【課題】耐火対策をきわめて短い工期でしかも低コストで施すことが可能な合成セグメント構造を提供する。
【解決手段】ウエブ４１を介して結合された鋼製外側フランジ４２と鋼製内側フランジ４３からなる鋼殻側枠４４をトンネル軸方向に所定の間隔をあけて平行に配設し、鋼殻外側フランジ４２間をスキンプレート４５で連結した鋼殻セグメント本体枠３１と、鋼殻セグメント本体枠３１の内側空間部に充填された、ポリプロピレン繊維又はビニロン繊維を混入させた耐火コンクリート３２とを備え、耐火コンクリート３２は、さらに鋼製内側フランジ４３のトンネル内空側を被覆してなる。 （もっと読む）

【課題】耐火対策をきわめて短い工期でしかも低コストで施すことが可能な鋼殻セグメント構造を提供する。
【解決手段】ウエブ４１を介して結合された鋼製外側フランジ４２と鋼製内側フランジ４３からなる鋼殻側枠４４をトンネル軸方向に所定の間隔をあけて平行に配設し、鋼殻外側フランジ４２間をスキンプレート４５で連結した鋼殻セグメント本体枠３１と、鋼殻セグメント本体枠３１の内側空間部に充填された、ポリプロピレンを混入させた耐火コンクリート３２と、鋼製内側フランジ４３のトンネル内空側のみを被覆する不定形耐火被覆材４８とを備える。 （もっと読む）

【課題】火事に被災しても強度が低下しないセグメント及びその製造方法を提供する。
【解決手段】セグメント３は、セグメント３の内周面５ａを含みこの内周面５ａ側となる内層７と、セグメント３の外周面５ｂを含み内層７の外周面５ｂ側となる外層９とから構成される。外層９は、鋼繊維が混入された高流動コンクリート１１を打設してなり、外層９のみでトンネル１を保持できるように予め設計される。内層７は、熱可塑性樹脂が混入された高流動コンクリート１３を打設してなり、トンネル１内で火災が発生すると、外層９を火災による熱から保護するとともに、熱可塑性樹脂が溶融して空隙を作成し、内層７内にて発生する水蒸気をトンネル１内に解放して内層７の爆裂を防止する。 （もっと読む）

【課題】 作業員の安全性を向上させるとともに、工期の短縮を実現することができるトンネル内部の構築装置を提供する。
【解決手段】 構築装置Ｍは、床版組立装置１およびブラケット組立装置２を有しており、床版組立装置１は、側壁ブラケットＢおよび増設ブラケットＧ上に立てられた脚部１２を備えるメインフレーム１０を有している。また、ブラケット組立装置２は、側壁ブラケットＢおよび増設ブラケットＧに掛け渡されたベース部材上に設けられている。床版組立装置１は、プレキャストＣ１を立設して中壁Ｃを構築し、プレキャスト床版Ｒ１を設置してスラブＲを構築する。ブラケット組立装置２は、増設ブラケットＧを側壁ブラケットＢに増設する。 （もっと読む）

【課題】粉塵発生空間に粉塵を閉じ込めて該粉塵がトンネル孔全体に拡散する前に効率良く除去することが可能となるのは勿論、防塵シートの透明部分から地山状況等の確認や、照明・測量等を行える実用性に秀れた遮蔽体を提供する。
【解決手段】地山を前方に掘削進行して形成されたトンネル孔１内の粉塵発生箇所２を含む粉塵発生空間３を区画するように設置される遮蔽体Ｘであって、この遮蔽体Ｘは、防塵シート４と、該防塵シート４を支持する枠体５とで構成され、前記防塵シート４の少なくとも一部が透明材料で構成されているもの。 （もっと読む）

【課題】 複雑な構造を必要とせず、設置精度が低くても優れた耐火性と化粧機能を有する金属系耐火化粧パネルと、これを用いた構造体の耐火被覆構造を提供する。
【解決手段】 金属板の表面に化粧層を有する金属化粧板１を基板とし、該基板の裏面に耐火性高温膨張層２を設けてなる金属系耐火化粧パネル１０であり、好ましくは、化粧層を有するパネル表面の被加熱温度が１２００〜１４００℃であるときの耐火性高温膨張層２の膨張率が２〜３０倍であり、該耐火性高温膨張層２が構造体４と対向するように該高温膨張層２の膨張量に対応した間隙を保って構造体４表面に設置される金属系耐火化粧パネル１０、および該パネル１０が設置された耐火被覆構造。 （もっと読む）

【課題】地盤からアウトリガーに反力を取らずとも軌道用作業機の転倒を防止する。
【解決手段】走行台車４の前部には、左右一対の車輪５と左右一対の車輪６が取り付けられ、走行台車４の後部には、左右一対の車輪７と左右一対の車輪８が取り付けられ、これら車輪５〜８により走行台車４がレール上を走行可能となっている。走行台車４の前端面には、２機のアウトリガー１８が取り付けられている。走行台車４の前又は後ろから見て、一対のアウトリガー１８の左右の位置が一対の車輪５の左右の位置に揃っている。アウトリガー１８が下方に延び出ると、先端の接地足１９がレール３に当たり、レール３から反力を取ることで軌道用作業機１の転倒が防止される。 （もっと読む）

【課題】勾配付きの坑口において、勾配に沿って外部に引き出したセントルを水平な位置まで移動して安全な解体作業を可能とする。
【解決手段】勾配付きの坑口１から覆工完了後のセントル２を引き出して解体する際に、坑口１から外部に勾配に沿ってレール３を敷設するとともに、水平個所までレール３を延長して敷設しておく。そして、坑口１から外部の勾配に沿ったレール３上を移動させてセントル２を引き出して水平個所まで移動した後、その水平個所においてセントル２を解体する。 （もっと読む）

【課題】れんが覆工の目地切れを迅速、かつ的確に診断することができるれんが覆工の目地切れ打音検査方法を提供する。
【解決手段】一定の打撃力で打撃可能な打撃装置を有し、打撃箇所近傍でフード付きマイクロホンを壁面に押し当て、打撃によって発生する壁面の振動を音波として収録し、その音波をウェーブレット変換し、その周波数特性、振幅特性に着目した分析を行う打音検査方法であって、打撃装置によってれんが覆工の壁面から得られる打撃音の最大強度、最大ピーク周波数を、れんが覆工の目地切れの程度を評価する指標とする。 （もっと読む）

【課題】トンネル掘削機による掘削作業に支障を及ぼすことなく、いつでも坑内走行車両の逸走を防止することが可能な坑内走行車両の逸走防止装置の提供を目的とする。
【解決手段】シールド掘進機により掘削しているトンネル内を走行する坑内走行車両の逸走防止装置であって、掘進するシールド掘進機に追随して移動する逸走防止用台車４と、逸走防止用台車に、坑内走行車両が走行する第２走行経路に向けて突出可能に格納されたストッパ体６とを備えた。逸走防止用台車はシールド掘進機に連結されている。ストッパ体は、第２走行経路に向けて傾動可能に、逸走防止用台車に回転自在に支持される。 （もっと読む）

【課題】隣り合うトンネルが蛇行している場合でも、該蛇行に追従しながら、強固にトンネル同士を接合することのできるトンネル接合用の接合部材および大断面トンネルを提供する。
【解決手段】隣接する第１のトンネルと第２のトンネル間を跨ぐ第１の引張材４と、隣接する第２のトンネルと第３のトンネル間を跨ぐ第２の引張材５と、第１の引張材４および第２の引張材５のそれぞれの端部と接続される可変接続具３と、から接合部材１０が構成される。可変接続具３は、第１の引張材４の端部と螺合する雌ねじ部材１ｂと、雌ねじ部材１ｂに回転可能に装着され、その一部に開口１ａ２を備えた中空球体１ａとからなる第１の接続部材１と、第２の引張材５の端部と螺合する雌ねじ部材２ｂと、雌ねじ部材２ｂに装着され、開口１ａ２に嵌合するとともに中空球体１ａの内部で可動自在な嵌合部材２ａとからなる第２の接続部材２と、から構成されている。 （もっと読む）

【課題】車両通行を確保しつつ既設トンネルの拡大工事等を行う場合に用いて好適な、側方への移設が容易で工期・工費の節約が図れる通行車両保護用プロテクタを提供する。
【解決手段】プロテクタエレメント２０ａを前後に多数連結してなる通行車両保護用プロテクタ２０であって、該プロテクタエレメントの両側壁部下端４隅に側方に移動可能に支持する移動機構２２が設けられ、連結される該プロテクタエレメントの両側壁部同士はヒンジ部３６ａを有して屈曲可能な連結部保護側板３６で繋がれ、該連結部保護側板３６には前後のプロテクタエレメントの側壁部１０同士の離間距離を吸収調節可能な離間距離調節手段が設けられ、連結部上部には一方のプロテクタエレメントの天板部に一端が固定されて、他端が他方のプロテクタエレメントの天板部に縁切りされて覆い被さる、該プロテクタエレメントよりも幅広な連結部保護天板４２が設けられている。 （もっと読む）

【課題】既設トンネル坑内を利用し、弾性波（Ｓ波）を用いて、トンネル周辺の地盤の地質境界を正確に且つ連続的に推定できるようにする。
【解決手段】既設のトンネル１０坑内の上部と下部の両方に、坑道に沿って多数の上部受振器１２ａと下部受振器１２ｂを所定の間隔でアレイ状に配列すると共に、前記トンネル坑内の下部に低周波成分を含む弾性波を発生するＳ波起震装置１４を設置し、該Ｓ波起震装置によりトンネルの一点を起震することによりトンネル全体を起震源としてトンネル周辺の地盤に弾性波を伝播させ、トンネル周辺の地盤からの反射波を前記の上部受振器及び下部受振器の両方で検出して記録し、上部受振器と下部受振器とにより検出した反射波の到達時間の解析から地質境界位置を特定する。 （もっと読む）

【課題】所定の大きさ形状に形成した基板上にタイル等の内装材を縦横に並べて積層固定した内装パネルを、トンネル覆工内面に簡単・確実に取付けることができるようにする。
【解決手段】トンネル覆工１の内面に取付ける各内装パネル２の少なくとも取付金具４による取付部を除く基板上端部２１ａが、その基板２１上に積層固定した最上位の内装材２２の上端部より下方に位置するように、かつ上記基板の少なくとも上記取付部を除く基板下端部２１ｂが、その基板上に積層固定した最下位の内装材２２の下端部より下方に位置するようにそれぞれ構成し、上下方向に相隣接する内装パネルのうち、下段側に取付けた内装パネルの最上位の内装材上端部背面と基板の上端部２１ａとで形成される角部に、それよりも上段側に取付ける内装パネルの基板下端部２１ｂを挿入係合させて位置決め保持させるようにしたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】沈埋函の柔継手部位の長さ方向、断面方向のずれに対応可能で、柔継手部位の止水ゴムのトンネル内部側がＲＡＢＴ曲線に基づく１２００℃６０分の耐火試験において７５℃未満を達成可能な耐火被覆構造を提供する。
【解決手段】鋼殻１，２の連結手段及び鋼殻間の連結部位を囲繞する止水ゴム５を備えてなる沈埋函の柔継手部位３，４の耐火被覆構造において、止水ゴムのトンネル内部側表面全体を、該止水ゴムから所定の間隔をあけて設置したゴムシート６で囲繞するように封止し、次に、該ゴムシート全体を囲繞するように水蒸気遮蔽性シートを備えてなる高密度断熱マット材９を、シートがトンネル内部側となるように架設し、次に、該マット材を囲繞するように吸熱パック層１０を架設し、更に、該吸熱パック層のトンネル内部側表面全体を囲繞するように加熱膨張シート１２及びセラミックブランケット１３を鋼殻に接するように積層して架設する。 （もっと読む）

【課題】土圧を安定支持することが可能でかつシールド径にも影響を及ぼさずに避難用スロープを設置する。
【解決手段】本発明に係る鋼製セグメント２においては、主桁９１ａは、切欠き１０２ａが形成された主桁本体１０１ａと、該切欠きの形状に一致するように形成された主桁切片９４ａとで構成してあり、両者、着脱自在に連結できるようになっている。同様に主桁９１ｂは、切欠き１０２ｂが形成された主桁本体１０１ｂと、該切欠きの形状に一致するように形成された主桁切片９４ｂとで構成してあり、両者、着脱自在に連結できるようになっている。同様に主桁９１ｃは、切欠き１０２ｃが形成された主桁本体１０１ｃと、該切欠きの形状に一致するように形成された主桁切片９４ｃとで構成してあり、両者、着脱自在に連結できるようになっている。 （もっと読む）

【課題】グラウトの流出を防止できると共に耐火性、耐熱特性、耐腐食特性を向上させたグラウト注入孔を備えたトンネル用セグメント及びトンネル構造物の提供。
【解決手段】コンクリート層１０を貫通したグラウト注入孔１０１を備えたトンネル用セグメント１であって、グラウト注入孔１０１の少なくともグラウト注入口部（セラミックス部材２）がセラミックスで構成される。複数のトンネル用セグメント１ａを組み立ててなるトンネル構造物であって、トンネル用セグメント１ａはコンクリート層１０を貫通したグラウト注入孔１０１を備え、グラウト注入孔１０１の少なくともグラウト注入口部（セラミックス部材２）がセラミックスからなり、トンネル用セグメント１がトンネル構造物に使用される場合、グラウト注入孔１０１は封止部材（封止プラグ３）によって封止される。 （もっと読む）

【課題】パイプルーフを構成する箱形パイプ部材に取り付けられたフリクションカット部材の外側の地盤に、注入固化材を容易且つ速やかに注入可能にする。
【解決手段】地中に形成した箱形パイプ部材５２によるパイプルーフ５５を、フリクションカット部材５１を地中に残置したまま地下道外郭構造体５６と置換して地下道６０を形成する構築方法において、フリクションカット部材５１と箱形パイプ部材５２との固定及び固定の解除が、箱形パイプ部材の内側ボルト孔１２と、フリクションカット部材５１の外側ボルト孔１１とを合致させて螺合締着される固定ボルト１０を着脱することにより行われる。箱形パイプ部材５２を地中に圧入したら、固定ボルト１０を内側ボルト孔１２及び外側ボルト孔１１から取り外して注入用治具１３を付け替え、注入用治具１３を介して箱形パイプ部材の内側からフリクションカット部材の外側の地盤の所定の箇所に注入固化材を注入する。 （もっと読む）

【課題】トンネル施工領域の地下水位の低下を抑制するためには、薬液注入による地盤改良によって形成する止水層の厚さを厚くしなければならず、経済的に不利である。さらには、止水層を形成するために用いる水ガラスのような薬液は時間の経過に伴って地下水に溶けてしまうため、トンネル本体におけるトンネル内壁を形成するコンクリート壁を地下水圧に耐える強度を持つ構造に形成しなければならず、経済的に不利であるという課題があった。
【解決手段】本発明のトンネル施工方法は、トンネル施工領域２１にトンネル孔２を掘削し、トンネル孔２の内面４よりトンネル孔２の周囲の原地盤に薬液を注入して地盤を改良することによって、トンネル孔２の外周に、原地盤より透水係数が低くかつ水の通過を許容する機能を恒久的に維持する難透水性層３を形成した後に、トンネル孔２の内面４にトンネル本体を構築したことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】把持搬送できると共に耐火性、耐熱特性及び耐腐食特性を向上させたトンネル用セグメントとコンクリート構造物の提供。
【解決手段】搬送手段５または組立手段が連結される連結部材としてインサート部材２を備えたトンネル用セグメント１であって、インサート部材２はセラミックスで形成され、この連結部材がトンネル用セグメントのコンクリート層内に埋設されて構成される。複数のトンネル用セグメント１を組み立ててなるトンネル構造物であって、トンネル用セグメント１は搬送手段５または組立手段が連結されるセラミックスからなるインサート部材２を備え、搬送手段５または組立手段が連結され得るインサート部材２の雌ねじ部２１１がトンネル内部に開口部を形成させる場合、少なくとも一部のインサート部材２の開口部が封止部材である封止プラグ３によって封止される。 （もっと読む）