【課題】 ガス燃料タンクから漏れたガス燃料が乗員室内へ侵入することを防止する。
【解決手段】 燃料電池搭載バス２０の屋根２２の上の前後方向略中央部に水素タンク３０を配置し、水素タンク３０の前方にエアコンユニット６０を後方にラジエータ４２をそれぞれ配置してルーフカバー５０により覆う。ルーフカバー５０の前方部の上り傾斜面５０ａの途中であってエアコンユニット６０の前方上部にエアコンユニット６０の外気導入口６０ａへと外気を誘導する外気誘導部５２を設け、エアコンユニット６０の水素タンク３０側周辺部に水素タンク３０とエアコンユニット６０とを隔離する隔壁部５４を設ける。こうすることにより、水素タンク３０から漏れた水素は走行風により後方に流れるから、漏れた水素がエアコンユニット６０の外気導入口６０ａを介して乗員室内へ侵入するのを防止することができる。 （もっと読む）

【課題】 車両が前面衝突する際に、複数の硬物ユニットの相対移動や、硬物ユニットの車体との相対移動を抑え、硬物ユニットの他の部位への干渉を防止する。
【解決手段】 硬物ユニットであるＣＯ₂エアコンコンプレッサ１５および、このＣＯ₂エアコンコンプレッサ用のインバータ１７を一体化して硬物ユニット結合体２０を構成する。インバータ１７は、インバータブラケット１９を介してサイドメンバ１３上に固定し、インバータ１７の上に重ねるようにしてＣＯ₂エアコンコンプレッサ１５を、コンプレッサブラケット２１，２３によって固定する。 （もっと読む）

【課題】 フレーム４の軽量化を図りつつフレーム４の上下振動を抑制する。
【解決手段】 スペアタイヤ１０と、スペアタイヤ１０を巻き上げる巻上装置１１と、巻上装置１１がラバー１３を介して連結されるシャーシフレーム４と、を備え、スペアタイヤ１０、巻上装置１１およびラバー１３を、シャーシフレーム４の上下振動により振幅が最大となる位置およびその近傍である車両の後端部の上下方向に配置する。 （もっと読む）

【課題】 意匠的効果を維持しつつ、簡単な構成で前突時の衝撃を効率的に分散、吸収可能な車体前部構造を提供する。
【解決手段】 車体前後方向に延設された左右一対のフロントサイドフレーム３と、このフロントサイドフレームの下方に配設された周囲型のサブフレーム５とを備える。このサブフレーム５の前端部に、車幅方向についてフロントサイドフレーム３よりも外方に突出する拡幅突出部５７がそれぞれ設けられている。 （もっと読む）

【課題】 オオフセット衝突だけでなく、正面衝突の際に衝突荷重を受け止める領域を拡大する。
【解決手段】 フロントサイドフレーム５から車幅方向外方に位置するエプロンレインフォースメント７は下方に垂下した形状を有し、エプロンレインフォースメント７の前端７ｄは、フロントサイドフレーム５よりも若干高位に位置している。左右のエプロンレインフォースメント７はシュラウドミドルクロスメンバ３２によって連結されている。左右のエプロンレインフォースメント７は、その長手方向中間部分がシュラウドアッパクロスメンバ２２によって連結され、シュラウドアッパクロスメンバ２２とシュラウドミドルクロスメンバ３２とは複数のステー２３、２４によって連結されている。また、エプロンレインフォースメント７と枝サイドフレーム１０とは連結メンバ３３によって連結されている。 （もっと読む）

【課題】 既存のプラットフォームの車体を前方へ延長させることなく、車体に対してヘッドランプユニットを前方且つ上方へ離隔して配する。
【解決手段】 ヘッドランプユニット１０における複数の取付部１２，１３，１４の全てを、車体２０に固定される少なくとも１つの艤装部材３０に係わらせ、ヘッドランプユニット１０と車体２０の間に艤装部材３０が介在するようにし、車体２０にホイールエプロン２１から上方へ延びるエクステンション部２２を設け、少なくとも１つの艤装部材３０を、エクステンション部２２の上端に接続されるフェンダー３１とした。 （もっと読む）

【課題】車載状態のままで電気コネクタの着脱作業ならびに定期交換部品の点検交換作業を容易にできる車両用燃料電池システムおよび燃料電池搭載車両の提供を図る。
【解決手段】補機の電気コネクタ１７ｃ、１９ｃ、２１ｃおよび定期交換部品１７ｆを、燃料電池１３と補機類１５（１７、１９、２１）との接続部１７ｓ、１９ｓ、２１ｓとは反対側で且つシステムフレーム１１の外縁の近傍に集中配置したため、燃料電池システムを車両１に搭載したままの状態で、車両下側から補機の電気コネクタ１７ｃ、１９ｃ、２１ｃの着脱作業および定期交換部品１７ｆの点検交換作業が可能となる。結果、燃料電池システムを取り外すことなく電気コネクタ１７ｃ、１９ｃ、２１ｃの着脱作業および定期交換部品１７ｆの点検交換作業が可能になるため、作業時間を大幅に短縮できる。 （もっと読む）

【課題】 オフセット衝突だけでなく、正面衝突の際に衝突荷重を受け止める領域を拡大する。
【解決手段】 フロントサイドフレーム５から車幅方向外方に分岐した枝サイドフレーム１０を有し、エプロンレインフォースメント７は、その前部が下方に垂下した形状を有している。枝サイドフレーム１０の前端部とエプロンレインフォースメント７の前端部とは連結メンバ３３によって連結されている。左右の枝サイドフレーム１０、１０はシュラウドロアクロスメンバ２０で連結されている。左右のエプロンレインフォースメント７は、シュラウドミドルクロスメンバ３２及びシュラウドアッパクロスメンバ２２によって連結され、シュラウドミドルクロスメンバ３２とアッパクロスメンバ２２とは複数のステー２３、２４によって連結されている。 （もっと読む）

本発明は、モジュールをボディ ワーク（１６）に固定するクロス部品（１２）と、車両のボディ ワーク（１６）に関して垂直なクロス部品（１２）上の２つの位置決めピン（２２）を含み、そのそれぞれは、車両のボディ ワーク（１６）上に設けられた横の遊び（２６）を伴う参照穴（２６）内に受け入れられるように具体化され、また自動車のシャシ（１６）に関するモジュール（１０）の横のセンタリング手段を含み、横のセンタリング手段（３０）は、横の方向に弾性的に変形可能な２つのエレメント（３０）を含み、そのそれぞれは、クロス部品（１２）がボディ ワーク（１６）上に組み立てられるとき、参照穴（２６）の外側の自動車のボディ ワーク（１６）の横の面（４０）と、固定クロス部品の横の接続面（３２）との間で、横に規制される自動車のモジュール（１０）に関する。
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【課題】フードの周囲に車体部品を基準位置に合わすことができ、フェンダーの形状だけを変えることによって、様々なタイプの車両にフレームを再利用できる自動車前部を提供する。
【解決手段】本発明は、少なくとも閉鎖位置をとることができるフードの支持に適した自動車フードフレーム３を含む自動車前部に関し、前記フードフレームが、閉鎖位置でフード２の周辺に沿って延び、周囲の車体部品を基準位置に合わす点６を含む。 （もっと読む）

【課題】 エンジンルームの上方に、オペレータが座するシートの取付台座が配された建設機械において、シートの下方のエンジンルーム内に収納された機械装置のメンテナンスを、容易に行えるようにする。
【解決手段】 シート取付台座２１ｂにメンテナンス用開口２１ｃを開設し、該メンテナンス用開口２１ｃを着脱自在なプレート２２で覆蓋すると共に、該プレート２２の上面部にシート６を取付けて、シート６と共にプレート２２をシート取付台座２２ｂから取り外すことでメンテナンス用開口２１ｃが開くように構成した。 （もっと読む）

【課題】エンジンルーム内の空気を排出させると共に車輪によって発生する空気抵抗を効率よく低減させる自動車のアンダーフロア構造を提供すること。
【解決手段】エンジンルームＥの下側とこのエンジンルームＥの後方に隔成された車室Ｒの下側とにまたがってアンダーカバー１０を配設した自動車のアンダーフロア構造で、エンジンルームＥ及び車室Ｒとアンダーカバー１０との間にエンジンルームＥに連通すると共に、前輪ＦＴ１、ＦＴ２の近傍且つ前側に吹出口２１ａ、２１ａを有する第一風路２１と、右側後輪ＲＴ１の近傍且つ前側に吹出口２３ａを有する右側第二風路２２ａと、左側後輪ＲＴ２の近傍且つ前側に吹出口２３ｂを有する左側第二風路２２ｂとを形成し、車体Ｓの走行時にエンジンルームＥに流れ込んだ空気を吹出口２１ａ、２１ａ、２３ａ、２３ｂから吹き出させて、前輪ＦＴ１、ＦＴ２及び後輪ＲＴ１、ＲＴ２の前側生じる空気抵抗を低減させている。 （もっと読む）

【課題】本発明は、補機を集中させたサブフレームを車体フロア側に固定することで多数の補機を一度に車体フロア側に取り付け、また補機が固定される第３フレームは車体フロアの下側より取り外し自由とし、メンテナンス性を良好とすることを目的としている。
【解決手段】このため、車両の両側で前後方向に延在するメインフレームたる一対のサイドメンバを車体フロアに設け、サイドメンバ前方に燃料電池を配設し、サイドメンバ下面にサブフレームを固定し、サブフレームに補機を支持させた燃料電池車両の補機取付構造において、サブフレームは、サイドメンバ各下面に前後方向に延在する一対の第１フレームと、一対の第１フレームを結合させ第１フレームの間で幅方向に延在する複数の第２フレームと、一対の第２フレームの各下面に固定される車両前後方向に延在する第３フレームとを備え、第３フレームにフレーム取付ブラケットを介して補機を取り付けている。 （もっと読む）

【課題】シュラウドを取り外したときにもエンジンルームのメンテナンスが容易な車両用ボンネットステー取付構造を提供する。
【解決手段】ボンネットステー２０が車体前部に取り付けられる車両用ボンネットステー取付構造１において、取り外し可能な樹脂製シュラウド７を設け、このシュラウド７の車幅方向外側で前後に延びるフロントサイドフレーム２前端上部に取付ブラケット１０を接合する。この取付ブラケット１０にボンネットステー２０の基端部２０ａを取り付け、このボンネットステー２０にボンネット２２をオープン状態に保持させる。 （もっと読む）

【課題】 車両の衝突時にバンパリインフォースメントの延伸部を確実に車両外側へ変形させる。
【解決手段】 車両前部構造１０では、車両の前面衝突時に、クラッシュボックス１４が車両後側へ圧縮変形されると共に、フロントバンパリインフォースメント１６が車両後側へ変位される。ここで、フロントバンパリインフォースメント１６の車両後側への変位により、ブラケット２６の上側面３２及び下側面３４がフロントバンパリインフォースメント１６の上板２０及び下板２２を車両前側へ変形させる。これにより、車両の前面衝突時におけるクラッシュボックス１４の変形状況に拘らず、フロントバンパリインフォースメント１６の上板２０及び下板２２を確実に車両前側へ変形させることができる。 （もっと読む）

【課題】 熱交換器と車体側との必要クリアランスを少なくしてスペースの効率化を実現できる車両用熱交換器の取付構造の提供。
【解決手段】 ラジエータコアサポートアッパ１ａのアッパブラケット４に設けられた一対のアーム部４ｆと、該アーム部４ｆに係合可能なスリット６ａを有するキャップ６によりラジエータ２の上部に突設された車両搭載ピンＰ１をインシュレータ７を介して支持する車両用熱交換器の取付構造において、アーム部４ｆとキャップ６は、ラジエータ２の上下方向の揺動を許容しつつ、ラジエータ２の前後左右方向の揺動を抑止するようにインシュレータ７を介して車両搭載ピンＰ１を支持することとした。 （もっと読む）

【課題】 カウル部の一部を樹脂製とする場合に、運転席からの前方視界や車室スペースに悪影響を与えることなく、排気管からの熱によるカウル部の樹脂製部分の熱害を防止することができる構造を提供する。
【解決手段】 エンジン５から後方に延びる排気管１１と、該排気管１１の上方に配設されたカウル部３の樹脂製カウルトッパウパネル２３との間に、エンジン５の上方に配設された上方部材としてのインタークーラ１４及びエアダクト１５を用いて熱気遮断手段を構成する。
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【課題】フロアパネルの足元のスペースが狭い場合においても操作ペダルに干渉することなく、車両衝突時に乗員の足を確実に後方移動させることができる自動車のフロア構造を提供する。
【解決手段】フロアパネル（床部）４の下面に車幅方向に延びるクロスメンバ１２を配設し、該フロアパネル４のダッシュパネル（縦壁部）５と上記クロスメンバ１２との間に下向き凸状のビード部４ｃを形成し、該ビード部４ｃの乗員の踵が位置する部分に上向き凸状の補強部材１５を配設し、該補強部材１５の前フランジ部１５ｂを上記ビード部４ｃの前縁部４ｄに結合するとともに、後フランジ部１５ｃを上記ビード部４ｃの後縁部とともに上記クロスメンバ１２に結合する。 （もっと読む）

【課題】外側作業灯と内側作業灯とを左右に近接して配置しても、外側作業灯と内側作業灯とを別個に大きく揺動調整できて、外側作業灯と内側作業灯とによる照射範囲を広げることができるようにする。
【解決手段】作業機の左右両側に、左右方向の外側に位置する外側作業灯と左右方向の内側に位置する内側作業灯とが、左右に揺動調整自在となるように設けられた作業機の作業灯配置構造において、
外側作業灯と内側作業灯とが前後に段違いになるように配置されている。 （もっと読む）

【課題】 走行装置上に上下方向の旋回軸心回りに回動自在に支持された旋回基板を備え、この旋回基板の前端側の右側寄りに掘削装置を支持する上下一対の支持ブラケットを備えると共に、該旋回基板上に前記支持ブラケットから後方に向けて延設された左右一対の縦リブを固定し、前記旋回基板にキャビンを搭載した旋回作業機において、キャビン底部の高さを低くすることができ、且つキャビン底部の高さを低くしても上下の支持ブラケットの支持強度を確保でき、しかもキャビン底部の高さを低くしたものであっても、縦リブの変形量と応力値を小さく抑えることができる旋回作業機を提供する。
【解決手段】 キャビン１２が支持ブラケット１３の左右方向他側方に位置すると共に該キャビン１２の底部が上側の支持ブラケット１３よりも下方側に位置するように該キャビン１２を配置し、左右方向他側の縦リブ３７Ｌを、前部側から中途部にかけてキャビン１２の左右方向一側の側面と平行状として設ける。 （もっと読む）