【課題】リサイクル性を有し、被覆樹脂層の金属製芯材への接着性が強く、耐水性に優れた樹脂被覆部材を提供することを目的とする。
【解決手段】金属製芯材の表面に、燃焼化学蒸着で形成した親水性の表面処理層を有し、その上に被覆樹脂層を有していることを特徴とする耐水密着性に優れた樹脂被覆部材とした。
被覆樹脂層材料として例えば接着性の低いオレフィン系熱可塑性樹脂等を用いる場合に、オレフィン系熱可塑性樹脂と金属製芯材との濡れ性を向上して接着性を増すために、燃焼化学蒸着により金属製芯材の表面に酸化ケイ素あるいは酸化チタンあるいは酸化アルミナの微粒子層等の親水性の表面処理層を形成する。 （もっと読む）

本発明は、グレイジング（４）上、特にグレイジングの周辺部の少なくとも一部の上に取り付けられた成形バンド（３）の一部の上に装飾輪郭部分（２）を固定するための装置（１）であって、上記装置は、上記成形バンド（３）との協働を可能にするように設計された少なくとも１つの上流協働部Ａと、上記装飾輪郭部（２）との協働を可能にするよう設計された下流協働部Ｂとを有する少なくとも１つの剛性クリップ（５）を備える装置に関する。本発明は、上記上流協働部Ａが、少なくとも１つの突出雄型要素（６）または中空の雌型要素を備え、上記要素は、成形バンド（３）内に設けられた対応する中空の雌型要素（７）または突出雄型要素とそれぞれ協働し、上記中空の雌型要素（７）の内側寸法は、上記突出雄型要素（６）の外側寸法よりも少なくとも部分的に小さいことを特徴とする。
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【課題】本発明は、モールの端末へ挿入する係止性に優れたエンドキャップ及びこれを用いた自動車用モールの提供を目的とする。
【解決手段】自動車用モールのエンドキャップであって、エンドキャップは、意匠部と、意匠部から突設したモール端部への挿入部とを備え、挿入部は、モール端部への挿入方向に対する直角方向断面に凹凸のある係止部を有し、係止部がモール断面内側壁に当接するものであることを特徴とする。
モールの端末にエンドキャップを挿入した際に、係止部の断面を凹凸状にしたことにより、モール断面内側壁に凸部の先端部が食い込むように咬合する。 （もっと読む）

【課題】 こじり力に対する取付け安定性を確保することが可能なルーフモールディング１０を提供する。
【解決手段】 ルーフパネル２とボディサイドパネル３との接合部に形成された溝部４に取付けられるルーフモールディング１０であって、溝部４の開口部の車両外側を覆う頂面部１２と、頂面部１２の車両内側の端部から溝部４の底面に向けて延びる胴部１４と、胴部１４から車両内側に突出する第１足部２１と、第１足部２１の先端から溝部４の車両内側の側壁に向けて延び、第１足部２１より軟質材料で構成された第１リップ２２と、第１リップ２２の先端から下側方に突出し、溝部４の側壁に当接する先端凸部２６と、第１リップ２２の根元から下側方に突出し、ルーフモールディング１０のこじりにより溝部４の側壁に当接する根元凸部２４と、を有する構成とした。 （もっと読む）

【課題】 衝突時における外装部材の破損や、中空フロントガーニッシュの内部への雨水の侵入等を抑制した自動車の前部車体構造を提供する。
【解決手段】 サイドブラケット１４では、ラジエタアッパマウント側係止部４２の基部にノッチ（脆弱部）５１が形成されている。また、上部のクリップ４４の取付部位およびカバー側係止部４３の下方には、３つのノッチ（脆弱部）５２〜５４と２つの貫通孔（脆弱部）５５，５６とが形成されている。更に、下部のクリップ４４の取付部位の直上では、貫通孔（脆弱部）５７が穿設されるとともに、左右のフランジ４５，４６にそれぞれノッチ（脆弱部）５８，５９が形成されている。 （もっと読む）

【課題】 小型化して車両２の意匠性を向上すると共に、ガーニッシュ13が障害物などに接触した場合であっても、バンパ３を損傷することのない自動車用コーナーポール装置１を提供する。
【解決手段】 自動車用コーナーポール装置１は伸縮自在のポール組立体10と、前記ポール組立体10を伸縮させる駆動手段11とからなるコーナーポール装置本体12と、バンパ３の傾斜面に形成した通孔15に突設した前記ポール組立体10を覆うガーニッシュ13とからなる。ガーニッシュ13は、前記ポール組立体10を支承する上部に設けられる開孔24と、バンパ３と接続する下部に設けられる接続部25とを備える。接続部25は、バンパ３より低強度とする。開孔24と接続部25とは略中央に設けられる。 （もっと読む）

【課題】 本発明は、内装トリム等の内装材を一切取り外すことなく外装部材をルーフサイド部に締着可能として、該外装部材のルーフサイド部への着脱作業を容易化し、かつボルト等の外部への露出を回避して、外観品質の向上を図ることが可能な車両のルーフサイド部取付構造を提供することにある。
【解決手段】 本発明は、ルーフとルーフサイドパネルとが接合されたパネル接合部８に、車両前後方向に延設された溝３を備え、溝に外装部材のルーフレール９が装着されてなる車両のルーフサイド部取付構造において、溝３の底部にパネル接合部８を貫通するボルト貫通孔１８を設けるとともに、パネル接合部８のボルト貫通孔１８の内側部位にナット２０を固着し、ボルト１４を車体１の外側からボルト貫通孔１８を通してナット２０に螺合することによりルーフレール９をルーフサイド部に締着するとともに、ボルト１４をルーフレール９に設けられたキャップ１７により覆っている。 （もっと読む）

【課題】 装着及び取り外しが容易なルーフモール装着構造と装着具とを提供する。
【解決手段】 ルーフモール１０の裏面から突出する取付部２３をルーフ溝１２に固着された装着具４０に装着する構造である。ルーフモールには取付部と第一及び第二位置決め突起２１，２２とを備えており、装着具は溝状の係合兼係合解除部４６を備えている。取付部が係合兼係合解除部の係合部４２に弾性嵌合させることでルーフモールが装着され、ルーフモールに外力を加えて弾性変形を生じさせ、第二位置決め突起を装着具の内側に乗り越え移動させ、取付部が係合解除部４４に位置したときに係合が解除し、ルーフモールがルーフ溝から取り外されることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 ドアサッシュの外側表面にドアサッシュモールを配設するに際して、ドアサッシュモールの見かけ上の幅を調節できるようにする。
【解決手段】 ドアサッシュ２０を装飾するドアサッシュモールＭｓ２に折り返しエッジ部３２，３３を形成し、この折り返しエッジ部３２，３３をドアサッシュ２０の基体部２４のエッジ部２４ａ，２４ｂに緩衝体３７，３８を介して係合させることにより、ドアサッシュ２０の外側表面にドアサッシュモールＭｓ２を配設するようにした自動車のドアサッシュ構造において、緩衝体３８の一部をドアサッシュモールＭｓ２の長さ方向における全長にわたって当該ドアサッシュモールの表面側に延出させて延出部３８ａを設け、該延出部でドアサッシュモールの表面の所定幅の下側部分Ｍｕを覆うことにより、ドアサッシュモール表面の長さ方向における全長にわたって非装飾部を形成したことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 作業性を向上できると共に取付位置の精度を向上できる車両用部品位置決め治具を提供する。
【解決手段】 車両用部品を車両20に取り付ける際に用いられる治具１は、記車両20の高さ方向に対して位置を規定する第１係止部４と、前記車両20の高さ方向に対して直交する方向の位置を規定する第２係止部５とを備える。第１係止部４と第２係止部５のうち少なくとも一つは、車両本体22とドア21との間に固定される。治具１は、板状部材から形成される。これにより直交する二方向の位置決めを同時に行なえ、作業を簡単にすることができる。 （もっと読む）

【課題】 凹溝内に係止ホルダーを取り付け固定することなしに、エンドキャップを簡単に位置決め固定することができ、これにより、部品点数の削減による作業性の向上とコストの低減化が可能なルーフモールディングの取り付け構造の提供。
【解決手段】 エンドキャップ５には段部９の側壁９１に当接する係合片５４が延設され、該係合片５４からさらに延設された延設部５５の側壁５５ａを段部９の側壁９１に係合させてエンドキャップ５の位置決めをした状態で凹溝３内底面に両面テープ８でルーフモールディング４を接着固定する。 （もっと読む）

【課題】 車両のセンターピラーは、フロントとリヤの室外側ガーニッシュを有し、ガーニッシュはプロテクターを介してドアフレームに固定される。一方、ドアフレームの室内側は、ドアフレームの袋部、ウエザーストリップ、ドアフレームの幅広部が存在し、色の違い、形状の違いにより見栄えが悪い。
【解決手段】 室外側ガーニッシュ（１３）の側縁（２４）に本体部（２６）が配される。プロテクター（１４）の室内側に延長部（２７）を、薄肉部（２８）を介して本体部（２６）と一体に形成する。延長部（２７）はドアフレーム（１５）の幅広部（３０）を覆いかつ両面テープ（２９）を用いてドアフレーム（１５）に固定される。延長部（２７）はドアフレーム（１５）の外観側とは反対の裏側の見栄えを向上させる。 （もっと読む）

【課題】 車体に取り付けたときに意匠面に影響が出にくい車両用成形品を提供する。
【解決手段】 成形品本体２の裏面４から突設されて互いに対向した第１および第２の側壁部２１、２２と、成形品本体２の裏面４から離間して第１の側壁部２１の頂部および第２の側壁部２２の頂部を連結してなる抜止部２３とを有する固定部材保持部５が設けられ、固定部材保持部５に保持された固定部材３０と締付部材１４との締結により車体に取り付けられる車両用成形品１において、固定部材３０の軸部３２がスライド穴２７に挿通され、固定部材３０の頭部３１が抜止部２３と成形品本体２の裏面４との間の収容空間２４に収容されたときに、第１の側壁部２１の内面と第２の側壁部２２の内面との間の位置において固定部材３０の頭部３１の周面に当接して該固定部材３０の回転を規制する回転規制リブ２８Ａを固定部材保持部５に設ける。 （もっと読む）

【課題】 ルーフパネルに装着されたルーフガラスとルーフサイドレールとの接続部の外観を向上させる。
【解決手段】 中央にルーフガラス１２を支持するルーフパネル１１とルーフサイドレール１５との結合部に沿って形成されたモール取付溝１９に装着されるルーフモール１６をモール本体２１および支持脚２２，２３で構成し、モール本体２１の一側縁にモール取付溝１９から張り出してルーフガラス１２の周縁部を覆うリップ部２１ｂを形成し、他側縁にモール取付溝１９の底に向けて滑らかに下降する傾斜部２１ｃを形成したので、モール本体２１でルーフガラス１２からルーフサイドレール１５までを連続的に覆って外観を向上でき、しかもモール取付溝１２と傾斜部２１ｃとによって区画される凹部によってルーフパネル１１側からルーフサイドレール１５を超えて雨水が垂れるのを抑制しながら、その凹部を目立ち難くして外観のへの影響を最小限に抑えることができる。 （もっと読む）

【課題】長尺状の化粧部材を浮き上がることなく被取付体に取り付けることができる化粧部材の取付構造及びスライド配索装置を提供する。
【解決手段】スライド配索装置１はレール部５とプロテクタ６と化粧部材の取付構造６０を備えている。レール部５は車体としての床２に取り付けられる。レール部５はアッパケース１０を備えている。プロテクタ６はレール部５の長手方向に沿って移動自在に支持されている。化粧部材の取付構造６０はモール７ａと固定金具１９を備えている。モール７ａは本体部１６と係止部３０と係止受け部３１を備えている。係止部３０は一方の縁部１６ａに設けられ内縁１０ｃに係止する。固定金具１９はアッパケース１０に取り付けられている。係止受け部３１は他方の縁部１６ｂに設けられ固定金具１９が係止する。 （もっと読む）

【課題】ウインドシールドガラスとカウルルーバとの間に相対動きが発生した場合にも異音の発生を防止又は抑制することができ、しかもコストダウンを図ることができるウインドシールドガラスのカウルルーバへの取付構造を得る。
【解決手段】ウインドシールドガラス１０の下端部１０Ａの裏面側にはセラミック２０が設定されている。当該下端部１０Ａはカウルルーバ１２の上端部１２Ａ及び取付爪１４間に取り付けられるが、両者間に相対動きが発生した場合に異音が発生しないようにするため、爪部１４Ａと接触する部分にはセラミック２０を設定しないことにした。 （もっと読む）

【課題】 ルーフキャリアの脚部とルーフガーニッシュの開口部の周縁との間隙を覆うカバー部材の形状の簡素化及び部品の共通化が可能なルーフ構造を提供する。
【解決手段】 左右のルーフガーニッシュ２は、車両のルーフ外面の車幅方向両側で前後方向に延びる。左右のキャリアブラケット５は、左右のルーフガーニッシュ２の内側で車体に固定される。ルーフガーニッシュ２は、ルーフキャリア３の脚部４が挿通される開口部２９を有し、キャリアブラケット５は、脚部４が固定されるキャリア支持部１０を有する。ルーフガーニッシュ２は、カバー取付面３０を有する。カバー取付面３０は、同一平面内に配置され、開口部２９の周囲で相対向する。カバー取付面３０には、脚部４と開口部２９の周縁との間隙を覆うカバー部材３２が取り付けられる。左右のルーフガーニッシュ２のカバー取付面３０は、同一形状のカバー部材３２が取付可能に設定されている。 （もっと読む）

【課題】上下逆様の誤組付けを回避するとともに、余分な位置決め孔、或いは位置決め用ボスを不要とする自動車用オーナメントを提供すること。
【解決手段】貨物用自動車（１００）のキャブ（２０）に取り付けられている自動車用オーナメントにおいて、キャブ（２０）正面に取り付けるために４つのクリップ（６１〜６４）を有しており、該４つのクリップ（６１〜６４）は水平方向の中心線（７）の上下方向に間隔を隔てて且つ水平方向の中心線（７）について線対称な垂直方向位置に２対配置されており、４つのクリップ（６１〜６４）はオーナメント（１）の周方向について概略等間隔に配置されており、上方の１対のクリップ（６１，６２）の中心点間の距離（Ｌ１＋Ｌ２）と下方の１対のクリップ（６３，６４）の中心間の距離（Ｌ３＋Ｌ４）とは相違している。 （もっと読む）

【課題】支持部を一体成形可能であり、かつ、美観に優れた樹脂製部品およびその製造方法を提供する。
【解決手段】本体２と、本体を取り付けるための支持部３と、支持部を本体の意匠面２ａの反対側の面２ｂに接続し、かつ、支持部を本体の意匠面の反対側の面に向かって屈曲させることが可能なヒンジ部４と、を具備する樹脂製部品１を一体成形する。当該樹脂製部品１を製造する際には、本体の意匠面を成形する第一の金型１１と、本体の意匠面の反対側の面および支持部において本体の意匠面の反対側の面と連続する面３ｃを成形する第二の金型１２と、支持部において本体の意匠面と連続する面３ｂを成形し、第一の金型および第二の金型の進退方向と異なる方向に進退する第三の金型１３と、からなる金型１０を用いる。 （もっと読む）

【課題】 ルーフに対するモールの取付け作業性を向上させることができる取付けユニットを提供する。
【解決手段】当該取付けユニット７（８）は、モール９に着脱可能とされるクリップ１４と、ねじ部２８を有するブラケット１５とを一体化したものとされている。この取付けユニット７（８）を用いれば、クリップ１４を利用してモール９を予め保持しておくことができ、その上で、その取付けユニット７（８）のねじ部２８を、ルーフ１に予め形成された挿通孔６に挿通することができることになる。このため、この後、そのねじ部２８に対してルーフ１内面側から螺合するだけで、モール９がルーフ１に取付けられることになり、作業性が向上することになる。 （もっと読む）