【課題】引きずりの検出が可能な検出装置を提供すること。
【解決手段】車両の乗降口を開閉するドア２，３の先端に取着された戸先ゴム５，６には、車両外側に第１の圧力室１１ａ，２１ａがそれぞれ形成されるとともに、車両内側に第２の圧力室１１ｂ，２１ｂがそれぞれ形成されている。圧力検知部は、各圧力室１１ａ，２１ａの内圧に応じた信号を出力する。コントローラは、各圧力検知部により検出した各圧力室１１ａ，２１ａの圧力に基づいて、両圧力室１１ａ，２１ａの圧力が上昇した後、両圧力室１１ａ，２１ａのうちの何れか一方の圧力室の圧力が減少したときに引きずりと判定する。 （もっと読む）

【課題】車両用自動開閉装置を小型化することと、部品点数を低減して車両用自動開閉装置のコストを低減することである。
【解決手段】駆動ユニット２２の本体ケース２５に駆動用ドラムを回転自在に収容し、一端がスライドドアに接続されるケーブル２４ａ，２４ｂの他端側を駆動用ドラムに巻き付ける。本体ケース２５に電動モータ２７を取り付け、この電動モータ２７により駆動用ドラムを回転駆動させる。また、ケーブル２４ａ，２４ｂに所定の張力を付与するテンショナー機構を本体ケース２５に収容する。制御基板とこれを収容する基板ケース８２とを備えた制御装置８１を本体ケース２５のテンショナー機構を収容する部分に対して駆動用ドラムの軸方向側に重ねて配置し、この制御装置８１により電動モータ２７の作動を制御させる。 （もっと読む）

【課題】 複数のホーム柵装置のそれぞれに制御装置を設置する必要がなく、製造コストを低減させることのできるホーム柵システムを提供することを目的とする。
【解決手段】 駅のプラットホーム２上に設置される複数のホーム柵装置１と、ホーム柵装置１の内部に設置されホーム柵装置１の端部から進退動作される扉体４と、複数のホーム柵装置１の扉体４の駆動制御を行う制御装置５と、を備えており、制御装置５により複数のホーム柵装置１の動作制御を統括して行うことにより、各ホーム柵装置１にそれぞれ制御装置５を設置する必要がなくなり、ホーム柵装置１の製造コストを低減させることができる。 （もっと読む）

【課題】テンショナブラケットを取付部に容易に固定することが可能な車両用ドア開閉装置を提供する。
【解決手段】テンショナブラケット４１には、車両ボディ１側の取付部材３１に回動可能に連結される連結凹部４３と、取付部材３１に締結固定される固定部としてのねじ孔４４とが設けられる。そして、テンショナブラケット４１は、第２ケーブル２５の車両後方側の端末を車両前後方向に対して屈曲させてテンショナー２９が第２ケーブル２５を引っ張る方向が車両前後方向と交差するように連結凹部４３を中心に正回動（組付回動方向への回動）された状態で組み付けられ、テンショナブラケット４１には、取付部材３１に対して正回動とは反対の逆回動の方向に係止された係止片４７が設けられる。 （もっと読む）

【課題】省エネルギーを実現する自動ドア用電源装置、自動ドア開閉制御装置及び自動ドア構造を提供する。
【解決手段】太陽電池ユニット(1)と、その発電電力により充電される二次電池(4)と、余剰電力を蓄積する電気二重層キャパシタ(5)とを備えた自動ドア用電源装置において、待機時に、発電電力により二次電池を充電可能である場合は二次電池を充電するとともに、さらに余剰電力がある場合はその余剰電力により電気二重層キャパシタを充電するべく制御する第１の制御手段と、開閉時に、太陽電池ユニットから得られる入力電力又は二次電池の放電電力のうち少なくとも一方を、自動ドアを開閉するモータ(95)の駆動電力として供給するとともに、電気二重層キャパシタの放電電力を前記モータの突入電力として供給するべく制御する第２の制御手段と、を備える。 （もっと読む）

【課題】特に重いスライドドアであっても連続性と安定性に優れたドア板の往復動作を可能とする伝達力に優れた直動アクチュエータを提供すること。
【解決手段】特にスライドドア用およびスライドドアと窓用の直動アクチュエータ１０であって、ドアＰあるいはドアまたは窓枠における２つの枠柱Ｓ１，Ｓ２の間に対応の固定手段によって固定される支持部材１１と、前記支持部材１１内に収納され固定され、往復動作される前記ドアＰのドア板Ａに固定された被駆動ラック１４と噛み合う駆動ギア１３を回転するモータ駆動手段１２と、を備えた直動アクチュエータ。 （もっと読む）

【課題】高齢者や身障者が車椅子で行動している場合、車椅子にて余裕を持って乗れる大型マットが必須であり、大型マットは一度に複数の利用者がマットを踏破する可能性があり重厚な構造となる。そのため子供が利用する場合、作動時大きな踏破荷重が必要となるので取り込んだエネルギーをドアの開閉に使用できるエネルギー取り込み装置を提供する。
【解決手段】錘２０１の自重によりマット３の自重が打消される様、マット３の重力負荷方向と逆方向に重力負荷が加わる様ワイヤーロープ２０４を介し錘２０１と連動させ、小さな踏破荷重で作動させる。 （もっと読む）

【課題】機械式クラッチを用いることによるドアの空走し得る時間を抑制し、ドアの不意な作動を低減できる車両用ドア開閉装置の制御装置を提供する。
【解決手段】挟み込み制御において、ドアの反転作動への移行途中にモータにブレーキトルクを発生させ、ドアにブレーキ力を付与するブレーキ制御が行われる。このとき、ドアのブレーキ制御時の作動速度に応じてブレーキ制御時間（ｔ１〜ｔ４）が変更され、モータの逆転タイミングが調整されて、クラッチでの出力軸側の空転が抑制される。 （もっと読む）

【課題】戸袋の薄型化が可能で意匠性が向上され、耐久性や据付性なども向上された扉装置を提供する。
【解決手段】戸袋１の内部に立設固定されたフレーム部材２と、このフレーム部材に対して複数のローラー３１を介して開閉方向に移動可能に係合されたガイドレール３２を用いて構成された扉開閉機構３と、この扉開閉機構を介して上記フレーム部材に保持され、かつ、下面及び上記戸袋内部側端面の下部を開放することで形成され上記フレーム部材の上部及び上記扉開閉機構を受け容れる収容部４０を有する扉体４を備えるようにした。 （もっと読む）

【課題】ユーザの両手が塞がっている状態にあっても、その意思に合わせて開閉体を選択的に開作動又は閉作動することができる車両用開閉体作動装置を提供する。
【解決手段】車両に搭載され、光照射によってスライドドア２又はバックドア３の開作動及び閉作動を表す文字「開」及び「閉」を同時に表示するとともに、これら文字「開」及び「閉」のうちのいずれか一方の遮断に伴う光反射の変化を検知して、スライドドア２又はバックドア３を開作動若しくは閉作動するユーザの意思を検知する光電センサ６，７と、スライドドア２又はバックドア３を開閉作動させるドア駆動装置２０と、光電センサ６，７により検知されたユーザの意思に合わせてスライドドア２又はバックドア３が開作動又は閉作動するようにドア駆動装置２０を制御するドアＥＣＵ１０とを備える。 （もっと読む）

【課題】 ペットなどの挟み込みを確実に防止できながら、カーテンなどを誤検知することを防止できる電動ドアの開閉操作装置を提供する。
【解決手段】 本発明の開閉操作装置は、リモコン４と、リモコン４の指示に応じて一方のガラス引き戸３Ａを開閉する駆動部５を有している。リモコン４は、一方のガラス引き戸３Ａの閉じ動作を指示するための閉ボタンスイッチ２６を有している。駆動部５は、一方のガラス引き戸３Ａの閉じ動作の開始後に当該一方のガラス引き戸３Ａが所定の一時停止位置に達したときには一方のガラス引き戸３Ａを一時停止させ、その一時停止後に閉ボタンスイッチ６が押されると、その押されている状態が維持されている間のみ一方のガラス引き戸３Ａを閉じる。 （もっと読む）

【課題】プーリユニットを大型化すること無く、駆動装置の車体への取り付け作業性を向上させる。
【解決手段】各ケーブル２４，２５を摺動自在に保持する各アウターケーシング２６，２７をハウジング３０に出入り自在に設け、ハウジング３０に一の位置と他の位置との間で移動自在に、一の位置で各アウターケーシング２６，２７をハウジング３０から突出した状態で支持し、他の位置で各アウターケーシング２６，２７をハウジング３０内に移動可能な状態とするカム部材３７を設けた。カム部材３７を他の位置として各アウターケーシング２６，２７をハウジング３０内に移動させ、各アウターケーシング２６，２７から各ケーブル２４，２５の端部を露出させる。よって、反転プーリ等を大型化すること無く、各ケーブル２４，２５の露出部分を増やし、駆動装置２１の車体への取り付け作業性を向上させることができる。 （もっと読む）

【課題】駅のプラットホームから人が転落するのを防止するために利用され、とくに設備コストと設置コストが抑えられ、短時間で設置でき、ドア開閉の際の安全性にも考慮されたプラットホームドア装置にする。
【解決手段】戸袋２内に、プラットホームドア３の下部及び上部を支持する複数個のガイドローラＲ１〜Ｒ８とが設けられて、下部ガイドローラＲ５〜Ｒ８はモータＭの駆動により連動させて、プラットホームドア３の進退移動させる構造にした。 （もっと読む）

【課題】ドアに車両の前後方向への力を作用させるドア駆動機構で開閉動作とプラグ動作とを行え、回動アームを有してドアのプラグ動作を補助するようにドアを車両の幅方向に案内する機構の設置スペースを削減できる、小型のプラグドア装置を提供する。
【解決手段】固定ベース５１、スライドベース５２、ドア駆動機構５３、軸部５４、ガイド部５５、回動アーム機構７５が設けられる。回動アーム機構７５において、回転力発生部７６は、ドア（１０８、１０９）からドア開閉力を取得して回転力を発生させる。また、従動回転部材７７は、上記回転力が伝達されることで回転する。そして、ガイド曲面部材７８は、従動回転部材７７の回転に伴って従動回転部材７７を円弧状の曲面に沿って移動させるガイド曲面部７８ａが設けられる。更に、回動アーム８０は、ガイド曲面部材７８に対して回動自在に設けられ、回転力発生部７６及び従動回転部材７７を保持する。 （もっと読む）

【課題】建築物の躯体開口部を開閉する引戸式のドア体と、前記開口部の屋内外何れか一方の戸尻側半部に配した戸袋とを備えて構成される引戸式ドア装置において、前記開口部の他方の戸尻側半部に、開閉移動可能な防護パネルを設ける。
【解決手段】防護パネル４の開閉移動を規制するロック手段と、防護パネル４とドア体２の重合部の少なくとも上框材の重合部に設けられ、ロック状態ではドア体２が防護パネル４に対して開閉移動し、ロック解除状態では防護パネル４がドア体２に対して開閉移動するための開閉移動手段とを設け、該防護パネル４を既存のドア装置へ後付けした場合であっても、上枠１ａ内に収容される自動開閉機構Ｍのメンテナンス性を損なわないように構成した。 （もっと読む）

【課題】プラットホームの形状に応じて効率的に設置することができる非常用脱出ドアを有するホームドア装置を提供する。
【解決手段】ホームドア装置１は、非常用脱出ドア１０のロック及びロックの解除を行う開施錠装置２２を備え、開施錠装置２２は、非常用脱出ドア１０のロックを解除するときに操作されるロック解除ボタン２５，２６と、非常用脱出ドア用戸袋１２に設けられるロックストッパー２７と、ロック解除ボタン２５，２６の操作に連動してロックストッパー２７との係止が解除されるロック解除レバー２８と、非常用脱出ドア１０に設けられ、ロック解除レバー２８を支持する支持部材３４とから構成されており、非常用脱出ドア１０には、支持部材３４を固定するためのねじＮ１〜Ｎ４が挿通される貫通孔Ｈ１〜Ｈ４が設けられており、貫通孔Ｈ１〜Ｈ４は、非常用脱出ドア１０の往復動方向に延在する長孔である。 （もっと読む）

【課題】ケーブルの張力方向とは異なる組付方向で車両ボディ側に組み付けられるテンショナーの外れを抑制することができる車両用ドア開閉装置を提供する。
【解決手段】第２ケーブル２５の車両後側に配置される端末に設けられたテンショナー２９と、車両ボディ側に固定され第２ケーブル２５の張力方向とは異なる組付方向Ａからテンショナー２９が装着される収容凹部３３ａを有すホルダ部３３と、車両ボディの意匠面を形成するレールカバー５に形成され組付方向Ａとは逆方向へのテンショナー２９の移動を規制する押さえ部５０とを備える。 （もっと読む）

【課題】製造時における作業性が高く、製造コストが安価な異物検出装置の製造方法を得る。
【解決手段】内側に電極線１８、２０及びスペーサ１０２が設けられた外皮部１４を、その長手方向一端側から押出成形機１０６に通過させる。これにより、押出成形機１０６を通過した外皮部１４の周囲にはプロテクタ３０が形成される。このように、感圧センサ１２とは別体で構成したプロテクタ３０の筒部３２に感圧センサ１２を挿入するのではなく、押出成形によって外皮部１４の周囲にプロテクタ３０を形成する。このため、プロテクタ３０の筒部３２に感圧センサ１２を挿入するという煩雑な作業が不要になり、異物検出装置１０の製造をするうえでの作業性が向上し、製造コストも安価になる。 （もっと読む）

【課題】ワイヤエンドおよびワイヤエンドホルダーを小型化できるオートスライドドア装置を提供する。
【解決手段】ガイドレールと、駆動部と、ガイドレールに沿って配索されたワイヤ４ａ、４ｂと、ワイヤエンド６と、ワイヤエンドホルダー７と、転動体２１ａ、２１ｂを有するホルダーブラケット２と、スライドドアとを備えたオートスライドドア装置１０において、ワイヤエンド６は、ワイヤ４ａ、４ｂの軸方向と垂直な座面を備え、ワイヤエンドホルダー７は、ワイヤエンド６の座面との当接面を有するワイヤエンド連結部７１と、ワイヤ４ａ、４ｂをワイヤエンド連結部７１へ案内するワイヤ案内部７４とを備えており、ワイヤエンド連結部７１の当接面とワイヤ案内部７４とにより、ワイヤ４ａ、４ｂに加わる駆動部の駆動力を支持するようにされている。 （もっと読む）

【課題】ドアに車両の前後方向への力を作用させるドア駆動機構で開閉動作とプラグ動作とを行え、閉鎖時にがたつきなくドアをロックできる、小型のプラグドア装置を提供する。
【解決手段】スライドベース１２は、固定ベース１１に対して車幅方向にスライド移動可能に設置される。連結部１９を介して１枚のドア１０４を車両の前後方向移動させるドア駆動機構１３は、スライドベース１２に設置される。ガイド部１５は、連結部１９に設けられた軸部１４を車幅方向へ移動させるように案内する。２つのラック（１６ａ、１６ｂ）間にピニオン１６ｃが配置された倍速レール１６にて、一方のラック１６ｂがスライドベース１２に連結されて他方のラック１６ａがドア１０４側に連結され、ピニオン１６ｃが連結部１９側に連結される。ロック機構１７において、ドア１０４の閉鎖位置にて、ロック固定部３６に対して車幅方向の内側でロック移動部３７が当接する。 （もっと読む）