【課題】ドアサッシュの装飾性を高く維持しつつ、ドアサッシュ部のシール性を適正に保持できるようにする。
【解決手段】ドア本体の上方に設けられたインナサッシュ７の車体開口部側に取り付けられたウエザーストリップ５と、上記アウタサッシュ８に設けられた断面略Ｔ字状の外端部２３に取り付けられるモール部材６とを備えたドアサッシュ構造であって、上記ウエザーストリップ５が、インナサッシュ７またはアウタサッシュ８に取り付けられる取付基部２７と、該取付基部２７から車体開口部側に膨出するシール部２８，２９と、上記アウタサッシュ８の外端部２３の背面側に向けて延びるシールリップ部３０とを有し、かつ上記モール部材６が、アウタサッシュ８の外端部２３を抱持する外側湾曲部３４および内側湾曲部３５と、該外側湾曲部３４から上記シールリップ部３０側に突設されて該シールリップ部３０に圧接される延長片部３６とを有する。 （もっと読む）

【課題】ドアを伴う車体の塗装工程で、マスキングをする必要がなく、ドアを閉じ状態で前後のドアサッシュ部間の隙間からセンタピラーに噴霧された塗料がセンタピラーの一部に付着することに起因して塗装の色班ができても、完成車で両ドアを開いた場合に、ピラーアウタパネルの壁面が多面形状で陰影を伴うため、視覚的に見栄えの向上を図る車両の側部構造を提供する。
【解決手段】センタピラー８のピラーアウタパネル１４が水平断面視で略コ字状に形成され、ピラーアウタパネル１４の車両外側の壁面１４Ａが、略ドアサッシュ部の高さ範囲にわたって、水平断面視で互に角度をもって上下方向に延びる多面形状に形成されたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】ガーニッシュ本体部とクッション部とを接合して一体化したピラーガーニッシュにおいて、ガーニッシュ本体部からクッション部が剥がれ難くする。
【解決手段】ガーニッシュ本体部１４の凹状リブ部２０（クッション部１５の棒状部２６との接合部）に２つの突出部２７を設け、クッション部１５を射出成形する際に２つの突出部２７を凹状リブ部２０の表面から離れる方向に対して交差する方向に変形（傾斜又は湾曲又は屈曲）させることで、クッション部１５の棒状部２６のうちの突出部２７と凹状リブ部２０との間に、凹状リブ部２０の表面から離れる方向において突出部２７に対してアンダーカット形状となるアンダーカット部２８を形成する。これにより、ガーニッシュ本体部１４の凹状リブ部２０の突出部２７とクッション部１５の棒状部２６のアンダーカット部２８とが係合状態となり、凹状リブ部２０から棒状部２６が剥がれ難くなる。 （もっと読む）

【課題】美感に優れている上、長期間に亘って使用した場合でも、金属板の端縁によって自動車が損傷する事態や包装用のビニール袋が破れる事態が発生したりせず、容易かつ安価に製造することが可能な自動車用内外装用品を提供する。
【解決手段】自動車用バイザー１は、合成樹脂製のバイザー本体２、金属製の装飾モール５、当該装飾モール５の後端縁に狭持された合成樹脂製のエッジ形成用プレート６等によって構成されている。そして、装飾モール５の後端縁の折り曲げ加工部分の折り曲げた稜線（狭幅部分）と隣接する部分がＲ形状に切り欠かれているとともに、折り曲げ加工部分の折り曲げられた金属板同士の間に、合成樹脂製のエッジ形成用プレート６が挟み込まれており、そのエッジ形成用プレート６の一部がＲ形状の切り欠き１１から露出した状態になっている。 （もっと読む）

【課題】自動車用ドアのうちウインドウフレーム上辺部周りの美観または見栄えの向上を図ったグラスランの取付構造を提供する。
【解決手段】ウインドウフレーム上辺部３ａのうち車室外側に向けて突出するフランジ部１０にドアモール１２を装着し、そのドアモール１０とウインドウフレーム上辺部３ａとをもって形成されるチャンネル部１１にグラスラン上辺部５ａを嵌合保持するとともに、ドアモール１２のうちグラスラン本体６の車室外側の側壁６ｂを車室外側から覆う延出壁部１６に、当該延出壁部１６の下端縁から車室内側へ向けて突出する突縁部１７を形成し、その突縁部１７により、グラスラン本体６のうち車室外側の側壁６ｂの下端縁を隠蔽する。 （もっと読む）

【課題】固定ガラスとウェザストリップの外側壁との間から底部への浸水を事前に抑制することが可能な止水構造を提供することにある。
【解決手段】本発明に係る止水構造１０は、車両１００の開口部に位置する固定ガラス１１とともに、上記車両１００の開口部の開口縁部に挿入して配置され、上記固定ガラス１１の周縁を被覆するウェザストリップ２０と、上記車両１００の開口部の開口縁部に固定して配置され、上記固定ガラス１１及びウェザストリップ２０と上記開口縁部との間に生じる隙間を封止可能なショルダーモール３０と、を少なくとも備え、上記ウェザストリップ２０又は上記ショルダーモール３０の何れか一方は、上記ウェザストリップ２０における上記固定ガラス１１の周縁を被覆する部位への押圧を可能とする第２押圧部３４を備えて構成されている。 （もっと読む）

【課題】自動車パネルに自動車用ガーニッシュ（装飾部品）を固定するためのブラケットに関し、台座に対し、取付部材の組み付け方向を変えることにより、取付部材の高さを所望の複数の高さ位置に、容易に取り付けることができるようにしたものである。
【解決手段】ブラケット10は、台座20と、取付部材30とを備える。台座20は、自動車用ガーニッシュ12と一体若しくは固着されるベース部50を有するものである。取付部材30は、ファスナー40を介して自動車パネル11に固定される固定部、固定部から軸状に延び、台座20に嵌合する軸部、軸部をはさんで固定部と反対側に位置し、複数の方向から台座20に対し嵌合可能であり、当該嵌合する方向を変更することにより、軸部の軸方向の異なる複数位置に係止可能な係止部を有するものである。 （もっと読む）

【課題】押出成形を利用してベルトモール本体を成形する場合であっても、ピラーと対向する部分の車幅方向の狭幅化が可能であり、しかもエンドキャップが車内側にがたつくのを防止できる車両ドア用ベルトモールを得る。
【解決手段】ベルトモール本体２１が、アウタパネル１１の上縁部１２及びピラー１７に対して車外側から対向する車外側部２４と、上縁部に対して車内側から対向し端面全体を一対のピラー１６、１７の間に位置する後退端面３６とした車内側部２５と、ベルトモール本体の内面に形成した被係合部２８と、を備え、エンドキャップ３９が、車外側部の端面を覆う被覆端部４０と、被覆端部から後退端面の手前位置まで延びる挿入部４１と、挿入部の車外側面に形成した、被係合部と係合してエンドキャップが車内側に移動するのを規制する係合部４５と、を備える。 （もっと読む）

【課題】ドアアウタパネルの上縁車内側の隙間への水の浸入を防止可能なガーニッシュ構造を提供することを目的とする。
【解決手段】車両のドアサッシュ１０４の車外側に取り付けられ、下端がドアアウタパネル１０８と重なるアウタガーニッシュ１１２を備えたガーニッシュ構造において、アウタガーニッシュ１１２は車内側に、ドアアウタパネル１０８の上縁近傍に向かって突出するリブ１１８と、リブ１１８の先端に取り付けられ、ドアアウタパネル１０８の上縁１０９に押し付けられて上縁車内側の隙間を封じるシール部材１１４とを有することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】車両本体へ装着する外装品取付時にバンパーを車両本体から脱着せずに取付けができ、作業工数の削減が可能な外装品取付方法を提供する。
【解決手段】外装品４をバンパー２に取り付ける際、外装品４とバンパー２との当接孔となる第一取付孔２Ａと第一貫通孔４Ａとの仮止めを行い、外装品４の第二貫通孔４Ｂとバンパー２との当接する仮止部位にマーキングを施し、一旦外装品４の脱着を行う。バンパー２のマーキング４Ｄ箇所に穿孔加工することで形成される第三取付孔２Ｃにウェルナット７の取付けを行うことで、第一貫通孔４Ａ及び第二貫通孔４Ｂを介して外装品４の取り付けが可能となる。これにより、外装品４のマーキングと位置決めが容易に出来るようになり、バンパー２を脱着する事なく、取り付け作業工数の削減と取り付け精度向上を図る事ができる。 （もっと読む）

【課題】固定具に頼ることなく取付剛性を向上させ、かつ組付性を向上可能なドアサッシュガーニッシュを提供する。
【解決手段】ガーニッシュ構造１００は、車両のドアサッシュのピラーに隣接する領域の車外側に取り付けられる。ガーニッシュ構造１００は、ドアサッシュ１０４に結合される縦長で略平板形状のブラケット部１１０と、ブラケット部の車外側を覆うアウタガーニッシュ１１２とを備える。ブラケット部は一方の側縁に切欠部１２２を有し、アウタガーニッシュは車内側に、ブラケット部の他方の側縁に沿って設けられ、他方の側縁の車内側へ向かって回り込むように屈曲してこれを把持する把持部１１６と、切欠部へ向かって縦断面略Ｌ字形状に突出し、アウタガーニッシュのスライドによって切欠部の縁に引っ掛かるツメ部１１４とを有する。 （もっと読む）

【課題】ドアを開けているときに、ルーフパネルを車幅方向に伝わってきた水が車室内に入ることを防止できる見栄えの良いルーフモールの排水構造を提供することを目的とする。
【解決手段】本発明にかかるルーフモール１００の排水構造は、車両のルーフパネル１０１とサイドボディ１０２との結合部１０３に沿って形成される溝１０４に配置され、結合部１０３を被覆するルーフモール１００の排水構造において、車両前後方向に延在し、ルーフパネル１０１に対向する側の前端部分１１１が切り欠かれた切欠き部１１２を有するモール１１０と、モール１１０の前端に接続され、モール１１０の切欠き部１１２に嵌る延長部１２２を有し、モール１１０を溝１０４に固定する固定部材１２０と、を備え、固定部材１２０の延長部１２２は、ルーフパネル１０１との間に空隙１３０を形成していることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】夜間等の灯火時においてその付加価値及び個性を高めることができるイルミネーション照明部を設ける一方で、昼間等の不灯火時にはその照明部等を意識させない、スマートな意匠外観を有する車両外装ガーニッシュを提供する。
【解決手段】車両のボディ外面に装飾用の意匠面を形成する長手状の車両外装ガーニッシュ１であって、裏面に透過低減層４ｍが形成されたレンズ部材４と、レンズ部材４の裏側に配置された導光板５と、その導光板５の一端部５Ａから光を入射する光源６とを備え、その導光板５によって導かれる光がレンズ部材４の透過低減層４ｍを透過し、レンズ部材４を通じて外部にイルミネーション形態で照射される。 （もっと読む）

【課題】夜間等の灯火時においてその付加価値及び個性を高めることができるイルミネーション照明部を設ける一方で、昼間等の不灯火時にはその照明部等を意識させない、スマートな意匠外観を有する車両外装ガーニッシュを提供する。
【解決手段】車両のボディ外面に装飾用の意匠面を形成する長手状の車両外装ガーニッシュ１であって、透過低減層３ｍが形成された中間部材３と、中間部材３の裏側に配置された導光板５と、その一端部５Ａから光を入射する光源６とを備え、その導光板５によって導かれる光が中間部材３の透過低減層３ｍから漏洩し、レンズ４を通じて外部にイルミネーション形態で照射される。 （もっと読む）

【課題】ウインドシールドガラスの下端部に車両用カウルルーバをより簡単な構造で固定する。
【解決手段】モール２００の上側の側壁部２１０とウインドシールドガラス１２の車室外側の表面１２Ｕとの間、すなわち差込部２１２に、カウルルーバ２４の後端部２４Ａに形成された断面略Ｕ字形状のフック部１００の延出部１２０が差し込まれ挟まれ、且つカウルルーバ２４のフック部１００の延出部１２０と後端部２４Ａとの間隔にモール２００の側壁部２１０が差し込まれ挟まれることで、ウインドシールドガラス１２の下端部１２Ａにカウルルーバ２４の後端部２４Ａが固定される。 （もっと読む）

【課題】本体部材の溝部に対する組付性を阻害することなく、本体部材の溝部からの離脱を的確に防止する。
【解決手段】溝部１３に装着されるルーフモール２０は、溝部１３の前後両端部を除く部分に組付けられて車両前後方向に延びる本体部材２１と、この本体部材２１の前後各端部に連結されて前記溝部１３の前後各端部に組付けられる前後一対の端末部材２２を備えている。本体部材２１は、車両幅方向の断面形状が上部が閉塞した凹形状であって、下端と前後両端が開口した形状に形成されていて、前記溝部１３に設けた保持部（抜止クリップ１４）に少なくとも車両幅方向にて弾性係合する一対の係止部２１ｂを下端部に有しており、一対の係止部２１ｂの車両幅方向での弾性変形が本体部材２１の内部に嵌合される規制部材（連結突起２２ｃ）によって規制されるように構成されている。 （もっと読む）

【課題】フレームモールが窓枠に装着される際に、装飾部材と軟質部との隙間が拡大して見栄えが低下するのを抑制する。
【解決手段】ドアボディＤＢの上側の窓枠に装着されるドア後部フレームモール１３の装飾部材１６は、車内側へ屈曲してなる屈曲部１８をドアボディＤＢ側の端部に有する。上記フレームモール１３の樹脂ホルダ２０は、装飾部材１６が車外側から被せられる硬質部２１と、装飾部材１６よりもドアボディＤＢ側に配置されて、硬質部２１に接合される軟質部２６とを備える。軟質部２６は、車内側に向けて延びてドアボディＤＢに当接するリップ部２８を有する。硬質部２１のドアボディＤＢ側の端部（延出部２３）の少なくとも一部は、屈曲部１８に対し車内側から回り込んで車外側へ延び、同屈曲部１８の内端面１８ａよりも車外側で軟質部２６に接合されている。 （もっと読む）

【課題】 自動車のフラッシュ化と軽量化に貢献し、かつ、製造コストが廉価で、成形および取付け作業が容易なサッシュモールの取付構造を提供する。
【解決手段】 ドアサッシュ１を、車外側端部である取付部２の中間高さ部分に、ドアサッシュ１をロールフォーミングによって形成した際の始点と終点との間に間隙部を設けて構成する。サッシュモール１０を、押出し成形された樹脂製で、取付部２に取付けられるモール本体１１を備え、モール本体１１の上端部に、取付部２の上端部に係合する鈎状の係合部を設ける。また、室内側面の中間高さ部分に、間隙部に挿入されて係合する突起片１３を突設する。 （もっと読む）

【課題】組立性を損なうことなく保持力の高いカバー構造を有する車両用外装カバーを提供する。
【解決手段】車両用外装カバーは、ベースプレート１０と、インナーカバー２０と、アウターカバー３０と、ブレード４０と、係止部５０とからなる。ブレード４０は、インナーカバー２０の外側に設けられ、付根から先端にわたって板状面４１を有するように突出し少なくとも板状面４１の法線方向に可撓性を有する。係止部５０は、アウターカバーの内側に設けられ、少なくともブレードの板状面の付根から先端方向の一辺に係止される。 （もっと読む）

【課題】軽量で、アルミニウム、鋼材同等以上の低伸縮性を示し、耐衝撃性、耐食性に優れる自動車用モールを提供する。
【解決手段】上記自動車用モールを、熱可塑性ポリエステル系樹脂シートを一対の引抜ロール間に通して引抜延伸する一次延伸に引き続き、引抜ロールの温度より高い温度で引抜延伸方向に二次延伸して得られる延伸熱可塑性ポリエステル樹脂シートからなる芯材をポリプロピレン系樹脂又はゴム材系の表面材で被覆してなるものとする。 （もっと読む）