【課題】化粧材を極力弾性変形させずに簡単に取り付けることができ、変形やクラック、腐食等の発生を防止することができる化粧材取付構造を提供する。
【解決手段】フレーム部材１３の幅方向の一端部の表面に、化粧材７の幅方向の一端部を突き当てる凸部４１が設けられるとともに、凸部４１の側面に、フレーム部材１３の他端方向に向けて開口する溝部４２が形成され、フレーム部材１３の他端部に、その裏面をパネル３表面から浮かせた状態の屈曲片４４が形成され、化粧材７は、フレーム部材１３に対向するカバー部５１の幅方向の一端部に、溝部４２に係合される突き当て端部５２が形成され、カバー部５１の幅方向の他端部に、屈曲片４４とパネル３表面との隙間４５に挿入される押し込み片５４が設けられ、これら屈曲片４４及び押し込み片５４に、隙間４５に押し込み片５４が挿入したときに相互に係合する抜け止め突起４６，５７が配設されている。 （もっと読む）

【課題】意匠性を損なうことなく、発泡体から表皮材を簡単に分離させることができるようにする。
【解決手段】車両に取り付けられる外装部品を構成する発泡体２０と、発泡体２０の外表面に接着され、外表面を被覆する表皮材２２と、を有する車両用外装部品であって、発泡体２０の外表面に陥没部２４を形成し、陥没部２４と表皮材２２との間に空間Ｓを形成する。 （もっと読む）

【課題】互いに組み付け方向が異なる車両用モールディングの端末部同士を連結できる車両用モールディングの連結構造を提供する。
【解決手段】互いに装着方向が異なるドリップモールディング１０とウインドウモールディング２０の端末部同士を繋げた状態で車体パネルに装着され連結構造であって、ドリップモールディング１０のエンドキャップ１３は、ドリップモールディング１０の組み付け方向の移動では、ウインドウモールディング２０の端末部２０Ａの外面側に徐々に重なり合う向きに設定された外側被覆部１４と、ウインドウモールディング２０の端末部２０Ａの内面側に徐々に重なり合う向きに設定されたガイド挟持部１５とを有し、外側被覆部１４とガイド挟持部１５との間には挟持スペース１６が形成され、且つ、ガイド挟持部１５は、外側被覆部１４の端面より突出されている。 （もっと読む）

【課題】アウタパネルと、アウタパネルに固定されたインナパネルと、アウタパネルの外面に固定されたライセンスガーニッシュとを有する自動車のバックドアにおいて、ライセンスガーニッシュに作用する外力でアウタパネルが塑性変形することを防止する。
【解決手段】ライセンスガーニッシュ５に固定されている基端部８と、その基端部８に一体に形成され、かつアウタパネル３とインナパネル４を貫通して延びる伝達本体部９とを有する外力伝達手段６が設けられ、その伝達本体部９には、アウタパネル３の車外側の面に当接する外側当接部１４と、インナパネル４の車外側の面に当接する内側当接部１５とが形成され、ライセンスガーニッシュ５に車外側から外力Ｆが加えられたとき、外側当接部１４がアウタパネル３を加圧し、内側当接部１５がインナパネル４を加圧して、車外側からライセンスガーニッシュに加えられた外力をアウタパネルとインナパネルに分散する。 （もっと読む）

【課題】ドアパネルの上縁部に対するシール部材の取り付けを、作業性よく、簡単且つ確実に行えるように改善すること。
【解決手段】ドアパネルの上縁部に係合するパネル縁部係合部１６と、シール部材７０の取付基部７２が係合するシール部材係合部とを有し、シール部材係合部は、取付基部７２の上縁部７６が嵌り込む上側嵌合部４２と、取付基部７２の下縁部７８が嵌り込む下側嵌合部４４とを有する。 （もっと読む）

【課題】車両用モールディングの打痕の発生を防止し、車両用モールディングを小さな押し込み力で取り付ける車両用モールディングの取付構造等を提供する。
【解決手段】ルーフモールディング１０の内面側に固定用クリップ２０を固定し、固定用クリップ２０を車体パネルの溝部４に立設された車体側係止部５に係止することにより、ルーフモールディング１０を溝部４に取り付ける取付構造であって、固定用クリップ２０は、ルーフモールディング１０の内面に隙間ｄ１を介して配置されたクリップ本体２１と、クリップ本体２１に設けられ、ルーフモールディング１０を車体側係止部５に係止する一対のクリップ側係止部２２と、クリップ本体２１よりルーフモールディング１０の内面に向かって突出し、ルーフモールディング１０側からの押圧力によって撓み変形する一対の羽根部２５とを備えた。 （もっと読む）

【課題】より小型化を実現することができる車両用照明装置を提供する。
【解決手段】車両用照明装置１は、第１出射部６を有する上面１Ａと、第２出射部７を有し前記第１出射部６に対し略直交方向に形成された外側面１Ｂと、光源部１４と、前記光源部１４から照射された光を前記第１出射部６および前記第２出射部７に導出する導光体１３とを備える。前記光源部１４は、前記上面１Ａおよび前記外側面１Ｂとは異なる面から前記導光体１３へ光を照射することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】ドアフレームへの組付作業性を向上し、且つ安価なガーニッシュ及び該ガーニッシュを備えるドアフレーム構造を提供すること。
【解決手段】車両ドアの窓枠を形成するドアフレーム３の立柱部３１に沿って延在し、外部に露出する意匠面１１と、意匠面１１とは反対側の面であり、立柱部３１に取付可能な取付部２を有する取付面と、を備えるガーニッシュ１において、取付部２は、立柱部３１の一側端に対して当接可能に取付面から突出するとともに立柱部３１の他側端側へ延在する第１係止部２１ａと、立柱部３１の他側端に対して取付面から突出するとともに立柱部３１の一側端側へ延在し、且つ第１係止部２１ａに対して延在方向にずらして配置された第２係止部２１ｂと、を有し、第１係止部２１ａと第２係止部２１ｂとの最短間隔を立柱部３１の第一側端から他側端までの幅よりも大きく設定した。 （もっと読む）

【課題】クリップが係止軸に対して確実に組み付けられるようにする。
【解決手段】ウインドガラスＧを装着するための窓枠部１の縦壁４には係止軸Ｓが突設されている。クリップＣは縦壁４のクリップ装着面６に沿って押し込まれる。クリップＣの基板１３には係止軸Ｓを受け入れる装着孔１５が開口し、入口には一対の抜け止め爪１６が設けられる。抜け止め爪１６はクリップＣの取り付けが完了するまでの間、係止軸Ｓの外周面に摺接しつつ撓み、そして復帰する。クリップＣは保持板１７を有し、抵抗アーム１１が形成されている。抵抗アーム１１はクリップＣの取り付けが完了する前に係止軸Ｓに摺接しつつ撓みを開始し、クリップＣの組付け作業の完了と共に一気に弾性復帰する。このため、作業完了時に組み付け抵抗が急激に低下することから、作業者はこのことを体感してクリップＣが正規に組み付けられたことを知ることができる。 （もっと読む）

【課題】モール本体の成形時にスライドコアを不要とするとともに、高い取付強度を発現しつつ意匠表面のヒケも防止する。
【解決手段】クリップ２の外板係合部20を挟む両側に一対のモール係合部21a,21bをそれぞれ形成し、モール本体１の係合リブ11に形成された一対の貫通孔13と一対のモール係合部21a,21bとの係合方向を互いに逆向きとした。クリップ２とモール本体１とが捻れるように取付けられるような不具合が未然に防止され、車両外板３とモール本体１との取付精度が向上する。 （もっと読む）

【課題】 簡単な構成で、かつレーダ装置が誤認識することなく装飾部材を光輝表示させる照明装置を提供することである。
【解決手段】 車両のフロントグリル１に取り付けられたエンブレム３と、レーダ装置６との間に発光装置４を配置する。エンブレム３と、発光装置４を構成する導光板７及びケース体９は、レーダ装置６から送信される電波５を透過可能である。導光板７の周縁部に配置された２個のＬＥＤ８の光を、導光板７の側面部７ａに照射し、導光板７の表面１２を発光させる。この光によって、エンブレム３をむらなく均一に光輝表示させる。 （もっと読む）

【課題】 窓や自動車のボディー等に任意のデザインに貼り付けて装飾する為のガラス製装飾品を提供することを課題とする。
【解決手段】 板状のガラスを任意のデザインにカットし、角取り加工をし、接着剤で貼り付けて装飾することを特徴とするガラス製装飾品である。
また、前記のガラスがステンドグラスであること、前記の板状ガラスの厚さが４ｍｍ以下であること、前記の板状ガラスの裏面が焼付塗装されていること、前記の焼付塗装は、白色又は銀色の顔料が用いられていること、前記の接着剤は、シリコンシーラントであることを特徴とするガラス製装飾品である。 （もっと読む）

【課題】成形品本体のヒンジ取付側が曲面のキャンバー面部であっても、ヒンジ部での折り曲げが容易であり、組み付け精度も良い自動車用樹脂成形品を提供する。
【解決手段】長尺状で、長手方向に沿って曲面に形成された底面部１３を有するシルカバー本体１１と、底面部１３の長手方向に沿って設けられた段差部２０と、段差部２０のヒンジ支持端から折り曲げ可能に設けられたヒンジ部２１と、ヒンジ部２１に連結され、ヒンジ部２１の折り曲げによって車体取付位置に位置を変更できる取付部３０Ｅとを備え、段差部２０は、高さが長手方向で可変され、ヒンジ支持端の長手方向が直線状になるように設定された。 （もっと読む）

【課題】取付部の折り曲げが容易で、しかも、折り曲げ工数が増大したり、折り曲げ後の折り曲げ位置にバラツキが出たりしない自動車用樹脂成形品を提供する。
【解決手段】長尺状のシルカバー本体１１と、シルカバー本体１１の長手方向に沿って折り曲げ可能に設けられた複数のヒンジ部２１と、各ヒンジ部２１に連結され、ヒンジ部２１の折り曲げによって車体取付位置に位置を変更できる複数の取付部３０Ａ〜３０Ｆと、３箇所の取付部３０Ｂ，３０Ｃ，３０Ｄの間を連結する連結部３２とを備えた。 （もっと読む）

【課題】締結部材やブラケットなどを別途用いることなく、ガーニッシュの下面をドア本体の下部に固定することを可能にする。これによって、部品点数の低減を図ることを可能にする。
【解決手段】車体１１のドア開口１７に開閉自在に取付けられるドア本体２１と、このドア本体２１の下部外方を覆うガーニッシュ２４と、ドア本体２１の下端のフランジ部３３を挟持する保持部５１を有する弾性シール２７とを備えた車両用ドアの下部構造２０であって、ガーニッシュ２４に弾性シール２７を接合し、ドア本体２１に、弾性シール２７を介してガーニッシュ２４を支持した。 （もっと読む）

【課題】 簡単かつ低コストでありながら、作業を単純化でき、迅速で、かつ品質良く取り付けることができる車両外装品及びその取り付け方法を提供することを目的とする。
【解決手段】 本発明は、車両の外装として車両に取り付けられる車両外装品１０であって、車両外装品１０の長尺方向に沿って配設される板状の先端を有する舌片１１であって、車両外装品１０の車両１への取り付け面１０Ａから車両１側に向けて先端１１Ｂが所定に突出可能であると共に、折り曲げることにより先端１１Ｂが車両１側から退避可能に構成された舌片１１が、車両外装品１０の上縁より下側位置において車両外装品１０の長尺方向に沿って所定間隔で複数備えられ、当該舌片１１の先端１１Ｂを、対応する車両１側の貫通部１Ａに貫通させ、貫通した部分を折り曲げることにより、車両１に取り付けられることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】外部に露出する意匠面を有するドアフレームの前記意匠面を覆うように取り付けられるモールに関し、外観不良が発生しないモールを提供することを課題とする。
【解決手段】ドアフレーム１１の上縁部に当接する上部当接部６１と、上部当接部６１の外端部より垂下され、ドアフレーム１１の意匠面３１と対向する垂下部６２とを有し、固定手段（両面テープ６３）によって、ドアフレーム１１の意匠面３１と対向する裏面２２がドアフレーム１１の意匠面３１に固定される。 （もっと読む）

作動可能な装置の部品２０が、選択された領域を画定する外面２６を有する基板３０と、照明状態と非照明状態との間で作動可能である照明源３６と、選択された領域にわたって施される不透明な標示コーティング３４とを備える。照明源３６は、選択された領域の背後に配置される。不透明な標示コーティング３４の部分がパターン２２を画定しており、該パターン２２は、該パターン２２を構成しない不透明な標示コーティング３４の部分よりも高い光透過率を有する。パターン２２は、照明源３６が非照明状態にあるときには見えず、照明源３６が照明状態にあるときには見え、該パターン２２を通して光を透過させる。
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【課題】成形時の樹脂組成物表面の凹凸が小さく、かつ剛性、軽量化に優れ、加飾用フィルムにより表面外観品質の優れた樹脂組成物成形品にフィルムを密接に一体化した加飾成形品を提供する。
【解決手段】（Ａ）非晶性樹脂５０重量部を超え、９５重量部以下を含む熱可塑性樹脂１００重量部に対し、（Ｂ）炭素繊維１〜２２０重量部を配合してなる樹脂組成物からなる成形品において表面に（Ｃ）加飾用フィルムが密接に一体化していることを特徴とする加飾成形品。 （もっと読む）

【課題】寸法安定性に優れた長尺車両外装品を提供する。
【解決手段】長尺状の樹脂基材２の表面は、金属めっき層３により被覆されている。金属めっき層３の表面には塗膜４が形成されている。樹脂基材２の中央部（Ｐ部位）における金属めっき層３の厚みは５μｍ以上であることが好ましい。樹脂基材２の厚み方向断面の表面に形成された金属めっき層の厚みＡと、樹脂基材の厚み方向断面の裏面に形成された金属めっき層の厚みＢとの比率（Ａ／Ｂ）は、０．２〜５であることが好ましい。 （もっと読む）