電子装置及び電子システム
【課題】通信ラインを追加することなく、携帯装置に情報を提供する情報提供部の再起動を行うこと。
【解決手段】本発明は、携帯装置１０を着脱可能で、携帯装置１０に情報を提供する情報提供部２００を備えた電子装置１００において、第１通信ラインＬ１を介して携帯装置１０と制御情報を送受信するとともに、第１通信ラインＬ１を介して携帯装置１０から情報提供部２００の機能が停止したことを示す信号を受信した場合に、情報提供部２００を再起動させる制御をする制御部１４０を備えて構成される電子装置及び電子システムである。
【解決手段】本発明は、携帯装置１０を着脱可能で、携帯装置１０に情報を提供する情報提供部２００を備えた電子装置１００において、第１通信ラインＬ１を介して携帯装置１０と制御情報を送受信するとともに、第１通信ラインＬ１を介して携帯装置１０から情報提供部２００の機能が停止したことを示す信号を受信した場合に、情報提供部２００を再起動させる制御をする制御部１４０を備えて構成される電子装置及び電子システムである。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、電子装置及び電子システムに関し、特に携帯装置を装着可能な電子装置及び電子システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来のナビゲーション装置として、パーソナルナビゲーションデバイスと呼ばれる、簡易的ではあるが可搬性を持った小型のポータブルナビゲーション装置（以下、ポータブルナビと呼ぶ）と、車両のダッシュボードに形成された凹部（ＤＩＮ開口）内に収容し固定される車載用のナビゲーション装置とが広く一般的に知られている。車載用のナビゲーション装置は、車両からの車速等の情報により高精度な案内が可能であり、さらにはオーディオ装置を備えたものも提案されている。
【０００３】
近年、ポータブルナビの可搬性と、車載用ナビゲーション装置の高精度な案内性能とを兼ね備えたナビゲーション装置が検討されている。
【０００４】
特許文献１及び特許文献２には、車載機器からＣＤユニットを着脱可能とする構成が開示されている。特許文献３及び特許文献４には、車両に搭載された車載機器からナビゲーション部を着脱可能とする構成が開示されている。車載機器からナビゲーション部を取り外すことで、ナビゲーション部をポータブルナビとして単体で使用することが可能となる。また、特許文献５は、ナビゲーション装置を車両から取り外して、歩行時にもナビゲーション装置を使用することが可能となっている。また、車両搭載時には、カーナビモードとなり、車両から取り外した時にはマンナビモードを実行することが開示されている。
【０００５】
ナビゲーション部の車載機器への脱着は、例えば、車載機器の前面に設けられた凹部に嵌め込むように挿入され嵌合される。
【特許文献１】特開平８−３１８７９２号公報
【特許文献２】特開２００２−３２８０２６号公報
【特許文献３】特表２００５−５２４５７０号公報
【特許文献４】特開２００１−２３９８９５号公報
【特許文献５】特開２００３−１６６８４８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ナビゲーション部と車載機器との電気的な接続は、コネクタを介して行う。このため、ナビゲーション部と車載機器との通信ラインの本数には制限があり、多くの通信ラインを用いることはできない。例えば、ＲＤＳ−ＴＭＣ（Ｒａｄｉｏ Ｄａｔａ Ｓｙｓｔｅｍ − Ｔｒａｆｆｉｃ Ｍｅｓｓａｇｅ Ｃｈａｎｎｅｌ）部のように、ナビゲーション部に交通情報を提供するユニットが用いられることがある。ＲＤＳ−ＴＭＣ部が車載機器に設けられていると、コネクタを経由した通信ラインを介してナビゲーション部の制御部に情報を提供する。また、例えばＲＤＳ−ＴＭＣ部の機能が停止（以下、フリーズと称す）した場合等、ＲＤＳ−ＴＭＣ部の電源を再起動することが行なわれる。しかしながら、ＲＤＳ−ＴＭＣ部がフリーズしたかを判断するのはナビゲーション部の制御部であり、ナビゲーション部の制御部がＲＤＳ−ＴＭＣ部を再起動するためには、通信ラインを別に設けることとなる。このように、ポータブル機器１０等の携帯装置に情報を提供する情報提供部（例えばＲＤＳ−ＴＭＣ部）がフリーズした場合、情報提供部の再起動を行うためには、通信ラインを追加しなければならないという課題がある。
【０００７】
本発明は、上記課題に鑑みなされたものであり、通信ラインを追加することなく、携帯装置に情報を提供する情報提供部の再起動を行うことを可能とすることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明は、携帯装置を着脱可能で、前記携帯装置に情報を提供する情報提供部を備えた電子装置において、第１通信ラインを介して前記携帯装置と制御情報を送受信するとともに、前記第１通信ラインを介して前記携帯装置から前記情報提供部の機能が停止したことを示す信号を受信した場合に、前記情報提供部を再起動させる制御をする制御部を備えて構成されることを特徴とする電子装置である。本発明によれば、制御情報を送受信する第１通信ラインを用い情報提供部の再起動を行うことができる。これにより、通信ラインの本数を削減することができる。また、通信ラインの本数を削減し情報提供部の再起動を行うことができるので、部品点数の低減及びコストの低減が可能となる。
【０００９】
本発明は、携帯装置を着脱可能で、前記携帯装置に第２通信ラインを介して情報を提供する情報提供部を備えた電子装置において、前記第２通信ラインとは別の第１通信ラインを介して前記携帯装置と制御情報を送受信するとともに、前記第１通信ラインを介して前記携帯装置から前記情報提供部の機能が停止したことを示す信号を受信した場合に、前記情報提供部を再起動させる制御をする制御部を備えて構成されることを特徴とする電子装置である。本発明によれば、情報提供部から情報が提供される第２通信ラインとは別の第１通信ラインを用い情報提供部の再起動を行うことができる。これにより、通信ラインの本数を削減することができる。また、通信ラインの本数を削減し情報提供部の再起動を行うことができるので、部品点数の低減及びコストの低減が可能となる。
【００１０】
上記構成において、前記制御部は、前記第１通信ラインを介して前記携帯装置から前記情報提供部の機能が停止したことを示す信号を受信した場合に、電源供給部から前記情報提供部に供給される電源を遮断して、再度供給する制御を行うことで前記情報提供部を再起動させる制御を行う構成とすることができる。
【００１１】
上記構成において、前記電源供給部から前記情報提供部に供給される電源を遮断して、投入する電源スイッチを備えており、前記制御部は、前記第１通信ラインを介して前記携帯装置から前記情報提供部の機能が停止したことを示す信号を受信した場合に、前記電源スイッチを制御し、前記電源スイッチは、前記制御部からの制御に基づいて電源供給部から前記情報提供部に供給される電源を遮断して、再度供給する構成とすることができる。
【００１２】
上記構成において、前記携帯装置はナビゲージョン機器であり、前記情報提供部は、前記携帯装置に交通情報を提供する構成とすることができる。
【００１３】
本発明は、携帯装置と、前記携帯装置を着脱可能で、前記携帯装置に情報を提供する情報提供部を備えた電子装置と、を有する電子システムであって、前記電子装置は、第１通信ラインを介して前記携帯装置と制御情報を送受信するとともに、前記第１通信ラインを介して前記携帯装置から前記情報提供部の機能が停止したことを示す信号を受信した場合に、前記情報提供部を再起動させる制御をする制御部を備えて構成されることを特徴とする電子システムである。
【００１４】
本発明は、携帯装置と、前記携帯装置を着脱可能で、前記携帯装置に第２通信ラインを介して情報を提供する情報提供部を備えた電子装置と、を有する電子システムにおいて、前記電子装置は、前記第２通信ラインとは別の第１通信ラインを介して前記携帯装置と制御情報を送受信するとともに、前記第１通信ラインを介して前記携帯装置から前記情報提供部の機能が停止したことを示す信号を受信した場合に、前記情報提供部を再起動させる制御をする制御部を備えて構成されることを特徴とする電子システムである。
【発明の効果】
【００１５】
本発明によれば、制御情報を送受信する第１通信ラインを用い情報提供部の再起動を行うことができる。これにより、通信ラインの本数を削減することができる。また、通信ラインの本数を削減し情報提供部の再起動を行うことができるので、部品点数の低減及びコストの低減が可能となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
以下に、図面を用い実施例について説明する。
【実施例１】
【００１７】
図１（Ａ）、（Ｂ）に電子装置の一例である車載システム１（携帯装置と電子装置とを有する電子システム）の外観を示す。図１（Ａ）、（Ｂ）に示すように車載システム１は、車両に搭載される車載機器１００（電子装置）と、ナビゲーション機能を備えたポータブル機器１０（携帯装置）とから構成される。ポータブル機器１０は、図１（Ａ）に示すように車載機器１００の前面部１２０に取り付けて使用したり、図１（Ｂ）に示すように車載機器１００から取り外して使用することができる。このように、ポータブル機器１０は車載機器１００から着脱自在であり、車載機器１００にはポータブル機器１０を装着可能である。
【００１８】
車載機器１００は、ラジオ放送の再生機能や、ＣＤ（Ｃｏｍｐａｃｔ Ｄｉｓｃ）等の記録媒体に書き込まれた音楽データを再生可能な機器であり、ＣＤ再生部やＣＤ挿排口を有する車載機器本体部１１０（本体部）と、表示部１３１や操作部１３２を有する前面部１２０とを備えている。ポータブル機器１０は、目的地までの誘導経路を検索し、地図上に検索した誘導経路を重ねて表示するナビゲーションの機能を備えている。
【００１９】
図２は、ポータブル機器１０を車載機器１００（前面部１２０）から取り外した状態を示す。車載機器１００の前面部１２０には、ポータブル機器１０を装着するための凹部が形成された着脱部１７０が設けられている。着脱部１７０の上面は開放されている。この着脱部１７０には、車載機器１００とポータブル機器１０とを電気的に接続するためのコネクタ１５０と、ポータブル機器１０を前面部１２０に固定するためのロック機構（不図示）が設けられている。前面部１２０に設けた取り外しボタン１６０を操作すると、不図示のロック機構が解除され、車載機器１００からポータブル機器１０が取り外し可能となる。
【００２０】
図３には、前面部１２０を車載機器本体部１１０に対して傾斜させ、ＣＤ挿排口１８０を露出させた状態を示す。不図示の駆動機構によって図３に示すスライダー１８１を駆動させることで、前面部１２０を車載機器本体部１１０に対してチルト（変位）させることができる。チルト動作によって、車載機器本体部１１０に設けられたＣＤ挿排口１８０を露出させ、ＣＤの挿排を行うことができる。車載機器の前面部１２０には、操作ボタン（図６に示すチルト／イジェクトボタン１３２ａ）が設けられており、このボタンの操作に応じたチルト角度に設定することができる。
【００２１】
図４は、電子システムとしての車載システム１の車両への搭載例を示す。車載システム１は、例えば図４に示すように、運転席５２と助手席５１とのほぼ中央のダッシュボード部分に配置される。なお、図示していないが、後述するＧＰＳ情報受信部１３３のＧＰＳアンテナは、ダッシュボード上に配置、またはフロントガラスの車室内側に貼り付けられている。
【００２２】
図５は、車載システム１の概略構成を示すブロック図である。車載機器１００とポータブル機器１０とは、コネクタで電気的に接続される。車載機器１００側には、コネクタ１５０が設けられており、ポータブル機器１０には、コネクタ３０が設けられている。これらのコネクタ１５０、３０を接続することで、車載機器１００とポータブル機器１０との間で各種信号が送受信されて車載システム１として機能する。また、コネクタ１５０、３０には、車両のバッテリ３００（電源供給部）からの電力をポータブル機器１０に供給するための電力供給端子が設けられており、ポータブル機器１０が車載機器１００に接続された状態で、車載機器１００に電力が供給されていると、電力供給端子を介してポータブル機器１０にも電力が供給される。
【００２３】
車載機器１００は、表示部１３１、操作部１３２、ＧＰＳ情報受信部１３３、ＣＤ再生部１３５、音声調整部１３６、メモリ１３７、マイク１３８、外部音声／映像入力部１３９、制御部１４０、コネクタ１５０、チューナ部２０１を備えている。車載機器１００は、エンジンキーがＡｃｃ又はＯＮの位置にあるときに、車両側の車両バッテリ３００から電力を供給されて動作する。
【００２４】
以下、各部の機能の詳細について説明する。表示部１３１は、液晶パネルやバックライトを備え、１３セグメント表示によって受信放送周波数、再生楽曲トラックＮｏ、再生楽曲名等を表示する。操作部１３２は、車載機器１００の動作モードを切り替えるための操作や、切り替えた各種モードでの操作を行うためのものである。操作部１３２には、図６に示すようにチルト／イジェクトボタン１３２ａ、ファンクション（以下、ＦＵＮＣと表記する）／ＡＦボタン１３２ｂ、ＴＥＸＴボタン１３２ｃ、ＳＣＲＥＥＮボタン１３２ｄ、ＳＯＵＲＣＥ／ＰＷＲボタン１３２ｅ、ＭＯＤＥボタン１３２ｆ、ＭＵＴＥボタン１３２ｇ、ＢＡＮＤ切換ボタン１３２ｈ、ロータリーボタン１３２ｉ、十字キー／エンターキーボタン１３２ｊとからなるボタン群を備える。
【００２５】
ここで、ボタン群の操作による制御について説明する。まず、ＳＯＵＲＣＥ／ＰＷＲボタン１３２ｅの操作によるポータブル機器１０と車載機器１００の表示の切り替えについて説明する。車載機器１００のＳＯＵＲＣＥ／ＰＷＲボタン１３２ｅを押下することで、車載機器１００がオンされる。また車載機器１００がオンしているときに、ＳＯＵＲＣＥ／ＰＷＲボタン１３２ｅを短押しすることでＣＤ再生やラジオ等のソースの移行が行われる。このとき、車載機器１００の表示部１３１には、選択されたソースにおける情報が表示され、ポータブル機器１０の表示部１１には、ソースに関係なくナビゲーション画像が表示される。次に、ＳＣＲＥＥＮボタン１３２ｄを押下すると、ポータブル機器１０の表示部１１の表示をナビゲーション画像から車載機器１００で選択されたソースに対応する画像に切替えることができる。
【００２６】
図７（Ａ）は車載機器１００でＣＤを再生中にポータブル機器１０を装着し、ポータブル機器１０でナビゲーション画像を表示している状態を示している。図７（Ａ）の状態から、ＳＯＵＲＣＥ／ＰＷＲボタン１３２ｅを押下して、ＣＤ再生からラジオのソースに切換操作を行うと、図７（Ｂ）に示すように、表示部１３１にラジオソースにおける情報が表示される。また、ポータブル機器１０の表示部１１には、ナビゲーション画像が表示されたままである。次に、ユーザがＳＣＲＥＥＮボタン１３２ｄを押下すると、図７（Ｃ）に示すようにポータブル機器１０の表示部１１に、車載機器１００で処理中のソースに対応する画面が表示される（図７（Ｃ）ではラジオ画像）。ポータブル機器１０の表示部１１には、後述するタッチパネルが設けられており、ユーザはタッチパネルを介して表示部１１に表示される操作ボタンを選択することで、現在処理中のソースに対する操作をすることができる。
【００２７】
また、表示部１１にラジオ画像が表示された状態で、ＳＣＲＥＥＮボタン１３２ｄを押下すると、図７（Ｄ）に示すようにラジオ画像からナビゲーション画像に戻ることができる。ポータブル機器１０が車載機器１００から取り外されている状態では、ＳＣＲＥＥＮボタン１３２ｄの操作は無効となる。また、ポータブル機器１０が車載機器１００から取り外されている状態で、外部音声／映像入力部１３９にＵＳＢ（Ｕｎｉｖｅｒｓａｌ Ｓｅｒｉａｌ Ｂｕｓ）等が接続された場合には、ＳＯＵＲＣＥ／ＰＷＲボタン１３２ｅを押下しても、ＵＳＢのソースには切り替わらないようにすることもできる。
【００２８】
次に、チルト／イジェクトボタン１３２ａの操作による前面部１２０のチルト動作について説明する。チルト／イジェクトボタン１３２ａが第１の態様（例えば、短押し）で操作されると、前面部１２０は、ＣＤ挿排口１８０が露出する角度（例えば、６０°）まで、前面部１２０がチルトされ、第２の態様（例えば、長押し）で操作されると、所定角度（例えば、５°）ずつ前面部１２０がチルトする。
【００２９】
図５に戻って、ＧＰＳ情報受信部１３３は、ＧＰＳアンテナとチューナ部とを有し、衛星からのＧＰＳ信号を受信する。ＧＰＳ情報受信部１３３で受信したＧＰＳ信号は、制御部１４０、コネクタ１５０、コネクタ３０及び制御部２０を介してポータブル機器１０のナビゲーション部１９に出力され、ＧＰＳ信号に基づいてポータブル機器１０が収納された車載機器１００が搭載される車両の位置が割り出される。なお、ＧＰＳ情報受信部１３３で受信したＧＰＳ信号を制御部１４０を介さずに、制御部２０を介してポータブル機器１０のナビゲーション部１９に出力するようにしてもよい。また、ＧＰＳ情報受信部１３３をＧＰＳアンテナのみで構成し、ＧＰＳアンテナで受信したＧＰＳ信号を、制御部１４０、制御部２０を介さず、後述するＧＰＳ情報受信部１３のチューナに出力するようにしてもよい。さらに、制御部２０は介するが、制御部１４０を介さずＧＰＳ情報受信部１３のチューナに出力するようにしてもよい。このように、適宜変更可能である。
【００３０】
チューナ部２０１は、分配器２０３、ラジオ受信部１３４及びＲＤＳ−ＴＭＣ部２００を有している。分配器２０３は、アンテナが受信した多重情報の中から、ラジオ情報をラジオ受信部１３４に、ＴＭＣ情報をＲＤＳ−ＴＭＣ部２００に分配する。ラジオ受信部１３４は、ＡＭ放送、ＦＭ放送、多重放送等の放送波を受信して、音声信号の出力、多重データの受信、復調を行い、復調信号を制御部１４０に出力する。ＣＤ再生部１３５は、ＣＤに記録されたデータを再生し、再生信号を制御部１４０に出力する。なお、ラジオ受信部１３４から出力される復調信号を制御部１４０を介さずに、後述する音声調整部１３６に出力するようにしてもよい。ＲＤＳ−ＴＭＣ部２００は、交通情報をポータブル機器１０の制御部２０に提供する。電源スイッチ２０２は、ＲＤＳ−ＴＭＣ部２００と車両バッテリとの間に設けられている。
【００３１】
音声調整部１３６は、ラジオ受信部１３４で受信、復調された音声信号や、ＣＤ再生部１３５で再生された音声信号に、音量調整や音質調整等の信号処理をしてスピーカ１４５に出力する。メモリ１３７は、データの読み出しと書き込みとが可能なＲＡＭ（Ｒａｎｄｏｍ Ａｃｃｅｓｓ Ｍｅｍｏｒｙ）で構成することができ、制御のために必要な情報（例えば、前面部１２０の現在のチルト角度に関する情報等）を一時的に記憶しておく。マイク１３８は、ハンズフリー通話を行うためのものであって、車室内のユーザの音声を取り込む。外部音声／映像入力部１３９（装着部）は、ＵＳＢメモリや、携帯型オーディオ装置等の外部機器との接続端子を備え、外部機器からの音声信号やデータを入力して制御部１４０に送り、制御部１４０からの制御信号、音声信号やデータ等を接続した外部機器に出力する。
【００３２】
制御部１４０は、操作部１３２の操作に従って、ラジオ受信部１３４、ＣＤ再生部１３５、音声調整部１３６などを制御する。また、制御部１４０は、コネクタ１５０を介してポータブル機器１０に各種信号を出力し、ポータブル機器１０から入力した各種信号に基づいて車載機器１００を制御する。例えば、制御部１４０は、ＧＰＳ情報受信部１３３で受信したＧＰＳ信号や、マイク１３８で入力された音声信号を、コネクタ１５０を介してポータブル機器１０に出力する。なお、マイク１３８で入力された音声信号を、制御部１４０を介さずに、コネクタ１５０を介してポータブル機器１０に出力してもよい。また、制御部１４０は、ポータブル機器１０と接続された携帯電話からの通話音声をコネクタ１５０を介して入力し、音声調整部１３６を介してスピーカ１４５に出力する。さらに、制御部１４０は、ポータブル機器１０の表示部１１に表示される各種モードのメニュー画像に対する操作信号をポータブル機器１０の制御部２０から取得し、ラジオ受信部１３４やＣＤ再生部１３５の制御を行う。
【００３３】
また、制御部１４０には、車両に搭載された車両バッテリ３００からの電源が入力されている。制御部１４０は、ポータブル機器１０が接続されている場合に、車両バッテリ３００の電源をポータブル機器１０に出力する。また、制御部１４０には、車両から車速パルスとイルミ電源信号が入力される。制御部１４０は、入力した車速パルスをポータブル機器１０の制御部２０に転送する。なお、車速パルスが入力されない構成でもよい。
【００３４】
次に、ポータブル機器１０について説明する。ポータブル機器１０は、表示部１１、操作部１２、ＧＰＳ情報受信部１３、スピーカ１４、蓄電池１５、充電回路１６、無線通信送受信部１７、メモリ１８、ナビゲーション部１９、制御部２０、コネクタ３０を備えている。
【００３５】
以下、各部の機能の詳細について説明する。表示部１１は、液晶パネルとバックライトとを備え、ナビゲーション部１９で生成された地図情報や目的地までの誘導経路情報、また車載機器１００から転送された受信放送周波数、再生楽曲トラックＮｏ、再生楽曲名等を表示することができる。表示部１１、１３１には、液晶パネル以外のフラットパネルディスプレイ、例えば、有機ＥＬディスプレイパネル、プラズマディスプレイパネル、冷陰極フラットパネルディスプレイ等を用いることができる。
【００３６】
操作部１２は、タッチパネルや、ポータブル機器１０の電源をオン、オフするための電源ボタン５５を含む。タッチパネルは、例えば、表示部１１の表示画面の上に配置されるものであり、指や専用のペンによりタッチパネルが接触されると、その接触された位置が検知されて、入力操作の有無が判別できるようになっている。電源ボタン５５については後述する。
【００３７】
ＧＰＳ情報受信部１３は、アンテナとチューナ部とを有しており、衛星からのＧＰＳ信号を受信する。受信したＧＰＳ信号はナビゲーション部１９に出力され、ＧＰＳ信号に基づいて自機位置が割り出される。なお、車載機器１００にもＧＰＳ情報受信部１３３が設けられているが、車載機器１００にポータブル機器１０が取り付けられているときには、ＧＰＳ情報受信部１３３で受信したＧＰＳ信号（及び車速パルス）を用いてポータブル機器１０が収納された車載機器１００が搭載される車両の位置を特定し、ポータブル機器１０単独で使用する場合には、ＧＰＳ情報受信部１３で受信したＧＰＳ信号を用いて自機位置を特定する。
【００３８】
スピーカ１４は、ナビゲーション部１９からの音声情報を出力するためのものであり、ポータブル機器１０が車載機器１００から取り外された状態、つまり単体で使用されるときに、音声情報を出力する。
【００３９】
蓄電池１５は、ポータブル機器１０の各部に電力を供給する。またポータブル機器１０を車載機器１００に装着すると、コネクタ３０の電力供給端子を介して車両バッテリ３００から電力が供給され、充電回路１６によって蓄電池１５を充電する。また、充電回路１６はＵＳＢスロット（図８（Ａ）参照）を介して接続端末から電力の供給を受けて、蓄電池１５を充電することができる。
【００４０】
無線通信送受信部１７は、携帯電話との間で通話音声の送受信を行ったり、携帯電話を介してナビゲーションに利用する情報を取得する。無線通信送受信部１７には、例えば、２．４ＧＨｚ帯域の無線伝送方式である、Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈが用いられる。
【００４１】
メモリ１８は、例えば読み出しと書き込みとが可能なＲＡＭであり、各制御のために読み出された情報を一時的に記憶しておく。
【００４２】
ナビゲーション部１９は、ナビゲーションのために利用される地図情報を記憶した後述するＳＤカードやＵＳＢメモリから取得し、記憶する地図情報記憶部を備え、ＧＰＳ情報受信部１３３、又は１３からのＧＰＳ信号によって現在位置情報を割り出し、ナビゲーション動作のための画像を作成する。作成した地図は、表示部１１で表示させることができる。また、車載機器１００とポータブル機器１０とが接続されている場合には、車両から車速パルスを取得して、ポータブル機器１０が収納された車載機器１００が搭載される車両の位置検出の精度を高めることができる。なお、地図情報はポータブル機器１０内に保持してもよい。
【００４３】
制御部２０は、ポータブル機器１０の各部を制御する。また、制御部２０は、コネクタ３０を介して車載機器１００に各種信号を出力し、車載機器１００から入力した各種信号に基づいてポータブル機器１０を制御する。例えば、制御部２０は、車載機器１００のＧＰＳ情報受信部１３３で受信したＧＰＳ信号、及び車速パルスを車載機器１００の制御部１４０から取得し、ナビゲーション部１９に出力する。また、制御部２０は、車載機器１００のマイク１３８で入力した音声信号を車載機器１００の制御部１４０から取得し、音声信号に応じてナビゲーション部１９を制御する。すなわち、ナビゲーション部１９をハンズフリーで操作することができる。また、無線通信送受信部１７にて接続された携帯電話からの通話音声を、コネクタ３０を介して車載機器側に出力し、車載機器１００のスピーカ１４５から出力させる。また、表示部１１に表示されたメニュー画面やコンテンツ画面に対する操作信号をコネクタ３０を介して車載機器１００の制御部１４０に出力する。制御部１４０は、ポータブル機器１０の制御部２０から送られた操作信号に応じて、ラジオ受信部１３４やＣＤ再生部１３５を制御する。
【００４４】
図８（Ａ）に、ポータブル機器１０の正面図、上面図、下面図、左側面図、右側面図を示し、図８（Ｂ）にポータブル機器１０の背面図を示す。ポータブル機器１０の上面には、ポータブル機器の電源をオン、オフさせる電源ボタン５５が設けられており、下面には、ＳＤ（Ｓｅｃｕｒｅ Ｄｉｇｉｔａｌ）メモリカードスロット５６、ＵＳＢスロット５７が設けられている。地図情報が記憶されたＳＤカードやＵＳＢメモリをこれらのスロットに差し込むことで、制御部２０はＳＤカードやＵＳＢメモリから地図情報を読み出し、ナビゲーション部１９に地図情報を出力する。
【００４５】
ポータブル機器１０の電源は、ポータブル機器を車載機器１００に装着したときには、車載機器１００からの制御によって電源がオン、オフされる。また、車載機器１００から取り外してポータブル機器１０を単体で使用する場合には、電源ボタン５５のオン、オフ操作に基づいて電源が操作される。
【００４６】
さらに、ポータブル機器１０の背面側には、車載機器１００との電気的な接続をとるためのコネクタ３０と、車載機器１００側に設けたロック機構（不図示）と係合する係合部５８とが設けられている。
【００４７】
図９はＲＤＳ−ＴＭＣ部２００を図示したポータブル機器１０と車載機器１００のブロック図であり、図９は図５と共通の構成は記載していない。図９を参照に、ポータブル機器１０の制御部２０と車載機器１００の制御部１４０とは第１通信ラインＬ１を介し制御情報を送受信している。制御情報とは、ポータブル機器１０及び車載機器１００内の各ユニットを制御するための信号である。図５のように、車載機器１００からポータブル機器１０内の各ユニット（例えばナビゲーション部１９、操作部１２など）を制御する場合は、制御部２０を介して行う。同様に、ポータブル機器１０から車載機器１００内の各ユニット（例えば操作部１３２やラジオ受信部１３４）を制御する場合は制御部１４０を介して行なう。
【００４８】
図９を参照に、ＲＤＳ−ＴＭＣ部２００（情報提供部）は、ＦＭラジオの電波を媒体として受信された交通情報を第２通信ラインＬ２を介し制御部２０に提供する。第２通信ラインＬ２は、第１通信ラインＬ１とは別に、コネクタ１５０及びコネクタ３０を介しポータブル機器１０と車載機器１００とを接続している。ＲＤＳ−ＴＭＣ部２００の電源ラインＬ３には電源スイッチ２０２が設けられている。電源スイッチ２０２は、制御部１４０からの制御に基づいて、車両バッテリ３００からＲＤＳ−ＴＭＣ部２００に供給される電源を遮断して、再度投入する。なお、ＲＤＳ−ＴＭＣ部２００は、ＩＣモジュールから構成されている。また、ＲＤＳ−ＴＭＣ部２００は、制御部１４０内に設けられていてもよい。
【００４９】
図１０、図１１及び図１２（Ａ）及び図１２（Ｂ）を用い、車載システム１の制御について説明する。図１０はポータブル機器１０の制御部２０の制御を示すフローチャート、図１１は車載機器１００の制御部１４０の制御を示すフローチャートである。図１２（Ａ）及び図１２（Ｂ）は、各ユニットの信号の送受信を示す図である。
【００５０】
図１２（Ａ）を参照に、電源スイッチ２０２はオンされており、ＲＤＳ−ＴＭＣ部２００には電源ラインＬ３が接続されている。ＲＤＳ−ＴＭＣ部２００はポータブル機器１０の制御部２０からの情報要求信号に基づき、第２通信ラインＬ２を介し、ＴＭＣ情報を制御部２０に供給している。ＴＭＣ情報はＲＤＳ−ＴＭＣ部２００が受信した交通情報である。交通情報には、渋滞情報等が含まれる。図１０に示すように、ポータブル機器１０の制御部２０は、ＲＤＳ−ＴＭＣ部２００がフリーズしているかを判断する（ステップＳ１０）。
【００５１】
例えば、制御部２０は、ＲＤＳ−ＴＭＣ部２００に通常通りに動作しているかを確認する確認信号を、第２通信ラインを介してＲＤＳ−ＴＭＣ部２００に送信する。ＲＤＳ−ＴＭＣ部２００が通常通りに動作している場合は、ＲＤ−ＴＭＣ部２００から制御部２０に動作していることを示す動作信号を、第２通信ラインＬ２を介して送信する。一方、ＲＤＳ−ＴＭＣ部２００がフリーズ（機能停止）した場合、ＲＤＳ−ＴＭＣ部２００は動作信号を制御部２０に送信できない。したがって、制御部２０は、確認信号をＲＤＳ−ＴＭＣ部２００に送信してから、所定時間経過しても動作信号を受信できない場合は、ＲＤＳ−ＴＭＣ部２００がフリーズしていると判断する。
【００５２】
ステップＳ１０において、Ｎｏの場合、終了し、さらに、ＲＤＳ−ＴＭＣ部２００との送受信を継続する。ステップＳ１０において、Ｙｅｓの場合、図１２（Ｂ）を参照に、制御部２０は第１通信ラインＬ１を介し、車載機器１００の制御部１４０に電源信号を送信する（ステップＳ１２）。電源信号とは、ＲＤＳ−ＴＭＣ部２００を再起動するための信号であり、実施例１では、ＲＤＳ−ＴＭＣ部２００の電源を遮断し、その後再供給させる情報である。
【００５３】
図１１を参照に、車載機器１００の制御部１４０は、ポータブル機器１０の制御部２０からの電源信号を受信したか判断する（ステップＳ２０）。ステップＳ２０において、Ｎｏの場合、終了し再度ステップＳ２０に戻る。ステップＳ２０において、Ｙｅｓの場合、図１２（Ｂ）に示すように、制御部１４０は電源スイッチ２０２をオフし、再びオンする（ステップＳ２２）。これにより、ＲＤＳ−ＴＭＣ部２００が再起動される。
【００５４】
実施例１によれば、ＲＤＳ−ＴＭＣ部２００は、車載機器１００に設けられているが、ＲＤＳ−ＴＭＣ部２００に入出力される情報は第２通信ラインＬ２を介しポータブル機器１０の制御部２０に送受信されている。したがって、ＲＤＳ−ＴＭＣ部２００がフリーズしたと判断できるのはポータブル機器１０の制御部２０である。そこで、制御部２０はＲＤＳ−ＴＭＣ部２００の再起動を行う場合、第２通信ラインＬ２とは別の通信ラインを用い、ＲＤＳ−ＴＭＣ部２００の再起動を制御することとなる。しかしながら、コスト削減のためにはコネクタ３０及び１５０のピン数は少ないことが好ましい。そこで、制御部２０と制御部１４０との間の制御信号を送受信する第１通信ラインＬ１を用い、図１０のステップＳ１２のように、制御部２０は制御部１４０に電源信号を送信する。制御部１４０は、電源信号に基づきＲＤＳ−ＴＭＣ部２００を再起動する。つまり、制御部１４０は、第１通信ラインＬ１を介してポータブル機器１０からＲＤＳ−ＴＭＣ部２００の機能が停止したことを示す信号を受信した場合に、ＲＤＳ−ＴＭＣ部２００を再起動させる制御をする。これにより、第１通信ラインＬ１及び第２通信ラインＬ２以外に通信ラインを追加することなく、ＲＤＳ−ＴＭＣ部２００の再起動を行うことができる。
【００５５】
また、車両バッテリ３００等の電源供給部からＲＤＳ−ＴＭＣ部２００に供給される電源を遮断して、再度供給する制御を行うことで、ＲＤＳ−ＴＭＣ部２００の再起動を行うことができる。これにより、簡単にＲＤＳ−ＴＭＣ部２００の再起動を行うことができる。なお、再起動とは、機能が停止しているＲＤＳ−ＴＭＣ部２００を再度起動することである。
【００５６】
情報提供部としてはＲＤＳ−ＴＭＣ部２００以外にも、ＶＩＣＳ情報をポータブル機器１０に提供するＶＩＣＳ部であってもよく、衛星ラジオの情報を受信する受信部であってもよい。このように、情報提供部は、ナビゲーション機器であるポータブル機器１０に交通情報を提供するユニットとすることができる。また、情報提供部が提供するポータブル機器１０に提供する情報は、その他の情報であってもよい。このように、情報提供部は、車載機器１００に設けられ、第１通信ラインＬ１とは別の通信ラインを用い、ポータブル機器１０に情報を提供するユニットであればよい。
【００５７】
さらに、図９のように、車載機器１００は、車両バッテリ３００からＲＤＳ−ＴＭＣ部２００に供給される電源を遮断して、投入する電源スイッチ２０２を備えている。制御部１４０は、電源信号を受信した場合に、電源スイッチ２０２を制御する。電源スイッチ２０２は、制御部１４０からの制御に基づいて車両バッテリからＲＤＳ−ＴＭＣ部２００に供給される電源を遮断して、再度供給することができる。これにより、簡単に、ＲＤＳ−ＴＭＣ部２００の電源の遮断と投入とを行うことができる。なお、電源供給部は、車載機器１００に設けられたバッテリでもよい。
【００５８】
実施例１において、携帯装置としてナビゲーション機器であるポータブル部１０を例に説明したが、携帯装置はナビゲーション機器以外の電子機器でもよい。なお、ナビゲーション機器とは、地図情報上に自車両の位置を表示して、使用者によって、目的地が設定された場合には目的地までの経路案内を行う電子機器である。また、電子装置が車載機器である例を説明したが、電子装置は例えば家庭用電子装置等の車載機器以外の電子装置であってもよい。
【００５９】
図５では、車載機器１００にＣＤ再生部１３５が設けられているが、光ディスク記憶媒体再生部として、ＣＤプレーヤ、ＤＶＤプレーヤ、ブルーレイプレーヤまたはＨＤ−ＤＶＤを設けた構成でもよい、車載機器１００がＤＶＤプレーヤを設けている場合には、ＤＶＤの動画情報をポータブル機器１０に再生する構成としてもよい。
【００６０】
ポータブル機器１０はワンセグＴＶチューナを有し、車載機器１００はフルセグＴＶＣチューナを有してもよい。この場合、ポータブル機器１０装着時には、ワンセグＴＶチューナを使用するか、フルセグＴＶＣチューナを使用するかを選択することができる。あるいは、自動的にフルセグＴＶＣチューナに切り換わる構成でもよい。
【００６１】
また、実施例１の図５の車載機器１００では、ＶＩＣＳ情報等の道路情報を路車間通信により受信する道路情報受信部を省略して記載したが、実際は車載機器１００は、道路情報受信部を有している。
【００６２】
ポータブル機器１０は、地図データ記憶部を有してもよく、地図データ記憶部は、フラッシュメモリ等の不揮発性メモリ、１．８インチ等の小型ハードディスク等で構成されていてもよい。また、これらは、脱着可能なＩＣメモリカード（ＳＤカード、ミニＳＤ、メモリスティックまたはコンパクトフラッシュ等）、カード型のＨＤＤ（マイクロドライブ）で構成されていてもよい。
【００６３】
以上、本発明の好ましい実施例について詳述したが、本発明は係る特定の実施例に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された本発明の要旨の範囲内において、種々の変形・変更が可能である。
【図面の簡単な説明】
【００６４】
【図１】図１（Ａ）、（Ｂ）は実施例１に用いる車載システムの外観を示す模式図である。
【図２】図２はポータブル機器を車載機器から取り外した状態を示す模式図である。
【図３】図３は前面部を車載機器本体に対して傾斜させ、ＣＤ挿排口を露出させた状態を示す模式図である。
【図４】図４は、車載システムの車両への搭載例を示す模式図である。
【図５】図５は、車載システムの概略を示すブロック図である。
【図６】図６は本体部の正面模式図である。
【図７】図７（Ａ）から（Ｄ）は本体部に装着されたポータブル機器の表示を示す模式図である。
【図８】図８（Ａ）は、ポータブル機器の正面模式図、上面模式図、下面模式図、左側面模式図、右側面模式図であり、図８（Ｂ）はポータブル機器の背面模式図である。
【図９】図９は車載システムのＲＤＳ−ＴＭＣ部を中心としたブロック図である。
【図１０】図１０はポータブル機器の制御部の動作を示すフローチャートである。
【図１１】図１１は車載機器の制御部の動作を示すフローチャートである。
【図１２】図１２（Ａ）及び図１２（Ｂ）は情報の送受信を示す図である。
【符号の説明】
【００６５】
１０ ポータブル機器
２０ 制御部
３０ コネクタ
１００ 車載機器
１４０ 制御部
１５０ コネクタ
２００ ＲＤＳ−ＴＭＣ部
２０２ 電源スイッチ
【技術分野】
【０００１】
本発明は、電子装置及び電子システムに関し、特に携帯装置を装着可能な電子装置及び電子システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来のナビゲーション装置として、パーソナルナビゲーションデバイスと呼ばれる、簡易的ではあるが可搬性を持った小型のポータブルナビゲーション装置（以下、ポータブルナビと呼ぶ）と、車両のダッシュボードに形成された凹部（ＤＩＮ開口）内に収容し固定される車載用のナビゲーション装置とが広く一般的に知られている。車載用のナビゲーション装置は、車両からの車速等の情報により高精度な案内が可能であり、さらにはオーディオ装置を備えたものも提案されている。
【０００３】
近年、ポータブルナビの可搬性と、車載用ナビゲーション装置の高精度な案内性能とを兼ね備えたナビゲーション装置が検討されている。
【０００４】
特許文献１及び特許文献２には、車載機器からＣＤユニットを着脱可能とする構成が開示されている。特許文献３及び特許文献４には、車両に搭載された車載機器からナビゲーション部を着脱可能とする構成が開示されている。車載機器からナビゲーション部を取り外すことで、ナビゲーション部をポータブルナビとして単体で使用することが可能となる。また、特許文献５は、ナビゲーション装置を車両から取り外して、歩行時にもナビゲーション装置を使用することが可能となっている。また、車両搭載時には、カーナビモードとなり、車両から取り外した時にはマンナビモードを実行することが開示されている。
【０００５】
ナビゲーション部の車載機器への脱着は、例えば、車載機器の前面に設けられた凹部に嵌め込むように挿入され嵌合される。
【特許文献１】特開平８−３１８７９２号公報
【特許文献２】特開２００２−３２８０２６号公報
【特許文献３】特表２００５−５２４５７０号公報
【特許文献４】特開２００１−２３９８９５号公報
【特許文献５】特開２００３−１６６８４８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ナビゲーション部と車載機器との電気的な接続は、コネクタを介して行う。このため、ナビゲーション部と車載機器との通信ラインの本数には制限があり、多くの通信ラインを用いることはできない。例えば、ＲＤＳ−ＴＭＣ（Ｒａｄｉｏ Ｄａｔａ Ｓｙｓｔｅｍ − Ｔｒａｆｆｉｃ Ｍｅｓｓａｇｅ Ｃｈａｎｎｅｌ）部のように、ナビゲーション部に交通情報を提供するユニットが用いられることがある。ＲＤＳ−ＴＭＣ部が車載機器に設けられていると、コネクタを経由した通信ラインを介してナビゲーション部の制御部に情報を提供する。また、例えばＲＤＳ−ＴＭＣ部の機能が停止（以下、フリーズと称す）した場合等、ＲＤＳ−ＴＭＣ部の電源を再起動することが行なわれる。しかしながら、ＲＤＳ−ＴＭＣ部がフリーズしたかを判断するのはナビゲーション部の制御部であり、ナビゲーション部の制御部がＲＤＳ−ＴＭＣ部を再起動するためには、通信ラインを別に設けることとなる。このように、ポータブル機器１０等の携帯装置に情報を提供する情報提供部（例えばＲＤＳ−ＴＭＣ部）がフリーズした場合、情報提供部の再起動を行うためには、通信ラインを追加しなければならないという課題がある。
【０００７】
本発明は、上記課題に鑑みなされたものであり、通信ラインを追加することなく、携帯装置に情報を提供する情報提供部の再起動を行うことを可能とすることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明は、携帯装置を着脱可能で、前記携帯装置に情報を提供する情報提供部を備えた電子装置において、第１通信ラインを介して前記携帯装置と制御情報を送受信するとともに、前記第１通信ラインを介して前記携帯装置から前記情報提供部の機能が停止したことを示す信号を受信した場合に、前記情報提供部を再起動させる制御をする制御部を備えて構成されることを特徴とする電子装置である。本発明によれば、制御情報を送受信する第１通信ラインを用い情報提供部の再起動を行うことができる。これにより、通信ラインの本数を削減することができる。また、通信ラインの本数を削減し情報提供部の再起動を行うことができるので、部品点数の低減及びコストの低減が可能となる。
【０００９】
本発明は、携帯装置を着脱可能で、前記携帯装置に第２通信ラインを介して情報を提供する情報提供部を備えた電子装置において、前記第２通信ラインとは別の第１通信ラインを介して前記携帯装置と制御情報を送受信するとともに、前記第１通信ラインを介して前記携帯装置から前記情報提供部の機能が停止したことを示す信号を受信した場合に、前記情報提供部を再起動させる制御をする制御部を備えて構成されることを特徴とする電子装置である。本発明によれば、情報提供部から情報が提供される第２通信ラインとは別の第１通信ラインを用い情報提供部の再起動を行うことができる。これにより、通信ラインの本数を削減することができる。また、通信ラインの本数を削減し情報提供部の再起動を行うことができるので、部品点数の低減及びコストの低減が可能となる。
【００１０】
上記構成において、前記制御部は、前記第１通信ラインを介して前記携帯装置から前記情報提供部の機能が停止したことを示す信号を受信した場合に、電源供給部から前記情報提供部に供給される電源を遮断して、再度供給する制御を行うことで前記情報提供部を再起動させる制御を行う構成とすることができる。
【００１１】
上記構成において、前記電源供給部から前記情報提供部に供給される電源を遮断して、投入する電源スイッチを備えており、前記制御部は、前記第１通信ラインを介して前記携帯装置から前記情報提供部の機能が停止したことを示す信号を受信した場合に、前記電源スイッチを制御し、前記電源スイッチは、前記制御部からの制御に基づいて電源供給部から前記情報提供部に供給される電源を遮断して、再度供給する構成とすることができる。
【００１２】
上記構成において、前記携帯装置はナビゲージョン機器であり、前記情報提供部は、前記携帯装置に交通情報を提供する構成とすることができる。
【００１３】
本発明は、携帯装置と、前記携帯装置を着脱可能で、前記携帯装置に情報を提供する情報提供部を備えた電子装置と、を有する電子システムであって、前記電子装置は、第１通信ラインを介して前記携帯装置と制御情報を送受信するとともに、前記第１通信ラインを介して前記携帯装置から前記情報提供部の機能が停止したことを示す信号を受信した場合に、前記情報提供部を再起動させる制御をする制御部を備えて構成されることを特徴とする電子システムである。
【００１４】
本発明は、携帯装置と、前記携帯装置を着脱可能で、前記携帯装置に第２通信ラインを介して情報を提供する情報提供部を備えた電子装置と、を有する電子システムにおいて、前記電子装置は、前記第２通信ラインとは別の第１通信ラインを介して前記携帯装置と制御情報を送受信するとともに、前記第１通信ラインを介して前記携帯装置から前記情報提供部の機能が停止したことを示す信号を受信した場合に、前記情報提供部を再起動させる制御をする制御部を備えて構成されることを特徴とする電子システムである。
【発明の効果】
【００１５】
本発明によれば、制御情報を送受信する第１通信ラインを用い情報提供部の再起動を行うことができる。これにより、通信ラインの本数を削減することができる。また、通信ラインの本数を削減し情報提供部の再起動を行うことができるので、部品点数の低減及びコストの低減が可能となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
以下に、図面を用い実施例について説明する。
【実施例１】
【００１７】
図１（Ａ）、（Ｂ）に電子装置の一例である車載システム１（携帯装置と電子装置とを有する電子システム）の外観を示す。図１（Ａ）、（Ｂ）に示すように車載システム１は、車両に搭載される車載機器１００（電子装置）と、ナビゲーション機能を備えたポータブル機器１０（携帯装置）とから構成される。ポータブル機器１０は、図１（Ａ）に示すように車載機器１００の前面部１２０に取り付けて使用したり、図１（Ｂ）に示すように車載機器１００から取り外して使用することができる。このように、ポータブル機器１０は車載機器１００から着脱自在であり、車載機器１００にはポータブル機器１０を装着可能である。
【００１８】
車載機器１００は、ラジオ放送の再生機能や、ＣＤ（Ｃｏｍｐａｃｔ Ｄｉｓｃ）等の記録媒体に書き込まれた音楽データを再生可能な機器であり、ＣＤ再生部やＣＤ挿排口を有する車載機器本体部１１０（本体部）と、表示部１３１や操作部１３２を有する前面部１２０とを備えている。ポータブル機器１０は、目的地までの誘導経路を検索し、地図上に検索した誘導経路を重ねて表示するナビゲーションの機能を備えている。
【００１９】
図２は、ポータブル機器１０を車載機器１００（前面部１２０）から取り外した状態を示す。車載機器１００の前面部１２０には、ポータブル機器１０を装着するための凹部が形成された着脱部１７０が設けられている。着脱部１７０の上面は開放されている。この着脱部１７０には、車載機器１００とポータブル機器１０とを電気的に接続するためのコネクタ１５０と、ポータブル機器１０を前面部１２０に固定するためのロック機構（不図示）が設けられている。前面部１２０に設けた取り外しボタン１６０を操作すると、不図示のロック機構が解除され、車載機器１００からポータブル機器１０が取り外し可能となる。
【００２０】
図３には、前面部１２０を車載機器本体部１１０に対して傾斜させ、ＣＤ挿排口１８０を露出させた状態を示す。不図示の駆動機構によって図３に示すスライダー１８１を駆動させることで、前面部１２０を車載機器本体部１１０に対してチルト（変位）させることができる。チルト動作によって、車載機器本体部１１０に設けられたＣＤ挿排口１８０を露出させ、ＣＤの挿排を行うことができる。車載機器の前面部１２０には、操作ボタン（図６に示すチルト／イジェクトボタン１３２ａ）が設けられており、このボタンの操作に応じたチルト角度に設定することができる。
【００２１】
図４は、電子システムとしての車載システム１の車両への搭載例を示す。車載システム１は、例えば図４に示すように、運転席５２と助手席５１とのほぼ中央のダッシュボード部分に配置される。なお、図示していないが、後述するＧＰＳ情報受信部１３３のＧＰＳアンテナは、ダッシュボード上に配置、またはフロントガラスの車室内側に貼り付けられている。
【００２２】
図５は、車載システム１の概略構成を示すブロック図である。車載機器１００とポータブル機器１０とは、コネクタで電気的に接続される。車載機器１００側には、コネクタ１５０が設けられており、ポータブル機器１０には、コネクタ３０が設けられている。これらのコネクタ１５０、３０を接続することで、車載機器１００とポータブル機器１０との間で各種信号が送受信されて車載システム１として機能する。また、コネクタ１５０、３０には、車両のバッテリ３００（電源供給部）からの電力をポータブル機器１０に供給するための電力供給端子が設けられており、ポータブル機器１０が車載機器１００に接続された状態で、車載機器１００に電力が供給されていると、電力供給端子を介してポータブル機器１０にも電力が供給される。
【００２３】
車載機器１００は、表示部１３１、操作部１３２、ＧＰＳ情報受信部１３３、ＣＤ再生部１３５、音声調整部１３６、メモリ１３７、マイク１３８、外部音声／映像入力部１３９、制御部１４０、コネクタ１５０、チューナ部２０１を備えている。車載機器１００は、エンジンキーがＡｃｃ又はＯＮの位置にあるときに、車両側の車両バッテリ３００から電力を供給されて動作する。
【００２４】
以下、各部の機能の詳細について説明する。表示部１３１は、液晶パネルやバックライトを備え、１３セグメント表示によって受信放送周波数、再生楽曲トラックＮｏ、再生楽曲名等を表示する。操作部１３２は、車載機器１００の動作モードを切り替えるための操作や、切り替えた各種モードでの操作を行うためのものである。操作部１３２には、図６に示すようにチルト／イジェクトボタン１３２ａ、ファンクション（以下、ＦＵＮＣと表記する）／ＡＦボタン１３２ｂ、ＴＥＸＴボタン１３２ｃ、ＳＣＲＥＥＮボタン１３２ｄ、ＳＯＵＲＣＥ／ＰＷＲボタン１３２ｅ、ＭＯＤＥボタン１３２ｆ、ＭＵＴＥボタン１３２ｇ、ＢＡＮＤ切換ボタン１３２ｈ、ロータリーボタン１３２ｉ、十字キー／エンターキーボタン１３２ｊとからなるボタン群を備える。
【００２５】
ここで、ボタン群の操作による制御について説明する。まず、ＳＯＵＲＣＥ／ＰＷＲボタン１３２ｅの操作によるポータブル機器１０と車載機器１００の表示の切り替えについて説明する。車載機器１００のＳＯＵＲＣＥ／ＰＷＲボタン１３２ｅを押下することで、車載機器１００がオンされる。また車載機器１００がオンしているときに、ＳＯＵＲＣＥ／ＰＷＲボタン１３２ｅを短押しすることでＣＤ再生やラジオ等のソースの移行が行われる。このとき、車載機器１００の表示部１３１には、選択されたソースにおける情報が表示され、ポータブル機器１０の表示部１１には、ソースに関係なくナビゲーション画像が表示される。次に、ＳＣＲＥＥＮボタン１３２ｄを押下すると、ポータブル機器１０の表示部１１の表示をナビゲーション画像から車載機器１００で選択されたソースに対応する画像に切替えることができる。
【００２６】
図７（Ａ）は車載機器１００でＣＤを再生中にポータブル機器１０を装着し、ポータブル機器１０でナビゲーション画像を表示している状態を示している。図７（Ａ）の状態から、ＳＯＵＲＣＥ／ＰＷＲボタン１３２ｅを押下して、ＣＤ再生からラジオのソースに切換操作を行うと、図７（Ｂ）に示すように、表示部１３１にラジオソースにおける情報が表示される。また、ポータブル機器１０の表示部１１には、ナビゲーション画像が表示されたままである。次に、ユーザがＳＣＲＥＥＮボタン１３２ｄを押下すると、図７（Ｃ）に示すようにポータブル機器１０の表示部１１に、車載機器１００で処理中のソースに対応する画面が表示される（図７（Ｃ）ではラジオ画像）。ポータブル機器１０の表示部１１には、後述するタッチパネルが設けられており、ユーザはタッチパネルを介して表示部１１に表示される操作ボタンを選択することで、現在処理中のソースに対する操作をすることができる。
【００２７】
また、表示部１１にラジオ画像が表示された状態で、ＳＣＲＥＥＮボタン１３２ｄを押下すると、図７（Ｄ）に示すようにラジオ画像からナビゲーション画像に戻ることができる。ポータブル機器１０が車載機器１００から取り外されている状態では、ＳＣＲＥＥＮボタン１３２ｄの操作は無効となる。また、ポータブル機器１０が車載機器１００から取り外されている状態で、外部音声／映像入力部１３９にＵＳＢ（Ｕｎｉｖｅｒｓａｌ Ｓｅｒｉａｌ Ｂｕｓ）等が接続された場合には、ＳＯＵＲＣＥ／ＰＷＲボタン１３２ｅを押下しても、ＵＳＢのソースには切り替わらないようにすることもできる。
【００２８】
次に、チルト／イジェクトボタン１３２ａの操作による前面部１２０のチルト動作について説明する。チルト／イジェクトボタン１３２ａが第１の態様（例えば、短押し）で操作されると、前面部１２０は、ＣＤ挿排口１８０が露出する角度（例えば、６０°）まで、前面部１２０がチルトされ、第２の態様（例えば、長押し）で操作されると、所定角度（例えば、５°）ずつ前面部１２０がチルトする。
【００２９】
図５に戻って、ＧＰＳ情報受信部１３３は、ＧＰＳアンテナとチューナ部とを有し、衛星からのＧＰＳ信号を受信する。ＧＰＳ情報受信部１３３で受信したＧＰＳ信号は、制御部１４０、コネクタ１５０、コネクタ３０及び制御部２０を介してポータブル機器１０のナビゲーション部１９に出力され、ＧＰＳ信号に基づいてポータブル機器１０が収納された車載機器１００が搭載される車両の位置が割り出される。なお、ＧＰＳ情報受信部１３３で受信したＧＰＳ信号を制御部１４０を介さずに、制御部２０を介してポータブル機器１０のナビゲーション部１９に出力するようにしてもよい。また、ＧＰＳ情報受信部１３３をＧＰＳアンテナのみで構成し、ＧＰＳアンテナで受信したＧＰＳ信号を、制御部１４０、制御部２０を介さず、後述するＧＰＳ情報受信部１３のチューナに出力するようにしてもよい。さらに、制御部２０は介するが、制御部１４０を介さずＧＰＳ情報受信部１３のチューナに出力するようにしてもよい。このように、適宜変更可能である。
【００３０】
チューナ部２０１は、分配器２０３、ラジオ受信部１３４及びＲＤＳ−ＴＭＣ部２００を有している。分配器２０３は、アンテナが受信した多重情報の中から、ラジオ情報をラジオ受信部１３４に、ＴＭＣ情報をＲＤＳ−ＴＭＣ部２００に分配する。ラジオ受信部１３４は、ＡＭ放送、ＦＭ放送、多重放送等の放送波を受信して、音声信号の出力、多重データの受信、復調を行い、復調信号を制御部１４０に出力する。ＣＤ再生部１３５は、ＣＤに記録されたデータを再生し、再生信号を制御部１４０に出力する。なお、ラジオ受信部１３４から出力される復調信号を制御部１４０を介さずに、後述する音声調整部１３６に出力するようにしてもよい。ＲＤＳ−ＴＭＣ部２００は、交通情報をポータブル機器１０の制御部２０に提供する。電源スイッチ２０２は、ＲＤＳ−ＴＭＣ部２００と車両バッテリとの間に設けられている。
【００３１】
音声調整部１３６は、ラジオ受信部１３４で受信、復調された音声信号や、ＣＤ再生部１３５で再生された音声信号に、音量調整や音質調整等の信号処理をしてスピーカ１４５に出力する。メモリ１３７は、データの読み出しと書き込みとが可能なＲＡＭ（Ｒａｎｄｏｍ Ａｃｃｅｓｓ Ｍｅｍｏｒｙ）で構成することができ、制御のために必要な情報（例えば、前面部１２０の現在のチルト角度に関する情報等）を一時的に記憶しておく。マイク１３８は、ハンズフリー通話を行うためのものであって、車室内のユーザの音声を取り込む。外部音声／映像入力部１３９（装着部）は、ＵＳＢメモリや、携帯型オーディオ装置等の外部機器との接続端子を備え、外部機器からの音声信号やデータを入力して制御部１４０に送り、制御部１４０からの制御信号、音声信号やデータ等を接続した外部機器に出力する。
【００３２】
制御部１４０は、操作部１３２の操作に従って、ラジオ受信部１３４、ＣＤ再生部１３５、音声調整部１３６などを制御する。また、制御部１４０は、コネクタ１５０を介してポータブル機器１０に各種信号を出力し、ポータブル機器１０から入力した各種信号に基づいて車載機器１００を制御する。例えば、制御部１４０は、ＧＰＳ情報受信部１３３で受信したＧＰＳ信号や、マイク１３８で入力された音声信号を、コネクタ１５０を介してポータブル機器１０に出力する。なお、マイク１３８で入力された音声信号を、制御部１４０を介さずに、コネクタ１５０を介してポータブル機器１０に出力してもよい。また、制御部１４０は、ポータブル機器１０と接続された携帯電話からの通話音声をコネクタ１５０を介して入力し、音声調整部１３６を介してスピーカ１４５に出力する。さらに、制御部１４０は、ポータブル機器１０の表示部１１に表示される各種モードのメニュー画像に対する操作信号をポータブル機器１０の制御部２０から取得し、ラジオ受信部１３４やＣＤ再生部１３５の制御を行う。
【００３３】
また、制御部１４０には、車両に搭載された車両バッテリ３００からの電源が入力されている。制御部１４０は、ポータブル機器１０が接続されている場合に、車両バッテリ３００の電源をポータブル機器１０に出力する。また、制御部１４０には、車両から車速パルスとイルミ電源信号が入力される。制御部１４０は、入力した車速パルスをポータブル機器１０の制御部２０に転送する。なお、車速パルスが入力されない構成でもよい。
【００３４】
次に、ポータブル機器１０について説明する。ポータブル機器１０は、表示部１１、操作部１２、ＧＰＳ情報受信部１３、スピーカ１４、蓄電池１５、充電回路１６、無線通信送受信部１７、メモリ１８、ナビゲーション部１９、制御部２０、コネクタ３０を備えている。
【００３５】
以下、各部の機能の詳細について説明する。表示部１１は、液晶パネルとバックライトとを備え、ナビゲーション部１９で生成された地図情報や目的地までの誘導経路情報、また車載機器１００から転送された受信放送周波数、再生楽曲トラックＮｏ、再生楽曲名等を表示することができる。表示部１１、１３１には、液晶パネル以外のフラットパネルディスプレイ、例えば、有機ＥＬディスプレイパネル、プラズマディスプレイパネル、冷陰極フラットパネルディスプレイ等を用いることができる。
【００３６】
操作部１２は、タッチパネルや、ポータブル機器１０の電源をオン、オフするための電源ボタン５５を含む。タッチパネルは、例えば、表示部１１の表示画面の上に配置されるものであり、指や専用のペンによりタッチパネルが接触されると、その接触された位置が検知されて、入力操作の有無が判別できるようになっている。電源ボタン５５については後述する。
【００３７】
ＧＰＳ情報受信部１３は、アンテナとチューナ部とを有しており、衛星からのＧＰＳ信号を受信する。受信したＧＰＳ信号はナビゲーション部１９に出力され、ＧＰＳ信号に基づいて自機位置が割り出される。なお、車載機器１００にもＧＰＳ情報受信部１３３が設けられているが、車載機器１００にポータブル機器１０が取り付けられているときには、ＧＰＳ情報受信部１３３で受信したＧＰＳ信号（及び車速パルス）を用いてポータブル機器１０が収納された車載機器１００が搭載される車両の位置を特定し、ポータブル機器１０単独で使用する場合には、ＧＰＳ情報受信部１３で受信したＧＰＳ信号を用いて自機位置を特定する。
【００３８】
スピーカ１４は、ナビゲーション部１９からの音声情報を出力するためのものであり、ポータブル機器１０が車載機器１００から取り外された状態、つまり単体で使用されるときに、音声情報を出力する。
【００３９】
蓄電池１５は、ポータブル機器１０の各部に電力を供給する。またポータブル機器１０を車載機器１００に装着すると、コネクタ３０の電力供給端子を介して車両バッテリ３００から電力が供給され、充電回路１６によって蓄電池１５を充電する。また、充電回路１６はＵＳＢスロット（図８（Ａ）参照）を介して接続端末から電力の供給を受けて、蓄電池１５を充電することができる。
【００４０】
無線通信送受信部１７は、携帯電話との間で通話音声の送受信を行ったり、携帯電話を介してナビゲーションに利用する情報を取得する。無線通信送受信部１７には、例えば、２．４ＧＨｚ帯域の無線伝送方式である、Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈが用いられる。
【００４１】
メモリ１８は、例えば読み出しと書き込みとが可能なＲＡＭであり、各制御のために読み出された情報を一時的に記憶しておく。
【００４２】
ナビゲーション部１９は、ナビゲーションのために利用される地図情報を記憶した後述するＳＤカードやＵＳＢメモリから取得し、記憶する地図情報記憶部を備え、ＧＰＳ情報受信部１３３、又は１３からのＧＰＳ信号によって現在位置情報を割り出し、ナビゲーション動作のための画像を作成する。作成した地図は、表示部１１で表示させることができる。また、車載機器１００とポータブル機器１０とが接続されている場合には、車両から車速パルスを取得して、ポータブル機器１０が収納された車載機器１００が搭載される車両の位置検出の精度を高めることができる。なお、地図情報はポータブル機器１０内に保持してもよい。
【００４３】
制御部２０は、ポータブル機器１０の各部を制御する。また、制御部２０は、コネクタ３０を介して車載機器１００に各種信号を出力し、車載機器１００から入力した各種信号に基づいてポータブル機器１０を制御する。例えば、制御部２０は、車載機器１００のＧＰＳ情報受信部１３３で受信したＧＰＳ信号、及び車速パルスを車載機器１００の制御部１４０から取得し、ナビゲーション部１９に出力する。また、制御部２０は、車載機器１００のマイク１３８で入力した音声信号を車載機器１００の制御部１４０から取得し、音声信号に応じてナビゲーション部１９を制御する。すなわち、ナビゲーション部１９をハンズフリーで操作することができる。また、無線通信送受信部１７にて接続された携帯電話からの通話音声を、コネクタ３０を介して車載機器側に出力し、車載機器１００のスピーカ１４５から出力させる。また、表示部１１に表示されたメニュー画面やコンテンツ画面に対する操作信号をコネクタ３０を介して車載機器１００の制御部１４０に出力する。制御部１４０は、ポータブル機器１０の制御部２０から送られた操作信号に応じて、ラジオ受信部１３４やＣＤ再生部１３５を制御する。
【００４４】
図８（Ａ）に、ポータブル機器１０の正面図、上面図、下面図、左側面図、右側面図を示し、図８（Ｂ）にポータブル機器１０の背面図を示す。ポータブル機器１０の上面には、ポータブル機器の電源をオン、オフさせる電源ボタン５５が設けられており、下面には、ＳＤ（Ｓｅｃｕｒｅ Ｄｉｇｉｔａｌ）メモリカードスロット５６、ＵＳＢスロット５７が設けられている。地図情報が記憶されたＳＤカードやＵＳＢメモリをこれらのスロットに差し込むことで、制御部２０はＳＤカードやＵＳＢメモリから地図情報を読み出し、ナビゲーション部１９に地図情報を出力する。
【００４５】
ポータブル機器１０の電源は、ポータブル機器を車載機器１００に装着したときには、車載機器１００からの制御によって電源がオン、オフされる。また、車載機器１００から取り外してポータブル機器１０を単体で使用する場合には、電源ボタン５５のオン、オフ操作に基づいて電源が操作される。
【００４６】
さらに、ポータブル機器１０の背面側には、車載機器１００との電気的な接続をとるためのコネクタ３０と、車載機器１００側に設けたロック機構（不図示）と係合する係合部５８とが設けられている。
【００４７】
図９はＲＤＳ−ＴＭＣ部２００を図示したポータブル機器１０と車載機器１００のブロック図であり、図９は図５と共通の構成は記載していない。図９を参照に、ポータブル機器１０の制御部２０と車載機器１００の制御部１４０とは第１通信ラインＬ１を介し制御情報を送受信している。制御情報とは、ポータブル機器１０及び車載機器１００内の各ユニットを制御するための信号である。図５のように、車載機器１００からポータブル機器１０内の各ユニット（例えばナビゲーション部１９、操作部１２など）を制御する場合は、制御部２０を介して行う。同様に、ポータブル機器１０から車載機器１００内の各ユニット（例えば操作部１３２やラジオ受信部１３４）を制御する場合は制御部１４０を介して行なう。
【００４８】
図９を参照に、ＲＤＳ−ＴＭＣ部２００（情報提供部）は、ＦＭラジオの電波を媒体として受信された交通情報を第２通信ラインＬ２を介し制御部２０に提供する。第２通信ラインＬ２は、第１通信ラインＬ１とは別に、コネクタ１５０及びコネクタ３０を介しポータブル機器１０と車載機器１００とを接続している。ＲＤＳ−ＴＭＣ部２００の電源ラインＬ３には電源スイッチ２０２が設けられている。電源スイッチ２０２は、制御部１４０からの制御に基づいて、車両バッテリ３００からＲＤＳ−ＴＭＣ部２００に供給される電源を遮断して、再度投入する。なお、ＲＤＳ−ＴＭＣ部２００は、ＩＣモジュールから構成されている。また、ＲＤＳ−ＴＭＣ部２００は、制御部１４０内に設けられていてもよい。
【００４９】
図１０、図１１及び図１２（Ａ）及び図１２（Ｂ）を用い、車載システム１の制御について説明する。図１０はポータブル機器１０の制御部２０の制御を示すフローチャート、図１１は車載機器１００の制御部１４０の制御を示すフローチャートである。図１２（Ａ）及び図１２（Ｂ）は、各ユニットの信号の送受信を示す図である。
【００５０】
図１２（Ａ）を参照に、電源スイッチ２０２はオンされており、ＲＤＳ−ＴＭＣ部２００には電源ラインＬ３が接続されている。ＲＤＳ−ＴＭＣ部２００はポータブル機器１０の制御部２０からの情報要求信号に基づき、第２通信ラインＬ２を介し、ＴＭＣ情報を制御部２０に供給している。ＴＭＣ情報はＲＤＳ−ＴＭＣ部２００が受信した交通情報である。交通情報には、渋滞情報等が含まれる。図１０に示すように、ポータブル機器１０の制御部２０は、ＲＤＳ−ＴＭＣ部２００がフリーズしているかを判断する（ステップＳ１０）。
【００５１】
例えば、制御部２０は、ＲＤＳ−ＴＭＣ部２００に通常通りに動作しているかを確認する確認信号を、第２通信ラインを介してＲＤＳ−ＴＭＣ部２００に送信する。ＲＤＳ−ＴＭＣ部２００が通常通りに動作している場合は、ＲＤ−ＴＭＣ部２００から制御部２０に動作していることを示す動作信号を、第２通信ラインＬ２を介して送信する。一方、ＲＤＳ−ＴＭＣ部２００がフリーズ（機能停止）した場合、ＲＤＳ−ＴＭＣ部２００は動作信号を制御部２０に送信できない。したがって、制御部２０は、確認信号をＲＤＳ−ＴＭＣ部２００に送信してから、所定時間経過しても動作信号を受信できない場合は、ＲＤＳ−ＴＭＣ部２００がフリーズしていると判断する。
【００５２】
ステップＳ１０において、Ｎｏの場合、終了し、さらに、ＲＤＳ−ＴＭＣ部２００との送受信を継続する。ステップＳ１０において、Ｙｅｓの場合、図１２（Ｂ）を参照に、制御部２０は第１通信ラインＬ１を介し、車載機器１００の制御部１４０に電源信号を送信する（ステップＳ１２）。電源信号とは、ＲＤＳ−ＴＭＣ部２００を再起動するための信号であり、実施例１では、ＲＤＳ−ＴＭＣ部２００の電源を遮断し、その後再供給させる情報である。
【００５３】
図１１を参照に、車載機器１００の制御部１４０は、ポータブル機器１０の制御部２０からの電源信号を受信したか判断する（ステップＳ２０）。ステップＳ２０において、Ｎｏの場合、終了し再度ステップＳ２０に戻る。ステップＳ２０において、Ｙｅｓの場合、図１２（Ｂ）に示すように、制御部１４０は電源スイッチ２０２をオフし、再びオンする（ステップＳ２２）。これにより、ＲＤＳ−ＴＭＣ部２００が再起動される。
【００５４】
実施例１によれば、ＲＤＳ−ＴＭＣ部２００は、車載機器１００に設けられているが、ＲＤＳ−ＴＭＣ部２００に入出力される情報は第２通信ラインＬ２を介しポータブル機器１０の制御部２０に送受信されている。したがって、ＲＤＳ−ＴＭＣ部２００がフリーズしたと判断できるのはポータブル機器１０の制御部２０である。そこで、制御部２０はＲＤＳ−ＴＭＣ部２００の再起動を行う場合、第２通信ラインＬ２とは別の通信ラインを用い、ＲＤＳ−ＴＭＣ部２００の再起動を制御することとなる。しかしながら、コスト削減のためにはコネクタ３０及び１５０のピン数は少ないことが好ましい。そこで、制御部２０と制御部１４０との間の制御信号を送受信する第１通信ラインＬ１を用い、図１０のステップＳ１２のように、制御部２０は制御部１４０に電源信号を送信する。制御部１４０は、電源信号に基づきＲＤＳ−ＴＭＣ部２００を再起動する。つまり、制御部１４０は、第１通信ラインＬ１を介してポータブル機器１０からＲＤＳ−ＴＭＣ部２００の機能が停止したことを示す信号を受信した場合に、ＲＤＳ−ＴＭＣ部２００を再起動させる制御をする。これにより、第１通信ラインＬ１及び第２通信ラインＬ２以外に通信ラインを追加することなく、ＲＤＳ−ＴＭＣ部２００の再起動を行うことができる。
【００５５】
また、車両バッテリ３００等の電源供給部からＲＤＳ−ＴＭＣ部２００に供給される電源を遮断して、再度供給する制御を行うことで、ＲＤＳ−ＴＭＣ部２００の再起動を行うことができる。これにより、簡単にＲＤＳ−ＴＭＣ部２００の再起動を行うことができる。なお、再起動とは、機能が停止しているＲＤＳ−ＴＭＣ部２００を再度起動することである。
【００５６】
情報提供部としてはＲＤＳ−ＴＭＣ部２００以外にも、ＶＩＣＳ情報をポータブル機器１０に提供するＶＩＣＳ部であってもよく、衛星ラジオの情報を受信する受信部であってもよい。このように、情報提供部は、ナビゲーション機器であるポータブル機器１０に交通情報を提供するユニットとすることができる。また、情報提供部が提供するポータブル機器１０に提供する情報は、その他の情報であってもよい。このように、情報提供部は、車載機器１００に設けられ、第１通信ラインＬ１とは別の通信ラインを用い、ポータブル機器１０に情報を提供するユニットであればよい。
【００５７】
さらに、図９のように、車載機器１００は、車両バッテリ３００からＲＤＳ−ＴＭＣ部２００に供給される電源を遮断して、投入する電源スイッチ２０２を備えている。制御部１４０は、電源信号を受信した場合に、電源スイッチ２０２を制御する。電源スイッチ２０２は、制御部１４０からの制御に基づいて車両バッテリからＲＤＳ−ＴＭＣ部２００に供給される電源を遮断して、再度供給することができる。これにより、簡単に、ＲＤＳ−ＴＭＣ部２００の電源の遮断と投入とを行うことができる。なお、電源供給部は、車載機器１００に設けられたバッテリでもよい。
【００５８】
実施例１において、携帯装置としてナビゲーション機器であるポータブル部１０を例に説明したが、携帯装置はナビゲーション機器以外の電子機器でもよい。なお、ナビゲーション機器とは、地図情報上に自車両の位置を表示して、使用者によって、目的地が設定された場合には目的地までの経路案内を行う電子機器である。また、電子装置が車載機器である例を説明したが、電子装置は例えば家庭用電子装置等の車載機器以外の電子装置であってもよい。
【００５９】
図５では、車載機器１００にＣＤ再生部１３５が設けられているが、光ディスク記憶媒体再生部として、ＣＤプレーヤ、ＤＶＤプレーヤ、ブルーレイプレーヤまたはＨＤ−ＤＶＤを設けた構成でもよい、車載機器１００がＤＶＤプレーヤを設けている場合には、ＤＶＤの動画情報をポータブル機器１０に再生する構成としてもよい。
【００６０】
ポータブル機器１０はワンセグＴＶチューナを有し、車載機器１００はフルセグＴＶＣチューナを有してもよい。この場合、ポータブル機器１０装着時には、ワンセグＴＶチューナを使用するか、フルセグＴＶＣチューナを使用するかを選択することができる。あるいは、自動的にフルセグＴＶＣチューナに切り換わる構成でもよい。
【００６１】
また、実施例１の図５の車載機器１００では、ＶＩＣＳ情報等の道路情報を路車間通信により受信する道路情報受信部を省略して記載したが、実際は車載機器１００は、道路情報受信部を有している。
【００６２】
ポータブル機器１０は、地図データ記憶部を有してもよく、地図データ記憶部は、フラッシュメモリ等の不揮発性メモリ、１．８インチ等の小型ハードディスク等で構成されていてもよい。また、これらは、脱着可能なＩＣメモリカード（ＳＤカード、ミニＳＤ、メモリスティックまたはコンパクトフラッシュ等）、カード型のＨＤＤ（マイクロドライブ）で構成されていてもよい。
【００６３】
以上、本発明の好ましい実施例について詳述したが、本発明は係る特定の実施例に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された本発明の要旨の範囲内において、種々の変形・変更が可能である。
【図面の簡単な説明】
【００６４】
【図１】図１（Ａ）、（Ｂ）は実施例１に用いる車載システムの外観を示す模式図である。
【図２】図２はポータブル機器を車載機器から取り外した状態を示す模式図である。
【図３】図３は前面部を車載機器本体に対して傾斜させ、ＣＤ挿排口を露出させた状態を示す模式図である。
【図４】図４は、車載システムの車両への搭載例を示す模式図である。
【図５】図５は、車載システムの概略を示すブロック図である。
【図６】図６は本体部の正面模式図である。
【図７】図７（Ａ）から（Ｄ）は本体部に装着されたポータブル機器の表示を示す模式図である。
【図８】図８（Ａ）は、ポータブル機器の正面模式図、上面模式図、下面模式図、左側面模式図、右側面模式図であり、図８（Ｂ）はポータブル機器の背面模式図である。
【図９】図９は車載システムのＲＤＳ−ＴＭＣ部を中心としたブロック図である。
【図１０】図１０はポータブル機器の制御部の動作を示すフローチャートである。
【図１１】図１１は車載機器の制御部の動作を示すフローチャートである。
【図１２】図１２（Ａ）及び図１２（Ｂ）は情報の送受信を示す図である。
【符号の説明】
【００６５】
１０ ポータブル機器
２０ 制御部
３０ コネクタ
１００ 車載機器
１４０ 制御部
１５０ コネクタ
２００ ＲＤＳ−ＴＭＣ部
２０２ 電源スイッチ
【特許請求の範囲】
【請求項１】
携帯装置を着脱可能で、前記携帯装置に情報を提供する情報提供部を備えた電子装置において、
第１通信ラインを介して前記携帯装置と制御情報を送受信するとともに、前記第１通信ラインを介して前記携帯装置から前記情報提供部の機能が停止したことを示す信号を受信した場合に、前記情報提供部を再起動させる制御をする制御部を備えて構成されることを特徴とする電子装置。
【請求項２】
携帯装置を着脱可能で、前記携帯装置に第２通信ラインを介して情報を提供する情報提供部を備えた電子装置において、
前記第２通信ラインとは別の第１通信ラインを介して前記携帯装置と制御情報を送受信するとともに、前記第１通信ラインを介して前記携帯装置から前記情報提供部の機能が停止したことを示す信号を受信した場合に、前記情報提供部を再起動させる制御をする制御部を備えて構成されることを特徴とする電子装置。
【請求項３】
前記制御部は、前記第１通信ラインを介して前記携帯装置から前記情報提供部の機能が停止したことを示す信号を受信した場合に、電源供給部から前記情報提供部に供給される電源を遮断して、再度供給する制御を行うことで前記情報提供部を再起動させる制御を行うことを特徴とする請求項１または２記載の電子装置。
【請求項４】
前記電源供給部から前記情報提供部に供給される電源を遮断して、投入する電源スイッチを備えており、
前記制御部は、前記第１通信ラインを介して前記携帯装置から前記情報提供部の機能が停止したことを示す信号を受信した場合に、前記電源スイッチを制御し、
前記電源スイッチは、前記制御部からの制御に基づいて電源供給部から前記情報提供部に供給される電源を遮断して、再度供給することを特徴とする請求項１ないし３のいずれかに記載の電子装置。
【請求項５】
前記携帯装置はナビゲージョン機器であり、前記情報提供部は、前記携帯装置に交通情報を提供することを特徴とする請求項１ないし４のいずれかに記載の電子装置。
【請求項６】
前記電子装置は車載用電子装置であることを特徴とする請求項１ないし５のいずれかに記載の電子装置。
【請求項７】
携帯装置と、前記携帯装置を着脱可能で、前記携帯装置に情報を提供する情報提供部を備えた電子装置と、を有する電子システムであって、
前記電子装置は、第１通信ラインを介して前記携帯装置と制御情報を送受信するとともに、前記第１通信ラインを介して前記携帯装置から前記情報提供部の機能が停止したことを示す信号を受信した場合に、前記情報提供部を再起動させる制御をする制御部を備えて構成されることを特徴とする電子システム。
【請求項８】
携帯装置と、前記携帯装置を着脱可能で、前記携帯装置に第２通信ラインを介して情報を提供する情報提供部を備えた電子装置と、を有する電子システムにおいて、
前記電子装置は、前記第２通信ラインとは別の第１通信ラインを介して前記携帯装置と制御情報を送受信するとともに、前記第１通信ラインを介して前記携帯装置から前記情報提供部の機能が停止したことを示す信号を受信した場合に、前記情報提供部を再起動させる制御をする制御部を備えて構成されることを特徴とする電子システム。
【請求項１】
携帯装置を着脱可能で、前記携帯装置に情報を提供する情報提供部を備えた電子装置において、
第１通信ラインを介して前記携帯装置と制御情報を送受信するとともに、前記第１通信ラインを介して前記携帯装置から前記情報提供部の機能が停止したことを示す信号を受信した場合に、前記情報提供部を再起動させる制御をする制御部を備えて構成されることを特徴とする電子装置。
【請求項２】
携帯装置を着脱可能で、前記携帯装置に第２通信ラインを介して情報を提供する情報提供部を備えた電子装置において、
前記第２通信ラインとは別の第１通信ラインを介して前記携帯装置と制御情報を送受信するとともに、前記第１通信ラインを介して前記携帯装置から前記情報提供部の機能が停止したことを示す信号を受信した場合に、前記情報提供部を再起動させる制御をする制御部を備えて構成されることを特徴とする電子装置。
【請求項３】
前記制御部は、前記第１通信ラインを介して前記携帯装置から前記情報提供部の機能が停止したことを示す信号を受信した場合に、電源供給部から前記情報提供部に供給される電源を遮断して、再度供給する制御を行うことで前記情報提供部を再起動させる制御を行うことを特徴とする請求項１または２記載の電子装置。
【請求項４】
前記電源供給部から前記情報提供部に供給される電源を遮断して、投入する電源スイッチを備えており、
前記制御部は、前記第１通信ラインを介して前記携帯装置から前記情報提供部の機能が停止したことを示す信号を受信した場合に、前記電源スイッチを制御し、
前記電源スイッチは、前記制御部からの制御に基づいて電源供給部から前記情報提供部に供給される電源を遮断して、再度供給することを特徴とする請求項１ないし３のいずれかに記載の電子装置。
【請求項５】
前記携帯装置はナビゲージョン機器であり、前記情報提供部は、前記携帯装置に交通情報を提供することを特徴とする請求項１ないし４のいずれかに記載の電子装置。
【請求項６】
前記電子装置は車載用電子装置であることを特徴とする請求項１ないし５のいずれかに記載の電子装置。
【請求項７】
携帯装置と、前記携帯装置を着脱可能で、前記携帯装置に情報を提供する情報提供部を備えた電子装置と、を有する電子システムであって、
前記電子装置は、第１通信ラインを介して前記携帯装置と制御情報を送受信するとともに、前記第１通信ラインを介して前記携帯装置から前記情報提供部の機能が停止したことを示す信号を受信した場合に、前記情報提供部を再起動させる制御をする制御部を備えて構成されることを特徴とする電子システム。
【請求項８】
携帯装置と、前記携帯装置を着脱可能で、前記携帯装置に第２通信ラインを介して情報を提供する情報提供部を備えた電子装置と、を有する電子システムにおいて、
前記電子装置は、前記第２通信ラインとは別の第１通信ラインを介して前記携帯装置と制御情報を送受信するとともに、前記第１通信ラインを介して前記携帯装置から前記情報提供部の機能が停止したことを示す信号を受信した場合に、前記情報提供部を再起動させる制御をする制御部を備えて構成されることを特徴とする電子システム。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【公開番号】特開２００８−２９９６７９（Ｐ２００８−２９９６７９Ａ）
【公開日】平成２０年１２月１１日（２００８．１２．１１）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００７−１４６２９６（Ｐ２００７−１４６２９６）
【出願日】平成１９年５月３１日（２００７．５．３１）
【公序良俗違反の表示】
（特許庁注：以下のものは登録商標）
１．Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ
２．ＶＩＣＳ
３．コンパクトフラッシュ
【出願人】（０００２３７５９２）富士通テン株式会社 (3,383)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２０年１２月１１日（２００８．１２．１１）
【国際特許分類】
【出願日】平成１９年５月３１日（２００７．５．３１）
【公序良俗違反の表示】
（特許庁注：以下のものは登録商標）
１．Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ
２．ＶＩＣＳ
３．コンパクトフラッシュ
【出願人】（０００２３７５９２）富士通テン株式会社 (3,383)
【Ｆターム（参考）】
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