【課題】樹脂材料で構成される窓構造体の製造方法において、工程が少なく、構造体としての信頼性が高い窓構造体を製造することができる窓構造体の製造方法を実現する。
【解決手段】成形型３０の内部に、枠状に形成された炭素繊維集合体２０を用意し、窓部１１を構成する透明樹脂材料２１を流し込むことにより、炭素繊維強化プラスチックからなる窓枠１２と透明樹脂からなる窓部１１とを一体成形して窓構造体１０を製造する。これによれば、窓部１１と窓枠１２とを別々に成形する必要がないので、組み付け工数を低減し、製造コストを低減することができる。また、窓部１１と窓枠１２との間に接着部などの界面が存在しないため、構造体としての信頼性を向上させることができる。 （もっと読む）

【課題】自動車使用環境下で傷が目立ちにくい耐傷付き性とシルバーメタリック色塗装に匹敵する光輝感とを両立した樹脂成形品を製造することを目的とする。
【解決手段】本発明は、ポリプロピレン複合樹脂材料に対して、粒子径（平均粒子径）が２０μｍ以下のアルミニウム光輝材を１．０〜４．０重量％（ｗｔ％）になるように添加した樹脂組成物を用いて、成形品に転写するシボ形状のシボ深さを５μｍ以上から２０μｍ以下にして樹脂成形品を成形する。 （もっと読む）

【課題】内部に空洞を有するモール本体の外面にクッション部材を射出成形して一体化したピラーモールを製造する際に、モール本体の変形や破損を防止できるようにする。
【解決手段】ガスアシスト射出成形により内部に空洞１４を有するモール本体１２を成形した後、第２の射出成形型３２内にモール本体１２を載置し、モール本体１２の空洞１４内に空洞充填用の液体を注入して満たした状態で密封する。この後、射出成形型３２内に加熱溶融した熱可塑性ポリマー材料を射出してモール本体１２の外面にクッション部材を成形する。この際、モール本体１２は、空洞１４内に満たされた空洞充填用の液体によって周壁（空洞１４の周囲を囲む壁）が内側から補強されて、周壁の全体に亘って外圧に対する剛性が高められているため、熱可塑性ポリマー材料の射出圧力がモール本体１２の周壁に作用しても、モール本体１２の周壁の全体に亘って変形や破損を防止できる。 （もっと読む）

【課題】金型内の第１の合成樹脂材料よりなるパネル本体の表面の一部に第２の合成樹脂材料を射出して枠状部を成形し、パネル本体と一体化させるパネルの成形方法において、第２の成形体の成形収縮に起因してパネル本体に歪みが生じることを防止する。
【解決手段】ガラス転移温度Ｔｇ（℃）の第１の合成樹脂材料よりなるパネル本体１の周縁部に第２の合成樹脂材料よりなる枠状部２を射出成形により一体に成形するパネル４の成形方法において、該パネル本体１の表面温度が（Ｔｇ−６０℃）以下の状態にて第２の合成樹脂材料を射出して枠状部２を成形する。 （もっと読む）

【課題】金型内の複数のキャビティ内で成型材を加熱して複数の金型成型品を製造するときに、金型成型品間の熱履歴の均一性を高くする。
【解決手段】製造装置１は、内部に複数のキャビティ１３を形成する金型１０を備え、１つの金型１０の複数のキャビティ１３内で成型材を成型するとともに、成型材を加熱して複数の金型成型品を製造する。また、製造装置１は、金型１０の全体を加熱する金型加熱手段３０と、金型１０の複数のキャビティ１３を個別に加熱する複数のキャビティ加熱手段５０とを備えている。金型加熱手段３０により金型１０の全体を加熱しつつ、キャビティ加熱手段３０により金型１０の各キャビティ１３をそれぞれ加熱し、複数のキャビティ１３を個別に加熱して温度を調節する。 （もっと読む）

本発明は、ａ）熱可塑性組成物の支持体、およびｂ）該支持体に直接接触する少なくとも１つのポリウレタン層を含む複合材料部材の製造方法に関し、（i）第１操作工程において、熱可塑性組成物の溶融物を第一型キャビティ中に注入した後、冷却し、(ii）第２操作工程において、射出成形用型のキャビティを拡張し、それにより間隙を生じさせ、(iii）第３操作工程において、少なくとも１種のポリイソシアネート成分、少なくとも１種の多官能性のＨ-活性化合物、および任意に少なくとも１種のポリウレタン添加剤および／またはプロセス添加剤を含む反応性原料ポリウレタン混合物を、熱可塑性部材と拡張したキャビティの型表面の間にこのようにして生じさせた間隙中に注入し、ここで、該原料ポリウレタン材料混合物は熱可塑性支持体の表面に接触して重合し圧縮ポリウレタン層またはポリウレタンフォーム層を形成する、(iv）第４操作工程において、複合材料部材を型キャビティから離す、操作工程が互いに直接に続く方法に関する。
（もっと読む）

【解決課題】 バンパ材やドアトリム材等の自動車内外装部品を射出成形したときに発生する「ウェルドライン」を防止し、かつ剛性および耐衝撃性を維持しつつ、特に暗色系顔料を材料自体に混合した場合において、従来品と比べて深みのある低明度の発色を呈し、無塗装化を可能とする樹脂組成物を提供する。
【解決手段】 ホモポリプロピレン６３．６質量部〜７５．４質量部と、スチレン成分を１０質量％〜５０質量％、エラストマー成分を５０質量％〜９０質量％含み、重量平均分子量が４万以上であるスチレン系エラストマー２４質量部〜２８質量部と、平均粒径が５μｍ〜７μｍでアスペクト比が２５０〜７０００の層状無機化合物０．５質量部〜８質量部と、酸化チタン０．１質量部〜０．４質量部とを含む材着樹脂成形用樹脂組成物である。 （もっと読む）

襞折りパック（２）と、少なくとも部分的に前記襞折りパック（２）に成形して設けられたプラスチックフレーム（４）と、少なくとも部分的に前記プラスチックフレーム（４）に発泡成形して設けられた発泡プラスチックシール（７）とを備えるフィルタ要素（１）、特に自動車用の車室フィルタ。
（もっと読む）

【課題】キシミ音が著しく低減され、かつ層状剥離が発生しないことから外観にも優れた車載用液晶モニターの筐体を提供すること。
【解決手段】粘度平均分子量が１７０００〜２２０００のポリカーボネート樹脂（Ａ）７０〜９５重量％およびゴム強化スチレン系樹脂（Ｂ）５〜３０重量％からなる樹脂成分１００重量部およびポリオルガノシロキサン成分とポリアルキル（メタ）アクリレート成分とからなる複合ゴムに１種類以上のビニル系単量体がグラフト重合された複合ゴム系グラフト共重合体（Ｃ）１．０〜４．０重量部からなる樹脂組成物を射出成形してなることを特徴とする車載用液晶モニターの筐体。 （もっと読む）

【課題】高発泡倍率で金型転写性が良い、ソフト感に優れた射出発泡成形用熱可塑性エラストマー組成物を提供する
【解決手段】メルトフローレートが１〜８０ｇ／１０分以下、タイプＡ硬度が５０〜９０である熱可塑性エラストマー（Ａ）５０〜９７重量％以下と、下記（イ）〜（ホ）のいずれかの要件を満たし、かつ、歪み硬化性を示す改質ポリプロピレン系樹脂（Ｂ）３〜５０重量％以下を含んでなる射出発泡成形用熱可塑性エラストマー組成物。（イ）メルトフローレート４．５ｇ／１０分〜１０ｇ／１０分、メルトテンション５ｃＮ以上（ロ）ＭＦＲ１０ｇ／１０分〜３０ｇ／１０分、メルトテンション２ｃＮ以上（ハ）ＭＦＲ３０ｇ／１０分〜５０ｇ／１０分、メルトテンション１ｃＮ以上（二）ＭＦＲ５０ｇ／１０分〜１００ｇ／１０分、メルトテンション０．３ｃＮ以上、（ホ）ＭＦＲ１００ｇ／１０分〜２５０ｇ／１０分以下、メルトテンション０．３ｃＮ以上 （もっと読む）

【課題】射出する樹脂の温度や圧力を低減した条件で成形しても、被着体とラベルが十分な接着強度を有し、印刷された注意表示が判読できるインモールド成形用ラベルを提供すること。
【解決手段】基材層（Ａ）とヒートシール性樹脂層（Ｂ）とを含む積層フィルムよりなるインモールド成形用ラベルであって、基材層（Ａ）が熱可塑性樹脂を４０〜９０重量％、無機微細粉末および有機フィラーの少なくとも一方を１０〜６０重量％含み、ヒートシール性樹脂層（Ｂ）が熱可塑性樹脂を５０〜１００重量％含むものであり、該積層フィルムは少なくとも一軸方向に延伸されており、該積層フィルムの空孔率が１０％〜４５％であり、ラベルの熱伝導率が０．０４〜０．１１Ｗ／ｍＫであり、２００℃６０ＭＰａでプロピレン系樹脂よりなる被着体へラベルを貼着したときの接着強度が２５０〜１５００ｇ／１５ｍｍであることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】金属板に樹脂部品をモールド成形して燃料電池用セパレータを製造する際、予備加熱した金属板を射出成形機に搬送する際に外気の影響を受け、予備加熱した金属板の温度がばらついてしまい樹脂部品の寸法精度が低下する課題を解決する。
【解決手段】予備加熱された金属板を射出成形機に搬送する搬送工程において、前記金属板は前記搬送装置に備えられた加熱手段で加熱されながら搬送される。 （もっと読む）

【課題】 簡単な構造を有して低コストで製造可能な排ガス熱交換器を提示する。
【解決手段】 排ガス流を供給および／または排出するための少なくとも１つのディフューザ（２）、一端が底部（１４）に結合されて軸方向に延在する交換器管を備えた交換器領域（４）、非耐高温性の材料、特にプラスチックまたはアルミニウムで形成されて冷媒が貫流し得るハウジング（８）、を具備する排ガス熱交換器、特に自動車用の排ガス熱交換器を改良して、結合要素（１６）が部分的に前記ハウジング（８）内へ埋め込まれており、前記結合要素（１６）を前記ハウジング（８）に固定でき、前記結合要素（１６）が第１の材料結合領域（２１）において材料結合によって前記底部（１４）に結合されており、この底部が第２の材料結合領域（２２）において材料結合によって前記ディフューザ（２）に結合されている。 （もっと読む）

【課題】ポリアミド樹脂組成物よりなる引張強度の高い成形体の製造方法を提供する。
【解決手段】ポリアミド樹脂組成物よりなる厚み方向に二層構造を有する成形体Ｓ１、Ｓ２の製造方法であって、厚み方向に二層構造となった成形体であり、下記式（Ｉ）、(II)を満たすことを特徴とするポリアミド樹脂組成物成形体の製造方法。（Ｉ）４．５×１０^−３＜Ａ×（Ｂ−Ｃ）≦１５×１０^−３（ＩＩ）（Ｔｍ−Ｔｃ）／ｔ＞０．６［ただし、式（Ｉ）中、Ａはポリアミド樹脂組成物成形体の流れ方向Ｌの線膨張係数（１／℃）、Ｂ、Ｃはそれぞれ成形時の樹脂温度（℃）、金型温度（℃）を示し、式（II）中、Ｔｍ、Ｔｃはそれぞれポリアミド樹脂組成物の融点（℃）、固化温度（℃）、ｔは一次成形Ｓ１が開始されてから二次成形Ｓ２が開始されるまでの時間（ｓｅｃ）を示す］ （もっと読む）

【課題】別体感が、意匠面において確実且つ安定的に表現されて、高級感の向上が有利に図られてなる車両用金属調加飾部品とその製造方法とを提供する。
【解決手段】樹脂基材１２の表面に固着される金属シート１４の意匠面２０に、該意匠面２０を複数の領域に区分けする溝部２８を、プレス成形により形成すると共に、該金属シート１４の意匠面２０よりも暗色の着色層３４を、該溝部２８の少なくとも底部の全長に形成して、構成した。 （もっと読む）

【課題】衝撃強度、加水分解性および粘度安定性に優れ、さらには低温と高温試験を繰り返すヒートサイクル性に優れるため、金属がインサートされた機械機構部品、電気電子部品または自動車部品に有用なポリブチレンテレフタレート樹脂組成物および成形品を提供する。
【解決手段】（Ａ）ポリブチレンテレフタレート樹脂１００重量部に対して、（Ｂ）（Ｂ１）エチレン（共）重合体および（Ｂ２）無水マレイン酸またはメタクリル酸グリシジル０．０１〜１５重量％を共重合したエチレン共重合体から選択される一種以上のエチレン系樹脂０．５〜５０重量部および（Ｃ）（Ｃ１）単官能のグリシジルエステル化合物の少なくとも一種と（Ｃ２）グリシジルエーテル化合物の少なくとも一種のエポキシ化合物０．１〜６重量部からなるポリブチレンテレフタレート樹脂組成物。 （もっと読む）

【課題】一次射出されたハウジング３とレンズ部４とを二次射出により一体化してサイドターンランプ１を製造する作業をより効率化する。
【解決手段】第一射出装置６で射出したハウジング３を金型６−２ともどもターンテーブル１３に移送し、該テーブル１３の旋回途中で光源２を組み込んだ後、ハウジング付き金型６−２を、レンズ部４が射出成形されている第二射出装置７に移送させて該第二射出装置７で二次射出をし、該製造されたサイドターンランプ１を、金型６−２ともどもターンテーブル１３に移送し、テーブル１３の旋回途中で取り出すようにした。 （もっと読む）

【課題】製造工程を短縮し、且つ不良品の発生率を抑制することで、製造に掛かる手間やコストを抑えることのできるレドームの製造方法を提供すること。
【解決手段】本発明は、車両周囲の障害物を検知するレーダの検知側に設けられるレドーム１０の製造方法であって、一面１１ａに凹部１１ｂを備えた透明部材１１を成形する成形工程と、凹部１１ｂ内の空間を満たす形状を備え凹部１１ｂの内面に接する接触面Ｓが光輝性を備えた光輝部材１２を凹部１１ｂ内に設置する設置工程と、上記一面１１ａを覆い透明部材１１及び光輝部材１２を一体的に保持するベース部材１６を設置する第２設置工程とを有するという方法を採用する。 （もっと読む）

【課題】複数組の金型を使用する積層成形装置の金型交換を１組の金型交換と略同じ時間で可能とし、金型交換装置の特殊化あるいは大型化が不要な積層成形装置と金型交換方法を提供する。
【解決手段】固定盤側に複数の射出ユニットを有し、型締機構で可動盤を型開閉させ、固定盤と可動盤とに相対する面に異なる製品キャビ金型を取り付け、固定盤と可動盤間で、型開閉方向に型開閉動作と連動した移動と、任意の移動位置での停止および回転とが可能な機構を有する回転盤が配設された積層成形装置において、回転盤の金型を取り付ける回転部を回転盤から着脱かつ昇降可能とすることにより、固定盤と可動盤との間の複数組の金型が一体化された状態で金型交換する。 （もっと読む）

【課題】 ３次元成形を賦形した木材の表面硬度を向上させ、反りやひずみがなく、木材表面の平滑性が高く、良好な光沢を有する、圧密木材複合成形品の成形方法を提供する。
【解決手段】 木材を成形金型内に設置し、該木材の裏面側に溶融熱可塑性樹脂を加圧射出して、該木材を厚さ方向に圧縮して所定形状の３次元形状に賦形するとともに、該木材を圧密化し、該木材と該熱可塑性樹脂とを一体化する、圧密木材複合成形品の成形方法である。 （もっと読む）