【課題】同一条件により検索された一又は複数の地点情報を一群として登録、管理することができるようにする。
【解決手段】本発明に係るナビゲーション装置１によれば、検索画面から操作入力部１１により検索条件が入力されると、検索条件に一致する地点情報が地点情報ＤＢ１４４から抽出され、抽出された地点情報のリストが地点リスト画面１２１に表示される。操作入力部１１により地点リスト画面１２１の一括登録ボタン１２１ａが操作されると、抽出された地点情報が一群として登録地点情報記憶部１５のグループ地点情報テーブル１５１に登録される。 （もっと読む）

【課題】天候の条件を考慮しつつ所望の道路のみを回避道路として簡便に設定することができ、ユーザの希望を十分に反映したナビゲーションを実現することができる「車載用ナビゲーション装置」を提供すること。
【解決手段】回避道路の天候の条件を指定する天候条件指定手段２９と、天候の情報を取得する天候情報取得手段１１と、前記天候の条件が指定されている場合に、回避道路を、当該天候の条件の指定をともなった状態として設定する回避道路設定手段２８と、設定された回避道路が天候の条件の指定をともなったものである場合には、指定された天候の条件が天候情報取得手段１１によって取得された天候の情報と一致する場合にのみ、前記設定された回避道路を回避する推奨経路を探索する推奨経路探索手段２４とを備えたこと。 （もっと読む）

ソーシャルルートプランナーのための装置。この装置は、次のような処理要素を備えることができる。この処理要素は、他の機器に関する社会的情報分類を生成し、サーバからルート情報を要求し、社会的情報分類に少なくとも部分的に基づいて提供された社会的情報に関連付けられる少なくとも１つの候補ルートを含むルート情報を受信し、候補ルートおよび社会的情報に基づいて表示を生成するように構成され得る。 （もっと読む）

【課題】現在における移動体の現在位置と、過去に通った移動経路又は予め設定された移動経路における出発地点からの経過時間に対応する移動体の仮想位置とを、地図上で同時に比較することができる移動経路表示装置を提供する。
【解決手段】移動経路表示装置１００において、記憶媒体５１は、第１地点から第２地点までの移動経路と、第１地点から第２地点までの移動に要する時間情報と、を対応づけた移動情報を記憶し、算出手段（ＣＰＵ６１、算出プログラム６４ｄ）は、記憶媒体５１に記憶される移動情報に基づいて、移動経路表示装置１００が、第１地点を出発してからの経過時間に対応する仮想位置を算出し、表示制御手段（ＣＰＵ６１、表示制御プログラム６４ｅ）は、表示部３により表示される地図上に、移動経路表示装置１００の現在位置を表示させるとともに、算出された仮想位置を表示させる。 （もっと読む）

【課題】ナビゲーション情報を利用して車両の制御対象を制御するシステムにおいて、実際の走行経路が案内経路から外れたときの制御状態の悪化を少なくする。
【解決手段】制御装置１１は、ナビゲーションシステム１９により案内経路を設定したときに、ナビゲーション情報に基づいて運転者が案内経路の通りに走行する確率を予測し、案内経路の通りに走行する確率が所定値以下のときに、目標ＳＯＣの変化幅を制限する。これにより、案内経路の通りに走行する確率が小さいと予測される場合は、本来の上下限のガード値に対して、ある程度の余裕を持たせた発電機１６の発電制御を実行して、バッテリ１２の充電不足や燃費の過度の悪化を回避する。 （もっと読む）

【課題】ユーザが経路を迅速に修正することが可能となるナビゲーション装置を提供する。
【解決手段】ＣＰＵ４１は、推奨経路を液晶ディスプレイ１５に表示してから所定時間内（例えば、約１０秒乃至３０秒以内である。）に、推奨経路の手入力修正を要求する要求指示が、タッチパネル１８又は操作部１４を介して入力された場合には（Ｓ１３：ＹＥＳ）、走行履歴データテーブル５１に基づいて、この推奨経路から所定距離以内（例えば、約１ｋｍ以内の距離である。）に過去に所定回数以上走行した精通リンクを抽出する。そして、この推奨経路から所定距離以内（例えば、約１ｋｍ以内の距離である。）に精通リンクが有る場合には、この精通リンクを中心とする所定範囲内の地域（例えば、精通リンクを中心とする半径約３ｋｍ以内の地域である。）を精通地域として液晶ディスプレイ１５の道路地図上に識別可能に表示する（Ｓ１４：ＹＥＳ〜Ｓ１５）。 （もっと読む）

【課題】プラグイン型ハイブリッド車両において効果的なエネルギーマネジメントを行う。
【解決手段】本実施の形態のハイブリッド車両は、バッテリを満充電後、全放電するまでモータで駆動し、その後はエンジンで駆動するが、高駆動力が必要とされる区間が予測される場合、その区間をモータとエンジンを併用して走行するように走行計画を立案する。一方、交通事情などにより必ずしも走行計画通りに走行できるとは限らないため、このような場合、エネルギーマネジメントによりかえって燃費が悪化する可能性もある。そこで、走行計画を阻害する要因を点数化したペナルティという概念を導入し、ペナルティが検出される度にエネルギーマネジメントの制御を弱め、通常走行に近づけていく。 （もっと読む）

【課題】印刷された地図と電子ペンなどの読取装置とを用いて経路を指定することにより、所望の移動手段により通行可能な経路を生成すること。
【解決手段】ナビゲーションシステム１は、印刷物２に印刷された地図１２中の経路を案内経路に指定するために読み取る読取装置３と、経路の移動手段に関する情報を取得する取得手段５４と、読取装置３により指定された経路に基づく案内経路であって、取得手段５４により取得された移動手段により通行可能な案内経路を生成する生成手段５５と、を有する。 （もっと読む）

【課題】航空巡視を安全に行え、かつ巡視に必要な情報を自動的に聞き取れ、巡視が確実に能率よく行えるようにする航空巡視支援装置を提供する。
【解決手段】飛行経路のうち巡視を行う巡視区間Ｐｒと、空輸区間Ｔｒと、巡視対象を設定する経路設定手段と、巡視区間Ｐｒ内における個々の鉄塔に航空機が近接したとき鉄塔の識別と過去の巡視記録を案内すると共に現在の巡視結果を記録する巡視支援手段と、航空機が巡視区間Ｐｒを飛行中は巡視支援手段を起動するモード切換え手段とからなる。モード切換え手段により航空機が巡視区間Ｐｒ近づいたときは巡視支援手段を自動的に起動するので、巡視対象に航空機が接近するだけで確実に巡視を行える。また、巡視支援手段は、航空機が接近した個々の鉄塔について、識別を案内すると共に過去の巡視記録も案内するので、巡視員は巡視に必要な情報を自動的に入手できるので巡視対象の監視に注意を集中できる。 （もっと読む）

【課題】ユーザビリティを向上することができる経路設定方法及びナビゲーション装置を提供する。
【解決手段】自車両が走行する経路をユーザがディスプレイ５の地図画面で決定する経路設定方法において、ユーザの指又は専用のペンが地図画面５ａに表示された道路に接触した際に、指又はペンの接触位置を取得して、該接触位置に対応する地図座標を検出し、検出した前記地図座標から前記自車両の進行方向において次の分岐点までを自車両の経路として設定し、設定された前記経路に基づき案内を行う。 （もっと読む）

【課題】位置情報とリンクされたコンパクトな映像ファイルにて画像情報を蓄積する情報配信サービスシステムを提供する。
【解決手段】車輌側システムは車外の動画像の撮像部と、現在位置の位置情報取得部と、該撮影画像データと該位置情報を車外に送信する無線通信部を有し、情報配信サービスセンター側システムは送信される撮影画像データと位置情報とを受信するデータ受信部２３１と、路線区間データ、交差点区間データ、路線外区域データと、それぞれのデータ間を区切る仮想的な基準ラインデータとを収録した路線基準ラインデータベース２５２と、該データベース及び受信位置情報とから基準ラインを検索する基準ライン検索部２１１と、該基準ラインデータをもとに、撮影画像データを分割して映像ファイル化する画像データファイル分割部２１３と、分割された映像ファイルを映像ファイルデータベース２５３に格納する画像データファイル格納部２１０を有する。 （もっと読む）

【課題】走行中の道路とは異なる道路上に引かれている経路に基づいて経路誘導が行われている場合に、より迅速に誘導経路を修正することができるナビゲーション装置２０を提供する。
【解決手段】本発明のナビゲーション装置２０は、経路誘導中に、車両の前方所定距離以内に、併走道路に接続している誘導経路上の分岐点を検出した場合に、当該併走道路を通って目的地に至る併走経路を探索する。そして、ナビゲーション装置２０は、車両が、併走道路に接続している誘導経路上の分岐点を通過した場合に、切替ボタンを表示し、当該切替ボタンがユーザによって操作された場合に、誘導経路を、当該併走道路を通る併走経路に切り替えて表示する。 （もっと読む）

【課題】目的地が設定されていない場合でも効率のよい走行を補助するハイブリッド走行補助方法及びハイブリッド走行補助装置を提供する。
【解決手段】エンジン１１と、バッテリ１６から供給される電力により駆動するモータ１２とを駆動源とし、該エンジン１１及び該モータ１２を制御するハイブリッドＥＣＵ１５を有するハイブリッド車両のハイブリッド走行補助方法において、ハイブリッド車両の過去の走行履歴に基づいて目的地を推定するとともに、推定された目的地の信頼度を算出し、信頼度に基づきハイブリッドＥＣＵ１５を制御する。 （もっと読む）

【課題】移動経路上に定めたチェック地点の位置情報と、当該チェック地点までの移動所要時間と、監視対象者の位置情報に基づき、目的地へ移動中の監視対象者を監視する移動体監視システムを提供する。
【解決手段】移動経路上に定めたチェック地点の位置情報と、基準地点から当該チェック地点までの移動所要時間を予め設定しておき、移動体端末装置を携帯した監視対象者が目的地に向かうため基準地点を通過した契機で時間測定を開始し、各チェック地点までの所要時間が経過するたびに、監視処理サーバは移動体端末装置の位置情報とチェック地点の位置情報を比較する。位置情報が一致しない場合、監視処理サーバは、監視端末装置へ警告情報を送信する。また、監視端末装置から移動経路上の監視区間を指定することによりチェック地点の位置情報や移動所要時間などのデータを自動的に作成する。 （もっと読む）

【課題】個人情報秘匿性の問題も発生せず、セキュリティー面においても安心な情報配信サービスシステムを提供する。
【解決手段】車輌側システムは車外の画像の撮影を行う撮像部と、現在位置を取得する位置情報取得部と、撮影された撮影画像データと位置情報とを車輌外に送信する無線通信部を有し、情報配信サービスセンター側システムは該車輌側システムから送信される撮影画像データと位置情報とを受信するデータ受信部２３１と、受信した撮影画像データと位置情報とを一時的に保存するバッファ部２６０と、撮影画像データを格納する映像ファイルデータベース２５３を有し、該バッファ部２６０に保存される撮影画像データの位置情報と、車輌側システムの最新の位置情報とを比較し、２つの位置情報の差分が所定値より大きいときに、撮影画像データを該バッファ部２６０から映像ファイルデータベース２５３に移す。 （もっと読む）

【課題】利用者自ら走行予定経路を設定する際に参照される正確な交通情報を提供することができなかった。
【解決手段】表示部に表示された地図上の連続した道路の選択を受け付けて、当該連続した道路を走行予定経路として受け付け、前記走行予定経路を車両にて走行したときに当該車両が前記走行予定経路の終点に到達する終点到達時刻を予測し、前記終点到達時刻にて前記終点から走行を開始した場合の交通情報を取得し、前記交通情報を前記表示部に表示させる。 （もっと読む）

【課題】無線タグを用いた簡便な手法で移動体の移動経路を確実に検出し把握する。
【解決手段】生徒Ｈの移動経路内の異なる位置に設けられた複数の経路タグＴｋと、当該経路タグＴｋの情報を読み取るために生徒Ｈが所持する携帯リーダ１とを有する移動体の移動経路検出システムＳ１であって、携帯リーダ１は、無線通信を介し経路タグＴｋより経路タグＩＤを複数の異なるタイミングで取得可能なタグ検出用アンテナ４を有し、生徒Ｈの移動に伴って取得される複数の異なるタイミングにおける情報取得結果に基づいて生徒Ｈの移動経路を算出する。 （もっと読む）

【課題】操作手順が簡略化された経路案内装置を提供する。
【解決手段】パネル３２に表示された地図上において、指定開始された任意の地点を指定開始地点として入力する指定開始情報入力部１１と、指定開始地点から地図上を辿るように指定される経路であって、指定開始地点と指定終了される任意の地点とを結ぶ経路を指定経路として入力する指定経路情報入力部１３と、指定終了した任意の地点を指定終了地点として入力する指定終了情報入力部１２と、指定経路に基づいて案内経路を設定する案内経路設定部１４と、を備えることで、利用ユーザの一連の動作で指定開始地点、指定終了地点および指定経路を指定することができる。 （もっと読む）

【課題】緊急放送受信時に、現在地周辺の避難場所や推奨避難経路などを検索して、最適な避難場所、現在位置からその避難場所までの最適経路を素早く案内する。
【解決手段】ナビゲーション装置１０は、地図データベース１１１、道路データベース１１２、避難場所データベース１１４、緊急時動作制御手段１０７、経路記憶手段１１６を備え、放送受信手段１０２が緊急放送を受信した場合、緊急時動作制御手段１０７は緊急時動作モードを作動し、測位手段１０５により測位した現在位置情報が経路記憶手段１１６に記憶された地点の場合は経路記憶手段１１６に記憶された避難場所と経路を、また、現在位置が地点と異なる場合は避難場所データベース１１４を参照し、現在位置から最短で到達できる避難場所および当該避難場所までの避難経路を探索して表示手段１０３に地図情報とともに避難経路を表示する。 （もっと読む）

【課題】携帯端末の使用者の状況に基づいて、第三者に使用者の状況を自動的に通知する。
【解決手段】第三者は、親機１０ｂを用いて経路情報を設定する（ステップＳＴ１）。子機１０ａの更新部は、子機１０ａの経路情報の設定が完了したことを、たとえば電子メールで親機１０ｂに通知する（ステップＳＴ２）。子機１０ａの位置特定部は、自機の位置を特定する（ステップＳＴ３）。速さ算出部は、位置特定部からの位置情報と時刻を基に、子機１０ａの移動速度を算出する（ステップＳＴ４）。判断部は、位置特定部による経路情報が記憶部に記憶されている経路情報と異なると判断した場合、もしくは速さ算出部が算出した移動速度が通常の移動速度でないと判断した場合は、子機１０ａの通信部は、親機１０ｂにたとえば電子メールで緊急情報を通知する（ステップＳＴ５）。 （もっと読む）