【課題】傘歯歯車の歯面における打痕の有無に関する検査の精度を向上させる。
【解決手段】打痕検査装置（１０）は、鍛造により形成された歯面（５０ａ）と平面部（５０ｂ）とを有する傘歯歯車（５０）について、歯面における打痕の有無を検査する。
特に、歯面が噛合可能な溝部（１７ａ）を有する総歯治具（１７）と、歯面を溝部に噛合させた際に、平面部の３箇所以上に当接することにより、平面部の傾きを計測する複数のプローブ（２４）と、計測された傾きが所定値より大きい場合に、歯面に打痕があると判定する判定手段とを備えたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】間隙の測定精度を向上できるガスタービンの動翼先端間隙の測定方法及び装置を提供することにある。
【解決手段】動翼先端の間隙を検出するための静電容量型センサー３０と、タービン部の回転体の軸方向変位を検出する変位センサー３１を備える。演算器３６は、ガスタービンの組立時における動翼の先端面と対向する静電容量型センサーから得られる出力の最大値を基準とする対向面積Ａと、ガスタービンの起動とともに得られる変位センサーの出力をもとに推定した最大値となる対向面積Ａ’の比率（Ａ’／Ａ）を演算する。制御器３７は、演算器３６で算出した動翼先端間隙の補正値をもとに、制御信号を発生する。 （もっと読む）

【課題】軸合わせ作業の困難化を招来することなく、中間軸受の振動を好適に抑制して、防音箱外に中間軸受の振動に起因する騒音の発生を防止可能な自動車用騒音試験装置を提供する。
【解決手段】防音箱７内に設けた駆動モータ１に、中間軸２を介して自動車用回転体である供試体Ｔを防音箱７外において接続し、駆動モータ１により試験負荷を与えて供試体Ｔの騒音を測定する自動車用騒音試験装置Ｘにおいて、中間軸２を回転自在に支持する中間軸受３に、供試体Ｔを取り付けるための供試体取付部５を一体的に設け、中間軸受３と台座４との間に粘土状物質８を介在させた。 （もっと読む）

【課題】水撃作用によるか地震によるかを問わず、配管のどこの位置で振動が生じたのかを手軽な機器のみを用いて簡単に検知できるようにすること。
【解決手段】建物１１の側に設置されて隙間を開けて配管３１を包囲する枠体１１１と、配管３１を接触状態で包囲する配管包囲体１３１とを、予め決められた引張力を超えると破断するセンサ１５１で緩みなく結合する。センサ１５１が破断した箇所は、配管３１がある程度の限度を越えて振動して枠体１１１から離反した箇所であるので、センサ１５１の破断状態を見ることで、水撃作用や地震という原因如何によらず、その箇所の配管３１に振動が発生したかどうかを一見して見極めることができる。 （もっと読む）

【課題】歯車箱の劣化を評価する方法（５００）を提供すること。
【解決手段】歯車箱の劣化を評価する方法（５００）を開示する。歯車箱が動作した結果として生成された高調波周波数振幅（５０８）およびそれに関連する側波帯（５１０）に関するデータを動作中の歯車箱から得る（５０２、５０４）。第１の実施形態では、ある高調波に関連する側波帯信号（５１２）の和の振幅を該高調波の振幅（５０８）で割ることによって側波帯エネルギー比率（ＳＥＲ）を算出する。第２の実施形態では、隣接する高調波に関連する側波帯振幅（６１４）に基づいてＳＥＲを算出する。この比率を経時的に監視するかあるいは１つまたは複数の値と比較して（６１８）劣化を表示してもよい。 （もっと読む）

【課題】構造物に含まれる金属部材に急激に腐食が進行した場合であっても、その進行を手間をかけずに検知する。
【解決手段】金属部材からなる監視対象部位を含んでなる構造物における監視対象部位の腐食の進行の監視方法は、腐食が進行した場合に、監視対象部位において作用する応力が他の部位に比べて早期に金属部材の許容応力度を超える部位を監視すべき箇所として特定し（ＳＴＥＰ３）、特定した監視すべき箇所の腐食の進行を監視する。 （もっと読む）

【課題】危険な過振動が発生した場合に風力発電装置を確実に停止させる一方で、故障検出に適した設計がなされた異常振動検出装置を提供する。
【解決手段】異常振動検出装置が、第１及び第２加速度検出手段と、第１加速度検出手段から出力される第１出力信号を受け取る演算装置と、第２加速度検出手段から出力される第２出力信号を受け取るフィルタリレーと、フィルタリレーの出力端子の状態に応じて当該風力発電装置を非常停止させるための安全システムとを備えている。フィルタリレーは、第２出力アナログ信号に対してフィルタリング処理を行うフィルタ回路部分を備えている。演算装置は、第１出力アナログ信号に対してデジタル演算を行うことによってフィルタ回路部分の出力信号の予測値を生成し、フィルタリレーのから受け取ったフィルタ回路部分の出力信号の実測値と予測値とを比較して第１加速度検出手段、第２加速度検出手段又はフィルタ回路部分の故障を検出する。 （もっと読む）

【課題】 回転体の回転軸心の運動の軌跡を計測する方法を提供する。
【解決手段】 主軸に回転体を取り付けることと、前記回転体の前記回転軸心に垂直な垂直面内に、前記回転体の一部を挟んで対向する３組の発光部及び受光部の組を配置することと、回転体を、前記主軸と一体的に回転させつつエッジ光の光量を測定することと、エッジ光の光量に基づいて、回転体の断面形状と異なる仮想断面形状を求めることと、エッジ光の光量及び仮想断面形状に基づいて、回転体の回転軸心の運動の軌跡を求めることとを備える方法が提供される。 （もっと読む）

【課題】電気機械の健全性を監視するためのシステムを提供する。
【解決手段】本システムは、固定子コア内に配置された少なくとも１つの基板要素３２に埋設された少なくとも１つのセンサ要素３４を含む。更に、少なくとも１つのセンサ要素３４に接続された、基板要素３２に作用する力又は基板要素３２の加圧力の変化によるセンサ要素３４の電磁特性の変化に基づいて健全性を監視するように構成された測定サブシステム３６を含む。 （もっと読む）

【課題】吸引保持パッドの吸着面とチャックテーブルの保持面との平行度が許容範囲であるか否かを容易に確認することができる平行度確認治具を提供する。
【解決手段】被加工物を保持する保持面を有するチャックテーブルと、チャックテーブルに保持された被加工物を加工する加工手段と、下面に被加工物を吸引保持する吸着面を有する吸引保持パッドを備えチャックテーブルに被加工物を搬入または搬出する搬送手段とを具備する加工装置における、吸引保持パッドの吸着面とチャックテーブルの保持面との平行度を確認する平行度確認治具あって、第１の厚みを有する第１の厚み確認部と第２の厚みを有する第２の厚み確認部とを具備し、第１の厚み確認部の第１の厚みは該吸引保持パッドを基準待機位置に位置付けた状態においてチャックテーブルの保持面と吸引保持パッドの吸着面との基準間隔に設定されており、第２の厚み確認部の第２の厚みは第１の厚みより僅かに厚い許容できる平行度の上限値に設定されている。 （もっと読む）

【課題】 港湾構造物の対象部分を確実に撮像可能にして、その部分の劣化診断を正確に行えるようにした技術を提供することを目的とする。
【解決手段】 本発明にかかる港湾構造物の劣化診断方法の代表的な構成は、小型船舶１１０において重心近傍に姿勢制御機能付き撮像装置１１２を取り付け（第１のステップ１３４）、小型船舶１１０を航行させつつ（第２のステップ１３６）、この小型船舶１１０のローリング、ピッチング、ヨーイングおよび上下動を検知して撮像装置の撮像部１２４の姿勢および高さを略一定に保ちながら港湾構造物の対象部分を連続で撮像し（第３のステップ１３８）、撮像した画像を処理して（第４のステップ１４０）、対象部分の劣化を診断する（第５のステップ１４２）ことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】転がり軸受の組み付けに先だって、転がり軸受の振動値を予測することができる、或いは振動値を制御することができる転がり軸受の振動値予測方法及び転がり軸受の製造方法を提供する。
【解決手段】外輪軌道面１１ａ及び内輪軌道面１２ａにおけるうねりの中でｎＺ（ｎ：正の整数）山、（ｎＺ＋１）山、及び（ｎＺ−１）山成分の外輪振幅総和値及び内輪振幅総和値と、転動体１３の転動面１３ａにおけるうねりの中で２ｍ（ｍ：正の整数）山成分の転動体振幅総和値と、から統合振幅総和値を求めると共に、統合振幅総和値が既知の転がり軸受１０を回転させたときの振動値を測定して、統合振幅総和値と振動値との相間関係を求め、この相間関係に基づいて使用する転がり軸受１０に対して計算された統合振幅総和値から振動値を、或いは、振動値から使用する転がり軸受１０に許容される統合振幅総和値を予測する。 （もっと読む）

【課題】より簡略化したシステムで、確実にスティックスリップが検出できるようにする。
【解決手段】スティックスリップ検出装置は、接触摺動部を有する可動部の変位を設定されている第１時間毎に測定する変位測定部１０１と、第１条件および第２条件のいずれか一方の条件が成立する回数である変位変化数を、変位測定部１０１による測定が３回以上行われる間隔以上の第２時間毎に計数する変位変化数計数部１０２と、変位変化数により可動部の異常を判断する異常判断手段１０３とを備える。 （もっと読む）

【課題】建物の耐震性能を簡単に取得できるような耐震診断システムを提供する。
【解決手段】建物の２階に水平動起振機２０を設置して建物を振動させ、それに起因する振動の加速度を振動検出器（２１、２２、２３）で検出して、少なくもと２つの振動検出器からの検出信号を受けて予め定められた解析処理を行う解析器１５を備える。解析器は、各検出信号について加速度値と振動の周波数に関する解析を行って前記加速度値がピーク値を示す時の振動の周波数を建物の動的固有周波数ｆ_ｍ（Ｈｚ）として検出し、検出した前記動的固有周波数ｆ_ｍと、予め与えられている耐震等級Ｉでの固有周波数４．９８（Ｈｚ）を用い、予め定められた式、Ｍｄ＝（ｆ_ｍ／４．９８）^２を用いて建物の動的壁率Ｍｄを算出する。更に、動的評点Ｈｄを、少なくとも建物のそれぞれの壁について算出し、Ｍｄ’＝（ｆ_ｍ／５．５７）^２を用いて建物の動的壁率Ｍｄ’を算出する。 （もっと読む）

【課題】生産設備に故障が発生した場合に、最適な剛性を有する直動軸受を選定することが可能な生産設備の故障発生時の復旧方法を提供する。
【解決手段】この塗装ロボット１０（生産設備）の故障発生時の復旧方法は、故障発生時に直動軸受２および３の変位を実際に測定するステップと、測定された直動軸受２および３の変位に基づいて、直動軸受に加わる荷重と直動軸受の変位との関係を示したグラフを用いて直動軸受２および３に加わる荷重を取得するステップと、取得した直動軸受２および３に加わる荷重に適合する剛性を有する直動軸受を選定するステップと、選定した直動軸受２および３に加わる荷重に適合する剛性を有する直動軸受を、故障の発生した走行台車２０の直動軸受２および３と交換するステップとを備える。 （もっと読む）

【課題】低コスト且つ信頼性の高いエンジンの寿命予測装置を提供する。
【解決手段】電流検出部（４１）及び電圧検出部（４２）はそれぞれエンジン発電機（１）が出力する電流値及び電圧値を検出する。演算部（５）は当該電流値及び電圧値に基づいて重み定数を決定し、当該重み定数を用いてエンジン（１１）の運転時間に重み付けを施し、重み付けを施された運転時間を積算して積算時間を算出する。判定部（６）は当該積算時間と基準時間とを比較し、積算時間が基準時間を超えていると判断したときに、報知部（８）にその旨を通知する。通知を受けた報知部（８）は、外部に報知する。電流検出部（４１）及び電圧検出部（４２）は電気回路により構成することができるので、低コスト且つ高い信頼性でエンジンの寿命を予測することができる。 （もっと読む）

【課題】測定部位や運転条件毎のデータ蓄積による基準値を設定することなく、測定データの処理で軸受けの状態を判定可能とする
【解決手段】軸受状態監視装置１は、軸受３に取り付けられたＡＥセンサ１０、検波処理部３０、振幅分布算出部３２、基準波形生成部３３、及び判定部２２を備える。検波処理部３０はＡＥセンサ１０からの信号に検波処理を行って検波波形を算出する。振幅分布算出部３２は検波波形から振幅分布を算出する。基準波形生成部３３は振幅分布から基準波形を生成する。判定部２２は振幅分布と基準分布との比較により軸受３の状態を判定する。 （もっと読む）

【課題】処理データ数を低減しつつ、波形の無次元化特徴量による軸受けの状態評価を可能とする
【解決手段】軸受状態監視装置１は、軸受３に取り付けられたＡＥセンサ１０、無次元化特徴量算出部３１、基準値を算出する基準値生成部３２、及び判定部２２を備える。無次元化特徴量算出部３１は、回転軸２の１回転分に相当する時間長さを複数に分割したものに相当する区間について、ＡＥセンサ１０の測定波形の対数化尖度や歪度である無次元化特徴量を求める。判定部２２は、無次元化特徴量が基準値を超えた区間の数である基準値越え区間数により、軸受３の状態を判定する。 （もっと読む）

【課題】回転機械を分解せずにロータのクラックの有無を検出でき、かつ、クラックの位置を特定可能な回転体の損傷診断方法を提供する。
【解決手段】ロータの軸方向の複数箇所にて、ロータを一回転させたときのロータの重力方向の変位量を計測すると共に、計測した変位量のデータから当該変位量のデータの最小値を減じた差分変位量を求め、ロータの回転角に対する差分変位量の関係と、ロータの軸方向の距離に対する差分変位量の最大値の関係を求め、ロータの回転角に対する差分変位量の関係にて差分変位量が最大となるロータの回転角から、ロータの周方向におけるクラック位置を、ロータの軸方向の距離に対する差分変位量の最大値の関係にて差分変位量の最大値が最大となるロータの軸方向の距離から、ロータの軸方向におけるクラック位置を特定する。 （もっと読む）

【課題】走行車両により収集する情報に基づいて、橋梁用伸縮継手の異常を比較的高い精度で検知できる橋梁用伸縮継手の異常検出方法を提供すること。
【解決手段】伸縮継手が設置された道路を検査車両１で走行しながら、車内の走行音を車内マイク２で収集すると共に、車外の走行音を車外マイク３で収集して記録装置４に保存する。記録装置４に保存した音情報に基づいて、異常が判明している伸縮継手における走行音と、正常な伸縮継手との間で周波数分析を行って周波数帯を特定する。特定された周波数帯における車内走行音のパーシャルオーバーオール値と、車外走行音のパーシャルオーバーオール値とを乗じて、全走行区間に関する判定値を算出する。判定値が閾値を超えた伸縮継手を、異常と判定する。 （もっと読む）