自動車の前部導風構造
【課題】高いシール信頼性を長期間に亘って保証し、ラジエータへの導風が長期間に亘って安定して行われるようにすること。
【解決手段】ラジエータ支持構造体の左右両側にフロントバンパフェイス９の空気取入開口９Ａよりラジエータ１５へ空気を導く導風隔壁部材２３を取り付ける。導風隔壁部材２３は、隔壁をなす主板部２３Ａと、主板部２３Ａの外縁に沿って設けられて主板部２３Ａの延在方向に交差する方向にフランジ面２３Ｂを有するフランジ部２３Ａとにより構成され、フランジ面２３Ｂにフロントバンパフェイス９との気密接続のためのラジエータ支持構造体側シール部材２７を取り付ける。
【解決手段】ラジエータ支持構造体の左右両側にフロントバンパフェイス９の空気取入開口９Ａよりラジエータ１５へ空気を導く導風隔壁部材２３を取り付ける。導風隔壁部材２３は、隔壁をなす主板部２３Ａと、主板部２３Ａの外縁に沿って設けられて主板部２３Ａの延在方向に交差する方向にフランジ面２３Ｂを有するフランジ部２３Ａとにより構成され、フランジ面２３Ｂにフロントバンパフェイス９との気密接続のためのラジエータ支持構造体側シール部材２７を取り付ける。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車の前部導風構造に関し、特に、フロントバンパフェイスに空気取入開口が形成されている型式の自動車の前部導風構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車の前部導風構造として、フロントバンパフェイスに設けられた空気取入開口より走行風が車体前部配置のラジエータに効率よく導かれるよう、ラジエータコアサポートメンバ（ラジエータ支持構造体)の左右両側に導風ガイドプレートが取り付けられ、フロントバンパフェイスの空気取入開口とラジエータとの間にエアダクトを構成したものがある（例えば、特許文献１）。
【特許文献１】特開２００３−３０６０４７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
従来の前部導風構造の導風ガイドプレートは、全体が発泡樹脂製で、単なる平板状に構成され、導風ガイドプレートの端面がフロントバンパフェイスに当接することによりフロントバンパフェイスとのシール性を得るため、導風ガイドプレートの製造誤差、組み付け誤差、変形によって良好な当接状態が得られず、シール性が不完全になる虞がある。また、導風ガイドプレートの経時変化、疲労により、導風ガイドプレート自体の耐久性、シールの長期間信頼性について保証しにくい。
【０００４】
本発明が解決しようとする課題は、高いシール信頼性を長期間に亘って保証し、ラジエータへの導風が長期間に亘って安定して行われるようにすることである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明による自動車の前部導風構造は、車体前部にラジエータを支持するためのラジエータ支持構造体が構成され、当該ラジエータ支持構造体より車体前側にフロントバンパフェイスが設けられ、前記フロントバンパフェイスに空気取入開口が形成されている自動車の前部導風構造であって、前記ラジエータ支持構造体の左右両側に取り付けられて前記空気取入開口より前記ラジエータへ空気を導く導風隔壁部材を有し、前記導風隔壁部材は、、硬質プラスチックス、鋼板等の剛体材料製で、前記ラジエータの左右両側と前記空気取入開口の左右両側との間に延在する隔壁をなす主板部と、前記主板部の外縁に沿って設けられて当該主板部の延在方向に交差する方向にフランジ面を有するフランジ部とにより構成され、前記導風隔壁部材の前記フランジ面に前記フロントバンパフェイスとの気密接続のためのラジエータ支持構造体側シール部材が取り付けられている。
【０００６】
本発明による自動車の前部導風構造は、好ましくは、前記フロントバンパフェイスに、前記ラジエータ支持構造体側シール部材と突き当たるフロントバンパフェイス側シール部材が取り付けられている。
【０００７】
本発明による自動車の前部導風構造は、好ましくは、前記導風隔壁部材は前記フランジ部を前記ラジエータ支持構造体に固定接続されている。
【発明の効果】
【０００８】
本発明による自動車の前部導風構造によれば、導風隔壁部材は、剛体材料製であることにより丈夫であり、主板部とフランジ部とで浅底箱状（バット形状）をなしているので、形状によって剛性が高く、幅設定の自由度が高いフランジ面にラジエータ支持構造体側シール部材が取り付けられているので、当該シール部材の幅設定の自由度も高く、幅広のシール部材の使用により、導風隔壁部材の製造誤差、組み付け誤差、変形があっても、良好なシール性を容易に信頼性よく確保できる。
【０００９】
このシール性は、フロントバンパフェイスに、ラジエータ支持構造体側シール部材と突き当たるフロントバンパフェイス側シール部材が取り付けられることにより、より一層、確実で、良好なものになる。
【００１０】
更には、導風隔壁部材は、剛体材料製であるから、経時変化、疲労について耐力があり、導風効果の長期間信頼性を得ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下に、本発明による自動車の前部導風構造の実施形態を、図１〜図７を参照して説明する。なお、以下の説明において、車体構成メンバで、材料説明がないものは、鋼板等による金属プレス成形品である。
【００１２】
図１は本発明による前部導風構造が適用される自動車の全体を示している。図１において、１はサイドフェンダを、３はエンジンフード（ボンネット）を、５はフロントグリル（フロントガーニッシュ）を、７はフロントバンパビーム（図３参照）を、９はフロントバンパフェイスを、１１は前輪を、１３は後輪を各々示している。
【００１３】
図２、図３に示されているように、車体前部には、ラジエータ１５を支持するためのラジエータ支持構造体として、フロントバルクヘッド２１が設けられている。フロントバルクヘッド２１は、左右のフロントサイドフレーム１７の先端部に接合された左右のバルクヘッドサイドステイ２１Ａと、左右のフロントバルクヘッドサイドステイ２１Ａの上端を互いに接続するバルクヘッドアッパフレーム（図示省略）と、左右のフロントバルクヘッドサイドステイ２１Ａの下端を互いに接続するフロントロアクロスメンバ２１Ｂとにより矩形枠状に形成されている。
【００１４】
ラジエータ１５はフロントバルクヘッド２１に取り付けられている。フロントバルクヘッド２１の車体前部にフロントバンパビーム７が車幅方向に水平に取り付けられている。フロントバンパフェイス９は、樹脂成形品で、フロントバルクヘッド２１より車体前部にあって、フロントバンパビーム７を覆うように設けられている。フロントバンパビーム７の前部中央には車幅方向に長い空気取入開口９Ａが開口形成されている。
【００１５】
左右のフロントバルクヘッドサイドステイ２１Ａには、つまり、ラジエータ支持構造体の左右両側にはフロントバンパフェイス９の空気取入開口９Ａよりラジエータ１５へ空気を導くための導風隔壁部材２３が、車体前方突出の横壁をなすように取り付けられている
【００１６】
導風隔壁部材２３は、図４、図５に示されているように、硬質プラスチックス、鋼板等の剛体材料製で、左右のフロントバルクヘッドサイドステイ２１Ａ、換言するとラジエータ１５の左右両側と空気取入開口９Ａの左右両側との間に延在する隔壁をなす主板部２３Ａと、主板部２３Ａの外縁に沿って設けられて当該主板部２３Ａの延在方向に交差（概ね直交)する方向に延在するフランジ面２３Ｂを有するフランジ部２３Ｃとにより構成されている。フランジ部２３Ｃには、導風隔壁部材２３をフロントバルクヘッドサイドステイ２１Ａにボルト２５によって取り付けるためのボルト通し孔２３Ｄが複数個形成されている。
【００１７】
導風隔壁部材２３のフランジ面２３Ｂには、当該導風隔壁部材２３とフロントバンパフェイス９との気密接続のためのラジエータ支持構造体側シール部材２７が取り付けられている。ラジエータ支持構造体側シール部材２７は、発泡樹脂やゴム状弾性体等、弾力性、可撓性を有する材料により構成され、一様な矩形断面の帯状を成しており、両面粘着テープや接着剤等によって、フランジ面２３Ｂの３面（前面、底面、背面）に連続した形態で貼り付けられている。
【００１８】
図６に示されているように、フロントバンパフェイス９の背面（裏面)には、空気取入開口９Ａの左右両側の縁部に沿ってフロントバンパフェイス側シール部材２９が取り付けられている。フロントバンパフェイス側シール部材２９は、ラジエータ支持構造体側シール部材２７と同様に、発泡樹脂やゴム状弾性体等、弾力性、可撓性を有する材料により構成され、一様な矩形断面の帯状を成しており、両面粘着テープや接着剤等によってフロントバンパフェイス９の背面に貼り付けられている。
【００１９】
図７に示されているように、フロントバンパフェイス側シール部材２９は、フロントバンパフェイス９の車体に対する取り付け状態で、ラジエータ支持構造体側シール部材２７と突き当たって密着し、ラジエータ支持構造体側シール部材２７と共に、導風隔壁部材２３とフロントバンパフェイス９との間の気密シールを行う。
【００２０】
導風隔壁部材２３は、硬質プラスチックス、鋼板等剛体材料製であることにより丈夫であり、主板部２３Ａとフランジ部２３Ｃとで浅底箱状、つまりバット形状をなしているので、当該形状によっても剛性が高く、経時変化、疲労について耐力があり、導風効果の長期間信頼性を得ることができる。
【００２１】
導風隔壁部材２３のフランジ面２３Ｂは、幅設定の自由度が高くから、フランジ面２３Ｂに取り付けられるラジエータ支持構造体側シール部材２７の幅設定の自由度も高く、幅広のシール部材の使用により、導風隔壁部材２３の製造誤差、組み付け誤差、変形があっても、良好なシール性を容易に信頼性よく確保できる。
【００２２】
このシール性は、フロントバンパフェイス９に、ラジエータ支持構造体側シール部材２７と突き当たるフロントバンパフェイス側シール部材２９が取り付けられることにより、より一層、確実で、良好なものになる。
【００２３】
また、導風隔壁部材２３は、フランジ部２３Ｃをもってラジエータ支持構造体であるフロントバルクヘッド２１にボルト締結等によって取り付けられるので、導風隔壁部材２３のラジエータ支持構造体に対する取付性も改善される。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】本発明による前部導風構造が適用される自動車の全体を示す斜視図である。
【図２】本発明による自動車の前部導風構造の一つの実施形態の要部を車幅方向内側から見た斜視図である。
【図３】本発明による自動車の前部導風構造の一つの実施形態の要部を車幅方向外側から見た斜視図である。
【図４】本発明による自動車の前部導風構造に用いられる導風隔壁部材の一つの実施形態を外側から見た斜視図である。
【図５】本発明による自動車の前部導風構造に用いられる導風隔壁部材の一つの実施形態を内側から見た斜視図である。
【図６】本発明による自動車の前部導風構造に用いられるフロントバンパフェイスの一つの実施形態の背面図である。
【図７】本発明による自動車の前部導風構造の一つの実施形態の要部の底面図である。
【符号の説明】
【００２５】
１ サイドフェンダ
３ エンジンフード
５ フロントグリル
７ フロントバンパビーム
９ フロントバンパフェイス
１５ ラジエータ
１７ フロントサイドフレーム
２１ フロントバルクヘッド
２３ 導風隔壁部材
２７ ラジエータ支持構造体側シール部材
２９ フロントバンパフェイス側シール部材
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車の前部導風構造に関し、特に、フロントバンパフェイスに空気取入開口が形成されている型式の自動車の前部導風構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車の前部導風構造として、フロントバンパフェイスに設けられた空気取入開口より走行風が車体前部配置のラジエータに効率よく導かれるよう、ラジエータコアサポートメンバ（ラジエータ支持構造体)の左右両側に導風ガイドプレートが取り付けられ、フロントバンパフェイスの空気取入開口とラジエータとの間にエアダクトを構成したものがある（例えば、特許文献１）。
【特許文献１】特開２００３−３０６０４７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
従来の前部導風構造の導風ガイドプレートは、全体が発泡樹脂製で、単なる平板状に構成され、導風ガイドプレートの端面がフロントバンパフェイスに当接することによりフロントバンパフェイスとのシール性を得るため、導風ガイドプレートの製造誤差、組み付け誤差、変形によって良好な当接状態が得られず、シール性が不完全になる虞がある。また、導風ガイドプレートの経時変化、疲労により、導風ガイドプレート自体の耐久性、シールの長期間信頼性について保証しにくい。
【０００４】
本発明が解決しようとする課題は、高いシール信頼性を長期間に亘って保証し、ラジエータへの導風が長期間に亘って安定して行われるようにすることである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明による自動車の前部導風構造は、車体前部にラジエータを支持するためのラジエータ支持構造体が構成され、当該ラジエータ支持構造体より車体前側にフロントバンパフェイスが設けられ、前記フロントバンパフェイスに空気取入開口が形成されている自動車の前部導風構造であって、前記ラジエータ支持構造体の左右両側に取り付けられて前記空気取入開口より前記ラジエータへ空気を導く導風隔壁部材を有し、前記導風隔壁部材は、、硬質プラスチックス、鋼板等の剛体材料製で、前記ラジエータの左右両側と前記空気取入開口の左右両側との間に延在する隔壁をなす主板部と、前記主板部の外縁に沿って設けられて当該主板部の延在方向に交差する方向にフランジ面を有するフランジ部とにより構成され、前記導風隔壁部材の前記フランジ面に前記フロントバンパフェイスとの気密接続のためのラジエータ支持構造体側シール部材が取り付けられている。
【０００６】
本発明による自動車の前部導風構造は、好ましくは、前記フロントバンパフェイスに、前記ラジエータ支持構造体側シール部材と突き当たるフロントバンパフェイス側シール部材が取り付けられている。
【０００７】
本発明による自動車の前部導風構造は、好ましくは、前記導風隔壁部材は前記フランジ部を前記ラジエータ支持構造体に固定接続されている。
【発明の効果】
【０００８】
本発明による自動車の前部導風構造によれば、導風隔壁部材は、剛体材料製であることにより丈夫であり、主板部とフランジ部とで浅底箱状（バット形状）をなしているので、形状によって剛性が高く、幅設定の自由度が高いフランジ面にラジエータ支持構造体側シール部材が取り付けられているので、当該シール部材の幅設定の自由度も高く、幅広のシール部材の使用により、導風隔壁部材の製造誤差、組み付け誤差、変形があっても、良好なシール性を容易に信頼性よく確保できる。
【０００９】
このシール性は、フロントバンパフェイスに、ラジエータ支持構造体側シール部材と突き当たるフロントバンパフェイス側シール部材が取り付けられることにより、より一層、確実で、良好なものになる。
【００１０】
更には、導風隔壁部材は、剛体材料製であるから、経時変化、疲労について耐力があり、導風効果の長期間信頼性を得ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下に、本発明による自動車の前部導風構造の実施形態を、図１〜図７を参照して説明する。なお、以下の説明において、車体構成メンバで、材料説明がないものは、鋼板等による金属プレス成形品である。
【００１２】
図１は本発明による前部導風構造が適用される自動車の全体を示している。図１において、１はサイドフェンダを、３はエンジンフード（ボンネット）を、５はフロントグリル（フロントガーニッシュ）を、７はフロントバンパビーム（図３参照）を、９はフロントバンパフェイスを、１１は前輪を、１３は後輪を各々示している。
【００１３】
図２、図３に示されているように、車体前部には、ラジエータ１５を支持するためのラジエータ支持構造体として、フロントバルクヘッド２１が設けられている。フロントバルクヘッド２１は、左右のフロントサイドフレーム１７の先端部に接合された左右のバルクヘッドサイドステイ２１Ａと、左右のフロントバルクヘッドサイドステイ２１Ａの上端を互いに接続するバルクヘッドアッパフレーム（図示省略）と、左右のフロントバルクヘッドサイドステイ２１Ａの下端を互いに接続するフロントロアクロスメンバ２１Ｂとにより矩形枠状に形成されている。
【００１４】
ラジエータ１５はフロントバルクヘッド２１に取り付けられている。フロントバルクヘッド２１の車体前部にフロントバンパビーム７が車幅方向に水平に取り付けられている。フロントバンパフェイス９は、樹脂成形品で、フロントバルクヘッド２１より車体前部にあって、フロントバンパビーム７を覆うように設けられている。フロントバンパビーム７の前部中央には車幅方向に長い空気取入開口９Ａが開口形成されている。
【００１５】
左右のフロントバルクヘッドサイドステイ２１Ａには、つまり、ラジエータ支持構造体の左右両側にはフロントバンパフェイス９の空気取入開口９Ａよりラジエータ１５へ空気を導くための導風隔壁部材２３が、車体前方突出の横壁をなすように取り付けられている
【００１６】
導風隔壁部材２３は、図４、図５に示されているように、硬質プラスチックス、鋼板等の剛体材料製で、左右のフロントバルクヘッドサイドステイ２１Ａ、換言するとラジエータ１５の左右両側と空気取入開口９Ａの左右両側との間に延在する隔壁をなす主板部２３Ａと、主板部２３Ａの外縁に沿って設けられて当該主板部２３Ａの延在方向に交差（概ね直交)する方向に延在するフランジ面２３Ｂを有するフランジ部２３Ｃとにより構成されている。フランジ部２３Ｃには、導風隔壁部材２３をフロントバルクヘッドサイドステイ２１Ａにボルト２５によって取り付けるためのボルト通し孔２３Ｄが複数個形成されている。
【００１７】
導風隔壁部材２３のフランジ面２３Ｂには、当該導風隔壁部材２３とフロントバンパフェイス９との気密接続のためのラジエータ支持構造体側シール部材２７が取り付けられている。ラジエータ支持構造体側シール部材２７は、発泡樹脂やゴム状弾性体等、弾力性、可撓性を有する材料により構成され、一様な矩形断面の帯状を成しており、両面粘着テープや接着剤等によって、フランジ面２３Ｂの３面（前面、底面、背面）に連続した形態で貼り付けられている。
【００１８】
図６に示されているように、フロントバンパフェイス９の背面（裏面)には、空気取入開口９Ａの左右両側の縁部に沿ってフロントバンパフェイス側シール部材２９が取り付けられている。フロントバンパフェイス側シール部材２９は、ラジエータ支持構造体側シール部材２７と同様に、発泡樹脂やゴム状弾性体等、弾力性、可撓性を有する材料により構成され、一様な矩形断面の帯状を成しており、両面粘着テープや接着剤等によってフロントバンパフェイス９の背面に貼り付けられている。
【００１９】
図７に示されているように、フロントバンパフェイス側シール部材２９は、フロントバンパフェイス９の車体に対する取り付け状態で、ラジエータ支持構造体側シール部材２７と突き当たって密着し、ラジエータ支持構造体側シール部材２７と共に、導風隔壁部材２３とフロントバンパフェイス９との間の気密シールを行う。
【００２０】
導風隔壁部材２３は、硬質プラスチックス、鋼板等剛体材料製であることにより丈夫であり、主板部２３Ａとフランジ部２３Ｃとで浅底箱状、つまりバット形状をなしているので、当該形状によっても剛性が高く、経時変化、疲労について耐力があり、導風効果の長期間信頼性を得ることができる。
【００２１】
導風隔壁部材２３のフランジ面２３Ｂは、幅設定の自由度が高くから、フランジ面２３Ｂに取り付けられるラジエータ支持構造体側シール部材２７の幅設定の自由度も高く、幅広のシール部材の使用により、導風隔壁部材２３の製造誤差、組み付け誤差、変形があっても、良好なシール性を容易に信頼性よく確保できる。
【００２２】
このシール性は、フロントバンパフェイス９に、ラジエータ支持構造体側シール部材２７と突き当たるフロントバンパフェイス側シール部材２９が取り付けられることにより、より一層、確実で、良好なものになる。
【００２３】
また、導風隔壁部材２３は、フランジ部２３Ｃをもってラジエータ支持構造体であるフロントバルクヘッド２１にボルト締結等によって取り付けられるので、導風隔壁部材２３のラジエータ支持構造体に対する取付性も改善される。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】本発明による前部導風構造が適用される自動車の全体を示す斜視図である。
【図２】本発明による自動車の前部導風構造の一つの実施形態の要部を車幅方向内側から見た斜視図である。
【図３】本発明による自動車の前部導風構造の一つの実施形態の要部を車幅方向外側から見た斜視図である。
【図４】本発明による自動車の前部導風構造に用いられる導風隔壁部材の一つの実施形態を外側から見た斜視図である。
【図５】本発明による自動車の前部導風構造に用いられる導風隔壁部材の一つの実施形態を内側から見た斜視図である。
【図６】本発明による自動車の前部導風構造に用いられるフロントバンパフェイスの一つの実施形態の背面図である。
【図７】本発明による自動車の前部導風構造の一つの実施形態の要部の底面図である。
【符号の説明】
【００２５】
１ サイドフェンダ
３ エンジンフード
５ フロントグリル
７ フロントバンパビーム
９ フロントバンパフェイス
１５ ラジエータ
１７ フロントサイドフレーム
２１ フロントバルクヘッド
２３ 導風隔壁部材
２７ ラジエータ支持構造体側シール部材
２９ フロントバンパフェイス側シール部材
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体前部にラジエータを支持するためのラジエータ支持構造体が構成され、当該ラジエータ支持構造体より車体前側にフロントバンパフェイスが設けられ、前記フロントバンパフェイスに空気取入開口が形成されている自動車の前部導風構造であって、
前記ラジエータ支持構造体の左右両側に取り付けられて前記空気取入開口より前記ラジエータへ空気を導く導風隔壁部材を有し、
前記導風隔壁部材は、剛体材料製で、前記ラジエータの左右両側と前記空気取入開口の左右両側との間に延在する隔壁をなす主板部と、前記主板部の外縁に沿って設けられて当該主板部の延在方向に交差する方向にフランジ面を有するフランジ部とにより構成され、
前記導風隔壁部材の前記フランジ面に前記フロントバンパフェイスとの気密接続のためのラジエータ支持構造体側シール部材が取り付けられている自動車の前部導風構造。
【請求項２】
前記フロントバンパフェイスに、前記ラジエータ支持構造体側シール部材と突き当たるフロントバンパフェイス側シール部材が取り付けられている請求項１に記載の自動車の前部導風構造。
【請求項３】
前記導風隔壁部材は前記フランジ部を前記ラジエータ支持構造体に固定接続されている請求項１または２に記載の自動車の前部導風構造。
【請求項１】
車体前部にラジエータを支持するためのラジエータ支持構造体が構成され、当該ラジエータ支持構造体より車体前側にフロントバンパフェイスが設けられ、前記フロントバンパフェイスに空気取入開口が形成されている自動車の前部導風構造であって、
前記ラジエータ支持構造体の左右両側に取り付けられて前記空気取入開口より前記ラジエータへ空気を導く導風隔壁部材を有し、
前記導風隔壁部材は、剛体材料製で、前記ラジエータの左右両側と前記空気取入開口の左右両側との間に延在する隔壁をなす主板部と、前記主板部の外縁に沿って設けられて当該主板部の延在方向に交差する方向にフランジ面を有するフランジ部とにより構成され、
前記導風隔壁部材の前記フランジ面に前記フロントバンパフェイスとの気密接続のためのラジエータ支持構造体側シール部材が取り付けられている自動車の前部導風構造。
【請求項２】
前記フロントバンパフェイスに、前記ラジエータ支持構造体側シール部材と突き当たるフロントバンパフェイス側シール部材が取り付けられている請求項１に記載の自動車の前部導風構造。
【請求項３】
前記導風隔壁部材は前記フランジ部を前記ラジエータ支持構造体に固定接続されている請求項１または２に記載の自動車の前部導風構造。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【公開番号】特開２００９−１８４４８７（Ｐ２００９−１８４４８７Ａ）
【公開日】平成２１年８月２０日（２００９．８．２０）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００８−２６０８８（Ｐ２００８−２６０８８）
【出願日】平成２０年２月６日（２００８．２．６）
【出願人】（０００００５３２６）本田技研工業株式会社 (23,863)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２１年８月２０日（２００９．８．２０）
【国際特許分類】
【出願日】平成２０年２月６日（２００８．２．６）
【出願人】（０００００５３２６）本田技研工業株式会社 (23,863)
【Ｆターム（参考）】
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