【課題】音響装置を用いたり、周囲への音の放出を抑えながら、車室内に対して所望の音響効果が得られるようにする。
【解決手段】車両１０では、エギゾーストパイプ１６と車体フロア３０の間が、複数のサウンドバー３２によって連結されている。サウンドバーのそれぞれは、一端がエギゾーストパイプに固定され、他端が車体フロアに固定されて、エンジンの駆動によってエギゾーストパイプが振動すると、固有周波数で振動するようになっている。車体フロアは、サウンドバーが振動されることより振動されて、車室内へサウンドバーの固有周波数の音を放出する。このときに、車室内へ放出される音が空洞共鳴によって増幅される。これにより、サウンドバーに固有周波数を、所望の音の周波数とすることにより、車両の周囲に音が発せられるのを抑えながら、車室内へ所望の周波数の音を放出することができる。 （もっと読む）

【課題】ステップフロアの取付構成を簡単にした乗用型田植機を提供することを課題とする。
【解決手段】走行車両１に昇降用リンク装置２で苗植付装置３を装着した乗用型田植機において、走行車両１のステップフロアをメインステップフロア１９と該メインステップフロア１９の左右に設けた左右一対のサブステップフロア２０で構成し、該サブステップフロア２０には下方へ貫通する空間部のある多数の格子を設けると共に、走行車両１のフロア支持フレーム２１によってメインステップフロア１９及びサブステップフロア２０を下側から支持し、且つ、該フロア支持フレーム２１でサブステップフロア２０の外側に設けた乗降ステップ２６を支持した乗用型田植機。 （もっと読む）

【課題】車体の側面部から離れた位置に配設された乗員用シートへの乗り込み動作を円滑に行わせる。
【解決手段】車体１の側面部から所定距離離れた位置に配設された乗員用シート（１０）と、この乗員用シート（１０）への乗降口として上記車体１の側面部に形成された側面開口部５と、この側面開口部５を開閉するサイドドア１４とを備えた自動車の車体構造において、車室フロア３のうち上記乗員用シート（１０）と側面開口部５との間に、上記側面開口部５を通じて上記乗員用シート（１０）に乗り込もうとする乗員の足場となるフロアサイド部２０を形成し、このフロアサイド部２０に踏み込むべき側の足を示す標識（４０）を車室内の特定箇所に設ける。 （もっと読む）

【課題】衝撃入力時でのエネルギー吸収メンバによる反力特性を可変する。
【解決手段】左右固定メンバ２１，２２に固定板３１を設け、固定板３１に左右メインメンバ４１，４２を固定して、両メインメンバ４１，４２の間にサブメンバ４３を並設する。衝撃入力時に各メンバ４１〜４３が長さ方向に潰れ変形することで、その衝撃エネルギーを吸収する。サブメンバ４３前端を対向板３５に固定し、メインメンバ４１，４２前端部を対向板３５より車両前方ＦＲへ延出してバンパ７１を設ける。これにより、エネルギー吸収メンバ１４に、両メインメンバ４１，４２で構成された先端側変形領域８１と、両メインメンバ４１，４２の基端部及びサブメンバ４３で構成された基端側変形領域８２を設定する。 （もっと読む）

【課題】車体剛性が確保でき、かつ掃き出し構造の低床荷室が形成できると共に、低床位置において荷物の出し入れができ、車体剛性の確保と、荷物の出し入れ性確保との両立を図ることができる車両用後部荷室構造を提供する。
【解決手段】フロアパネル１の上方に後席シート１８が設けられ、後席シート１８の後方の荷室フロア５上に後部荷室２０が形成され、後部荷室２０の後方に形成された後部荷室開口をリヤゲート２２によって開閉可能に覆った車両用後部荷室構造であって、後部荷室開口には車幅方向に延びる荷室リヤメンバ５０が設けられ、荷室リヤメンバ５０の下方には後部荷室２０内とアクセス可能な開口部５１を備えたものである。 （もっと読む）

【課題】後部荷室開口に車幅方向に延びる着脱可能な荷室リヤメンバを設けることで、車体剛性の確保と、荷室の使い勝手との両立を図ることができる車両用後部荷室構造の提供を目的とする。
【解決手段】フロアパネルの上方に後席シートが設けられ、後席シートの後方の荷室フロア５上に後部荷室２０が形成され、後部荷室２０の後方に形成された後部荷室開口２１をリヤゲートによって開閉可能に覆った車両用後部荷室構造であって、後部荷室開口２１には車幅方向に延びる着脱可能な荷室リヤメンバ５０を設けたものである。 （もっと読む）

【課題】収納ボックスの収容性と、荷物の出し入れ性と、荷物の盗難防止性とを確保し、外観的にもシンプルとなるうえ、低床位置において荷室とアクセスでき、使い勝手がよい車両用後部荷室構造を提供する。
【解決手段】フロアパネル１の上方に後席シート１８が設けられ、後席シート１８の後方の荷室フロア５上に後部荷室２０が形成され、後部荷室２０の後方に形成された後部荷室開口をリヤゲート２２によって開閉可能に覆った車両用後部荷室構造であって、荷室フロア５上には収納ボックス４０が設けられ、収納ボックス４０は、荷室フロア５面高さにおいて後部荷室開口に臨むボックス開口４１を備え、ボックス開口４１は、リヤゲート２２の閉鎖時にリヤゲート２２によって覆われるものである。 （もっと読む）

【課題】軽量化を図ることができる車体フロア構造を提供する。
【解決手段】車体フロア構造１０は、左右のフロントサイドフレーム１１，１２の後端部１１ａ，１２ａからフロアフレーム１３，１４を車体後方に向けてそれぞれ延ばし、各フロアフレーム１３，１４間に燃料タンク３１を設け、この燃料タンク３１の前方において、それぞれのフロアフレーム１３，１４に第１クロスメンバー２０を架け渡し、この第１クロスメンバー２０およびフロアフレーム１３，１４にフロアパネル４１を載せたものである。この第１クロスメンバー２０は、左右の端部３５Ｌｓ，３５Ｒｓがそれぞれ車体後方に向けて車幅方向内側に傾斜されることで略ブーメラン状に形成されている。 （もっと読む）

【課題】 後突時の後続車両の衝突による電気機器の破損を防止することのできる車体後部構造を提供する。
【解決手段】 車体のプラットホーム１５の後部上に設けたクロスメンバ３１（Ｆ）上に、電池パック２３が備えるブラケット２５をボルト４８・ナット５０により締結する。クロスメンバ３１（Ｆ）に、ボルト４８を挿通しかつ前方に延びる長孔形状のボルト挿通孔３８を形成する。クロスメンバ３１内には、ボルト４８・ナット５０によりクロスメンバ３１に締結される締結部４３を備えるパッチ部材４０を設ける。パッチ部材４０は、締結部４３より車両後方に延びる取付部４１、及び、締結部４３と取付部４１との間においてその両部の間が拡がる方向に拡張変形可能に形成された変形部４２を備える。パッチ部材４０の取付部４１を、クロスメンバ３１に所定以上の荷重で分離可能に取付ける。 （もっと読む）

【課題】車両前部に外力が作用した際、ステアリング支持部材にかかる荷重の低減化を図ると共に、車両ペダルを安定して変位させることが可能な車両用ペダル変位制御装置を提供する。
【解決手段】トーボード１０とペダルブラケット１２との対向面間に、車体前部に外力が加わり、運転席側のトーボード１０と共にペダルブラケット１２が後方移動した際に、パーキングペダル１１のペダルパッド１１ａが乗員の下肢から遠ざかる横方向に移動するようにペダルブラケット１２を導く突起部１５及びスライドブラケット１６を設ける。
【選択図】図８
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【課題】乗員用シートに着座した乗員の足元部に車体フロアの上面を覆うフロアボードを、簡単な構成で適正に昇降駆動できるようにする。
【解決手段】乗員用シート４に着座した乗員の足元部に車体フロア３の上面を覆うフロアボード５が上下動可能に設置された自動車の可動フロア装置であって、上記フロアボード５に、前端部が車体フロア３に支持された前側ボード１５と、この前側ボード１５の後端部に後端部に連結部材（ヒンジ部材１６）を介して折曲可能に連結された後側ボード１７と、前後両ボード１５，１７の連結部を上昇させてフロアボード５を側面視で山側に折曲した状態とするようにフロアボードを昇降駆動する昇降駆動機構６を備えた。 （もっと読む）

【課題】 キャノピを備えたバックホーにおいて、運転席の左側に位置し且つキャノピルーフを支持する外側支柱が視界の邪魔にならないように考慮すると共に手摺りを設けてもコスト高にならないように考慮する。
【解決手段】 外側支柱４８の上部４８ａ及び中途部４８ｂを運転席７の後部側に配置し、外側支柱４８の下部４８ｃを、運転席７の旋回台左右方向一側の側方に位置するように外側支柱中途部３８ｂの下端から前方側に延びる手摺り部４８ｃとする。 （もっと読む）

【課題】 格納時や搬送時等においてキャノピの上部が邪魔にならないように考慮する。
【解決手段】 キャノピフレーム４６の上部に運転席７の上方を覆うキャノピルーフ４７を取り付けてなる作業車のキャノピにおいて、キャノピフレーム４６を、運転席７の側方に立設された支持フレーム４９と、この支持フレーム４９の上部に設けられ且つキャノピルーフ４７の下面側に配置されていて該キャノピルーフ４７が取り付けられる取付フレーム５０とから構成し、前記取付フレーム５０を支持フレーム４９に対して着脱可能に取り付ける。 （もっと読む）

【課題】 前輪および後輪を備えた走行機体の後部に原動部を配備し、この原動部の前側に運転座席を設置するとともに、運転座席の後側に門形の転倒保護フレームを立設した乗用型草刈機において、機体全長のコンパクト化を損なうことなく水冷式のエンジンを搭載して高能力化を図る。
【解決手段】 原動部６にラジエータ１８を前側に配置した水冷式のエンジン５を収容するとともに、ラジエータ１８を転倒保護フレーム４５における左右の支柱部４５ａの間に入り込ませて配置してある。 （もっと読む）

【課題】ドライバーに不快な刺激を与えることなく、ドライバーの運転環境を極めて快適な状態としながら、居眠りを効果的に防止する。
【解決手段】居眠りを防止する車両は、人体に刺激を与えて居眠りを防止する。居眠りを防止する車両は、人体に照射されて交感神経を昂進させる交感神経興奮電磁波を放射する電磁波放射源１を車内に設けている。
【効果】ドライバーに振動や衝撃等の不快な刺激を与えることなく、運転環境を極めて快適な状態としながら、居眠りを効果的に防止できる。 （もっと読む）

【課題】 草刈り装置３０を車体下部に連結したままにしても、車体上方から点検や修理しやすい乗用型草刈機を提供する。
【解決手段】 運転部床１２ａの後端側と、運転座席１１下方の縦構造板５０の下端側とを連結してある。運転部床１２ａ及び縦構造板５０は、運転部床１２ａの前端側に配置した車体横向き軸芯Ｐまわりで一体に上下揺動操作されることにより、運転部床下及び運転座席下方を開放した上昇開き状態と、運転部床下及び運転座席下方を閉じた下降閉じ状態とに切り換わる。 （もっと読む）

【課題】車両の剛性を確保しつつ、運転者の視界を向上できる車両用ウインドシールド構造体を提供すること。
【解決手段】車両用ウインドシールド構造体１は、フロントウインド３１と、フロントウインド３１の少なくとも一辺に沿って設けられたフロントピラー３２とを備え、車体に取り付けられる。フロントピラー３２には、閉断面の剛性部材５が配置され、フロントウインド３１及びフロントピラー３２は、透明な樹脂で一体に形成され、剛性部材５のブラケット５２は、車体の骨格に結合される。 （もっと読む）

【課題】車外側へ湾曲するキック部を有する左右のリヤサイドメンバ間に架設するリヤクロスメンバの剛性およびリヤサイドメンバへの結合力を質量増加およびコストアップなく経済よく向上すること。
【解決手段】車体の左右のリヤサイドメンバ１の車外側へ向けて湾曲せしめたキック部１０間を架けわたすリヤクロスメンバ２を、前面部２１と下面部２１とからなる断面ほぼＬ字状のメンバ部材２０と、上面部３１と後面部３２とからなる断面ほぼ逆Ｌ字状で車室シートを支持するシートリテーナ３とで構成する。メンバ部材２０の前面部２１の上縁とシートリテーナ３の上面部３１の前縁とを結合するとともに、メンバ部材２０の下面部２２の後縁とシートリテーナ３の後面部３２の下縁とを結合してリヤクロスメンバ１を閉断面構造とし、リヤクロスメンバ２の端末をリヤサイドメンバ１に結合した。 （もっと読む）

【課題】車体後部のリヤクロスメンバとテールクロスメンバとの間に設けた下方へ膨出する容器状の荷室フロアパネルからなる収納スペースの前後長を可及的に拡大すること。
【解決手段】荷室フロアパネル３に、その前部起立部３１の上縁から屈曲して前方へ延出する延出部３２を形成し、延出部３２の前端を車室フロアパネル６の後縁と連結せしめる。上記延出部３２の下面に、前面部２１と下面部２２とからなる断面ほぼＬ字形のメンバ部材２０を配し、その前面部２１の上縁２３を延出部３２の下面に結合せしめ、下面部２２の後縁２４を上記前部起立部３１の前面に結合してメンバ部材２０と荷室フロアパネル３の延出部３２および前部起立部３１とで閉断面をなすリヤクロスメンバ２を構成した。荷室フロアパネル３の全端部でリヤクロスメンバ２の一部を構成したから、荷室フロアパネル３の収納スペースＳを最大限に大きくできる。 （もっと読む）

【課題】使用環境の異なる蓄電装置と燃料電池を良好に運転することができる。
【解決手段】燃料電池搭載車両１０では、フロントシート１４の下方領域１５に燃料電池２０を集約して配置しリアシート１７の下方領域１８には二次電池４０を集約して配置している。このように、燃料電池２０と二次電池４０とが各シート１４，１７の下方領域１５，１８に分離して集約配置されるため、使用環境の異なる燃料電池２０と二次電池４０の運転を良好に行うことができる。また、デッドスペースの多い各シート１４，１７の下方領域１５，１８を有効に利用して燃料電池２０と二次電池４０とを配置することができる。 （もっと読む）