モータ一体型コンプレッサ
【課題】モータ一体型コンプレッサにおいて、外部電力をモータに取り込む入力端子がモータひいてはモータ及びコンプレッサを収容するハウジングの半径方向長さ及び軸方向長さの増加を招いていた。
【解決手段】モータ一体型コンプレッサは、内部空間が密閉されたハウジング１０と、ハウジング内に配置されたコンプレッサ３０と、ハウジング内にコンプレッサと並置されロータ４２、ステータ３６及び入力端子４５を含みコンプレッサを駆動するモータ３５と、から成る。ここで、入力端子４５は、ステータの外周面に配置され接線方向に延び雌端子５５を備えたクラスタ４６と、雌端子と導通される雄端子６３を備えたハーメチック端子６０とを含む。
【解決手段】モータ一体型コンプレッサは、内部空間が密閉されたハウジング１０と、ハウジング内に配置されたコンプレッサ３０と、ハウジング内にコンプレッサと並置されロータ４２、ステータ３６及び入力端子４５を含みコンプレッサを駆動するモータ３５と、から成る。ここで、入力端子４５は、ステータの外周面に配置され接線方向に延び雌端子５５を備えたクラスタ４６と、雌端子と導通される雄端子６３を備えたハーメチック端子６０とを含む。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両などで使用されコンプレッサとモータとが一体になったモータ一体型コンプレッサ、特にその入力端子の改良に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両では、小型化等の要請から空調用のコンプレッサとこれを駆動するモータとが一体化されることがある。具体的には、共通（一つ）のハウジング内にコンプレッサとモータとを並べて配置する。モータとしては一般に永久磁石を含むロータと、コア及びコイルを含むステータとから成る交流モータが使用され、車載バッテリの直流がインバータで交流に変換された後、入力端子を介してステータコイルに供給される。
【０００３】
第１従来例のモータ一体型コンプレッサ（特許文献１参照）は、図７に示すように、ハウジング１５０内にコンプレッサ１５４とモータ１５６とが同軸上に配置され横方向で並んでいる。詳しくは、ハウジング１５０の第１部分１５１内にコンプレッサ１５４が収容され、第２部分１５２内にモータ１５６が収容され、第１部分１５１の上方にインバータ１５８が取り付けられている。ハーメチック端子１６０はハウジング１５０の第１部分１５１を半径方向に貫通し、その一端がインバータ１５８に、他端がモータ１５６のステータコイル１５７に接続されている。
【０００４】
これに対して、第２従来例のモータ一体型コンプレッサ（特許文献２参照）は、図８に示すように、ハウジング１６５内にコンプレッサ１６７とモータ１６９とが同軸上に配置され縦方向に並んでいる。インバータ（不図示）とモータ１６９のステータコイル１７１とはハウジング１６５内を軸方向に延びた接続線１７３で接続されている。
【特許文献１】特開２００３−２１４３４０号公報
【特許文献２】特開２０００−２３２７４６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上記何れの従来例も、モータ一体型コンプレッサの小型化の点で改良の余地がある。車両の空調用コンプレッサは搭載スペースに限りがあり、極力コンパクトであることが要求される。具体的には、その外形寸法（軸方向長さ、半径方向長さ）が短いことが望まれる。しかるに、上記第１従来例では、ハーメチック端子１６０がハウジング１５０の第１部分１５１の半径方向に貫通しているので、その分ハウジング１５０の直径方向寸法が大きくなっている。一方、第２従来例では、接続線１７３がモータ１６９のステータコイル１７１から軸方向に延びているので、その分ハウジング１６５の軸方向寸法が長くなっている。
【０００６】
本発明は上記事情に鑑みてなされたもので、入力端子の配置による半径方向長さ及び軸方向長さの増加が極力抑えられた、モータ一体型コンプレッサを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本願の発明者は、入力端子を全体として薄板形状とし、モータの外周面に接線方向に配置することを思い付いて、本発明を完成した。
【０００８】
本発明によるモータ一体型コンプレッサは、請求項１に記載したように、内部空間が密閉されたハウジングと、ハウジング内に配置されたコンプレッサと、ハウジング内にコンプレッサと並置されロータ、ステータ及び入力端子を含みコンプレッサを駆動するモータと、から成る。ここで、入力端子を、ステータの外周面に配置され接線方向に延び雌端子を備えたクラスタと、雌端子と導通される雄端子を備えたハーメチック端子とで構成した。
【０００９】
このモータ一体型コンプレッサにおいて、入力端子のハーメチック端子の雄端子をクラスタのクラスタハウジングに挿入し雌端子に導通させると、外部電力が入力端子を介してモータに供給され、回転するモータがコンプレッサを駆動する。
【発明の効果】
【００１０】
本発明にかかるモータ一体型コンプレッサによれば、外部電力をモータに供給する入力端子がモータのステータの外周面に配置され接線方向に延びているので、モータ即ちハウジングの半径方向寸法も軸方向寸法も殆んど増大しない。つまり、ハウジングの外形寸法を殆んど増加させることなく、入力端子を配置できた。
【００１１】
請求項２のモータ一体型コンプレッサによれば、入力端子のクラスタハウジングが薄板形状を持ちモータの軸方向に延びているので、ハウジングの半径方向寸法の増加をより小さくできる。請求項３のモータ一体型コンプレッサによれば、クラスタハウジングをモータの円周方向で側部に配置し、軸方向又は軸直角方向に開口しているので、入力端子とハーメチック端子との接続が容易である。請求項４及び５のモータ一体型コンプレッサによれば、クラスタの雌端子及びハーメチック端子の雄端子の構成を周辺部材との関係を考慮して選定することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
本発明のモータ一体型コンプレッサはハウジング、コンプレッサ及びモータから成る。コンプレッサとモータとが「一体」とは、コンプレッサとモータとが共通のハウジング内に同軸上に配置され、モータの駆動力で直接コンプレッサを駆動するタイプを言う。
【００１３】
＜ハウジング＞
ハウジングはコンプレッサ及びモータの収容に適した形状を持ち、内部空間は密閉（気密）されている。密閉性が必要とされるのは、冷媒はコンプレッサで圧縮されるとともに、コンプレッサから吐出された後、モータの冷却のためその内部を流通するからである。例えば有底円筒形状の本体と、その開口を覆う封止材及び蓋部材とでハウジングを構成することができる。本体部はコンプレッサを収容する円筒状の第１収容部と、モータを収容する円筒状の第２収容部とを備えている。第１及び第２収容部の直径及び軸方向長さは適宜選択できる。
【００１４】
＜コンプレッサ＞
コンプレッサは車両の空調システムなどの冷凍サイクルの一部を構成し、ガス冷媒を圧縮した後吐出するものである。モータ一体型コンプレッサにおいて汎用のコンプレッサを使用することができる。
【００１５】
＜モータ、入力端子＞
（イ）モータとしては一般に交流モータが使用され、車載バッテリの直流電圧をインバータで変換した交流電圧で駆動され、ステータ、ロータ及び出力端子を含む。ステータはハウジングに固定されたステータコア及びこれに巻かれたステータコイルを含む。ロータはハウジングに回転自由に支持された回転軸に取り付けられている。モータは回転軸が水平方向となる状態でも、垂直となる状態でも使用できる。
【００１６】
（ロ）入力端子はインバータとモータとの間に配置され、ステータのコイルに交流電圧を供給して回転磁界を形成するものであり、薄板形状のクラスタとピン形状のハーメチック端子に大別される。本発明に従って、モータの外周面に接線方向に配置されている。
【００１７】
ａ．クラスタ
クラスタはステータの円周面上の所定の位置に配置され接線方向に延び、絶縁性のクラスタハウジングと、導電性の雌端子とを含む。所定位置とは、例えば側部、上部又は下部である。クラスタハウジングは中空薄板形状を持ち、両端が開口している（請求項２参照）。一端開口はハーメチックピンの挿入口となり、他端開口は雌端子とステータコイルとを接続するリード線の引き出し口となる。例えば、入力端子をステータコアの側部に取り付けた場合、一端開口は上方を向いても良いし、側方を向いても良い。
【００１８】
クラスタハウジング内に装着された雌端子は環形状又は円筒形状などを有し、その中空孔がクラスタハウジングの開口方向と同じ方向に延びている。雌端子が複数の場合、ハーメチック端子の雄端子の挿入方向に対して整列した位置又はずれた位置に配置できる（請求項４参照）。
【００１９】
ｂ．ハーメチック端子
導電性のハーメチック端子はクラスタハウジングに挿入され雌端子に導通される少なくとも二本のピン（雄端子）を含み、単相交流モータではこれで足りる。三相交流モータの場合は三本のピンが必要で、これらが本体部により平行に一体化されている。雄端子が複数の場合、同じ長さ又は異なる長さを持つことができる（請求項５参照）。雄端子の挿入方向はクラスタの配置場所及びその開口方向に応じて変わるが、クラスタがステータの接線方向に配置されているので、接線方向において、ステータの軸方向または軸直角方向となる（請求項３参照）。
【実施例】
【００２０】
以下、本発明の実施例を添付図面を参照しつつ説明する。
【００２１】
＜実施例＞
（構成）
図１、図２、図３及び図４に第１実施例のモータ一体型コンプレッサを示す。このモータ一体型コンプレッサはハウジング１０と、その内部に並んで収容されたポンプ（コンプレッサ）３０及び交流モータ３５とから成る。
【００２２】
両端が閉じた円筒形状のハウジング１０は有底円筒形状の本体部１１と、その開口を覆う蓋部材２１と、本体部１１と蓋部材２１との間に位置するガスケット２９とを含み、全体として横方向（水平方向）に配置されている。本体部１１は一端側（図１で右端側）の比較的大径の円筒状の第１収容部１２、他端側（左端側）の比較的小径の円筒状の第２収容部１４及び一端壁部１６を含む。第１収容部１２の開口がガスケット２９を介して蓋部材２１で覆われ、ハウジング１０の内部空間は密閉されている。
【００２３】
図２から分かるように、第２収容部１４の上面に平坦な取付け面２３が形成され、その上にインバータ（不図示）が取り付けられている。また、第２収容部１４の側部の上下（高さ）方向及び左右（横）方向に一定の範囲で半径方向外向きにわずかに突出した矩形状の突出部２５が形成されている。
【００２４】
図１に戻って、第１収容部１２内に収容されたコンプレッサ３０は冷媒を圧縮し吐出するものである。そのために、第１収容部１２に固定された固定スクロール（不図示）と、後述する回転軸４０の回転に伴い回転軸４０の回りに公転するロータ（不図示）とを含み、固定スクロールとロータとの間に小空間が形成されている。ロータの公転により小空間の体積が変化し、その内部に充填された冷媒が圧縮される。冷媒はその後吐出弁（不図示）から吐出され、冷凍サイクルを循環後、ハウジング１０の右端に形成された吸入口より吸入され、交流モータ３５内の空間を流通した後、コンプレッサに戻る。
【００２５】
第２収容部１４内に収容された交流モータ３５はステータ３６、ロータ４２及び入力端子４５を含む。ステータ３６は第２収容部１４の内周面に固定された環状のステータコア３７と、このステータコア３７に巻装されたステータコイル３８とを含む。一対の軸受４１（右方のみ図示し、左方は図示省略）により支持された回転軸４０に永久磁石から成るロータ４２が取り付けられ、ステータ３６と対向している。
【００２６】
次に、図３及び図４（ハウジングは図示省略）をもとに、クラスタ４６とハーメチック端子６０とを含む入力端子４５について詳述する。クラスタ４６はクラスタハウジング４７と、その内部に装着された三つの雌端子５５とを有する。クラスタハウジング４７は全体として中空な薄板形状を持ち、所定間隔で対向した矩形状の一対の側壁４８ａ及び４８ｂと、両側壁の側縁を結合する縦方向に細長い矩形状の一対の端壁（不図示）とを含み、上端及び下端は開口している。一方の端壁の下部はリード線５８の引き出しのために切り欠かれている。
【００２７】
一方の側壁４８ａの外面に、断面台形状で左右（軸）方向に延びるアリ突起５１が形成され、ステータコア３７の外周面に軸方向に形成された断面台形状のアリ溝３９に係合されている。これにより、クラスタハウジング４７がステータコア３７の外周面上の所定位置に接線方向に配置され、ステータコア３７の軸方向及び軸直角方向に延びている。クラスタハウジング４７内に並んで配置された三つの環状の雌端子５５の中空孔が上下方向に延びている。雌端子５５の他端から延びたリード線５８がステータコイル３８に接続され、リード線５８の途中にクッションとなる湾曲部５８ａが形成されている。
【００２８】
ハーメチック端子６０は細長いロッド状の本体部６１と、本体部６１と直交する方向に延び互いに平行な三本のピン（雄端子）６３を含む。雄端子６１間の間隔は上記雌端子５５間の間隔と等しく、雄端子６１は雌端子５５へ下方に挿入可能である。雄端子６１の上端はインバータに接続されている。
【００２９】
（作用効果）
このモータ一体型コンプレッサの作用自体は公知であり、しかも本発明と直接関係ないので、説明は割愛する。ハーメチック端子６０のクラスタ４６への挿入時は、図４に示すように、雄端子６３を下向きに挿入し、雌端子５５に導通させる。
【００３０】
このモータ一体型コンプレッサによれば、第１に、入力端子４５の配置によるハウジング１０の第２収容部１４の直径方向寸法の増加を最小限に抑えることができる。換言すれば、入力端子４５が第２収容部１４の外形寸法を殆ど増大させない。図１及び図２から明らかなように、入力端子４５の厚さ（図１で上下方向寸法、図２で左右方向寸法）はステータコア３７の左右方向寸法に比べて遙かに小さい。また、入力端子４５の高さ（図２で上下方向寸法）はステータコア３７の上下方向寸法よりも小さい。これは、クラスタ４６を全体として薄板矩形状とし、ステータコア３７の外周面に接線方向に配置したことによる。
【００３１】
第２に、入力端子４５をステータコア３７の外周面上で側部（図２で右部）に配置したので、ハーメチック端子６０を接線方向で上下方向に挿入でき、挿入が容易である。また、クラスタ４６の雌端子５５とステータコイル３８とを接続するリード線５８の途中にクッションとしての湾曲部５８ａを設けると共に、クラスタ４６はクラスタハウジング４のアリ突起４９と、ステータコア３７に設けられアリ突起４９よりも形状的に大なるアリ溝３９とを係合させることでステータコア３７に取り付けている。その結果、ハーメチック端子６０の挿入時にステータコア３７の軸方向で位置ずれが発生しても、クラスタハウジング４７が容易に動けるため容易に挿入できる。
【００３２】
また、ステータコア３７の接線方向の位置ずれが発生しても、アリ突起４９がアリ溝３９内で接線方向に移動できるため、ハーメチック端子が容易に挿入できる。さらに、リード線５８とステータコイル３８の結合部の応力を緩和できる。
【００３３】
＜変形例＞
図５及び図６に、上記実施例の変形例を示す。これらの変形例は、実施例と比べて、クラスタ及びハーメチック端子の具体的構成などが異なる。
【００３４】
（１）第１変形例
図５に示す第１変形例では、クラスタ１００のクラスタハウジング１０２がステータコア３７の外周面の側部に接線方向で横向きに配置され、左端及び右端が開口している。三つ（一つのみ図示）の環状の雌端子１０４の中空孔は左右方向に延びている。リード線１０６は左端開口から延び、その途中に湾曲部１０７を備えている。一方、ハーメチック端子１１０は上記実施例と同様の構成を持ち、本体部１１１と三本の雄端子１１２とを含む。その他の構成は実施例と同じである。
【００３５】
この第１変形例において、ハーメチック端子１１０をクラスタ１００に挿入する際は、雄端子１１２をステータコア３７の一端面側から軸方向に雌端子１０４に挿入する。 この第１変形例によれば、上記実施例の効果に加えて、さらに雌端子からのリードの引出しを９０°曲げるスペースが不要となるため、ハウジングの収容部をさらに小さくできる、という特有の効果が得られる。
【００３６】
（２）第２変形例
図６に示す第２変形例では、ステータコア３７の外周面の側部に接線方向に固定されたクラスタ１２０のクラスタハウジング１２２は上面には二つの段部１２３を備え、三つの雌端子（一つのみ図示）１２５が、ハーメチック端子１３０の挿入方向（図６で上下方向）に対してずれた位置に配置されている。軸方向で右端の第１雌端子１２５が上下方向で最も下方に、左端の第３雌端子（不図示）が最も上方に、中間の第２雌端子（不図示）が中間に配置されている。三つの雌端子１２５などに接続されたリード線１２８はステータコア３７の軸方向（図６で左方向）に延びている。
【００３７】
また、ハーメチック端子１３０の本体部１３２に一体化された三本の雄端子１３３，１３４及び１３５は上記雌端子１２５などの位置に対応して異なる長さを持ち、右端の第１雄端子１３３が最も長く、左端の第３雄端子１３５が最も短く、中間の第２雄端子１３４は両者の間の長さを持つ。
【００３８】
この第２変形例において、ハーメチック端子１３０の雄端子１３３から１３５をクラスタ１２０の雌端子１２５に挿入する際は、ステータコア３７の接線方向において上方から下方に挿入する。この第２変形例によれば、第１の実施例と同じ効果が得られる。
【図面の簡単な説明】
【００３９】
【図１】本発明の実施例を示す水平断面図である。
【図２】図１のＡ−Ａ断面図である。
【図３】図２の要部拡大図である。
【図４】上記実施例の側面図（但しハウジングは省略）である。
【図５】上記実施例の第１変形例を示す図４に対応する側面図である。
【図６】上記実施例の第２変形例を示す図４に対応する側面図である。
【図７】第１従来例を示す正面断面図である。
【図８】第２従来例を示す正面断面図である。
【符号の説明】
【００４０】
１０：ハウジング １２：第１収容部
１４：第２収容部 ３０：コンプレッサ
３５：交流モータ ３６：ステータ
３７：ステータコア ４２：ロータ
４５：入力端子 ４６：クラスタ
４７：クラスタハウジング ５５：雌端子
６０：ハーメチック端子 ６３：雄端子
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両などで使用されコンプレッサとモータとが一体になったモータ一体型コンプレッサ、特にその入力端子の改良に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両では、小型化等の要請から空調用のコンプレッサとこれを駆動するモータとが一体化されることがある。具体的には、共通（一つ）のハウジング内にコンプレッサとモータとを並べて配置する。モータとしては一般に永久磁石を含むロータと、コア及びコイルを含むステータとから成る交流モータが使用され、車載バッテリの直流がインバータで交流に変換された後、入力端子を介してステータコイルに供給される。
【０００３】
第１従来例のモータ一体型コンプレッサ（特許文献１参照）は、図７に示すように、ハウジング１５０内にコンプレッサ１５４とモータ１５６とが同軸上に配置され横方向で並んでいる。詳しくは、ハウジング１５０の第１部分１５１内にコンプレッサ１５４が収容され、第２部分１５２内にモータ１５６が収容され、第１部分１５１の上方にインバータ１５８が取り付けられている。ハーメチック端子１６０はハウジング１５０の第１部分１５１を半径方向に貫通し、その一端がインバータ１５８に、他端がモータ１５６のステータコイル１５７に接続されている。
【０００４】
これに対して、第２従来例のモータ一体型コンプレッサ（特許文献２参照）は、図８に示すように、ハウジング１６５内にコンプレッサ１６７とモータ１６９とが同軸上に配置され縦方向に並んでいる。インバータ（不図示）とモータ１６９のステータコイル１７１とはハウジング１６５内を軸方向に延びた接続線１７３で接続されている。
【特許文献１】特開２００３−２１４３４０号公報
【特許文献２】特開２０００−２３２７４６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上記何れの従来例も、モータ一体型コンプレッサの小型化の点で改良の余地がある。車両の空調用コンプレッサは搭載スペースに限りがあり、極力コンパクトであることが要求される。具体的には、その外形寸法（軸方向長さ、半径方向長さ）が短いことが望まれる。しかるに、上記第１従来例では、ハーメチック端子１６０がハウジング１５０の第１部分１５１の半径方向に貫通しているので、その分ハウジング１５０の直径方向寸法が大きくなっている。一方、第２従来例では、接続線１７３がモータ１６９のステータコイル１７１から軸方向に延びているので、その分ハウジング１６５の軸方向寸法が長くなっている。
【０００６】
本発明は上記事情に鑑みてなされたもので、入力端子の配置による半径方向長さ及び軸方向長さの増加が極力抑えられた、モータ一体型コンプレッサを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本願の発明者は、入力端子を全体として薄板形状とし、モータの外周面に接線方向に配置することを思い付いて、本発明を完成した。
【０００８】
本発明によるモータ一体型コンプレッサは、請求項１に記載したように、内部空間が密閉されたハウジングと、ハウジング内に配置されたコンプレッサと、ハウジング内にコンプレッサと並置されロータ、ステータ及び入力端子を含みコンプレッサを駆動するモータと、から成る。ここで、入力端子を、ステータの外周面に配置され接線方向に延び雌端子を備えたクラスタと、雌端子と導通される雄端子を備えたハーメチック端子とで構成した。
【０００９】
このモータ一体型コンプレッサにおいて、入力端子のハーメチック端子の雄端子をクラスタのクラスタハウジングに挿入し雌端子に導通させると、外部電力が入力端子を介してモータに供給され、回転するモータがコンプレッサを駆動する。
【発明の効果】
【００１０】
本発明にかかるモータ一体型コンプレッサによれば、外部電力をモータに供給する入力端子がモータのステータの外周面に配置され接線方向に延びているので、モータ即ちハウジングの半径方向寸法も軸方向寸法も殆んど増大しない。つまり、ハウジングの外形寸法を殆んど増加させることなく、入力端子を配置できた。
【００１１】
請求項２のモータ一体型コンプレッサによれば、入力端子のクラスタハウジングが薄板形状を持ちモータの軸方向に延びているので、ハウジングの半径方向寸法の増加をより小さくできる。請求項３のモータ一体型コンプレッサによれば、クラスタハウジングをモータの円周方向で側部に配置し、軸方向又は軸直角方向に開口しているので、入力端子とハーメチック端子との接続が容易である。請求項４及び５のモータ一体型コンプレッサによれば、クラスタの雌端子及びハーメチック端子の雄端子の構成を周辺部材との関係を考慮して選定することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
本発明のモータ一体型コンプレッサはハウジング、コンプレッサ及びモータから成る。コンプレッサとモータとが「一体」とは、コンプレッサとモータとが共通のハウジング内に同軸上に配置され、モータの駆動力で直接コンプレッサを駆動するタイプを言う。
【００１３】
＜ハウジング＞
ハウジングはコンプレッサ及びモータの収容に適した形状を持ち、内部空間は密閉（気密）されている。密閉性が必要とされるのは、冷媒はコンプレッサで圧縮されるとともに、コンプレッサから吐出された後、モータの冷却のためその内部を流通するからである。例えば有底円筒形状の本体と、その開口を覆う封止材及び蓋部材とでハウジングを構成することができる。本体部はコンプレッサを収容する円筒状の第１収容部と、モータを収容する円筒状の第２収容部とを備えている。第１及び第２収容部の直径及び軸方向長さは適宜選択できる。
【００１４】
＜コンプレッサ＞
コンプレッサは車両の空調システムなどの冷凍サイクルの一部を構成し、ガス冷媒を圧縮した後吐出するものである。モータ一体型コンプレッサにおいて汎用のコンプレッサを使用することができる。
【００１５】
＜モータ、入力端子＞
（イ）モータとしては一般に交流モータが使用され、車載バッテリの直流電圧をインバータで変換した交流電圧で駆動され、ステータ、ロータ及び出力端子を含む。ステータはハウジングに固定されたステータコア及びこれに巻かれたステータコイルを含む。ロータはハウジングに回転自由に支持された回転軸に取り付けられている。モータは回転軸が水平方向となる状態でも、垂直となる状態でも使用できる。
【００１６】
（ロ）入力端子はインバータとモータとの間に配置され、ステータのコイルに交流電圧を供給して回転磁界を形成するものであり、薄板形状のクラスタとピン形状のハーメチック端子に大別される。本発明に従って、モータの外周面に接線方向に配置されている。
【００１７】
ａ．クラスタ
クラスタはステータの円周面上の所定の位置に配置され接線方向に延び、絶縁性のクラスタハウジングと、導電性の雌端子とを含む。所定位置とは、例えば側部、上部又は下部である。クラスタハウジングは中空薄板形状を持ち、両端が開口している（請求項２参照）。一端開口はハーメチックピンの挿入口となり、他端開口は雌端子とステータコイルとを接続するリード線の引き出し口となる。例えば、入力端子をステータコアの側部に取り付けた場合、一端開口は上方を向いても良いし、側方を向いても良い。
【００１８】
クラスタハウジング内に装着された雌端子は環形状又は円筒形状などを有し、その中空孔がクラスタハウジングの開口方向と同じ方向に延びている。雌端子が複数の場合、ハーメチック端子の雄端子の挿入方向に対して整列した位置又はずれた位置に配置できる（請求項４参照）。
【００１９】
ｂ．ハーメチック端子
導電性のハーメチック端子はクラスタハウジングに挿入され雌端子に導通される少なくとも二本のピン（雄端子）を含み、単相交流モータではこれで足りる。三相交流モータの場合は三本のピンが必要で、これらが本体部により平行に一体化されている。雄端子が複数の場合、同じ長さ又は異なる長さを持つことができる（請求項５参照）。雄端子の挿入方向はクラスタの配置場所及びその開口方向に応じて変わるが、クラスタがステータの接線方向に配置されているので、接線方向において、ステータの軸方向または軸直角方向となる（請求項３参照）。
【実施例】
【００２０】
以下、本発明の実施例を添付図面を参照しつつ説明する。
【００２１】
＜実施例＞
（構成）
図１、図２、図３及び図４に第１実施例のモータ一体型コンプレッサを示す。このモータ一体型コンプレッサはハウジング１０と、その内部に並んで収容されたポンプ（コンプレッサ）３０及び交流モータ３５とから成る。
【００２２】
両端が閉じた円筒形状のハウジング１０は有底円筒形状の本体部１１と、その開口を覆う蓋部材２１と、本体部１１と蓋部材２１との間に位置するガスケット２９とを含み、全体として横方向（水平方向）に配置されている。本体部１１は一端側（図１で右端側）の比較的大径の円筒状の第１収容部１２、他端側（左端側）の比較的小径の円筒状の第２収容部１４及び一端壁部１６を含む。第１収容部１２の開口がガスケット２９を介して蓋部材２１で覆われ、ハウジング１０の内部空間は密閉されている。
【００２３】
図２から分かるように、第２収容部１４の上面に平坦な取付け面２３が形成され、その上にインバータ（不図示）が取り付けられている。また、第２収容部１４の側部の上下（高さ）方向及び左右（横）方向に一定の範囲で半径方向外向きにわずかに突出した矩形状の突出部２５が形成されている。
【００２４】
図１に戻って、第１収容部１２内に収容されたコンプレッサ３０は冷媒を圧縮し吐出するものである。そのために、第１収容部１２に固定された固定スクロール（不図示）と、後述する回転軸４０の回転に伴い回転軸４０の回りに公転するロータ（不図示）とを含み、固定スクロールとロータとの間に小空間が形成されている。ロータの公転により小空間の体積が変化し、その内部に充填された冷媒が圧縮される。冷媒はその後吐出弁（不図示）から吐出され、冷凍サイクルを循環後、ハウジング１０の右端に形成された吸入口より吸入され、交流モータ３５内の空間を流通した後、コンプレッサに戻る。
【００２５】
第２収容部１４内に収容された交流モータ３５はステータ３６、ロータ４２及び入力端子４５を含む。ステータ３６は第２収容部１４の内周面に固定された環状のステータコア３７と、このステータコア３７に巻装されたステータコイル３８とを含む。一対の軸受４１（右方のみ図示し、左方は図示省略）により支持された回転軸４０に永久磁石から成るロータ４２が取り付けられ、ステータ３６と対向している。
【００２６】
次に、図３及び図４（ハウジングは図示省略）をもとに、クラスタ４６とハーメチック端子６０とを含む入力端子４５について詳述する。クラスタ４６はクラスタハウジング４７と、その内部に装着された三つの雌端子５５とを有する。クラスタハウジング４７は全体として中空な薄板形状を持ち、所定間隔で対向した矩形状の一対の側壁４８ａ及び４８ｂと、両側壁の側縁を結合する縦方向に細長い矩形状の一対の端壁（不図示）とを含み、上端及び下端は開口している。一方の端壁の下部はリード線５８の引き出しのために切り欠かれている。
【００２７】
一方の側壁４８ａの外面に、断面台形状で左右（軸）方向に延びるアリ突起５１が形成され、ステータコア３７の外周面に軸方向に形成された断面台形状のアリ溝３９に係合されている。これにより、クラスタハウジング４７がステータコア３７の外周面上の所定位置に接線方向に配置され、ステータコア３７の軸方向及び軸直角方向に延びている。クラスタハウジング４７内に並んで配置された三つの環状の雌端子５５の中空孔が上下方向に延びている。雌端子５５の他端から延びたリード線５８がステータコイル３８に接続され、リード線５８の途中にクッションとなる湾曲部５８ａが形成されている。
【００２８】
ハーメチック端子６０は細長いロッド状の本体部６１と、本体部６１と直交する方向に延び互いに平行な三本のピン（雄端子）６３を含む。雄端子６１間の間隔は上記雌端子５５間の間隔と等しく、雄端子６１は雌端子５５へ下方に挿入可能である。雄端子６１の上端はインバータに接続されている。
【００２９】
（作用効果）
このモータ一体型コンプレッサの作用自体は公知であり、しかも本発明と直接関係ないので、説明は割愛する。ハーメチック端子６０のクラスタ４６への挿入時は、図４に示すように、雄端子６３を下向きに挿入し、雌端子５５に導通させる。
【００３０】
このモータ一体型コンプレッサによれば、第１に、入力端子４５の配置によるハウジング１０の第２収容部１４の直径方向寸法の増加を最小限に抑えることができる。換言すれば、入力端子４５が第２収容部１４の外形寸法を殆ど増大させない。図１及び図２から明らかなように、入力端子４５の厚さ（図１で上下方向寸法、図２で左右方向寸法）はステータコア３７の左右方向寸法に比べて遙かに小さい。また、入力端子４５の高さ（図２で上下方向寸法）はステータコア３７の上下方向寸法よりも小さい。これは、クラスタ４６を全体として薄板矩形状とし、ステータコア３７の外周面に接線方向に配置したことによる。
【００３１】
第２に、入力端子４５をステータコア３７の外周面上で側部（図２で右部）に配置したので、ハーメチック端子６０を接線方向で上下方向に挿入でき、挿入が容易である。また、クラスタ４６の雌端子５５とステータコイル３８とを接続するリード線５８の途中にクッションとしての湾曲部５８ａを設けると共に、クラスタ４６はクラスタハウジング４のアリ突起４９と、ステータコア３７に設けられアリ突起４９よりも形状的に大なるアリ溝３９とを係合させることでステータコア３７に取り付けている。その結果、ハーメチック端子６０の挿入時にステータコア３７の軸方向で位置ずれが発生しても、クラスタハウジング４７が容易に動けるため容易に挿入できる。
【００３２】
また、ステータコア３７の接線方向の位置ずれが発生しても、アリ突起４９がアリ溝３９内で接線方向に移動できるため、ハーメチック端子が容易に挿入できる。さらに、リード線５８とステータコイル３８の結合部の応力を緩和できる。
【００３３】
＜変形例＞
図５及び図６に、上記実施例の変形例を示す。これらの変形例は、実施例と比べて、クラスタ及びハーメチック端子の具体的構成などが異なる。
【００３４】
（１）第１変形例
図５に示す第１変形例では、クラスタ１００のクラスタハウジング１０２がステータコア３７の外周面の側部に接線方向で横向きに配置され、左端及び右端が開口している。三つ（一つのみ図示）の環状の雌端子１０４の中空孔は左右方向に延びている。リード線１０６は左端開口から延び、その途中に湾曲部１０７を備えている。一方、ハーメチック端子１１０は上記実施例と同様の構成を持ち、本体部１１１と三本の雄端子１１２とを含む。その他の構成は実施例と同じである。
【００３５】
この第１変形例において、ハーメチック端子１１０をクラスタ１００に挿入する際は、雄端子１１２をステータコア３７の一端面側から軸方向に雌端子１０４に挿入する。 この第１変形例によれば、上記実施例の効果に加えて、さらに雌端子からのリードの引出しを９０°曲げるスペースが不要となるため、ハウジングの収容部をさらに小さくできる、という特有の効果が得られる。
【００３６】
（２）第２変形例
図６に示す第２変形例では、ステータコア３７の外周面の側部に接線方向に固定されたクラスタ１２０のクラスタハウジング１２２は上面には二つの段部１２３を備え、三つの雌端子（一つのみ図示）１２５が、ハーメチック端子１３０の挿入方向（図６で上下方向）に対してずれた位置に配置されている。軸方向で右端の第１雌端子１２５が上下方向で最も下方に、左端の第３雌端子（不図示）が最も上方に、中間の第２雌端子（不図示）が中間に配置されている。三つの雌端子１２５などに接続されたリード線１２８はステータコア３７の軸方向（図６で左方向）に延びている。
【００３７】
また、ハーメチック端子１３０の本体部１３２に一体化された三本の雄端子１３３，１３４及び１３５は上記雌端子１２５などの位置に対応して異なる長さを持ち、右端の第１雄端子１３３が最も長く、左端の第３雄端子１３５が最も短く、中間の第２雄端子１３４は両者の間の長さを持つ。
【００３８】
この第２変形例において、ハーメチック端子１３０の雄端子１３３から１３５をクラスタ１２０の雌端子１２５に挿入する際は、ステータコア３７の接線方向において上方から下方に挿入する。この第２変形例によれば、第１の実施例と同じ効果が得られる。
【図面の簡単な説明】
【００３９】
【図１】本発明の実施例を示す水平断面図である。
【図２】図１のＡ−Ａ断面図である。
【図３】図２の要部拡大図である。
【図４】上記実施例の側面図（但しハウジングは省略）である。
【図５】上記実施例の第１変形例を示す図４に対応する側面図である。
【図６】上記実施例の第２変形例を示す図４に対応する側面図である。
【図７】第１従来例を示す正面断面図である。
【図８】第２従来例を示す正面断面図である。
【符号の説明】
【００４０】
１０：ハウジング １２：第１収容部
１４：第２収容部 ３０：コンプレッサ
３５：交流モータ ３６：ステータ
３７：ステータコア ４２：ロータ
４５：入力端子 ４６：クラスタ
４７：クラスタハウジング ５５：雌端子
６０：ハーメチック端子 ６３：雄端子
【特許請求の範囲】
【請求項１】
内部空間が密閉されたハウジングと、該ハウジング内に配置されたコンプレッサと、該ハウジング内に該コンプレッサと並置されロータ、ステータ及び入力端子を含み該コンプレッサを駆動するモータと、から成るモータ一体型コンプレッサにおいて、
前記入力端子は、前記ステータの外周面に配置され接線方向に延び雌端子を備えたクラスタと、該雌端子と導通される雄端子を備えたハーメチック端子とを含む、ことを特徴とするモータ一体型コンプレッサ。
【請求項２】
前記クラスタは、絶縁性で前記ステータの軸方向に所定長さを持つ中空薄板形状のクラスタハウジングと、該クラスタハウジングの内部に装着された複数の環状又は筒状の前記雌端子とを含む請求項１に記載のモータ一体型コンプレッサ。
【請求項３】
前記クラスタハウジングは、前記ステータの円周方向において側部に取り付けられ該ステータの軸方向又は軸直角方向に開口している請求項２に記載のモータ一体型コンプレッサ。
【請求項４】
複数の前記雌端子は前記雄端子の挿入方向に対して整列した位置又はずれた位置に配置されている請求項３に記載のモータ一体型コンプレッサ。
【請求項５】
前記ハーメチック端子の複数の前記雄端子は同じ又は異なる長さを持ち、前記クラスタハウジングの開口方向に挿入される請求項４に記載のモータ一体型コンプレッサ。
【請求項１】
内部空間が密閉されたハウジングと、該ハウジング内に配置されたコンプレッサと、該ハウジング内に該コンプレッサと並置されロータ、ステータ及び入力端子を含み該コンプレッサを駆動するモータと、から成るモータ一体型コンプレッサにおいて、
前記入力端子は、前記ステータの外周面に配置され接線方向に延び雌端子を備えたクラスタと、該雌端子と導通される雄端子を備えたハーメチック端子とを含む、ことを特徴とするモータ一体型コンプレッサ。
【請求項２】
前記クラスタは、絶縁性で前記ステータの軸方向に所定長さを持つ中空薄板形状のクラスタハウジングと、該クラスタハウジングの内部に装着された複数の環状又は筒状の前記雌端子とを含む請求項１に記載のモータ一体型コンプレッサ。
【請求項３】
前記クラスタハウジングは、前記ステータの円周方向において側部に取り付けられ該ステータの軸方向又は軸直角方向に開口している請求項２に記載のモータ一体型コンプレッサ。
【請求項４】
複数の前記雌端子は前記雄端子の挿入方向に対して整列した位置又はずれた位置に配置されている請求項３に記載のモータ一体型コンプレッサ。
【請求項５】
前記ハーメチック端子の複数の前記雄端子は同じ又は異なる長さを持ち、前記クラスタハウジングの開口方向に挿入される請求項４に記載のモータ一体型コンプレッサ。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【公開番号】特開２００６−４２４０９（Ｐ２００６−４２４０９Ａ）
【公開日】平成１８年２月９日（２００６．２．９）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００４−２１４３３５（Ｐ２００４−２１４３３５）
【出願日】平成１６年７月２２日（２００４．７．２２）
【出願人】（０００００４２６０）株式会社デンソー (27,639)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成１８年２月９日（２００６．２．９）
【国際特許分類】
【出願日】平成１６年７月２２日（２００４．７．２２）
【出願人】（０００００４２６０）株式会社デンソー (27,639)
【Ｆターム（参考）】
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