【課題】光量が大きく異なっている複数の光源体をより短い時間間隔で連続して検出することを課題とする。
【解決手段】撮像領域内に存在する物体からの光を、光学フィルタを介して、受光素子（撮像画素ａ，ｂ，ｃ，・・・）が２次元配置された画素アレイで構成された画像センサにより受光することで、撮像領域内を撮像する撮像装置において、上記光学フィルタは、透過率が低い光透過領域（撮像画素ｂ，ｄ，ｅ，ｇに対応したフィルタ領域）と透過率が高い光透過領域（撮像画素ａ，ｃ，ｆ，ｈに対応したフィルタ領域）が、撮像画素単位で、上記画素アレイの２次元方向へ交互に配置されている透過率調整層を有する。 （もっと読む）

【課題】ワイパー駆動ユニットの後方にその後退を制限する障害物を有する建設機械のワイパー駆動装置において、ワイパー駆動ユニットをアッセンブリ状態のまま取り外すことができ、メンテナンス性の向上を図る。
【解決手段】フロントガラス５の後方に配置されたワイパー駆動ユニット３と、フロントガラス５に貫通形成された孔２と、ワイパー駆動ユニット３から孔２を挿通してフロントガラス５の前方に延出されたワイパーピボットシャフト６と、ワイパー駆動ユニット３の後方に配置され、ワイパー駆動ユニット３の後退を制限する障害物７（ステアリングコラムカバー７１）とを備え、孔２が、障害物７から離間する方向に沿って長く形成された長孔２から成る。ワイパーピボットシャフト６を長孔２に沿って移動させることでワイパー駆動ユニット３が障害物７から離間するため、ワイパー駆動ユニット３を後退させてアッセンブリ状態のまま取り外せる。 （もっと読む）

【課題】ノズルを形成する２つの部材のシール性を高めて、拡散範囲のばらつきを抑制する。
【解決手段】底部４１ａおよび側壁部４１ｂを有する嵌合凹部ＦＣを備えた第１ノズル体４０と、側壁部４１ｂに密着する密着壁部５１を有し、嵌合凹部ＦＣに嵌合する第２ノズル体５０と、底部４１ａと当接平面部５２との間に設けられ、ウォッシャ液が流通する各流路ＭＳ，ＳＳと、第１ノズル体４０の縁部４４と第２ノズル体５０の球状表面部５３との間に設けられ、第１ノズル体４０と第２ノズル体５０との間をシールするシール部とを設けた。これにより、各ノズル体４０，５０を、側壁部４１ｂと密着壁部５１とを密着させて凹凸嵌合、つまり挿入代を持たせて凹凸嵌合させることができ、両者の結合強度を高めてシール性を向上させることができる。よって、ウォッシャ液の拡散範囲にばらつきが生じるのを抑制できる。 （もっと読む）

【課題】洗浄面の縦方向に対する洗浄液の拡散範囲をより広くし、より大きな洗浄面にも適用可能とする。
【解決手段】ノズル３０を第１ノズル体３１および第２ノズル体３２から形成し、第１ノズル体３１と第２ノズル体３２との間に仕切部材３３を設け、第１ノズル体３１と仕切部材３３との間に、ウォッシャ液が流通する第１流路４０およびウォッシャ液を噴射する第１噴射口４３を設け、第２ノズル体３２と仕切部材３３との間に、ウォッシャ液が流通する第２流路５０およびウォッシャ液を噴射する第２噴射口５３を設けた。これにより、仕切部材３３の第１流路４０側と第２流路５０側とでウォッシャ液の流通を分離して、各流路４０，５０に対応した第１噴射口４３および第２噴射口５３からそれぞれウォッシャ液を噴射させることができる。 （もっと読む）

【課題】部品点数及び組付工数の増大によるコストアップや重量増加を招くことなく、ワイパー駆動機構の被水を防ぐことができる車両のカウルトップパネル構造を提供すること。
【解決手段】車両前部に配置されたフロントガラス１の下部を支持するカウルトップパネル２を前記フロントガラス１の下端に沿って車幅方向に長く配置し、該カウルトップパネル２の前端縁の下方に前記フロントガラス１のワイパー駆動機構６を配置した車両の前記カウルトップパネル２の構造を、前記カウルトップパネル２の前端縁に、該前端縁から前下方に延出する突出部２ａを設け、該突出部２ａを前記ワイパー駆動機構の６水受け１１の上方に配置し、該水受け１１によって前記突出部２ａ及びこれに形成された治具孔４から垂れる水を受け止めるよう構成する。 （もっと読む）

【課題】ワイパ装置及びワイパブラケットの基本的な構造を変えることなく、衝突物の保護性能を向上する。
【解決手段】カウルトップ２０４により形成されるワイパ収納空間内２０５には、ワイパブラケット１０２が配置される。ワイパブラケット１０２は、カウルトップ２０４における車幅方向の略中央に位置して、車両前後方向に延びている。ホルダ部１０３は、ワイパブラケット１０２から上方に突出する。連結部１０４は、ワイパ収納空間内２０５内のワイパ装置３０１とホルダ部１０３とを繋いでいる。ワイパ脚部１０５は、ホルダ部１０３における車両後方側の外周１０３Ｃから、外周１０３Ｃから離れるにつれてワイパブラケット１０２から遠ざかるよう延びている。 （もっと読む）

【課題】複数の車種に対する汎用性を高めることができるワイパ駆動装置を提供する。
【解決手段】ワイパ駆動装置１は、ワイパモータ４と揺動装置５とを有する。ワイパモータ４は、モータ部１１にて発生した回転力を、モータ部１１に組付けられたギヤハウジング２１内に収容された減速機構にて減速しギヤハウジング２１の外部に突出した出力軸２５から出力する。揺動装置５は、出力軸２５に連結され出力軸２５の回転運動をワイパが固定されるピボット軸３３の回動運動に変換するリンク機構３２、及び該リンク機構３２を収容するリンクケース３１を備えている。リンクケース３１は、挿通孔４１ｎに出力軸２５が挿通された状態でギヤハウジング２１に固定されている。そして、ギヤハウジング２１及びリンクケース３１は、ギヤハウジング２１に対するリンクケース３１の固定角度を出力軸２５の周方向に変更可能に構成されている。 （もっと読む）

【課題】樹脂部材にかしめられたかしめナットに螺合された締結具を、そのかしめナットから外す際の作業性を向上させる。
【解決手段】車体に設けられた樹脂部材１２に凸状に形成された締結座部１４と、締結座部１４にかしめられ、締結座部１４から外方側へ張り出すフランジ部２２を備えたかしめナット２０と、かしめナット２０に螺合されることにより、樹脂部材１２に被締結部材２６を締結する締結具３０と、を有する車体部品の締結構造１０とする。 （もっと読む）

【課題】ボルトが螺合されたままのかしめナットを再かしめできるようにする。
【解決手段】車体に設けられた部品１２にかしめられたかしめナット２０と、かしめナット２０に螺合されることにより、部品１２に被締結部材２６を締結する頭部付ボルト３０と、頭部付ボルト３０の頭部３２に形成され、頭部付ボルト３０の軸方向へ開口する雌ネジ部３４と、を有する車体部品の締結構造１０とする。 （もっと読む）

【課題】複雑な通気路を簡易な構造により形成することにある。また、モータ収容室内への水の浸入を確実に防止することにある。
【解決手段】ウォッシャポンプ１２のハウジング２２に、モータ本体２１を収容するモータ収容室２６を軸方向基端側に開口して形成する。モータ収容室２６の軸方向基端側の開口部を閉塞する蓋体２７をハウジング２２に組み付け、ハウジング２２に一体に設けられた通気路形成部６０の軸方向基端側の端部に蓋体２７を突き当てる。また、ウォッシャタンクとハウジング２２との間をシールするグロメット１５をハウジング２２に装着し、通気路形成部６０の軸方向先端側の端部にグロメット１５を突き当てる。これら通気路形成部６０と蓋体２７とグロメット１５との間で、モータ収容室２６内とハウジング２２の外部とを連通する少なくとも３方向に屈曲した通気路を形成する。 （もっと読む）

【課題】製造を容易にしつつも、洗浄液を効果的に供給することが可能な車両用ワイパ装置を提供する。
【解決手段】往復回動されるワイパアーム１２ａ，１２ｂ及び該ワイパアーム１２ａ，１２ｂの先端部に連結されたワイパブレード１３ａ，１３ｂをそれぞれ有する助手席側ワイパ１１ａと運転席側ワイパ１１ｂを備え、助手席側のワイパブレード１３ａ及び運転席側のワイパブレード１３ｂにて払拭面Ｇａの第１払拭エリアＡ１及び第２払拭エリアＡ２をそれぞれ払拭する。そして、助手席側ワイパ１１ａに設けられたウォッシャノズル４１ｂからの洗浄液Ｗ５，Ｗ６の供給が、運転席側のワイパブレード１３ｂが下反転位置Ｄｂから上反転位置Ｕｂに移動するまでの間に該ワイパブレード１３ｂの進行方向前方側への供給から進行方向後方側への供給に切り替わるように構成される。 （もっと読む）

【課題】雪用ワイパーブレードにおいて、ワイパーブレードの浮き上がりの防止により、高速走行時における性能が向上されるとともに、外観が向上されたワイパーブレードを提供する。
【解決手段】ワイパーブレード１において、プライマリーレバー１１にフィン部２６を設け、フィン部２６がフード３の外側に配置されることにより、走行中にフィン部２６で風を受けられるようにした。プライマリーレバー１１の両側にセカンダリーレバー１２を備え、フード３は、セカンダリーレバー１２の全体と、プライマリーレバー１１とセカンダリーレバー１２との連結部分とを覆うものとすることにより、ワイパーブレード１においてフード３で覆われる部分を少なくした。 （もっと読む）

【課題】移動体の窓の視界状態を検出し、目標とする視界の状態までワイパを少ない誤作動で、且つ短い時間で制御するワイパ制御装置を提供する。
【解決手段】車両に設けられ、車両の窓上を動作するワイパを制御するワイパ制御装置において、車両の窓におけるワイパの位置を検出するワイパ位置検出手段と、ワイパ位置検出手段で検出されたワイパの位置が、予め定めた位置の時の撮像装置で撮像された画像の認識率を算出する認識率算出手段と、算出された認識率から目標認識率を設定する目標認識率設定手段と、認識率と目標認識率を比較し、比較結果を出力する比較手段と、比較結果に基づいてワイパの動作速度を決定するワイパ動作速度決定手段と、を有する。 （もっと読む）

【課題】自励式の発振流路を備えた構造の簡単なノズルよりなるウォッシャーノズルを提供する。
【解決手段】ノズル１４は外面が球形で、ノズルボデー１２に形成される噴射部１３に圧入されて回動可能に装着され、内部には発振流路となる上下方向に一定高さの作用室２３が形成されている。作用室２３は一定幅で矩形をなし、奥側の中央部には洗浄液が供給される噴出孔２６が形成され、また出口は外向きに拡開する噴口２５となっている。作用室２３を形成する上壁は噴口２５より外向きに突出して庇２７を形成し、噴口２５より外向きに噴射する拡散流を上側より抑え込み、拡散流の上下方向の範囲を狭めて、拡散流を偏平化させる機能を果すようになっている。 （もっと読む）

【課題】反転位置での角加速度を零に近づけることで、ワイパアーム及びブレードの慣性力を抑制しオーバーランを防止すると共に、動作の不連続性を無くし、ワイパ同士の衝突を回避し、反転位置精度を向上させることが可能なワイパ装置を提供する。
【解決手段】第１ワイパブレード、第１ワイパアームと、第２ワイパブレード、第２ワイパアームと、回動軸を介して第１ワイパアーム及び第２ワイパアームの回動を制御する制御手段とを備えた対向式のワイパ装置に関する。制御手段は、第１ワイパアーム若しくは第２ワイパアームの下部反転位置から上部反転位置への区間、及び第１ワイパアーム若しくは第２ワイパアームの上部反転位置から下部反転位置への区間に対し、各々のこれら区間の途中で、角加速度が零となることを含みかつ複数のパターンを切替える回動パターンで制御を行う。 （もっと読む）

【課題】簡素な構成で故障を特定可能な光検出装置を提供する。
【解決手段】上方照度センサは、車両上方から入射する光の照度である上方照度を検出する。前方照度センサは、車両前方から入射する光の照度である前方照度を検出する。ライトＥＣＵでは、上方照度または前方照度の一方が飽和していると判断され（Ｓ２０１：ＮＯ、または、Ｓ２０４：ＮＯ）、上方照度または前方照度の他方が基準値以下であると判断された場合（Ｓ２０２：ＮＯ、または、Ｓ２０５：ＮＯ）、上方照度センサまたは前方照度センサにショート故障が生じていると特定する（Ｓ２０３、または、Ｓ２０６）。これにより、簡素な構成により故障が生じていることを特定することができる。 （もっと読む）

【課題】霧の有無の判定精度を向上させること。
【解決手段】車両に搭載されたカメラ２と接続して用いられ、当該車両の外界における霧の有無を検出する霧検出装置１であって、カメラから所定間隔で入力される複数の画像を取得する画像入力部１１と、複数の画像のそれぞれにフーリエ変換処理を行うことにより複数のパワースペクトルを算出するパワースペクトル算出部１２と、複数のパワースペクトルのそれぞれを正規化する正規化処理部１３と、正規化された複数のパワースペクトルのそれぞれから直流成分を抽出して時系列データを生成する直流成分抽出部１４と、時系列データに基づいて霧の有無を判定する霧判定部１５を備える霧検出装置である。 （もっと読む）

【課題】製造を容易にするとともに、部品点数の増加を抑えることができる車両用ワイパ装置を提供する。
【解決手段】往復回動される一対のワイパアーム１２ａ，１２ｂの先端部にそれぞれ連結されたワイパブレード１３ａ，１３ｂにて、払拭面Ｇａの第１払拭エリアＡ１及び第２払拭エリアＡ２をそれぞれ払拭するように構成される。そして、一方のワイパブレード１３ａには、払拭面Ｇａに洗浄液を供給するためのウォッシャノズル４１が設けられ、ウォッシャノズル４１は、ワイパブレード１３ａの第１払拭エリアＡ１に洗浄液（着水エリア５２Ａ〜５２Ｃ）を供給するとともに、ワイパブレード１３ｂの第２払拭エリアＡ２にも洗浄液を供給すべくワイパブレード１３ａの長手方向端部（基端部１３ｃ）よりも長手方向外側に洗浄液（着水エリア５２Ｄ）を噴射可能に構成される。 （もっと読む）

【課題】デフロスタ風の吹出口とヘッドアップディスプレイの光通過口の両方の大きさを確保する。
【解決手段】車両のインストルメントパネルに配置されフロントウィンドガラス２に沿って開口する開口部５と、開口部５に車両前後方向に沿って架設されデフロスタ風を所定方向に吹き付けるための複数のフィン８と、を備えるデフロスタ吹出口において、フィン８を導光体で形成することで発光部としても機能させ、フロントウィンドガラス２の一部を反射部として用いる。各フィン８の後方にライト１３を配置し、ライト１３から出射された光を、フィン８の後端面から入射させ、フィン８の上面８ａからフロントウィンドガラス２に向けて出射し、フロントウィンドガラス２にて乗員側に反射させる。 （もっと読む）

【課題】ワイパブレード先端部のウインドシールドガラスへの追従性を高めてワイパブレ
ードの払拭性を向上させることである。
【解決手段】ラバーホルダを構成するホルダ本体をフロントガラスに接近離反する方向に
弾性変形自在に構成するとともにホルダ本体に設けたラバー収容部と保持爪とでブレード
ラバーをラバーホルダで保持する。ホルダ本体に一対のバーティブラ収容部を設け、これ
らのバーティブラ収容部にフロントガラスより強く湾曲するとともにフロントガラスに接
近離反する方向に弾性変形自在のバーティブラ３１を収容する。また、各バーティブラ３
１の先端側に６つの切抜き孔３２を設けて、各バーティブラ３１の先端側における曲げ剛
性を中央側に対して小さく設定する。 （もっと読む）