本発明は原動機付き車両用シートに関するものであり、該原動機付き車両用シートは着座部表面（１１）を有し、かつ原動機付き車両のフロア（３）に取り付けることができる着座部材（１）を備え、前記着座部材（１）は２つの座部側面（１３）を含み、これらの座部側面（１３）は前記着座部表面（１１）を介して連結され、これらの座部側面（１３）のそれぞれが自由辺縁（１７）を含むことを特徴とし；第１使用位置ではこれらの自由辺縁（１７）が前記着座部表面（１１）よりも上方に配置されることを特徴とし；第２使用位置では、これらの自由辺縁（１７）が前記着座部表面よりも下方に配置されて、前記着座部表面（１１）がこれらの座部側面によって持ち上げられるようになることを特徴とする。
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【課題】未使用時のパーティションを好適に収納可能な荷物入れ容器を提供する。
【解決手段】車両１００に搭載されると共に持ち運び可能な荷物入れ容器１であって、内部に荷物が収納される収納室１６を有し、車体に対して取り外し可能である容器本体１０と、容器本体１０に脱着可能であると共に、収納室１６を仕切るパーティション２０と、容器本体１０を持ち上げる場合に把持されるハンドル３０と、を備え、ハンドル３０は、容器本体１０に回動可能に設けられ、ハンドル３０が収納される収納位置を有し、収納位置のハンドル３０は、収納されたパーティション２０を容器本体１０の内壁面１４ａとで挟み、パーティション２０を収納状態で保持する。 （もっと読む）

【課題】車両の側突時に、サイドドアのドアトリムに形成した台座部に対するアームレストの係止が解除されたとしても、アームレストが自由に飛散しないようにする。
【解決手段】車両のアームレスト装置は、サイドドアに取り付けられるドアトリム１の一部を車室２側に膨出させ、その上面板４に上下方向に貫通する開口５を形成した台座部３と、台座部３の上面板４上に載置されるアームレスト８と、台座部３の上面板４の上方域９でアームレスト８を下方移動Ａさせることにより、アームレスト８を台座部３の上面板４に係止可能とさせる係止具１０とを備える。台座部３の上面板４の上方域９におけるアームレスト８のほぼ水平な一方向への移動Ｂにより、アームレスト８を台座部３に掛合可能とさせる掛合具２２を設ける。掛合具２２による台座部３へのアームレスト８の掛合状態で、台座部３の上面板４に対するアームレスト８の係止が可能となるようにする。 （もっと読む）

【課題】純正アームレストを取り外したり保管したりしなくても、純正アームレストが付いたままで幅を拡張することができ、安価に構成できる拡幅用アタッチメントを提供する。
【解決手段】 拡幅用アタッチメント２０は、アタッチメント本体２１と、アタッチメント本体２１を純正アームレスト１０に取り付けるための取付部としてのボスプレート３５と、ボスプレート３５を純正アームレスト１０に取り付けるための取付用ボルト４２と、アタッチメント本体２１を覆うカバー５０とからなる。アタッチメント本体２１は、純正アームレスト１０の上面の上方に配される該上面の幅より大きい幅を有する板状の上面部２３を含む周面体２２と、該周面体２２の内部の幅方向中間部に設けられて、該内部を内側面側の純正アームレスト挿入空間２９と外側面側の空間３０とに隔てる隔壁２７とからなる。 （もっと読む）

【課題】ＬＭガイドのように精度が高いスライドレール部材を用いても、樹脂製のスライド装置を安定してスライド移動できるようにする。
【解決手段】 箱状体１と、箱状体１に対して直線的に往復動可能に配置された収納ボックス２と、両者間に介装されたスライド機構３とからなり、スライド機構３はＬＭレール30とＬＭブロック31とから構成され、ＬＭレール30は板金アッパ５に固定し、ＬＭブロック31はカラー60を介してボルト部材６によってゴム板40とともに板金ロア４に固定する。カラー60とゴム板40及び板金ロア４との間にはクリアランスＱが存在し、板金ロア４はスライド機構３に対してフローティング状態で固定されているので、板金ロア４とスライド機構３との寸法精度差を吸収することができる。 （もっと読む）

【課題】プルハンドルのドアトリムへの取付け時に、プルハンドルに仮止めされた装飾キャップ５が凹状取付け座部に覆い被さらない起立状態に保持できるよう構成した。
【解決手段】装飾キャップ５の一方側の係合片５ａをプルハンドル４側の一方側の係合孔部４ｂ−１ａに係合した際に、一方側の係合片５ａがプルハンドル４の底部４ａに対して起立状態を保持すべく、プルハンドルに設けた一方の係合孔４ｂ−１ａに当接突起６を形成すると共に、当接突起６を装飾キャップ５の一方の係合片５ａ側に当接させることにより装飾キャップ５を起立させて、凹状取付け座部４ｂにおけるビス４ｂがプルハンドル４の上部開口４ｅ側に表出するように構成した。 （もっと読む）

【課題】自動車の側突による衝撃吸収のための圧潰変形機能を妨げない衝撃吸収体を装着した自動車用ドアトリム構造を提供する。
【解決手段】ドアトリム１のアームレスト２の下部周辺に存して、自動車の側突時に乗員の肩部或いは腰部が触れ易いインパクトエリア１０に、衝撃吸収体５を配設する場合、衝撃吸収体５が、ドアトリム１の裏面に離間対置する底面壁部６と、底面壁部６の外側端部を起立囲繞してドアトリム１の裏面側に装着される側面壁部７とを有した中空状の樹脂製ボックス体から構成し、側面壁部７の上辺部７ａにおけるアームレスト２に対向する部位に切欠き部９を形成して、切欠き部９によって衝撃吸収体５が衝撃を吸収する際に発生する反力を調整可能に構成した。 （もっと読む）

【課題】 夜行バスに使用して好適で、乗客がお互い良い意味で関わりを持たないで済み、目的地まで静かに寝て行ける乗合自動車を提供する。
【解決手段】 バス１０は複数列の座席１ａ，１ｂ等を有する。これらの上には荷物棚５が配置されている。荷物棚５の下部にはカーテンレール６が取着されている。このカーテンレール６のランナー８に仕切りカーテン７が吊下されている。その下部は、隣り合う座席１ａ，１ｂの間に垂下されている。仕切りカーテン７の下部７１は不透明な素材からなる。上部７２は網目状生地から成る。また、隣り合う座席１ａ，１ｂの間には、パネル材等で形成された剛性を有するセパレータ９が配置されている。セパレータの上端９ａは乗客の肘より少し上とされていてお互いの肘の出過ぎを防いでいる。 （もっと読む）

【課題】固定部材に対し可動部材が開閉動作する際に、可動部材が最大移動位置でバタつき難い構造を提供すると共に不動位置に発生する衝撃を抑制することであり、且つその構造を簡単な構成および少ない部品点数で達成する
【解決手段】固定部材２と、該固定部材２に対して開閉可能に設けられた可動部材３と、前記固定部材２と前記可動部材３の少なくとも一方の、前記可動部材３の前記固定部材２に対する閉止位置近傍と最大開放位置近傍の少なくとも一方に設けられ、前記固定部材２と前記可動部材３の少なくとも一方と接触して前記可動部材３の開放速度を抑制する摺動部材８と、を備えている開閉装置１ （もっと読む）

【課題】車床に高床部を設ければ、バッテリーケースの格納スペースは確保できるが、車両のコンパクト化（全長短縮化）が困難となる。
【解決手段】 車床１８の上に位置するシートクッションフレーム２０の後端にシートバック１４を連結し、シートクッションフレーム上にシートクッション１２を配置し、シートクッションフレーム内部に格納スペース２０ａを設けている。また、車床１８にも格納スペース１８ａを設けている。シートクッションフレーム側の格納スペース２０ａ、車床側の格納スペース１８ａには、たとえば二次電池、液体電池などの電池のバッテリーケース２２−１，２２−２がそれぞれ格納されて、電気的に接続される。 （もっと読む）