【課題】車両側の条件を考慮した経路探索を簡単な操作で行うことができる経路探索装置を提供する。
【解決手段】ノード及び道路リンクにより定義された地図データを取得する地図データ取得部１１、１１ａ、１２と、この地図データ取得部で取得された地図データに含まれる、車両側の条件によって通行の可否が決まる特定道路に対応する道路リンクを考慮して目的地までの経路を車両側の条件が設定される前に探索する経路探索部１３０と、この経路探索部で探索された経路を出力する出力部１１０、２とを備えている。 （もっと読む）

【課題】ＧＰＳ機能を備え、ユーザを安全かつ迅速に目的地に誘導する携帯端末を提供する。
【解決手段】ユーザを目的地に誘導するための携帯端末１０であって、携帯端末１０の現在地を計測するＧＰＳ１１と、前記目的地を記録した目的地記憶部１２と、携帯端末１０の向きを計測する電子コンパス１３と、前記現在地と前記目的地と地図情報とを参照して誘導方向を求める誘導方向計算部１４と、前記向きと前記誘導方向とを参照してこれらの相対的な角度を計算する角度計算部１５と、前記角度に応じた出力制御信号を出力する出力制御部１６と、前記出力制御信号に応じて、出力方向を変化させつつ、音声、振動、光またはトルクの少なくともいずれかを出力する出力部１７と、を備える。 （もっと読む）

【目的】時差による時刻表示の切り替わりをユーザが容易に識別できるようにする「ナビゲーション装置及びその経路案内方法」を提供することである。
【構成】誘導経路に沿って目的地に向けて車両を案内するナビゲーション装置の経路案内方法であり、車両位置より前方に存在する誘導経路上の交差点あるいは経由点の情報を、前記車両位置から近い順に複数個表示すると共に、各地点の到達予想時刻を合わせて表示する第１ステップ、前記隣接する２地点間に時差変更点が存在するか判定する第２ステップ、存在する場合、車両位置より遠い方の地点の前記到達予想時刻が時差変更されていることを認識できるように表示する第３ステップを備えている。 （もっと読む）

【課題】適正なタイミングで最新の交通情報を取得する「ナビゲーション装置及び交通情報取得方法」を提供する。
【解決手段】現在位置３０１-一般道３１１-インターチェンジＡ-高速道３２１-…-目的地３０２を辿る推奨ルートが設定されている場合（ａ）、現在位置３０１が、次に通過する予定のインターチェンジであるインターチェンジＡに至るまでの所要走行時間が推定値がＴ以内となる位置まで進んだならば、交通情報サーバから新たな交通情報を取得し、取得した交通情報に基づいて新たな推奨ルートを設定する（ｂ）。ただし、その位置と高速道路入口Ａとの間に経由地３５１が設定されている場合には、交通情報サーバからの新たな交通情報の取得や推奨ルートの更新は行
わずに（ｃ）、その後、経由地３５１を通過した時点で、交通情報サーバからの新たな交通情報の取得と推奨ルートの更新を行う（ｄ）。 （もっと読む）

【課題】リアルタイムの交通事象を反映した右左折コストを利用して精度よく到達時間を算出することができる行時間演算サーバ、車両用旅行時間演算装置及び旅行時間演算システムを提供すること。
【解決手段】車両３が通過した交差点ノード６の旅行時間と交差点ノードに接続する各リンク１〜４の交通事象を受信するプローブデータ受信部３１と、交差点ノード６毎に、複数のリンク１〜４の交通事象の組み合わせに対応づけて交差点ノード６の旅行時間を記憶したテーブルを記憶手段３５に記憶させる右左折コスト生成部３３と、を有することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】路線経路の探索結果を視覚的に見やすく表示するとともに、駅周辺情報や広告等を表示するスペースを確保する。
【解決手段】端末装置１０から路線情報配信サーバ２０に経路探索条件を送信し、路線情報配信サーバ２０から配信される探索結果を端末装置１０で表示する。そのような路線図表示システムにおいて、路線情報配信サーバ２０は、経路探索手段２４により、前記経路探索条件と、探索用ネットワークデータベース２６、時刻表データベース２７のデータとに基づいて最適な路線経路又は複数の候補路線経路を探索する。探索した最適経路又は選択された候補路線経路は、端末装置１０に配信されて表示される。その際、全体の路線図から最適な路線経路又は選択された候補路線経路のみを抽出した図面を表示し、空いているスペースに駅周辺情報や広告等を表示する。 （もっと読む）

【課題】複数の車両のうち、どの車両がどの順番で生コン工場に到着するかを正確に把握できる車両運行管理システムを提供する。
【解決手段】複数の車両に搭載されている車両搭載装置２から車両１の位置情報を、定期的に運行管理サーバ３にネットワーク５を介して自動送信し、運行管理サーバ３は、取得した各車両１の位置情報と、仮想ゲート情報とに基づいて、各車両１が仮想ゲートを通過した時刻を取得し、この時刻と、仮想ゲートから出荷位置までの車両の走行時間を予め設定しておいた設定時間とに基づいて、空の各車両が出荷位置（例えば生コン工場）に到着する到着予測時刻を予測し、現場用管理装置４は、運行管理サーバ３から到着予測時刻を取得して表示することによって、複数の車両のうち、どの車両がどの順番で生コン工場に到着するかを正確に把握できる。 （もっと読む）

【課題】操作手順が簡略化された経路案内装置を提供する。
【解決手段】パネル３２に表示された地図上において、指定開始された任意の地点を指定開始地点として入力する指定開始情報入力部１１と、指定開始地点から地図上を辿るように指定される経路であって、指定開始地点と指定終了される任意の地点とを結ぶ経路を指定経路として入力する指定経路情報入力部１３と、指定終了した任意の地点を指定終了地点として入力する指定終了情報入力部１２と、指定経路に基づいて案内経路を設定する案内経路設定部１４と、を備えることで、利用ユーザの一連の動作で指定開始地点、指定終了地点および指定経路を指定することができる。 （もっと読む）

【課題】現在の時刻と目的地への到達時刻を同時に把握することができるナビゲーション装置を提供する。
【解決手段】出発地から目的地までの経路を探索する演算処理部４と、乗物の現在位置を検出する位置信号受信装置１１と、地図情報を記憶する記憶装置２と、演算処理部４により制御され地図６１を表示する表示部６と、現在の日付時刻情報を生成し演算処理部４に出力する時計１４と、を備えるナビゲーション装置１である。表示部６には、出発地から目的地までの全経路に対応する簡易経路表示バー７が表示され、演算処理部４は、目的地への到着予定時刻を算出し、表示部６に簡易経路表示バー７の一端を出発時刻と対応する色で表示させ、他端を到着予定時刻と対応する色で表示させる。 （もっと読む）

【目的】正しい車両進行方向の音声案内や交差点拡大図表示をする「ナビゲーション装置およびその交差点拡大図表示方法並びに地図情報作成方法」を提供することである。
【構成】車両が誘導経路に沿って走行して交差点に接近したとき、該交差点を中心に所定半径の円が進入リンクおよび脱出リンクと交わる交点（進入リンク交点、脱出リンク交点）を算出し、該進入リンク交点と交差点を結ぶ方向を進入方向とし、交差点と脱出リンク交点を結ぶ方向を脱出方向とする。ついで、進入方向と脱出方向の角度差に基づいて交差点での進行方向を決定すると共に、交差点のスクリーン上の表示位置を決定する。また、進入方向が１２時方向と一致するように交差点拡大図を描画する。 （もっと読む）

【課題】住所表示のためのデータ量増加を抑制する。
【解決手段】従来のカーナビゲーション装置では、住所を表示するためのポリゴンデータを利用することで車両の現在位置近傍の住所を表示している。これに対して本実施の形態のカーナビゲーション装置１では、算出された車両の現在位置のリンク上の位置に基づいて、車両の現在位置近傍の住所を表示モニタ１４に表示させるように構成した。これにより、住所を表示させるためのデータの容量を小さくでき、住所表示の処理を迅速化できる。特に、車両の現在位置近傍の住所を街区番号まで表示させようとすると、ポリゴンデータではデータ容量が多くなり過ぎて、住所表示の処理速度が低下してしまうが、本実施の形態のカーナビゲーション装置１では、迅速に住所を表示できるので、処理速度低下による違和感をユーザに与えることがない。 （もっと読む）

【課題】ナビゲーション開始時にユーザ操作で目的地を設定しておかなくても、適切な目的地を案内できるようにする。
【解決手段】ＣＰＵ１１は、ナビゲーション機能の起動が指示された際に、ＧＰＳ受信部２２から自己の現在位置を取得すると共に目的候補の位置を取得し、この自己の現在位置と目的候補の位置とを比較してそれらの離間距離を算出し、この離間距離に応じて目的候補をナビゲーション機能の目的地とする。
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【課題】地図データを新たに整備することなく、料金所エリア内を走行する際の自車位置の誤表示を防止する。
【解決手段】料金所エリア内を自車が走行中であるか否かを判定し（Ｓ２００）、料金所エリア内を自車が走行中であると判定された場合、料金所エリアに自車が進入する手前で算出された候補評価値を保持し、この保持した候補評価値を用いてリンクによって表される道路を走行しているか離脱して走行しているかを判定する（３００、Ｓ４００）。 （もっと読む）

交通情報サービスのユーザーにユーザーの移動に適応できる交通情報を提供するシステム、方法及びコンピューター可読媒体が記述される。出発位置及び出発時間などのユーザーの始点の情報が識別される。ユーザーの始点の情報を識別する際、複数の距離区分終点におけるユーザーの予定到着時間が決定される。ユーザーの移動に適応できる交通情報が出力される。交通情報は移動時間、交通流、交通イベントに関係してもよい。ユーザーは、パソコン、携帯ナビゲーションシステム、電話などのような複数の通信装置によって交通情報を受け取ってもよい。
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【課題】運転者利便性を向上させた車両用経路案内装置を提供すること。
【解決手段】車両に搭載され、自車両運転者に経路を案内する車両用経路案内装置に、地図情報から目的地までの経路上に存在する分岐点を検出する検出手段と、経路上の分岐点の手前に複数の渋滞チェックポイントを設定し、これら複数の渋滞チェックポイントにおける渋滞情報を取得する取得手段と、この渋滞情報から、上記複数の渋滞チェックポイントのうち、経路に沿って連続した所定数の渋滞していないと判断されたチェックポイントを抽出する抽出手段と、この抽出手段によって抽出された所定数の渋滞チェックポイントのうち分岐点から遠い側のチェックポイントに自車両が到達したときに、分岐案内を行う案内手段とを備える。 （もっと読む）

【課題】ユーザが目的とする施設を容易に検索して、検索した施設を目的地として設定することが可能な目的地設定方法、ナビゲーション装置及び該ナビゲーション装置の機能を実現するためのプログラムを提供する。
【解決手段】ナビゲーション装置１は予め施設に対応付けて各施設の詳細をユーザに紹介するための文章を含む詳細情報を記憶した詳細情報ＤＢ３１を用意しておく。キーワードの入力を受け付けた場合、抽出手段は、受け付けたキーワード及び詳細情報ＤＢ３１に記憶した詳細情報に基づき、対応する施設を抽出する。そして、抽出した施設をディスプレイ５１に表示し、ディスプレイ５１に表示された施設の中から選択された施設を、経路を案内するための目的地として受け付ける。 （もっと読む）

【課題】今までにない新たな種類のキーによって目的地の設定を実現する。
【解決手段】車両用ナビゲーション装置は、走行履歴記憶処理によって自車両の通過位置およびその通過位置の通過時期等を逐次記録する。そして、検索対象時期の入力を受け付けると（２１０）、受け付けた当該検索対象時期およびその近傍の時期における自車両の通過位置群を、走行履歴記憶処理の記録結果に基づいて特定し（２２０）、特定した当該通過位置群またはその近傍にある複数のＰＯＩの名称および存在位置等の属性情報を、地図データから抽出する（２３０）。そして更に、抽出した当該複数の抽出ＰＯＩの名称を画像表示装置に表示させ、かつ、ユーザによる当該複数の抽出ＰＯＩのうち１つを当該目的地として確定する処理を受け付けることで、当該目的地を決定する（２４０、２５０）。 （もっと読む）

【課題】現在位置から目的地までを案内する案内機能を適切なタイミングで駆動できるようにする。
【解決手段】ＣＰＵ１１は、ＧＰＳ受信部２２から取得した現在位置と任意に登録されている目的地とを比較してそれらの離間距離を算出し、この離間距離に応じてナビアプリを起動する。
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【課題】車両側に余計な装備を持たず、インフラ整備に頼らずに、安価な構成で移動体にとって安全なルート探索を実現できるようにすることを課題とする。
【解決手段】リンク間コストとして、少なくとも、入出路の接続角度、入出路の道路幅員、入出力における壁、および、溝等の有無を分類として、各分類に対してコストを対応させた対応表を車種別に記憶しておき、設定された２点間の経路計算を実行して、ノードの接続点に関して特別コストの存在有無を判断し、特別コストの存在が確認された場合、車種別対応表を参照してコストの修正を実行する。 （もっと読む）

【課題】 電波環境の良好な経路案内を行うことができるナビゲーション装置を提供する。
【解決手段】 接続手段１９を介して携帯電話２０と接続可能なナビゲーション装置１において、ナビゲーション装置１は、自動車で走行中、ナビゲーション装置１に接続された携帯電話２０で通話中に経路探索を行うとき、地図データ記憶手段１６に記憶した地図データのうち電波の強度をパラメータとした経路探索を行う。 （もっと読む）