【課題】部品表面に繊維織布を模した絵柄を短時間で加飾することができ、繊維織布の質感を低コストで得ることができる車両用内装部品の加飾方法を提供すること。
【解決手段】第１レーザ加工ステップにて、所定の第１ブロック６を構成する複数の長楕円パターン５をレーザ照射によって順次描画しかつその描画完了後には当該所定の第１ブロック６に隣接する別の第１ブロック６を構成する複数の長楕円パターン５をレーザ照射によって順次描画するという動作を繰り返し行う。第２レーザ加工ステップにて、所定の第２ブロック８を構成する複数の長楕円パターン７をレーザ照射によって順次描画しかつその描画完了後には当該所定の第２ブロック８に隣接する別の第２ブロック８を構成する複数の長楕円パターン７をレーザ照射によって順次描画するという動作を繰り返し行う。 （もっと読む）

【課題】磁石の吸着が可能であるとともに、磁石により吸着した物品による衝突時の乗員膝部への加害を防止した内装部材を提供する。
【解決手段】自動車の車室内に設けられる内装部材１を、内装部材の一部に設けられ磁性体を配合した層Ｐ２が形成された磁性領域Ｍと、内装部材の他部に設けられ磁性領域に対して低密度の磁性体を配合した層が形成され又は磁性体を配合した層が形成されない磁性制限領域ＮＭとを有し、運転席又は助手席に着座する乗員の膝部と対向する部分を磁性制限領域とした （もっと読む）

【課題】アームレストの位置を使用者の体格等に応じて上下方向に調節することができるとともに、アームレストの上昇時にボックス本体の内部が露出することを防止できる車室内のボックス装置を提供する。
【解決手段】ボックス本体１１の上面開口にリッドを開閉可能に設け、そのリッドによりアームレスト１４を構成する。アームレスト１４を昇降させる昇降機構１５を設ける。アームレスト１４の上昇時にボックス本体１１とアームレスト１４との間の隙間を隠蔽する隠蔽部材３１を設ける。 （もっと読む）

【課題】シャッターがケースの開口を閉成している状態で、ケースの開口が形成されている面とシャッターの表面とが略同一面とした乗り物用物入れ装置を提供する。
【解決手段】小物を収納可能なる収納部２ｈを備え、一方の面に収納部２ｈに連通した開口２ｆを有するケースＢと、ケースＢの開口２ｆを閉成する位置及びケースＢの開口２ｆを開成すると共にケースＢ内に収納される位置間を移動手段２６により摺動自在なるシャッター１１とよりなり、シャッター１１が閉成した状態では、シャッター１１の表面１１ａとケースＢの開口２ｆが形成されてなる面とが略同一面となり、移動手段２６は、シャッター１１を摺動する方向に案内可能且つケースＢに形成されてなるガイドレール２５と、該ガイドレール２５に沿って曲折可能且つシャッター１１の外方に張り出してなると共にガイドレール２５に摺動自在に軸支されてなるガイド軸１０ｃ、１０ｃ’とより構成されてなる。 （もっと読む）

【課題】本体あるいは可動体にクッション体を組付ける作業およびクッション体の部品管理を不要とする。
【解決手段】組立て物を構成する本体と、この本体に対して移動可能な可動体との接触時の衝撃を緩衝するために相互の接触部に設けられるクッション体の成形方法であって、本体あるいは可動体（蓋体１６）の一方を基材とし、基材の接触部に相当する箇所に成形型（上型５０あるいは下型５２）を配置して該成形型と基材との間にキャビティ５４を構成する。このキャビティ５４に溶融状態の弾性材料を射出することにより、接触部に位置するクッション体を基材と結合された状態に成形する。 （もっと読む）

【課題】シャッターがケースの開口を閉成している状態で、ケースの開口が形成されている面とシャッターの表面とが略同一面とした乗り物用物入れ装置を提供する。
【解決手段】小物を収納可能なる収納部２ａを備え且つ一方の面２ｂに前記収納部に連通した開口３を有するケース２と、該ケース２の開口３を閉成する位置及び前記ケース２の開口３を開成すると共にケース２内に収納される位置間を移動手段５により摺動自在なるシャッター４と、開口３の形成されたケース２の面２ｂに配され且つ開口３を閉成したシャッター４の周囲に配されてなる可動フィニッシャ６とより構成されてなり、シャッター４が閉成した状態では、シャッター４の表面４ａと可動フィニッシャ６の表面６ａとがケース２の開口３が形成されてなる面２ｂと略同一面となる。 （もっと読む）

【課題】構造を簡単にし、耐荷重及び生産性を向上させることができる剛体ボックス及びその製造方法を提供すること。
【解決手段】剛体ボックス１は、車両衝突時における衝突荷重を受けて、車両における所定のスペースを維持するために用いる。剛体ボックス１は、互いに平行に配置した一対の平行プレート部２と、一対の平行プレート部２の間において一対の平行プレート部２に対して垂直に配置した垂直プレート部３とを備えている。一対の平行プレート部２の内側面２０１と垂直プレート部３の端面３０１とは、垂直プレート部３の端面３０１の伸びる方向の複数箇所において局所的に溶融させて接合されている。剛体ボックス１は、一対の平行プレート部２の外側面２０２に加わる衝突荷重を、垂直プレート部３によって受け止めることにより、所定のスペースを維持するよう構成してある。 （もっと読む）

【課題】乗員の下腿部がセンターコンソールに当接したときの圧迫感をより簡単な構成で効果的に軽減する。
【解決手段】車室フロアＦ上には、左右一対の乗員用シート１，２と、当該一対の乗員用シート１，２の間の車幅方向中央部において前後方向に延びるセンターコンソール３０とが設けられている。センターコンソール３０は、車室フロアＦから上方に延びる左右一対の側壁部３１と、各側壁部３１の上端部同士をつなぐ上壁部３２とを有し、上記一対の側壁部３１は、その一部を車幅方向外側に膨出させた膨出部３３を有する。 （もっと読む）

【課題】 剛性を高め、リサイクル性、軽量化を図ったセンタコンソールボックスを提供する。
【解決手段】 収納ボックス2の片側部2a、2bと空気通路3の片側部3a、3bとを、連結リブ4を介して離間した状態に配して、一体成形により形成する。これを一対構成し、一体成形した片側部2a、3a，2b、3b同士を互いに重ね合わせた状態で連結することにより、収納ボックス2及び空気通路3の構造体を構成する。空気通路3は、収納ボックス2の底部から収納ボックス2の車両後方側に沿って配設し、空気通路3を流れる調温された空気の影響で収納ボックス3内に結露が生じるのを防止する。 （もっと読む）

【課題】コンソールボックスとインストルメントパネルとの間に形成される空間を収容空間として有効利用する。
【解決手段】コンソールボックス２の前端部の左右両側部には、上方に向かって立ち上がる立ち上がり壁部４３を形成する。この立ち上がり壁部４３の前側の端面は、インストルメントパネル３の前面３１に接触させる。これにより、コンソールボックス２とインストルメントパネル３との間に形成された空間の一部を収容空間（図示せず）として区画する。この収容空間は、車室側を向く後端部だけを開放する。この開放部の開放部を開閉するために、コンソールボックス２には蓋体（図示せず）を設ける。 （もっと読む）

【課題】収納物の大きさに応じて収納部の収納量を変えることができるオーバーヘッドコンソール装置を提供する。
【解決手段】本装置は、天井６に対して回動自在に支持された収納部３を備えるオーバーヘッドコンソール装置１であって、収納部は、フレーム４と、フレームに対して相対的に近接離間するカバー５と、フレームに対してカバーを近接する方向に付勢する付勢手段（弾性ゴム１３）と、を備え、フレーム及びカバーの相対的な近接離間により、フレーム及びカバーで囲まれる収納空間が拡縮される。 （もっと読む）

【課題】第１のコンソールと第２のコンソールを組み付ける際に、前後、左右方向の位置規制が容易に行なえて、組み付け後の相対位置のばらつきが最小限に抑制できる車両用センターコンソールの構造の提供。
【解決手段】第１のコンソール（１０）と第２のコンソール（２０）を接続するため、第１のコンソール（１０）には、その一部を切断した場合に当該切断部（１１）の端部近傍となる領域に、複数の直方体形状の突起（１１１）が形成されており、
第２のコンソール（２０）には、第１のコンソール（１０）と接続される箇所に複数のＶ字状のリブ（２１１）が設けられており、Ｖ字状のリブ（２１１）は第１のコンソール（１０）における前記直方体形状の突起（１１１）と対応する位置に形成されている。 （もっと読む）

【課題】コンソールボックスの組付け構造において、アウターパネルとインナーボックスの組付け方向を変更する必要がなく、寸法誤差を吸収することができる組付け構造を提供する。
【解決手段】アウターパネル１２、１４とインナーボックス３０を係合させるクリップ部２０及びクリップ挿入部４０と、タッピングスクリュー６２が挿入される取付穴３４を有する取付部３２と、タッピングスクリュー６２が挿入される係合穴を有する係合部２２と、取付部３２と係合部２２がナットスプリングを介しタッピングスクリュー６２で組付けられており、左右のアウターパネル１２，１４のタッピングスクリュー６２の組付け方向は同一方向である。 （もっと読む）

【課題】自動車内の被取り付け対象に取り付けられた着脱部品の取り付け状態の安定性を確保しつつ、着脱部品の着脱を容易に行なうことができるようにする。
【解決手段】スイッチベース１８のフランジ３２から垂下された掛け止め片３３Ａの側縁３３２には凹部３７Ａが形成されている。凹部３７Ａは、底３７１と、底３７１の下方側の一端から側縁３３２に連なる係合縁３７２と、底３７１の上方側の他端から側縁３３２に連なる内側縁３７３とから形成されている。取り付け孔を形成する側壁２２には被掛け止め突起３５Ａがスイッチベース１８の側壁２７に向けて突設されている。被掛け止め突起３５Ａには掛け止め片３３Ａが掛け止められている。 （もっと読む）

【課題】ボックス本体の開口部が開放される蓋体の開放位置において、蓋体を開口部に対する閉塞位置を保持するロック片或いは該ロック片が係合するロック片係合部が突起物とならないように構成する。
【構成】蓋体本体４１をスライド可能に支承する支持台４２の一端側にヒンジ片５１を設け、ヒンジ片５１側にロック片係合部６を形成するとともに、ロック片係合部６に係合するロック片７を蓋体本体４１側に設け、支持台４２に対して蓋体本体４１をスライド操作することによりロック片係合部６とロック片７との係合を解除して、蓋体本体４１を支持台４２と共にヒンジ片５１によってボックス本体２に対して回動し、且つ、ロック片係合部６を含むヒンジ片５１及びロック片７を支持台４２に形成したカバー片部４２ａによってカバーして、外見できないように構成した。 （もっと読む）

【課題】ボックス本体の開口部が開放される蓋体の開放位置において、蓋体を開口部に対する閉塞位置を保持すべく蓋体に設けられたロック片或いは該ロック片が係合すべくボックス本体側に設けたロック片係合部が突起物とならないように構成する。
【解決手段】ボックス本体２の収納部側に突出しているロック片係合部９にロック片７を係合させて蓋体４の閉塞位置を保持している。かかる状態から蓋体４を開放位置に回動させる際に、先ず、ロック片操作機構によって、ボックス本体２に対して蓋体４をスライド移動させることによってロック片係合部９に対するロック片７の係合状態を解除し、ロック片７を蓋体４に設けたロック片係合部内に収容し、続いて、ヒンジ手段による蓋体４の回動に応じて、ロック片係合部スライド機構により、ロック片係合部９をボックス本体２の収納部より引っ込めて突出しないようにする。 （もっと読む）

【課題】コンソールボックス等の本体と、その開口面を開閉するリッド等の回動体とを軸支するヒンジユニットに関し、組み立てが容易な構造であり、オーバーラップの量を変化させることで、回動体の回動時にクリック感やフリーストップ機能を付与することができるようにしたヒンジユニットを提供する。
【解決手段】ヒンジユニット10ｂは、取付基体30ｂ、回動本体50ｂ、回動本体50ｂを貫通し、取付基体30ｂに軸止される回動軸40を備える。取付基体30ｂ又は回動本体50ｂのいずれか一方（例えば回動本体50ｂ）には、いずれか他方（例えば取付基体30ｂに取り付けられるカム60）に向かって隆起した隆起部71を有する板ばね70を設ける。取付基体30ｂ又は回動本体50ｂのいずれか他方（例えば取付基体30ｂに取り付けられるカム60）には、板ばね70の隆起部71とオーバーラップする突起部63を設けた。 （もっと読む）

【課題】コンソールドアに衝撃荷重が作用したときには、その衝撃荷重をコンソールドア自体で効率よく吸収することができる車両用コンソールボックス装置を提供する。
【解決手段】コンソールドア５０は、アウタ部材５１とインナ部材６０によって内外二重構造に形成される。インナ部材６０は、アウタ部材５１の下方を覆う下板部６１と、この下板部６１の中央部からアウタ部材５１の下面に向けて突出された突出部６２とを有する。突出部６２は、下板部６１からアウタ部材５１の下面に向けて立ち上がる前後左右の側壁部６４ａ〜６４ｄと、天板部６３とを有する。前後左右の側壁部６４ａ〜６４ｄの板厚寸法ｔ１は、天板部６３の板厚寸法ｔ２よりも小さく設定される。アウタ部材５１に衝撃荷重が作用したときには、衝撃荷重が天板部６３を介して前後左右の側壁部６４ａ〜６４ｄに伝達され、これら前後左右の側壁部６４ａ〜６４ｄが変形又は破損される構成にしてある。 （もっと読む）

【課題】専用の配設スペースを確保することなく衝撃吸収機能をもたすことができる車両用コンソールボックス装置を提供する。
【解決手段】上方に開口する物品収納室２１を有する有底箱形状のボックス体２０と、物品収納室２１の上方開口部を開閉可能に覆蓋するコンソールドア５０とを備える。ボックス体２０の後壁部２３から左右の両側壁部２４に連続する高さ方向の一部には衝撃吸収構造部３０が設けられる。コンソールドア５０に衝撃荷重が作用してボックス体２０に伝達されたときには、ボックス体２０が衝撃吸収構造部３０において変形する構成とされている。 （もっと読む）

【課題】全体のコンパクト化と容器の適切な保持とを両立し得るカップトレイを提供する。
【解決手段】カップトレイ１０は、四方に延在する規制部によって四角形状に区画された第１収容段部３０と、この第１収容段部３０の底面３２に開設された円形状の収容開口３６によって該第１収容段部３０に連通する第２収容段部３４とを有するホルダ１２Ａ,１２Ｂを複数備え、各ホルダ１２Ａ,１２Ｂにおいて第１収容段部３０の底面３２または収容開口３６を挿通して第２収容段部３４の底面３８の夫々に容器を載置可能に構成されている。カップトレイには、隣り合うホルダ１２Ａ,１２Ｂが、一辺の規制部を同一直線上に揃えた第１収容段部３０,３０を該一辺の半分を越えない範囲で互いに重ねて配置される。 （もっと読む）