【課題】操作性を損なうことなく部材のガタツキを抑える。
【解決手段】ロック装置２０の規制手段は、操作部材３０および該操作部材の下側に設けられたロッド部材４０の間に臨む連動軸部５６に対して、操作部材３０の移動に伴い相対的に接離する第１規制部６０と、操作部材３０の上側に臨むようにベース２２に設けられ、操作部材３０の上側に設けられた当接部６４に対して操作部材３０の移動に伴い相対的に接離する第２規制部６２とから構成されている。 （もっと読む）

【課題】チャイルドプロテクタ機構にて、第１レバーと第２レバー間に配設されるブッシュの組付性を良好とする。
【解決手段】チャイルドプロテクタ機構１０は、ベース部材（１１ａ）、第１レバー（１２）、第２レバー（１３）、第１レバーと第２レバー間に配設されるブッシュ（１４）を備えると共に、ブッシュ（１４）をアンセット位置またはセット位置に移動させるためのチャイルドプロテクタレバー（１５）を備えている。ブッシュ（１４）は、第１レバー（１２）との間に設けた位置保持手段（Ａ）により、アンセット位置とセット位置のそれぞれにて保持される。このため、ブッシュ（１４）と第１レバー（１２）のベース部材（１１ａ）への組付に際して、ブッシュ（１４）が第１レバー（１３）に対して所定の位置（例えば、アンセット位置）に保持されて動かない。したがって、ブッシュ及び第１レバーの組付性およびチャイルドプロテクタレバーの組付性が良い。 （もっと読む）

【課題】キーリンクを位置決めすることでキーレバーを所定位置に保持し、キーレバーとキーシリンダとの組み付け性を向上することができるドアロック装置を提供することを課題とする。
【解決手段】ラッチ機構と、ラッチ機構をアンロック位置とロック位置とに移動可能なリンク３５、とリンク３５を移動させるロックプレート５０を有するロック機構と、キーシリンダ５８の操作力をロック機構のロックプレート５０に伝達するキー操作力伝達機構（５５,６１,６８）と、少なくともロック機構およびキー操作力伝達機構（５５,６１,６８）を収納するハウジング（１１,２１）とを備えたドアロック装置において、キー操作力伝達機構（５５,６１,６８）を、ハウジング（１１,２１）に対してキーシリンダ５８の中立位置に対応する中立状態に位置決めする位置決め手段（１５ｂ,６６）を設けた。 （もっと読む）

【課題】操作性を向上させることのできる無線通信システムを提供する。
【解決手段】この無線通信システムでは、携帯端末２のブルートゥース通信部２０がその周辺の探索エリアに対して接続要求を行ったときに、携帯端末２の接続先となる複数の車両Ｃ１〜Ｃ５の車載機１のうち、探索エリア内に位置する車載機１のブルートゥース通信部１０と携帯端末２のブルートゥース通信部２０との間でブルートゥース接続が確立される。これにより、車載機１と携帯端末２との間で無線通信を行うことが可能となる。ここでは、携帯端末２のブルートゥース通信部２０が、接続要求を行うに際して、複数の車両Ｃ１〜Ｃ５のうち、携帯端末２との距離が最も近い車両に搭載されたブルートゥース通信部１０に対して接続要求を行う。 （もっと読む）

【課題】ドアハンドルの外観に優れた金属光沢を付与しながらも、ロックやアンロック操作時の誤作動や不作動が生じ難いドア開閉装置を提供する。
【解決手段】車両のドアに設けられたドア開閉用のドアハンドルと、ドアハンドルに配置された電極と、人体部分のドアハンドルへの接近または接触によって電極の付近に生じる静電容量の変化を検出してロックまたはアンロックの操作信号を出力する検出回路と、操作信号によってドアのロックまたはアンロックを実行する装置と、車両に対応する携帯機との間で送受信を行うための送受信アンテナとを備え、ドアハンドルが絶縁体からなる基体１９を有し、基体１９の車両外側面に、ＳｉＯ_２及びＡｌ_２Ｏ_３の少なくともいずれかで構成された無機薄膜層２１を被着させ、無機薄膜層２１の表面に互いに分離された島状の金属粒子の集合からなる金属薄膜層２２を被着させたドア開閉装置とした。 （もっと読む）

【課題】ドア開口部を大きく確保し、ドアハンドル装置の操作性を向上させた車両用ドアを提供する。
【解決手段】車両用ドア（スライドドア）１４は、ドア開口部２６と、ドア開口部２６を開閉するスライドドア本体３８と、スライドドア本体３８の閉方向（矢印ａ３の方向）へ向いている開端部５７に設けられたドアハンドル装置４２と、を備える。ドアハンドル装置４２は、内外方向へ延びる回動軸５８と、回動軸５８に接続してスライドドア本体３８のドア面６２に沿って延びるドアハンドル部１６と、を備える。ドアハンドル部１６は回動軸５８に接続した延長部６３と、延長部６３に連なる把持部６４とを備えている。 （もっと読む）

【課題】携帯機の位置特定の精度を向上するとともに、携帯機の位置を特定するのに要する時間を短縮する。
【解決手段】車載装置１０は、車両の異なる位置に配置され、送信周波数が互いに異なるように設定された複数の送信アンテナ１１ａ〜１１ｃから、互いに異なるパターンに従って電波の強度を段階的に変化させたパルスパターン信号を、重複するタイミングで送信させる。携帯機２０は、受信部２１ａ、２１により受信されるパルスパターン信号に基づいて車両における携帯機２０の位置を特定し、携帯機２０の位置を表す携帯機位置情報を車載装置１０へ送出する。 （もっと読む）

【課題】回転レバーの位置保持装置にて、回転レバーがストッパ部材に当接する際の当接音を低減すること。
【解決手段】回転レバーの位置保持装置は、回転レバー（２５）とトーションスプリング（２６）を備えていて、回転レバー（２５）を第１位置（（ａ）の位置）と第２位置（（ｃ）の位置）の２つの位置で弾性的に保持することが可能である。トーションスプリング（２６）は、巻回部分（２６ａ）と、該巻回部分から延在し回転レバー（２５）の係合部（２５ｇ）を挟んで互いに対向し合う第１腕部分（２６ｂ）および第２腕部分（２６ｃ）を有している。第１腕部分（２６ｂ）には、その中間部位に山部（２６ｂ１）が形成されている。第２腕部分（２６ｃ）には、付勢部（直線部２６ｃ１）が形成されている。このため、付勢部（２６ｃ１）による付勢力を、山部（２６ｂ１）による付勢力に抗したブレーキ力として、回転レバー（２５）に作用させることが可能である。 （もっと読む）

【課題】操作部材と、操作部材を非操作位置側に付勢する第１のばねと、操作部材の非操作位置から第１の操作位置までの操作に応じて導通するようにして電気アクチュエータに接続されるスイッチと、第２の操作位置まで操作部材を操作するのに応じてラッチ装置にラッチ解除操作力を機械的に伝達するラッチ解除操作力伝達手段とを備える車両用ドアのラッチ解除装置において、通常操作時と非常操作時とで操作負荷に明らかな差を生じさせて不必要な非常操作を行ってしまうことを回避する。
【解決手段】操作部材２４の第１の操作位置から第２操作位置への操作に連動して回動するようにしてラッチ解除操作力伝達手段５６の一部を構成する回動レバー２７が、第２のばね２８で非回動位置側に付勢される。 （もっと読む）

【課題】内部マイコンを介して複数の周波数の受信制御を行う統合チューナにおいて、外部振動子が正常に動作しなくなったとしても、受信を継続することができる統合チューナを提供する。
【解決手段】統合チューナ１４は、受信ＩＣ４１の受信機能を設定するＴＰＭＳマイコン４２を備える。ＴＰＭＳマイコン４２は、外部から制御信号が入力すると、外部に設けられた外部振動子４３の発振信号を基に、シリアル制御にて受信ＩＣ４１の受信機能を切り換える。統合チューナ１４は、ＴＰＭＳマイコン４２の内部に設けられた内部振動子４８と、外部振動子４３の動作を判定する動作判定部４４と、外部振動子４３が動作しなくなった場合に、外部振動子４３から内部振動子４８に切り換えて受信ＩＣ４１を動作させる振動子切換部４５と、受信ＩＣ４１で内部振動子４８に基づく受信機能の設定が完了すると、ＴＰＭＳマイコン４２の動作を停止する動作停止部４７とを備えた。 （もっと読む）

【課題】ストライカを前方から後方に向けて移動させた場合、ストライカを後方から前方に向けて移動させた場合、のいずれの場合にもストライカを確実に係止するロック装置を提供すること。
【解決手段】前方から後方に向けてストライカＳを移動させた場合に、前方フック部材５のフック部５２がストライカＳの移動軌跡Ｔに留まることにより、ストライカＳを受け止める一方、後方から前方に向けてストライカＳを移動させた場合に、後方フック部材６のフック部５２がストライカＳの移動軌跡Ｔに留まることにより、ストライカＳを受け止めるので、ストライカＳを後方から前方に向けて移動させた場合、ストライカＳを前方から後方に向けて移動させた場合、のいずれの場合にもストライカＳが受け止められ、ストライカＳを確実に係止できる。 （もっと読む）

【課題】ロック機構を有する複数のドアを備える車両に対し、解錠時の利便性に優れた解錠システム及び車載装置の提供を目的とする。
【解決手段】無線通信機２又は車両のドアのドアハンドル部は、第１解錠ボタン２０ａ及び第２解錠ボタンが２０ｂが配設されている。第１解錠ボタン２０ａに対する操作を行った場合、車両の一のドアが解錠する。第２解錠ボタン２０ｂに対する操作を行った場合、前記一のドアを含む複数のドアが解錠する。 （もっと読む）

【課題】付勢バネを用いることなく、ロック部材を施錠位置と解錠位置との間で移動させることができる錠装置を提供することを目的とする。
【解決手段】フレーム２に回動自在に支承されるカム部材５に、施錠カム部５５と解錠カム部５４を回転面に重ねるように並列配置し、施錠位置と解錠位置との間を移動自在に配置されたロック部材６に施錠腕部６１ｃと解錠腕部６１ｂとを設け、カム部材５が施錠回転方向に回転することで、施錠カム面５５ａ上を摺動する施錠腕部６１ｃを介してロック部材６を施錠位置へ移動し、カム部材５が解錠回転方向に回転することで、解錠カム面５４ａ上を摺動する解錠腕部６１ｂを介してロック部材６を解錠位置へ移動する。 （もっと読む）

【課題】組立作業を煩雑にすることなく、駆動手段によるドア移動時における異物の挟み込みを防止できるドア開閉装置を提供する。
【解決手段】車両本体Ｂの開口ＤＯを開閉可能に設けたドアＤと、動力によりドアＤを開閉移動する駆動手段１０と、ロック状態の場合に全閉状態にあるドアＤの開移動を禁止し、アンロック状態の場合に全閉状態にあるドアＤの開移動を許容するラッチ操作ユニット１００とを備えたドア開閉装置において、ドアＤに設けてあり、ロック位置に移動した場合にラッチ操作ユニット１００をロック状態とする一方、アンロック位置に移動した場合にラッチ操作ユニット１００をアンロック状態とするロックノブＲＮと、ロックノブＲＮの移動を検知可能な検知手段Ｓ４と、駆動手段１０によるドアＤの移動中に検知手段Ｓ４がロックノブＲＮの移動を検知した場合に、駆動手段１０によるドアＤの移動を停止する制御手段５００とを備えた。 （もっと読む）

【課題】精度を損ねることなく組付性を向上することができるアクチュエータを提供する。
【解決手段】ケース１１に突設されたストッパ３１と、ウォームホイール１５に突設されストッパ３１に当接してウォームホイール１５を所定の初期位置に回動規制する係合突部３２と、ケース１１に収容され第１脚部３３ｂがストッパ３１に係止され第２脚部３３ｃがストッパ３１よりもその突出方向の外側で係合突部３２に係止され、該係合突部３２がストッパ３１に当接する側にウォームホイール１５を回動付勢するトーションコイルスプリング３３とを備える。 （もっと読む）

【課題】 干渉信号発信源の存在により車両のスマートエントリー機能が正常に作動しなかったときに、その原因を使用者に報知する車載機の提供である。
【解決手段】 車両２の近傍に干渉信号発信源１４が存すると、この干渉信号と携帯機４からのＲＦ信号とが干渉し、スマートエントリー機能が正常に作動しない場合がある。このとき、車両の制御手段５は、使用者が予備キー１５を使用してドアを解錠したことをトリガとして、携帯機４がＲＦ信号を送信することを禁止させるとともに、干渉信号の電界強度を検出する。検出された干渉信号の電界強度が閾値を超えるものであれば、スマートエントリー機能の不作動の原因が干渉信号であると判断し、それを使用者に報知する。 （もっと読む）

【課題】スイッチ機構を小型化することで製造コストを削減することができるドアロック装置を提供することを課題とする。
【解決手段】ラッチ機構と、リンク３５、およびロックプレート５０を有するロック機構と、ロックプレート５０に近接したコネクタ１０４と、キー操作力伝達機構５５，６１，６８と、キー操作力伝達機構５５，６１，６８の作動を検出するキー操作検出スイッチ９１，９３とを備え、キー操作力伝達機構５５，６１，６８は、キーシリンダ５８に従動するキーレバー６８と、キーレバー６８に連結されたキーリンク６１と、キーリンク６１に連結され、ロックプレート５０と係合するキーサブレバー５５とを備え、キー操作検出スイッチ９１，９３を、キーサブレバー５５に配設された第１可動接点９１と、第１可動接点９１と選択的に導通する第１固定接点９３とによって構成した。 （もっと読む）

【課題】既存の電子キーシステムを変更することなく、携帯電話を通信対象のキーとして使用可能な電子キーシステムを提供する。
【解決手段】電子キーシステム３は、車両２と電子キー１との間で無線通信を介してＩＤ照合を行い、ＩＤ照合が成立することを条件に車両２に設置されたドアロックやエンジンの操作が可能となる。電子キーシステム３は、ＩＤ照合に必要なキー情報ＩＤｓｍ１，Ｋｓｍ１が登録された携帯電話５から近距離無線通信によりキー情報ＩＤｓｍ１，Ｋｓｍ１を取得するキー情報取得部４１ｂと、車両２に設けられた照合ＥＣＵ２１に対してキー情報取得部４１ｂが取得したキー情報ＩＤｓｍ１，Ｋｓｍ１を用いて電子キー１と同様に振舞うことにより携帯電話５に代わって車両２とＩＤ照合を実行する照合実行部４１ｃとを備える。 （もっと読む）

【課題】車室内での携帯機の探索において、当該携帯機を直感的にかつ容易に発見することが可能な車両用制御装置を提供する。
【解決手段】扉２２ａ〜２２ｄを施錠する操作が行われたときに、車室内における携帯機３００の探索が開始される。携帯機３００の探索時には、車内信号送受信部６ａ〜６ｄから探索信号を送信して、車室内を各領域に分けて探索する。そして、携帯機３００からの応答に基づいて携帯機３００の位置が特定された場合は、当該携帯機３００の位置に近い室内灯２５ａ，２６ａ，２７ａを点灯させる。 （もっと読む）

【課題】盗難防止機能を備えた車両用ドアロック装置の車両への搭載性を向上させる。
【解決手段】当該装置のロック機構が備えるレバー機構部のアウトサイドロッキングレバー４１は、ロッド１０３の内端部がトルク伝達可能に連結される連結部４１ａ１を有しハウジング１０に対して回転可能なハブ部４１ａ、同ハブ部から径外方に延びアクティブレバーと連係するアーム部４１ｂ、前記ハブ部に設けられハウジングの第１支持部１２ａに車両内外方向にて係合するハブ側係合部４１ａ２、前記アーム部に設けられハウジングの第２支持部１２ｂに車両内外方向にて係合するアーム側係合部４１ｂ２、両係合部４１ａ２、４１ｂ２間に設けられ設定値以上の力で破損可能な脆弱部４１ｃを備える。前記脆弱部での破損を許容するスペースＤ１がハウジング１０内に設定されている。 （もっと読む）