【課題】圧力センサに頼ることなく、比較的簡易な構成で、安全弁の開閉成の検出を可能とする。
【解決手段】弁体２２から弁座２３と反対方向へ伸びるニードル２２ｅの端部に、弁体２２の着座、離間に応じて開閉成せしめられるスイッチ機構１０１が設けられており、かかるスイッチ機構１０１は、導電性部材からなる固定接点部材３２内に、移動接点部材３１と導電性部材からなる接点付勢用ばね３３が配され、弁体２２の弁座２３に対する着座、離間に応じて、移動接点部材３１の導電性部材からなる接点部３１ａと固定接点部材３２の間の導通、非導通が柱状電極３４を介して外部へ取り出し可能とされて、安全弁１０の開弁、閉弁が検出可能となっている。 （もっと読む）

【課題】密閉容器内の圧力が設定値を超えた際の気体の放出動作、および、圧力が設定値を下回った際の密閉動作の応答性を向上させることのできるリリーフ弁を提供する。
【解決手段】弁体２は、弁箱３の内壁との間に気体の流路を形成する可動体４が同軸上に設けられているとともに、弁体２には、弁箱３内の圧力が常時作用する第１の受圧面２ａと、弁体２が弁箱３の気体排出口の内面に形成された略円錐台形状の弁座３ｃから離間させられた際に弁箱３内の圧力が作用する第２の受圧面２ｂとが形成され、弁箱３の内壁には、弁体２が弁座３ｃから離間させられた際に、可動体４と協働して流路を狭める小径部３ｄが形成され、この小径部３ｄの上流側が大径部３ｅとなされている。 （もっと読む）

【課題】低位のセット圧及び高位のセット圧をもつリリーフバルブを簡便な構成で実現する。
【解決手段】液圧力を受けて進退しドレーンポート２４の開度を拡縮させるスプール弁体３と、スプール弁体３を弾性付勢するスプール付勢スプリング４と、スプール付勢スプリング４を支持する可動のリテーナ５と、リテーナ５の可動範囲を規制するストッパ２５と、リテーナ５を弾性付勢するリテーナ付勢スプリング６とを具備するリリーフバルブ１とした。リテーナ付勢スプリング６は予め圧縮されており、スプール弁体３に作用する液圧力が高位のセット圧に達するまでは収縮変形することはない。スプール弁体３に作用する液圧力が高位のセット圧以上となった後、リテーナ５及びスプール弁体３がともに変位してドレーンポート２４の開度を一層拡大させる。 （もっと読む）

【課題】、比例ソレノイドを組み込んでいるリリーフ弁において、下流側の油路に気泡を生じている場合においても、チャタリングを抑制することが可能な構造を有するリリーフ弁を提供すること。
【解決手段】 リリーフ弁１０は、上流側の油路に連通するダンパー室４０を設けたので、ダンパー室４０へ流入する油の粘性抵抗により弁体２０の振動を抑制することができる。また、ダンパー室４０と上流側連通路３８ａ及び３８ｂとを、小径部２２、中径部２３、小径部２４及び中径部２５の周側面とスリーブ３２の小径部３３の内周面との間に構成されるオリフィスによって連通しているので、下流側の油路とダンパー室とを連通させた従来技術のように、下流側の油路に気泡を生じている場合に気泡を押し潰すように気泡がある油路に向かって油が急激に流入してダンパー室への油の流入が十分でない状態となることを防止できる。 （もっと読む）

【課題】より高い精度及びより良好な膨張及び収縮効果を備える自動減圧弁を提供する。
【解決手段】本発明は自動減圧弁を開示し、自動減圧弁は、空気放出孔を備える後方ハウジング１と、後方ハウジングと螺合する前方ハウジング２と、後方ハウジング内に移動可能に取り付けられるテーパピストン３と、前方ハウジング内に取り付けられるバネ４と、空気放出溝を備える係止リングとを含み、バネの一端部は前方ハウジングのキャビティ５内に配置され、バネの他端部はテーパピストンのシリンダ端部上にスリーブ接続され、係止リングは前方ハウジングと後方ハウジングとの間に固定される。空気放出孔１１及び空気放出溝を通じて空気放出が実現され、よって、減圧弁の全ての部品をより緊密に組立て可能であり、緩くなるのを防止し、タイヤを膨張し且つ減圧中に空気漏出流を制御するための必要な圧力を維持し得る。 （もっと読む）

【課題】 弁体及び弁棒の変位抵抗が大きくなっているか否かを簡単な構造により確認できるリリーフ弁を提供する。
【解決手段】 弁体９と一体に下部弁棒１０と上部弁棒１１を形成し、本体１に形成した下部ガイド孔１２により下部弁棒１０の外周を摺動自在に案内すると共に蓋部材２に形成した上部ガイド孔１３により上部弁棒１１の外周を摺動自在に案内し、下部ガイド孔１２及び上部ガイド孔１３の外部側に弁体９及び下部弁棒１０、上部弁棒１１の重量を測定する重量測定手段の計測部が挿入される下部開口１６及び上部開口１８を設け、リリーフ弁の運転時は下部開口１６及び上部開口１８が閉塞部材としての下部プラグ１７及び上部プラグ１９で閉塞され弁体９及び下部弁棒１０、上部弁棒１１の重量測定時に下部プラグ１７あるいは上部プラグ１９が取外されて下部開口１６あるいは上部開口１８から重量測定手段の計測部が挿入される。 （もっと読む）

【課題】集合管が液封状態になることを防止する液封防止機構内蔵逆止弁を提供する。
【解決手段】液封防止機構内蔵逆止弁１の逆止弁１７は、貫通孔２９が形成され、リリーフ弁１９は、逆止弁１７の貫通孔２９に移動自在に配置された弁体３１を有している。リリーフ弁１９は、上記圧力差が第２の設定値を超えない場合にコイルスプリング４１により第１小径部２９ａへ押しつけられて貫通孔２９の一端を封止するように位置し、圧力差が第２の設定値を超える場合にコイルスプリング４１の付勢力に抗して第１小径部２９ａから第２小径部２９ｂ側へ移動して貫通孔２９の一端を開放する方向へ移動する。 （もっと読む）

【課題】大きなコストアップや大型化を招くことなく、閉弁状態において弁室内の流体が所定圧以上となった場合に、当該バルブ装置を含むシステムに破損等が生じないように、弁室から流体を自動的に逃がすことのできるバルブ装置を提供する。
【解決手段】主弁座部材６２は軸方向に移動可能とされるとともに、弁室２１に主弁座部材６２が接離する逃がし弁口６６を有する逃がし弁座６５が設けられ、該逃がし弁座６５と、主弁座部材６２と、該主弁座部材６２を逃がし弁口６６を閉じる方向に付勢するばね部材６７とで、主弁口６３が弁体部２４により閉じられている全閉状態で、弁室２１内の流体圧力が所定圧以上となった場合に、弁室２１内の圧力を第２入出口１２へ自動的に逃がす逃がし弁６０が構成されている。 （もっと読む）

【課題】弁体を安定的に開閉させることにより、振動や異音の発生を抑制することのできる圧力調整弁を提供する。
【解決手段】圧力調整弁１０は、入口２１及び出口２８を有する弁室２０が形成され、かつ、入口２１の弁室側に弁座２３を備えたケーシング１２と、弁座２３を開閉する弁体３０と、弁体３０とケーシング１２との間に介装され、弁体３０を閉方向に付勢するコイルスプリング４０とを備える。弁体３０には、コイルスプリング側で軸方向に延在するステム３３を設ける。コイルスプリング４０の固定側端部には、コイルスプリング４０の軸線にステム３３の軸線が整合する状態において、コイルスプリング４０の横力によるステム３３の傾動方向に対する反対側からステム３３に接触するステム支持部４５を設ける。 （もっと読む）

【課題】 操作圧力（排気圧力）を使用状況に応じて調整することができる給排気調整装置及び給排気調整システムを提供すること。
【解決手段】
第１ポート３１及び第２ポート３２を連通する主流路３３１が形成された本体部３０と、本体部３０に対して主流路３３１を流れる排気をニードル弁７により調整可能にするスピードコントローラ５を備える給排気調整装置３において、主流路３３１に対してバイパス流路３３２が形成されていること、バイパス流路３３２を流れる排気を調整可能にするリリーフ弁６を有する。 （もっと読む）

【課題】エンジンの低・中・高の各回転領域でオイルの吐出圧及び流量をそれぞれ最適な状態に適切に制御・切り替えを行うことができるリリーフ弁構造とすること。
【解決手段】弁頭部６２と外周側部６１との間を連通する弁流路が形成されたリリーフ弁６と、弁ハウジング３と、弁通路３１と連通するリリーフ流入部２と、弁ハウジング３に形成されると共にリリーフ弁６の移動により弁流路と連通する第１排出部４と，弁頭部６２が通過することによって開口する第２排出部５とからなること。リリーフ作動時において、弁流路と第１排出部４との連通は、弁頭部６２が第２排出部５を通過する動作開始よりも先行されると共に、その連通のみはエンジンが中回転時で行われ、弁頭部６２が第２排出部５を通過する動作開始はエンジンの高回転時に行われ、エンジンの中回転から高回転への遷移領域ではリリーフは行われない回転数領域を有すること。 （もっと読む）

【課題】リリーフ弁のチャタリングを抑制することができるエンジンのオイル供給装置を提供する。
【解決手段】オイルパン１から圧送供給されるエンジンオイル２の油圧２ａと弁バネ１５のバネ力１５ａとの不釣合い力で弁体８を進退させ、弁室出口１４での弁体出口１２の開口で、オイル通路４のエンジンオイル２を弁体内部１０と弁体出口１２と弁室出口１４とを介してオイルパン１側にリークさせることにより、オイル通路４のエンジンオイル２の油圧を所定圧に調節することができるようにしたエンジンのオイル供給装置において、弁体出口１２を弁体８の周方向に長い長孔１６で形成した。 （もっと読む）

【目的】エンジンの低・中回転では効率化を図るために吐出圧と流量を低減させながらも、高回転では潤滑や冷却を確保するためにより多くの吐出圧と流量を確保することができるリリーフ弁装置とすること。
【構成】ハウジングＡと、リリーフ弁４と、小径通路部２１と大径通路部２２とからなる弁通路２と、小径通路部２１とハウジング外部Ａとを連通する主排出流路３３と、小径通路部２１に連通する主リリーフ流路３１と、大径通路部２２に連通する補助リリーフ流路３２と、補助リリーフ流路３２に装着されるソレノイドバルブ６と、バネ８とからなること。ソレノイドバルブ６は、エンジン回転数の増減に応じて補助リリーフ流路３２と大径通路部２２との連通又は遮断のいずれか一方となるように切替制御され、遮断時には大径通路部２２内のオイル排出が行われること。 （もっと読む）

【課題】弁体の発振を抑制して緩衝器に安定した減衰力を発生させることができる減衰バルブを提供することである。
【解決手段】本発明の課題解決手段は、環状弁座４を備えた弁孔３と、弁孔３内に軸方向移動自在に挿入される弁体５と、弁孔３内に固定されるばね座１０と、弁体５とばね座１０との間に介装されたコイルばね６とを備えた減衰バルブ１において、弁孔３内に収容されて内方に弁体５を収容して弁孔内周との間にポート１１に通じる環状隙間Ａを形成する筒状のカラー７を設け、カラー７が弁体５の外周に径方向で対向する透孔７ｅを備え、透孔７ｅと弁体５とで可変絞りを形成し、弁体５の環状弁座４からの離間で可変絞りの流路面積が大きくなることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】立て軸ポンプで使用可能な安全弁を提供する。
【解決手段】安全弁２３は、高圧水配管２４に介設され、出口と、出口よりも下方に位置する入口との間で鉛直方向に立ち上がる管で形成された鉛直部３８と、鉛直部３８の軸中心に設けられたスピンドル３９と、上下に移動できるようにスピンドル３９に挿通され、下向きに縮径するテーパ形状のフロート３７と、鉛直部３８内でフロート３７の下方に位置するオリフィス４２とを備える。フロート３７の水中重量をフロート３７の投影面積で除して得られる圧力が、オリフィス４２の入口圧力とオリフィス４２の出口圧力の差より大きいと、フロート３７とオリフィス４２との間に隙間が生じず流体は流れない。圧力が、入口圧力と出口圧力の差以下となると、フロート３７とオリフィス４２との間に隙間が生じて流体が流れる。 （もっと読む）

【課題】リリーフ弁をケーシングより取り出す際にシートが弁本体から離脱しないようにしたリリーフ弁にする。
【解決手段】リリーフ弁２０はケーシング２１に螺着したリテーナ２５と、該リテーナ３５に螺着したプラグ３３とにより弁本体４９が構成される。プラグ３３に隣接してリテーナ２５にピストン４２を摺動自在に嵌挿し、かつリテーナ２５にポペット弁体５８を摺動自在に設け、該ポペット弁体５８の一端部にリテーナ２５に設けられる入口通路３０と出口通路３２を連通及び遮断する円錐部５２を設け、他端部がプラグ３３及びピストン４２に支持される。ケーシング２１の穴部２４に摺動自在に嵌挿された弁座８０は弁座ストッパー部がリテーナ２５のあご部２５ａに係合している。 （もっと読む）

【課題】一次側の圧力が上昇しても、ダイヤフラムの破損を防ぐことができ、さらにダイヤフラムの軽量化を実現した大気開放弁を提供すること。
【解決手段】一次圧導入口９と、前記一次圧導入口９の下流側に配設された二次側圧力口３、大気開放口２９と、前記一次圧導入口９と前記二次側圧力口３、大気開放口２９との間に配設されたダイヤフラム８、ピストン７とを備え、前記一次圧導入口９が所定圧力以上のとき、前記一次圧導入口９と前記大気開放口２９とが連通する構成としたことを特徴とする大気開放弁で、一次側の圧力が上昇すると、大気開放弁側に圧力を逃すことにより、ダイヤフラム８の破損を防ぐことができる。 （もっと読む）

【課題】遮断弁において、小型化、簡素化、及びコスト低減を図り、その遮断弁を備えた燃料電池システムにおいて、簡素化、コスト低減を図る。
【解決手段】第１通路３１、第２通路、および弁座３３が形成された弁本体３４と、弁体３５と、軸部材３６と、軸部材３６を保持案内する案内孔３７ａが弁座３３と直角に形成された案内部３７と、弁部４２ａが弁座３３と当接する閉鎖位置Ａと弁座３３から離間する開放位置との間で弁体３５を移動させる弁作動装置３８と、を備えた遮断弁３０において、軸部材３６は、閉鎖位置Ａと弁部４２ａが弁座３３から僅少距離離間する僅少離間位置との間で弁体３５が移動するとき案内孔３７ａに嵌合して弁体３５を揺動可能に案内する第１嵌合部３９と弁部４２ａが弁座３３から僅少距離以上離間すると案内孔３７ａに勘合し揺動を規制して弁体３５を案内する第２嵌合部４０と、を有する。 （もっと読む）

【課題】開閉する際に生じる貫通孔に供給される油圧の変動を滑らかにすることが可能な油圧開放弁を提供する
【解決手段】プレッシャーリリーフバルブ１は、貫通孔５０ｂを介してカップ状部材２の底部２Ｂに作用する例えばセカンダリ圧Ｐ_ＳＥＣの押圧力がスプリング３の付勢力以上となった際に、底部２Ｂが貫通孔５０ｂから離れて該貫通孔５０ｂを開放し、該貫通孔５０ｂに供給されるセカンダリ圧Ｐ_ＳＥＣをバルブ穴５０ａの側面に形成された排出ポート５０ｃから排出する。そのカップ状部材２に、底部２Ｂの外周縁に環状に配設された切欠部２ａを備え、かつ該切欠部２ａに、内周側から円筒部２Ａの外周面２ｄにかけて傾斜したテーパ部２ｃを形成する。これにより、貫通孔５０ｂから排出ポート５０ｃに流れる油が整流となり、開閉時のセカンダリ圧Ｐ_ＳＥＣの変動が滑らかになる。 （もっと読む）

【課題】小さい差圧でも安定した流量を確保するとともに、取付方向によらずその流量安定性を発揮できるようにする。
【解決手段】弁本体内に円環状の磁石２を設け、この磁石２にエチレンプロピレンゴムからなる封止体４を被せ、この封止体４を弁座５とする。そして、フェライト系ステンレスからなる弁体３をこの弁座５に閉開自在に設ける。この弁体３の重さを、最大開弁時における磁石２による吸着力よりも小さくすることで、弁の取付方向に対するクラッキング圧力のばらつきが低減し、流体の流量安定性が確保される。この弁体３の、弁孔への当接面側には、ポリテトラフルオロエチレンからなる粘着防止層８が形成されており、閉弁状態が続いた場合に、弁体３と弁座５が粘着するのを防止する。 （もっと読む）