携帯端末装置及びプログラム
【課題】交通機関を予定どおりに利用しているかを所定の連絡先に対して通知できるようにする。
【解決手段】交通機関を利用する「予定駅」とその駅を利用する「予定タイム」とが通報条件格納部１３Ｅに記憶管理されている状態において、中央制御部１１は、改札ゲート装置８の通過時に非接触通信部２０を介して交通機関の利用状況を取得し、この利用状況に基づいて「予定駅」をその「予定タイム」に利用したか否かを判別すると共に、この判別結果を予め設定されている連絡先に対してメール通報する。
【解決手段】交通機関を利用する「予定駅」とその駅を利用する「予定タイム」とが通報条件格納部１３Ｅに記憶管理されている状態において、中央制御部１１は、改札ゲート装置８の通過時に非接触通信部２０を介して交通機関の利用状況を取得し、この利用状況に基づいて「予定駅」をその「予定タイム」に利用したか否かを判別すると共に、この判別結果を予め設定されている連絡先に対してメール通報する。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、非接触ＩＣ処理機能を交通機関の駅を通過する際の交通機関パス機能として使用する携帯端末装置及びプログラムに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、非接触ＩＣカードと呼ばれている非接触ＩＣ処理機能を交通機関の駅改札口を通過する際の交通機関パス機能（例えば、電車、バスを利用する際の乗車券機能、定期券機能）として使用可能な技術としては、例えば、交通機関の利用者である子供などのセキュリティ対策の一環として、利用者が駅の改札を通過した際に、その旨を親などの保護者側に通知するようにした技術が知られている（特許文献１参照）。
【特許文献１】特開２００２−１９７４９５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
上述した先行技術にあっては、利用者が駅の改札口を通過した際に、そのことをリアルタイムに通知することを前提とする技術であった。
ところで、子供の通学のように交通機関を規則的に利用しているときに、乗車駅、下車駅の改札口を通過しなかったり、かなり遅れて通過する場合など、規則的な行動パターンから大きく外れたときには、その通学途中において何らかの問題が起きた可能性がある。また、普段利用していない交通機関を入学試験などで利用するような場合に、時刻表などで乗車時刻、下車時刻などを細かく計画しておいても、当日に迷ってしまうこともある。
【０００４】
この発明の課題は、交通機関を予定どおりに利用しているかを所定の連絡先に対して通知できるようにすることである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
請求項１記載の発明は、非接触ＩＣ処理機能を交通機関の駅を通過する際の交通機関パス機能として使用する携帯端末装置であって、交通機関を利用する予定駅とその駅を利用する予定タイムとを記憶管理する予定情報記憶手段と、交通機関の利用状況を取得する取得手段と、この取得手段によって得られた交通機関の利用状況に基づいて前記予定駅をその予定タイムに利用したか否かを判別する判別手段と、この判別手段による判別結果を予め設定されている連絡先に対して通報する通報手段とを具備したことを特徴とする。
更に、コンピュータに対して、上述した請求項１記載の発明に示した主要機能を実現させるためのプログラムを提供する（請求項１２記載の発明）。
【０００６】
なお、上述した請求項１記載の発明は次のようなものであってもよい。
前記予定情報記憶手段は、交通機関を利用する予定駅とその駅を利用する予定タイムのほか、予定駅の入退場を示す利用種別を記憶管理し、前記判別手段は、前記予定駅をその利用種別で予定タイムに利用したか否かを判別する（請求項２記載の発明）。
【０００７】
交通機関パス機能を利用する毎にその利用状況を利用履歴として記憶管理する履歴情報記憶手段を設け、前記取得手段は、前記履歴情報記憶手段から交通機関の利用状況を取得する（請求項３記載の発明）。
【０００８】
前記予定タイムは、時刻を示す情報であり、前記判別手段は、前記予定タイムが時刻を示す情報であれば、当該時刻を基準として、この基準時刻に基づいて特定された所定の時間範囲内に予定駅を利用したか否かを判別する（請求項４記載の発明）。
【０００９】
前記判別手段は、予定タイムにその予定駅を利用したか否かを判別し、この判別手段によって予定タイムにその予定駅を利用していないことが判別された場合に、前記通報手段は、予め決められている連絡先に対してその旨を通報する（請求項５記載の発明）。
【００１０】
前記判別手段は、予定駅をその予定タイムに利用したか否かを判別し、この判別手段によって予定駅をその予定タイム以外に利用したことが判別された場合に、前記通報手段は、予め決められている連絡先に対してその旨を通報する（請求項６記載の発明）。
【００１１】
交通機関パス機能は、交通機関の利用料金に応じて更新された残高を記憶管理し、前記通報手段は、前記残高を含めて通報する（請求項７記載の発明）。
【００１２】
交通機関パス機能は、利用区間及び利用期間が定められた定期券機能であり、前記通報手段は、定期券の有効、無効に関する情報を含めて通報する（請求項８記載の発明）。
【００１３】
現在位置を取得する位置取得手段を設け、前記通報手段は、前記位置取得手段によって得られた現在位置を含めて通報する（請求項９記載の発明）。
【００１４】
前記通報の有効あるいは無効を示すために予め任意に設定された設定期間内に現在日時が該当するか否かに基づいて前記通報の実行可否を決定する（請求項１０記載の発明）。この場合、前記設定期間は、時間帯、曜日、時期のうち、少なくともその何れかによって特定された情報であってもよい（請求項１１記載の発明）。
【発明の効果】
【００１５】
この発明は、交通機関の利用状況に基づいて予定駅をその予定タイムに利用したか否かを判別し、その判別結果を通報するようにすることにより、交通機関を予定どおりに利用しているかを所定の連絡先に対して知らせることができ、子供、お年寄りなどのセキュリティ対策としても有効に活用することが可能となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
以下、図１〜図１２を参照して本発明の実施例を説明する。
図１は、携帯端末装置として適用した携帯電話装置の通信ネットワークシステムを示したブロック図である。
携帯電話装置１は、最寄りの基地局２、交換機３から携帯無線網（公衆移動体通信網）４を介してメールサーバ５、インターネット６に接続可能となっている。携帯電話装置１の現在位置は、携帯無線網４を経由して位置情報管理センタ（図示せず）に定期的に登録される。この場合、携帯電話装置１は、ＧＰＳ（Global Positioning System）衛星７からの受信結果を位置情報管理センタに送信して位置情報の要求を行い、位置情報管理センタは、このＧＰＳ情報に基づいて携帯電話装置１の現在位置を算出し、この算出位置を要求元の携帯電話装置１に送信するようにしている。
【００１７】
一方、携帯電話装置１には、交通機関パス機能（電車の乗車券機能及び定期券機能）を構成する非接触ＩＣ処理機能（所謂、非接触ＩＣカード機能）が搭載されており、交通機関（電車）の駅改札口に設置されている改札ゲート装置８を通過する際に、この改札ゲート装置８との間で電波の送受信を行うことによって乗車券・定期券処理を実行するようにしている。その際、携帯電話装置１は、交通機関を予定どおりに利用したか否かを示す情報を含むメールを自動生成して所定の連絡先宛に送信すると、メールサーバ５を介して当該メールは、連絡先側の携帯電話装置１あるいはＰＣ（パーソナルコンピュータ）などに送信される。
【００１８】
図２は、携帯電話装置１の基本的な構成要素を示したブロック図である。
この携帯電話装置１は、電話通話機能、電子メール機能、インターネット接続機能（Ｗｅｂアクセス機能）などのほか、上述した非接触ＩＣ処理機能が備えられている。
中央制御部１１は、ＲＯＭ１２内の各種のプログラムに応じてこの携帯電話装置の全体動作を制御する。ＲＯＭ１２のプログラム領域には、後述する図８〜図１２に示す動作手順に応じて本実施例を実現するためのプログラムが格納されている。ＲＡＭ１３には、乗車券として利用可能な乗車券残高などの乗車券情報を記憶管理する乗車券情報格納部１３Ａと、定期券の利用区間、有効期限などの定期券情報を記憶管理する定期券情報格納部１３Ｂのほか、後述する利用状況格納部１３Ｃ、通報有効期間格納部１３Ｄ、通報条件格納部１３Ｅが設けられている。
【００１９】
携帯無線通信部１４は、アンテナに接続された送受信部（ベースバンド部）の受信側から信号を取り込んで受信ベースバンド信号に復調したのちに、音声信号処理部１５を介して送話スピーカ１６から音声出力させる。また、携帯無線通信部１４は、送話マイク１７から入力された音声データを音声信号処理部１５から取り込み、送信ベースバンド信号に符号化したのちに送受信部の送信側に与えられてアンテナから発信出力させる。一方、電子メール機能、インターネット接続機能によって携帯無線通信部１４を介して受信取得した表示データは、表示部１８に与えられて表示出力される。
【００２０】
ＧＰＳ受信部１９は、ＧＰＳ衛星７からＧＰＳ情報を受信取得するもので、中央制御部１１は、携帯無線通信部１４を介して位置情報管理センタに当該ＧＰＳ情報を送信することによって位置情報を要求し、それに応答して位置情報管理センタ側で算出された位置情報を受信取得するようにしている。非接触通信部２０は、ＣＰＵ、メモリ部、コイルアンテナ部などを有し、交通機関パス機能（乗車券機能及び定期券機能）を構成するもので、駅の改札ゲート装置８からの発信電波を受信することによって電磁誘導される起電力を駆動源とするもので、中央制御部１１は、非接触通信部２０と改札ゲート装置８との間での送受信に応答して乗車券・定期券処理を実行する。なお、中央制御部１１は、電磁誘導によって励磁される電流の検出有無に基づいて非接触通信部２０が動作中（乗車券／定期利用時）か否かを認識するようにしている。
【００２１】
操作部２１は、ダイヤル入力、文字入力、コマンド入力などを行うもので、中央制御部１１は、操作部２１からのキー入力信号に応じた処理を実行する。表示部１８は、ＬＣＤ（液晶表示装置）などによって構成されたもので、文字情報、画像情報、各種のメッセージなどを高品位に表示するメイン表示部のほか、現在日時、簡易なメッセージ、アイコンなどを表示するサブ表示部を有している。ＲＴＣ（リアルタイムクロックモジュール）２２は、時計部を構成するもので、中央制御部１１は、ＲＴＣ２２から現在日時を取得する。
【００２２】
図３は、利用状況格納部１３Ｃを説明するための図である。
利用状況格納部１３Ｃは、交通機関（電車）を利用する毎にその利用状況を履歴情報として逐次記憶する利用履歴格納部で、その利用レコードは、「利用日時」、「利用駅」、「利用種別」、「利用料金」の各項目を有する構成となっている。中央制御部１１は、改札ゲート装置８の通過時に、非接触通信部２０を介して取得した利用状況とＲＴＣ２２から取得した現在日時に基づいて利用レコードを生成して利用状況格納部１３Ｃに追加登録する。「利用日時」は、交通機関を利用したときの月日時分の情報であり、「利用駅」は、駅のコード情報であり、「利用種別」は、乗車か降車かを示す情報である。なお、「利用料金」は、乗車券を利用した場合にセットされる乗車料金である。
【００２３】
図４は、通報有効期間格納部１３Ｄを説明するための図である。
通報有効期間格納部１３Ｄは、交通機関を予定どおりに利用したか否かをメール通報する場合の有効期間を記憶管理するもので、「曜日」、「時間帯」を有効期間として任意に設定可能となっている。例えば、平日通学の場合には、「曜日」の項目に“月曜日〜金曜日”が設定されており、学校が休みである“土曜日、日曜日”には通報が不要であることが示されている。
【００２４】
また、図示の例では「時間帯」の項目に“６時００分〜２４時００分”が設定されており、深夜、早朝を除く時間帯に通報すべきことが示されている。中央制御部１１は、ＲＴＣ２２から取得した現在日時と通報有効期間とを比較した結果、現在日時が「曜日」、「時間帯」の何れにも該当していれば、上述のメール通報を実行するが、この有効期間から外れている場合には、メール通報をキャンセルするようにしている。なお、「曜日」の項目に、例えば、“祝日、休日”を設定しておけば、祝日、休日でのメール通報をキャンセルすることもできる。
【００２５】
図５は、通報条件格納部１３Ｅを説明するための図である。
通報条件格納部１３Ｅは、予めユーザ操作によって任意に設定した交通機関の利用予定を通報条件として記憶管理するもので、「条件ＩＤ」、「予定駅」、「利用種別」、「予定タイム」、「連絡先」の各項目を有している。この場合、例えば、通学時の利用予定、帰宅時の利用予定のように、行きルート、帰りルートに分けて利用予定を通報条件として通報条件格納部１３Ｅに登録するようにしている。
【００２６】
中央制御部１１は、交通機関を予定どおりに利用したか否かを判定する際に、この通報条件格納部１３Ｅと利用状況格納部１３Ｃとを参照し、「予定タイム」にその「予定駅」を利用したか否かを判別し、予定タイムを過ぎてもその予定駅を利用していなければ、その旨をメール通報し、また、「予定駅」をその「予定タイム」に利用したか否かを判別し、「予定駅」を利用してもその「予定タイム」以外の利用であれば、その旨をメール通報するようにしている。
【００２７】
「予定タイム」は、「予定駅」の改札を通る時間帯あるいは時刻を示し、時間帯、時刻の何れかで「予定タイム」を設定することができる。なお、図示の例では、「条件ＩＤ」が“０１、０２”の「予定タイム」には、時刻として“７時００分”、“８時００分”が設定されており、通学時には、駅Ａを遅くとも“７時００分”に乗車し、駅Ｂを遅くとも“８時００分”に降車する予定であることを示す設定内容となっている。
【００２８】
また、「条件ＩＤ」が“０３”の「予定タイム」には、時間帯として“１５時００分〜１６時００分”が設定され、また、「条件ＩＤ」が“０４”の「予定タイム」には、時間帯として“１６時００分〜１７時００分”が設定されており、帰宅時には、駅Ｂを“１５時００分〜１６時００分”の間に乗車し、駅Ａを“１６時００分〜１７時００分” の間に降車する予定であることを示す設定内容となっている。「連絡先」は、親、兄弟などのメールアドレスであり、１つの項目に複数のメールアドレスが設定されている場合には、複数人に同報通知されることを示している。
【００２９】
図６、図７は、連絡先に対してメール通報された内容がその連絡先側で表示出力された場合の通報画面を示し、図６は、「予定タイム」にその「予定駅」を利用していないことを示す内容の通報画面、また、図７は、「予定駅」をその「予定タイム」以外に利用したことを示す内容の通報画面を示している。この通報画面には、上述のように「予定駅」をその「予定タイム」に利用したか否かを示すメッセージのほか、通報時にＧＰＳ受信部１９から取得した現在位置、定期券有効期限格納部１３Ｂから読み出した有効期限、乗車券情報格納部１３Ａから読み出した乗車券残高も併せて案内表示される。
【００３０】
次に、この実施例における携帯電話装置１の動作概念を図８〜図１２に示すフローチャートを参照して説明する。ここで、これらのフローチャートに記述されている各機能は、読み取り可能なプログラムコードの形態で格納されており、このプログラムコードにしたがった動作が逐次実行される。また、伝送媒体を介して伝送されてきた上述のプログラムコードに従った動作を逐次実行することもできる。すなわち、記録媒体のほかに、伝送媒体を介して外部供給されたプログラム／データを利用してこの実施例特有の動作を実行することもできる。
【００３１】
図８は、電源投入に伴って実行開始される携帯電話装置１の全体動作の概要を示したフローチャートである。
先ず、中央制御部１１は、電源オン操作が行われると、携帯無線通信部１４を作動させて現在位置を登録すると共に、所定の待受画像を読み出して表示出力させながら電話／メールの待受状態となる（ステップＡ１）。この待受状態において中央制御部１１は、電話着信あるいはメール着信の有無をチェックし(ステップＡ２)、何れかの着信を検出すると、着信報知を行うと共に電話着信／メール受信処理を実行する(ステップＡ３)。
【００３２】
この待受状態において、何らかの操作が行われた場合に中央制御部１１は、通報有効期間の登録を指示する登録操作あるいは通報条件の登録を指示する登録操作であるかをチェックし（ステップＡ４）、その他の操作であれば（ステップＡ６でＹＥＳ）、この操作に対応する処理（その他の処理）として、例えば、電話発信処理、メール作成処理などの実行に移るが（ステップＡ７）、通報有効期間の登録操作あるいは通報条件の登録操作が行われた場合には（ステップＡ４でＹＥＳ）、この指示操作に応答して通報有効期間／通報条件の登録処理に移る（ステップＡ５）。
【００３３】
図９は、通報有効期間／通報条件の登録処理（図８のステップＡ５）を詳述するためのフローチャートである。
先ず、中央制御部１１は、通報有効期間の登録が指示されたのか、通報条件の登録が指示されたのかを判別し（ステップＢ１）、通報有効期間の登録操作が行われた場合には、通報有効期間の登録画面を表示出力させたのち、この登録画面内に通報有効期間として入力された「曜日」、「時間帯」を取得し（ステップＢ２）、この「曜日」、「時間帯」を通報有効期間格納部１３Ｄに登録する（ステップＢ３）。
【００３４】
また、通報条件の登録操作が行われた場合には（ステップＢ１でＮＯ）、通報条件の登録画面を表示出力させたのち、この登録画面内に通報条件として入力された「予定駅」、「種別」、「予定タイム」、「連絡先」を取得し（ステップＢ４）、この「予定駅」、「種別」、「予定タイム」、「連絡先」を通報条件格納部１３Ｅに登録する（ステップＢ５）。以下、ユーザ操作によって登録終了が指示されるまで（ステップＢ６）、上述の通報条件登録処理が繰り返される（ステップＢ４、Ｂ５）。
【００３５】
一方、中央制御部１１は、待受状態において非接触通信部２０をアクセスすることによって乗車券利用あるいは定期券利用を検出すると（図８のステップＡ８でＹＥＳ）、後述する乗車券／定期券処理を実行すると共に（ステップＡ９）、通報処理Ｘを実行する（ステップＡ１０）。また、ＲＴＣ２２をアクセスすることによって現在時刻の更新タイミングを検出すると（ステップＡ１１でＹＥＳ）、通報処理Ｙを実行する（ステップＡ１２）。ここで、通報処理Ｘは、予定駅を利用してもその予定タイム以外の利用の場合に、その旨をメール通報する処理であり、通報処理Ｙは、予定タイムを過ぎてもその予定駅を利用しなかった場合に、その旨をメール通報する処理である。
【００３６】
図１０は、乗車券／定期券処理（図８のステップＡ９）を詳述するためのフローチャートである。
中央制御部１１は、改札ゲート装置８からの受信電波によって非接触通信部２０が動作すると、非接触通信部２０と改札ゲート装置８との間でデータの送受信が行われることによって改札ゲート装置８からの利用状況（利用駅、種別、料金）を取得すると共に（ステップＣ１）、ＲＴＣ２２から現在日時を取得する（ステップＣ２）。そして、今回の利用駅に基づいて定期券情報格納部１３Ｂを参照し、利用駅は定期券区間内であるかを判別する（ステップＣ３）。
【００３７】
ここで、定期券区間内であれば（ステップＣ３でＹＥＳ）、定期券利用と判断し、定期券情報格納部１３Ｂの内容を読み出して非接触通信部２０を介して改札ゲート装置８に送信する（ステップＣ４）。この場合、改札ゲート装置８側では携帯電話装置１からの定期券情報に基づいてその有効、無効をチェックしてゲートの開閉を制御する。ここで、携帯電話装置１側では定期券が有効であれば、今回の利用状況を利用状況格納部１３Ｃに追加登録する（ステップＣ５）。
【００３８】
また、今回の利用駅が定期券区間外であれば（ステップＣ３でＮＯ）、乗車券利用と判断し、乗車券情報格納部１３Ａから乗車券残高などを読み出して非接触通信部２０を介して改札ゲート装置８に送信する（ステップＣ６）。この場合、改札ゲート装置８側では携帯電話装置１からの乗車券情報に基づいて料金決済（残高更新）を行い、残高不足か否かに応じてゲートの開閉を制御する。ここで、携帯電話装置１側では、残高不足でなければ、決済後の残高を取得して乗車券情報格納部１３Ａに書き込むことによって残高更新を行うと共に（ステップＣ７）、今回の利用状況を利用状況格納部１３Ｃに追加登録する（ステップＣ５）。なお、料金決済は、改札ゲート装置８側で実行する場合に限らず、携帯電話装置１側で実行するようにしてもよい。
【００３９】
図１１は、予定駅をその予定タイム以外に利用したことを通報する通報処理Ｘ（図８のステップＡ１０）を詳述するためのフローチャートであり、乗車券／定期券処理の終了時に実行開始される。
先ず、中央制御部１１は、ＲＴＣ２２から現在日時を取得すると共に（ステップＤ１）、この現在日時に基づいて通報有効期間格納部１３Ｄを参照し、現在日時は有効期間の「曜日」、「時間帯」に該当しているかを調べる（ステップＤ２）。なお、図４の場合、現在日時が“月曜日〜金曜日”で、深夜、早朝以外の“６時００分〜２４時００分”に該当しているかをチェックする。
【００４０】
いま、現在日時が有効期間内の場合には（ステップＤ２でＹＥＳ）、通報条件格納部１３Ｅを検索することによって今回の利用駅は、何れかの条件に該当するかを調べる（ステップＤ３）。ここで、有効期間から外れている場合（ステップＤ２でＮＯ）あるいは有効期間内であっても今回の利用駅が条件に該当していない場合には（ステップＤ３でＮＯ）、この時点で図１１のフローから抜けるが、利用駅が条件に該当していれば（ステップＤ３でＹＥＳ）、その「予定タイム」を通報条件格納部１３Ｅから読み出し（ステップＤ４）、現在日時は「予定タイム」に該当するか否かをチェックする（ステップＤ５）。
【００４１】
すなわち、例えば、「予定駅を遅くとも７時００分までに利用する」のように、「予定タイム」が時刻によって登録されていれば、この時刻を基準とし、この基準時刻から所定時間前（例えば、２０分前）までの時間範囲内に現在日時が含まれているか（予定タイムに該当しているか）をチェックし、また、「予定駅を１５時００分〜１６時００分の時間帯内で利用する」のように、「予定タイム」が時間帯によって登録されていれば、現在日時がこの時間帯内に含まれているか（予定タイムに該当しているか）をチェックする。
【００４２】
この結果、現在日時が予定タイムに該当していれば（ステップＤ５でＹＥＳ）、通報の必要がないので、図１１のフローから抜けるが、予定タイムに該当していない場合、つまり、予定駅をその予定タイム以外に利用した場合には（ステップＤ５でＮＯ）、その旨を通報するために各種のデータを取得する。先ず、通報条件格納部１３Ｅから該当する条件の「連絡先」を読み出し取得したのち（ステップＤ６）、ＧＰＳ受信部１９から現在の位置情報を取得すると共に（ステップＤ７）、乗車券情報格納部１３Ａから乗車券残高を取得し（ステップＤ８）、更に、定期券情報格納部１３Ｂから有効期限を取得する（ステップＤ９）。そして、予定駅をその予定タイム以外に利用したことを示す内容の「メッセージ文」に、「現在位置」、「乗車券残高」、「定期券有効期限」を付加したメールを作成してその「連絡先」宛に送信する（ステップＤ１０）。
【００４３】
この場合、連絡先側（受手側）の端末画面には、予定駅をその予定タイム以外に利用したことを示すメッセージ文として、例えば、図７に示すように、“０９０＊＊＊＊の携帯電話をお持ちのお客様は、１２時００分に駅Ｂをご利用になりました。”が表示される。このメッセージ文と共に連絡先側の端末画面には、「現在位置」のほかに「定期券有効期限」として、“駅Ａ−駅Ｂ、有効です。”が表示され、「乗車券残高」として、“５００円です。”が表示される。
【００４４】
図１２は、予定タイムを過ぎてもその予定駅を利用しなかったことを通報する通報処理Ｙ（図８のステップＡ１２）を詳述するためのフローチャートであり、現在時刻の更新タイミング毎に実行開始される。
先ず、中央制御部１１は、ＲＴＣ２２から現在日時を取得すると共に（ステップＥ１）、この現在日時に基づいて通報有効期間格納部１３Ｄを参照し、現在日時は有効期間の「曜日」、「時間帯」に該当しているかを調べる（ステップＥ２）。いま、有効期間から外れていれば、この時点で図１２のフローから抜けるが、有効期間内であれば（ステップＥ２でＹＥＳ）、通報条件格納部１３Ｅから「予定タイム」を読み出し、この「予定タイム」に所定時間（例えば、１分）を加算した「予定タイム＋１」と現在日時とを比較し、両者が一致しているか否かに基づいて１分超過の「予定タイム」が通報条件格納部１３Ｅに登録されているか否かを調べる（ステップＥ３）。
【００４５】
すなわち、例えば、「予定駅を遅くとも７時００分までには利用する」のように、「予定タイム」が時刻によって登録されていれば、現在日時が７時０１分に到達したかを調べ、また、「予定駅を１５時００分〜１６時００分の時間帯内で利用する」のように、「予定タイム」が時間帯によって登録されていれば、現在日時が１６時０１分に到達したかを調べる。このように通報条件格納部１３Ｅに登録されている各「予定タイム」のうち、１分超過の「予定タイム」、言い換えれば、超過直後の「予定タイム」が通報条件格納部１３Ｅに登録されているか否かを調べる。
【００４６】
なお、上述したように、「予定タイム」に１分を加算した「予定タイム＋１」と現在日時とを比較することによって超過直後の「予定タイム」の有無を判別するようにしたが、現在日時から１分を減算し、「現在日時−１」と「予定タイム」とを比較することによって超過直後の「予定タイム」の有無を判別するようにしてもよい。
いま、超過直後の「予定タイム」が１つも無ければ（ステップＥ３でＮＯ）、通報の必要がないと認識して図１２のフローから抜けるが、該当する「予定タイム」が有れば、この「予定タイム」を通報条件格納部１３Ｅから読み出し（ステップＥ４）、この「予定タイム」に基づいて利用状況格納部１３Ｃを検索し、該当する利用状況を取得する（ステップＥ５）。
【００４７】
すなわち、「予定タイム」が時刻で登録されている場合には、この時刻を基準とし、この基準時刻から所定時間前（例えば、２０分前）までの時間範囲に該当する利用状況を取得する。例えば、駅を遅くとも７時００分までに乗車する場合に、７時００分を基準に、その２０分前の６時４０分から７時００分までに該当する利用状況として、図３の例では、その１レコード目の“６時５５分に駅Ａを乗車した”が存在するため、この１レコード目の利用状況を取得する。また、「予定タイム」が時間帯で登録されていれば、この時間帯内に該当する利用状況を取得する。例えば、駅を１５時００分〜１６時００分の時間帯内に乗車する場合に、図３の例では、その３レコード目の“１５時００分に駅Ｂを乗車した”が存在するため、この３レコード目の利用状況を取得する。
【００４８】
このようにして利用状況格納部１３Ｃから取得した利用状況の「駅」、「種別」と該当条件に対応する「駅」、「種別」とを比較することによって両者は一致しているかを判別し（ステップＥ６）、「駅」、「種別」の何れも一致する場合には、予定タイムにその予定駅をその種別どおりに乗車／降車している場合で通報する必要がないため、この時点で図１２のフローから抜けるが、少なくとも「駅」、「種別」の何れかが不一致の場合には、予定タイムを過ぎてもその予定駅をその種別どおりに乗車／降車していない場合であるから、その旨を通報するために各種のデータを取得する。先ず、通報条件格納部１３Ｅから該当する条件の「連絡先」を読み出し取得したのち（ステップＥ７）、ＧＰＳ受信部１９から現在の位置情報を取得すると共に（ステップＥ８）、乗車券情報格納部１３Ａから乗車券残高を取得し（ステップＥ９）、更に、定期券情報格納部１３Ｂから有効期限を取得する（ステップＥ１０）。
【００４９】
そして、予定駅をその予定タイム以外に利用したことを示す「メッセージ文」に「現在位置」、「乗車券残高」、「定期券有効期限」を付加したメールを作成してその「連絡先」宛にメール送信する（ステップＥ１１）。この場合、連絡先側の端末画面には、予定駅をその予定タイムに利用しなかったことを示すメッセージ文として、例えば、図６に示すように、“０９０＊＊＊＊の携帯電話をお持ちのお客様は、６時４０分−7時００分に駅Ａをご利用になっていません。”が表示される。このメッセージ文と共に連絡先側の端末画面には、「現在位置」のほかに「定期券有効期限」として、“駅Ａ−駅Ｂ、有効期限が切れています。”が表示され、「乗車券残高」として、“０円です。”が表示される。
【００５０】
以上のように、この実施例においては、交通機関を利用する「予定駅」とその駅を利用する「予定タイム」とが通報条件格納部１３Ｅに記憶管理されている状態において、中央制御部１１は、改札ゲート装置８の通過時に非接触通信部２０を介して交通機関の利用状況を取得し、この利用状況に基づいて「予定駅」をその「予定タイム」に利用したか否かを判別すると共に、この判別結果を予め設定されている連絡先に対してメール通報するようにすることにより、交通機関を予定どおりに利用しているかを知らせることができ、子供、お年寄りなどのセキュリティ対策としても有効に活用することが可能となる。
【００５１】
この場合、予定駅を利用してもその予定タイム以外の利用の場合にその旨をメール通報する通報処理Ｘを実行したり、予定タイムを過ぎてもその予定駅を利用しなかった場合にその旨をメール通報する通報処理Ｙを実行するようにすることにより、通学、通勤時のように、交通機関を規則的に利用しているときに、乗車駅、下車駅の改札口を通過しなかったり、遅れて通過したような場合など、規則的な行動パターンから外れたことを通報することができ、何らかの問題が起きた場合であっても音声通話などによって素早い対応が可能となる。
【００５２】
通報条件格納部１３Ｅは、「予定駅」と「予定タイム」のほか、予定駅の乗車／降車を示す「利用種別」を記憶管理しており、中央制御部１１は、「予定駅」をその「利用種別」で「予定タイム」に利用したか否かを判別するようにすることにより、「予定駅」を利用したとしてもその駅の乗車、降車が逆であれば、予定どおりの利用ではないと判別することができる。
【００５３】
中央制御部１１は、改札ゲート装置８の通過時に非接触通信部２０を介して取得した利用状況（利用駅、利用種別、利用料金）とＲＴＣ２２から取得した現在日時に基づいて利用レコードを生成して利用状況格納部１３Ｃに追加登録し、この利用状況格納部１３Ｃから利用レコードを読み出すようにすることにより、改札ゲート装置８の通過時以外でも、つまり、現在時刻の更新時でも交通機関を予定どおりに利用しているか否かを判別してその通報を行うことができる。
【００５４】
「予定タイム」が時刻を示す情報の場合には、この時刻を基準として、この基準時刻に基づいて特定された所定の時間範囲内に「予定駅」を利用したか否かを判別するようにすることにより、「予定タイム」を時刻によって登録したとしても、時間帯で登録した場合と同様に時間幅をもった判別が可能となる。
【００５５】
メール通報を行う場合には、交通機関を予定どおりに利用していないことを示すメッセージ文のほか、「現在位置」、「乗車券残高」、「定期券有効期限」を付加したメールを作成してその「連絡先」宛にメール送信するようにすることにより、この通報の受手側では、「現在位置」、「乗車券残高」、「定期券有効期限」の内容から利用者の行動を推測することができる。例えば、残高不足、定期券の無効で交通機関を利用しなかったのか、駅から遠い場所に居るから乗車が遅れたのかを推測することができ、的確な対応が可能となる。
【００５６】
通報有効期間格納部１３Ｄは、交通機関を予定どおりに利用していないことを通報する場合の有効期間として「曜日」、「時間帯」を記憶管理し、通報時に現在日時が有効期間内であれば、通報を行うようにすることにより、例えば、学校が休みである土曜日、日曜日あるいは平日であっても深夜、早朝などのように通報が不要な期間での無用な通報を避けることができる。
【００５７】
なお、上述した実施例においては、「予定タイム」を時刻として登録する際に、“遅くとも何時まで”を登録するようにしたが、“早くても何時から”を登録するようにしてもよい。この場合には、当該時刻を基準として、この基準時刻から所定時間後（例えば、２０分後）を時間範囲とし、この時間範囲内で「予定駅」を利用したか否かを判別するようにすればよい。また、「予定タイム」を時刻として登録する場合、任意の時間帯の中間値（時刻）を登録するようにしてもよい。例えば、１５時００分〜１６時００分の中間時刻（１５時３０分）を「予定タイム」として登録してもよい。この場合には、当該基準時刻「１５時３０分」から「±３０分」を時間範囲とし、この時間範囲内で「予定駅」を利用したか否かを判別するようにすればよい。このように「予定タイム」を時刻として登録しても、時間帯で登録した場合と同様に、時間幅をもった判別が可能となる。
【００５８】
上述した実施例においては、改札ゲート装置８の通過時に非接触通信部２０を介して取得した利用状況（利用駅、利用種別、利用料金）と、ＲＴＣ２２から取得した現在日時に基づいて利用レコードを生成して利用状況格納部１３Ｃに追加登録するようにしたが、現在日時は、改札ゲート装置８から取得するようにしてもよい。また、通報有効期間をカレンダ情報（年月日・曜日）によって登録するようにしてもよい。
【００５９】
更に、通報有効期間のオン／オフを切り替え可能とすると共に、それがオフされているときには通報有効期間が登録されていても、それをキャンセルするようにしてもよい。つまり、通報有効期間の登録有無に拘らず、そのオン／オフを切り替え可能とすることにより、緊急時には、例えば、学校が休みである土曜日、日曜日あるいは深夜、早朝などの時間帯であっても通報を可能としてもよい。この場合、通報有効期間のオン／オフを遠隔操作によって可能とすれば、親側の端末から子供の携帯電話装置１に対してそのオン／オフを何時でも自由に切り替えることができる。
【００６０】
交通機関パス機能は、電車を利用する場合に限らず、バス、船、航空機を利用する際の乗車券機能、定期券機能であってもよい。
その他、交通機関パス機能付き携帯電話装置に限らず、例えば、交通機関パス機能付きＰＤＡ・電子カメラ・電子腕時計・音楽再生機などの携帯端末装置であっても同様に適用可能である。
【図面の簡単な説明】
【００６１】
【図１】携帯端末装置として適用した携帯電話装置の通信ネットワークシステムを示したブロック図。
【図２】携帯電話装置１の基本的な構成要素を示したブロック図。
【図３】利用状況格納部１３Ｃを説明するための図。
【図４】通報有効期間格納部１３Ｄを説明するための図。
【図５】通報条件格納部１３Ｅを説明するための図。
【図６】連絡先に対してメール通報された内容がその連絡先側に表示された場合の通報画面で、「予定タイム」にその「予定駅」を利用していないことを示す内容の通報画面を示した図。
【図７】連絡先に対してメール通報された内容がその連絡先側に表示された場合の通報画面で、「予定駅」をその「予定タイム」以外に利用したことを示す内容の通報画面を示した図。
【図８】電源投入に伴って実行開始される携帯電話装置１の全体動作の概要を示したフローチャート。
【図９】通報有効期間／通報条件の登録処理（図８のステップＡ５）を詳述するためのフローチャート。
【図１０】乗車券／定期券処理（図８のステップＡ９）を詳述するためのフローチャート。
【図１１】乗車券／定期券処理の終了時に実行開始され、予定駅をその予定タイム以外に利用したことを通報する通報処理Ｘ（図８のステップＡ１０）を詳述するためのフローチャート。
【図１２】現在時刻の更新タイミング毎に実行開始され、予定タイムを過ぎてもその予定駅を利用しなかったことを通報する通報処理Ｙ（図８のステップＡ１２）を詳述するためのフローチャート。
【符号の説明】
【００６２】
１ 携帯電話装置
４ 携帯無線網
５ メールサーバ
６ インターネット
７ ＧＰＳ衛星
８ 改札ゲート装置
１１ 中央制御部
１２ ＲＯＭ
１３Ａ 乗車券情報格納部
１３Ｂ 定期券情報格納部
１３Ｃ 利用状況格納部
１３Ｄ 通報有効期間格納部
１３Ｅ 通報条件格納部
１４ 携帯無線通信部
１８ 表示部
１９ ＧＰＳ受信部
２０ 非接触通信部
２１ 操作部
２２ ＲＴＣ
【技術分野】
【０００１】
この発明は、非接触ＩＣ処理機能を交通機関の駅を通過する際の交通機関パス機能として使用する携帯端末装置及びプログラムに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、非接触ＩＣカードと呼ばれている非接触ＩＣ処理機能を交通機関の駅改札口を通過する際の交通機関パス機能（例えば、電車、バスを利用する際の乗車券機能、定期券機能）として使用可能な技術としては、例えば、交通機関の利用者である子供などのセキュリティ対策の一環として、利用者が駅の改札を通過した際に、その旨を親などの保護者側に通知するようにした技術が知られている（特許文献１参照）。
【特許文献１】特開２００２−１９７４９５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
上述した先行技術にあっては、利用者が駅の改札口を通過した際に、そのことをリアルタイムに通知することを前提とする技術であった。
ところで、子供の通学のように交通機関を規則的に利用しているときに、乗車駅、下車駅の改札口を通過しなかったり、かなり遅れて通過する場合など、規則的な行動パターンから大きく外れたときには、その通学途中において何らかの問題が起きた可能性がある。また、普段利用していない交通機関を入学試験などで利用するような場合に、時刻表などで乗車時刻、下車時刻などを細かく計画しておいても、当日に迷ってしまうこともある。
【０００４】
この発明の課題は、交通機関を予定どおりに利用しているかを所定の連絡先に対して通知できるようにすることである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
請求項１記載の発明は、非接触ＩＣ処理機能を交通機関の駅を通過する際の交通機関パス機能として使用する携帯端末装置であって、交通機関を利用する予定駅とその駅を利用する予定タイムとを記憶管理する予定情報記憶手段と、交通機関の利用状況を取得する取得手段と、この取得手段によって得られた交通機関の利用状況に基づいて前記予定駅をその予定タイムに利用したか否かを判別する判別手段と、この判別手段による判別結果を予め設定されている連絡先に対して通報する通報手段とを具備したことを特徴とする。
更に、コンピュータに対して、上述した請求項１記載の発明に示した主要機能を実現させるためのプログラムを提供する（請求項１２記載の発明）。
【０００６】
なお、上述した請求項１記載の発明は次のようなものであってもよい。
前記予定情報記憶手段は、交通機関を利用する予定駅とその駅を利用する予定タイムのほか、予定駅の入退場を示す利用種別を記憶管理し、前記判別手段は、前記予定駅をその利用種別で予定タイムに利用したか否かを判別する（請求項２記載の発明）。
【０００７】
交通機関パス機能を利用する毎にその利用状況を利用履歴として記憶管理する履歴情報記憶手段を設け、前記取得手段は、前記履歴情報記憶手段から交通機関の利用状況を取得する（請求項３記載の発明）。
【０００８】
前記予定タイムは、時刻を示す情報であり、前記判別手段は、前記予定タイムが時刻を示す情報であれば、当該時刻を基準として、この基準時刻に基づいて特定された所定の時間範囲内に予定駅を利用したか否かを判別する（請求項４記載の発明）。
【０００９】
前記判別手段は、予定タイムにその予定駅を利用したか否かを判別し、この判別手段によって予定タイムにその予定駅を利用していないことが判別された場合に、前記通報手段は、予め決められている連絡先に対してその旨を通報する（請求項５記載の発明）。
【００１０】
前記判別手段は、予定駅をその予定タイムに利用したか否かを判別し、この判別手段によって予定駅をその予定タイム以外に利用したことが判別された場合に、前記通報手段は、予め決められている連絡先に対してその旨を通報する（請求項６記載の発明）。
【００１１】
交通機関パス機能は、交通機関の利用料金に応じて更新された残高を記憶管理し、前記通報手段は、前記残高を含めて通報する（請求項７記載の発明）。
【００１２】
交通機関パス機能は、利用区間及び利用期間が定められた定期券機能であり、前記通報手段は、定期券の有効、無効に関する情報を含めて通報する（請求項８記載の発明）。
【００１３】
現在位置を取得する位置取得手段を設け、前記通報手段は、前記位置取得手段によって得られた現在位置を含めて通報する（請求項９記載の発明）。
【００１４】
前記通報の有効あるいは無効を示すために予め任意に設定された設定期間内に現在日時が該当するか否かに基づいて前記通報の実行可否を決定する（請求項１０記載の発明）。この場合、前記設定期間は、時間帯、曜日、時期のうち、少なくともその何れかによって特定された情報であってもよい（請求項１１記載の発明）。
【発明の効果】
【００１５】
この発明は、交通機関の利用状況に基づいて予定駅をその予定タイムに利用したか否かを判別し、その判別結果を通報するようにすることにより、交通機関を予定どおりに利用しているかを所定の連絡先に対して知らせることができ、子供、お年寄りなどのセキュリティ対策としても有効に活用することが可能となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
以下、図１〜図１２を参照して本発明の実施例を説明する。
図１は、携帯端末装置として適用した携帯電話装置の通信ネットワークシステムを示したブロック図である。
携帯電話装置１は、最寄りの基地局２、交換機３から携帯無線網（公衆移動体通信網）４を介してメールサーバ５、インターネット６に接続可能となっている。携帯電話装置１の現在位置は、携帯無線網４を経由して位置情報管理センタ（図示せず）に定期的に登録される。この場合、携帯電話装置１は、ＧＰＳ（Global Positioning System）衛星７からの受信結果を位置情報管理センタに送信して位置情報の要求を行い、位置情報管理センタは、このＧＰＳ情報に基づいて携帯電話装置１の現在位置を算出し、この算出位置を要求元の携帯電話装置１に送信するようにしている。
【００１７】
一方、携帯電話装置１には、交通機関パス機能（電車の乗車券機能及び定期券機能）を構成する非接触ＩＣ処理機能（所謂、非接触ＩＣカード機能）が搭載されており、交通機関（電車）の駅改札口に設置されている改札ゲート装置８を通過する際に、この改札ゲート装置８との間で電波の送受信を行うことによって乗車券・定期券処理を実行するようにしている。その際、携帯電話装置１は、交通機関を予定どおりに利用したか否かを示す情報を含むメールを自動生成して所定の連絡先宛に送信すると、メールサーバ５を介して当該メールは、連絡先側の携帯電話装置１あるいはＰＣ（パーソナルコンピュータ）などに送信される。
【００１８】
図２は、携帯電話装置１の基本的な構成要素を示したブロック図である。
この携帯電話装置１は、電話通話機能、電子メール機能、インターネット接続機能（Ｗｅｂアクセス機能）などのほか、上述した非接触ＩＣ処理機能が備えられている。
中央制御部１１は、ＲＯＭ１２内の各種のプログラムに応じてこの携帯電話装置の全体動作を制御する。ＲＯＭ１２のプログラム領域には、後述する図８〜図１２に示す動作手順に応じて本実施例を実現するためのプログラムが格納されている。ＲＡＭ１３には、乗車券として利用可能な乗車券残高などの乗車券情報を記憶管理する乗車券情報格納部１３Ａと、定期券の利用区間、有効期限などの定期券情報を記憶管理する定期券情報格納部１３Ｂのほか、後述する利用状況格納部１３Ｃ、通報有効期間格納部１３Ｄ、通報条件格納部１３Ｅが設けられている。
【００１９】
携帯無線通信部１４は、アンテナに接続された送受信部（ベースバンド部）の受信側から信号を取り込んで受信ベースバンド信号に復調したのちに、音声信号処理部１５を介して送話スピーカ１６から音声出力させる。また、携帯無線通信部１４は、送話マイク１７から入力された音声データを音声信号処理部１５から取り込み、送信ベースバンド信号に符号化したのちに送受信部の送信側に与えられてアンテナから発信出力させる。一方、電子メール機能、インターネット接続機能によって携帯無線通信部１４を介して受信取得した表示データは、表示部１８に与えられて表示出力される。
【００２０】
ＧＰＳ受信部１９は、ＧＰＳ衛星７からＧＰＳ情報を受信取得するもので、中央制御部１１は、携帯無線通信部１４を介して位置情報管理センタに当該ＧＰＳ情報を送信することによって位置情報を要求し、それに応答して位置情報管理センタ側で算出された位置情報を受信取得するようにしている。非接触通信部２０は、ＣＰＵ、メモリ部、コイルアンテナ部などを有し、交通機関パス機能（乗車券機能及び定期券機能）を構成するもので、駅の改札ゲート装置８からの発信電波を受信することによって電磁誘導される起電力を駆動源とするもので、中央制御部１１は、非接触通信部２０と改札ゲート装置８との間での送受信に応答して乗車券・定期券処理を実行する。なお、中央制御部１１は、電磁誘導によって励磁される電流の検出有無に基づいて非接触通信部２０が動作中（乗車券／定期利用時）か否かを認識するようにしている。
【００２１】
操作部２１は、ダイヤル入力、文字入力、コマンド入力などを行うもので、中央制御部１１は、操作部２１からのキー入力信号に応じた処理を実行する。表示部１８は、ＬＣＤ（液晶表示装置）などによって構成されたもので、文字情報、画像情報、各種のメッセージなどを高品位に表示するメイン表示部のほか、現在日時、簡易なメッセージ、アイコンなどを表示するサブ表示部を有している。ＲＴＣ（リアルタイムクロックモジュール）２２は、時計部を構成するもので、中央制御部１１は、ＲＴＣ２２から現在日時を取得する。
【００２２】
図３は、利用状況格納部１３Ｃを説明するための図である。
利用状況格納部１３Ｃは、交通機関（電車）を利用する毎にその利用状況を履歴情報として逐次記憶する利用履歴格納部で、その利用レコードは、「利用日時」、「利用駅」、「利用種別」、「利用料金」の各項目を有する構成となっている。中央制御部１１は、改札ゲート装置８の通過時に、非接触通信部２０を介して取得した利用状況とＲＴＣ２２から取得した現在日時に基づいて利用レコードを生成して利用状況格納部１３Ｃに追加登録する。「利用日時」は、交通機関を利用したときの月日時分の情報であり、「利用駅」は、駅のコード情報であり、「利用種別」は、乗車か降車かを示す情報である。なお、「利用料金」は、乗車券を利用した場合にセットされる乗車料金である。
【００２３】
図４は、通報有効期間格納部１３Ｄを説明するための図である。
通報有効期間格納部１３Ｄは、交通機関を予定どおりに利用したか否かをメール通報する場合の有効期間を記憶管理するもので、「曜日」、「時間帯」を有効期間として任意に設定可能となっている。例えば、平日通学の場合には、「曜日」の項目に“月曜日〜金曜日”が設定されており、学校が休みである“土曜日、日曜日”には通報が不要であることが示されている。
【００２４】
また、図示の例では「時間帯」の項目に“６時００分〜２４時００分”が設定されており、深夜、早朝を除く時間帯に通報すべきことが示されている。中央制御部１１は、ＲＴＣ２２から取得した現在日時と通報有効期間とを比較した結果、現在日時が「曜日」、「時間帯」の何れにも該当していれば、上述のメール通報を実行するが、この有効期間から外れている場合には、メール通報をキャンセルするようにしている。なお、「曜日」の項目に、例えば、“祝日、休日”を設定しておけば、祝日、休日でのメール通報をキャンセルすることもできる。
【００２５】
図５は、通報条件格納部１３Ｅを説明するための図である。
通報条件格納部１３Ｅは、予めユーザ操作によって任意に設定した交通機関の利用予定を通報条件として記憶管理するもので、「条件ＩＤ」、「予定駅」、「利用種別」、「予定タイム」、「連絡先」の各項目を有している。この場合、例えば、通学時の利用予定、帰宅時の利用予定のように、行きルート、帰りルートに分けて利用予定を通報条件として通報条件格納部１３Ｅに登録するようにしている。
【００２６】
中央制御部１１は、交通機関を予定どおりに利用したか否かを判定する際に、この通報条件格納部１３Ｅと利用状況格納部１３Ｃとを参照し、「予定タイム」にその「予定駅」を利用したか否かを判別し、予定タイムを過ぎてもその予定駅を利用していなければ、その旨をメール通報し、また、「予定駅」をその「予定タイム」に利用したか否かを判別し、「予定駅」を利用してもその「予定タイム」以外の利用であれば、その旨をメール通報するようにしている。
【００２７】
「予定タイム」は、「予定駅」の改札を通る時間帯あるいは時刻を示し、時間帯、時刻の何れかで「予定タイム」を設定することができる。なお、図示の例では、「条件ＩＤ」が“０１、０２”の「予定タイム」には、時刻として“７時００分”、“８時００分”が設定されており、通学時には、駅Ａを遅くとも“７時００分”に乗車し、駅Ｂを遅くとも“８時００分”に降車する予定であることを示す設定内容となっている。
【００２８】
また、「条件ＩＤ」が“０３”の「予定タイム」には、時間帯として“１５時００分〜１６時００分”が設定され、また、「条件ＩＤ」が“０４”の「予定タイム」には、時間帯として“１６時００分〜１７時００分”が設定されており、帰宅時には、駅Ｂを“１５時００分〜１６時００分”の間に乗車し、駅Ａを“１６時００分〜１７時００分” の間に降車する予定であることを示す設定内容となっている。「連絡先」は、親、兄弟などのメールアドレスであり、１つの項目に複数のメールアドレスが設定されている場合には、複数人に同報通知されることを示している。
【００２９】
図６、図７は、連絡先に対してメール通報された内容がその連絡先側で表示出力された場合の通報画面を示し、図６は、「予定タイム」にその「予定駅」を利用していないことを示す内容の通報画面、また、図７は、「予定駅」をその「予定タイム」以外に利用したことを示す内容の通報画面を示している。この通報画面には、上述のように「予定駅」をその「予定タイム」に利用したか否かを示すメッセージのほか、通報時にＧＰＳ受信部１９から取得した現在位置、定期券有効期限格納部１３Ｂから読み出した有効期限、乗車券情報格納部１３Ａから読み出した乗車券残高も併せて案内表示される。
【００３０】
次に、この実施例における携帯電話装置１の動作概念を図８〜図１２に示すフローチャートを参照して説明する。ここで、これらのフローチャートに記述されている各機能は、読み取り可能なプログラムコードの形態で格納されており、このプログラムコードにしたがった動作が逐次実行される。また、伝送媒体を介して伝送されてきた上述のプログラムコードに従った動作を逐次実行することもできる。すなわち、記録媒体のほかに、伝送媒体を介して外部供給されたプログラム／データを利用してこの実施例特有の動作を実行することもできる。
【００３１】
図８は、電源投入に伴って実行開始される携帯電話装置１の全体動作の概要を示したフローチャートである。
先ず、中央制御部１１は、電源オン操作が行われると、携帯無線通信部１４を作動させて現在位置を登録すると共に、所定の待受画像を読み出して表示出力させながら電話／メールの待受状態となる（ステップＡ１）。この待受状態において中央制御部１１は、電話着信あるいはメール着信の有無をチェックし(ステップＡ２)、何れかの着信を検出すると、着信報知を行うと共に電話着信／メール受信処理を実行する(ステップＡ３)。
【００３２】
この待受状態において、何らかの操作が行われた場合に中央制御部１１は、通報有効期間の登録を指示する登録操作あるいは通報条件の登録を指示する登録操作であるかをチェックし（ステップＡ４）、その他の操作であれば（ステップＡ６でＹＥＳ）、この操作に対応する処理（その他の処理）として、例えば、電話発信処理、メール作成処理などの実行に移るが（ステップＡ７）、通報有効期間の登録操作あるいは通報条件の登録操作が行われた場合には（ステップＡ４でＹＥＳ）、この指示操作に応答して通報有効期間／通報条件の登録処理に移る（ステップＡ５）。
【００３３】
図９は、通報有効期間／通報条件の登録処理（図８のステップＡ５）を詳述するためのフローチャートである。
先ず、中央制御部１１は、通報有効期間の登録が指示されたのか、通報条件の登録が指示されたのかを判別し（ステップＢ１）、通報有効期間の登録操作が行われた場合には、通報有効期間の登録画面を表示出力させたのち、この登録画面内に通報有効期間として入力された「曜日」、「時間帯」を取得し（ステップＢ２）、この「曜日」、「時間帯」を通報有効期間格納部１３Ｄに登録する（ステップＢ３）。
【００３４】
また、通報条件の登録操作が行われた場合には（ステップＢ１でＮＯ）、通報条件の登録画面を表示出力させたのち、この登録画面内に通報条件として入力された「予定駅」、「種別」、「予定タイム」、「連絡先」を取得し（ステップＢ４）、この「予定駅」、「種別」、「予定タイム」、「連絡先」を通報条件格納部１３Ｅに登録する（ステップＢ５）。以下、ユーザ操作によって登録終了が指示されるまで（ステップＢ６）、上述の通報条件登録処理が繰り返される（ステップＢ４、Ｂ５）。
【００３５】
一方、中央制御部１１は、待受状態において非接触通信部２０をアクセスすることによって乗車券利用あるいは定期券利用を検出すると（図８のステップＡ８でＹＥＳ）、後述する乗車券／定期券処理を実行すると共に（ステップＡ９）、通報処理Ｘを実行する（ステップＡ１０）。また、ＲＴＣ２２をアクセスすることによって現在時刻の更新タイミングを検出すると（ステップＡ１１でＹＥＳ）、通報処理Ｙを実行する（ステップＡ１２）。ここで、通報処理Ｘは、予定駅を利用してもその予定タイム以外の利用の場合に、その旨をメール通報する処理であり、通報処理Ｙは、予定タイムを過ぎてもその予定駅を利用しなかった場合に、その旨をメール通報する処理である。
【００３６】
図１０は、乗車券／定期券処理（図８のステップＡ９）を詳述するためのフローチャートである。
中央制御部１１は、改札ゲート装置８からの受信電波によって非接触通信部２０が動作すると、非接触通信部２０と改札ゲート装置８との間でデータの送受信が行われることによって改札ゲート装置８からの利用状況（利用駅、種別、料金）を取得すると共に（ステップＣ１）、ＲＴＣ２２から現在日時を取得する（ステップＣ２）。そして、今回の利用駅に基づいて定期券情報格納部１３Ｂを参照し、利用駅は定期券区間内であるかを判別する（ステップＣ３）。
【００３７】
ここで、定期券区間内であれば（ステップＣ３でＹＥＳ）、定期券利用と判断し、定期券情報格納部１３Ｂの内容を読み出して非接触通信部２０を介して改札ゲート装置８に送信する（ステップＣ４）。この場合、改札ゲート装置８側では携帯電話装置１からの定期券情報に基づいてその有効、無効をチェックしてゲートの開閉を制御する。ここで、携帯電話装置１側では定期券が有効であれば、今回の利用状況を利用状況格納部１３Ｃに追加登録する（ステップＣ５）。
【００３８】
また、今回の利用駅が定期券区間外であれば（ステップＣ３でＮＯ）、乗車券利用と判断し、乗車券情報格納部１３Ａから乗車券残高などを読み出して非接触通信部２０を介して改札ゲート装置８に送信する（ステップＣ６）。この場合、改札ゲート装置８側では携帯電話装置１からの乗車券情報に基づいて料金決済（残高更新）を行い、残高不足か否かに応じてゲートの開閉を制御する。ここで、携帯電話装置１側では、残高不足でなければ、決済後の残高を取得して乗車券情報格納部１３Ａに書き込むことによって残高更新を行うと共に（ステップＣ７）、今回の利用状況を利用状況格納部１３Ｃに追加登録する（ステップＣ５）。なお、料金決済は、改札ゲート装置８側で実行する場合に限らず、携帯電話装置１側で実行するようにしてもよい。
【００３９】
図１１は、予定駅をその予定タイム以外に利用したことを通報する通報処理Ｘ（図８のステップＡ１０）を詳述するためのフローチャートであり、乗車券／定期券処理の終了時に実行開始される。
先ず、中央制御部１１は、ＲＴＣ２２から現在日時を取得すると共に（ステップＤ１）、この現在日時に基づいて通報有効期間格納部１３Ｄを参照し、現在日時は有効期間の「曜日」、「時間帯」に該当しているかを調べる（ステップＤ２）。なお、図４の場合、現在日時が“月曜日〜金曜日”で、深夜、早朝以外の“６時００分〜２４時００分”に該当しているかをチェックする。
【００４０】
いま、現在日時が有効期間内の場合には（ステップＤ２でＹＥＳ）、通報条件格納部１３Ｅを検索することによって今回の利用駅は、何れかの条件に該当するかを調べる（ステップＤ３）。ここで、有効期間から外れている場合（ステップＤ２でＮＯ）あるいは有効期間内であっても今回の利用駅が条件に該当していない場合には（ステップＤ３でＮＯ）、この時点で図１１のフローから抜けるが、利用駅が条件に該当していれば（ステップＤ３でＹＥＳ）、その「予定タイム」を通報条件格納部１３Ｅから読み出し（ステップＤ４）、現在日時は「予定タイム」に該当するか否かをチェックする（ステップＤ５）。
【００４１】
すなわち、例えば、「予定駅を遅くとも７時００分までに利用する」のように、「予定タイム」が時刻によって登録されていれば、この時刻を基準とし、この基準時刻から所定時間前（例えば、２０分前）までの時間範囲内に現在日時が含まれているか（予定タイムに該当しているか）をチェックし、また、「予定駅を１５時００分〜１６時００分の時間帯内で利用する」のように、「予定タイム」が時間帯によって登録されていれば、現在日時がこの時間帯内に含まれているか（予定タイムに該当しているか）をチェックする。
【００４２】
この結果、現在日時が予定タイムに該当していれば（ステップＤ５でＹＥＳ）、通報の必要がないので、図１１のフローから抜けるが、予定タイムに該当していない場合、つまり、予定駅をその予定タイム以外に利用した場合には（ステップＤ５でＮＯ）、その旨を通報するために各種のデータを取得する。先ず、通報条件格納部１３Ｅから該当する条件の「連絡先」を読み出し取得したのち（ステップＤ６）、ＧＰＳ受信部１９から現在の位置情報を取得すると共に（ステップＤ７）、乗車券情報格納部１３Ａから乗車券残高を取得し（ステップＤ８）、更に、定期券情報格納部１３Ｂから有効期限を取得する（ステップＤ９）。そして、予定駅をその予定タイム以外に利用したことを示す内容の「メッセージ文」に、「現在位置」、「乗車券残高」、「定期券有効期限」を付加したメールを作成してその「連絡先」宛に送信する（ステップＤ１０）。
【００４３】
この場合、連絡先側（受手側）の端末画面には、予定駅をその予定タイム以外に利用したことを示すメッセージ文として、例えば、図７に示すように、“０９０＊＊＊＊の携帯電話をお持ちのお客様は、１２時００分に駅Ｂをご利用になりました。”が表示される。このメッセージ文と共に連絡先側の端末画面には、「現在位置」のほかに「定期券有効期限」として、“駅Ａ−駅Ｂ、有効です。”が表示され、「乗車券残高」として、“５００円です。”が表示される。
【００４４】
図１２は、予定タイムを過ぎてもその予定駅を利用しなかったことを通報する通報処理Ｙ（図８のステップＡ１２）を詳述するためのフローチャートであり、現在時刻の更新タイミング毎に実行開始される。
先ず、中央制御部１１は、ＲＴＣ２２から現在日時を取得すると共に（ステップＥ１）、この現在日時に基づいて通報有効期間格納部１３Ｄを参照し、現在日時は有効期間の「曜日」、「時間帯」に該当しているかを調べる（ステップＥ２）。いま、有効期間から外れていれば、この時点で図１２のフローから抜けるが、有効期間内であれば（ステップＥ２でＹＥＳ）、通報条件格納部１３Ｅから「予定タイム」を読み出し、この「予定タイム」に所定時間（例えば、１分）を加算した「予定タイム＋１」と現在日時とを比較し、両者が一致しているか否かに基づいて１分超過の「予定タイム」が通報条件格納部１３Ｅに登録されているか否かを調べる（ステップＥ３）。
【００４５】
すなわち、例えば、「予定駅を遅くとも７時００分までには利用する」のように、「予定タイム」が時刻によって登録されていれば、現在日時が７時０１分に到達したかを調べ、また、「予定駅を１５時００分〜１６時００分の時間帯内で利用する」のように、「予定タイム」が時間帯によって登録されていれば、現在日時が１６時０１分に到達したかを調べる。このように通報条件格納部１３Ｅに登録されている各「予定タイム」のうち、１分超過の「予定タイム」、言い換えれば、超過直後の「予定タイム」が通報条件格納部１３Ｅに登録されているか否かを調べる。
【００４６】
なお、上述したように、「予定タイム」に１分を加算した「予定タイム＋１」と現在日時とを比較することによって超過直後の「予定タイム」の有無を判別するようにしたが、現在日時から１分を減算し、「現在日時−１」と「予定タイム」とを比較することによって超過直後の「予定タイム」の有無を判別するようにしてもよい。
いま、超過直後の「予定タイム」が１つも無ければ（ステップＥ３でＮＯ）、通報の必要がないと認識して図１２のフローから抜けるが、該当する「予定タイム」が有れば、この「予定タイム」を通報条件格納部１３Ｅから読み出し（ステップＥ４）、この「予定タイム」に基づいて利用状況格納部１３Ｃを検索し、該当する利用状況を取得する（ステップＥ５）。
【００４７】
すなわち、「予定タイム」が時刻で登録されている場合には、この時刻を基準とし、この基準時刻から所定時間前（例えば、２０分前）までの時間範囲に該当する利用状況を取得する。例えば、駅を遅くとも７時００分までに乗車する場合に、７時００分を基準に、その２０分前の６時４０分から７時００分までに該当する利用状況として、図３の例では、その１レコード目の“６時５５分に駅Ａを乗車した”が存在するため、この１レコード目の利用状況を取得する。また、「予定タイム」が時間帯で登録されていれば、この時間帯内に該当する利用状況を取得する。例えば、駅を１５時００分〜１６時００分の時間帯内に乗車する場合に、図３の例では、その３レコード目の“１５時００分に駅Ｂを乗車した”が存在するため、この３レコード目の利用状況を取得する。
【００４８】
このようにして利用状況格納部１３Ｃから取得した利用状況の「駅」、「種別」と該当条件に対応する「駅」、「種別」とを比較することによって両者は一致しているかを判別し（ステップＥ６）、「駅」、「種別」の何れも一致する場合には、予定タイムにその予定駅をその種別どおりに乗車／降車している場合で通報する必要がないため、この時点で図１２のフローから抜けるが、少なくとも「駅」、「種別」の何れかが不一致の場合には、予定タイムを過ぎてもその予定駅をその種別どおりに乗車／降車していない場合であるから、その旨を通報するために各種のデータを取得する。先ず、通報条件格納部１３Ｅから該当する条件の「連絡先」を読み出し取得したのち（ステップＥ７）、ＧＰＳ受信部１９から現在の位置情報を取得すると共に（ステップＥ８）、乗車券情報格納部１３Ａから乗車券残高を取得し（ステップＥ９）、更に、定期券情報格納部１３Ｂから有効期限を取得する（ステップＥ１０）。
【００４９】
そして、予定駅をその予定タイム以外に利用したことを示す「メッセージ文」に「現在位置」、「乗車券残高」、「定期券有効期限」を付加したメールを作成してその「連絡先」宛にメール送信する（ステップＥ１１）。この場合、連絡先側の端末画面には、予定駅をその予定タイムに利用しなかったことを示すメッセージ文として、例えば、図６に示すように、“０９０＊＊＊＊の携帯電話をお持ちのお客様は、６時４０分−7時００分に駅Ａをご利用になっていません。”が表示される。このメッセージ文と共に連絡先側の端末画面には、「現在位置」のほかに「定期券有効期限」として、“駅Ａ−駅Ｂ、有効期限が切れています。”が表示され、「乗車券残高」として、“０円です。”が表示される。
【００５０】
以上のように、この実施例においては、交通機関を利用する「予定駅」とその駅を利用する「予定タイム」とが通報条件格納部１３Ｅに記憶管理されている状態において、中央制御部１１は、改札ゲート装置８の通過時に非接触通信部２０を介して交通機関の利用状況を取得し、この利用状況に基づいて「予定駅」をその「予定タイム」に利用したか否かを判別すると共に、この判別結果を予め設定されている連絡先に対してメール通報するようにすることにより、交通機関を予定どおりに利用しているかを知らせることができ、子供、お年寄りなどのセキュリティ対策としても有効に活用することが可能となる。
【００５１】
この場合、予定駅を利用してもその予定タイム以外の利用の場合にその旨をメール通報する通報処理Ｘを実行したり、予定タイムを過ぎてもその予定駅を利用しなかった場合にその旨をメール通報する通報処理Ｙを実行するようにすることにより、通学、通勤時のように、交通機関を規則的に利用しているときに、乗車駅、下車駅の改札口を通過しなかったり、遅れて通過したような場合など、規則的な行動パターンから外れたことを通報することができ、何らかの問題が起きた場合であっても音声通話などによって素早い対応が可能となる。
【００５２】
通報条件格納部１３Ｅは、「予定駅」と「予定タイム」のほか、予定駅の乗車／降車を示す「利用種別」を記憶管理しており、中央制御部１１は、「予定駅」をその「利用種別」で「予定タイム」に利用したか否かを判別するようにすることにより、「予定駅」を利用したとしてもその駅の乗車、降車が逆であれば、予定どおりの利用ではないと判別することができる。
【００５３】
中央制御部１１は、改札ゲート装置８の通過時に非接触通信部２０を介して取得した利用状況（利用駅、利用種別、利用料金）とＲＴＣ２２から取得した現在日時に基づいて利用レコードを生成して利用状況格納部１３Ｃに追加登録し、この利用状況格納部１３Ｃから利用レコードを読み出すようにすることにより、改札ゲート装置８の通過時以外でも、つまり、現在時刻の更新時でも交通機関を予定どおりに利用しているか否かを判別してその通報を行うことができる。
【００５４】
「予定タイム」が時刻を示す情報の場合には、この時刻を基準として、この基準時刻に基づいて特定された所定の時間範囲内に「予定駅」を利用したか否かを判別するようにすることにより、「予定タイム」を時刻によって登録したとしても、時間帯で登録した場合と同様に時間幅をもった判別が可能となる。
【００５５】
メール通報を行う場合には、交通機関を予定どおりに利用していないことを示すメッセージ文のほか、「現在位置」、「乗車券残高」、「定期券有効期限」を付加したメールを作成してその「連絡先」宛にメール送信するようにすることにより、この通報の受手側では、「現在位置」、「乗車券残高」、「定期券有効期限」の内容から利用者の行動を推測することができる。例えば、残高不足、定期券の無効で交通機関を利用しなかったのか、駅から遠い場所に居るから乗車が遅れたのかを推測することができ、的確な対応が可能となる。
【００５６】
通報有効期間格納部１３Ｄは、交通機関を予定どおりに利用していないことを通報する場合の有効期間として「曜日」、「時間帯」を記憶管理し、通報時に現在日時が有効期間内であれば、通報を行うようにすることにより、例えば、学校が休みである土曜日、日曜日あるいは平日であっても深夜、早朝などのように通報が不要な期間での無用な通報を避けることができる。
【００５７】
なお、上述した実施例においては、「予定タイム」を時刻として登録する際に、“遅くとも何時まで”を登録するようにしたが、“早くても何時から”を登録するようにしてもよい。この場合には、当該時刻を基準として、この基準時刻から所定時間後（例えば、２０分後）を時間範囲とし、この時間範囲内で「予定駅」を利用したか否かを判別するようにすればよい。また、「予定タイム」を時刻として登録する場合、任意の時間帯の中間値（時刻）を登録するようにしてもよい。例えば、１５時００分〜１６時００分の中間時刻（１５時３０分）を「予定タイム」として登録してもよい。この場合には、当該基準時刻「１５時３０分」から「±３０分」を時間範囲とし、この時間範囲内で「予定駅」を利用したか否かを判別するようにすればよい。このように「予定タイム」を時刻として登録しても、時間帯で登録した場合と同様に、時間幅をもった判別が可能となる。
【００５８】
上述した実施例においては、改札ゲート装置８の通過時に非接触通信部２０を介して取得した利用状況（利用駅、利用種別、利用料金）と、ＲＴＣ２２から取得した現在日時に基づいて利用レコードを生成して利用状況格納部１３Ｃに追加登録するようにしたが、現在日時は、改札ゲート装置８から取得するようにしてもよい。また、通報有効期間をカレンダ情報（年月日・曜日）によって登録するようにしてもよい。
【００５９】
更に、通報有効期間のオン／オフを切り替え可能とすると共に、それがオフされているときには通報有効期間が登録されていても、それをキャンセルするようにしてもよい。つまり、通報有効期間の登録有無に拘らず、そのオン／オフを切り替え可能とすることにより、緊急時には、例えば、学校が休みである土曜日、日曜日あるいは深夜、早朝などの時間帯であっても通報を可能としてもよい。この場合、通報有効期間のオン／オフを遠隔操作によって可能とすれば、親側の端末から子供の携帯電話装置１に対してそのオン／オフを何時でも自由に切り替えることができる。
【００６０】
交通機関パス機能は、電車を利用する場合に限らず、バス、船、航空機を利用する際の乗車券機能、定期券機能であってもよい。
その他、交通機関パス機能付き携帯電話装置に限らず、例えば、交通機関パス機能付きＰＤＡ・電子カメラ・電子腕時計・音楽再生機などの携帯端末装置であっても同様に適用可能である。
【図面の簡単な説明】
【００６１】
【図１】携帯端末装置として適用した携帯電話装置の通信ネットワークシステムを示したブロック図。
【図２】携帯電話装置１の基本的な構成要素を示したブロック図。
【図３】利用状況格納部１３Ｃを説明するための図。
【図４】通報有効期間格納部１３Ｄを説明するための図。
【図５】通報条件格納部１３Ｅを説明するための図。
【図６】連絡先に対してメール通報された内容がその連絡先側に表示された場合の通報画面で、「予定タイム」にその「予定駅」を利用していないことを示す内容の通報画面を示した図。
【図７】連絡先に対してメール通報された内容がその連絡先側に表示された場合の通報画面で、「予定駅」をその「予定タイム」以外に利用したことを示す内容の通報画面を示した図。
【図８】電源投入に伴って実行開始される携帯電話装置１の全体動作の概要を示したフローチャート。
【図９】通報有効期間／通報条件の登録処理（図８のステップＡ５）を詳述するためのフローチャート。
【図１０】乗車券／定期券処理（図８のステップＡ９）を詳述するためのフローチャート。
【図１１】乗車券／定期券処理の終了時に実行開始され、予定駅をその予定タイム以外に利用したことを通報する通報処理Ｘ（図８のステップＡ１０）を詳述するためのフローチャート。
【図１２】現在時刻の更新タイミング毎に実行開始され、予定タイムを過ぎてもその予定駅を利用しなかったことを通報する通報処理Ｙ（図８のステップＡ１２）を詳述するためのフローチャート。
【符号の説明】
【００６２】
１ 携帯電話装置
４ 携帯無線網
５ メールサーバ
６ インターネット
７ ＧＰＳ衛星
８ 改札ゲート装置
１１ 中央制御部
１２ ＲＯＭ
１３Ａ 乗車券情報格納部
１３Ｂ 定期券情報格納部
１３Ｃ 利用状況格納部
１３Ｄ 通報有効期間格納部
１３Ｅ 通報条件格納部
１４ 携帯無線通信部
１８ 表示部
１９ ＧＰＳ受信部
２０ 非接触通信部
２１ 操作部
２２ ＲＴＣ
【特許請求の範囲】
【請求項１】
非接触ＩＣ処理機能を交通機関の駅を通過する際の交通機関パス機能として使用する携帯端末装置であって、
交通機関を利用する予定駅とその駅を利用する予定タイムとを記憶管理する予定情報記憶手段と、
交通機関の利用状況を取得する取得手段と、
この取得手段によって得られた交通機関の利用状況に基づいて前記予定駅をその予定タイムに利用したか否かを判別する判別手段と、
この判別手段による判別結果を予め設定されている連絡先に対して通報する通報手段と、
を具備したことを特徴とする携帯端末装置。
【請求項２】
前記予定情報記憶手段は、交通機関を利用する予定駅とその駅を利用する予定タイムのほか、予定駅の入退場を示す利用種別を記憶管理し、
前記判別手段は、前記予定駅をその利用種別で予定タイムに利用したか否かを判別する、
ようにしたことを特徴とする請求項１記載の携帯端末装置。
【請求項３】
交通機関パス機能を利用する毎にその利用状況を利用履歴として記憶管理する履歴情報記憶手段を設け、
前記取得手段は、前記履歴情報記憶手段から交通機関の利用状況を取得する、
ようにしたことを特徴とする請求項１記載の携帯端末装置。
【請求項４】
前記予定タイムは、時刻を示す情報であり、
前記判別手段は、前記予定タイムが時刻を示す情報であれば、当該時刻を基準として、この基準時刻に基づいて特定された所定の時間範囲内に予定駅を利用したか否かを判別する、
ようにしたことを特徴とする請求項１記載の携帯端末装置。
【請求項５】
前記判別手段は、予定タイムにその予定駅を利用したか否かを判別し、
この判別手段によって予定タイムにその予定駅を利用していないことが判別された場合に、前記通報手段は、予め決められている連絡先に対してその旨を通報する、
ようにしたことを特徴とする請求項１記載の携帯端末装置。
【請求項６】
前記判別手段は、予定駅をその予定タイムに利用したか否かを判別し、
この判別手段によって予定駅をその予定タイム以外に利用したことが判別された場合に、前記通報手段は、予め決められている連絡先に対してその旨を通報する、
ようにしたことを特徴とする請求項１記載の携帯端末装置。
【請求項７】
交通機関パス機能は、交通機関の利用料金に応じて更新された残高を記憶管理し、
前記通報手段は、前記残高を含めて通報する、
ようにしたことを特徴とする請求項１記載の携帯端末装置。
【請求項８】
交通機関パス機能は、利用区間及び利用期間が定められた定期券機能であり、
前記通報手段は、定期券の有効、無効に関する情報を含めて通報する、
ようにしたことを特徴とする請求項１記載の携帯端末装置。
【請求項９】
現在位置を取得する位置取得手段を設け、
前記通報手段は、前記位置取得手段によって得られた現在位置を含めて通報する、
ようにしたことを特徴とする請求項１記載の携帯端末装置。
【請求項１０】
前記通報の有効あるいは無効を示すために予め任意に設定された設定期間内に現在日時が該当するか否かに基づいて前記通報の実行可否を決定する、
ようにしたことを特徴とする請求項１記載の携帯端末装置。
【請求項１１】
前記設定期間は、時間帯、曜日、時期のうち、少なくともその何れかによって特定された情報である、ことを特徴とする請求項１０記載の携帯端末装置。
【請求項１２】
コンピュータに対して、
交通機関を利用する予定駅とその駅を利用する予定タイムとを記憶管理する機能と、
交通機関の利用状況を取得する機能と、
取得した交通機関の利用状況に基づいて前記予定駅をその予定タイムに利用したか否かを判別する機能と、
この判別結果を予め設定されている連絡先に対して通報する機能と、
を実現させるためのプログラム。
【請求項１】
非接触ＩＣ処理機能を交通機関の駅を通過する際の交通機関パス機能として使用する携帯端末装置であって、
交通機関を利用する予定駅とその駅を利用する予定タイムとを記憶管理する予定情報記憶手段と、
交通機関の利用状況を取得する取得手段と、
この取得手段によって得られた交通機関の利用状況に基づいて前記予定駅をその予定タイムに利用したか否かを判別する判別手段と、
この判別手段による判別結果を予め設定されている連絡先に対して通報する通報手段と、
を具備したことを特徴とする携帯端末装置。
【請求項２】
前記予定情報記憶手段は、交通機関を利用する予定駅とその駅を利用する予定タイムのほか、予定駅の入退場を示す利用種別を記憶管理し、
前記判別手段は、前記予定駅をその利用種別で予定タイムに利用したか否かを判別する、
ようにしたことを特徴とする請求項１記載の携帯端末装置。
【請求項３】
交通機関パス機能を利用する毎にその利用状況を利用履歴として記憶管理する履歴情報記憶手段を設け、
前記取得手段は、前記履歴情報記憶手段から交通機関の利用状況を取得する、
ようにしたことを特徴とする請求項１記載の携帯端末装置。
【請求項４】
前記予定タイムは、時刻を示す情報であり、
前記判別手段は、前記予定タイムが時刻を示す情報であれば、当該時刻を基準として、この基準時刻に基づいて特定された所定の時間範囲内に予定駅を利用したか否かを判別する、
ようにしたことを特徴とする請求項１記載の携帯端末装置。
【請求項５】
前記判別手段は、予定タイムにその予定駅を利用したか否かを判別し、
この判別手段によって予定タイムにその予定駅を利用していないことが判別された場合に、前記通報手段は、予め決められている連絡先に対してその旨を通報する、
ようにしたことを特徴とする請求項１記載の携帯端末装置。
【請求項６】
前記判別手段は、予定駅をその予定タイムに利用したか否かを判別し、
この判別手段によって予定駅をその予定タイム以外に利用したことが判別された場合に、前記通報手段は、予め決められている連絡先に対してその旨を通報する、
ようにしたことを特徴とする請求項１記載の携帯端末装置。
【請求項７】
交通機関パス機能は、交通機関の利用料金に応じて更新された残高を記憶管理し、
前記通報手段は、前記残高を含めて通報する、
ようにしたことを特徴とする請求項１記載の携帯端末装置。
【請求項８】
交通機関パス機能は、利用区間及び利用期間が定められた定期券機能であり、
前記通報手段は、定期券の有効、無効に関する情報を含めて通報する、
ようにしたことを特徴とする請求項１記載の携帯端末装置。
【請求項９】
現在位置を取得する位置取得手段を設け、
前記通報手段は、前記位置取得手段によって得られた現在位置を含めて通報する、
ようにしたことを特徴とする請求項１記載の携帯端末装置。
【請求項１０】
前記通報の有効あるいは無効を示すために予め任意に設定された設定期間内に現在日時が該当するか否かに基づいて前記通報の実行可否を決定する、
ようにしたことを特徴とする請求項１記載の携帯端末装置。
【請求項１１】
前記設定期間は、時間帯、曜日、時期のうち、少なくともその何れかによって特定された情報である、ことを特徴とする請求項１０記載の携帯端末装置。
【請求項１２】
コンピュータに対して、
交通機関を利用する予定駅とその駅を利用する予定タイムとを記憶管理する機能と、
交通機関の利用状況を取得する機能と、
取得した交通機関の利用状況に基づいて前記予定駅をその予定タイムに利用したか否かを判別する機能と、
この判別結果を予め設定されている連絡先に対して通報する機能と、
を実現させるためのプログラム。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【公開番号】特開２００８−２０９８９（Ｐ２００８−２０９８９Ａ）
【公開日】平成２０年１月３１日（２００８．１．３１）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００６−１９０２６２（Ｐ２００６−１９０２６２）
【出願日】平成１８年７月１１日（２００６．７．１１）
【出願人】（５０４１４９１００）株式会社カシオ日立モバイルコミュニケーションズ (893)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２０年１月３１日（２００８．１．３１）
【国際特許分類】
【出願日】平成１８年７月１１日（２００６．７．１１）
【出願人】（５０４１４９１００）株式会社カシオ日立モバイルコミュニケーションズ (893)
【Ｆターム（参考）】
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