【課題】海や河川などの水面上の施工に用いて作業の安全性、効率性、施工性を向上させるとともに、工事用車両の往来を減少させて省エネルギー性、環境保護性に優れた橋梁架設工法を提供する。
【解決手段】両岸に構築された橋台に、片持ち箱桁部をそれぞれ架設し、該箱桁部の上に主桁となる床板部を架設する橋梁の架設工法において、鋼とコンクリートとからなる複合橋台を両岸に構築する工程と、橋台の上部に片持ち箱桁部をトラッククレーン架設する工程と、主桁となる床板部を水上の船へ搬入して施工現場においてリフトアップして回転させて両岸に設けられた前記片持ち箱桁部とそれぞれ連結する工程と、前記片持ち箱桁部と連結された前記床板部を前記橋台の定着部で両岸方向へ引張する工程と、からなる橋梁架設工法である。 （もっと読む）

【課題】片持ち構造および引張構造を用いた吊り橋構造であって、軽量でありながら耐久性の高く、且つ、再生作業が容易な橋梁構造を提供する。
【解決手段】上部工と、橋脚および橋台からなる下部工とで構築される橋梁構造において、上部工は、主桁となる並行に複数本配置される高張力鋼のネジフシ鋼棒を引張して形成されたテンション構造部と、水平方向に延びる鋼製の片持ち桁と、水平方向に延びる両端変断面の片持ち箱桁とからなる対向する両岸に設けられた一対の片持ち箱桁部と、前記ネジフシ鋼棒を前記鋼コンクリート複合橋台に固定する定着部とからなるとともに、下部工が、鋼コンクリート複合橋台と、前記片持ち箱桁を支持する橋脚と、からなる構造である。 （もっと読む）

【課題】地震力を吸収して構造物の損傷を抑制することを確保しつつ、構造が簡単で、コスト的に有利であり、かつ施工が容易な制震装置を提供する。
【解決手段】制震装置１は、複数の構造体からなる構造物２に用いられる制震装置であり、ケーブル６と、第１構造体３に固定可能であり、ケーブル６の一端部を定着する第１定着部材７と、ケーブル６に嵌合される嵌合部材８と、嵌合部材８を、第２構造体４に固定する固定部材９とを含み、嵌合部材８は、ケーブル６との間で所定の摩擦力が作用するようにケーブル６に嵌合しており、ケーブル６は、前記所定の摩擦力を超える引張力を受けたときに嵌合部材８に対して相対的にスライド移動する。 （もっと読む）

【課題】上部工の変位にかかわらず車両通過時の騒音を抑制することができる道路橋用伸縮装置を提供する。
【解決手段】断面Ｌ字状の金属製の一対の側板１を、本体５の両側に屈曲部６を有する弾性材からなる伸縮体２で接続すると共に、それぞれの側板１の底面１ｂに弾性材からなる脚部４を立設し、伸縮体２の下面と脚部４の上面とを金属製の支持板３を介して接続した道路橋用伸縮装置において、伸縮体２の許容最大圧縮量Ｘに対する脚部４の高さＨの比（Ｈ／Ｘ）を０．８〜１．２とし、かつ許容最大伸長量Ｙに対する脚部４の高さＨの比（Ｈ／Ｙ）を０．８〜１．２とする。 （もっと読む）

【課題】施工性に優れ、時間的、経済的な損出をなくす。
【解決手段】桟橋２の仮設では、複数の柱杭２１、横桁２２、及び通水孔を設けた縦桁２３を用い、柱杭２１を打設し、柱杭２１の上に横桁２２を架設して、この横桁２２上に縦桁２３を平面状に敷設する。土留の仮設では、上下方向に延びる一対の挟持部からなるジョイントを設けた複数の親杭と、波浪防止用の複数の平板を用い、複数の親杭を打設し、隣り合う各親杭の各ジョイントを相互に対向させて、各平板を各親杭間の各ジョイント間に嵌め込み設置する。 （もっと読む）

【課題】筒状等の部材両端から突出させた二つのアームを逆方向にひねってねじりを加えるねじりダンパーでは、ねじりだけでなく曲げモーメント等が生じてしまい、ねじりのみを効率よく基材に伝えるものではなかった。またこのねじりダンパーを構造物に取付けた場合、一方向のみにしか対応できず、二方向に応答変位する構造物には効果が十分でなかった。
【解決手段】ねじりダンパー１は、ねじり変形が可能である基材２と、連結された主アーム５と補助アーム６で構成された二つ以上のリンク３，４からなる。夫々のリンクは正反異なる方向に回転させて基材２にねじりを与えることができる。リンク３，４は主アーム５と補助アーム６が連結された構成となっているため、基材２に曲げモーメントやせん断力を発生させにくく、効率よく基材にねじりを伝達できる。また基材２と二以上のリンク３，４から構成されるため、二方向の変形に対する追随が可能である。 （もっと読む）

【課題】 地震動の応答変位方向を変換する免震装置を軌道に設置するにあたり、異なる振動モードを有する橋脚と橋台の間の軌道の線路方向の拘束力の影響を調査するための線路方向軌道の拘束力を考慮した免震実験装置を提供する。
【解決手段】 線路方向軌道の拘束力を考慮した免震実験装置において、線路方向の拘束力（抵抗力）が異なる線路方向軌道における線路方向の拘束力（抵抗力）を目安に等価な第１のばねと第２のばねとに置き換え、前記線路方向軌道の拘束力（抵抗力）の影響を実験する。 （もっと読む）

【課題】大きな活荷重が負荷される場合においても耐久性を発揮させるよう補強する際において、特に施工労力、施工コストを低減する。
【解決手段】少なくとも橋台１１又は橋脚９２の縁端から支間中央へ張り出すように拡張部材１２を設け、拡張部材１２上に配設した支承８３により既設単純桁２９を支持させ、既設単純桁２９における支承８３による新たな支持点より橋軸方向端部側に位置する既存の垂直補剛材１４に定着ブラケット１５を添接し、定着ブラケット１５に挿通されたＰＣケーブル１６の下端を橋台１１又は橋脚９２に定着させるとともに、当該ＰＣケーブル１６が緊張されてなることにより、支間中央の最大曲げモーメントを低減させる。 （もっと読む）

【課題】 大掛かりな施工を要することなく、橋台の耐力を十分に高めることができる橋台とその背面に設けられた盛土の補強方法を提供する。
【解決手段】 橋梁１における橋台２の背面側には、盛土３が形成されている。盛土３の法面には、定着板５が設けられている。橋台２における表面側から盛土３に対してケーブル７を進入させ、ケーブル７を盛土３の法面から進出させる。その後、盛土３の法面から進出させられたケーブル７の端部を定着板５に定着させる。こうして、橋台２と定着板５とを一体化させることにより、橋梁１の補強を行う。 （もっと読む）

【課題】極めて平滑な滑動面が得られて耐摩耗性に優れ、かつ、寿命が長く、また、桁の温度変化による伸縮を安定的に伸縮装置へスムーズに伝達できるとともに、安価な構造で大きな強度が得られ、施工費・材料費とも安価に提供する。
【解決手段】土工部側の路面に配置された底版２２の一部を橋台１３に受けさせるとともに、該底版２２の上に橋梁側の端部から土工部側へ延設されるプレキャスト製の延長床版１６を配置し、該延長床版１６と橋梁に一体の舗装を施工するようにした道路構築工法において、固定用金具１７ａを下面に垂設している滑面材１７を延長床版１６の下面に配置し、かつ、予め延長床版１６の上面から滑面材１７の下面に通じている注入孔２５を設けておく。そして、底版２２の上に配置された延長床版１６及び滑面材１７の注入孔２５から底版２２の上面と滑面材１７の下面との隙間にグラウト材２８を注入し、底版２２の上面に滑面材１７による平滑な滑動面を形成する。 （もっと読む）

【課題】 大掛かりな施工を要することなく、橋台の耐力を十分に高めることができる橋台とその背面に設けられた盛土の補強方法を提供する。
【解決手段】 橋梁１における橋台２の背面側には、盛土３が形成されている。この橋台２および盛土３を補強するにあたり、盛土３における橋台２に隣接する部分を高圧噴射攪拌工法によって地盤改良し、補強地盤５を形成する。この補強地盤５を高圧噴射攪拌工法によって形成することにより、橋台２と一体化された状態で補強地盤５を形成する。またこの補強地盤５に対して、橋台２の表面側から鉄筋補強材７を挿入し、橋台２および盛土３の補強を行う。 （もっと読む）

【課題】緩衝効果が大きく、しかも簡単に製造することができる落橋防止装置を提供する。
【解決手段】２つの構造物間である桁端部と橋台との間又は隣接する桁端部間を連結して橋桁が落下するのを防止するための落橋防止装置であって、２つの構造物に両端部がそれぞれ連結され、少なくとも一部に伸縮することが可能な伸縮部１１を有する連結部材１１と、伸縮部１１ａが短縮された状態で金属スリーブ１３内に収容され、その両端が金属スリーブ１３内周に固定されてなる緩衝機構とを備え、金属スリーブ１３にはその軸方向に間隔を置いて周方向に延びる多数のスリット１５が形成されている。 （もっと読む）

【課題】ストッパー本体の急速な移動を妨げる効果を高めることで、地震時における機能を固定支点に近づけ、地震時の水平力分散の効果を高めたダンパーストッパーを提供する。
【解決手段】
橋脚５若しくは橋台７と橋桁９とを連結し、両者の相対的な変位を規制するダンパーストッパー１は、橋脚５若しくは橋台７に固定され、橋桁９側に開口するカップ部１７と、橋桁９に固定され、カップ部１７の内側に挿入されるように延在し、カップ部１７内で可動とされたストッパー本体１５と、カップ部１７の内壁とストッパー本体１５の外周面との間隙を埋めるように充填され粘弾性体からなる緩衝材２１と、を備え、ストッパー本体１５のうち緩衝材２１に接触する部分の外周面１５ｂには、凸条部１５ｆが設けられている。 （もっと読む）

【課題】コンクリート構造物の素地の表面状態を外部から目視で確認することができる強化コーティング方法を提供する。
【解決手段】コンクリート構造物の表面の汚れを除去し、コンクリート構造物表面に透明ポリウレタン樹脂溶液を塗り付けたのちにガラス連続繊維シートを貼着し、その上から透明ポリウレタン樹脂溶液を塗り付けてガラス連続繊維シートに含侵させ、これを乾燥させることで固化させて透明又は半透明の第一コーティング層を形成する。 （もっと読む）

【課題】底版と延長床版を現場打ちコンクリートで構成することにより施工コストの低減を図ることにある。
【解決手段】底版３を現場打ちコンクリートによって構成し、延長床版４については、底版３上に載置される鋼板製の下面構造部４１と、下面構造部４１上に現場打ちされたコンクリート製の上面構造部４２とによって構成することにより、摺動面における摩擦係数の低減された底版と延長床版を構築することにより、施工コストの低減を図っている。 （もっと読む）

【課題】鋼箱桁を用いたセミインテグラルアバット橋の施工方法を提供することを課題とする。
【解決手段】本発明は、杭頭補強を実施する第１の段階と、支承を設ける第２の段階と、鋼箱桁と端部隔壁との連結のための連結鉄筋を配筋する第３の段階と、端部隔壁と翼壁が分離されるようにそれらの接合面に伸縮継手充填材を設ける第４の段階と、橋梁床板と端部隔壁を一体に打設する第５の段階と、橋台の背面に裏込めを実施する第６の段階と、裏込めが完了した後に第１及び第２の受けスラブを施工し、その後、第１の受けスラブの上面に橋梁床板と連結される接続スラブと本線舗装部と接続される緩衝スラブを施工し、第２の受けスラブの上面に緩衝スラブと本線舗装部を施工する第７の段階と、接続スラブと緩衝スラブとの間に伸縮調節装置を設け、橋面を舗装する第８の段階と、を含むことを特徴とする鋼箱桁を用いたセミインテグラルアバット橋の施工方法を提供する。 （もっと読む）

【課題】本発明は橋桁とコンクリート製橋脚との剛結合強度を向上し、主桁の伸縮や撓み、ねじれを有効に抑止することができると共に、上記伸縮やねじれ等に対する連結コンクリート自身の強度を相乗的に高めることができ、重度の地震に対する落橋防止対策として極めて有効である橋脚と主桁の剛節架構構造を提供する。
【解決手段】コンクリート製橋脚１と該橋脚１の橋座面２上に並列支持された複数本の主桁３とを上記橋座面２上に増し打ちされた連結コンクリート４を介し結合すると共に、上記橋脚１と主桁３とを上記橋座面２から上記連結コンクリート４内に立ち上げた連結棒５で連結した構造を有する橋脚１と主桁３の剛節架構構造において、上記連結棒５上端に雌ねじ部材６を螺合し、該雌ねじ部材６の螺合による垂直方向の締結力を主桁３に付設した連結棒締結座７を介して同主桁３に伝達して上記橋脚１と主桁３とを連結する構成とした橋脚と主桁の剛節架構構造。 （もっと読む）

【課題】 仮線の構造や架け替えなどを行わず、鉄道線路が営業された条件下（もしくは道路が使用された条件下）で、老朽橋梁を存置した状態で改築し、強化を図ることができる老朽橋梁の改築方法を提供する。
【解決手段】 老朽橋梁の改築方法において、鉄道や道路に用いる中小規模橋梁を存置し、前記鉄道や道路として使用したままであっても改築できる条件下で型枠を設置しコンクリートを打設することによって、対面する２つの橋台４と主桁７を連結し一体のラーメン橋梁に改築する。 （もっと読む）

【課題】 工期を短縮することにより、交通への影響を最小限に抑制すると共に道路切り回しのための用地を必要とせず、さらに、既設橋梁の上部工をそのまま利用することにより、騒音や粉塵の発生を抑制すると共に廃棄物の発生量を削減して、環境負荷を低減することが可能な河川橋梁の桁下空間拡大工法を提供する。
【解決手段】 橋桁１０の下方の適宜位置に支柱を設置する工程と、ベント９０と橋桁１０との間に油圧ジャッキ１１０を設置する工程と、油圧ジャッキ１１０を駆動して橋桁１０を上昇させる工程と、上昇した橋桁１０を鋼製サンドル１００で受け替えて既設の支承１３０を除去する工程と、既設の橋脚４０の上部に、上昇した橋桁１０の位置に合致した新たな躯体及び新たな支承１４０を構築する工程とにより、既設の河川橋梁の桁下空間を拡大する。 （もっと読む）

【課題】土工部上の路面の沈下を簡単な構造で抑えることが可能な床版の沈下防止構造を提供する。
【解決手段】土工部１３上の路面を支持する床版の沈下防止構造である。
そして、路面下に立設される橋台１５と、その橋台１５に端部が接合されて路面の延伸方向に延設される支持帯部３１と、その支持帯部３１の幅方向の略中央から垂下される支持壁部３２とを備えた断面視略Ｔ形のＴ形支持体３によって延長床版２１が支持される。
また、Ｔ形支持体３より下方に対向してフーチング１６が延設され、そのフーチング１６の上面と支持壁部３２の下端とが支柱体４，・・・によって接続されている構造とすることもできる。 （もっと読む）