。これによって冷風モードでは、送風機２から送風される空調風を除湿することをできるだけ防いで冷却だけすることによって、加湿風通路８０に送ることができる。したがってほとんど除湿されていない冷風を加湿風通路８０から吹き出させることができるので、運転手に冷風を送っても運転手が不快な思いをすることを防ぐことができる。
【００７６】
さらに本実施の形態では、操作スイッチ２９によって冷風指令が与えられると、冷風モードに制御されるので、運転手などの乗員は所望のタイミングで冷風モードに切替えることができる。したがって運転手は、簡単な操作スイッチ２９による操作で冷風モードにすることができる。
【００７７】
さらに本実施の形態では、眠気検出装置の検出結果に基いて、運転手が予め定める眠気度以上であると判定された場合、いわば自動的に冷風モードにすることができる。これによって加湿風通路８０を通過した冷風は、運転席に向けて吹き出すので、運転席に着座している運転手を冷風によって覚醒するように促すことができる。したがって運転手の居眠り運転を未然に防止することができる。
【００７８】
また本実施の形態では、加湿風ダクト７１および除湿風ダクト７２が設けられる。このようなダクト７１，７２を設けることによって、空調風の送風音を低減することができる。また各ダクト７１，７２の各吹出端７１ａ，７２ａには、たとえば手動ルーバーなど、吹出風の向きを調節する風向調節手段を設けてもよい。
【００７９】
（第２実施形態）
次に、本発明の第２実施形態に関して、図１１を用いて説明する。図１１は、第２実施形態の除加湿装置１００Ａを示す側面断面図である。本実施の形態では、除加湿装置１００Ａは、さらに冷却部２５を備える点に特徴を有する。
【００８０】
冷却部２５は、冷却手段であって、加湿風通路８０を通過する空気を冷却する。制御装置は、冷却部２５に電気的に接続され、冷風指令が与えられると、加湿風通路８０を通過する空気を冷却するように冷却部２５を制御する。本実施の形態では、冷却部２５は、第２の吸着素子３１Ｂに対向するように、ケーシング１の外壁に設けられる。
【００８１】
冷却部２５は、たとえばペルチェ素子によって実現される。したがって冷却部２５は、前述したように通電されるとその厚さ方向Ｚ一端面側で吸熱作用を果たし、厚さ方向Ｚ他端面側で放熱作用を果たす熱電素子である。制御装置は、冷却モードでは、第２の吸着素子３１Ｂが設けられる板面部３０ｂを吸熱部として機能させ、さらに冷却部２５の第２の吸着素子３１Ｂに対向する面部２５ａを吸熱部として機能するように制御する。このように制御することによって、第２の吸着素子３１Ｂを通過する空調風を、２つのペルチェ素子の吸熱部として機能する面部３０ｂ，２５ａによって冷却することができる。また制御装置は、冷風モードでは、第２の吸着素子３１Ｂを通過した空調風（冷風）が加湿風通路８０を通過するように流路切替部４を制御する。
【００８２】
このように本実施の形態では、冷却部２５が設けられるので、冷風モードにおいて加湿風通路８０を通過する空調風をさらに冷却することができる。これによってより温度が低い冷風を加湿風通路８０から吹き出させることができる。
【００８３】
（第３実施形態）
次に、本発明の第３実施形態に関して、図１２を用いて説明する。図１２は、第３実施形態の除加湿装置１００Ｂを示す側面断面図である。本実施の形態では、除加湿装置１００Ｂは、前述の第２実施形態と同様に、さらに冷却部２５を備える点に特徴を有する。
【００８４】
冷却部２５は、冷却手段であって、加湿風通路８０を通過する空気を冷却する。制御装置は、冷却部２５に電気的に接続され、冷風指令が与えられると、加湿風通路８０を通過する空気を冷却するように冷却部２５を制御する。本実施の形態では、冷却部２５は、第１の吸着素子３１Ａに対向するように、ケーシング１の外壁に設けられる。
【００８５】
冷却部２５は、たとえばペルチェ素子によって実現される。したがって冷却部２５は、前述したように通電されるとその厚さ方向Ｚ一端面側で吸熱作用を果たし、厚さ方向Ｚ他端面側で放熱作用を果たす熱電素子である。制御装置は、冷却モードでは、第１の吸着素子３１Ａが設けられる板面部３０ａを吸熱部として機能させ、さらに冷却部２５の第１の吸着素子３１Ａに対向する面部２５ａを吸熱部として機能するように制御する。このように制御することによって、第１の吸着素子３１Ａを通過する空調風を、２つのペルチェ素子の吸熱部として機能する面部３０ａ，２５ａによって冷却することができる。また制御装置は、冷風モードでは、第１の吸着素子３１Ａを通過した空調風（冷風）が加湿風通路８０を通過するように流路切替部４を制御する。
【００８６】
このように本実施の形態では、冷却部２５が設けられるので、冷風モードにおいて加湿風通路８０を通過する空調風をさらに冷却することができる。これによってより温度が低い冷風を加湿風通路８０から吹き出させることができる。
【００８７】
また本実施の形態と前述の第２実施形態とを組み合わせて、２つの冷却部２５を有する除加湿装置を構成してもよい。このように２つの冷却部２５を有する構成にすることによって、ペルチェ素子３０のいずれの板面部３０ａ，３０ｂを通過する空調風も冷却部２５によって冷却することができるので、利便性が向上する。
【００８８】
（第４実施形態）
次に、本発明の第４実施形態に関して、図１３を用いて説明する。図１３は、第４実施形態の除加湿装置１００Ｃを示す平面断面図である。本実施の形態では、除加湿装置１００Ｃは、前述の第２実施形態と同様に、さらに冷却部２５を備える点に特徴を有する。
【００８９】
冷却部２５は、冷却手段であって、加湿風通路８０を通過する空気を冷却する。制御装置は、冷却部２５に電気的に接続され、冷風指令が与えられると、加湿風通路８０を通過する空気を冷却するように冷却部２５を制御する。本実施の形態では、冷却部２５は、加湿風通路８０に設けられるフィン部２７と、仕切り壁１１に設けられる冷却素子２８とを有する。
【００９０】
冷却素子２８は、たとえばペルチェ素子によって実現される。したがって冷却素子２８は、前述したように通電されるとその幅方向Ｘ一端面側で吸熱作用を果たし、幅方向Ｘ他端面側で放熱作用を果たす熱電素子である。
【００９１】
フィン部２７は、冷却素子２８の加湿風通路８０に対向する面部２８ａから幅方向Ｘに突出して複数設けられる。フィン部２７は、長さ方向Ｙに沿って延びるように複数設けられ、厚さ方向Ｚに離間するように設けられる。
【００９２】
制御装置は、冷却モードでは、冷却素子２８のフィン部２７が設けられる面部２８ａを吸熱部として機能させるように制御する。また制御装置は、冷却モードでは、吸熱部として機能させた各吸着素子３１Ａ，３１Ｂの面部３０ａ，３０ｂを通過した空気が加湿風通路８０と通過するように流路切替部４を制御する。これによって吸着モジュール３にて冷却された空気が、加湿風通路８０に設けられるフィン部２７を通過することによってさらに冷却される。
【００９３】
このように本実施の形態では、加湿風通路８０に冷却部２５が設けられるので、冷風モードにおいて加湿風通路８０を通過する空調風をさらに冷却することができる。これによってより温度が低い冷風を加湿風通路８０から吹き出させることができる。
【００９４】
（その他の実施形態）
以上、本発明の好ましい実施形態について説明したが、本発明は上述した実施形態に何ら制限されることなく、本発明の主旨を逸脱しない範囲において種々変形して実施することが可能である。
【００９５】
前述の実施の各形態の除加湿装置１００は、眠気検出装置を含む構成であるが、このような構成に限ることはなく、眠気検出装置を除加湿装置１００とは別体に構成してもよい。除加湿装置１００は、たとえば車両が予め備える車両用眠気検出装置と通信可能に接続され、制御装置は車両用眠気検出装置から与えられる情報に基づいて制御してもよい。同様に、除加湿装置１００は、車両の車両用制御装置と通信可能に接続し、各種の情報、たとえば内外気切替スイッチ、吹出モード切替スイッチおよびエアコンスイッチなどの操作情報、ならびに各種センサが検出した情報、たとえば車室内温度および車室外温度などに基づいて制御してもよい。
【００９６】
また前述の実施の各形態の除加湿装置１００は、制御装置に冷風指令が与えられると、直ちにペルチェ素子３０の電流が逆転されて、加湿風通路８０から冷風が吹き出されるように制御されるが、このような制御に限ることはない。冷風指令が与えられて、ペルチェ素子３０の電流を逆転させても吸熱部を通過する空気が所望の温度の冷風となるまでは時間がかかるので、この時間を考慮して、ペルチェ素子３０の電流が逆転をさせてから予め定める時間経過後に加湿風通路８０から冷風が吹き出されるように流路切替部４を制御してもよい。
【００９７】
また前述の実施の各形態の除加湿装置１００は、送風機が１つであり連続的に除湿風および加湿風を吹き出す構成であるが、このような構成に限ることはない。除加湿装置は、いわゆる間欠式の除加湿装置であってもよい。間欠式の除加湿装置は、除湿風を除湿風通路から吹き出す除湿状態と加湿風を加湿風通路から吹き出す加湿状態とを交互に切替える除加湿装置である。このような間欠式の除加湿装置であっても、加湿風通路に除湿風を通過するように制御することによって、前述の実施の各形態と同様の作用および効果を達成することができる。
【００９８】
また前述の実施の各形態では、流路切替ドア６の回動範囲を小さくするために、加湿側ドア６１ａ，６１ｂと除湿側ドア６２ａ，６２ｂとをそれぞれ２枚ずつ形成しているが、加湿側ドアと除湿側ドアとを対向する位置に１枚ずつ形成し、それぞれのドアが閉塞する位置が入れ替わるように１８０度回動させる構造としても良い。ドアの回動範囲は大きくなるが、ドアの形状を簡単にすることができる。
【００９９】
また流路切替部４の構成は、前述のドアを回動させる構成に限ることはなく、空気の流路を切り替える他の機構として、たとえば２つの可撓性管路を移動させてその接続先を変更するような機構、およびリンクなどによって同期作動する２つのシャッターを交互に開閉してその接続先を変更する機構なども使用できる。
【０１００】
またフィン３３は、小型化を図ることができ、大きな吸着面積を確保でき、かつ一層多量の粉体状の空調用吸着材を保持し得る限り、前述の実施の各形態のフィン３３の形状に限ることはなく、各種の構造のものを使用できる。フィンの構造としては、たとえば波板状の基材シートによって通気セルの開口形状が略三角形に形成されたコルゲート型、通気セルの開口形状が略六角形に形成されたハニカム型、および通気セルの開口形状が四角形に形成された格子型などの構造であってもよい。
【０１０１】
また除加湿装置１００は、外気が高湿度となる状況においては、電気回路の接続変更により、乗員側に除湿風を供給するようにしてもよい。また除加湿装置１００は、既設の空調装置に組み込んでもよい。
【０１０２】
前述の実施の各形態では、除加温装置を車両に搭載して用いたものであるが、通常の室内で用いても良く、加湿を必要とする空間（たとえば、寝室）内の所定空間（たとえば、寝具の枕元周り）に加湿した空気を吹き出し、除湿を必要とする空間（たとえば、結露し易い窓や壁）側には除湿された空気を吹き出すように使ってもよい。
【図面の簡単な説明】
【０１０３】
【図１】第１実施形態の除加湿装置１００を示す平面断面図である。
【図２】除加湿装置１００の側面断面図である。
【図３】除加湿装置１００の車両への配設状態を簡略化して示す側面断面図である。
【図４】除加湿装置１００の車両への配設状態を簡略化して示す平面図である。
【図５】吸着モジュール３を示す斜視図である。
【図６】流路切替部４を示す斜視図である。
【図７】流路切替部４を示す側面図である。
【図８】流路切替部４が第１の流路切替位置にある状態を側面断面図である
【図９】流路切替部４が第２の流路切替位置にある状態を側面断面図である。
【図１０】制御装置の制御モードの切替え処理を示すフローチャートである。
【図１１】第２実施形態の除加湿装置１００Ａを示す側面断面図である。
【図１２】第３実施形態の除加湿装置１００Ｂを示す側面断面図である。
【図１３】第４実施形態の除加湿装置１００Ｃを示す側面断面図である。
【符号の説明】
【０１０４】
１…ケーシング
２…送風機（送風手段）
３…吸着モジュール（空調手段）
３Ａ…第１流入空間
３Ｂ…第２流入空間
４…流路切替部（流路切替手段）
６…流路切替ドア
８…加湿風吹出口
９…除湿風吹出口
２５…冷却部（冷却手段）
２９…操作スイッチ（入力手段）
３０…ペルチェ素子
３０ａ，３０ｂ…板面部
３１Ａ…第１の吸着素子
３１Ｂ…第２の吸着素子
３３…フィン
７１…加湿風ダクト（送風ダクト）
７２…除湿風ダクト（送風ダクト）
８０…加湿風通路
９０…除湿風通路
１００，１００Ａ，１００Ｂ，１００Ｃ…除加湿装置
【特許請求の範囲】
【請求項１】
加湿風が通過する加湿風通路（８０）と、除湿風が通過する除湿風通路（９０）とが形成されるケーシング（１）と、
前記ケーシング内に空気を送風する送風手段（２）と、
前記ケーシング内に設けられ、前記送風手段によって送風される空気を加湿および除湿する空調手段（３）と、
前記加湿した空気を前記加湿風通路に導き、かつ除湿した空気を前記除湿風通路に導く第１の状態において、予め定める切替指令が与えられると、除湿した空気を前記加湿風通路に導き、かつ加湿した空気を前記除湿風通路に導く第２の状態となるように前記空調手段を制御し、前記第２の状態において、前記切替指令が与えられると、第１の状態となるように前記空調手段を制御する制御手段と、を含むことを特徴とする除加湿装置。
【請求項２】
前記空調手段は、
板状に形成され、厚み方向両方の面部のうち、いずれか一方の面部が吸熱部として機能し、いずれか他方の面部が放熱部として機能するペルチェ素子（３０）と、
前記ペルチェ素子の一方の面部に設けられ一方の面部の温度に基づいて水分を吸着および放出する第１の吸着素子（３１Ａ）と、
とおよび前記ペルチェ素子の他方の面部に設けられ他方の面部の温度に基づいて水分を吸着および放出する第２の吸着素子（３１Ｂ）と、
前記第１の吸着素子を通過した空気を前記加湿風通路に導き、かつ前記第２の吸着素子を通過した空気を前記除湿風通路に導く状態と、前記第１の吸着素子を通過した空気を前記除湿風通路に導き、かつ前記第２の吸着素子を通過した空気を前記加湿風通路に導く状態と、にわたって切替る流路切替手段（４）とを含み、
前記制御手段は、前記放熱部として機能している面部を通過した空気を前記加湿風通路に導き、かつ前記吸熱部として機能している面部を通過した空気を前記除湿風通路に導くように前記ペルチェ素子および前記流路切替手段を制御する第１の状態において、前記切替指令が与えられると、前記吸熱部として機能している面部を通過した空気を前記加湿風通路に導き、かつ放熱部として機能している面部を通過した空気を前記除湿風通路に導く第２の状態となるように前記ペルチェ素子および前記流路切替手段を制御することを特徴とする請求項１に記載の除加湿装置。
【請求項３】
前記制御手段は、前記第１の状態において前記切替指令が与えられると、前記第１の吸着素子および前記第２の吸着素子のうち水分を多く吸着している吸着素子が設けられる面部を吸熱部として機能させることを特徴とする請求項２に記載の除加湿装置。
【請求項４】
前記加湿風通路に設けられ、前記加湿風通路を通過する空気を冷却する冷却手段（２５）をさらに含み、
前記制御手段は、前記第１の状態において前記切替指令が与えられると、前記加湿風通路を通過する空気を冷却するように前記冷却手段を制御することを特徴とする請求項１〜３のいずれか１つに記載の除加湿装置。
【請求項５】
前記切替指令を入力するための入力手段（２９）をさらに含むことを特徴とする請求項１〜４のいずれか１つに記載の除加湿装置。
【請求項６】
車両に搭載される除加湿装置であって、
前記加湿風通路を通過した空調風を運転席に導く送風ダクト（７１）と、
前記除湿風通路を通過した空調風を車両の前面窓ガラスの内面に導く送風ダクト（７２）と、をさらに含むことを特徴とする請求項２〜５のいずれか１つに記載の除加湿装置。
【請求項７】
運転手の眠気度を検出する眠気度検出手段をさらに含み、
前記制御手段は、前記眠気度検出手段の検出結果に基いて、運転手が予め定める眠気度以上であると判定された場合、前記吸熱部として機能している面部を通過した空気を前記加湿風通路に導き、かつ放熱部として機能している面部を通過した空気を前記除湿風通路に導く状態となるように前記ペルチェ素子および前記流路切替手段を制御することを特徴とする請求項６に記載の除加湿装置。
【請求項１】
加湿風が通過する加湿風通路（８０）と、除湿風が通過する除湿風通路（９０）とが形成されるケーシング（１）と、
前記ケーシング内に空気を送風する送風手段（２）と、
前記ケーシング内に設けられ、前記送風手段によって送風される空気を加湿および除湿する空調手段（３）と、
前記加湿した空気を前記加湿風通路に導き、かつ除湿した空気を前記除湿風通路に導く第１の状態において、予め定める切替指令が与えられると、除湿した空気を前記加湿風通路に導き、かつ加湿した空気を前記除湿風通路に導く第２の状態となるように前記空調手段を制御し、前記第２の状態において、前記切替指令が与えられると、第１の状態となるように前記空調手段を制御する制御手段と、を含むことを特徴とする除加湿装置。
【請求項２】
前記空調手段は、
板状に形成され、厚み方向両方の面部のうち、いずれか一方の面部が吸熱部として機能し、いずれか他方の面部が放熱部として機能するペルチェ素子（３０）と、
前記ペルチェ素子の一方の面部に設けられ一方の面部の温度に基づいて水分を吸着および放出する第１の吸着素子（３１Ａ）と、
とおよび前記ペルチェ素子の他方の面部に設けられ他方の面部の温度に基づいて水分を吸着および放出する第２の吸着素子（３１Ｂ）と、
前記第１の吸着素子を通過した空気を前記加湿風通路に導き、かつ前記第２の吸着素子を通過した空気を前記除湿風通路に導く状態と、前記第１の吸着素子を通過した空気を前記除湿風通路に導き、かつ前記第２の吸着素子を通過した空気を前記加湿風通路に導く状態と、にわたって切替る流路切替手段（４）とを含み、
前記制御手段は、前記放熱部として機能している面部を通過した空気を前記加湿風通路に導き、かつ前記吸熱部として機能している面部を通過した空気を前記除湿風通路に導くように前記ペルチェ素子および前記流路切替手段を制御する第１の状態において、前記切替指令が与えられると、前記吸熱部として機能している面部を通過した空気を前記加湿風通路に導き、かつ放熱部として機能している面部を通過した空気を前記除湿風通路に導く第２の状態となるように前記ペルチェ素子および前記流路切替手段を制御することを特徴とする請求項１に記載の除加湿装置。
【請求項３】
前記制御手段は、前記第１の状態において前記切替指令が与えられると、前記第１の吸着素子および前記第２の吸着素子のうち水分を多く吸着している吸着素子が設けられる面部を吸熱部として機能させることを特徴とする請求項２に記載の除加湿装置。
【請求項４】
前記加湿風通路に設けられ、前記加湿風通路を通過する空気を冷却する冷却手段（２５）をさらに含み、
前記制御手段は、前記第１の状態において前記切替指令が与えられると、前記加湿風通路を通過する空気を冷却するように前記冷却手段を制御することを特徴とする請求項１〜３のいずれか１つに記載の除加湿装置。
【請求項５】
前記切替指令を入力するための入力手段（２９）をさらに含むことを特徴とする請求項１〜４のいずれか１つに記載の除加湿装置。
【請求項６】
車両に搭載される除加湿装置であって、
前記加湿風通路を通過した空調風を運転席に導く送風ダクト（７１）と、
前記除湿風通路を通過した空調風を車両の前面窓ガラスの内面に導く送風ダクト（７２）と、をさらに含むことを特徴とする請求項２〜５のいずれか１つに記載の除加湿装置。
【請求項７】
運転手の眠気度を検出する眠気度検出手段をさらに含み、
前記制御手段は、前記眠気度検出手段の検出結果に基いて、運転手が予め定める眠気度以上であると判定された場合、前記吸熱部として機能している面部を通過した空気を前記加湿風通路に導き、かつ放熱部として機能している面部を通過した空気を前記除湿風通路に導く状態となるように前記ペルチェ素子および前記流路切替手段を制御することを特徴とする請求項６に記載の除加湿装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
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【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【公開番号】特開２０１０−２５４４８（Ｐ２０１０−２５４４８Ａ）
【公開日】平成２２年２月４日（２０１０．２．４）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００８−１８７７６８（Ｐ２００８−１８７７６８）
【出願日】平成２０年７月１８日（２００８．７．１８）
【出願人】（０００００４２６０）株式会社デンソー (27,639)
【出願人】（０００００３２０７）トヨタ自動車株式会社 (59,920)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２２年２月４日（２０１０．２．４）
【国際特許分類】
【出願日】平成２０年７月１８日（２００８．７．１８）
【出願人】（０００００４２６０）株式会社デンソー (27,639)
【出願人】（０００００３２０７）トヨタ自動車株式会社 (59,920)
【Ｆターム（参考）】
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