自動車窓のサッシュ
【課題】引違い窓をもつ自動車窓のサッシュにおける、部品点数減少と窓ガラスの組付、交換工数減少及び作業コストの低廉化を可能とするものの提供。
【解決手段】本発明自動車窓のサッシュ１は、上下各２本のレール溝に嵌合し摺動する引違い窓ガラス１５をもつ自動車窓のサッシュにおける、下の溝２５、２６は窓ガラス１５を溝２５、２６内に降したとき、窓ガラスの上辺が上のレール溝から外れる如き深さをもち、その深いレール溝２５、２６の途中に区分壁２８、２９、３０より対向するリブ２８ａ、２９ａ及び２９ｂ、３０ａを、窓ガラス１５の厚さよりやや大なる幅の隙間Ｓを残して突出し、窓ガラスを両側のリブ２８ａ、２９ａ又は２９ｂ、３０ａに掛けて支持部材３１を介して支持したので、従来の如きスペーサーは不要で、部品点数が減少してサッシュ全体のコストを下げ、且つ窓ガラスの組付、交換に要する工数を減少し、その作業コストを低廉化できた。
【解決手段】本発明自動車窓のサッシュ１は、上下各２本のレール溝に嵌合し摺動する引違い窓ガラス１５をもつ自動車窓のサッシュにおける、下の溝２５、２６は窓ガラス１５を溝２５、２６内に降したとき、窓ガラスの上辺が上のレール溝から外れる如き深さをもち、その深いレール溝２５、２６の途中に区分壁２８、２９、３０より対向するリブ２８ａ、２９ａ及び２９ｂ、３０ａを、窓ガラス１５の厚さよりやや大なる幅の隙間Ｓを残して突出し、窓ガラスを両側のリブ２８ａ、２９ａ又は２９ｂ、３０ａに掛けて支持部材３１を介して支持したので、従来の如きスペーサーは不要で、部品点数が減少してサッシュ全体のコストを下げ、且つ窓ガラスの組付、交換に要する工数を減少し、その作業コストを低廉化できた。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両、殊に大型トラック、バス、建設機械等に使用されている引き違い窓、即ち平行に移動する２枚の窓ガラスをもつ自動車窓のサッシュの改良に関する。
【背景技術】
【０００２】
上記車両の引き違い窓用のサッシュは、例えば図６に１で示すように、下側フレーム２と、下側フレーム２の前端（左端）にその下端が接続した前側フレーム３並びに該フレーム３と一体に接続した、下側フレーム２と平行な上側フレーム４と、上側フレーム４の後端（右端）と前記下側フレーム２の後端（左端）とを接続する後側フレーム５とからなる。尚、６は引き手である。
【０００３】
前記サッシュ１の下側フレーム２、前側フレーム３並びにこれと一体の上側フレーム４及び後側フレーム５は、いずれも引抜き・押出し材等で製作されるが、その断面形状は２本の平行なレール溝からなるものである。
【０００４】
その一例を図７、図８により説明すると、まず前記前側フレーム３、上側フレーム４及び後側フレーム５は図７に示すように、ベース部７より一方向に立ち上がる区分壁８、９、１０によりグラスラン１１（このグラスラン１１はサッシュ１の内側全周に亘って敷設される）を密に収納する２本の平行なレール溝１２、１３を形成するとともに、ベース部７より他方向に且つ区分壁８側に車体への取付部１４を形成している。尚、前記区分壁１０は他の区分壁８、９よりやや長くし、雨水、塵埃などの車室への侵入を阻止しており、また図７において１５は窓ガラス、１６はクッション材を示す。
【０００５】
また、前記下側フレーム２は図８に示すように、基本的には前記図７と同様な形状をなしており、排水孔１７ａをあけたベース部１７より一方向に立ち上がる区分壁１８、１９、２０により、スペーサー２１及びスペーサー２１上に載置するグラスラン１１を収納する２本の平行な深いレール溝２２、２３を形成するとともに、ベース部１７より他方向に且つ区分壁１８側に車体への取付部２４を形成している。
【０００６】
尚、深いレール溝２２、２３の深さは、窓ガラス９をレール溝２２、２３内の底部に降ろしたとき窓ガラス１５の上辺が上側フレーム４のレール溝から外れる如き深さとし、また、前記と同様に区分壁２０は他の区分壁１８、１９よりやや長くし、雨水、塵埃などの車室への侵入を阻止しており、また図８においても１５は窓ガラス、１６はクッション材を示す。
【０００７】
従来は上記のようなサッシュが使用されており、窓ガラス１５の破損等で新しい窓ガラス（１５）をサッシュ１に装着し直すときは、破損した窓ガラスを除いた後、まずグラスラン１１をレール溝２２から外して置き、次にスペーサー２１をレール溝２２から取り出した上、新しい窓ガラス（１５）の下端を一旦レール溝２２に挿入してその底まで降ろした後、これを引き上げて新しい窓ガラス（１５）の上端を上側フレーム４のレール溝に嵌合し、この状態でレール溝２２内にスペーサー２１を入れ、その上にグラスラン１１を嵌めた新しい窓ガラス（１５）を載置するのである。
【０００８】
以上のように従来のサッシュでは、スペーサー２１を必要とするので部品点数が多く高価であるばかりでなく、サッシュ１への窓ガラス１５の新規装着及び破損時の交換時に多くの時間を要しコストを上昇せしめる欠点があった。
【特許文献１】特開平１１−１８２１４４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
よって、本発明が解決しようとする課題は、引き違い窓を備えた自動車窓のサッシュにおける、部品点数の減少と窓ガラスの組付及び交換工数の減少及びこれに伴う作業コストの低廉化を可能とする自動車窓のサッシュを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明は、上下の各２本のレール溝に嵌合して摺動する引違い窓ガラスを備えた自動車窓のサッシュにおいて、前記溝のうち下の溝は、前記窓ガラスを溝内に降ろしたとき窓ガラスの上辺が上のレール溝から外れる如き深さをもち、その深いレール溝の途中にはその両側壁より対向するリブを、前記窓ガラスの厚さよりやや大なる幅の隙間を残して突出せしめ、前記窓ガラスのサッシュへの装着時に窓ガラスを前記両側のリブに掛けて支持部材を介して支持せしめたことを特徴とする自動車窓のサッシュである。
【発明の効果】
【００１１】
本発明の自動車窓のサッシュでは、上下の各２本のレール溝に嵌合して摺動する引違い窓ガラスを備えた自動車窓のサッシュにおいて、前記溝のうち下の溝は、前記窓ガラスを溝内に降ろしたとき窓ガラスの上辺が上のレール溝から外れる如き深さをもち、その深いレール溝の途中にはその両側壁より対向するリブを、前記窓ガラスの厚さよりやや大なる幅の隙間を残して突出せしめ、前記窓ガラスのサッシュへの装着時に窓ガラスを前記両側のリブに掛けて支持部材を介して支持せしめるよう構成したので、従来の如きスペーサーを必要とせず、その分部品点数が減少してサッシュ全体のコストを下げるばかりでなく、窓ガラスの組付及び交換に要する工数を減少し、その作業コストの低廉化を可能とする。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
本発明の好ましい実施の形態を図１乃至図６により説明すると、本発明自動車窓のサッシュ１は、上下の各２本のレール溝に嵌合して摺動する引違い窓ガラス１５を備えた自動車窓のサッシュにおいて、前記溝のうち下の溝２５、２６は、前記窓ガラス１５を溝２５、２６内に降ろしたとき窓ガラス１５の上辺が上のレール溝から外れる如き深さをもち、その深いレール溝２５、２６の途中にはその両側壁２８、２９、３０より対向するリブ２８ａ、２９ａ及び２９ｂ、３０ａを、前記窓ガラス１５の厚さよりやや大なる幅の隙間Ｓを残して突出せしめ、前記窓ガラス１５のサッシュ１への装着時に窓ガラス１５を前記両側のリブ２８ａ、２９ａ又は２９ｂ、３０ａに掛けて支持部材３１を介して支持せしめるよう構成したものである。尚、３２は取付部である。
【実施例１】
【００１３】
図１〜図６に示す自動車窓のサッシュ１では、殊に下側フレーム２の断面形状を従来と異ならしめ、図２に明示するように、レール溝２５、２６は前記窓ガラス１５をレール溝２５、２６内の底まで降ろしたとき、窓ガラス１５の上辺が上側フレーム４のレール溝から外れる如き深さをもち、その深いレール溝２５、２６の途中には、その両側のベース部２７より伸びる区分壁２８、２９、３０から一体的に、対向するリブ２８ａ、２９ａと、２９ｂ、３０ａを、前記窓ガラス１５の厚さよりやや大なる幅の隙間Ｓを残して突出せしめている。尚、前記区分壁２８、２９、３０のうち最奥の３０は、他の区分壁２８、２９よりやや長くし、雨水、塵埃などの車室への侵入を阻止している。
【００１４】
前記支持部材３１は、図１の例ではグラスラン１１及びグラスラン１１を補強する支持条材３３から構成されているが、グラスラン１１に必要な硬度があればグラスラン１１のみでもよく、又グラスラン１１と支持条材３３を扱い易いように一体化してもよい。
【００１５】
前記支持部材３１には、例えば支持条材３３下面に前記隙間Ｓに嵌合する突出部３３ａを形成すればその設置が安定して行える。
【００１６】
上記構成の本発明自動車窓のサッシュ１において、窓ガラス１５の破損等で新しい窓ガラス（１５）をサッシュ１に装着し直すときは、破損した窓ガラスを除いた後、まずグラスラン１１及び支持条材３３を必要長さだけレール溝２５から脇へ外して置き、次に新しい窓ガラス（１５）の下端を一旦レール溝２５に挿入して前記隙間Ｓを通過してその底まで降ろした後（図３）、これを引き上げて新しい窓ガラス（１５）の上端を上側フレーム４のレール溝に嵌合して押し付け（図４）、この状態でレール溝２５内のリブ２８ａ、２９ａと窓ガラス１５の下端との間にグラスラン１１及び支持条材３３を戻せばよい。
【産業上の利用可能性】
【００１７】
本発明は自動車窓に限らず、一般家屋の窓への適用も十分考えられる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】は本発明に係る自動車窓のサッシュの下側フレームの横断面を示す図で、図５のＡ−Ａ断面矢視図に相当する。
【図２】は図１における窓ガラス、グラスラン、支持条材、パッド等を除いた下側フレームの横断面を示す図である。
【図３】は下側フレームのレール溝への窓ガラスの装着手順の一つを示す図である。
【図４】は下側フレームのレール溝への窓ガラスの装着手順の次の一つを示す図である。
【図５】は本発明が適用される自動車窓のサッシュの正面図である。
【図６】は本発明に係る下側フレームのレール溝の該溝に添う断面図である。
【図７】は図５のＢ−Ｂ断面矢視相当図である。
【図８】は従来の自動車窓のサッシュの下側フレームの横断面を示す図である。
【符号の説明】
【００１９】
１ サッシュ
２ 下側フレーム
３ 前側フレーム
４ 上側フレーム
５ 後側フレーム
６ 引き手
７、１７、２７ ベース部
８、９、１０、１８、１９、２０、２８、２９、３０ 区分壁
１１ グラスラン
１２、１３、２２、２３、２５、２６ レール溝
１４、２４、３２ 取付部
１５ 窓ガラス
１６ クッション材
２１ スペーサー
３１ 支持部材
３３ 支持条材
３３ａ 突出部
Ｓ 隙間。
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両、殊に大型トラック、バス、建設機械等に使用されている引き違い窓、即ち平行に移動する２枚の窓ガラスをもつ自動車窓のサッシュの改良に関する。
【背景技術】
【０００２】
上記車両の引き違い窓用のサッシュは、例えば図６に１で示すように、下側フレーム２と、下側フレーム２の前端（左端）にその下端が接続した前側フレーム３並びに該フレーム３と一体に接続した、下側フレーム２と平行な上側フレーム４と、上側フレーム４の後端（右端）と前記下側フレーム２の後端（左端）とを接続する後側フレーム５とからなる。尚、６は引き手である。
【０００３】
前記サッシュ１の下側フレーム２、前側フレーム３並びにこれと一体の上側フレーム４及び後側フレーム５は、いずれも引抜き・押出し材等で製作されるが、その断面形状は２本の平行なレール溝からなるものである。
【０００４】
その一例を図７、図８により説明すると、まず前記前側フレーム３、上側フレーム４及び後側フレーム５は図７に示すように、ベース部７より一方向に立ち上がる区分壁８、９、１０によりグラスラン１１（このグラスラン１１はサッシュ１の内側全周に亘って敷設される）を密に収納する２本の平行なレール溝１２、１３を形成するとともに、ベース部７より他方向に且つ区分壁８側に車体への取付部１４を形成している。尚、前記区分壁１０は他の区分壁８、９よりやや長くし、雨水、塵埃などの車室への侵入を阻止しており、また図７において１５は窓ガラス、１６はクッション材を示す。
【０００５】
また、前記下側フレーム２は図８に示すように、基本的には前記図７と同様な形状をなしており、排水孔１７ａをあけたベース部１７より一方向に立ち上がる区分壁１８、１９、２０により、スペーサー２１及びスペーサー２１上に載置するグラスラン１１を収納する２本の平行な深いレール溝２２、２３を形成するとともに、ベース部１７より他方向に且つ区分壁１８側に車体への取付部２４を形成している。
【０００６】
尚、深いレール溝２２、２３の深さは、窓ガラス９をレール溝２２、２３内の底部に降ろしたとき窓ガラス１５の上辺が上側フレーム４のレール溝から外れる如き深さとし、また、前記と同様に区分壁２０は他の区分壁１８、１９よりやや長くし、雨水、塵埃などの車室への侵入を阻止しており、また図８においても１５は窓ガラス、１６はクッション材を示す。
【０００７】
従来は上記のようなサッシュが使用されており、窓ガラス１５の破損等で新しい窓ガラス（１５）をサッシュ１に装着し直すときは、破損した窓ガラスを除いた後、まずグラスラン１１をレール溝２２から外して置き、次にスペーサー２１をレール溝２２から取り出した上、新しい窓ガラス（１５）の下端を一旦レール溝２２に挿入してその底まで降ろした後、これを引き上げて新しい窓ガラス（１５）の上端を上側フレーム４のレール溝に嵌合し、この状態でレール溝２２内にスペーサー２１を入れ、その上にグラスラン１１を嵌めた新しい窓ガラス（１５）を載置するのである。
【０００８】
以上のように従来のサッシュでは、スペーサー２１を必要とするので部品点数が多く高価であるばかりでなく、サッシュ１への窓ガラス１５の新規装着及び破損時の交換時に多くの時間を要しコストを上昇せしめる欠点があった。
【特許文献１】特開平１１−１８２１４４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
よって、本発明が解決しようとする課題は、引き違い窓を備えた自動車窓のサッシュにおける、部品点数の減少と窓ガラスの組付及び交換工数の減少及びこれに伴う作業コストの低廉化を可能とする自動車窓のサッシュを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明は、上下の各２本のレール溝に嵌合して摺動する引違い窓ガラスを備えた自動車窓のサッシュにおいて、前記溝のうち下の溝は、前記窓ガラスを溝内に降ろしたとき窓ガラスの上辺が上のレール溝から外れる如き深さをもち、その深いレール溝の途中にはその両側壁より対向するリブを、前記窓ガラスの厚さよりやや大なる幅の隙間を残して突出せしめ、前記窓ガラスのサッシュへの装着時に窓ガラスを前記両側のリブに掛けて支持部材を介して支持せしめたことを特徴とする自動車窓のサッシュである。
【発明の効果】
【００１１】
本発明の自動車窓のサッシュでは、上下の各２本のレール溝に嵌合して摺動する引違い窓ガラスを備えた自動車窓のサッシュにおいて、前記溝のうち下の溝は、前記窓ガラスを溝内に降ろしたとき窓ガラスの上辺が上のレール溝から外れる如き深さをもち、その深いレール溝の途中にはその両側壁より対向するリブを、前記窓ガラスの厚さよりやや大なる幅の隙間を残して突出せしめ、前記窓ガラスのサッシュへの装着時に窓ガラスを前記両側のリブに掛けて支持部材を介して支持せしめるよう構成したので、従来の如きスペーサーを必要とせず、その分部品点数が減少してサッシュ全体のコストを下げるばかりでなく、窓ガラスの組付及び交換に要する工数を減少し、その作業コストの低廉化を可能とする。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
本発明の好ましい実施の形態を図１乃至図６により説明すると、本発明自動車窓のサッシュ１は、上下の各２本のレール溝に嵌合して摺動する引違い窓ガラス１５を備えた自動車窓のサッシュにおいて、前記溝のうち下の溝２５、２６は、前記窓ガラス１５を溝２５、２６内に降ろしたとき窓ガラス１５の上辺が上のレール溝から外れる如き深さをもち、その深いレール溝２５、２６の途中にはその両側壁２８、２９、３０より対向するリブ２８ａ、２９ａ及び２９ｂ、３０ａを、前記窓ガラス１５の厚さよりやや大なる幅の隙間Ｓを残して突出せしめ、前記窓ガラス１５のサッシュ１への装着時に窓ガラス１５を前記両側のリブ２８ａ、２９ａ又は２９ｂ、３０ａに掛けて支持部材３１を介して支持せしめるよう構成したものである。尚、３２は取付部である。
【実施例１】
【００１３】
図１〜図６に示す自動車窓のサッシュ１では、殊に下側フレーム２の断面形状を従来と異ならしめ、図２に明示するように、レール溝２５、２６は前記窓ガラス１５をレール溝２５、２６内の底まで降ろしたとき、窓ガラス１５の上辺が上側フレーム４のレール溝から外れる如き深さをもち、その深いレール溝２５、２６の途中には、その両側のベース部２７より伸びる区分壁２８、２９、３０から一体的に、対向するリブ２８ａ、２９ａと、２９ｂ、３０ａを、前記窓ガラス１５の厚さよりやや大なる幅の隙間Ｓを残して突出せしめている。尚、前記区分壁２８、２９、３０のうち最奥の３０は、他の区分壁２８、２９よりやや長くし、雨水、塵埃などの車室への侵入を阻止している。
【００１４】
前記支持部材３１は、図１の例ではグラスラン１１及びグラスラン１１を補強する支持条材３３から構成されているが、グラスラン１１に必要な硬度があればグラスラン１１のみでもよく、又グラスラン１１と支持条材３３を扱い易いように一体化してもよい。
【００１５】
前記支持部材３１には、例えば支持条材３３下面に前記隙間Ｓに嵌合する突出部３３ａを形成すればその設置が安定して行える。
【００１６】
上記構成の本発明自動車窓のサッシュ１において、窓ガラス１５の破損等で新しい窓ガラス（１５）をサッシュ１に装着し直すときは、破損した窓ガラスを除いた後、まずグラスラン１１及び支持条材３３を必要長さだけレール溝２５から脇へ外して置き、次に新しい窓ガラス（１５）の下端を一旦レール溝２５に挿入して前記隙間Ｓを通過してその底まで降ろした後（図３）、これを引き上げて新しい窓ガラス（１５）の上端を上側フレーム４のレール溝に嵌合して押し付け（図４）、この状態でレール溝２５内のリブ２８ａ、２９ａと窓ガラス１５の下端との間にグラスラン１１及び支持条材３３を戻せばよい。
【産業上の利用可能性】
【００１７】
本発明は自動車窓に限らず、一般家屋の窓への適用も十分考えられる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】は本発明に係る自動車窓のサッシュの下側フレームの横断面を示す図で、図５のＡ−Ａ断面矢視図に相当する。
【図２】は図１における窓ガラス、グラスラン、支持条材、パッド等を除いた下側フレームの横断面を示す図である。
【図３】は下側フレームのレール溝への窓ガラスの装着手順の一つを示す図である。
【図４】は下側フレームのレール溝への窓ガラスの装着手順の次の一つを示す図である。
【図５】は本発明が適用される自動車窓のサッシュの正面図である。
【図６】は本発明に係る下側フレームのレール溝の該溝に添う断面図である。
【図７】は図５のＢ−Ｂ断面矢視相当図である。
【図８】は従来の自動車窓のサッシュの下側フレームの横断面を示す図である。
【符号の説明】
【００１９】
１ サッシュ
２ 下側フレーム
３ 前側フレーム
４ 上側フレーム
５ 後側フレーム
６ 引き手
７、１７、２７ ベース部
８、９、１０、１８、１９、２０、２８、２９、３０ 区分壁
１１ グラスラン
１２、１３、２２、２３、２５、２６ レール溝
１４、２４、３２ 取付部
１５ 窓ガラス
１６ クッション材
２１ スペーサー
３１ 支持部材
３３ 支持条材
３３ａ 突出部
Ｓ 隙間。
【特許請求の範囲】
【請求項１】
上下の各２本のレール溝に嵌合して摺動する引違い窓ガラスを備えた自動車窓のサッシュにおいて、前記溝のうち下の溝は、前記窓ガラスを溝内に降ろしたとき窓ガラスの上辺が上のレール溝から外れる如き深さをもち、その深いレール溝の途中にはその両側壁より対向するリブを、前記窓ガラスの厚さよりやや大なる幅の隙間を残して突出せしめ、前記窓ガラスのサッシュへの装着時に窓ガラスを前記両側のリブに掛けて支持部材を介して支持せしめたことを特徴とする自動車窓のサッシュ。
【請求項２】
前記支持部材がグラスランのみからなることを特徴とする請求項１記載の自動車窓のサッシュ。
【請求項３】
前記支持部材がグラスラン及び支持条材からなることを特徴とする請求項１記載の自動車窓のサッシュ。
【請求項４】
前記支持部材のグラスラン及び支持条材が一体に構成されたことを特徴とする請求項３記載の自動車窓のサッシュ。
【請求項５】
前記支持部材が前記隙間に嵌合する突出部をもつことを特徴とする請求項１または請求項２または請求項３または請求項４記載の自動車窓のサッシュ。
【請求項１】
上下の各２本のレール溝に嵌合して摺動する引違い窓ガラスを備えた自動車窓のサッシュにおいて、前記溝のうち下の溝は、前記窓ガラスを溝内に降ろしたとき窓ガラスの上辺が上のレール溝から外れる如き深さをもち、その深いレール溝の途中にはその両側壁より対向するリブを、前記窓ガラスの厚さよりやや大なる幅の隙間を残して突出せしめ、前記窓ガラスのサッシュへの装着時に窓ガラスを前記両側のリブに掛けて支持部材を介して支持せしめたことを特徴とする自動車窓のサッシュ。
【請求項２】
前記支持部材がグラスランのみからなることを特徴とする請求項１記載の自動車窓のサッシュ。
【請求項３】
前記支持部材がグラスラン及び支持条材からなることを特徴とする請求項１記載の自動車窓のサッシュ。
【請求項４】
前記支持部材のグラスラン及び支持条材が一体に構成されたことを特徴とする請求項３記載の自動車窓のサッシュ。
【請求項５】
前記支持部材が前記隙間に嵌合する突出部をもつことを特徴とする請求項１または請求項２または請求項３または請求項４記載の自動車窓のサッシュ。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【公開番号】特開２００７−９１１７４（Ｐ２００７−９１１７４Ａ）
【公開日】平成１９年４月１２日（２００７．４．１２）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００５−２８６９６０（Ｐ２００５−２８６９６０）
【出願日】平成１７年９月３０日（２００５．９．３０）
【出願人】（３９０００１５７９）プレス工業株式会社 (173)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成１９年４月１２日（２００７．４．１２）
【国際特許分類】
【出願日】平成１７年９月３０日（２００５．９．３０）
【出願人】（３９０００１５７９）プレス工業株式会社 (173)
【Ｆターム（参考）】
[ Back to top ]