防振ブラケット
【課題】防振装置を取り付けるための防振ブラケットにおいて、同じ設備を用いて、形状の異なる数種類の防振ブラケットを確実に自動識別することができる技術を提供する。
【解決手段】エンジン側と車体側との間に介設されるエンジンマウント３を当該車体側に取り付けるための防振ブラケット１である。サイドフレームに締結される、互いに同一平面上に位置する第１及び第２締結面７ａ，１７ａと、タイヤハウスに締結される、第１及び第２締結面７ａ，１７ａに対して傾斜している第３締結面２７ａと、第３締結面２７ａに連続して形成された、第１及び第２締結面７ａ，１７ａと略同方向を向いた延長面３７とを有している。第１締結面７ａと第２締結面１７ａと第３締結面２７ａとの位置関係が不変であり、且つ、延長面３７にブラケットの種別を表示する溝４７が形成されている。
【解決手段】エンジン側と車体側との間に介設されるエンジンマウント３を当該車体側に取り付けるための防振ブラケット１である。サイドフレームに締結される、互いに同一平面上に位置する第１及び第２締結面７ａ，１７ａと、タイヤハウスに締結される、第１及び第２締結面７ａ，１７ａに対して傾斜している第３締結面２７ａと、第３締結面２７ａに連続して形成された、第１及び第２締結面７ａ，１７ａと略同方向を向いた延長面３７とを有している。第１締結面７ａと第２締結面１７ａと第３締結面２７ａとの位置関係が不変であり、且つ、延長面３７にブラケットの種別を表示する溝４７が形成されている。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、振動源側と振動受側との間に介設される防振装置を振動受側に取り付けるための防振ブラケットに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
振動源側に取り付けられる取付金具と、振動受側に取り付けられる取付金具と、これらの取付金具を連結するゴム弾性体とを備える防振装置（液体封入式を含む）を、振動受側へ取り付ける場合には、取付金具に形成された取付脚部を振動受側の部材に直接ボルト締結したり、振動受側にボルト締結された防振ブラケットに取付金具を取り付けたりすることが多い。
【０００３】
例えば、特許文献１には、固定側（振動受側）に取り付けられるブラケットに設けられた係合部に対し、防振部材のプレート片を当該係合部の断面形状に沿って折り曲げることで、防振部材をブラケットに組み付けるようにする技術が開示されている。
【０００４】
また、防振装置の中には、各組立品の組み込みミスに起因する防振装置の特性不良の発生を抑制するべく、オリフィス形成壁に切欠き部を複数形成し、これら複数の切欠き部に、各切欠き部を他の切欠き部と識別するための識別手段を設けたものもある（例えば、特許文献２）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００４−２９０９９９号公報
【特許文献２】特許第４３３８５８５号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ところで、防振装置の形状は要求される特性に応じて多種多様であるところ、これが取り付けられる防振ブラケットの形状も、防振装置の形状に合わせて多種多様となっている。それ故、防振装置との組み付けミスを防止するために、上記のように防振装置を識別するのみならず、防振ブラケットも識別する必要がある。
【０００７】
しかしながら、大量生産される防振ブラケットを一つ一つ作業員が識別するのは非現実的であるし、判定ミスも伴い易い。そこで、カメラを備えた自動識別装置を用いて、カメラにより撮影された画像データに基づいて防振ブラケットを自動的に識別することが考えられるが、防振ブラケットの形状は、防振装置の形状に比して種類によって大きく異なることから、例えば識別記号を設けようとしても、常に同じ位置に識別記号を設けられるとは限らない。このため、例えば固定式カメラを備えた自動識別装置を用いて識別記号を自動的に識別しようとしても、ある種類の防振ブラケットの識別記号はカメラで撮影できても、他の種類の防振ブラケットの識別記号はカメラの視界に入らず撮影できないといった具合に、同じ設備（自動識別装置）を用いて形状の異なる数種類の防振ブラケットを種類分けするのは困難であるという問題がある。また、あらゆる箇所を撮影できるように複数のカメラを備えた自動識別装置を用いるのは非常にコストがかかる。
【０００８】
本発明は、かかる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、振動源側と振動受側との間に介設される防振装置を当該振動受側に取り付けるための防振ブラケットにおいて、同じ設備を用いて、形状の異なる数種類の防振ブラケットを確実に自動識別することができる技術を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記目的を達成するために、本発明に係る防振ブラケットでは、形状の異なる数種類の防振ブラケットにおいても、振動受側に締結される締結面の位置自体は異ならないことに着目し、これら締結面を基準とするとともに、締結面の近傍に識別記号を設けるようにしている。
【００１０】
具体的には、第１の発明は、振動源側と振動受側との間に介設される防振装置を当該振動受側に取り付けるための防振ブラケットを対象とする。
【００１１】
そして、上記振動受側の部材に締結される２以上の締結面を有し、各締結面の位置関係が不変であり、且つ、いずれか１つの締結面の近傍にブラケットの種別を表示する識別記号が形成されていることを特徴とするものである。
【００１２】
第１の発明では、自動識別装置を用いてブラケットの種別を判定する際に、少なくとも１つの締結面を基準として、防振ブラケットを自動識別装置にセットすれば、各締結面の位置関係が不変であることから、当該自動識別装置における各締結面の位置が決まることになる。これにより、いずれか１つの締結面の近傍に形成された、ブラケットの種別を表示する識別記号もまた自動識別装置において常にほぼ同じ位置に位置することになる。
【００１３】
したがって、形状の異なる数種類の防振ブラケットを種類分けする場合にも、少なくとも１つの締結面を基準として防振ブラケットを固定できる機構と、締結面の近傍を撮影できるように固定されたカメラとを有していさえすれば、同じ設備（自動識別装置）を用いて識別記号を確実に認識することができる。
【００１４】
第２の発明は、上記第１の発明において、上記振動受側の部材に締結される、互いに同一平面上に位置する第１及び第２締結面と、上記第１及び第２締結面が締結される部材とは異なる、上記振動受側の部材に締結される、上記第１及び第２締結面に対して傾斜している第３締結面と、上記第３締結面に連続して形成された、上記第１及び第２締結面と略同方向を向いた延長面とを有し、上記識別記号が上記延長面に形成されていることを特徴とするものである。
【００１５】
第２の発明では、自動識別装置を用いてブラケットの種別を判定する際に、位置関係が不変な第１及び第２締結面を基準として、防振ブラケットを自動識別装置にセットすれば、２面を基準としているので、自動識別装置における防振ブラケットの姿勢が確実に決まるとともに、第１締結面と第２締結面と第３締結面との位置関係が不変であることから、第３締結面が自動識別装置において常に同じ位置に位置することになる。そうして、第１及び第２締結面と略同方向を向いた延長面は、第３締結面に連続して形成されていることから、自動識別装置において常にほぼ同じ位置（第３締結面の近傍）に位置するとともに、かかる延長面に形成された、ブラケットの種別を表示する識別記号もまた自動識別装置において常にほぼ同じ位置に位置することになる。
【００１６】
したがって、形状の異なる数種類の防振ブラケットを種類分けする場合にも、第１及び第２締結面を基準として防振ブラケットを固定できる機構と、第３締結面の近傍を撮影できるように固定されたカメラとを有していさえすれば、同じ設備を用いて識別記号を確実に認識することができる。
【００１７】
第３の発明は、上記第２の発明において、上記識別記号は、上記延長面に形成された１又は２以上の溝であることを特徴とするものである。
【００１８】
第３の発明によれば、防振ブラケットの材質が、例えばアルミニウムのように反射光の強いものであっても、ドットや着色等とは異なり、溝の影によって溝の輪郭が強調されるので、識別記号を確実に認識することができる。また、第３締結面ではなく、その延長面に溝を形成していることから、防振ブラケットを振動受側に取り付けた場合に、第３締結面の面圧等に影響を与え難くなっている。
【００１９】
第４の発明は、上記第２又は第３の発明において、上記防振装置はエンジンマウントであり、上記第１及び第２締結面が締結される部材は、車両のサイドフレームである一方、上記第３締結面が締結される部材は、車両のタイヤハウスであり、上記エンジンマウントの側部に装着されたストッパゴムが当接する、各々上下方向に延びる一対の脚部と、上記エンジンマウントの上端部に装着されたストッパゴムが当接する、上記一対の脚部の上端部を連結する上側梁部と、上記エンジンマウントの下端部が固定される、上記一対の脚部の中央部を連結する下側梁部と、をさらに備え、上記第１及び第２締結面は、上記一対の脚部の下端部にそれぞれ形成された第１及び第２締結部の下面であり、上記第３締結面は、上記一対の脚部のいずれか一方の上端部に形成された、斜め下方に延びる第３締結部の傾斜した下面であり、上記延長面は、上記第３締結部を補強するために当該第３締結部と上記一方の脚部との間に形成された補強部に形成されていることを特徴とするものである。
【００２０】
第４の発明によれば、防振ブラケットを、エンジンマウントを車体に取り付けるためのブラケットとして好適に用いることができる。
【発明の効果】
【００２１】
本発明に係る防振ブラケットによれば、自動識別装置を用いてブラケットの種別を判定する際に、少なくとも１つの締結面を基準として、防振ブラケットを自動識別装置にセットすれば、各締結面の位置関係が不変であることから、当該自動識別装置における各締結面の位置が決まることになる。これにより、いずれか１つの締結面の近傍に形成された、ブラケットの種別を表示する識別記号もまた自動識別装置において常にほぼ同じ位置に位置することになる。したがって、形状の異なる数種類の防振ブラケットを種類分けする場合にも、同じ設備を用いて、識別記号を確実に認識することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】本発明の実施形態に係る、エンジンマウントが取り付けられた防振ブラケットを示す斜視図である。
【図２】エンジンマウントを防振ブラケットを介して車体に取り付けた状態を示す斜視図である。
【図３】エンジンマウントが取り付けられた防振ブラケットを示す斜視図である。
【図４】防振ブラケットを示す斜視図である。
【図５】図１に示す、エンジンマウントが取り付けられた防振ブラケットの上下を反転させた状態を示す斜視図である。
【図６】図４に示す防振ブラケットの上下を反転させた状態を示す斜視図である。
【図７】防振ブラケットの識別方法を模式的に説明する図である。
【発明を実施するための形態】
【００２３】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。図１は、本発明の実施形態に係る、エンジンマウントが取り付けられた防振ブラケットを示す斜視図である。この防振ブラケット１は、アルミダイキャスト製であり、振動源側（本実施形態ではエンジン５側）と振動受側（本実施形態では車体１５，２５側）との間に介設されるエンジンマウント（防振装置）３を車体１５，２５側に取り付けるためのものである。なお、本実施形態のエンジンマウント３は、エンジン５側に取り付けられる第１取付金具１３と、車体側に取り付けられる第２取付金具２３と、当該第１取付金具１３と当該第２取付金具２３とを連結するゴム弾性体３３（図３及び図５参照）と、オリフィス盤（図示せず）と、ダイヤフラム４３と、当該第１取付金具１３に装着された一対のストッパゴム５３と、を備えた液体封入式エンジンマウントである。
【００２４】
この防振ブラケット１は、エンジンマウント３の側部に装着されたストッパゴム５３が当接する、各々上下方向に延びる一対の脚部１１と、エンジンマウント３の上端部に装着されたストッパゴム５３が当接する、一対の脚部１１の上端部を連結する上側梁部２１と、エンジンマウント３の第２取付金具２３がかしめ固定される、一対の脚部１１の中央部を連結する下側梁部３１と、を備えている。そうして、一方（図１の左側）の脚部１１の下端部には、図２に示すように、当該脚部１１をサイドフレーム（振動受側の部材）１５に取り付けるための第１締結部７が設けられている一方、他方（図１の右側）の脚部１１の下端部には、当該脚部１１をサイドフレーム１５に取り付けるための第２締結部１７が設けられている。また、脚部１１の上端部には、当該脚部１１をタイヤハウス（異なる部材）２５に取り付けるための第３締結部２７が設けられている。
【００２５】
第１及び第２締結部７，１７は、各々その中心部に上下方向に延びる貫通孔７ｂ，１７ｂを有する略筒状に形成されているとともに、それらの下面である第１及び第２締結面７ａ，１７ａが互いに同一平面上に位置するように形成されている。そうして、第１及び第２締結部７，１７は、かかる貫通孔７ｂ，１７ｂに挿通される不図示の締結ボルトによって、第１及び第２締結面７ａ，１７ａをサイドフレーム１５の上面に接触させた状態で当該サイドフレーム１５に固定されるようになっている。
【００２６】
一方、第３締結部２７は、その中心部に斜め下方に延びる貫通孔２７ｂを有する、脚部１１の上端部から斜め下方に延びる略筒状に形成されていて、その下面である第３締結面２７ａは第１及び第２締結面７ａ，１７ａに対して傾斜している。そうして、第３締結部２７は、かかる貫通孔２７ｂに挿通される不図示の締結ボルトによって、その傾斜した下面である第３締結面２７ａをタイヤハウス２５の斜面に接触させた状態で当該タイヤハウス２５に固定されるようになっている。第３締結部２７は、斜め下方に延びているので、下側ほど脚部１１から離れるようになっていることから、第３締結部２７と脚部１１との間には、当該第３締結部２７を補強するための補強部４１が形成されている。
【００２７】
そうして、エンジンマウント３が取り付けられた防振ブラケット１をこれら第１〜３締結部７，１７，２７で車体１５，２５に取り付けると、例えば自動車が停止していてエンジン５がアイドル運転状態にあるときには、トルク変動等に起因する低周波のアイドル振動がゴム弾性体３３により吸収され、車体１５，２５への振動伝達が抑制される。一方、例えば自動車の急加速時のように大きな駆動反力（トルク）が作用してエンジン５が前後に揺れようとすると、一対のストッパゴム５３が防振ブラケット１の脚部１１に当接することにより、ゴム弾性体３３の前後の変形が制限されるとともに、エンジン５が上下に揺れようとすると、一対のストッパゴム５３が防振ブラケット１の上側梁部２１に当接することにより、ゴム弾性体３３の上下の変形が制限されるようになっている。
【００２８】
ところで、エンジンマウント３の形状は要求される特性に応じて変化するところ、これが取り付けられる防振ブラケット１の形状も、図１と図３とを見比べれば分かるように、エンジンマウント３の形状に合わせて変化する。それ故、エンジンマウント３と防振ブラケット１との組み付けミスを防止するために、エンジンマウント３の組み付けに先立ち、防振ブラケット１を識別する必要がある。
【００２９】
ここで、大量生産される防振ブラケット１を一つ一つ作業員が識別するのは非現実的であるし、判定ミスも伴い易いことから、例えばカメラを備えた自動識別装置を用いて、防振ブラケット１を自動的に識別することが考えられるが、防振ブラケット１の形状は、図４に示すように、種類によって大きく異なることから、例えば識別記号を設けようとしても、常に同じ位置に識別記号を設けられるとは限らない。
【００３０】
具体的には、例えば図４（ａ）の防振ブラケット１における符号５１で示す部位に識別記号を設けようとしても、図４（ｂ）〜図４（ｅ）の防振ブラケット１における同じ部位には突出部が形成されていて識別記号を設けることができず、また、例えば図４（ｂ），（ｃ）及び（ｅ）の防振ブラケット１における符号６１で示す部位に識別記号を設けようとしても、図４（ａ）及び（ｄ）の防振ブラケット１における同じ部位には段差部が形成されていて識別記号を設けることができない。
【００３１】
このため、例えばカメラを備えた自動識別装置を用いて識別記号を自動的に識別しようとしても、同じ設備を用いて、形状の異なる数種類の防振ブラケット１を種類分けするのは困難であるという問題があり、また、あらゆる箇所を撮影できるように複数のカメラを備えた自動識別装置を用いるのは非常にコストがかかる。
【００３２】
そこで、本実施形態の防振ブラケット１では、形状の異なる数種類の防振ブラケット１においても、振動受側に締結される締結面の位置自体は異ならないことに着目し、これら締結面の一部を基準とするとともに、残りの締結面の近傍に識別記号を設けるようにしている。具体的には、図５及び図６（ａ）〜図６（ｅ）に示すように、第１締結面７ａと第２締結面１７ａと第３締結面２７ａとの位置関係は不変であることから、第１締結面７ａと第２締結面１７ａとを基準として、固定設置されたカメラで常に識別記号を撮影できるように、第１及び第２締結面７ａ，１７ａと略同方向を向いた延長面３７を、第３締結面２７ａに連続するように、第３締結部２７を補強するための補強部４１に形成し、かかる延長面３７にブラケットの種別を表示する識別記号４７を形成している。
【００３３】
このように防振ブラケット１に識別記号４７を有する延長面３７を形成することにより、自動識別装置を用いてブラケットの種別を判定する際に、第１及び第２締結面７ａ，１７ａを基準として防振ブラケット１を自動識別装置にセットすれば、第１及び第２締結面７ａ，１７ａと略同方向を向いた延長面３７及びこれに形成された識別記号４７が、自動識別装置において常にほぼ同じ位置に位置することになる。
【００３４】
本実施形態における識別記号は、延長面３７に形成された１又は２以上の溝４７であり、具体的には、図６（ａ）の防振ブラケット１には３本の溝４７が、図６（ｂ）の防振ブラケット１には２本の溝４７が、図６（ｃ）の防振ブラケット１には４本の溝４７が、図６（ｄ）の防振ブラケット１には１本の溝４７が、図６（ｅ）の防振ブラケット１には大きな間隔をあけた２本の溝４７がそれぞれ形成されている。なお、各溝４７は、本実施形態では、深さ２．０ｍｍ、幅２．５ｍｍ、長さ１０．０ｍｍで形成されている。
【００３５】
このような溝状の識別記号には以下のような利点がある。すなわち、アルミダイキャスト製の防振ブラケット１を型抜きする際には、一対の脚部１１と上側梁部２１と下側梁部３１とで囲まれる開口部（エンジンマウント３が配置される開口部）の形状から明らかなように、図６（ａ）〜図６（ｅ）の白抜き矢印の方向に型抜きが行われるところ、識別記号を白抜き矢印と同方向に延びる溝４７とすることで、溝４７の形成及び型抜きを容易に行うことができる。また、防振ブラケット１の材質が、アルミニウムのように反射光の強いものであっても、ドットや着色等とは異なり、溝４７の影によって溝４７の輪郭が強調されるので、識別記号を確実に認識することができる。なお、本実施形態の防振ブラケット１では、第３締結面２７ａではなく、その延長面３７に溝４７を形成していることから、防振ブラケット１を車体に取り付けた場合に、締結面の面圧等に影響を与え難くなっている。
【００３６】
次いで、本実施形態の防振ブラケット１の識別方法について説明する。
【００３７】
防振ブラケット１を識別するに当たり、先ず、図７に示すように、防振ブラケット１を固定するためのセット機構１９と、カメラ４９と、カメラ４９により撮影された画像データに基づいてブラケットの種類を識別する識別機構を有するコントローラ５９とを備えた自動識別装置９を用意する。この自動識別装置９では、カメラ４９は固定台３９に固定されており、セット機構１９の基準面１９ａとカメラ４９との位置関係は常に同じとなっている。
【００３８】
次に、第１及び第２締結面７ａ，１７ａが上を向くように、これら締結面７ａ，１７ａ，２７ａを基準面１９ａに当てた状態で固定手段２９によって防振ブラケット１を固定する。このように、第１及び第２締結面７ａ，１７ａを基準として防振ブラケット１を固定すると、第１及び第２締結面７ａ，１７ａと略同方向を向いた延長面３７がカメラ４９の真下に位置する。この状態で、カメラ４９による撮影を行えば、延長面３７に形成された溝４７を確実に撮影することができるとともに、撮影された画像データに基づいてコントローラ５９がブラケットの種類を識別することができる。
【００３９】
そうして、異なる種類の防振ブラケット１を識別する場合にも、第１締結面７ａと第２締結面１７ａと第３締結面２７ａとの位置関係が不変であることから、第１及び第２締結面７ａ，１７ａを基準面１９ａに当てた状態で防振ブラケット１を固定すれば、延長面３７及び延長面３７に形成された溝４７が常にカメラ４９の真下に位置することになる。したがって、形状の異なる数種類の防振ブラケット１を種類分けする場合にも、第１及び第２締結面７ａ，１７ａを基準として防振ブラケット１を固定できる機構と、第３締結面２７ａの近傍を撮影できるように固定されたカメラ４９とを有していさえすれば、同じ設備を用いて、識別記号４７を確実に認識することができる。
【００４０】
（その他の実施形態）
本発明は、実施形態に限定されず、その精神又は主要な特徴から逸脱することなく他の色々な形で実施することができる。
【００４１】
上記実施形態では、締結面を３つとしたが、これに限らず、締結面の数は２つ又は４つ以上としてもよい。
【００４２】
また、上記実施形態では、識別記号を延長面３７に形成したが、識別記号を形成する位置は、締結面の面圧等に影響を与えず、且つ、締結面の近傍でさえあれば、これに限られず、例えば、第１又は第２締結部７，１７の上面や側面に形成してもよい。
【００４３】
さらに、上記実施形態では、識別記号を１又は２以上の溝４７としたが、これに限らず、例えば延長面３７から突出する１又は２以上の突条部としてもよい。
【００４４】
また、上記実施形態では、エンジンマウント３を液体封入式エンジンマウントとしたが、これに限らず、例えば、第１取付金具１３と、第２取付金具２３と、ゴム弾性体３３と、ストッパゴム５３とを備える、液体を封入していないエンジンマウントとしてもよい。
【００４５】
さらに、上記実施形態では、第１及び第２締結面７ａ，１７ａが上を向くように、これら締結面を基準面１９ａに当てた状態で防振ブラケット１を固定するような自動識別装置９を用いたが、これに限らず、第１及び第２締結面７ａ，１７ａを基準として防振ブラケット１を固定できる機構と、第３締結面２７ａの近傍を撮影できるように固定されたカメラ４９とを有していさえすれば、どのような自動識別装置を用いてもよい。
【００４６】
このように、上述の実施形態はあらゆる点で単なる例示に過ぎず、限定的に解釈してはならない。さらに、特許請求の範囲の均等範囲に属する変形や変更は、全て本発明の範囲内のものである。
【産業上の利用可能性】
【００４７】
以上説明したように、本発明は、振動源側と振動受側との間に介設される防振装置を当該振動受側に取り付けるための防振ブラケット等について有用である。
【符号の説明】
【００４８】
１ 防振ブラケット
３ エンジンマウント（防振装置）
５ エンジン（振動源）
７ 第１締結部
７ａ 第１締結面
１１ 脚部
１５ サイドフレーム（振動受側の部材）
１７ 第２締結部
１７ａ 第２締結面
２１ 上側梁部
２５ タイヤハウス（異なる部材）
２７ 第３締結部
２７ａ 第３締結面
３１ 下側梁部
３７ 延長面
４１ 補強部
４７ 溝（識別記号）
５３ ストッパゴム
【技術分野】
【０００１】
本発明は、振動源側と振動受側との間に介設される防振装置を振動受側に取り付けるための防振ブラケットに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
振動源側に取り付けられる取付金具と、振動受側に取り付けられる取付金具と、これらの取付金具を連結するゴム弾性体とを備える防振装置（液体封入式を含む）を、振動受側へ取り付ける場合には、取付金具に形成された取付脚部を振動受側の部材に直接ボルト締結したり、振動受側にボルト締結された防振ブラケットに取付金具を取り付けたりすることが多い。
【０００３】
例えば、特許文献１には、固定側（振動受側）に取り付けられるブラケットに設けられた係合部に対し、防振部材のプレート片を当該係合部の断面形状に沿って折り曲げることで、防振部材をブラケットに組み付けるようにする技術が開示されている。
【０００４】
また、防振装置の中には、各組立品の組み込みミスに起因する防振装置の特性不良の発生を抑制するべく、オリフィス形成壁に切欠き部を複数形成し、これら複数の切欠き部に、各切欠き部を他の切欠き部と識別するための識別手段を設けたものもある（例えば、特許文献２）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００４−２９０９９９号公報
【特許文献２】特許第４３３８５８５号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ところで、防振装置の形状は要求される特性に応じて多種多様であるところ、これが取り付けられる防振ブラケットの形状も、防振装置の形状に合わせて多種多様となっている。それ故、防振装置との組み付けミスを防止するために、上記のように防振装置を識別するのみならず、防振ブラケットも識別する必要がある。
【０００７】
しかしながら、大量生産される防振ブラケットを一つ一つ作業員が識別するのは非現実的であるし、判定ミスも伴い易い。そこで、カメラを備えた自動識別装置を用いて、カメラにより撮影された画像データに基づいて防振ブラケットを自動的に識別することが考えられるが、防振ブラケットの形状は、防振装置の形状に比して種類によって大きく異なることから、例えば識別記号を設けようとしても、常に同じ位置に識別記号を設けられるとは限らない。このため、例えば固定式カメラを備えた自動識別装置を用いて識別記号を自動的に識別しようとしても、ある種類の防振ブラケットの識別記号はカメラで撮影できても、他の種類の防振ブラケットの識別記号はカメラの視界に入らず撮影できないといった具合に、同じ設備（自動識別装置）を用いて形状の異なる数種類の防振ブラケットを種類分けするのは困難であるという問題がある。また、あらゆる箇所を撮影できるように複数のカメラを備えた自動識別装置を用いるのは非常にコストがかかる。
【０００８】
本発明は、かかる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、振動源側と振動受側との間に介設される防振装置を当該振動受側に取り付けるための防振ブラケットにおいて、同じ設備を用いて、形状の異なる数種類の防振ブラケットを確実に自動識別することができる技術を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記目的を達成するために、本発明に係る防振ブラケットでは、形状の異なる数種類の防振ブラケットにおいても、振動受側に締結される締結面の位置自体は異ならないことに着目し、これら締結面を基準とするとともに、締結面の近傍に識別記号を設けるようにしている。
【００１０】
具体的には、第１の発明は、振動源側と振動受側との間に介設される防振装置を当該振動受側に取り付けるための防振ブラケットを対象とする。
【００１１】
そして、上記振動受側の部材に締結される２以上の締結面を有し、各締結面の位置関係が不変であり、且つ、いずれか１つの締結面の近傍にブラケットの種別を表示する識別記号が形成されていることを特徴とするものである。
【００１２】
第１の発明では、自動識別装置を用いてブラケットの種別を判定する際に、少なくとも１つの締結面を基準として、防振ブラケットを自動識別装置にセットすれば、各締結面の位置関係が不変であることから、当該自動識別装置における各締結面の位置が決まることになる。これにより、いずれか１つの締結面の近傍に形成された、ブラケットの種別を表示する識別記号もまた自動識別装置において常にほぼ同じ位置に位置することになる。
【００１３】
したがって、形状の異なる数種類の防振ブラケットを種類分けする場合にも、少なくとも１つの締結面を基準として防振ブラケットを固定できる機構と、締結面の近傍を撮影できるように固定されたカメラとを有していさえすれば、同じ設備（自動識別装置）を用いて識別記号を確実に認識することができる。
【００１４】
第２の発明は、上記第１の発明において、上記振動受側の部材に締結される、互いに同一平面上に位置する第１及び第２締結面と、上記第１及び第２締結面が締結される部材とは異なる、上記振動受側の部材に締結される、上記第１及び第２締結面に対して傾斜している第３締結面と、上記第３締結面に連続して形成された、上記第１及び第２締結面と略同方向を向いた延長面とを有し、上記識別記号が上記延長面に形成されていることを特徴とするものである。
【００１５】
第２の発明では、自動識別装置を用いてブラケットの種別を判定する際に、位置関係が不変な第１及び第２締結面を基準として、防振ブラケットを自動識別装置にセットすれば、２面を基準としているので、自動識別装置における防振ブラケットの姿勢が確実に決まるとともに、第１締結面と第２締結面と第３締結面との位置関係が不変であることから、第３締結面が自動識別装置において常に同じ位置に位置することになる。そうして、第１及び第２締結面と略同方向を向いた延長面は、第３締結面に連続して形成されていることから、自動識別装置において常にほぼ同じ位置（第３締結面の近傍）に位置するとともに、かかる延長面に形成された、ブラケットの種別を表示する識別記号もまた自動識別装置において常にほぼ同じ位置に位置することになる。
【００１６】
したがって、形状の異なる数種類の防振ブラケットを種類分けする場合にも、第１及び第２締結面を基準として防振ブラケットを固定できる機構と、第３締結面の近傍を撮影できるように固定されたカメラとを有していさえすれば、同じ設備を用いて識別記号を確実に認識することができる。
【００１７】
第３の発明は、上記第２の発明において、上記識別記号は、上記延長面に形成された１又は２以上の溝であることを特徴とするものである。
【００１８】
第３の発明によれば、防振ブラケットの材質が、例えばアルミニウムのように反射光の強いものであっても、ドットや着色等とは異なり、溝の影によって溝の輪郭が強調されるので、識別記号を確実に認識することができる。また、第３締結面ではなく、その延長面に溝を形成していることから、防振ブラケットを振動受側に取り付けた場合に、第３締結面の面圧等に影響を与え難くなっている。
【００１９】
第４の発明は、上記第２又は第３の発明において、上記防振装置はエンジンマウントであり、上記第１及び第２締結面が締結される部材は、車両のサイドフレームである一方、上記第３締結面が締結される部材は、車両のタイヤハウスであり、上記エンジンマウントの側部に装着されたストッパゴムが当接する、各々上下方向に延びる一対の脚部と、上記エンジンマウントの上端部に装着されたストッパゴムが当接する、上記一対の脚部の上端部を連結する上側梁部と、上記エンジンマウントの下端部が固定される、上記一対の脚部の中央部を連結する下側梁部と、をさらに備え、上記第１及び第２締結面は、上記一対の脚部の下端部にそれぞれ形成された第１及び第２締結部の下面であり、上記第３締結面は、上記一対の脚部のいずれか一方の上端部に形成された、斜め下方に延びる第３締結部の傾斜した下面であり、上記延長面は、上記第３締結部を補強するために当該第３締結部と上記一方の脚部との間に形成された補強部に形成されていることを特徴とするものである。
【００２０】
第４の発明によれば、防振ブラケットを、エンジンマウントを車体に取り付けるためのブラケットとして好適に用いることができる。
【発明の効果】
【００２１】
本発明に係る防振ブラケットによれば、自動識別装置を用いてブラケットの種別を判定する際に、少なくとも１つの締結面を基準として、防振ブラケットを自動識別装置にセットすれば、各締結面の位置関係が不変であることから、当該自動識別装置における各締結面の位置が決まることになる。これにより、いずれか１つの締結面の近傍に形成された、ブラケットの種別を表示する識別記号もまた自動識別装置において常にほぼ同じ位置に位置することになる。したがって、形状の異なる数種類の防振ブラケットを種類分けする場合にも、同じ設備を用いて、識別記号を確実に認識することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】本発明の実施形態に係る、エンジンマウントが取り付けられた防振ブラケットを示す斜視図である。
【図２】エンジンマウントを防振ブラケットを介して車体に取り付けた状態を示す斜視図である。
【図３】エンジンマウントが取り付けられた防振ブラケットを示す斜視図である。
【図４】防振ブラケットを示す斜視図である。
【図５】図１に示す、エンジンマウントが取り付けられた防振ブラケットの上下を反転させた状態を示す斜視図である。
【図６】図４に示す防振ブラケットの上下を反転させた状態を示す斜視図である。
【図７】防振ブラケットの識別方法を模式的に説明する図である。
【発明を実施するための形態】
【００２３】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。図１は、本発明の実施形態に係る、エンジンマウントが取り付けられた防振ブラケットを示す斜視図である。この防振ブラケット１は、アルミダイキャスト製であり、振動源側（本実施形態ではエンジン５側）と振動受側（本実施形態では車体１５，２５側）との間に介設されるエンジンマウント（防振装置）３を車体１５，２５側に取り付けるためのものである。なお、本実施形態のエンジンマウント３は、エンジン５側に取り付けられる第１取付金具１３と、車体側に取り付けられる第２取付金具２３と、当該第１取付金具１３と当該第２取付金具２３とを連結するゴム弾性体３３（図３及び図５参照）と、オリフィス盤（図示せず）と、ダイヤフラム４３と、当該第１取付金具１３に装着された一対のストッパゴム５３と、を備えた液体封入式エンジンマウントである。
【００２４】
この防振ブラケット１は、エンジンマウント３の側部に装着されたストッパゴム５３が当接する、各々上下方向に延びる一対の脚部１１と、エンジンマウント３の上端部に装着されたストッパゴム５３が当接する、一対の脚部１１の上端部を連結する上側梁部２１と、エンジンマウント３の第２取付金具２３がかしめ固定される、一対の脚部１１の中央部を連結する下側梁部３１と、を備えている。そうして、一方（図１の左側）の脚部１１の下端部には、図２に示すように、当該脚部１１をサイドフレーム（振動受側の部材）１５に取り付けるための第１締結部７が設けられている一方、他方（図１の右側）の脚部１１の下端部には、当該脚部１１をサイドフレーム１５に取り付けるための第２締結部１７が設けられている。また、脚部１１の上端部には、当該脚部１１をタイヤハウス（異なる部材）２５に取り付けるための第３締結部２７が設けられている。
【００２５】
第１及び第２締結部７，１７は、各々その中心部に上下方向に延びる貫通孔７ｂ，１７ｂを有する略筒状に形成されているとともに、それらの下面である第１及び第２締結面７ａ，１７ａが互いに同一平面上に位置するように形成されている。そうして、第１及び第２締結部７，１７は、かかる貫通孔７ｂ，１７ｂに挿通される不図示の締結ボルトによって、第１及び第２締結面７ａ，１７ａをサイドフレーム１５の上面に接触させた状態で当該サイドフレーム１５に固定されるようになっている。
【００２６】
一方、第３締結部２７は、その中心部に斜め下方に延びる貫通孔２７ｂを有する、脚部１１の上端部から斜め下方に延びる略筒状に形成されていて、その下面である第３締結面２７ａは第１及び第２締結面７ａ，１７ａに対して傾斜している。そうして、第３締結部２７は、かかる貫通孔２７ｂに挿通される不図示の締結ボルトによって、その傾斜した下面である第３締結面２７ａをタイヤハウス２５の斜面に接触させた状態で当該タイヤハウス２５に固定されるようになっている。第３締結部２７は、斜め下方に延びているので、下側ほど脚部１１から離れるようになっていることから、第３締結部２７と脚部１１との間には、当該第３締結部２７を補強するための補強部４１が形成されている。
【００２７】
そうして、エンジンマウント３が取り付けられた防振ブラケット１をこれら第１〜３締結部７，１７，２７で車体１５，２５に取り付けると、例えば自動車が停止していてエンジン５がアイドル運転状態にあるときには、トルク変動等に起因する低周波のアイドル振動がゴム弾性体３３により吸収され、車体１５，２５への振動伝達が抑制される。一方、例えば自動車の急加速時のように大きな駆動反力（トルク）が作用してエンジン５が前後に揺れようとすると、一対のストッパゴム５３が防振ブラケット１の脚部１１に当接することにより、ゴム弾性体３３の前後の変形が制限されるとともに、エンジン５が上下に揺れようとすると、一対のストッパゴム５３が防振ブラケット１の上側梁部２１に当接することにより、ゴム弾性体３３の上下の変形が制限されるようになっている。
【００２８】
ところで、エンジンマウント３の形状は要求される特性に応じて変化するところ、これが取り付けられる防振ブラケット１の形状も、図１と図３とを見比べれば分かるように、エンジンマウント３の形状に合わせて変化する。それ故、エンジンマウント３と防振ブラケット１との組み付けミスを防止するために、エンジンマウント３の組み付けに先立ち、防振ブラケット１を識別する必要がある。
【００２９】
ここで、大量生産される防振ブラケット１を一つ一つ作業員が識別するのは非現実的であるし、判定ミスも伴い易いことから、例えばカメラを備えた自動識別装置を用いて、防振ブラケット１を自動的に識別することが考えられるが、防振ブラケット１の形状は、図４に示すように、種類によって大きく異なることから、例えば識別記号を設けようとしても、常に同じ位置に識別記号を設けられるとは限らない。
【００３０】
具体的には、例えば図４（ａ）の防振ブラケット１における符号５１で示す部位に識別記号を設けようとしても、図４（ｂ）〜図４（ｅ）の防振ブラケット１における同じ部位には突出部が形成されていて識別記号を設けることができず、また、例えば図４（ｂ），（ｃ）及び（ｅ）の防振ブラケット１における符号６１で示す部位に識別記号を設けようとしても、図４（ａ）及び（ｄ）の防振ブラケット１における同じ部位には段差部が形成されていて識別記号を設けることができない。
【００３１】
このため、例えばカメラを備えた自動識別装置を用いて識別記号を自動的に識別しようとしても、同じ設備を用いて、形状の異なる数種類の防振ブラケット１を種類分けするのは困難であるという問題があり、また、あらゆる箇所を撮影できるように複数のカメラを備えた自動識別装置を用いるのは非常にコストがかかる。
【００３２】
そこで、本実施形態の防振ブラケット１では、形状の異なる数種類の防振ブラケット１においても、振動受側に締結される締結面の位置自体は異ならないことに着目し、これら締結面の一部を基準とするとともに、残りの締結面の近傍に識別記号を設けるようにしている。具体的には、図５及び図６（ａ）〜図６（ｅ）に示すように、第１締結面７ａと第２締結面１７ａと第３締結面２７ａとの位置関係は不変であることから、第１締結面７ａと第２締結面１７ａとを基準として、固定設置されたカメラで常に識別記号を撮影できるように、第１及び第２締結面７ａ，１７ａと略同方向を向いた延長面３７を、第３締結面２７ａに連続するように、第３締結部２７を補強するための補強部４１に形成し、かかる延長面３７にブラケットの種別を表示する識別記号４７を形成している。
【００３３】
このように防振ブラケット１に識別記号４７を有する延長面３７を形成することにより、自動識別装置を用いてブラケットの種別を判定する際に、第１及び第２締結面７ａ，１７ａを基準として防振ブラケット１を自動識別装置にセットすれば、第１及び第２締結面７ａ，１７ａと略同方向を向いた延長面３７及びこれに形成された識別記号４７が、自動識別装置において常にほぼ同じ位置に位置することになる。
【００３４】
本実施形態における識別記号は、延長面３７に形成された１又は２以上の溝４７であり、具体的には、図６（ａ）の防振ブラケット１には３本の溝４７が、図６（ｂ）の防振ブラケット１には２本の溝４７が、図６（ｃ）の防振ブラケット１には４本の溝４７が、図６（ｄ）の防振ブラケット１には１本の溝４７が、図６（ｅ）の防振ブラケット１には大きな間隔をあけた２本の溝４７がそれぞれ形成されている。なお、各溝４７は、本実施形態では、深さ２．０ｍｍ、幅２．５ｍｍ、長さ１０．０ｍｍで形成されている。
【００３５】
このような溝状の識別記号には以下のような利点がある。すなわち、アルミダイキャスト製の防振ブラケット１を型抜きする際には、一対の脚部１１と上側梁部２１と下側梁部３１とで囲まれる開口部（エンジンマウント３が配置される開口部）の形状から明らかなように、図６（ａ）〜図６（ｅ）の白抜き矢印の方向に型抜きが行われるところ、識別記号を白抜き矢印と同方向に延びる溝４７とすることで、溝４７の形成及び型抜きを容易に行うことができる。また、防振ブラケット１の材質が、アルミニウムのように反射光の強いものであっても、ドットや着色等とは異なり、溝４７の影によって溝４７の輪郭が強調されるので、識別記号を確実に認識することができる。なお、本実施形態の防振ブラケット１では、第３締結面２７ａではなく、その延長面３７に溝４７を形成していることから、防振ブラケット１を車体に取り付けた場合に、締結面の面圧等に影響を与え難くなっている。
【００３６】
次いで、本実施形態の防振ブラケット１の識別方法について説明する。
【００３７】
防振ブラケット１を識別するに当たり、先ず、図７に示すように、防振ブラケット１を固定するためのセット機構１９と、カメラ４９と、カメラ４９により撮影された画像データに基づいてブラケットの種類を識別する識別機構を有するコントローラ５９とを備えた自動識別装置９を用意する。この自動識別装置９では、カメラ４９は固定台３９に固定されており、セット機構１９の基準面１９ａとカメラ４９との位置関係は常に同じとなっている。
【００３８】
次に、第１及び第２締結面７ａ，１７ａが上を向くように、これら締結面７ａ，１７ａ，２７ａを基準面１９ａに当てた状態で固定手段２９によって防振ブラケット１を固定する。このように、第１及び第２締結面７ａ，１７ａを基準として防振ブラケット１を固定すると、第１及び第２締結面７ａ，１７ａと略同方向を向いた延長面３７がカメラ４９の真下に位置する。この状態で、カメラ４９による撮影を行えば、延長面３７に形成された溝４７を確実に撮影することができるとともに、撮影された画像データに基づいてコントローラ５９がブラケットの種類を識別することができる。
【００３９】
そうして、異なる種類の防振ブラケット１を識別する場合にも、第１締結面７ａと第２締結面１７ａと第３締結面２７ａとの位置関係が不変であることから、第１及び第２締結面７ａ，１７ａを基準面１９ａに当てた状態で防振ブラケット１を固定すれば、延長面３７及び延長面３７に形成された溝４７が常にカメラ４９の真下に位置することになる。したがって、形状の異なる数種類の防振ブラケット１を種類分けする場合にも、第１及び第２締結面７ａ，１７ａを基準として防振ブラケット１を固定できる機構と、第３締結面２７ａの近傍を撮影できるように固定されたカメラ４９とを有していさえすれば、同じ設備を用いて、識別記号４７を確実に認識することができる。
【００４０】
（その他の実施形態）
本発明は、実施形態に限定されず、その精神又は主要な特徴から逸脱することなく他の色々な形で実施することができる。
【００４１】
上記実施形態では、締結面を３つとしたが、これに限らず、締結面の数は２つ又は４つ以上としてもよい。
【００４２】
また、上記実施形態では、識別記号を延長面３７に形成したが、識別記号を形成する位置は、締結面の面圧等に影響を与えず、且つ、締結面の近傍でさえあれば、これに限られず、例えば、第１又は第２締結部７，１７の上面や側面に形成してもよい。
【００４３】
さらに、上記実施形態では、識別記号を１又は２以上の溝４７としたが、これに限らず、例えば延長面３７から突出する１又は２以上の突条部としてもよい。
【００４４】
また、上記実施形態では、エンジンマウント３を液体封入式エンジンマウントとしたが、これに限らず、例えば、第１取付金具１３と、第２取付金具２３と、ゴム弾性体３３と、ストッパゴム５３とを備える、液体を封入していないエンジンマウントとしてもよい。
【００４５】
さらに、上記実施形態では、第１及び第２締結面７ａ，１７ａが上を向くように、これら締結面を基準面１９ａに当てた状態で防振ブラケット１を固定するような自動識別装置９を用いたが、これに限らず、第１及び第２締結面７ａ，１７ａを基準として防振ブラケット１を固定できる機構と、第３締結面２７ａの近傍を撮影できるように固定されたカメラ４９とを有していさえすれば、どのような自動識別装置を用いてもよい。
【００４６】
このように、上述の実施形態はあらゆる点で単なる例示に過ぎず、限定的に解釈してはならない。さらに、特許請求の範囲の均等範囲に属する変形や変更は、全て本発明の範囲内のものである。
【産業上の利用可能性】
【００４７】
以上説明したように、本発明は、振動源側と振動受側との間に介設される防振装置を当該振動受側に取り付けるための防振ブラケット等について有用である。
【符号の説明】
【００４８】
１ 防振ブラケット
３ エンジンマウント（防振装置）
５ エンジン（振動源）
７ 第１締結部
７ａ 第１締結面
１１ 脚部
１５ サイドフレーム（振動受側の部材）
１７ 第２締結部
１７ａ 第２締結面
２１ 上側梁部
２５ タイヤハウス（異なる部材）
２７ 第３締結部
２７ａ 第３締結面
３１ 下側梁部
３７ 延長面
４１ 補強部
４７ 溝（識別記号）
５３ ストッパゴム
【特許請求の範囲】
【請求項１】
振動源側と振動受側との間に介設される防振装置を当該振動受側に取り付けるための防振ブラケットであって、
上記振動受側の部材に締結される２以上の締結面を有し、各締結面の位置関係が不変であり、且つ、いずれか１つの締結面の近傍にブラケットの種別を表示する識別記号が形成されていることを特徴とする防振ブラケット。
【請求項２】
請求項１記載の防振ブラケットにおいて、
上記振動受側の部材に締結される、互いに同一平面上に位置する第１及び第２締結面と、
上記第１及び第２締結面が締結される部材とは異なる、上記振動受側の部材に締結される、上記第１及び第２締結面に対して傾斜している第３締結面と、
上記第３締結面に連続して形成された、上記第１及び第２締結面と略同方向を向いた延長面とを有し、
上記識別記号が上記延長面に形成されていることを特徴とする防振ブラケット。
【請求項３】
請求項２記載の防振ブラケットにおいて、
上記識別記号は、上記延長面に形成された１又は２以上の溝であることを特徴とする防振ブラケット。
【請求項４】
請求項２又は３記載の防振ブラケットにおいて、
上記防振装置はエンジンマウントであり、
上記第１及び第２締結面が締結される部材は、車両のサイドフレームである一方、上記第３締結面が締結される部材は、車両のタイヤハウスであり、
上記エンジンマウントの側部に装着されたストッパゴムが当接する、各々上下方向に延びる一対の脚部と、
上記エンジンマウントの上端部に装着されたストッパゴムが当接する、上記一対の脚部の上端部を連結する上側梁部と、
上記エンジンマウントの下端部が固定される、上記一対の脚部の中央部を連結する下側梁部と、をさらに備え、
上記第１及び第２締結面は、上記一対の脚部の下端部にそれぞれ形成された第１及び第２締結部の下面であり、
上記第３締結面は、上記一対の脚部のいずれか一方の上端部に形成された、斜め下方に延びる第３締結部の傾斜した下面であり、
上記延長面は、上記第３締結部を補強するために当該第３締結部と上記一方の脚部との間に形成された補強部に形成されていることを特徴とする防振ブラケット。
【請求項１】
振動源側と振動受側との間に介設される防振装置を当該振動受側に取り付けるための防振ブラケットであって、
上記振動受側の部材に締結される２以上の締結面を有し、各締結面の位置関係が不変であり、且つ、いずれか１つの締結面の近傍にブラケットの種別を表示する識別記号が形成されていることを特徴とする防振ブラケット。
【請求項２】
請求項１記載の防振ブラケットにおいて、
上記振動受側の部材に締結される、互いに同一平面上に位置する第１及び第２締結面と、
上記第１及び第２締結面が締結される部材とは異なる、上記振動受側の部材に締結される、上記第１及び第２締結面に対して傾斜している第３締結面と、
上記第３締結面に連続して形成された、上記第１及び第２締結面と略同方向を向いた延長面とを有し、
上記識別記号が上記延長面に形成されていることを特徴とする防振ブラケット。
【請求項３】
請求項２記載の防振ブラケットにおいて、
上記識別記号は、上記延長面に形成された１又は２以上の溝であることを特徴とする防振ブラケット。
【請求項４】
請求項２又は３記載の防振ブラケットにおいて、
上記防振装置はエンジンマウントであり、
上記第１及び第２締結面が締結される部材は、車両のサイドフレームである一方、上記第３締結面が締結される部材は、車両のタイヤハウスであり、
上記エンジンマウントの側部に装着されたストッパゴムが当接する、各々上下方向に延びる一対の脚部と、
上記エンジンマウントの上端部に装着されたストッパゴムが当接する、上記一対の脚部の上端部を連結する上側梁部と、
上記エンジンマウントの下端部が固定される、上記一対の脚部の中央部を連結する下側梁部と、をさらに備え、
上記第１及び第２締結面は、上記一対の脚部の下端部にそれぞれ形成された第１及び第２締結部の下面であり、
上記第３締結面は、上記一対の脚部のいずれか一方の上端部に形成された、斜め下方に延びる第３締結部の傾斜した下面であり、
上記延長面は、上記第３締結部を補強するために当該第３締結部と上記一方の脚部との間に形成された補強部に形成されていることを特徴とする防振ブラケット。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【公開番号】特開２０１３−１０８５５５（Ｐ２０１３−１０８５５５Ａ）
【公開日】平成２５年６月６日（２０１３．６．６）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−２５３０３２（Ｐ２０１１−２５３０３２）
【出願日】平成２３年１１月１８日（２０１１．１１．１８）
【出願人】（０００２０１８６９）倉敷化工株式会社 (282)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２５年６月６日（２０１３．６．６）
【国際特許分類】
【出願日】平成２３年１１月１８日（２０１１．１１．１８）
【出願人】（０００２０１８６９）倉敷化工株式会社 (282)
【Ｆターム（参考）】
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