【課題】ラック軸の動き出しを妨げることなく高い支持剛性を確保して優れた操舵フィーリングと静粛性とを両立させることのできる車両用操舵装置を提供すること。
【解決手段】ラックブッシュ７は、ラック軸３が挿通されることにより内周に摺接面Ｓが形成される筒状部２１を備えるとともに、この筒状部２１の軸方向両端には、基端側から先端側に向かって拡径する拡開部２２が設けられる。また、ラックブッシュ７は、エンドハウジング６の内周に形成された環状溝２０に嵌着され、各拡開部２２が環状溝２０の側壁２３に当接することにより、その軸方向移動が規制される。更に、各拡開部２２が環状溝２０の底面２４に嵌合することで、筒状部２１の径方向外側には、その軸方向両側が各拡開部２２に挟まれた閉鎖空間Ｘが形成される。そして、この閉鎖空間Ｘ内には、粘性流体としてのグリスＧが封入される。 （もっと読む）

【課題】構成を簡素化し、組立が容易で、振動、騒音を低減でき、かつモータインバータ付きで、モータ出力及び回転軸出力の損失を抑制可能な電動過給圧縮機を実現する。
【解決手段】電動モータ４６及びモータインバータ４８を内蔵した一体型ハウジング１４と、電動モータ４６の両側に配置された玉軸受２４及びダンパースリーブ構成体５４とを備え、ダンパースリーブ構成体５４は、大径スリーブ５６、バネガイド５８とコイルバネ６２と玉軸受６０とから構成されている。玉軸受２４，６０とスリーブ３４、大径スリーブ５６との間に隙間ｓ１が形成され、玉軸受２４、６０の内輪２４０又は外輪２４２を両側に配置された各種支持部材で支持している。スリーブ３４及び大径スリーブ５６の外側に、これらを弾性的に支持する弾性Ｏリング３８を設けている。 （もっと読む）

【課題】良好な操舵フィーリングを得ることができるラックブッシュを提供する。
【解決手段】ラックブッシュ１が、外周４ａおよび内周４ｂを有する蛇腹筒状の本体４を備える。外周４ａに軸方向Ｘ１に交互に配置された谷部５１，５２，５３および谷部６１，６２を備える。内周４ｂに軸方向Ｘ１に交互に配置された山部７１，７２，７３および谷部８１，８２，８３を備える。谷部５１，５２，５３の裏側に山部７１，７２，７３が配置される。第１山部７２の頂部７２ａの第１内径ｄ１が、無負荷状態でラック軸３の外径Ｄよりも小さい。第２山部７１，７３の頂部７１ａ，７３ａの第２内径ｄ２が、第１内径ｄ１よりも大きい（ｄ２＞ｄ１）。 （もっと読む）

【課題】ステアリングシャフトを回転可能に軸支する転がり軸受を備え、アッパーコラムとロアーコラムが軸方向に摺動可能に嵌合するステアリング装置に適し、高速走行中のステアリングホイールの操縦安定性を向上させたステアリング装置を提供する。
【解決手段】Ｏリング６４の弾性力によって、雌ステアリングシャフト３１の外周面３１２がブッシュ６の円筒面６６１によって締め付けられる。従って、雌ステアリングシャフト３１の外周面３１２とブッシュ６の円筒面６６１との間に所定の摩擦力が生じ、高速走行中のステアリングホイール１０３の操縦安定性が向上する。また、Ｏリング６４が第１のロアーコラム２１の内周面２１１に押圧されて潰れた状態になっているため、雌ステアリングシャフト３１の振動がＯリング６４によって吸収され、車軸の振動がステアリングホイール１０３に伝達することを防止できる。 （もっと読む）

【課題】クリープ防止、軸受振動低減効果を奏する転がり軸受を提供する。
【解決手段】外輪３と、内輪２と、外輪と内輪との間に設けられた複数の転動体４と、外輪外周上に設けられた環状のＯリング１１とを有し、Ｏリング１１には凹み１２が形成されている。この凹み１２が、油、グリースを保持するので、凹みから油、グリースの滲み出しによって、外輪とハウジング間に油を供給できる。また凹み１２がＯリング１１の弾性を緩和することでダンバー効果を発揮するため、軸受振動を低減できるとともに、取付け状態に左右されず安定してクリープを防止できる。 （もっと読む）

【課題】騒音の発生を抑制でき、回転速度を向上し得るターボチャージャおよびブッシュフローティングブッシュ製造方法を提供する。
【解決手段】タービンロータ３とコンプレッサロータ５とを接続する円形断面をした回転軸７が、軸受ハウジング９における回転軸７の周囲を覆うように配置された内周面１７に、軸線方向で離隔した２箇所でそれぞれフローティングブッシュ１５を介して回転自在に支持されているターボチャージャ１であって、各フローティングブッシュ１５の内周面２３は、横断面形状が周方向で曲率が変化する非円形状とされている。 （もっと読む）

【課題】蒸気弁位置指示システムのロッド端軸受機構において、ロッドエンド軸受機構とスタッドの結合の摩耗による相対移動を防止する。
【解決手段】装置の位置を測定する位置指示システムは、前記装置に結合され、第１の接続部材６０を含むブラケット３２と、第２の接続部材５０を含む位置指示手段２６と、前記第１の接続部材６０を前記第２の接続部材５０に結合するように構成される軸受手段（７０）とを含み、該軸受手段７０が、第１の開口８６が形成された軸受ハウジング７２と、第２の開口９０が形成され、前記第１の開口８６内に位置するように構成され、前記第１の接続部材６０が前記第２の開口９０を貫通し且つ該軸受手段７０を前記ブラケット３２に結合するように構成されるグロメット７４と、を含む。 （もっと読む）

【課題】ターボ機械において、ベアリングが、ラジアル方向だけでなく、スラスト方向にも振動荷重を受ける場合において、スラスト方向における振動を減衰させることにより、騒音の発生を防止することにある。
【解決手段】ターボ機械１０は、流体中で回転する羽根車３と、羽根車が設けられる回転シャフト５と、ラジアル方向だけでなくスラスト方向においても回転シャフトから荷重を受けるベアリング７と、ハウジング９と、ハウジングの内周面１３と回転シャフトの外周面１２との間に位置し内周面１３との間にオイルフィルムを形成するオイルフィルムダンパ１１と、を備える。オイルフィルムダンパは、ハウジングの荷重受け面２１にスラスト方向に対向する荷重伝達面２３を有し、回転シャフトからの荷重を荷重伝達面から荷重受け面へスラスト方向に伝える。荷重受け面と荷重伝達面の少なくとも一方に、振動を減衰させる機能を有する振動減衰部２５が設けられている。 （もっと読む）

【課題】車両を始めとした振動を受ける機器の振動をスムーズに効率よく吸収、低減することができる球面滑り軸受及びそれを利用したショックアブソーバの取付構造を提供する。
【解決手段】外輪が有機弾性体からなることを特徴とする球面滑り軸受。 （もっと読む）

【課題】小型、軽量、低コストでありながら、信頼性が高く、寿命の長い風力発電用の増速機を得る。
【解決手段】風力発電用の増速機５０において、増速機５０の動力伝達系に備えられた第１ヘリカルピニオン（ヘリカルギヤ）９０と、該第１ヘリカルピニオン９０が組み込まれた第２中間軸９２と、該第２中間軸９２に対して予め定められた大きさ以上のスラスト荷重が作用したときに該軸の軸方向の移動を許容する緩衝機構１１０と、を備えた構成とする。 （もっと読む）

【課題】転がり軸受がハウジングに固着することを抑制することのできる電動パワーステアリング装置を提供する。
【解決手段】電動パワーステアリング装置は、金属製のハウジング３０と、このハウジング３０内において往復動可能に設けられた転舵シャフト１３と、ハウジング３０に取り付けられた電動モータ２１と、この電動モータ２１の回転を転舵シャフト１３の往復運動に変換するボールねじ装置４０と、このボールねじ装置４０をハウジング３０に対して回転可能に支持する玉軸受６２とを備えている。軸方向において玉軸受６２の両端には、第１弾性体６３および第２弾性体６４が設けられている。ハウジング３０と玉軸受６２の外輪６２Ｂの外周面との間には、樹脂材料により形成されたブッシュ７０が設けられている。 （もっと読む）

【課題】共振時に発生する衝撃を低減することができ、軸受体に作用する径方向の荷重を十分に受けることができる滑り軸受装置を提供する。
【解決手段】主軸４と摺接する軸受体２０と、軸受体２０の周囲に設けられたハウジング２１と、軸受体２０とハウジング２１との間に設けられた弾性体２２とを備えたポンプ用の滑り軸受装置１１であって、弾性体２２は、保持部材２６と、保持部材２６の内周面に取付けた弾性部材２７，２８とを有し、弾性体２２が軸方向において複数に分割されている。 （もっと読む）

【課題】回転軸の軸方向への動きを十分に制限することができ、しかもスラストカラーの振動による傾きをより良好に吸収できるようにした、スラスト軸受を提供する。
【解決手段】回転軸１に設けられたスラストカラー４に対向して配置されるスラスト軸受３である。円環状の軸受板８と、軸受板８を支持する円環状のベース板９とを備える。軸受板８のスラストカラー４に対向する面には、ポンプイン形スパイラル溝が形成され、ベース板９の軸受板８に対向する面側と、軸受板８のベース板９に対向する面側との少なくとも一方には、周方向に沿って連続する凹部１３が形成されている。凹部１３の深さは、ベース板９又は軸受板８の半径方向において、その内周側から外周端に向かって連続的に深くなっている。凹部１３には、凹部１３を埋めた状態に第１弾性体１０が設けられている。 （もっと読む）

【課題】回転機械の回転軸の振動振幅によらず所望のダンパの減衰特性を発現することができる軸受ダンパを提供することにある。
【解決手段】回転機械のロータ２を回転可能に支持する軸受パッド７と、軸受パッド７の外周側に配置される円環状の軸受ハウジング内輪４と、軸受ハウジング内輪４の外周側に装着され、軸受ハウジング内輪４に対しダンパ隙間１９を有して配置された軸受ハウジング外輪５とを具備し、ダンパ隙間１９に開口すると共に、軸受パッド７に対向する内周面に開口する油路１３が軸受ハウジング内輪４に設けられ、ダンパ隙間１９に開口すると共に、軸受パッド７に対向する内周面４ｂに開口する油路１６と、ダンパ隙間１９に開口すると共に、回転機械のロータ２に対向する内周面４ｃに開口する油路１７，１８が軸受ハウジング内輪４に設けられるようにした。 （もっと読む）

【課題】ウォームとウォームホイールの回転中心間距離が短くなるように付勢手段を用いてウォームを備えるウォームシャフトを押圧する構造であってもウォームとウォームホイールの耐久性を向上できる電動パワーステアリング装置を提供する。
【解決手段】モータ１側転がり軸受６の内輪６ａの内周と接するように配置され、前記ウォーム３に加わる軸長方向への力によって軸長方向へ伸張が可能な弾性体１１ｂと、前記内輪の両端と接するように前記ウォーム又は前記内輪に保持され前記ウォームの半径方向への移動を制限する円環１１a、１１ｃとを備えていることを特徴とする電動パワーステアリング装置。 （もっと読む）

【課題】外径寸法が制約を受けるような条件でも低ばね化による十分な防振効果を得られる滑りブッシュを提供する。
【解決手段】例えば小型船舶の船体と、この小型船舶を推進させる船外機を互いに旋回可能に連結するスイベル機構に用いられる滑りブッシュ１０であって、滑り軸受１１と、この滑り軸受１１の少なくとも軸方向一側に配置され内径が滑り軸受１１の内径よりも大径の環状プレート１２，１３と、この環状プレート１２，１３と滑り軸受１１の間を軸方向に連結するゴム状弾性材料からなるブッシュ本体１４，１５を備え、環状プレート１２，１３に、滑り軸受１１の外周側へ向けて延びると共に環状又は筒状の外周部材１１０の内周面へ圧入される圧入部１２ａ，１３ａが形成されている。 （もっと読む）

【課題】スティックスリップ現象等に起因する不快音の発生を更に確実に阻止すること。
【解決手段】滑り軸受１は、円筒状の軸受本体１１と、軸受本体１１に設けられているスリット１４から１８と、軸受本体１１の内側に軸方向Ａに伸びて設けられていると共に軸心周りの方向Ｂにおいて隣り合うスリット１４から１８間に配されている直線溝３５から３９と、軸受本体１１の内側に設けられていると共にスリット１４から１８及び直線溝３５から３９により方向Ｂにおいて部分的に分断された摺動面１９と、軸受本体１１の外面２０に設けられた装着溝２１と、装着溝２１に嵌装された弾性リング２２とを具備しており、直線溝３５から３９の夫々は、端面１２側で閉塞されていると共に端面１３側で開放されている。 （もっと読む）

【課題】スエージ加工のための設備を増強することなく、しかも従来の機能を損なうことなく大型化することが可能な球面軸受及び球面軸受の製造方法、並びに該球面軸受を用いたバタフライ弁を提供する。
【解決手段】内周面に環状凹面が形成されたレースと、外周面が球状に形成されて前記レースの内側に配在される内側ボールとを有し、前記内側ボールの外周面が前記レースの内周面に面接触するように構成された球面軸受構造において、前記レースは、互いに２分割可能となるように半割とした一対の半環状凹面形成体と、前記一対の半環状凹面形成体を着脱自在に一体化固定し前記環状凹面を形成させる固定手段とを備える。また、前記レースの内周面と内側ボールとの間に固体潤滑剤を介在させている。 （もっと読む）

【課題】簡略な構造により回転軸の不安定振動を低減する。
【解決手段】表面で回転軸２を支える複数個のパッド１と、複数個のパッドの背面に固定されたピボット５と、ピボット５を介して複数個のパッドを支えるハウジング３とを備えるティルティングパッド式ジャーナル軸受装置であって、回転軸２の荷重方向に設置された少なくとも１個のパッド１ａに固定されたピボット５ａの剛性が、他のパッド１ｂに固定されたピボット５ｂの剛性よりも大きいことを特徴とするティルティングパッド式ジャーナル軸受装置。 （もっと読む）

【課題】簡単な構成で、回転軸がトップフォイルの屈曲部位に接触して前記トップフォイルが摩耗することがなく、しかも剛性の低下を阻止して異常振動が惹起されることを可及的に抑制することを可能にする。
【解決手段】フォイル５７群は、ベアリングケース５６Ａの軸中心に向かって順次配置される波板形状のバンプフォイル５８、平板形状のミッドフォイル５９及び平板形状のトップフォイル６０を備える。トップフォイル６０は、ベアリングケース５６Ａの内周面５６ａに固定される第２固定面６０ａと第２回転軸押さえ面６０ｃとに連なる第２渡り面６０ｂが、軸中心側に膨出する湾曲部位により構成される。ミッドフォイル５９は、ベアリングケース５６Ａの内周面５６ａに固定される第１固定面５９ａと第１回転軸押さえ面５９ｃとに連なる第１渡り面５９ｂが、屈曲する直線部位により構成される。 （もっと読む）