試料ホルダ（３）を収容するマニピュレーションチャンバ（２）の上方に位置付けられた走査型電子顕微鏡（ＳＥＭ）（１）を含む装置。マニピュレーションチャンバ（２）の壁部は２本のプローブ（４，４ａ）を支持し、試料ホルダ（３）は、基板（１０）上に担持されたカーボンナノチューブ（１０ａ）等の試料（５）を保持することができる。この装置は、ＳＥＭ（１）の下においてプローブ（４，４ａ）および試料ホルダ（３）を選択的に移動させて、それらに電圧および電流を印加することができる。プローブ（４）とカーボンナノチューブ（１０ａ）との間の接触部の両端に通る電流を制御することにより、調整された溶接部が形成される。同様に、カーボンナノチューブ（１０ａ）を通る電流を制御することにより、ナノチューブ（１０ａ）をアニールすることができる。プローブ（４，４ａ）の両方を用いることにより、カーボンナノチューブを保持して、その長さに沿った任意の位置でカーボンナノチューブを切断することができる。これにより、新規のカーボンナノチューブ構造体を形成することができる。
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【課題】 溶接端子が多少傾いても、２点接触が生じ難く安定した溶接のできる抵抗溶接構造を提供すること。
【解決手段】 ２以上の金属板を電極間に挟み、その間に大電流を流し抵抗発熱を利用して溶着する抵抗溶接構造であって、溶着する被溶接材の何れか一方に凸形状部を形成し、更にその凸形状部から溶着突起を膨出させたので、溶接端子が多少傾いても、２点接触が生じ難く安定した溶接ができる。 （もっと読む）

【課題】 レール本体とステーの溶接構造では、各溶接部の端が、レール本体の円筒面と、ステーの円筒面とによって小さな傾斜角をなして徐々に離れるため、その徐々に離れる部分に「溶接未着部」が形成され、その「溶接未着部」が溶接破断の始まりの箇所になってしまう。
【解決手段】 溶接部の端Ａで、且つレール本体２０とステー２２とが離れる部分のレール本体２０に切欠部４３を形成して、溶接部の端Ａからレール本体２０とステー２２とを大きく離す。このように、溶接部の端Ａからレール本体２０とステー２２とを大きく離すことで、「溶接未着部」が形成されなくなるため、溶接部に繰り返してレール本体２０の変形による応力が加えられても、溶接部が疲労破断するのを防ぐことができ、コモンレールの信頼性を高めることができる。 （もっと読む）

【課題】 自動車のドアの鋼板製インナーパネルに、インサートを介してアルミニウム合金押出材からなるドアビームを取り付ける場合に、スポット溶接の電流値を低く抑え、塗装がはげた場合でも腐食環境下でインサートが腐食しないようにする。
【解決手段】 インナーパネル７とドアビーム１の間に、両面にアルミニウムめっきが施されたアルミニウムめっき鋼板をインサート材８として介在させ、前記ドアビーム１とインナーパネル７をスポット溶接する。インサート材８のアルミニウムめっきは、片面の厚さが５μｍ以上であるのが望ましい。 （もっと読む）

【課題】 製造時における作業工数を増大させることなく、各金属板の曲成部にも接着剤を充填させて接合金属板の接合強度を向上させる。
【解決手段】 略上下に延びる上壁部と略水平に延びる上側フランジ部が湾曲形成された上側曲成部を介して連続して形成される上側金属板と、略上下に延びる下壁部２１と略水平に延びる下側フランジ部２２が湾曲形成された下側曲成部２３を介して連続して形成される下側金属板２０と、を有する接合金属板の製造方法であって、下側フランジ部２２に下側曲成部２３側がこれと反対側よりも接着剤３０の量が多くなるよう接着剤３０を塗布する塗布工程と、この後、上側フランジ部と下側フランジ部２２を重ね合わせる位置決め工程と、この後、上側フランジ部と下側フランジ部２２を挟圧して溶接する溶接工程と、を有する。 （もっと読む）

【課題】 溶接品質の向上が図れると共に、製品コストの削減が期待できるパイプと板材の抵抗溶接構造及びパイプと板材の抵抗溶接方法を提供する。
【解決手段】 板材５の板材本体６に上部電極１１と下部電極１２とにより加圧される加圧方向に突出形成された突起７の先端７ａとパイプ１とを接触させた状態で、板材５とパイプ１を上部電極１１と下部電極１２間で加圧及び通電してパイプ１と板材５を抵抗溶接する。抵抗溶接時に比較的小さな加圧力で突起７の先端７ａとパイプ１の良好な接触が得られ、加圧力によるパイプ１の歪みや局部変形を回避できると共に、通電初期段階で突起７の先端７ａに発熱が集中して突起の先端７ａとパイプ１が局部的に溶融することで、パイプ１自体の発熱に起因するパイプの歪みが抑制できて溶接品質の信頼性が向上する。 （もっと読む）

【課題】核燃料組立体スケルトンの案内管上に構造要素を溶接するための装置を提供する。
【解決手段】案内管及び構造要素を受け取って保持するための少なくとも１つの構造体（１４）と、案内管に平行に移動可能なキャリッジ（１２）と、少なくとも１つの溶接工具（３６）と、ペンチ（３６）をキャリッジ（１２）に接続して少なくとも自由度６を呈する、溶接工具（３６）を移動させるための移動手段（３８）とを含む装置（１）。 （もっと読む）

【課題】確実保持の溶接スタッド及び該スタッドに嵌めるように設計されたファスナを提供する。
【解決手段】溶接スタッドは１０、ベース１２と、ねじ山１５を有し該ベースより直径が小さいシャンクと、該ベースとは反対側の端部にあるヘッド２０と、シャフトとヘッドとの間に位置し、該ヘッド又は該シャンクの何れかより小さい直径を有するネック１７とを含む。ファスナ３０は、スタッド１０の保持角度２２の下で嵌まる少なくとも一対のクリップ３２を含み、クリップ３２は、ヘッド２０の上に嵌って、保持角度２２で所定の位置にロックされる。 （もっと読む）

【課題】薄い金属シート状物品の穴の補修方法に関するものであって、溶接毎の品質のばらつきを押さえる。
【解決手段】 第１の封じ込めシート４４、第１のドナーシート４６、第２のドナーシート６４及び第２の封じ込めシート４７は、それぞれ、穴５２を覆う。第１の封じ込めシート４４及び第２の封じ込めシート４７は、それぞれ、第１のドナーシート４６、プラグ６６及び第２のドナーシート６４より高い温度で溶融する。スタック４２は、電流源を使用して、穴５２の場所で、第１のドナーシート４６、プラグ６６、第２のドナーシート６４及び工作物構造４０を局所的に溶融するのに十分な高さの温度まで局所的に加熱される。その後、全ての溶融材料を凝固させ、溶接物を形成するために、スタック４２は冷却される。 （もっと読む）

【課題】本発明は、外部引出しリード線の端部に溶接によって球状のかたまりを形成し、このかたまりを端子に溶接することにより、リード線の接続を容易かつ確実化することを目的とする。
【解決手段】本発明によるレゾルバのリード線固定構造は、端子盤(5)の各端子(6)に外部引出しリード線(10)を接続する場合、外部引出しリード線(10)の端部(10a)に溶接によって球状のかたまり(10A)を形成し、このかたまり(10A)を端子(6)に溶接で接続した構成である。 （もっと読む）