【課題】ギヤの軸間距離を常に最適に保って異音やギヤロック等の発生を防ぐことができる車両のウインドレギュレータ装置を提供すること。
【解決手段】モータ１５のピニオンギヤとベースプレート４に回動可能に軸支されたセクタギヤ１４とを噛合させ、前記モータ１５の回転を前記ピニオンギヤと前記セクタギヤ１４に伝達し、該セクタギヤ１４に取り付けられたリフトアーム５を回動させてウインドガラス２を昇降させる車両のウインドレギュレータ装置１において、前記モータ１５を前記ベースプレート４に対して移動可能に支持し、該モータ１５をそのピニオンギヤと前記セクタギヤ１４の軸間距離を詰める方向に付勢するスプリング（付勢手段を）２２設けるとともに、前記ピニオンギヤの可動範囲を規制するストッパ手段（ラチェット機構）２３を設ける。 （もっと読む）

【課題】車両窓の開閉中により迅速に、かつ確実に開閉停止操作を行う車両窓操作装置を提供する。
【解決手段】車両窓の開閉操作を行う車両窓開閉装置１は、操作者の入力を受けつける入力部１０と、操作の優先度を制御する優先度制御部２０と、優先度に基づき、入力を操作として認識する操作認識部３０と、操作認識部３０の操作のうち車両窓操作を認識した場合、車両窓の開閉を制御する窓制御部４０とを備え、窓制御部４０が車両窓を開閉している間、優先度制御部２０は、車両窓操作のうち車両窓の開閉停止操作の優先度を、開閉停止操作以外の操作の優先度よりも高め、窓制御部４０は、優先度に基づいて操作認識部３０が開閉停止操作を認識した場合、車両窓の開閉を停止する。 （もっと読む）

【課題】駆動ギヤの空転を防止することができるウインドレギュレータを提供する。
【解決手段】駆動モータ４に取り付けられる駆動ギヤ５と、駆動ギヤ５に噛合し駆動ギヤ５の双方向回転により移動してキャリアを昇降させるオープンエンドのプッシュプル条体１０と、駆動モータ４を固定支持するとともにプッシュプル条体１０の移動をガイドするフレーム９と、を備えたウインドレギュレータであって、フレーム９は、プッシュプル条体１０に対して駆動ギヤ５とは反対側に配置されるとともにプッシュプル条体１０の移動をガイドする噛合部ガイド壁３３と、噛合部ガイド壁３３に対して駆動ギヤ５とは反対側であって、かつ、駆動ギヤ５とプッシュプル条体１０とが噛合する噛合部４１の近傍に、駆動モータ４とフレーム９とが接合された接合部５１と、を有することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】ユーザが足で車両開閉体を操作する車両開閉体操作装置において、ユーザの足による操作を分かり易く誘導し、ユーザが無理のない姿勢で開閉体を操作できるようにし、かつユーザがドア操作のために足を使う時間が最小限となるようにしてユーザの身体的負担を軽減する。
【解決手段】本発明の車両開閉体操作装置は、車両ボデー２から車両側方かつ車両開閉体３よりも低い位置に突出可能に設置された可動体５と、可動体が突出された状態で、可動体の下面空間における、又は可動体に対する可動体格納方向への、ユーザの動作を検出して検出信号を出力する検出手段１０５と、検出信号に対する車両開閉体操作装置の動作処理状況をユーザに通知するアンサーバック手段１０６と、検出信号が出力されたことに応じて車両開閉体を開閉動作させるための開閉体駆動部１０７とを備える。 （もっと読む）

【課題】複数のシリンダを用いること無く、一駆動源にてドアを車両乗降口に嵌まり込んで閉塞する閉鎖位置と、車両乗降口後方の車体側壁外側に重なる全開位置との間を移動させる。
【解決手段】 ドアＤが車体側壁に開設した車両乗降口を閉塞する閉鎖位置Ｘと、車両乗降口後方の車体側壁外側に重なる全開位置Ｙとの間を移動自在と成した開閉装置であって、車両の前後方向に長いリニアレール１を駆動走行するリニアガイド２と、リニアレール１に並列し、内側湾曲部3aと直線部3bとが前後連続して成るドアレール３を走行するスイングガイド４とから成り、該スイングガイド４はドアＤを吊下げ枢着支持する前端がドアレール３の軌道3cに倣って左右に揺動可能と成す様に後端外側をリニアガイド２に枢着する。 （もっと読む）

【課題】車両が有するスイングドアやバックドア等の開閉体と、車両の周囲に存在する移動体との接触を適切に防止することが可能な開閉体制御装置を提供する。
【解決手段】開閉体制御装置１００は、自車両の位置を示す自車位置情報を取得する自車位置情報取得部１２と、自車両の周囲の移動体の位置情報を含む物体情報を通信により取得する物体情報取得部１３と、自車位置情報と物体情報とに基づいて、自車両を基準とする移動体の相対位置を演算する相対位置演算部１４と、演算された相対位置に基づき、自車両のドア２が開扉した際に当該ドア２が移動体と接触するか否かを判定する接触判定部１６と、を備える。 （もっと読む）

【課題】扉体の作成作業にかかる負担を軽減できるホームドア装置を提供する。
【解決手段】扉体１４は、複数のフレーム材５８によって構成される枠体を備え、枠体は、複数のフレーム材５８を互いに締結した構成である。フレーム材５８は、アルミニウム又はアルミニウム合金からなる中空状の押し出し材によって構成されている。戸袋体１２は、ケーシング３２と、このケーシング３２に支持される基台２８とを備え、基台２８に、扉体１４を駆動するためのモータ２０と、扉体１４を案内するリニアレールとが支持されている。 （もっと読む）

【課題】ウインドレギュレータにおいて、簡単な構造で、駆動ギヤとラックベルトとを安定して噛合させる。
【解決手段】駆動モータ４に取り付けられる駆動ギヤ５と、駆動ギヤ５に噛合し駆動ギヤ５の双方向回転により移動してキャリアを昇降させるオープンエンドのラックベルト１０と、駆動モータ４を固定支持するフレーム９と、を備えたウインドレギュレータにおいて、フレーム９は、駆動ギヤ５の歯面を囲むように駆動ギヤ５の軸心回りに環状に形成される環状壁部３１Ｂを有し、環状壁部３１Ｂに形成された開口部から駆動ギヤ５の一部が露出してラックベルト１０と噛合する構造からなり、ドライブ経路Ｒ１寄りの壁端部３２Ａと駆動ギヤ５の歯面との間隔寸法Ｓ１が、環状壁部３１Ｂの内周面と駆動ギヤ５の歯面との間隔寸法Ｓ２よりも小さく設定される。 （もっと読む）

【課題】安全性を備えた車両窓操作支援装置を提供する。
【解決手段】車両窓の開閉操作を支援する車両窓操作支援装置１は、表示画面３０と、表示画面３０に重ね合わされるタッチパネル４０とを有する車載ディスプレイ７０と、車両窓を含む車室内の映像を撮影するカメラ１０と、カメラ１０が撮影する映像を表示画面３０に表示する車室内映像表示部２０と、図柄を表示画面３０に表示するとともに、図柄に対するタッチ操作を検出する窓開閉操作部５０と、タッチ操作の検出に基づく窓開閉操作部５０の出力に応じて車両窓の開閉を制御する窓開閉制御部６０とを備える。 （もっと読む）

【課題】車載カメラを用いずにユーザのジェスチャーを非接触で検出することによって車両ドアを開閉駆動するための低コストでかつ操作性の良い車両用ドア開閉装置を提供する。
【解決手段】本発明の車両用ドア開閉装置は、車両ボデーに移動可能に支持された車両ドアと、車両ドアを開閉駆動するドア駆動手段と、車両外面に配置されたセンサユニットを有しセンサユニットから所定範囲内にある人体の動きを非接触検出して検出結果に応じた検出信号を出力するセンサ手段と、検出信号に基づいて人体の動きを特定し、特定された人体の動きに基づいて車両ドアの移動動作を決定し、決定に従ってドア駆動手段を制御する制御手段とを備える。 （もっと読む）

【課題】複数の駆動ユニットの中の特定の１つの故障を、簡素な構成にて検出することができる車両開閉体制御装置を提供する。
【解決手段】パワーバックドアＥＣＵ２０は、パルスセンサ２２ａからのセンサ出力を基に、右側駆動ユニット４ａの変位量（伸縮量）を求め、パルスセンサ２２ｂからのセンサ出力を基に、左側駆動ユニット４ｂの変位量（伸縮量）を求める。そして、パワーバックドアＥＣＵ２０は、これら変位量の差（変位量差）を算出する。パワーバックドアＥＣＵ２０は、変位量差が閾値範囲を超えると、駆動ユニット４ａ，４ｂの一方が故障していると判断して、駆動ユニット４ａ，４ｂをオート作動不可状態にし、バックドアを手動開閉のみ許可する。 （もっと読む）

【課題】開閉体を手動で開閉操作する場合であっても、開操作時及び閉操作時の両方で安全性を確保することができる車両開閉体制御装置を提供する。
【解決手段】パワーバックドアＥＣＵ２０のメモリ３６に、バックドアの開操作時に使用する開操作用ブレーキ率設定マップ３７と、バックドアの閉操作時に使用する閉操作用ブレーキ率設定マップ３８とを設ける。パワーバックドアＥＣＵ２０は、バックドアのオート開動作時、開操作用ブレーキ率設定マップ３７を参照してブレーキ率を設定するとともに、バックドアのオート閉動作時、閉操作用ブレーキ率設定マップ３８を参照してブレーキ率を設定する。パワーバックドアＥＣＵ２０は、モータ駆動回路２１ａ，２１ｂを閉回路とすることにより、回生ブレーキにてバックドアにブレーキを付与する。 （もっと読む）

【課題】本発明は、ユーザがスライドドアを手で開けられない場合であっても、ユーザのスライドドア開閉意思を確認してスライドドアを自動開閉でき、さらにユーザのスライドドア開閉意思を示す作業に特別な慣れを必要としない、スライドドアの開閉制御装置を提供することを目的としている。
【解決手段】このため、スライドドア開閉制御装置において、送信機と受信機とを備え、オートステップに作用する荷重を検出する荷重検出部を備え、スライドドアの開閉動作を行うスライドドア駆動部と、オートステップの突出と収納とを行うオートステップ駆動部とを備え、送信機の存在を受信機が第一所定時間継続検出してオートステップを突出させた後、第二所定時間が経過する間に荷重検出部がスライドドア開放信号を判定した場合には、スライドドア駆動部によりスライドドアを開放させる制御装置を設ける。 （もっと読む）

【課題】取付け面からの異物検知センサの高さを抑えることができる異物検知センサの固定構造を提供する。
【解決手段】車体に形成された後部開口部を開閉するドアパネル５における前記後部開口部の周縁部と対向する周縁部に設けられた取付け面５ａには、樹脂製のブラケット１２が取り付けられている。異物検知センサ３１は、該異物検知センサ３１の外周面から突出した支持部４１が、異物検知センサ３１の長手方向と直交する断面において取付け面５ａに対して傾斜するようにブラケット１２に差し込まれることで同ブラケット１２に固定されている。 （もっと読む）

【課題】クラッチの耐久性を低下させることなく、開閉体を任意の位置で確実に停止させることができる開閉駆動装置を提供する。
【解決手段】モータと、外表面に雄ねじが形成されたロッド部材と、モータの回転力をロッド部材に伝達したり、遮断したりするクラッチと、ロッド部材と螺合し、ロッド部材の回転により直線移動するナット部材と、ナット部材の直線移動により開閉体を開閉作動させる連結部材と、ロッド部材の回転を規制する回転規制手段とを有し、回転規制手段は、係合位置と係合解除位置との間で移動可能な係合部材と、ロッド部材に設けられ、係合部材と係合することで当該ロッド部材の回転を規制する被係合部とを含む。 （もっと読む）

【課題】モータの出力軸とロッド部材の軸との同軸度が高く、ロッド部材が安定して回転することができ、異音の発生を抑制することができる開閉駆動装置を提供する。
【解決手段】モータを含む駆動源と、第１接続部と第２接続部とを有し、第１接続部が駆動源の出力軸に接続されるジョイントと、第２接続部に接続されるジョイント接続部と、外表面に第１雄ねじ部とが形成されたロッド部材と、ロッド部材の第１雄ねじ部と螺合する第１雌ねじ部を有し、ロッド部材の回転により直線移動するナット部材と、ナット部材の直線移動により車両の開閉体を開閉作動させる連結部材とを備え、第２接続部とジョイント接続部との一方には第２雄ねじ部が形成され、他方には第２雌ねじ部が形成されており、第２接続部とジョイント接続部とは、その外周側から加圧することで固定される。 （もっと読む）

【課題】従来のレーザセンサだけで障害物を検出していた発明では、表面に鏡面を有する障害物に対して、距離算出誤差が生じる可能性があった。これに対し本発明は、表面が鏡面である障害物に対しても、障害物までの距離検出精度の向上が可能なドア自動開扉装置を提供することを目的とする。
【解決手段】レーザとソナーの二つのセンサを組み合わせて用いて検出することで、高精度に、表面が鏡面となっている障害物にスイングドアが接触してしまうことを回避することができる。また、ソナーによる障害物検出結果を優先してスイングドアの開扉を決定することで、鏡面を有した障害物を障害物として検出した結果を必ず反映できるため、障害物への接触を避けることができる。 （もっと読む）

【課題】本発明は、モータの使用電力の無駄を無くすとともに、モータの寿命延長を図ることを目的とする。
【解決手段】本発明に係る車両のドア開閉装置は、バッテリを電源とするモータの駆動力を利用して車両のドアを開閉する車両のドア開閉装置であって、バッテリ電圧を超えない範囲でモータに印加する電圧を制御し、さらにモータに対する通電時間をパルス幅制御により調整してモータに供給する電力量を調整可能なモータ制御部を備えており、モータ制御部は、ドアの移動速度が目標速度に近づくように、前記モータに印加する電圧と、前記モータに対する通電時間とを調整して、前記モータの駆動力を増加、あるいは減少させる。 （もっと読む）

【課題】車両用自動開閉装置を小型化することと、部品点数を低減して車両用自動開閉装置のコストを低減することである。
【解決手段】駆動ユニット２２の本体ケース２５に駆動用ドラムを回転自在に収容し、一端がスライドドアに接続されるケーブル２４ａ，２４ｂの他端側を駆動用ドラムに巻き付ける。本体ケース２５に電動モータ２７を取り付け、この電動モータ２７により駆動用ドラムを回転駆動させる。また、ケーブル２４ａ，２４ｂに所定の張力を付与するテンショナー機構を本体ケース２５に収容する。制御基板とこれを収容する基板ケース８２とを備えた制御装置８１を本体ケース２５のテンショナー機構を収容する部分に対して駆動用ドラムの軸方向側に重ねて配置し、この制御装置８１により電動モータ２７の作動を制御させる。 （もっと読む）

【課題】引きずりの検出が可能な検出装置を提供すること。
【解決手段】車両の乗降口を開閉するドア２，３の先端に取着された戸先ゴム５，６には、車両外側に第１の圧力室１１ａ，２１ａがそれぞれ形成されるとともに、車両内側に第２の圧力室１１ｂ，２１ｂがそれぞれ形成されている。圧力検知部は、各圧力室１１ａ，２１ａの内圧に応じた信号を出力する。コントローラは、各圧力検知部により検出した各圧力室１１ａ，２１ａの圧力に基づいて、両圧力室１１ａ，２１ａの圧力が上昇した後、両圧力室１１ａ，２１ａのうちの何れか一方の圧力室の圧力が減少したときに引きずりと判定する。 （もっと読む）