【課題】本発明は、エンジンルーム内への異物混入を抑制するとともに、効果的に衝撃を吸収することができるデッキガーニッシュを提供する。
【解決手段】デッキガーニッシュ２０は、配置された際に車体前方に向く前壁２１と、配置された際に車幅方向外側に向くとともに荷重を吸収する荷重吸収構造５２を備える横壁２２とを備える。 （もっと読む）

【課題】本発明は、効果的に衝撃を吸収するデッキガーニッシュを提供する。
【解決手段】デッキガーニッシュ２０は、エンジンルーム１２内に設置されたときに車体１１の前後方向に向くとともに前後方向に沿う断面形状が車幅方向に一定である第１の前壁部２４を備える。 （もっと読む）

【課題】車両の限られたスペースを有効活用しながら、適切にカウルトップにおける排水を行なうことが出来るようにする。
【解決手段】
車両１０のフロントウィンドの下端においてエンジンルーム１３の上方に配置され車幅方向に延在する第１カウルトップ部材１６と、この第１カウルトップ部材１６に形成された窪みであって第１カウルトップ部材１６の両端に亘って延在し、車両１０側方へ排水するメイン排水路３０と、メイン排水路３０の上方に配置され、電装機器を駆動させる駆動モータ３１と、第１カウルトップ部材１６の中央近傍においてメイン排水路３０に穿設された挿通穴部２５と、挿通穴部２５に挿通されメイン排水路３０の底部から上方に突出した管路であってエンジンルーム１３内と連通するサブ排水管路２４とを備え、このサブ排水管路２４の上端は、メイン排水路３０の底部よりも上方で且つ駆動モータ３１の下端よりも下方に配設されるように構成する。 （もっと読む）

【課題】ラジエータが車両前部に配置される車両において、ラジエータ等の機器を確実に保持した状態でフードの上部からの衝撃を的確に緩和できるラジエータサポート１３を備えた構造とする。
【解決手段】車両の車室前方領域（フードルーム）の前縁に配置されるラジエータ３１を支持するラジエータサポート１３を、上方の湾曲部４１で湾曲されて上端部１３ａ側が車両前後方向に延びてアッパーバー１２に接続されよう形成し、アッパーバー１２に上方から所定以上の負荷が入力されると湾曲部４１が変形して上端部１３ａが下方へ変位される構成とする。 （もっと読む）

【課題】車両上方から車両下方へ向かって荷重が作用した場合のエネルギ吸収量を増す。
【解決手段】カウルルーバ１４の縦壁部１４Ｃの上下方向中央部１４Ｇに長孔５０が、車幅方向に所定の間隔で複数形成されている。各長孔５０は長手方向が車両上下方向に対して車幅方向へ傾斜した上傾斜部５０Ａと、長手方向が車両上下方向に対して上傾斜部５０Ａと反対側の車幅方向へ傾斜した下傾斜部５０Ｂとを備えており、上傾斜部５０Ａと下傾斜部５０Ｂとの連結部が上下方向中央の折曲部５０Ｃとされている。従って、カウルルーバ１４の縦壁部１４Ｃに車両上下方向の圧縮荷重が作用した場合には、縦壁部１４Ｃの上下方向中央部１４Ｇが、長孔５０の折曲部５０Ｃを起点に車幅方向へ変形することで、カウルルーバ１４の縦壁部１４Ｃの全体が車両下方側へ圧縮変形するようになっている。 （もっと読む）

【課題】簡素な構造で歩行者保護性能に優れたカウルルーバを提供する。
【解決手段】カウルルーバ１は、開口２を有するカウルルーバ本体部３と、開口を閉じるようにカウルルーバ本体部に脱着可能に取り付けられる別体ルーバ４と、を備え、カウルルーバ本体部３は、第１の面状部３Ａと第１の面状部の後端から上方へ起立した縦壁部３Ｂと縦壁部の上端から後方へ向けて連接した第２の面状部３Ｃとを備えており、開口２が第１の面状部３Ａを切り欠いて形成され、カウルルーバ本体部３の開口２に別体ルーバ４を取り付けた状態において別体ルーバが第１の面状部と面一状になるように、別体ルーバ４が形成されている。 （もっと読む）

【課題】 フェンダパネル及びフロントピラー部の成形性を向上させるとともに位置決め精度を向上させる。
【解決手段】 フェンダパネル６を延長させ、フェンダパネル６でフロントピラーの一部を構成する車両において適用され、フロントガラス１の下端隅角位置から前記フロントピラーに沿って延びるように付設されるカウルトップサイドガーニッシュ４と前記フェンダパネル６との取付け構造であって、カウルトップサイドガーニッシュ４は、フロントガラス１に固定される基端部４ａと、その基端部４ａから上方へ延び、フロントピラーの車両中央側の一部面を構成する縦壁４ｂと、その縦壁４ｂの上部域に形成された挟持溝１３とを備え、フェンダパネル６の下向きフランジ６ａを挟持溝１３に係合させることによってフェンダパネル６をカウルトップサイドガーニッシュ４に取付ける。 （もっと読む）

【課題】カウルボックス内に取り込まれた外気による水の巻き上げを抑制し、空調装置等の水の進入を防止することができる車両の前部構造を提供する。
【解決手段】車両の前部構造において、カウルボックスの上壁を構成する外気取込み可能なカウルグリルと、上記カウルボックスの後壁を構成するパネルであって、該カウルボックス内に取り込まれた外気を車室内に導くための外気取込み口が形成されたダッシュパネルと、上記カウルボックスの側壁を構成するパネルであって、パネル下端又はその近傍に排水領域が設定されるとともに、該排水領域の上方に外気取込領域が設定されたカウルサイドパネルと、上記カウルサイドパネルに隣接し、車両上下方向において上記排水領域と外気取込領域との間に保持されつつ、車両前後方向において該排水領域及び外気取込領域の両領域にわたり延びる庇部材と、を設ける。 （もっと読む）

【課題】カウルパネルによる衝撃エネルギーの吸収機能を維持しつつ、ダッシュパネルに形成された外気取入孔内に水分が浸入するのを効果的に防止できるようにする。
【解決手段】自動車の前部車体構造において、エンジンルーム１と車室２とを区画するとともに、空調装置に外気を導入するための外気導入口１６を有するダッシュパネル３と、ウインドシールド４の下端部分を支持するカウルパネル５とを有し、このカウルパネル５に、後端がダッシュパネル３の上端に接合される上壁部２５と、この上壁部２５から下方に延びるように設置されて下端がダッシュパネル３に接合されるとともに、複数の開口部が形成された前壁部３４とを設け、上記カウルパネル５の前壁部３４に形成された複数の開口部のうち、ダッシュパネル３の外気導入口１６の前方側に位置する開口部３８を他の開口部よりも上方側に位置させた。 （もっと読む）

【課題】フードへ上側から衝突体が衝突した際に支持部を容易に傾動させる。
【解決手段】カウルルーバ構造１０では、カウルルーバ２４に支持部４０が下端を重合部３４及び下壁部３０によって支持された状態で設けられており、支持部４０は配置部４２を介してシール４４を支持すると共に、シール４４はフード１４とカウルルーバ２４との間をシールしている。ここで、支持部４０が車両後側へ傾斜し上側へ向かう方向へ延伸されている。このため、フード１４へ車両前側かつ上側の斜め方向から衝突する衝突体によって支持部４０が容易に車両後側へ傾動でき、フード１４へ上側から衝突体が衝突した際に支持部４０が容易に傾動できる。 （もっと読む）

【課題】本発明は、吸収できる荷重の値を効率よく調整することができるデッキガーニッシュを提供する。
【解決手段】デッキガーニッシュ２０は、その前端側に前記フロントフード３０後端３２の下方で、かつカウルトップ１６の上方に配置されるエネルギ吸収部材であるデッキガーニッシュロア４０を備えており、デッキガーニッシュロア４０は、車両前後方向の断面が前後いずれか一方に開口された略Ｕ字状に形成され、かつ車幅方向に延設されるとともに、車幅方向に間隔をおいて配置される複数のリブ２３が内部に立設される。 （もっと読む）

【課題】カウルルーバの構成を簡単にする。
【解決手段】ウインドシールドガラス接合構造１０では、リップシール３２がカウルルーバ本体１８とフロントウインドシールドガラス２８との間をシールして、フロントウインドシールドガラス２８の下端部から車両前側への液体の流下が防止されている。さらに、クッション３６が接合突起２４の嵌合爪２６に上側から当接して、異音の発生が抑制されている。ここで、リップシール３２及びクッション３６がフロントウインドシールドガラス２８に一体に設けられているため、カウルルーバ１４の構成を簡単にできる。 （もっと読む）

【課題】 自動車の前部車体構造において、ウインドシールドを支持する支持剛性を高めると共に、上方から大きな衝突荷重が作用した場合にも所定の衝撃吸収性能を確保すること。
【解決手段】 自動車の前部車体構造は、エンジンルームと車室とを仕切るダッシュパネル１０と、ウインドシールド４の下部が支持され、後端がダッシュパネル１０の上端に接合される上壁部と、上壁部の前端から下方に延び下端がダッシュパネル１０に接合され且つ開口が形成された前壁部２４ｄとを有するカウルパネル２４と、カウルパネル２４の開口近傍のカウルパネル２４の上壁部２４ａに接合される補強部材３０とを設けた。 （もっと読む）

【課題】エンジンフードを介して上方から加わる衝突荷重によりカウルルーバを下方へ移動させてエンジンフードの底づきを防止すること。
【解決手段】カウルルーバ４の長さを左右のエプロンアッパメンバ５の後部間の間隔よりも小さくし、カウルルーバ４を両アッパメンバ５の後部の間に配す。カウルルーバ４の両端に車外側へ突出する板状の取付部４６を設け、取付部４６に取付孔４７と、取付孔４７から取付部４６の外縁に通じる切欠き溝４８を形成する。取付部４６を上記アッパメンバ５の上に設けたフェンダパネル６の上端フランジ部６１に重ね合わせ、両者４６，６１の取付孔４７に上から係止部材８０を貫通させて取付部４６をフェンダパネル６に結合せしめ、歩行者等がエンジンフードに衝突してフードを介してカウルルーバ４に上方から衝突荷重が作用したときに取付部４６がフェンダパネル６から離脱してカウルルーバ４を下方へ移動させるようにした。 （もっと読む）

【課題】廃車時におけるモータの取り外しが容易なモータ遮蔽構造を得る。
【解決手段】ワイパ装置１０を遮蔽するカウルルーバ４０にはワイパモータ３０に対向して引き剥がし部５２が形成されている。引き剥がし部５２に形成された把持部５４を引き上げると、引き剥がし部５２の両側端部である薄肉部５０が破断する。これにより、引き剥がし部５２が除去されると、カウルルーバ４０が車体に取り付けられたままの状態でも、ワイパモータ３０が露出する。このため、カウルルーバ４０やカウルトップ１８が車体に取り付けられたままの状態でもワイパモータ３０を取り外すことができ、ワイパモータ３０の取り外し作業の作業性を向上できる。 （もっと読む）

【課題】本発明は、車体前部の側部にサブウインドウとフロントフェンダーを備えた車体構造において、サブウインドウガラスを取り外すことなく、フロントフェンダーの交換性を確保して、さらに、フロントフェンダー上部の撓みやガタツキを防止することができる車体構造を提供することを目的とする。
【解決手段】フロントフェンダー４の車幅方向内方側に、ドアヒンジピラー７０側に突出する取付けガセット４６を設け、その取付けガセット４６の車幅方向内端に、ドアヒンジピラー７０に固定される締結ボルト４７を挿通する挿通穴４６ｃを設け、側面視で取付けガセット４６と重複するフロントフェンダー４の外表面に、開口４５を形成している。 （もっと読む）

【課題】膨張するエアバッグによってリッドが押し上げられるときに、リッドが車両部品と干渉することなく開放するようにして、割れ飛散を防止すること。
【解決手段】エアバッグ装置６では、リッド５の裏面にほぼＷ字形状のヒンジ６２の一端側の一辺を固定し、他端側の一部を、リテーナ６１に一端を固定する柄杓状のガイドプレート６３の凹部内に屈曲させて、ガイドプレート６３に固定している。そして、エアバッグ６４がリッド５を押し上げた後に、ガイドプレート６３の先端によってヒンジ６２を回動させるため、リッド５が他の部品に引っかかることなく開放する。 （もっと読む）

【課題】カウル部の空気流路への仕切り部材の組み付け性に優れたカウル部仕切り構造を得る。
【解決手段】カウル部１６の空気流路２６を区画する遮蔽板３２は、薄肉ヒンジ３８によって、上部板３２Ｕを下部板３２Ｌに対して屈曲可能とされる。屈曲状態で上部板３２Ｕの保持クリップが下部板３２Ｌの被係合片４６に係合しこの状態を維持できる。車体への組付前のカウルパネル２０に、屈曲状態の遮蔽板３２を取付クリップ４４によって取り付け、このカウルパネル２０を、車体に組み付けた後、上部板３２Ｕを薄肉ヒンジ３８周りに矢印Ｓ方向に回動させ、下部板３２Ｌと上部板３２Ｕとを平面状にする。保持クリップ４８が被係合片４６に係合してこの状態を維持できる。最後に、カウルルーバー２２を車体に組み付ける。遮蔽板３２をカウルパネル２０に取り付けた状態で上部板３２Ｕを回動させるだけで所望の位置に立設することができ、作業性が向上している。 （もっと読む）

【課題】衝突物に加わる衝撃の吸収を損なうことなく、構造を簡単にしたダッシュアッパ構造を提供する。
【解決手段】ダッシュアッパ構造は、ウインドシールドロア２２は、フロントガラス側から順に、フロントガラスの下端の内面を支持するガラス支持部１３１と、ガラス支持部の境界をなす第１緩衝ライン部１３２と、第１緩衝ライン部に連なる後退壁部１３３と、後退壁部の境界をなす第２緩衝ライン部１３４と、脆弱部（端１４７と兼ねる）と、第２緩衝ライン部に連なる付け根壁部１３５と、付け根壁部に連ねて形成され、ダッシュパネルの上部に接合される接合フランジ１３６と、を備えた。衝突物１５１で第１・第２緩衝ライン部１３２，１３４が折れ曲がる。 （もっと読む）

【課題】カウル本体の組付けが容易で、カウル本体とダッシュアッパとの密着性を高めるカウル構造を提供する。
【解決手段】カウル構造は、ダッシュアッパ２１に形成されたカウル接続部２６と、カウル接続部に取付けられたシール材３５と、を備え、カウル本体１７は、断面Ｕ字形の開口が下方に向けて配置され、フロントガラス１５の下端１６の外面７４に密着するガラス当接部４６と、ガラス当接部とでフロントガラスの下端の内面７６を把持するくわえ爪６６と、くわえ爪とガラス当接部とで形成された溝と、カウル本体の他方の縁に形成され、ガラス当接部に平行でかつカウル接続部にクリップで接続される取付け部と、取付け部の前部に連ねて形成されてシール材に密着する断面屈曲形の前シール端部と、を備える。 （もっと読む）