自走式車両
【課題】エンジンおよび前輪駆動軸伝達装置を効率的に冷却する冷却ファンを備える自走式車両を提供する。
【解決手段】エンジン１０と、エンジン１０の前方に備える冷却ファン３６と、エンジン１０の駆動を駆動スプロケット（前輪）４に伝達するためのＦＤＳトランスミッション（前輪駆動軸伝達装置）３１とを備える。さらに、エンジン１０およびＦＤＳトランスミッション３１を水平に備えるとともに冷却ファン３６を鉛直方向よりエンジン１０側に角度αだけ傾斜して備え、さらにＦＤＳトランスミッション３１をエンジン１０と冷却ファン３６との間であって、かつエンジン１０と冷却ファン３６の下方に備えるものである。
【解決手段】エンジン１０と、エンジン１０の前方に備える冷却ファン３６と、エンジン１０の駆動を駆動スプロケット（前輪）４に伝達するためのＦＤＳトランスミッション（前輪駆動軸伝達装置）３１とを備える。さらに、エンジン１０およびＦＤＳトランスミッション３１を水平に備えるとともに冷却ファン３６を鉛直方向よりエンジン１０側に角度αだけ傾斜して備え、さらにＦＤＳトランスミッション３１をエンジン１０と冷却ファン３６との間であって、かつエンジン１０と冷却ファン３６の下方に備えるものである。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エンジンと、そのエンジンの前方に備える冷却ファンと、エンジンの駆動を前輪に伝達するための前輪駆動軸伝達装置とを備える自走式車両に関する。
【背景技術】
【０００２】
図４に示すように、従来のトラクタ（自走式車両）は、機体に対して水平に設けられた左右一対のフロントアクスルブラケット１３０を車幅方向に平行に備える。このフロントアクスルブラケット１３０に対して、鉛直上方に起立するようにフロントフレーム１３４を固設するとともに下方にＦＤＳトランスミッション（前輪駆動軸伝達装置）１３１を板状のブラケット１３２を介して配設する。ブラケット１３２は一対のフロントアクスルブラケット１３０に掛け渡すように、かつ水平に固設されている。なお、ＦＤＳトランスミッション１３１はエンジン１１０の駆動を駆動スプロケット（前輪）１０４に伝達するためのものである。
【０００３】
そして、ボンネット１１１の内部に、エンジン１１０、エンジン１１０の前方に備える冷却ファン１３６、ラジエータ１３５、冷却ファン１３６を固設するためのフロントフレーム１３４などを備える。
なお、符号１０１はトラックフレーム、１０２は前ミッションケース、１０３は車軸、１０５はテンションフレーム、１０６はテンションローラ、１０７はイコライザ転輪、１０８はアイドラ、１０９は走行クローラである。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、このような構成のトラクタでは、鉛直方向に設置されたフロントフレーム１３４に取り付けられた冷却ファン１３６は、エンジン１１０に向かって水平方向に風（白抜き矢印）を送るため、エンジン１１０から反射した風の流れ（白抜き矢印）はエンジン底面に平行に形成される。したがって、ＦＤＳトランスミッション１３１には十分に風が送られず、ＦＤＳトランスミッション１３１の油温の上昇を防止することができないという問題があった。
そこでこの発明の目的は、エンジンおよび前輪駆動軸伝達装置を効率的に冷却する冷却ファンを備える自走式車両を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
請求項１に記載の発明は、エンジンと、該エンジンの前方に備える冷却ファンと、前記エンジンの駆動を前輪に伝達するための前輪駆動軸伝達装置とを備える自走式車両において、
前記エンジンおよび前記前輪駆動軸伝達装置を水平に備えるとともに前記冷却ファンを鉛直方向より前記エンジン側に傾斜して備え、
さらに前記前輪駆動軸伝達装置を前記エンジンと前記冷却ファンとの間であって、かつ前記エンジンと前記冷却ファンの下方に備えることを特徴とする。
【０００６】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の自走式車両において、前記冷却ファンを固設するフロントフレームをボンネット内に備えるとともに、前記ボンネットの下方にフロントアクスルブラケットを備え、
前記フロントフレームを前記フロントアクスルブラケットから上方に起立するように固設するとともに、該フロントアクスルブラケットの下方に前記前輪駆動軸伝達装置を配置したことを特徴とする。
【０００７】
請求項３に記載の発明は、請求項２に記載の自走式車両において、前記前輪駆動軸伝達装置をブラケットを介して前記フロントアクスルブラケットに取り付けることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】
請求項１に記載の発明によれば、エンジンと、そのエンジンの前方に備える冷却ファンと、エンジンの駆動を前輪に伝達するための前輪駆動軸伝達装置とを備える自走式車両において、エンジンおよび前輪駆動軸伝達装置を水平に備えるとともに冷却ファンを鉛直方向よりエンジン側に傾斜して備え、さらに前輪駆動軸伝達装置をエンジンと冷却ファンとの間であって、かつエンジンと冷却ファンの下方に備えるので、エンジンに向かって水平よりも下向きに風を送ることができ、エンジンから反射した風をエンジンと冷却ファンの下方に設けられた前輪駆動軸伝達装置に十分に送ることができる。これにより、冷却ファンによって前輪駆動軸伝達装置も冷却することができ、油温の上昇を防止することができる。
したがって、エンジンおよび前輪駆動軸伝達装置を効率的に冷却する冷却ファンを備える自走式車両を提供することができる。
【０００９】
請求項２に記載の発明によれば、冷却ファンを固設するフロントフレームをボンネット内に備えるとともに、ボンネットの下方にフロントアクスルブラケットを備え、フロントフレームをフロントアクスルブラケットから上方に起立するように固設するとともに、そのフロントアクスルブラケットの下方に前輪駆動軸伝達装置を配置したので、別途、フロントフレームを取り付けるための部材を必要とせず、簡単な構成で冷却ファンをボンネット内部に保持することができる。
【００１０】
請求項３に記載の発明によれば、前輪駆動軸伝達装置をブラケットを介してフロントアクスルブラケットに取り付けるので、別途、前輪駆動軸伝達装置を取り付けるための部材を必要とせず、簡単な構成で前輪駆動軸伝達装置を取り付けることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下、図面を参照しつつ、この発明を実施するための最良の形態について詳述する。
図１はこの発明の自走式車両の一例としてのトラクタの一部破断側面図、図２は図１の要部拡大側面図、図３はフロントアクスルブラケットおよびその周辺の概略平面図である。
トラクタは、四角筒形の左右一対のトラックフレーム１前部に前ミッションケース２を固定させ、前ミッションケース２の左右車軸３に左右駆動スプロケット４を軸支させると共に、トラックフレーム１後部にテンションフレーム５を介してテンションローラ６を設け、イコライザ転輪７及びアイドラ８を介して駆動スプロケット４とテンションローラ６間に走行クローラ９を巻回装設している。
【００１２】
また、左右トラックフレーム１の間で前部上方には、エンジン（駆動部）１０およびオイルパン１０ａを水平に搭載し、エンジン１０外側をボンネット１１によって覆うと共に、左右トラックフレーム１の間で後部に後ミッションケース１２を設け、リフトアーム１３を備える油圧昇降シリンダとトップリンク１５及びロワーリンク１６とを後ミッションケース１２に設け、耕耘ロータリ作業機またはプラウなどの後作業機をトップリンク１５及びロワーリンク１６に昇降及び着脱自在に装設させ、圃場の耕耘作業などを行わせる。
【００１３】
さらに、ボンネット１１後方に操縦部１７を設ける。操縦部１７には、前部にブレーキペダル１９、コラムカバー１８、コラムカバー１８より延設された丸形操向ハンドル２０設けるとともに、後部に作業者が座乗する運転席２１を設ける。なお、符号３８は安全バー、３７はダッシュボードである。
【００１４】
ボンネット１１内でエンジン１０の前方には、エンジン１０を冷却するための冷却ファン３６およびラジエータ３５を備え、冷却ファン３６およびラジエータ３５を取り付けるためのフロントフレーム３４を鉛直方向よりエンジン１０側に角度αだけ傾斜して備える。したがって、冷却ファン３６も鉛直方向よりエンジン１０側に角度αだけ傾斜して設けられる。
フロントフレーム３４の下端はフロントアクスルブラケット３０に取り付けられる。フロントアクスルブラケット３０にはブラケット３２を固設し、ブラケット３２の下面側にはＦＤＳトランスミッション（前輪駆動軸伝達装置）３１をボルト３３と不図示のナットによって水平に取り付ける。このＦＤＳトランスミッション３１は、エンジン１０の駆動を駆動スプロケット（前輪）４に伝達するためのものである。
【００１５】
このように構成したトラクタでは、ボンネット１１内の冷却ファン３６からの風が、エンジン１０の側面１０ｓに対して水平より角度αだけ下向きにあたるようになり、それによって形成される風の流れ（図２の白抜き矢印）はＦＤＳトランスミッション３１に適切に当たるとともに、ＦＤＳトランスミッション３１で反射した風が再びエンジン１０のオイルパン１０ａにあたる。
したがって、１つの冷却ファン３６でエンジン１０およびＦＤＳトランスミッション３１を冷却することができ、部品点数を減らしてトラクタの構成を簡単にすることができる。
また、エンジン１０およびＦＤＳトランスミッション３１を同時に冷却するための風の流れを形成するダクトを別途設ける必要がない。
【００１６】
ところで、この例のトラクタでは、フロントアクスルブラケット３０を水平よりも角度θだけ前傾して配置している。また、ボンネット１１をフロントアクスルブラケット３０に取り付け、ダッシュボード３７をボンネット１１に取り付ける。さらに、フロントアクスルブラケット３０にフロントグリルを取り付けるように構成する。
したがって、ボンネット１１およびダッシュボード３７もフロントアクスルブラケット３０の傾斜に応じて、水平よりも角度θだけ前傾して配置される（なお、エンジン１０およびＦＤＳトランスミッション３１は水平に配置されるので、駆動部の基本性能は劣化しない）。また、フロントアクスルブラケット３０にボンネット１１、フロントフレーム３４、フロントグリルなどの外装部品を取り付けるので、ボンネット１１、フロントグリルなどを機体に取り付けるためのステーを別途設ける必要がなく、部品点数を低減することができる。
【００１７】
これにより、トラクタの外観が前傾して安定感を増すので、例えば、畝などにトラクタの前部が乗り上げてトラクタが後傾姿勢となったときにも、ヘッドアップした外観となることがなく、安定したデザインと外観を保持することができる。
なお、フロントフレーム３４はフロントアクスルブラケット３０に対して任意の角度で取り付けることができる。これによって、エンジン１０およびＦＤＳトランスミッション３１を冷却するための冷却ファン３６からの風の流れをトラクタごとに最適にすることができる。
【００１８】
以上、詳述したように、この発明のトラクタは、エンジン１０と、エンジン１０の前方に備える冷却ファン３６と、エンジン１０の駆動を駆動スプロケット（前輪）４に伝達するためのＦＤＳトランスミッション（前輪駆動軸伝達装置）３１とを備える。さらに、エンジン１０およびＦＤＳトランスミッション３１を水平に備えるとともに冷却ファン３６を鉛直方向よりエンジン１０側に角度αだけ傾斜して備え、さらにＦＤＳトランスミッション３１をエンジン１０と冷却ファン３６との間であって、かつエンジン１０と冷却ファン３６の下方に備えるものである。
冷却ファン３６を固設するフロントフレーム３４をボンネット１１内に備えるとともに、ボンネット１１の下方にフロントアクスルブラケット３０を備え、フロントフレーム３４をフロントアクスルブラケット３０から上方に起立するように固設するとともに、フロントアクスルブラケット３０の下方にＦＤＳトランスミッション３１を配置する。
さらに、ＦＤＳトランスミッション３１をブラケット３２を介してフロントアクスルブラケット３０に取り付ける。
【００１９】
なお、上述の例では、自走式車両の一例としてトラクタについて詳述したが、この発明はこれに限定されるものではなく、コンバインなど他の農業用自走式車両、トラック、自家用車などあらゆる自走式車両に適用しうる。また、駆動部はエンジンに限定されるものではなく、電動モータなどあらゆる駆動装置を適用しうる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】この発明の自走式車両の一例としてのトラクタの一部破断側面図である。
【図２】図１の要部拡大側面図である。
【図３】図２のフロントアクスルブラケットおよびその周辺の概略平面図である。
【図４】従来のトラクタの一部破断側面図である。
【符号の説明】
【００２１】
１ トラックフレーム
２ 前ミッションケース
３ 左右車軸
４ 左右駆動スプロケット（前輪）
５ テンションフレーム
６ テンションローラ
７ イコライザ転輪
８ アイドラ
９ 走行クローラ
１０ エンジン（駆動部）
１０ａ オイルパン
１１ ボンネット
１２ 後ミッションケース
１３ リフトアーム
１５ トップリンク
１６ ロワーリンク
１７ 操縦部
１８ コラムカバー
１９ ブレーキペダル
２０ 丸型操向ハンドル
２１ 運転席
３０ フロントアクスルブラケット
３１ ＦＤＳトランスミッション（前輪駆動軸伝達装置）
３２ ブラケット
３３ ボルト
３４ フロントフレーム
３５ ラジエータ
３６ 冷却ファン
３７ ダッシュボード
３８ 安全バー
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エンジンと、そのエンジンの前方に備える冷却ファンと、エンジンの駆動を前輪に伝達するための前輪駆動軸伝達装置とを備える自走式車両に関する。
【背景技術】
【０００２】
図４に示すように、従来のトラクタ（自走式車両）は、機体に対して水平に設けられた左右一対のフロントアクスルブラケット１３０を車幅方向に平行に備える。このフロントアクスルブラケット１３０に対して、鉛直上方に起立するようにフロントフレーム１３４を固設するとともに下方にＦＤＳトランスミッション（前輪駆動軸伝達装置）１３１を板状のブラケット１３２を介して配設する。ブラケット１３２は一対のフロントアクスルブラケット１３０に掛け渡すように、かつ水平に固設されている。なお、ＦＤＳトランスミッション１３１はエンジン１１０の駆動を駆動スプロケット（前輪）１０４に伝達するためのものである。
【０００３】
そして、ボンネット１１１の内部に、エンジン１１０、エンジン１１０の前方に備える冷却ファン１３６、ラジエータ１３５、冷却ファン１３６を固設するためのフロントフレーム１３４などを備える。
なお、符号１０１はトラックフレーム、１０２は前ミッションケース、１０３は車軸、１０５はテンションフレーム、１０６はテンションローラ、１０７はイコライザ転輪、１０８はアイドラ、１０９は走行クローラである。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、このような構成のトラクタでは、鉛直方向に設置されたフロントフレーム１３４に取り付けられた冷却ファン１３６は、エンジン１１０に向かって水平方向に風（白抜き矢印）を送るため、エンジン１１０から反射した風の流れ（白抜き矢印）はエンジン底面に平行に形成される。したがって、ＦＤＳトランスミッション１３１には十分に風が送られず、ＦＤＳトランスミッション１３１の油温の上昇を防止することができないという問題があった。
そこでこの発明の目的は、エンジンおよび前輪駆動軸伝達装置を効率的に冷却する冷却ファンを備える自走式車両を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
請求項１に記載の発明は、エンジンと、該エンジンの前方に備える冷却ファンと、前記エンジンの駆動を前輪に伝達するための前輪駆動軸伝達装置とを備える自走式車両において、
前記エンジンおよび前記前輪駆動軸伝達装置を水平に備えるとともに前記冷却ファンを鉛直方向より前記エンジン側に傾斜して備え、
さらに前記前輪駆動軸伝達装置を前記エンジンと前記冷却ファンとの間であって、かつ前記エンジンと前記冷却ファンの下方に備えることを特徴とする。
【０００６】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の自走式車両において、前記冷却ファンを固設するフロントフレームをボンネット内に備えるとともに、前記ボンネットの下方にフロントアクスルブラケットを備え、
前記フロントフレームを前記フロントアクスルブラケットから上方に起立するように固設するとともに、該フロントアクスルブラケットの下方に前記前輪駆動軸伝達装置を配置したことを特徴とする。
【０００７】
請求項３に記載の発明は、請求項２に記載の自走式車両において、前記前輪駆動軸伝達装置をブラケットを介して前記フロントアクスルブラケットに取り付けることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】
請求項１に記載の発明によれば、エンジンと、そのエンジンの前方に備える冷却ファンと、エンジンの駆動を前輪に伝達するための前輪駆動軸伝達装置とを備える自走式車両において、エンジンおよび前輪駆動軸伝達装置を水平に備えるとともに冷却ファンを鉛直方向よりエンジン側に傾斜して備え、さらに前輪駆動軸伝達装置をエンジンと冷却ファンとの間であって、かつエンジンと冷却ファンの下方に備えるので、エンジンに向かって水平よりも下向きに風を送ることができ、エンジンから反射した風をエンジンと冷却ファンの下方に設けられた前輪駆動軸伝達装置に十分に送ることができる。これにより、冷却ファンによって前輪駆動軸伝達装置も冷却することができ、油温の上昇を防止することができる。
したがって、エンジンおよび前輪駆動軸伝達装置を効率的に冷却する冷却ファンを備える自走式車両を提供することができる。
【０００９】
請求項２に記載の発明によれば、冷却ファンを固設するフロントフレームをボンネット内に備えるとともに、ボンネットの下方にフロントアクスルブラケットを備え、フロントフレームをフロントアクスルブラケットから上方に起立するように固設するとともに、そのフロントアクスルブラケットの下方に前輪駆動軸伝達装置を配置したので、別途、フロントフレームを取り付けるための部材を必要とせず、簡単な構成で冷却ファンをボンネット内部に保持することができる。
【００１０】
請求項３に記載の発明によれば、前輪駆動軸伝達装置をブラケットを介してフロントアクスルブラケットに取り付けるので、別途、前輪駆動軸伝達装置を取り付けるための部材を必要とせず、簡単な構成で前輪駆動軸伝達装置を取り付けることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下、図面を参照しつつ、この発明を実施するための最良の形態について詳述する。
図１はこの発明の自走式車両の一例としてのトラクタの一部破断側面図、図２は図１の要部拡大側面図、図３はフロントアクスルブラケットおよびその周辺の概略平面図である。
トラクタは、四角筒形の左右一対のトラックフレーム１前部に前ミッションケース２を固定させ、前ミッションケース２の左右車軸３に左右駆動スプロケット４を軸支させると共に、トラックフレーム１後部にテンションフレーム５を介してテンションローラ６を設け、イコライザ転輪７及びアイドラ８を介して駆動スプロケット４とテンションローラ６間に走行クローラ９を巻回装設している。
【００１２】
また、左右トラックフレーム１の間で前部上方には、エンジン（駆動部）１０およびオイルパン１０ａを水平に搭載し、エンジン１０外側をボンネット１１によって覆うと共に、左右トラックフレーム１の間で後部に後ミッションケース１２を設け、リフトアーム１３を備える油圧昇降シリンダとトップリンク１５及びロワーリンク１６とを後ミッションケース１２に設け、耕耘ロータリ作業機またはプラウなどの後作業機をトップリンク１５及びロワーリンク１６に昇降及び着脱自在に装設させ、圃場の耕耘作業などを行わせる。
【００１３】
さらに、ボンネット１１後方に操縦部１７を設ける。操縦部１７には、前部にブレーキペダル１９、コラムカバー１８、コラムカバー１８より延設された丸形操向ハンドル２０設けるとともに、後部に作業者が座乗する運転席２１を設ける。なお、符号３８は安全バー、３７はダッシュボードである。
【００１４】
ボンネット１１内でエンジン１０の前方には、エンジン１０を冷却するための冷却ファン３６およびラジエータ３５を備え、冷却ファン３６およびラジエータ３５を取り付けるためのフロントフレーム３４を鉛直方向よりエンジン１０側に角度αだけ傾斜して備える。したがって、冷却ファン３６も鉛直方向よりエンジン１０側に角度αだけ傾斜して設けられる。
フロントフレーム３４の下端はフロントアクスルブラケット３０に取り付けられる。フロントアクスルブラケット３０にはブラケット３２を固設し、ブラケット３２の下面側にはＦＤＳトランスミッション（前輪駆動軸伝達装置）３１をボルト３３と不図示のナットによって水平に取り付ける。このＦＤＳトランスミッション３１は、エンジン１０の駆動を駆動スプロケット（前輪）４に伝達するためのものである。
【００１５】
このように構成したトラクタでは、ボンネット１１内の冷却ファン３６からの風が、エンジン１０の側面１０ｓに対して水平より角度αだけ下向きにあたるようになり、それによって形成される風の流れ（図２の白抜き矢印）はＦＤＳトランスミッション３１に適切に当たるとともに、ＦＤＳトランスミッション３１で反射した風が再びエンジン１０のオイルパン１０ａにあたる。
したがって、１つの冷却ファン３６でエンジン１０およびＦＤＳトランスミッション３１を冷却することができ、部品点数を減らしてトラクタの構成を簡単にすることができる。
また、エンジン１０およびＦＤＳトランスミッション３１を同時に冷却するための風の流れを形成するダクトを別途設ける必要がない。
【００１６】
ところで、この例のトラクタでは、フロントアクスルブラケット３０を水平よりも角度θだけ前傾して配置している。また、ボンネット１１をフロントアクスルブラケット３０に取り付け、ダッシュボード３７をボンネット１１に取り付ける。さらに、フロントアクスルブラケット３０にフロントグリルを取り付けるように構成する。
したがって、ボンネット１１およびダッシュボード３７もフロントアクスルブラケット３０の傾斜に応じて、水平よりも角度θだけ前傾して配置される（なお、エンジン１０およびＦＤＳトランスミッション３１は水平に配置されるので、駆動部の基本性能は劣化しない）。また、フロントアクスルブラケット３０にボンネット１１、フロントフレーム３４、フロントグリルなどの外装部品を取り付けるので、ボンネット１１、フロントグリルなどを機体に取り付けるためのステーを別途設ける必要がなく、部品点数を低減することができる。
【００１７】
これにより、トラクタの外観が前傾して安定感を増すので、例えば、畝などにトラクタの前部が乗り上げてトラクタが後傾姿勢となったときにも、ヘッドアップした外観となることがなく、安定したデザインと外観を保持することができる。
なお、フロントフレーム３４はフロントアクスルブラケット３０に対して任意の角度で取り付けることができる。これによって、エンジン１０およびＦＤＳトランスミッション３１を冷却するための冷却ファン３６からの風の流れをトラクタごとに最適にすることができる。
【００１８】
以上、詳述したように、この発明のトラクタは、エンジン１０と、エンジン１０の前方に備える冷却ファン３６と、エンジン１０の駆動を駆動スプロケット（前輪）４に伝達するためのＦＤＳトランスミッション（前輪駆動軸伝達装置）３１とを備える。さらに、エンジン１０およびＦＤＳトランスミッション３１を水平に備えるとともに冷却ファン３６を鉛直方向よりエンジン１０側に角度αだけ傾斜して備え、さらにＦＤＳトランスミッション３１をエンジン１０と冷却ファン３６との間であって、かつエンジン１０と冷却ファン３６の下方に備えるものである。
冷却ファン３６を固設するフロントフレーム３４をボンネット１１内に備えるとともに、ボンネット１１の下方にフロントアクスルブラケット３０を備え、フロントフレーム３４をフロントアクスルブラケット３０から上方に起立するように固設するとともに、フロントアクスルブラケット３０の下方にＦＤＳトランスミッション３１を配置する。
さらに、ＦＤＳトランスミッション３１をブラケット３２を介してフロントアクスルブラケット３０に取り付ける。
【００１９】
なお、上述の例では、自走式車両の一例としてトラクタについて詳述したが、この発明はこれに限定されるものではなく、コンバインなど他の農業用自走式車両、トラック、自家用車などあらゆる自走式車両に適用しうる。また、駆動部はエンジンに限定されるものではなく、電動モータなどあらゆる駆動装置を適用しうる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】この発明の自走式車両の一例としてのトラクタの一部破断側面図である。
【図２】図１の要部拡大側面図である。
【図３】図２のフロントアクスルブラケットおよびその周辺の概略平面図である。
【図４】従来のトラクタの一部破断側面図である。
【符号の説明】
【００２１】
１ トラックフレーム
２ 前ミッションケース
３ 左右車軸
４ 左右駆動スプロケット（前輪）
５ テンションフレーム
６ テンションローラ
７ イコライザ転輪
８ アイドラ
９ 走行クローラ
１０ エンジン（駆動部）
１０ａ オイルパン
１１ ボンネット
１２ 後ミッションケース
１３ リフトアーム
１５ トップリンク
１６ ロワーリンク
１７ 操縦部
１８ コラムカバー
１９ ブレーキペダル
２０ 丸型操向ハンドル
２１ 運転席
３０ フロントアクスルブラケット
３１ ＦＤＳトランスミッション（前輪駆動軸伝達装置）
３２ ブラケット
３３ ボルト
３４ フロントフレーム
３５ ラジエータ
３６ 冷却ファン
３７ ダッシュボード
３８ 安全バー
【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジンと、該エンジンの前方に備える冷却ファンと、前記エンジンの駆動を前輪に伝達するための前輪駆動軸伝達装置とを備える自走式車両において、
前記エンジンおよび前記前輪駆動軸伝達装置を水平に備えるとともに前記冷却ファンを鉛直方向より前記エンジン側に傾斜して備え、
さらに前記前輪駆動軸伝達装置を前記エンジンと前記冷却ファンとの間であって、かつ前記エンジンと前記冷却ファンの下方に備えることを特徴とする、自走式車両。
【請求項２】
前記冷却ファンを固設するフロントフレームをボンネット内に備えるとともに、前記ボンネットの下方にフロントアクスルブラケットを備え、
前記フロントフレームを前記フロントアクスルブラケットから上方に起立するように固設するとともに、該フロントアクスルブラケットの下方に前記前輪駆動軸伝達装置を配置したことを特徴とする、請求項１に記載の自走式車両。
【請求項３】
前記前輪駆動軸伝達装置をブラケットを介して前記フロントアクスルブラケットに取り付けることを特徴とする、請求項２に記載の自走式車両。
【請求項１】
エンジンと、該エンジンの前方に備える冷却ファンと、前記エンジンの駆動を前輪に伝達するための前輪駆動軸伝達装置とを備える自走式車両において、
前記エンジンおよび前記前輪駆動軸伝達装置を水平に備えるとともに前記冷却ファンを鉛直方向より前記エンジン側に傾斜して備え、
さらに前記前輪駆動軸伝達装置を前記エンジンと前記冷却ファンとの間であって、かつ前記エンジンと前記冷却ファンの下方に備えることを特徴とする、自走式車両。
【請求項２】
前記冷却ファンを固設するフロントフレームをボンネット内に備えるとともに、前記ボンネットの下方にフロントアクスルブラケットを備え、
前記フロントフレームを前記フロントアクスルブラケットから上方に起立するように固設するとともに、該フロントアクスルブラケットの下方に前記前輪駆動軸伝達装置を配置したことを特徴とする、請求項１に記載の自走式車両。
【請求項３】
前記前輪駆動軸伝達装置をブラケットを介して前記フロントアクスルブラケットに取り付けることを特徴とする、請求項２に記載の自走式車両。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図２】
【図３】
【図４】
【公開番号】特開２００６−３１２３６７（Ｐ２００６−３１２３６７Ａ）
【公開日】平成１８年１１月１６日（２００６．１１．１６）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００５−１３５６１５（Ｐ２００５−１３５６１５）
【出願日】平成１７年５月９日（２００５．５．９）
【出願人】（０００００６７８１）ヤンマー株式会社 (3,810)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成１８年１１月１６日（２００６．１１．１６）
【国際特許分類】
【出願日】平成１７年５月９日（２００５．５．９）
【出願人】（０００００６７８１）ヤンマー株式会社 (3,810)
【Ｆターム（参考）】
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