摩擦溶接方法であって、第１溶接面（３８）を持つ第１加工物（２４）及び第２溶接面（４０）を持つ第２加工物（２６）を提供する工程を含む。第１加工物（２４）は、第１溶接面（３８）から遠ざかる方向でテーパーするように構成されている。第１加工物（２４）は、第１溶接面（３８）から遠ざかる方向で先細になっている。第１及び第２の加工物（２４、２６）は、第１溶接面（３８）が第２溶接面（４０）に当接するように構成されている。第１及び第２の加工物（２４、２６）は、溶接面（３８、４０）のところで温度が上昇し、溶接界面（４２）を形成するように、加工物（２４、２６）のうちの少なくとも一方の溶接面（３８、４０）のうちの少なくとも一方が、他方の加工物（２６、２４）の他方の溶接面（４０、３８）に対して移動するように、第１及び第２の加工物（２４、２６）を互いに対して揺動する。揺動を停止し、第１及び第２の溶接面（３８、４０）を冷却し、第１及び第２の加工物（２４、２６）を互いに溶接する。第１加工物（２４）のテーパーにより、第１及び第２の加工物（２４、２６）の互いに対する揺動中の溶接フラッシュ材料（４４）の流量を減少し、溶接部の縁部でのひずみ誘起による多孔性の形成を減少する。 （もっと読む）

【課題】熱膨張係数が低くかつ圧延加工性に優れたクラッド材を提供する。
【解決手段】心材とその両面の皮材からなるクラッド材(10)において、前記心材(11)が、Ｓｉ：１１〜２０質量％およびＮｉ：１〜６質量％を含有し、残部Ａｌおよび不純物からなるアルミニウム合金で構成され、前記皮材(12)が、前記心材よりも延性の高いアルミニウムまたはアルミニウム合金で構成されている。前記皮材(12)は、Ａｌ：９８質量％以上を含有し、残部が不純物からなるアルミニウムまたはアルミニウム合金、あるいはＡｌ−Ｍｇ−Ｓｉ系合金で構成されていることが好ましい。 （もっと読む）

【課題】接合端部の寸法精度を緩和させて生産コストを下げることが可能なダブルスキンパネル及び継手構造、並びに構造体を提供すること。
【解決手段】第１面板１１と第２面板１２とが複数のリブ１３によって連結され、両端部に互いに接合可能な一組の接合継手が形成されたものであって、一方の接合継手は、第１面板１１と第２面板１２とにほぼ直交する直交端部リブ１３ａから接合端部１１ａ，１２ａが突き出し、他方の接合継手は、第１面板１１との連結部が第２面板１２との連結部よりも面内方向外側に位置する傾斜端部リブ１３ｂであり、第１面板側の接合端部１１ｂが、直交端部リブ１３ａの位置で重ねられ、第２面板側の接合端部１２ｂが接合端部１２ａに端面を突き当てるようにしたダブルスキンパネル１０Ａ，１０Ｂ。 （もっと読む）

【課題】例えば、自動車の車体構造において外側となる可能性が高い低融点材料側から高エネルギービームを照射することによって、重量やコストの増加を惹き起こすことなく異種金属を接合することができる異種金属パネルの接合方法を提供する。
【解決手段】低融点金属パネル２と高融点金属パネル１を重ね合わせた被接合パネルにおける低融点金属パネルの側から、高エネルギービームＢを低融点金属パネル２から露出する高融点金属パネル１の表面に照射しながら、ビーム照射位置の近傍部において両パネルを加圧し、ビーム照射によって加熱された高融点金属パネル側からの伝熱によって低融点金属パネル２のみを溶融させて両パネル１，２を接合する。 （もっと読む）

【課題】回転工具を回転させながらその先端部をワークの表面部に押し込んで表面処理を施す表面処理装置において、工具押込量が基準押込量よりも過大になることがないように維持しつつ、回転工具の実先端位置を検出する周期を変更して、その位置検出に要するトータルの時間を低減し、ワークの生産性を格段に高める。
【解決手段】位置検出手段６が、回転工具１０の先端基準位置に対する実先端位置を検出し、その実先端位置に基づいて、押込量補正手段７が回転工具１０をワークＷの表面部Ｗａに押し込む工具押込量を基準押込量とするように補正し、指令手段８が、位置検出手段６と押込量補正手段７とを作動させる指令を出力し、その際、位置検出手段６により複数の回転工具１０の実先端位置を検出する検出周期について、複数の回転工具１０のローテーション回数が所定値以下の場合の検出周期を所定値よりも大きい場合の検出周期よりも短くする。 （もっと読む）

【課題】積層した金属板体の端面部を接合させる際、ヘム加工を省略し、車体意匠の要求する鋭利な端縁の実現と、製造コストの削減及び製品重量の軽減を図る。
【解決手段】積層したアウターパネル３とインナーパネル４の端面部３ａ、４ａに対して、回転工具７ａを回転させつつ、その側周面８に対して断面略放物線形状に設けられた接合溝９の溝底面９ｂを圧接した上、該端面部３ａ、４ａに沿って移動させることで、該端面部３ａ、４ａ全体にわたり撹拌摩擦接合により接合部５を形成して一体に接合すると共に、該接合部５を断面略放物線形状である接合溝９により断面ループ形状に成形してなるものである。 （もっと読む）

【課題】隣接するダブルスキンパネルを摩擦攪拌接合して表面が平坦状の広幅パネル体を提供する。
【解決手段】平行に配設した２枚の面板裏面側より面板同士を接続するリブ群の内、面板の端部から最初のリブに至るまでのダブルスキンパネルの自由端側に位置する面板同士を突き合わせて摩擦攪拌接合させて、隣接するダブルスキンパネルを接合して広幅パネル体を形成する際に、平行に配設した２つの面板と面板同士を面板裏面側より接続するリブとからなり、自由端側に位置する面板厚みＴｔが、該リブを挟んで自由端の反対側に位置する中空部の面板厚みｔ、ダブルスキンパネルの自由端同士の突き合わせ部のギャップ幅をＧとした場合に、厚みｔにギャップ幅Ｇの１倍〜３倍の値を加えた値になるように厚み設定され且つダブルスキンパネル同士を突き合わせて得られる面板と平行な自由端内部空間長Ｌが、裏面側のボビンツール直径Ｄに対し、１．１〜３倍の範囲とする。 （もっと読む）

【課題】 従来法のように封止材を用いることなく、単に摩擦撹拌接合するだけで、接合部の隙間に冷媒が滲み込んで滞留することがなく、且つ接合部は十分な強度を有し信頼性の高い冷却板を低コストで効率よく製造する方法を提供する。
【解決手段】 金属基板１０の表面に凹溝１１を設けその上を平たい金属蓋板２０で覆い、凹溝周辺の基板１０と蓋板２０との重ね合わせ部を摩擦撹拌接合することにより、上記凹溝１１を冷媒の流路とする冷却板の製造方法であって、摩擦撹拌接合装置のツール４０のプローブ４１を、上記凹溝１１の側壁上端からプローブ４１の外周に至る水平距離が４ｍｍ以内、好ましくは１ｍｍ以内となるように設定して摩擦撹拌接合する。金属基板および金属蓋板の材質はアルミニウムまたはその合金が好ましい。ツール４０の回転速度は６００〜１８００回転／分、接合速度は１００〜６００ｍｍ／分が好ましい。 （もっと読む）

【課題】接合されるべき部品を、摩擦発熱による塑性流動によって、被接合部材の所定の平坦な接合表面に対して、接合せしめるに際し、そのような接合されるべき部品と被接合部材との当接部位（接合界面）から外方に排出されるバリの発生を、効果的に抑制乃至は阻止し、それら部品と被接合部材との有効な接合を図り得るようにした手法を提供すること。
【解決手段】接合されるべきネジ部材２を、板材６の接合表面に対して、摩擦発熱による塑性流動を利用して接合するに際して、かかる接合されるべきネジ部材２の周りに近接位置するように、クランプ筒体８を配置し、このクランプ筒体８にて、板材６の接合表面を押圧せしめた状態下において、接合操作を行うようにした。 （もっと読む）

【課題】 アルミニウムまたはその合金等の金属製の角材フレーム等の被接合材同士を摩擦攪拌接合により接合する方法であって、その接合部の外観が良好で、歪みがなく、十分な接合強度を有し、且つ製造効率よく低コストで得られる接合体の製造方法およびこの接合体を用いた物品搬送機を提供する。
【解決手段】 被接合材同士を突き合わせ摩擦攪拌接合により接合面を接合して接合体を製造する方法であって、一の被接合材２２にピン孔を設け、該被接合材のピン孔と摩擦接合装置の定盤３０に設けられたピン孔とを合わせ、該ピン孔にピン５０を挿入することにより一の被接合材２２を定盤３０に位置決め固定し、該被接合材の接合面に他の被接合材２１の接合面を押し当てた状態で摩擦攪拌接合する。この場合、固定ガイド４１、４２、４３を併用するのが好ましい。 （もっと読む）

【課題】第１の中空パネルと第２の中空パネルとを中空パネルの片面側から両面を片面から、容易に、簡単に接合することにある。
【解決手段】第１のパネル、第２のパネルの第２の板は上面側の第１の板よりも相手側のパネル側に突出している。まず、第２の板同士の突き合わせ部を溶接または摩擦攪拌接合で接合する。溶接の器具、または摩擦攪拌接合回転工具５０は上面側の板同士の間の隙間から挿入する。次に、接続材３０を第２の板に重ね、溶接または、摩擦攪拌接合する。接続材３０はリール３００に巻かれており、回転しつつ、繰り出される。接続材３０が第１のパネル，第２のパネルに接合されることによって、接続材３０がリール３００から繰り出される。これによって、中空パネルの両面を上方の面側から接合できる。 （もっと読む）

【課題】摩擦撹拌接合の終了位置にできる窪み状の痕を、別部材を充填することなく消失できるようにして、製造コストの高騰や製品の経時劣化を招くことなく、シリンダ強度の低下防止と外観品質の向上を図ることのできるディスクブレーキ及びその製造方法を提供する。
【解決手段】キャリパボディ本体４６のボア２６の底部に開口部を形成し、この開口部の周縁部にボア２６の軸方向外側に突出する余肉部５２を形成する。この余肉部５２に径方向外側の頂部から開口部側に向かって傾斜するテーパ面５３を形成する。開口部に蓋部材４３を摩擦撹拌接合し、その摩擦撹拌接合の終了位置を余肉部５２のテーパ面５３上まで延長する。余肉部５２を切除することによって工具の痕５７を取り除く。 （もっと読む）

【目的】バット本体とグリップエンドとの接合部における耐衝撃性に優れたアルミニウム合金製バットおよび該バットのグリップエンド接合方法を提供する。
【構成】バット本体とグリップエンドとを接合してなるアルミニウム合金製バットにおいて、バット本体とグリップエンドとを摩擦攪拌接合により接合する。 （もっと読む）

【課題】鋳造物の表面と鋳造欠陥とが連通することをより確実に防ぐ組織改質方法を提供する。
【解決手段】基部３１と、基部３１の半径方向に突出して回転軸線Ｌ１まわりに周方向一方Ｒ１に進むにつれて基部３１の軸線方向先端部３１ａから軸線方向後端部３１ｂに近接する方向に傾斜して延びる凸部３２とを有する回転工具２０を用いて、回転工具２０を前記周方向一方Ｒ１に回転させて、摩擦撹拌を行う。これによって下穴部３６には、軟化した部分が塑性流動する流動体３８が形成される。流動体３８が回転方向Ｒ１とともに軸線方向Ｚ１にも移動することで、流動体３８が撹拌されやすくなり、塑性流動する流動体３８の量を増やすことができる。これによって流動体３８が固化した改質層３９を増やすことができ、鋳造欠陥の消失量を増大することができ、鋳造物１９の下穴内周面と鋳造欠陥とが連通することをより確実に防ぐことができる。 （もっと読む）

【課題】高速移動用構造体において、大幅な製造工数の低減、コストダウンを図る。
【解決手段】外板１１Ａ〜１４Aとフレーム１１Ｂ〜１４Bとを、左右の側構体１２，１３と屋根構体１１および左右の側構体１２，１３と底構体１４との接続部分付近を除き、スポット摩擦撹拌接合により接合する。前記接続部分において、フレーム１１Ｂ，１２B，１３Ｂの端部どうしをガセット１５Ａを介して、フレーム１２Ｂ，１３Ｂ，１４Ｂの端部どうしをガセット１５Ｂを介してそれぞれ連結し、外板１１Ａ〜１４Ａどうしを溶接、リベット等により接合し、この溶接部分をガセット１５Ａ，１５Ｂから離し、浮いた状態とする。前記接続部分において、外板のストリンガ１１Ａｂ，１２Ａｂ，１３Ａｂを、クリップ１６を介してガセット１５Ａまたはフレーム１１Ｂ，１２Ｂ，１３Ｂに、ストリンガ１２Ａｂ，１３Ａｂ，１４Ａｂを、ガセット１５Ｂまたはフレーム１２Ｂ，１３Ｂ，１４Ｂに連結する。 （もっと読む）

【課題】どの方向に対しても大きな引張強度の得られるブラケットを備えたフレームを提供する。
【解決手段】中空部材２とこの中空部材２に固定されたブラケット４とを有し、このブラケット４を用いて他の部材を取り付けるフレーム１において、ブラケット４が、中空部材２の内側に嵌合し、中空部材２の内側と接合する裏当て部１０と、裏当て部１０と一体になり、他の部材と締結可能な締結部９とを有する。 （もっと読む）

【課題】低屋根構体の屋根構体又は側構体への結合部における強度低下や騒音発生を防止し、かつ、低屋根構体の屋根構体又は側構体への取り付けを容易にすることができる軌条車両、その製作方法、及びそれに用いる中空形材を提供する。
【解決手段】側構体を構成する中空形材１２０と、低屋根構体２０を構成する中空形材２１０との接合において、中空形材１２０の低屋根構体２０との接合部となる個所よりも上方の最上部を切削して、中空形材１２０の上端部１２８に第１突出リブ１２４，第２突出リブ１２５を低屋根構体２０に向けて残す。次に、低屋根構体２０を側構体１２の上方から下降させて、第１突出リブ１２４及び第２突出リブ１２５上に低屋根構体２０の第１係止リブ２１４，第２係止リブ２１５を載置させて、突き合わせ部２２０，２２１を車外側から又は車内側から溶接する。騒音発生源となる溶接個所の段差の発生を防止でき、車体の製作を容易にできる。 （もっと読む）

【課題】装置の軽量・コンパクト化を図ると共に、軸受剛性を高め、加工工程を削減した第４世代構造の車輪用軸受装置の製造方法を提供する。
【解決手段】外方部材４の複列の外側転走面４ａ、４ｂに保持器９ａ、９ｂを介して複列のボール６ａ、６ｂが仮組みされる。その後、外方部材４の両端部にシール１０、１０が装着される。次に、外方部材４の両側からハブ輪１と外側継手部材１４とがそれぞれ内挿され、ハブ輪１のセレーション１ｃに外側継手部材１４の軸部２０のセレーション２０ａが嵌合される。そして、複列の転がり軸受２に所定の予圧が付与された状態で、ハブ輪１と軸部２０との突合せ部に予熱が実施され、ハブ輪１と軸部２０とが接合による接合部１１で一体に結合され、その後、後熱が実施される。 （もっと読む）

【課題】装置を長寿命化すること。
【解決手段】真空雰囲気を生成する接合チャンバ２と、ロードロックチャンバー３と接合チャンバ２との間を開閉するゲートバルブ５と、ゲートバルブ５を介して上側基板と下側基板とをロードロックチャンバー３から接合チャンバ２に搬送する搬送機構８と、上側基板の常温接合される表面と下側基板の常温接合される表面とに粒子を真空雰囲気で照射するイオンガン３２とを備えている。このとき、イオンガン３２は、接合チャンバ２の内側表面のうちのゲートバルブ５を除く領域に向いている。このような常温接合装置１は、ゲートバルブ５の汚染が防止されて、長寿命化する。 （もっと読む）

【課題】軸部の外径を大きくすることなく大径部に加わる外力により軸部に発生する曲げ応力に耐えるシャフトを製造し得るようにする。
【解決手段】プーリシャフト８は大径部としての固定プーリ部７とジャーナル部２８と軸部２５とを有し、固定プーリ部７は靱性材料が用いられ、軸部２５は焼き入れ性が良好な高焼き入れ性材料が用いられ、ジャーナル部２８は軸部２５よりも焼き入れ性が低い低焼き入れ性材料が用いられ、それぞれは別々に機械加工により加工される。固定プーリ部７と軸部２５とジャーナル部２８は摩擦圧接により接合され、これらが接合されて形成されたプーリシャフト８は熱処理工程において表面に硬化層が形成される。熱処理工程においては、固定プーリ部７の表面に対して形成すべき耐面圧強度および耐磨耗性を基準とし、プーリシャフト８全体を均一の熱処理条件により表面硬化層が形成される。 （もっと読む）