【課題】バッテリの充電量を確保する燃料ガス利用装置を提供する。
【解決手段】バッテリ４と、燃料ガスが貯留される燃料ガス貯留部８と、フューエルリッド１４と、フューエルリッド１４の開閉状態を検出する開閉状態検出手段１６と、燃料ガス貯留部８に貯留された燃料ガスの状態である圧力及び／又は温度を検出する燃料ガス状態検出手段１１と、燃料ガス供給装置２００と通信を行うための通信手段１９と、開閉状態検出手段１６からフューエルリッド１４が開状態である旨の信号を受信すると、燃料ガス状態検出手段１１から入力された燃料ガスの状態を、通信手段１９を介して燃料ガス供給装置２００に知らせるために充填通信を行う制御手段２ｃと、を備え、制御手段２ｃは、充填通信を開始した後、開閉状態検出手段１６から受信する信号によって、フューエルリッド１４が開状態のまま、所定時間が経過したと判断した場合には充填通信を停止する。 （もっと読む）

【課題】熱制御性及び耐振動性が改善される水素貯蔵容器を提供すること。
【解決手段】水素ガスを貯蔵する水素貯蔵物質９を用いて水素ガスを貯蔵する水素貯蔵容器１であって、水素ガスが導かれるライナ開口部２４を有して水素ガスを貯蔵する中空状のライナ２と、このライナ２の内側に配置されて水素貯蔵物質９を収容する中空状のサブタンク１１と、このサブタンク１１の内側に配置されて熱交換媒体が導かれる熱交換パイプ５０と、ライナ開口部２４に対してサブタンク１１の端部を支持するサブタンク支持部１７と、このサブタンク支持部１７を貫通し熱交換媒体が導かれる熱交換媒体通路１９とを備え、熱交換パイプ５０のパイプ端部５１がサブタンク支持部１７に支持される構成とする （もっと読む）

【課題】液化ガス燃料またはガス燃料が積み込まれる船舶の側に、ガス危険区域が指定されないようにすることができて、船舶の側における安全管理を徹底することができる燃料積込装置を提供すること。
【解決手段】液化ガス燃料またはガス燃料を、船舶２に搭載された貯蔵タンクに積み込むまたは、内燃機関へ供給する燃料積込装置１であって、一端に接続具１１が設けられ、他端が前記貯蔵タンク、または前記内燃機関に接続されて、一端部が前記船舶２に対して伸縮するように構成されたバンカリングライン３を備えている。 （もっと読む）

【課題】設備投資を低額に抑え、構成が簡単かつコンパクトで設置の自由度も高く、効率よくガスの充填を行うことのできるガス充填システムを提供する。
【解決手段】車輌に搭載された車載タンクに燃料ガスＦを充填するためのガス充填システム１であって、燃料ガスを車載タンクへ充填するための充填ライン１０、２０と、冷凍機５からの冷媒Ｒが供給される冷却手段とを備え、冷却手段によって充填ラインを冷却するガス充填システム。冷却手段をガス充填装置内に設けることができる。冷却手段は、冷凍機からの冷媒で冷却される不凍液Ｎを収容したタンク２と、タンクの内部で不凍液を循環させるポンプ９とを備え、タンクの内部を充填ラインの一部が通過するように構成することができる。 （もっと読む）

【課題】２以上の圧縮ガス貯蔵容積空間から、例えば車両の燃料タンクなどの受入容器へ、圧縮ガスを分給するための方法を提供すること。
【解決手段】圧縮ガス貯蔵容積空間のおのおのが圧力の上限から圧力の下限まで周期変動するような周期的な輪番カスケード式の圧力サイクルにより圧縮ガス貯蔵容積空間を周期変動させるよう、制御命令を与える。 （もっと読む）

【課題】簡易な構成で、圧力・温度等の管理のしやすい連続的な容量制御を採用したうえで、水素タンクへの補給の際に急激な温度上昇を回避することのできる、水素ステーションを提供する。
【解決手段】燃料電池自動車２７の内部に搭載される車載水素タンク２８に水素を供給するための水素ステーションであって、駆動機５にて駆動される低圧段側の往復動圧縮機４と、回転数制御可能な駆動機１５にて駆動される高圧段側の往復動圧縮機１５を備え、車載水素タンク２８にはその内部の温度Ｔｄを検出可能な温度センサ２９が付設され、温度Ｔｄに基づき、駆動機１５の回転数を制御するよう構成されている。 （もっと読む）

【課題】水上はもとより地上（特に、耕作放棄地や港湾埋立地等の軟弱地盤）においても耐震性・耐久性に優れるとともに、電力供給の安定化と効率化を図ること。
【解決手段】発電装置により発電された電力の内、送電される電力以外の余剰電力で作動される分散型の空気圧縮装置と、空気圧縮装置により圧縮された空気を分散して貯蔵する圧縮空気貯蔵部と、圧縮空気貯蔵部から放出された圧縮空気により分散して再発電する再発電装置とを備え、圧縮空気貯蔵部は、円筒形に形成した多数の耐震性の良い圧縮空気貯蔵容器を連通連結して構成し、各圧縮空気貯蔵容器から圧縮空気を選択的に放出可能となした。 （もっと読む）

【課題】水素タンクの加熱・冷却を簡素に行える燃料電池システム及びこれを用いた給湯システムを提供する。
【解決手段】燃料電池水素タンク一体型ユニット１１０は、燃料電池モジュール１５０と、水素タンク１４０とを備える。燃料電池モジュール１５０の発電の際に燃料電池モジュール１５０から発生した熱は、第一の熱媒体層１８３、第一の空気層１９２、第二の熱媒体層１８５を介して水素タンク１４０に伝達される。水素タンク１４０は水素貯蔵材を備え、燃料電池モジュール１５０から伝達された熱によって水素を放出し、放出された水素を利用して燃料電池モジュール１５０が発電を行う。第一の中空部材１７４には第一の空気層１９２に含まれる空気の量を調節する第一の真空度調節装置１９６が取り付けられ、真空度の調節によって空気層１９２の熱伝導率が調節できる。これによって燃料電池モジュール１５０から水素タンク１４０への熱の伝達を調節できる。 （もっと読む）

【課題】弁装置を取り付けるタンク開口を小さくできる流体供給システムを提供する。
【解決手段】加圧水素ガスを内部に貯留可能な水素タンク１０，１０と、水素タンク１０に設けられる弁装置２０と、水素タンク１０の上流側に位置する充填口３０と、水素タンク１０の下流側に位置する減圧弁と、水素タンク１０に充填口３０から弁装置２０を介して水素を充填する際に水素が通流するガス充填流路と、水素タンク１０から弁装置２０を介して水素を減圧弁４０の方向に供給する際に水素が通流するガス供給流路と、を備え、弁装置２０は、水素充填時および水素供給時に開弁して水素の通流を調整するひとつの開閉弁と、開閉弁と同軸に配置され、当該開閉弁の上流および下流に付与される圧力を調整するパイロット弁と、水素充填時と水素供給時とで水素の通流方向が相違する開閉弁流路と、ガス充填流路と前記ガス供給流路とがひとつの流体路に備えられる。 （もっと読む）

【課題】必要以上に出力を制限するのを防止できる高圧ガス供給システムを提供する。
【解決手段】水素タンク１０と、水素タンク１０内の水素を燃料電池１１に供給する供給装置２０と、水素タンク１０から放出される水素の温度を検知する温度センサ４１と、水素タンク１０内のタンク圧力を検知する圧力センサ４２と、ＥＣＵ５０とを備える。ＥＣＵ５０は、検知された水素の温度に基づいて燃料消費量を制限する際、検知されたタンク圧力から定まる温度低下量を用いて、第１遮断弁２１の性能保証温度よりも高い場合に前記制限を緩和する。 （もっと読む）

【課題】小型気体容器を効率よく回収し、回収された容器の再使用の可能性を正確に判断し、再使用を実現する小型気体容器の再使用方法を提供する。
【解決手段】充填済の容器が使用され、使用済容器が店舗１６を経て顧客先１４によって回収され、回収された容器に再使用の可否の検査が行われ、検査の結果に応じて使用済容器が再使用されることが繰り返される際に、予め未使用容器の外面に、容器の製造番号、空重量、マトリックス型２次元コードをレーザ刻印しておくと共に、製造番号及び２次元コードと関連付けて空重量及び気体の充填回数をデータとして容器管理装置１２に記録し、使用済容器の再使用の可否の検査において、２次元コードを読み取って容器管理装置からデータを読み取り、充填回数が、所定回数に達した使用済容器を除いて再使用せず、所定回数未満の使用済容器に気体を充填する。 （もっと読む）

【課題】既設プラントから送出されるＢＯＧに影響を与えることなく、窒素ガスをパージすることができるＬＮＧタンクのパージ方法を提供する。
【解決手段】ＬＮＧタンク本体１０と、ＬＮＧタンク本体内にＬＮＧを受け入れるためのＬＮＧ受入配管１３と、ＬＮＧタンク内のＬＮＧを払い出すためのＬＮＧ払出配管１４と、タンク本体内においてＬＮＧが気化して発生したＢＯＧを取り出すためのＢＯＧ取出配管１９と、を備えたＬＮＧタンク１のパージ方法であって、ＬＮＧ受入配管およびＢＯＧ取出配管の少なくともいずれか一方よりメタンガスを供給することで、ＬＮＧタンク内に充満された窒素ガスを、ＬＮＧ払出配管を経由して直接外気へ排出するようにした。 （もっと読む）

【課題】車両の車載用水素充填タンクへの水素ガス充填を短時間に行なえることのできる燃料用水素ガス充填装置及びその方法を提供する。
【解決手段】液化水素貯蔵容器１から導出した液化水素を昇圧し、この昇圧した液化水素を熱交換器３に導入して気化させ、この熱交換器３から導出された水素ガスを充填ノズル６から車載用水素充填タンクに充填する燃料用水素ガス充填方法である。少なくとも熱交換器３の一部と流量調整弁４とをバイパスする状態に形成した水素供給用のバイパスラインＢを流れる低温ガスと、熱交換器３を通過して水素供給ライン７を流れる気化された常温ガスとを混合した混合ガスのガス温度が目標温度となるように各水素供給ライン７、８、15に配置した流量調整弁４、９、16を開閉制御する。 （もっと読む）

【課題】輸送手段を用いて運搬される移動式の圧縮ガス分配装置。
【解決手段】圧縮ガス分配装置を運搬する輸送手段の駆動に用いられる駆動ユニットと、少なくとも１つの、圧縮された媒質の貯蔵に適する貯蔵容器と、１基もしくは複数基の上記貯蔵容器が圧縮ガス分配装置によって圧縮ガスを充填される外部の貯蔵容器に連結される少なくとも１個の導管と、少なくとも１基の圧縮機と、を含んで構成される移動式の圧縮ガス分配装置。本発明において、前記圧縮機の１基または少なくとも１基が、前記輸送手段の駆動ユニットと、該駆動ユニットによって駆動され得るような態様で有効に連結されている。 （もっと読む）

【課題】放熱性の異なる複数のガスタンクに対して過充填又は充填量不足を抑制することができ、車両全体として充填率を上げることが可能な車両を提供することを課題とする。
【解決手段】ガスタンク３０ａ、３０ｂを備える車両３は、外部のガスステーション２からガスタンク３０ａ、３０ｂに供給されるガスの充填路３４として、共有流路３４ｃと、共有流路３４ｃからガスタンク３０ａ、３０ｂのそれぞれへと分岐している分岐流路３４ａ，３４ｂとを有する。ガスタンク３０ａはガスタンク３０ｂよりも放熱性が良いもので構成されており、ガスタンク３０ａに対応する分岐流路３４ａにのみ、ガスタンク３０ａへのガスの供給量を制限可能な遮断弁４０又は流調弁４６を設けた。 （もっと読む）

【課題】燃料ガスタンクの熱交換性能を向上させる。
【解決手段】高圧の燃料ガスが貯蔵されるガス貯蔵室２を有するタンク本体３と、一端が外部に開口し他端がガス貯蔵室２に開口して、外部からガス貯蔵室２に燃料ガスを充填するときにガス通路となる充填用管部と、一端がガス貯蔵室２に開口し、他端が燃料ガスを消費する車両に搭載された燃料電池に接続され、ガス貯蔵室２に貯蔵された燃料ガスを燃料電池に供給するときにガス通路となる放出用管部と、を備える燃料ガスタンク１において、ガス遮蔽性を有するプラグ１１をタンク本体３の壁部６に貫通させてタンク本体３に係脱可能に設け、プラグ１１は、ガス貯蔵室２内の燃料ガスと熱交換を行うヒートパイプ２３と、ヒートパイプ２３と外部に存する熱交換源との間の熱交換を行うヒートパイプ２５と、を備え、ヒートパイプ２５は、燃料電池から排出される排ガスの廃熱を前記熱交換源として利用する。 （もっと読む）

【課題】本発明は異なる種類のガスを１台のガス供給装置で供給可能とすることを課題とする。
【解決手段】ガス供給装置１０は、同一の筐体１２内に、ＣＮＧ（圧縮天然ガス）を供給する第１のガス供給経路２０と、水素（燃料電池用ガス）を供給する第２のガス供給経路３０とを有する。第１、第２のガス供給経路２０、３０には、共用経路４０が設けられている。共用経路４０には、流量計１００、調節弁１１０、遮断弁１２０、圧力センサ１３０、排出弁１４０などの各制御機器が配されている。排出弁１４０は、共用経路４０から分岐された排気経路４２に設けられており、前回と種類の異なるガスを供給する場合、あるいは今回水素を供給する場合に開弁されて共用経路４０の残留ガスを排出する。 （もっと読む）

【課題】液化ガス燃料を補給可能な補給施設が近隣に無い環境であっても、液化ガス燃料の補給を可能とする。
【解決手段】車両１に搭載され、液化されたＬＮＧが充填されたＬＮＧタンク１１を備え、ＬＮＧタンク１１から供給された天然ガス燃料によって走行する車両１のガス燃料供給装置１００であって、天然ガス燃料が気体の状態で圧縮されて充填されたＣＮＧタンク２１と、ＣＮＧタンク２１内のＣＮＧをＬＮＧタンク１１に導く連結通路４１と、連結通路４１に設けられ、ＣＮＧタンク２１から導かれたＣＮＧを減圧する圧力調整弁４２と、を備える。 （もっと読む）

【課題】多量の水素を貯蔵でき、水素充填時においてプレクールを必要としない、もしくは、プレクールが少なくてすみ、従来よりも簡便に水素を充填できる水素貯蔵用複合容器を提供すること。
【解決手段】ライナー２を繊維および樹脂４で補強した複合容器であって、内部に、温度３０３Ｋ、水素の平衡圧３５ＭＰａであるときの水素吸蔵能が０．５質量％以上である多孔性炭素材料８を５〜２５体積％存在させた、水素貯蔵用複合容器。 （もっと読む）

【課題】燃料容器の姿勢によらず水素吸蔵合金の体積変化を算出する。
【解決手段】燃料容器１４は、燃料電池に供給される水素を含有できる水素吸蔵金属からなる複数の成形体２４と、複数の成形体の体積変化を許容しつつ、それぞれの成形体が互いに最も近接するように積層された状態で保持する保持機構２６と、保持機構により積層された状態で保持されている複数の成形体を収容する収容部２８と、複数の成形体の体積変化による、該複数の成形体の積層方向の両端部の位置を検出する検出部１８と、を備える。 （もっと読む）