【課題】地震により地盤が液状化しても、その液状化した地盤上の道路は人や車が通行する機能を確保可能な道路の変状防止構造及びその施工方法を提供する。
【解決手段】道路１の変状防止構造Ｓは、周囲の地盤２よりも密度の小さい道路部３が、道路１の下方の幅方向中央部に設けられ、地盤２の密度以上となる路肩部５が、道路１の下方に、道路部３の両側に設けられ、さらに、道路部３内及び路肩部５内を貫通するようにジオグリッド６が埋設されてなるものである。そして、道路部３の全幅及び路肩部５の一部を覆うように道路１が構築されている。 （もっと読む）

【課題】橋幅方向における一部しか通行止めにできないような場合でも、継目のない止水材を遊間に施工することができる。
【解決手段】第１車線３１における既設の伸縮装置７０及び止水材１０を取り外す。道路橋の幅長さに略一致した長さを有するロール状に巻かれた、交換用の止水材１０を用意する。第１車線３１において、交換用の止水材１０を遊間２０に施工する。次に、第１車線３１の伸縮装置７０を取り付ける。このとき、止水材１０の架設されていない残り部分１０Ｒは、巻き取られて遊間２０に収納する。次に、第２車線３２の既設の伸縮装置７０及び止水材１０を取り外す。その後、第２車線３２の遊間２０に止水材１０の残り部分１０Ｒを設置する。そして、第２車線３２に伸縮装置７０を取り付けて、止水材１０の施工を完了する。 （もっと読む）

【課題】弾性舗装材と隣接するアスファルト系の新設、または既設の舗装体の端部損傷を防止すると共に、弾性舗装材の剥離を防止する弾性舗装材の端部構造及び弾性舗装材の端部処理工法を提供する。
【解決手段】車道用弾性舗装材を敷設する下地１と、アスファルト系の既設または新設の舗装体２の弾性舗装材３との境界部Ｇの端末部２ａは、少なくともセメント成分を含有する静弾性係数が１０００〜１００００ＭＰａである舗装材４（連続空隙を有する舗装材にセメントミルクを注入した舗装：半たわみ性舗装とも言う）と弾性舗装材３とにより覆われ、かつ表面が舗装体２と弾性舗装材３とが面一となるように構成されている。 （もっと読む）

【課題】 ヒートアイランドを防止する緑化機能を有し、設置施工性に優れ、優れた衝撃緩衝機能を有する衝撃緩衝用ブロックおよび、衝撃緩衝構造等を提供する。
【解決手段】 パレット１１内には潅水パイプ１３が設置される。潅水パイプ１３が設置されたパレット１１内には、土１５が充填される。基底部１５の上には、衝撃緩衝用ブロック７が設置される。衝撃緩衝用ブロック７は、複数の板状部材を重ねて製造される部材である。板状部材２３は、断面形状が波形の樹脂製部材である。板状部材２３の断面形状は、板状部材２３の幅方向（図４の左右方向）に対して対象である。板状部材２３には複数の孔２５が設けられる。孔２５は、板状部材２３の幅方向または長手方向に対して対象な位置には設けられず、例えば、板状部材２３の中心点を基準とした点対象の位置に設けられる。 （もっと読む）

【課題】地覆ジョイント部における弾性シート部材の耐久性を向上させる。
【解決手段】地覆ジョイント部は、一対の対向するＬ字状の縦板部材２３Ａ、２３Ｂと、それらの間に架設されるＬ字状の地覆弾性シート部材２８とを備える。縦板部材２３Ａ、２３Ｂは、右端部４１Ａ、４１Ｂが立ち上がってＬ字になる。縦板部材２３Ａ、２３Ｂをハの字の配置し、それらの間に地覆弾性シート部材２８を加硫成型により、接着・架設する。地覆弾性シート部材２８の橋軸方向の中央部に形成された窪み部３２Ｄ、３３Ｄは、左端部３２Ｌにおいて最も浅く、右端部３２Ｒにおいて最も深くなる。道路橋に設置するとき、ハの字に配置されたＬ字状の縦板部材２３Ａ、２３Ｂを互いに平行にする。このとき、左端部３２Ｌにおける窪み部３２Ｄの深さは深くなる。一方、右端部３２Ｒにおける窪み部３２Ｄの深さはほとんど変化しない。 （もっと読む）

【課題】下桝躯体の開口端に支持脚をもうけ、この支持脚上の仮舗装材載置板上に舗装材を充填して少量の舗装材を支持した仮舗装を作り、舗装過程でも自動車等の通行に全く支障なく安全に施工できるマンホール補修時のマンホール凹陥処仮設施工法を提供する。
【解決手段】オーバーレイ工法，切削オーバーレイ工法，舗装工法などの道路舗装施工において、マンホール型枠およびその周面の舗装部分を撤去した後のマンホール凹陥処を一時的に路面と同一面に仮舗装するマンホール補修時のマンホール凹陥処仮設施工法であって、地下の配管と通ずる下桝躯体４の開口端４ａと係合する支持脚８を配設し、この支持脚８の上部に仮舗装材載置板１２を載置し、マンホール凹陥処７との開口面と前記仮舗装材載置板１２との間に舗装材を充填して仮舗装して成ることを特徴とするマンホール補修時のマンホール凹陥処仮設施工法。 （もっと読む）

【課題】保水性ブロック表面等に蒸発量を充足する十分な水を供給でき、保水性ブロックを安定して冷却できる保水部材、潅水構造体及びこの潅水構造体の保水性ブロックへの給水方法を提供する。
【解決手段】路盤上方に平面状に隣接して敷き詰められる複数個の保水部材１と、複数個の保水部材１の間隙に充填される保水性、透水性及び揚水性を備えた保水部材用目地砂１２と、保水部材１の上方に平面状に隣接して敷き詰められる保水性と透水性とを備えた複数個の保水性ブロック１４と、複数個の保水性ブロック１４の間隙に充填される保水性と透水性を備えかつ保水部材用目地砂１２と協働して保水部材１の導水性部材７により保水部材１外部に導水された水２を毛細管力で上方に揚水する揚水性をも備えた保水性ブロック用目地砂１５とを有することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】施工路面の発泡の危険性が少なく、弾性舗装の硬化時間の短縮化を図ることが出来る湿気硬化型弾性舗装の養生方法を提供する。
【解決手段】１は下地層Ｇ上に施工した空隙を有する湿気硬化型の弾性舗装（例えば、硬質骨材やゴムチップ等の軟質骨材等の骨材を湿気硬化型のウレタン樹脂バインダーを用いて固結することにより、空隙率が５％以上、４０％以下の排水性を有する舗装、以下弾性舗装とも言う。）であって、前記弾性舗装１の路面１ａ上には所定の高さＨを隔てて木材や金属材料等により形成された架台２が設置され、この架台２上には、前記湿気硬化型の弾性舗装１の路面１ａを覆う吸水性シート３が載置されている。そして、この発明の実施形態では、前記吸水性シート３上を保温シート４で気密的に覆った状態で、前記弾性舗装１を一定時間（例えば、２０分以上）加熱養生し、加熱養生後、前記吸水性シート３及び保温シート４を取り除いて湿気硬化型弾性舗装を養生する方法である。 （もっと読む）

【課題】グルービングを利用してスリップを防止した舗装路面上への図柄形成方法および図柄表示構造の提供。
【解決手段】舗装路面１に所定間隔で一様に複数のグルービング２を形成し、この一様に形成された複数のグルービング２の内面であって舗装路面１上に表示する図柄３に対応する位置の内面のみに、部分的に着色を施して着色部４を形成する。これにより、舗装路面１に所定間隔で一様に形成された複数のグルービング２の内面のみに部分的に施された着色部４が、巨視的に対応する図柄３として認識される。 （もっと読む）

【課題】簡易な構成によって、アスファルト舗装の表面の全体に亘ってゴムチップを略均等に散布することを可能にして、氷結抑制効果を発揮するアスファルト舗装を効率良く形成できるゴムチップアスファルト舗装の施工方法を提供する。
【解決手段】アスファルト舗装１１の表面１２に多数のゴムチップが溶着されたゴムチップアスファルト舗装１０を形成するための施工方法であって、回転軸１８を略垂直に配置してアスファルトフィニシャ２１に取付けられた拡散羽根板１９を備える拡散回転ディスク２０に、アスファルトとの相溶性を有するゴムチップ１３を上方から供給して、８０℃以上に加温されたアスファルト舗装１１の表面１２に５０〜１０００ｇ／ｍ²の散布量でゴムチップ１３を略均等に散布し、しかる後に、散布したゴムチップ１３をローラーで転圧してアスファルト舗装１１の表面１２に付着させる。 （もっと読む）

【課題】アスファルトやコンクリート構造物の継目部分の防草において、特殊な加熱装置を用いなくとも使用でき、さらに効力が長時間持続する防草目地材、及びそれを用いた防草処理方法を提供することを目的とする。
【解決手段】植物生理活性物質、及び、アクリル樹脂又はウレタン樹脂を主成分とするコーティング材を含有することを特徴とする目地材、及び、当該目地材を、アスファルト又はコンクリート構造物の継目部に充填することを特徴とする、継目処理方法。 （もっと読む）

【課題】底版と延長床版を現場打ちコンクリートで構成することにより施工コストの低減を図ることにある。
【解決手段】底版３を現場打ちコンクリートによって構成し、延長床版４については、底版３上に載置される鋼板製の下面構造部４１と、下面構造部４１上に現場打ちされたコンクリート製の上面構造部４２とによって構成することにより、摺動面における摩擦係数の低減された底版と延長床版を構築することにより、施工コストの低減を図っている。 （もっと読む）

【課題】 本発明は、車両が進入する走行路や駐車場等のエリアにおける緑化舗装の技術に関し、耐荷重性能を維持しながらも緑化面積比率を上昇させ、更には植物を健全に生育し、長期間その状態を維持させることのできる緑化舗装とその施工方法を提供することを目的とする。
【解決手段】 路盤材と陰イオン吸着炭素材料を含む保水材を攪拌混合し、これを路床の上側へ敷き均した後に転圧することで形成された保水性路盤の上側に踏圧防止材が敷設され、前記踏圧防止材によって保護される空間には、スタフィロコッカス属またはブレビバクテリウム属に属する微生物を含む植物生長促進剤および／または陰イオン吸着炭素材料を含んだ植生基盤材が充填されてなり、更に前記植生基盤材の上側に植物が配置されてなる事を特徴とする。 （もっと読む）

【課題】酢酸ナトリウムを主成分とする蓄熱材で周辺の温水温度を変化させる事により状態変化させ、以ってエネルギーの蓄熱と放熱に利用し、ロードヒーティングパイプに低温水を常時循環させて路面の融雪を実施するシステムを提供する。
【解決手段】電気ヒーター5で投入された電気エネルギーを酢酸ナトリウムを主成分とする蓄熱材3を利用する事により二倍以上に増幅してエネルギーを蓄熱し、他方予備室2からロードヒーティングパイプ11に温水を常時低温水にて循環する事により路面を２４時間温め融雪する。 （もっと読む）

【課題】耐荷重性能の向上のみならず緑化面積比率の上昇をも図ることができる緑化舗装とその施工方法を提供すること。
【解決手段】路床１の上側に積層した複数の路盤材６によって形成され、路盤材６間に空隙９を内包する路盤２と、前記路盤２上に横臥する複数のほぼ板状の荷重分散材３と、二以上の前記荷重分散材３に交差する状態で架け渡された複数の支持材４と、該支持材４に支持された状態で前記路盤２を覆い上面が平面状であるとともに上面側から下面側に通じる複数の貫通孔５ａを有する被覆材５とを備え、前記路盤２の空隙９内及び路盤２の上側に形成される空間内に植生基盤材１０，１２を保持させてある。 （もっと読む）

（ｉ）ビチューメンを加熱する工程、（ｉｉ）骨材を加熱する工程、（ｉｉｉ）該熱ビチューメンと該熱骨材とを混合ユニット中で混合してアスファルトを形成する工程を含むアスファルトの製造方法において、前記（ｉ）、（ｉｉ）又は（ｉｉｉ）の少なくとも１つの工程において、ビチューメンの重量に対し１０〜２００重量％の硫黄を添加すると共に、前記（ｉ）、（ｉｉ）又は（ｉｉｉ）の少なくとも１つの工程において、０．１〜２０重量％のパラフィン蝋を添加する該方法。 （もっと読む）

【課題】既設側溝を略そのまま利用して、工期短縮を図りながら、側溝の上に透水性舗装を容易に設置することができ、また、長期に亘り側溝の集水機能を維持確保できる、側溝の施工方法を提供する。
【解決手段】既設側溝１の側溝本体２から蓋版３を撤去し、側溝本体２の蓋掛り６に、複数の透水性蓋版７を新たに設置し、既設側溝１に隣接する舗装表層３２又は同舗装表層３２の除去後の路盤３１の上面から各透水性蓋版７の上面全体に亘り、透水性シート８を配置し、透水性シート８の上面全体にクッション砂９を敷設し、敷設したクッション砂９の上面全体に複数の透水性舗装ブロック１０を敷設する。 （もっと読む）

【課題】新設舗装材が既設舗装材や縁石との境界部から剥離した場合に、簡単に補修作業を行い、敷設，供用後の剥がれの拡大を防止し、供用期間の延長を図ることを可能とした舗装材の補修工法を提供する。
【解決手段】この舗装材の構造としては、例えば、図１に示すようにアスファルトやコンクリート等の非透水性の下地層１上に、硬質骨材やゴムチップ等の軟質骨材等の骨材２を樹脂バインダー３で敷設して固結することにより、空隙率が５％以上、４０％以下の連続空隙を有する排水性舗装（ポーラス舗装とも呼称されている）４を構成するものである。この発明では、特に排水性舗装４を既設舗装材５（例えば、アスファルト舗装，コンクリート舗装または縁石）と隣接させて敷設する場合に、その境界部Ｘにおける排水性舗装４が剥離するのを防止したり、剥離部分が拡大するのを防止させるために、境界部Ｘに接着剤Ｗを注入させて介在させ、固結するようにしたものである。 （もっと読む）

【課題】舗装済駐車場の剥離、掘り起こし工事を不要にして工期短縮を図り、産業廃棄物を出さずに緑化駐車場を施工するとともに、高温下でも駐車場の緑化状態を長期に亘って保持すること。
【解決手段】舗装済駐車場の舗装を剥離しない状態のまま、該舗装面上の各駐車区画１となるところの車輪圧接相当面に車輪乗り上がり２を敷設し、該車輪乗り上がり２の周りには、それと同一の高さ（厚さ）で、シラスバルーンに珪酸アルカリ水溶液を添加・混練して得られたシラスバルーン混練物を入れた植栽用コンテナ４に改良種のイワダレソウ６を植栽した緑化資材ユニット３を敷設する駐車場の緑化施工方法。 （もっと読む）

【課題】構造簡易にして、現場での施工性に優れたコンクリート舗装版の結合方法を提供する。
【解決手段】一方の水平孔５に結合鉄筋６を収め、舗装版１，２の接合端面３，４を、一方及び他方の水平孔５，８の開口部が一致するように合わせた後、結合鉄筋６の他方側を他方の舗装版２の水平孔８内に挿入する。結合鉄筋６の一端側にビニールテープ（引張部材）１２の一端を連結した後、この連結したビニールテープ（引張部材）１２の一端側と共に結合鉄筋６を、一方の水平孔５に収め、ビニールテープ（引張部材）１２の他端側を上部に引き出し、コンクリート舗装版１，２の接合端面３，４相互を突き合わせ、一方及び他方の水平孔５，８を合わせた後、ビニールテープ（引張部材）１２の他端を引張ると、結合鉄筋６が他方の水平孔８に向って動き、結合鉄筋６を一方及び他方の水平孔５，８に跨って配置することができる。 （もっと読む）