【課題】 完成品でのころ軸受の転走面やころに存在する微少な欠陥を精度良く検出でき、また回転がロックしてしまう大欠陥も安定して検出でき、検出の所要時間も短縮できるトルク監視によるころ軸受の欠陥検出方法を提供する。
【解決手段】 この発明のトルク監視によるころ軸受の欠陥検出方法は、外輪およびこの外輪の転走面を転動する複数のころを備えたころ軸受において、前記外輪の転走面およびころのいずれか一方または両方の欠陥を検出する方法である。この検出方法では、ころ軸受におけるころの配列内にテーパ軸３を挿入し、その楔効果でテーパ軸３ところと転走面を密着させた状態で、テーパ軸３を回転させる。このテーパ軸３の回転トルクの変動をトルクセンサ５で検出し、トルクセンサ５で検出された信号を信号処理することで前記転走面またはころの欠陥を検出する。 （もっと読む）

【課題】 異常時のデータを用いることなく異常監視を行うとともに、回転機器の正常範囲を意味なく広げることを防ぎ、監視時には回転機器の回転数を考慮する必要がなく、正常状態にばらつきがある場合でも優れた検知精度を有する異常監視方法、および異常監視装置を提供する。
【解決手段】 信号入力部１，特徴量抽出部２，特徴量加工部３を介して生成した複数の学習データをマップ作成部５ａが教師なし競合型ニューラルネットワークに入力してクラスタリングマップを作成した後に、正常範囲作成部５ｂは、全ての学習データを用いて、学習データと発火したニューロンの重みデータとの距離の分布の第１の標準偏差を求め、次に距離が第１の標準偏差に基づいて設定した範囲内にある学習データのみを用いて求めた距離の分布の第２の標準偏差に基づいて各ニューロンの閾値を設定する。 （もっと読む）

【課題】角速度から１回転中の回転角に依存する特性を評価可能とする装置の提供。
【解決手段】回転体の回転軸に１回転３６０パルス以上のパルスを発生するロータリー・エンコーダを装着する。回転軸の角速度信号を得る。角速度の変化特性を求める。角速度の変化からエンジン、電動モータ等回転体の総合性能（回転角速度の平滑化具合）、個別性能（コンプレッション、燃料噴射タイミング、偏加重、電極の性能）を観察する。
【効果】回転体の性能を簡素化できる。分解、圧力計等の特別な測定器が不要となる。 （もっと読む）

【課題】大きな荷重を必要とせず確実に保持器を破断させることのできる、転がり軸受用保持器の耐久試験方法及び装置を提供する。
【解決手段】外輪３と内輪７との間に介装される多数の転動体４を周方向に転動可能に保持する転がり軸受用保持器の耐久試験装置において、前記外輪３に嵌合するハウジング５と、前記内輪７に嵌合する軸９と、該軸９を駆動する駆動手段と、前記ハウジング５にモーメント荷重を負荷するモーメント荷重負荷手段１８と、前記ハウジング５にラジアル荷重を負荷するラジアル荷重負荷手段２９とを備えたことを特徴とする耐久試験装置。 （もっと読む）

【課題】装置の分解や組立てに掛かる手間を軽減しながら、診断にかかる時間及びコストを低減できる異常診断装置を提供する。
【解決手段】回転部品又は前記静止部材に固定される、振動センサ、超音波センサ、ＡＥセンサのうちの少なくとも一つのセンサと、検出された信号の波形から前記回転部品と前記静止部材と前記センサのいずれかの固有振動数に対応した特定周波数帯域を抽出するフィルタ処理部３５と、フィルタ処理後の波形の絶対値を検波するエンベロープ処理部３７と、前記エンベロープ処理部３７から転送された波形の周波数を分析する周波数分析部３８と、回転速度信号に基づき算出した前記回転部品の損傷に起因した周波数と実測データに基づく周波数とを比較する比較照合部３９と、比較結果に基づき、異常の有無や異常の部位を特定する異常判定部４２と、を備える。 （もっと読む）

【課題】動圧軸受の性能を正確かつ簡便に評価できる動圧軸受の性能評価方法を提供すること。
【解決手段】スピンドルモータ１の回転部を図１にαで示す方向にｚ軸の回りに回転させた状態で、入力軸３を図１にβで示す方向にｘ軸の回りに揺動させる。このようにして、上記回転部にジャイロ荷重を作用させて、上記回転部を図１にγで示す方向にｙ軸の回りに揺動させることにより、スピンドルモータ１の回転軸部と、スピンドルモータ１のスリーブ部とのラジアル隙間を変化させる。上記ジャイロ荷重の値を算出すると共に、上記ラジアル隙間を測定することにより、スピンドルモータ１が有する動圧軸受の剛性およびラジアル負荷容量を測定する。 （もっと読む）

【課題】潤滑剤の劣化状態を精度良く検出できる潤滑剤劣化検出装置、および封入潤滑剤の劣化状態を精度良くかつリアルタイムで検出できる検出装置付き軸受を提供する。
【解決手段】検出対象となる潤滑剤５を互いの間に介在させる発光部２および受光部３と、この受光部３の出力から前記潤滑剤５の光透過率を求めて潤滑剤５に混入している異物の量を検出する判定手段４とを備える。この潤滑剤劣化検出装置を、軸受に搭載する。 （もっと読む）

【課題】差動反転軸受の特性を正確に評価することのできる軸受試験装置を提供する。
【解決手段】軸受試験装置３０は、差動反転軸受２０の内輪を回転させるための回転軸１と、差動反転軸受２０の外輪を回転させるための回転軸２と、内輪の温度を測定するための熱電対３ａおよびテレメータ３ｂと、外輪の温度を測定するための熱電対４ａおよびテレメータ４ｂと、差動反転軸受３０の保持器の回転状態を測定するためのセンサ６とを備えている。 （もっと読む）

【課題】シャフトダブテールのき裂進展を高精度で予測するか、または、き裂進展を生じない運転条件を決定することで、き裂進展をコントロール可能とする。
【解決手段】き裂進展予測システム１は、演算部１０、インタフェース部２０、記憶部３０等から構成される。演算部１０は、シャフトダブテールに生じる平均応力を計算する応力計算部１１、シャフトダブテールに発生したき裂の応力拡大係数範囲を計算する係数範囲計算部１２、得られた平均応力および応力拡大係数範囲と、運転パターン、運転時間、およびき裂に関するデータから、任意の時間におけるシャフトダブテールのき裂進展量を計算するき裂進展量計算部１３を備える。応力計算部１１は、異なる種類の平均応力を個別に計算する個別計算部として、接触面圧応力計算部１１１、熱応力計算部１１２、残留応力計算部１１３を有すると共に、平均応力を合計する平均応力計算部１１４を有する。 （もっと読む）

【課題】内輪が固定輪とされる転がり軸受の脆性剥離による軸受寿命の低下を的確で簡単に再現、評価できる軸受試験装置と軸受試験方法を提供することである。
【解決手段】２個の試験軸受５の内輪５ａを絶縁された一対の同軸上の固定軸４ａ、４ｂに取り付け、これらの試験軸受５の外輪５ｂに従動プーリ６を差し渡して外嵌して、従動プーリ６に張り渡したベルト駆動機構の無端ベルト９で、各試験軸受５に荷重を負荷しながらその外輪５ｂを回転させ、各固定軸４ａ、４ｂと従動プーリ６を導電体で形成して、一対の固定軸間４ａ、４ｂに電圧を負荷する電源によって、従動プーリ６を介して各試験軸受５に通電することにより、内輪５ａが固定輪とされる転がり軸受の脆性剥離による軸受寿命の低下を的確で簡単に再現、評価できるようにした。 （もっと読む）

【課題】コーティングローラの軸受ベアリングにある微小傷を正確に検出する検出方法を提供して、これにより傷ベアリングを速やかに交換して、塗布面に厚みムラ（段ムラ）のない均一厚みの塗布シートが得られるようにする。
【解決手段】低速回転するコーティングローラ塗布機２０の傷検出対象となる軸受ベアリング２６又は２８に加速度ピックアップ１１を取り付け、加速度ピックアップ１１で検出された出力を、アンプ１２で増幅したあと、５００Ｈｚ以下の周波数をパスさせるローパスフィルタ１３を通すようにした。 （もっと読む）

【課題】内輪が固定輪とされる転がり軸受の脆性剥離による軸受寿命の低下を的確で簡単に再現、評価できる軸受試験装置と軸受試験方法を提供することである。
【解決手段】内輪５ａ、外輪５ｂおよびボール５ｃが導電体で形成された試験軸受５の内輪５ａが外嵌される固定軸４と、外輪５ｂが内嵌される筒部７ａを一端に設けた回転軸７とを導電体で形成し、これらの導電体で形成された固定軸４と回転軸７との間に電圧を負荷して、固定軸４と回転軸７を介して試験軸受５に通電しながら、回転軸７に取り付けられたプーリ８ａに張り渡された無端ベルト１０により、試験軸受５に荷重を負荷してその外輪５ｂを回転させることにより、内輪５ａが固定輪とされる試験軸受５の脆性剥離による軸受寿命の低下を的確で簡単に再現、評価できるようにした。 （もっと読む）

【課題】振動センサの出力信号から車軸軸受または車輪の異常を検出して、異常振動が車輪のフラットによるものか、車軸軸受によるのかを特定することができる異常診断装置を提供すること。
【解決手段】車軸軸受または車輪の振動を検出する振動センサ１１１の出力信号をサンプリングするセンサ信号処理部１５０Ａと、センサ信号処理部に１５０Ａよりサンプリングした振動データを基に車軸軸受および車輪の異常診断を行なう診断処理部１５０Ｂとを備える。診断処理部１５０Ｂは、センサ信号処理部１５０Ａからの振動データを連続して取り込みつつ一定周期毎の区間に分割し、１区間分の振動データを軸受診断用の振動データとして処理するとともに、１区間分の振動データの先頭にその１つ前の区間の最後の所定時間分のデータを継ぎ足したものを車輪診断用の振動データとして処理する。 （もっと読む）

【課題】低分解能のＡＤ変換器や単なる比較器を使用して回路の低コスト化および省スペース化を図り、且つ精度低下を招くことなく異常診断を行なうことができる異常診断装置を提供すること。
【解決手段】機械装置の振動を検出する振動センサ１１１からのアナログ信号をデジタル信号に変換するＡＤ変換器１５３と、ＡＤ変換器１５３からのデジタル信号をフーリエ変換処理し、その結果に基づいて異常診断を行なう診断処理部１５０Ｂと、を備え、診断処理部１５０Ｂが、ＡＤ変換器１５３からのデジタル信号をその分解能よりもデータ幅を拡張してフーリエ変換処理するように構成した。 （もっと読む）

【課題】トルク変動や回転変動の影響を受けることなく噛合伝達誤差を高い精度で測定することができ、しかも連続的に測定が可能な噛合伝達誤差測定装置を提供する。
【解決手段】
第１試験歯車１６にはトルク付与装置４６によって負荷トルクを付与し、第２試験歯車１８にはトルク付与装置４８によって負荷トルクを付与し、非作動状態において、第１試験歯車１６および第２試験歯車１８が互いに静的に釣り合うように調整することで、それぞれの試験歯車に生じる負荷トルクは、トルク付与装置によるものだけとなる。また、トルク付与装置の構造上、連続的に測定が可能であり、しかもトルク変動はほとんど生じないため、高い精度で連続測定が可能となる。 （もっと読む）

【課題】エンジンとトランスミッションとの複数の組み合わせについての試験を簡単にかつ短時間で行う。
【解決手段】試験装置１は、エンジンベンチＢＥＧとトランスミッションベンチＢＴＭとを具備する。エンジンベンチＢＥＧはクランクシャフトＣＳに負荷トルクを印加することが可能な第１のダイナモメータＤＭ１を有する。トランスミッションベンチＢＴＭはトランスミッションの入力シャフトＩＳＴＭ及び出力シャフトＯＳＴＭにそれぞれ駆動トルク及び負荷トルクを印加することが可能な第２及び第３のダイナモメータＤＭ２，ＤＭ３を有する。エンジンベンチＢＥＧに搭載されたエンジンＥＧとトランスミッションベンチＢＴＭに搭載されたトランスミッションＴＭとが互いに同期して運転されるように、第１及び第２のダイナモメータＤＭ１，ＤＭ２を制御しながらエンジン又はトランスミッションの試験を行う。 （もっと読む）

【課題】 簡易な構成で、信頼性の高い油圧機器を提供しようとする。
【解決手段】
従来の作動油によって作動する油圧機器にかわって、内部に空洞を持ったシリンダ本体と該空洞を第１室と第２室とに区切り該シリンダ本体に移動自在に案内されるピストンとを持った油圧シリンダと、第１圧力を持ったガスを貯留するガスチャンバと、第２圧力を持った作動油を吐出するパワーポートとタンクに連通したタンクポートとを持った油圧源と、作動油の流量を調整可能なサーボバルブと、作動油の流路を開閉可能な開閉弁と、を備え、前記ガスチャンバと前記第１室とが連通され、前記第２室と前記タンクポートとが前記開閉弁を介して連通され、前記第２室と前記パワーポートとが前記サーボバルブを介して連通されるものとした。 （もっと読む）

【課題】実機上での使用状態に忠実な歯車対の噛合い状態を再現し、高精度の試験結果を得ることができる歯車対の試験装置を提供する。
【解決手段】基台に設定した設置面上の任意の位置に、ピニオン軸を軸支する一対のピニオン支持壁２０，２１を対向させて固設するとともに、ギヤ軸を軸支する一対のギヤ支持壁３０，３１をピニオン支持壁２０の壁面に側端面を連結させた状態で対向させて固設する。これらの固設位置の調整は各部に配置するシム４１〜４３によって行う。これにより、ピニオン及びギヤを高剛性且つ高精度で支持することができ、歯車対の実機搭載時の撓み等の影響を忠実に再現することができる。 （もっと読む）

【課題】信号処理部からコーデックに転送するオーディオデータを、信号処理部から取り出す時間を長くし信号処理部の処理負荷を軽減した異常監視装置を提供する。
【解決手段】コーデック１１は振動センサ２の出力であるアナログ信号をオーディオデータフォーマットのシリアルデータであるオーディオデータに変換する。また、コーデック１１はオーディオデータが入力されるとアナログ信号に変換する。信号処理部１０は、コーデック１１との間でオーディオデータを送受し、コーデック１１から入力されたオーディオデータを用いて機器３の異常の有無を判断する。信号処理部１０からコーデック１１へのオーディオデータの転送経路には、制御回路１３が挿入される。制御回路１３は、バッファを有し信号処理部１０からコーデック１１へのオーディオデータをバッファに取り込んだ後にコーデックに規定されているタイミングでコーデック１１に転送する。 （もっと読む）

【課題】従来遠心型羽根車の圧力面に発生するキャビテーションの観察は困難であり、さらに構造上の問題からも制約が多かった。
【解決手段】羽根車内部の圧力面をポンプ外部から観察するために、透明な樹脂もしくはガラスにより作製された観察窓を羽根車及び、ポンプケーシングに取り付け、トルク伝達の不足分を補うための補助トルク伝達部を設ける。これらにより、羽根車強度を保持したまま出来る限りキャビテーション可視化領域を拡大することが出来る。 （もっと読む）