【課題】より精度良く到着予想時間を算出する。
【解決手段】リンクに含まれる一時停止の必要な停止点を示す情報を地図データベース１０から取得し、該リンクに含まれる一時停止の必要な停止点を示す情報に基づいて車両の一時停止による減速および加速による遅延を反映したリンク毎の所要時間を算出し（Ｓ１０６、Ｓ１０８、Ｓ１１０、Ｓ１１２，Ｓ１１４）、算出したリンク毎の所要時間を合計して出発地から目的地までの到着予想時間を算出する（１１６）。 （もっと読む）

【課題】道路地図画面上に複数のアイコンを表示する場合に、そのアイコン数の増加に伴い発生する種々の問題点を解決すること。
【解決手段】制御部は、ユーザが入力した検索条件に合致した施設情報をデータベースから取得して記憶すると共に、その施設情報を所定の優先度順（例えば自車両の現在位置からの距離順）に並べ替えるという情報選択処理を行い、予め設定された数（例えば「５」）の施設情報を優先度順に抽出する。表示装置９に表示された道路地図画面上には、このように抽出された施設情報の位置を示す施設アイコンＮが表示される（図４（ａ））。道路地図画面Ｍ上に表示するアイコンの数は、ユーザによる情報量減少操作及び情報増加操作に応じて変更されるものであり（図４（ｂ）、（ｃ））、特に情報量減少操作時には、優先度が低い施設情報に対応したアイコンが消去されることになる。 （もっと読む）

【課題】目印の位置データを予め記憶することなく、自車両の絶対位置を精度良く検出できる車両位置推定装置を提供する。
【解決手段】自車両の絶対位置及び自車両の絶対位置を基準とした周囲の目印（ランドマーク）の相対位置を複数回検出し、当該複数回検出された自車両の絶対位置及び目印の相対位置に基づいて誤差の最も小さい目印の絶対位置を推定すると共に、当該目印の絶対位置と検出される目印の相対位置に基づき自車両の絶対位置を推定する。 （もっと読む）

【課題】予め経路設定がなされていない場合でも、走行中のドライバーが経路選択の支援を受けることができるナビゲーション装置を提供する。
【解決手段】現在地を基点とする所定時間内に到達可能な範囲を地図上に表示するナビゲーション装置であって、高速道路を走行中の現在地を基点として、進行方向前方に存在する２つのインターチェンジそれぞれを降りて走行した場合の所定時間内に到達可能な範囲を探索する探索部と、探索部で探索された所定時間内に到達可能な範囲を前記地図上に重畳表示する表示制御部とを備える。 （もっと読む）

【課題】 推定値が逸脱したか否かを検査し、誤った推定値の場合は回復を試みることのできる位置推定装置を提供する。
【解決手段】 予測部１１はオドメトリセンサ１７が搭載された移動体の位置を予測する。観測部１２は環境内の特徴点を追跡する。予測正誤チェック部１３は、予測部１１における位置の予測の正誤を判断する。予測修正部１４は、予測を修正する。更新部１５は、正しい予測に基づいて移動体の位置及び／又は姿勢を更新する。 （もっと読む）

【課題】アプリケーション画面を分割して同時に表示させることが困難である機器において、別画面表示や音声などの手段によらず、位置情報や方位情報を表示する方法を提供することを目的とする
【解決手段】本発明は、ＧＵＩを表示するためのディスプレイ（０９０１）と、付与情報に応じて前記ＧＵＩにて利用可能な方向表示を兼ねるカーソル情報を生成するカーソル情報生成部（０９０２）とを有する表示装置（０９００）を提供する。さらに、指示情報を出力する指示情報出力部（０９０２）を有し、前記カーソル情報生成部が、付与情報として指示情報を含んだ付与情報を取得する付与情報取得手段（０９０３）を有する表示装置を提供する。これにより、使用中のアプリケーションの操作性を損なわず、方向表示を兼ねるカーソルを表示することができる。 （もっと読む）

【課題】旋回走行を要する自走式の駐車場における旋回走行によって、自車方位および自車位置の誤差が発生したとしても、これらの誤差を迅速かつ適切に補正することができ、自車方位精度および自車位置精度を向上させることができる「車載用ナビゲーション装置」を提供すること。
【解決手段】自車位置・方位補正手段２９，３８により、駐車場における自車両の旋回走行の中心点を回転中心とした回転処理手段３７による回転後の所定範囲の走行軌跡を用いて、自車方位の補正および自車位置の補正を行うこと。 （もっと読む）

【課題】有効な省エネルギー運転支援機能を提供することができるナビゲーション装置を提供する。
【解決手段】車両の走行状況を検出するセンサ部と、現在位置を測位するＧＰＳ受信部と、地図情報を記憶した地図記憶部と、出力手段と、を備えたナビゲーション装置１０において、ナビゲーション装置１０は、更に、停車判定部１１１と、アイドリング情報記録部１８と、を備え、停車判定部１１１は、センサ部１５の出力に基づいてアイドリングした状態で車両が所定時間以上停車したことを判定するとともに、ＧＰＳ受信部１２が測位した現在位置の情報および現在位置に基づいて地図記憶部から得た地図情報に基づいてアイドリングの適否を判定し、不適切なアイドリング状態にあることを示すアイドリング情報をアイドリング情報記録部１８に記録する。 （もっと読む）

【課題】位置データをゲームにおいて有効利用する。
【解決手段】ＧＰＳ衛星４１からの信号に基づいて現在位置を検出し、各地域の範囲を示す地域データと、各地域の特徴を示す地域言語等の地域特徴データとに基づいて現在位置を含む地域を判別する。そして、判別した地域に対応する地域特徴データを用いた表示部１３の表示出力及びスピーカ１４の音声出力を伴いながらゲームを実行する。 （もっと読む）

【課題】より正確に運転者の操作を検出して走行中における運転者の操作を禁止する。
【解決手段】サーモグラフィ１９によって検出された車両内の各乗員の体の温度分布から走行中における運転者による操作部への操作と運転者以外の操作部への操作の有無を推定し（Ｓ１００、Ｓ１０４、Ｓ１０６、Ｓ１０８、Ｓ１１０）、運転者による操作部への操作があることが推定された場合には操作禁止モードに遷移させ（Ｓ１１２）、運転者以外の操作部への操作があることが推定された場合には運転者以外操作許可モードに遷移させる（Ｓ１１４）。 （もっと読む）

【課題】実際の道路における車両の位置を精度よく判断する。
【解決手段】車両の走行中、自車位置情報（現在位置及び絶対方位）、相対方位及び走行距離を定期的に算出し、相対方位及び走行距離を走行軌跡データとして記憶する。そして、走行軌跡データと地図データとに基づきマップマッチング処理を行い、車両の現在位置を補正するとともに地図データから道路識別子を取得する。さらに、地図データから前方道路情報を取得し、車両の前方にカーブが存在していると判定した場合には、カーブの開始位置付近に存在する反射板までの距離を計測してライト制御部へ出力する。 （もっと読む）

【課題】発展性に優れた車両環境サービスシステム。
【解決手段】車載情報端末と、センターに配設されるセンターサーバーと、ユーザに対して各種サービスを提供する提携サービス事業者によって管理される事業者端末とを有する車両環境サービスシステムであって、前記車載情報端末と事業者端末とは、直接又はセンターサーバーを介して通信可能に構成されており、前記車載情報端末又はセンターサーバーは、ユーザ毎に、所定基準に基づいて、安全運転及び／又は環境運転を行っているか否かを判定し、判定結果に応じて、付与するポイント数を算出するポイント算出手段を有し、前記センターサーバーは、ユーザ毎に、付与されたポイント数を累計して総ポイント数を管理するデータベースを有し、前記事業者端末は、前記データベース内の所定のポイント数と引き換えに所定のサービスを提供するサービス提供手段と、提携サービス事業者に関する広告配信手段とを備える。 （もっと読む）

デバイスを較正する方法。デバイスのビューファインダに被写体を画像化することと、位置検出機構からデバイス位置を、方向検出機構からデバイス方向を得ることと、得られたデバイス位置およびデバイス方向を使用して、ビューファインダにおける被写体の予測位置とビューファインダにおける被写体の位置との差を小さくするように、位置検出機構および方向検出機構のうちの１つ以上を較正することと、を含む。 （もっと読む）

【課題】健康増進に寄与できるポータブルナビゲーションシステムを提供する。
【解決手段】心拍数を計数する心拍計１５と、心拍計で計数された心拍数に基づきカロリー消費量を計算するカロリー消費量計算部３３と、地図データを記憶する地図データ記憶部１８ａと、現在位置を検出する現在位置検出部３１と、現在位置検出部で検出された現在位置と地図データ記憶部から読み出した地図データとのマッチングをとることにより通過した道路を検出する道路検出部３２と、道路検出部で検出された道路の各区間に、カロリー消費量計算部で計算された該区間におけるカロリー消費量を対応付けて記憶するカロリー消費量記憶部１８ｂと、地図データ記憶部から読み出した地図データによって示される道路の各区間に、カロリー消費量記憶部から読み出した該道路の各区間におけるカロリー消費量を対応させて表示する表示部１７とを備えている。 （もっと読む）

【課題】施設を検索して通過点として設定した際に、目的地に最も早く到着可能な施設を通過点として適切に設定することができる経路案内装置を提供する。
【解決手段】カーナビゲーション装置は、目的地までの経路案内中に周辺施設を検索した場合は、施設を経由して目的地までの総経路距離または総移動所要時間を計算し、その総経路距離または総移動所要時間が短い順を示すリストを表示する。これにより、最上位に表示された施設を経由して目的地に到達することにより、目的地に早く到達することができる。 （もっと読む）

【課題】 車両が勾配路に差し掛かった際に、３Ｄジャイロセンサの０点ドリフトとの影響を軽減し、勾配路への進入における判定が遅れずにユーザを混乱させることなく車両の現在位置を判定することができる車両用ナビゲーション装置を提供する。
【解決手段】 車両の勾配角度Ａを検出して出力する車両勾配角度検出手段と、車両のサスペンション機構１９に設けられ、当該サスペンション機構の伸縮変化によって車両の走行している道路の勾配変位Ｂを検出する勾配変位検出手段と、車両勾配角度検出手段からの勾配角度Ａ、並びに車両のサスペンション機構１９に設けられた勾配変位検出手段からの勾配変位Ｂの双方の情報を取り込み、かつ、地図情報における車両の現在位置に対応する地点の道路勾配角度Ｄの情報を照合することに基づき、車両が平面視で重複又は隣接する道路のうち勾配路に移行したか否かを判定する判定手段と、を含むことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 大容量の情報から所望の情報を容易に検索できるインターフェースを有する画面表示装置を提供する。
【解決手段】
画面表示装置は、ジョイスティックの傾いた方向およびその傾き角度を示す操作情報をジョイスティックから受信する操作情報受信部と、操作情報受信部にて受信した操作情報に基づいて画面表示のスクロールおよびズームを制御する画面制御部とを備えている。画面制御部は、ジョイスティックの傾いた方向およびその傾き角度に応じて画面をスクロールする処理を行うと共に、ジョイスティックが所定時間連続して同じ方向に所定の閾値Ｄ１より大きく傾けられたことを検知したときに（Ｓ２８）、ジョイスティックの傾き角度が所定の閾値Ｄ１以下であることを検知するか（Ｓ２４）、あるいはあらかじめ定められた最小のズーム率となるまで（Ｓ３０でＹＥＳ）、画面表示をズームアウトする処理を行う（Ｓ３２）。 （もっと読む）

【課題】ＧＰＳ信号を受信できないか又は受信が困難な場所であっても、自車の位置及び方位を修正することのできる「自車位置／方位修正装置及びその方法」を提供する。
【解決手段】自車位置／方位修正装置は、記憶手段と、自車位置及び方位を検出する自車位置検出手段と、直線走行路を検出する直線路検出手段と、前記自車位置及び方位を修正する位置方位修正手段と、前記記憶手段、自車位置検出手段、直線路検出手段及び位置方位修正手段に動作可能に接続された制御手段とを有する。前記制御手段は、自車が屋内駐車場（４３）に進入したと判定した後、前記直線路検出手段によって最初に直線走行路であると判定された走行路（４５）を基準直線路として前記記憶手段に格納し、さらに前記直線路検出手段によって検出された直線走行路（４８）を走行する自車の位置（４８ａ）及び方位（θ₂）を前記基準直線路を基に前記位置方位修正手段に修正させる。 （もっと読む）

【課題】道路データに道路幅や車線数が含まれていない場合であっても、車両の現在位置を精度よく算出することができるナビゲーション装置２０を提供する。
【解決手段】ナビゲーション装置２０は、車両が交差点の手前所定距離を通過したときからリンクの方向と所定の角度をなす方向への車両の移動量の累積を開始し、当該交差点を右折した場合に、右折後の車両の現在位置における車両の進行方向へ、累積した移動量を、当該車両の現在位置に加える。 （もっと読む）

【課題】電波が届かない場所において位置情報を提供する。
【解決手段】位置情報提供装置が実行する処理は、受信された測位信号を取得するステップ（Ｓ６１０）と、測位信号の発信源を特定するステップ（Ｓ６１２）と、測位信号の発信源が屋外である場合に、測位信号に含まれる航法メッセージを取得するステップ（Ｓ６２２）と、その信号に基づいて位置を算出するための処理を実行するステップ（Ｓ６２４）と、測位信号の発信源が屋内である場合に、測位信号からメッセージデータを取得するステップ（Ｓ６３０）と、そのデータから座標値を取得するステップ（Ｓ６３２）と、その座標値に基づいて位置情報を表示するステップ（Ｓ６５０）とを含む。 （もっと読む）