【課題】保水性ブロック表面等に蒸発量を充足する十分な水を供給でき、保水性ブロックを安定して冷却できる保水部材、潅水構造体及びこの潅水構造体の保水性ブロックへの給水方法を提供する。
【解決手段】路盤上方に平面状に隣接して敷き詰められる複数個の保水部材１と、複数個の保水部材１の間隙に充填される保水性、透水性及び揚水性を備えた保水部材用目地砂１２と、保水部材１の上方に平面状に隣接して敷き詰められる保水性と透水性とを備えた複数個の保水性ブロック１４と、複数個の保水性ブロック１４の間隙に充填される保水性と透水性を備えかつ保水部材用目地砂１２と協働して保水部材１の導水性部材７により保水部材１外部に導水された水２を毛細管力で上方に揚水する揚水性をも備えた保水性ブロック用目地砂１５とを有することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 本発明は、耐候性・耐紫外線特性に優れ、強固な付着性を有し、長期にわたって美観と保護機能を維持しうる樹脂系舗装材を提供することにある。
【解決手段】 本発明は、主鎖が実質的にビニル系共重合体からなり、末端あるいは側鎖に加水分解性基と結合した珪素原子を１分子中に少なくとも１個有する加水分解性シリル基含有ビニル系共重合体を含有する液状組成物と骨材を含有することを特徴とする樹脂系舗装材組成物である。骨材は無機質骨材や廃材粉砕物であることが好ましい。 （もっと読む）

【課題】ごみ等が落ち難く、また歩行性及び自転車、車椅子、子供用の三輪車等が走行する際の走行性が向上するグレーチングの製造法を提供する。
【解決手段】帯鋼を冷間圧延し、その側端面にローレット目を有するロールを印圧することによってローレット加工した主部材１１を形成する工程と、主部材１１を平行に並べて横部材を直交して配置し、主部材に溶着する工程と、主部材の端部にエンドプレート或いはエンドアングル材を溶着して連結する工程とよりなるグレーチングの製造法において、前記帯鋼の側端面にローレット加工を施す工程の前或いは後に楔状のカッターを打ち込んで長手方向にＶ溝２２を形成し、Ｖ溝内に骨材入りの樹脂２３を充填する。 （もっと読む）

【課題】樹種の変更や、樹木の対地面高さの変更を容易におこなえるようにし、樹木を利用した外構の高さの調整が容易にできるようにする。
【解決手段】柱体１を地盤に形成した基礎コンクリート５内に四角形に配置して固定してあり、柱体１の先端には転倒防止のアンカー部材１２が設けてある。柱体１の側面には棚受け１１が設けてあり、この棚受け１１の適宜の高さに固定具２１を差し込むことによってポット２の対地面高さを調節する。ポット２の内部には土壌に代えて軽量なプラスチック繊維捲縮マットが複数層に充填してあり、樹木３を植栽することができる。柱体１の内部若しくは外部にランプ４を設置することによって樹木を照明することができる。 （もっと読む）

【課題】基層が濡れた状態でも施工可能な弾性舗装体を提供する。
【解決手段】表面に糸材を間隔をあけて所定高さに植設し、裏面に遮水性の被覆層を設けた基布に、弾性粒状体を糸材を覆う高さまで充填し、この弾性粒状体を樹脂バインダーで結合させて弾性体層とする。
基布の裏面に遮水性の被覆層を設けるので、基布が敷設される基層が濡れていても被覆層が基布の裏面で水分を遮断し、弾性体層を形成するための施工を行うことができる。 （もっと読む）

【課題】位置ずれの発生が起こらない一方で、持ち運びが容易である可搬性を有する注意喚起路面マットを提供する。
【解決手段】長尺板状体のマット本体３と、前記マット本体３の厚み方向に延在する取付穴６，３６の中に収容された複数個の車輪２２，４２と、前記車輪２２，４２を回動自在に、支持してマット本体３に固定するためのブラケット２０，４０と、を備え、前記車輪２２，４２は、マット本体３の一面１２のみから部分的に露出している。 （もっと読む）

【課題】スポーツなどの競技を行う上で必要な衝撃吸収性を備え、かつ長時間使用しても衝撃吸収性のばらつきが生じにくい人工芝生製グラウンドを提供する。
【解決手段】人工芝の芝糸間に充填する粒状体層を、弾性粒状体の上層と、弾性粒状体と硬質粒状体を混合した中層と、弾性粒状体の下層の３層に構成する。弾性粒状体層の上層の下に配した中層を弾性粒状体と硬質粒状体の混合物で構成するので、上層と中層の衝撃吸収性の差が小さくなり、上層の厚みが場所によって変動しても衝撃吸収性能のばらつきが生じにくい。また、弾性粒状体と硬質粒状体の混合物で構成する中層の上と下にそれぞれ弾性粒状体層を構成するので、中層の硬質粒状体の一部が使用の過程で粒状体層の中を移動しても、上層および下層の弾性粒状体層に取り込まれるので硬質粒状体のみの層を形成することがなく、人工芝生製グラウンドの衝撃吸収性に大きな変動を与えない。 （もっと読む）

【課題】簡易な構成によって、アスファルト舗装の表面の全体に亘ってゴムチップを略均等に散布することを可能にして、氷結抑制効果を発揮するアスファルト舗装を効率良く形成できるゴムチップアスファルト舗装の施工方法を提供する。
【解決手段】アスファルト舗装１１の表面１２に多数のゴムチップが溶着されたゴムチップアスファルト舗装１０を形成するための施工方法であって、回転軸１８を略垂直に配置してアスファルトフィニシャ２１に取付けられた拡散羽根板１９を備える拡散回転ディスク２０に、アスファルトとの相溶性を有するゴムチップ１３を上方から供給して、８０℃以上に加温されたアスファルト舗装１１の表面１２に５０〜１０００ｇ／ｍ²の散布量でゴムチップ１３を略均等に散布し、しかる後に、散布したゴムチップ１３をローラーで転圧してアスファルト舗装１１の表面１２に付着させる。 （もっと読む）

【課題】視覚障害者を安全に誘導するという機能と、靴底に付着した泥や汚れなどを落とすという機能を両立させることができる視覚障害者誘導用ブロックおよびマット構造体を提供する。
【解決手段】平板状のブロック本体１１の表面に複数の突起１２を有するブロック１０であって、突起１２は、荷重を支持する突起本体部１３を有するとともに、突起本体部１３の頂面１３Ｂよりも低い部分にブラシ状に形成した繊維層１７が設けられ、繊維層１７は、頂面１３Ｂよりも上方に突出している。また、マット構造体１は、ブロック１０と、ブロック１０の突起１２と対応する位置に複数の貫通孔２０Ａが形成されたマット２０とを備えている。 （もっと読む）

【課題】敷設が容易であり、しかも反りが生じにくい衝撃吸収性の敷物２の提供。
【解決手段】敷物２は、基台４、剛性プレート６、クッション層８及び人工芝１０を備えている。基台４は、本体１６と、多数のループ１８と、多数のフック２０とを備えている。ループ１８とフック２０とにより、ジョイントが形成されうる。剛性プレート６は、３つの第一ピース１２及び２つの第二ピース１４からなる。第一ピース１２及び第二ピース１４は、それぞれ、実質的に長方形である平面形状を有する。第一ピース１２及び第二ピース１４は、それぞれリブ２８を有している。クッション層８は、ポリマー成形体からなる。クッション層８は、気泡３２を含んでいる。人工芝１０は、クッション層８に積層されている。この人工芝１０は、基布３４、パイル３６及びバッキング３８からなる。 （もっと読む）

【課題】 本発明は、車両が進入する走行路や駐車場等のエリアにおける緑化舗装の技術に関し、耐荷重性能を維持しながらも緑化面積比率を上昇させ、更には植物を健全に生育し、長期間その状態を維持させることのできる緑化舗装とその施工方法を提供することを目的とする。
【解決手段】 路盤材と陰イオン吸着炭素材料を含む保水材を攪拌混合し、これを路床の上側へ敷き均した後に転圧することで形成された保水性路盤の上側に踏圧防止材が敷設され、前記踏圧防止材によって保護される空間には、スタフィロコッカス属またはブレビバクテリウム属に属する微生物を含む植物生長促進剤および／または陰イオン吸着炭素材料を含んだ植生基盤材が充填されてなり、更に前記植生基盤材の上側に植物が配置されてなる事を特徴とする。 （もっと読む）

【課題】自然環境との調和性に優れた外観を有し、透水性と保水性とを兼備し、防カビ性、防苔性及び浄水性も備えた舗装構造を提供する。
【解決手段】土系骨材１０と、セメント系固化材１１と、防カビ性、防苔性及び浄水性を有する細菌類１６をミキサ１２に投入して充分に撹拌、混合した後、団粒化剤１４を添加し、さらに撹拌、混練することによってスラリー状の混合物１５を形成する。このような混合物１５を路盤上に打設し、養生、固化させると舗装構造が完成する。この舗装構造は立体網目構造を備えているため、優れた透水性及び保水性を発揮し、土系骨材１０を含むことにより、自然環境との調和性に優れた外観性を呈する。さらに、防カビ性、防苔性及び浄水性を有する微生物１６を含むことにより、施工後も、長期間にわたって優れた防カビ性、防苔性及び浄水性を発揮する。 （もっと読む）

【課題】硬化速度が速くかつ引張伸度が良好で、可撓性や下地との接着性に優れる硬化性樹脂組成物を目的とする。更に、硬化速度が速く、可撓性や下地との接着性に優れる床版防水材料を目的とする。
【解決手段】本発明の硬化性樹脂組成物（Ｓ）は、２−エチルヘキシル（メタ）アクリレートを含む（メタ）アクリレート単量体混合物（Ａ）、（メタ）アクリレート単量体混合物（Ａ）に溶解または膨潤可能な（メタ）アクリレート系重合体（Ｂ）、及びポリブチレングリコールジ（メタ）アクリレート（Ｃ）を含有し、該ポリブチレングリコールジ（メタ）アクリレート（Ｃ）における（Ｃ_４Ｈ_８Ｏ）_ｎで示される繰り返し単位の質量平均分子量が５００以上であることを特徴とする。また、本発明の床版防水材量は前記硬化性樹脂組成物（Ｓ）と骨材（Ｄ）とを含有するものである。 （もっと読む）

【課題】耐荷重性能の向上のみならず緑化面積比率の上昇をも図ることができる緑化舗装とその施工方法を提供すること。
【解決手段】路床１の上側に積層した複数の路盤材６によって形成され、路盤材６間に空隙９を内包する路盤２と、前記路盤２上に横臥する複数のほぼ板状の荷重分散材３と、二以上の前記荷重分散材３に交差する状態で架け渡された複数の支持材４と、該支持材４に支持された状態で前記路盤２を覆い上面が平面状であるとともに上面側から下面側に通じる複数の貫通孔５ａを有する被覆材５とを備え、前記路盤２の空隙９内及び路盤２の上側に形成される空間内に植生基盤材１０，１２を保持させてある。 （もっと読む）

【課題】 道路付近に構築，設置された構造物の補修，改修を現場施工で簡単に実施できるようにする。
【解決手段】 道路付近に構築，設置された構造物Ｂの表面に対面される面積を有して合成樹脂材で形成された板形のカバー本体１を備え、カバー本体１は背面１２に雨水の流通を確保する溝３が設けられ複数箇所に取付ボルトが挿通されるボルト挿通孔４が貫通されている。 （もっと読む）

【課題】特定の材料に頼るのではなく、在来の材料を使用したとしても耐久性を向上させられるような、橋梁用伸縮継手の施工方法を提案する。
【解決手段】上部構造の目地部分に、遊間Ｃを跨いだ凹部Ｄを形成する工程と、該凹部底面の所定箇所にアンカー６ｅを打ち込む工程と、該アンカーの突出部分を支柱として凹部内にベース筋６ｄを固定する工程と、遊間にバックアップ材５を挿入する工程と、遊間を対称軸にしてメッシュ６及びメッシュ７’をベース筋に固定する工程と、遊間にシール剤１０を流し込み、そして下側目地材３を挿入して凹部内に立設する工程と、メッシュ６及びメッシュ７’の間に上側目地材４を挿入し保持する工程と、当該凹部内に粘弾性合材２を充填する工程と、を実施する橋梁用伸縮継手の施工方法を提案する。 （もっと読む）

【課題】床版が伸縮しても、その伸縮を効果的に吸収し、橋面舗装にひび割れが発生しない埋設ジョイント構造を提供する。
【解決手段】埋設ジョイント構造１は、床版遊間４を隔てて対向配置されている床版３の床版遊間側端部３ａの上にそれぞれ定着される下層板５と、床版遊間４を跨ぐように下層板５の上に設置される２枚の第１及び第２の上層板６、７と、両上層板６、７の橋軸方向の端面に接するように、下層板５の上に設置される緩衝材８と、緩衝材８の端面に接するように設けられる拘束手段９と、両上層板６、７を覆うように設置されるとともに、橋軸方向の端部が拘束手段９に固定される板状部材１０とから構成されている。 （もっと読む）

【課題】既存の縁石をそのまま使用して、縁石への車両の乗り上げを効果的に防止することができる縁石カバーを提供する。
【解決手段】車道１と、歩道２との境界線に沿って敷かれる縁石３に被せられる縁石カバーにおいて、縁石３の車道１側の前面３ａをカバーする前面部４ａと、縁石３の上面３ｂをカバーする上面部４ｂとを有する。 （もっと読む）

【課題】繰り返し載荷に対する耐久性に優れた被覆材を備えた継目構造を提供する。
【解決手段】目地２３を挟んで対向する延長床版２１と橋梁床版２２とを接続する床版２の継目部２０である。
そして、少なくとも両端部が双方のコンクリート部材にそれぞれ定着される弾性材料からなる継手鉄筋３と、継手鉄筋３を定着させた定着部３２，３２よりも目地２３側の継手鉄筋３の周囲を覆うビニールパイプ３１と、を備えている。さらに、このビニールパイプ３１は、双方のコンクリート部材の内部にそれぞれ埋設される埋設部３１ｂ，３１ｂを有している。 （もっと読む）

【課題】加熱貯蔵時の粘度低下を低減した加熱貯蔵に適したアスファルトラバーおよびその製造方法を提供する。
【解決手段】ストレートアスファルトに組成比（質量比）が軟化型ゴム≧硬化型ゴムであるゴム組成物からなるゴム粉を含有するアスファルトラバーであり、軟化型ゴム／硬化型ゴムの組成比（質量比）は５０／５０〜８０／２０の範囲であることが好ましい。軟化型ゴム／硬化型ゴム組成物からなるゴム粉の含有量は５〜３０質量％の範囲であることが好ましく、また、軟化型ゴム／硬化型ゴム組成物からなるゴム粉の粒径は１０〜５０００μｍの範囲であることが好ましい。 （もっと読む）