【課題】成形時の熱溶融性に優れ、成形体が耐光性、耐傷付性、耐摩耗性に優れた粉末成形用パウダーを得ることである。
【解決手段】アクリル系ブロック共重合体（Ａ）と、アクリル系重合体（Ｂ）とからなるアクリル系重合体粉体（Ｃ）１００重量部と、顔料（Ｅ）０．０１〜１０重量部とを含み、該アクリル系重合体粉体（Ｃ）の表面に顔料（Ｅ）が付着してなることを特徴とする粉末成形用パウダーとする。ただし、アクリル系ブロック共重合体（Ａ）は、メタアクリル系単量体を主成分とするメタアクリル系重合体ブロック（ａ）およびアクリル系単量体を主成分とするアクリル系重合体ブロック（ｂ）からなり、一方の重合体ブロックに酸無水物基および／またはカルボキシル基を有するアクリル系ブロック共重合体であり、アクリル系重合体（Ｂ）は、１分子中に少なくとも平均１．１個以上の反応性官能基（Ｄ）を有するアクリル系重合体である。 （もっと読む）

【課題】裁断口や周縁がカールせず縫製し易く、形状・寸法安定性に優れていると共に車両内装母材表面への張設時には皺を発生せず、パイル密度が緻密で横段のないベロア調起毛経編布帛を得る。
【解決手段】ベース編地を構成する地糸と、ベース編地のシンカーループ面に起毛パイルを形成するパイル糸によって編成され、パイル糸のシンカーループが起毛処理されて起毛パイルを形成しており、パイル／デシテックス換算密度（δ）が４０００００ｄｔｅｘ／（２５．４ｍｍ）² 以上である起毛経編布帛において、（１） 地糸とパイル糸を、それぞれポリエチレンテレフタレート繊維糸条とポリトリメチレンテレフタレート繊維糸条との二種類の糸条によって構成し、起毛経編布帛の起毛パイル層を含む総厚みを２ｍｍ以下にする。 （もっと読む）

【課題】内装品の本体への取付作業を軽減させると共に、意匠上の制約を受けることなく、内装品の外観の見栄えをよくすることができる内装品用の表皮材を提供する。
【解決手段】車両用内装品１の本体２０を被覆するためのシート状の表皮材１０において、表皮材１０の表面に長手方向に沿って溝部１１を形成すると共に、その溝部１１の横側に、溝部１１に沿ってステッチ１２を設ける。また、溝部１１の底部には、長手方向に沿って、所定の間隔で複数の凸状のリブが形成されている。 （もっと読む）

【課題】大物や長尺な部品であっても組み付けしやすくて組み付け性に優れた装飾部品の組み付け構造を提供する。
【解決手段】装飾部品の第１壁１１の裏面に第１係合爪２１を突設し、第２壁の裏面に第２係合爪２２を突設し、第１被係合部と第２被係合部３２とを他の部品に形成し、第１被係合部を係合孔に構成し、第２係合爪２２を第２被係合部３２に臨ませ、かつ、第１係合爪２１を係合孔に挿入させた状態から装飾部品を位置変更させるに伴って、ガイド面が第１係合爪２１をガイドして、第２係合爪２２の突出方向と直交する方向で第２係合爪２２の位置を決め、この位置が決まってから第２係合爪２２が第２被係合部３２に係合し始めるよう構成してある。 （もっと読む）

【課題】部品点数の少ない簡素な構造でありながら蓋体に対する充分な支持強度が得られ、かつ、取付け作業を容易に行なうことができる蓋体の取付け構造を提供する。
【解決手段】車両後部のバックドア開口部１０の下縁１１を覆うテールエンドトリム３の端部係止構造であって、前記テールエンドトリムの車幅方向両端部３１を、前記開口部の側縁を含む車室内側壁面を覆う左右のクォータートリム２の接合端部２１に重ね、前記テールエンドトリム両端部の裏面に突設した係止爪３２を、前記クォータートリム接合端部の係止部（２２）に係止するものにおいて、前記係止爪には、その先端から下方に突片３３が延設される一方、前記クォータートリムの前記接合端部３１には、相互に隣接する上位面２１ａと下位面２１ｂとが設けられており、前記上位面に前記係止部が配設され、前記下位面には、前記係止爪を前記係止部に係止した状態で前記突片に係合する位置規制孔２３が穿設されている。 （もっと読む）

【課題】自動車シーツ用スプリットレザーおよびその製造方法を提供する。
【解決手段】準備工程、なめし工程、染色準備工程、染色工程、乾燥工程およびフィニッシング工程からなる自動車シーツ用スプリットレザーの製造方法において、前記スプリットレザーの製造工程中において、前記準備工程後なめし工程前の革に対し原皮（ｐｅｌｔ）を上部グレーン（Ｇｒａｉｎ）層とスプリット（Ｓｐｌｉｔ）層に分割した後、再びスプリット層を上側から分割して、スプリットレザー（Ｓｐｌｉｔ Ｌｅａｔｈｅｒ）を得る再分割作業、を含み、前記フィニッシング工程は前記スプリットレザーにロールベースシーリング層、ロールベースカバーコーティング層、ミディアムカラートップコーティング層および最終トップコーティング層を順次形成して、表面処理を行う作業を含んで形成される。 （もっと読む）

【課題】本発明は、耐薬品性および表面硬度に優れた自動車用アクリルフィルムを提供することを目的とする。
【解決手段】
アクリル系樹脂組成物（Ｅ）１００重量部に対して、酸価が０．３〜５．５ｍｍｏｌ／ｇおよび重量平均分子量が３０００〜３００００、ガラス転移温度が４０〜１１５℃である可塑剤を１〜１５重量部含有する、アクリル樹脂組成物を成形してなる自動車用アクリルフィルムであって、アクリル系樹脂組成物（Ｅ）が、アクリル酸エステル系架橋弾性体粒子（Ｂ）の存在下、メタクリル酸アルキルエステル５０〜１００重量％、およびアクリル酸アルキルエステル０〜５０重量％を含む単量体混合物（Ａ）を重合して得られるアクリル系樹脂（Ｃ）からなるアクリル樹脂組成物であることを特徴とする自動車用アクリルフィルムとすることにより、耐薬品性［特に、耐日焼け止め剤性］および表面硬度に優れるフィルムを得ることができる。 （もっと読む）

【課題】意匠性を損なうことなく、ＶＯＣや臭気成分を、急速かつ長期間にわたって取り除くことができる内装材及びその製造方法を提供する。
【解決手段】内装材１１は、吸着剤を担持させた発泡ウレタン層１２と表皮層１３とが接合されて成るものである。発泡ウレタン層１２に担持された吸着剤は、表皮層１３側に向かって低くなる濃度勾配を有することが好ましい。
内装材の製造方法は、発泡ウレタン材の少なくとも一方の面に撥水性コーティング剤を塗布した後、発泡ウレタン材に吸着剤を分散させた液体を含浸させて、吸着剤を固着させ、その後、発泡ウレタン材の撥水性コーティング剤が塗布された一面を溶融させ、発泡ウレタン材と表皮材を接合させて内装材を作製する。 （もっと読む）

【課題】米国自動車安全基準ＦＭＶＳＳ３０２をより確実にクリアするため、裏基布を縦横にバランス良く燃焼させることにある。
【解決手段】表皮材４とクッション材６と裏基布８が積層されてなる車両用の繊維積層体２において、裏基布８が、複数の短繊維を交差状に積層したのち、前記短繊維同士を三次元的に交絡して構成されていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】自動車用羊毛製品及びその製造方法において、羊毛を主体（６０重量％〜８０重量％）として、羊毛の大きな空隙率による断熱性・防音性と、不燃性・吸湿性・ＶＯＣ吸着性とを十分に生かすこと。
【解決手段】原料となる羊毛２とバインダー繊維３としてのポリ乳酸繊維とを計量・混合し（Ｓ１０）、混合物を開繊機内で開繊して（Ｓ１１）、開繊された繊維がカード機へ供給されてカードウェブに形成され（Ｓ１２）、成形機において積層されてフリースとして連続的に成形され（Ｓ１３）、更に加熱機に供給されてポリ乳酸繊維の融点以上に加熱され、ポリ乳酸繊維は溶融して羊毛繊維同士を接着するバインダーとして機能し（Ｓ１４）、カレンダーロールによって更に高温での加熱及び加圧が行われ（Ｓ１５）、一旦冷却された後（Ｓ１６）、再び加熱され（Ｓ１７）、プレス成形されて（Ｓ１８）、所定形状の自動車用羊毛製品１が得られる。 （もっと読む）

【課題】表皮に立体感を強調した見栄えの優れた加飾パネル、この加飾パネルを表面側に設けた収納ボックス、及び加飾パネルの製造方法を提供する。
【解決手段】少なくとも一部に縫い針が挿通可能な薄肉部を持つとともに、変形可能部をもつ樹脂製の基材部と、基材部の表面側を覆う表皮部と、基材部と表皮部とを共縫いして縫合するステッチとを備えた加飾パネルであって、前記ステッチは表皮部の一般表面に対して凹陥状である凹溝の底部に形成されたことを特徴とする加飾パネル、及びこの加飾パネルの製造方法であって、前記基材部、表皮部の積層体を形成した後、これを押圧して変形させる工程と、これらを共縫いしてステッチを形成する工程、押圧を解放し変形を復元させステッチの周囲に隆起部を形成する工程とを含む製造方法。 （もっと読む）

【課題】架橋発泡体層にポリ乳酸系樹脂を含有する架橋発泡体を用いながら、各種特性をバランスよく充足した自動車用内装材を提供する。
【解決手段】表皮層１１と架橋発泡体層１２と基材層１３とをこの順に備え、表皮層１１及び架橋発泡体層１２が貼り合わされた複層シートと基材層１３形成用材料とが真空成形法により一体化されてなり、表皮層１１はポリオレフィン系樹脂ａ１を含み、架橋発泡体層１２はポリ乳酸系樹脂ｂ１と、エチレンに基づく単量体単位及びプロピレンに基づく単量体単位を含むポリオレフィン系樹脂ｂ２と、エステル結合を側鎖に含む変性ポリオレフィンｂ３（ＥＶＡなど）と、架橋助剤ｂ４と、を含む組成物が架橋且つ発泡されてなり、組成物に含まれるｂ１、ｂ２及びｂ３の合計内でｂ１が１〜３０質量％、ｂ２が６５〜８９質量％、且つｂ３が１〜１０質量％である。 （もっと読む）

【課題】例えば、自動車用の内装材、特に表面に細かな凹凸を備えた皮や皮シボ調の内装材、布地などに対しても十分な拭き取り性能を備え、しかも表面を傷付けることのないワイピングクロスを提供する。
【解決手段】立毛を備えた布帛から成るワイピングクロスにおいて、上記立毛が直径５〜１８μｍの繊維と共に、直径２３〜５０μｍの繊維を含み、望ましくは断面に複数のフィンを備えた異形断面繊維を含むようにする。 （もっと読む）

【課題】 本発明は、簡素な装置を用い、容易な方法により、難接着基材に対し優れた接着性を有し、また精密な分子設計が求められる高分子材料の中間体である変性ポリオレフィン系樹脂組成物およびその製造方法を提供することを目的とする。
【解決手段】 本発明は、ポリオレフィン系樹脂とラジカル重合開始剤を押出機に導入して溶融状態にした後、共役二重結合を有するビニル単量体と、エポキシ基含有ビニル単量体、又はさらに、その他ビニル単量体を、押出機のバレルの壁中の孔を経て押出機に導入して溶融混練反応させてなる変性ポリオレフィン系樹脂組成物の製造方法である。 （もっと読む）

【課題】滑り剤付きガラス糸で織り込んだガラス繊維織物に、ウレタン系接着剤との相性が良く、絡みに最適にする表面処理を施し、ガラス繊維織物と基材とが一体構造となった車両用成形内装材として実用できる曲げ強度を備え、且つガラスマットに比較してガラス繊維織物の使用量を低減して軽量化できる車両用成形内装材を提供する。
【解決手段】硬質ウレタンからなる基材層１１と、該基材層の両側にそれぞれ接合された第１ガラス繊維補強層１２及び第２ガラス繊維補強層１４と、該第１ガラス繊維補強層１２の外側に接合された表皮層１３と、該第２ガラス繊維補強層１４の外側に接合された裏面層１５とからなる車両用内装材であって、少なくとも該第１ガラス繊維補強層１２がガラス繊維織物体からなる。 （もっと読む）

【課題】通気性の向上を可能とする車両の内装用織物を提供する。
【解決手段】タテ糸に対してヨコ糸が上下に交差しない無交絡組織Ｍと、タテ糸とヨコ糸とが交互に上下に交差する平織りからなる平組織Ｈとを有し、無交絡組織Ｍの周囲が平組織Ｈにより囲まれていることを特徴とする。無交絡組織Ｍと平組織Ｈとが形成されることにより、織物組織に疎密が生じ、通気性の向上を可能とする。 （もっと読む）

【課題】変性ポリフェニレンエーテル系樹脂を基材樹脂とする発泡積層シートを用いてなる、ガラスフリーで非常に軽量、低コスト、環境適合性を有し、好適な意匠性と深絞り成形加工性を兼ね備えた自動車内装材用発泡積層シート、およびそれを成形してなる自動車内装材を提供する。
【解決手段】変性ポリフェニレンエーテル系樹脂を基材樹脂とする発泡層１０の両面に、熱可塑性樹脂からなる非発泡層を積層した自動車内装材用発泡積層シートであって、室内側非発泡層１１に表皮層１８としてポリアミド系樹脂フィルム層として積層することにより、非常に安価で、深絞り成形加工性に優れ、好適な意匠性を有する自動車内装材用発泡積層シートを得ることができる。さらに、該自動車内装材用発泡積層シートを成形することにより、耐摩耗性、耐傷付性に優れ、外観性、寸法安定性に優れた自動車内装材を得ることができる。 （もっと読む）

【課題】車両用の内装材において、効果的に切込みを形成する技術を提供する。
【解決手段】本発明は、エアバッグリッドを有する車両用の内装材の製造方法を提供する。この製造方法は、内装材が有する基材の表面形状に合わせて表皮材を成形する成形工程と、成形された表皮材に軟質材を貼り合わせる貼着工程と、成形状態を維持しつつ、エアバッグリッドを構成する切込みであるバーストラインを、表皮材と軟質材とに一度に形成するエアバッグリッド形成工程と、を備える。 （もっと読む）

【課題】巻かれたり折り曲げられたりしても、しわが生じにくい遮光生地及び遮光用内装材を提供すること。
【解決手段】本発明の遮光生地６は、合成繊維加工糸織物１と、金属微粉末を含む樹脂層３とを含むことを特徴とする。前記合成繊維加工糸織物１は、ポリエステル加工糸織物であることが好ましい。遮光生地６は、前記合成繊維加工糸織物１と、前記樹脂層３とを接着する接着剤層３を備えることが好ましい。前記接着剤は、ウレタン系接着剤であることが好ましい。前記樹脂は、ウレタン樹脂であることが好ましい。本発明の遮光用内装材１１は、上記遮光生地６と、内装生地９とを張り合わせて成る。 （もっと読む）

【課題】多数の超音波ホーンやインパルス発振器を用いることなく、経済的でかつ短時間の溶着加工で強固な接合強度が得られる繊維質マットなどの熱溶融性材料の溶着方法および該方法に使用する溶着装置を提供すること。
【解決手段】基材（１）の面に、熱溶融性材料（２）を載置し、所定個所毎に加熱バー（５）の先端を上記熱溶融性材料（２）に押し当て、熱溶融性材料（２）を軟化・溶融させて、熱溶融性材料（２）を基材（１）に溶着することを特徴とする熱溶融性材料の溶着方法。 （もっと読む）