【課題】エンジンのコンロッドのように、複数の部材が締結部材で締結されることで１つの環（リング）状の部品となり、その複数の部材にクラッキングによって分割されたものを用いることで、破断面の凹凸を利用して、簡単に接合面の面ずれを防止し、コストダウンや軽量化を実現するようにした金属部品の組立てにあたって、該金属部品がスチール等の延性を有する材料から成る場合でも、分離荷重の低下を抑え、疲労限界を大きくする。
【解決手段】分割されたロッド本体４とキャップ５とを、仕上げ加工にあたって仮組みする際に、超音波振動手段１３によって超音波振動を与えつつ、ナットランナー１２でナットの締付けを行う。したがって、ブラハ効果および部材間の摩擦の低減によって、僅かな押圧力で部材同士を押圧するだけで、接合面は発熱して軟化し、完全一致に近い状態で締結でき、部材間の接触面積の低下による分離荷重の低下を抑え、疲労限界を大きくできる。 （もっと読む）

【課題】高い耐食性を確保しつつ軽量化を図ることが可能なサスペンション部品用素形材を提供すること。
【解決手段】棒状部１の両端にエンド部２，２を接合してなるサスペンション部品用素形材Ｓであって、棒状部１は、棒状の芯部１ａと、芯部１ａの外周面を被覆する被覆層１ｂとを備えており、芯部１ａは、被覆層１ｂよりも強度の高いアルミニウム合金からなり、エンド部２および被覆層１ｂは、芯部１ａよりも耐食性の高いアルミニウムまたはアルミニウム合金からなることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】対向する一対の接合部材の間に被狭持部品を挟み込み、該接合部材と被狭持部品との間の高い密閉性を有して該一対の接合部材同士を強固に接合する方法を提供すること。
【解決手段】本発明により提供される方法では、対向する側に形成された対向面部１２，２２と該対向面部から突出した突出部１４，２４とを備える一対の接合部材１０，２０を用意し、対向面部１２，２２の間に被狭持部品３０の少なくとも一部が挟み込まれ突出部１４，２４が互いに対向するように前記接合部材１０，２０を配置する。次に、該配置した接合部材１０，２０を相互に接近させ、被狭持部品３０と対向面部１２，２２との間に所定の隙間が生じている状態で突出部１４，２４の少なくとも先端部分同士を接合する。その後、前記接合部材１０，２０に圧力を加えて、前記隙間が無くなる状態まで前記接合部分を塑性変形させて圧縮する。 （もっと読む）

【課題】２つの基板同士を高い寸法精度で強固に接合可能であるとともに、接合後に、接合界面に生じた残留応力を低減しつつ接合体を所定の形状に矯正し得る接合方法、およびかかる接合方法により２つの基板同士を高い寸法精度で強固に接合してなる接合体および光学素子を提供すること。
【解決手段】本発明の接合方法は、第１の基板２および紫外線に対して透過性を有する第２の基板４を用意し、第１の基板２の表面上に、プラズマ重合法により接合膜３を成膜する工程（第１の工程）と、接合膜３にエネルギーを付与する工程（第２の工程）と、接合膜３を介して第１の基板２と第２の基板４とを接合し、接合体５を得る工程（第３の工程）と、接合体５に対して、第２の基板４側から紫外線を照射する工程（第４の工程）と、２つの定盤７で接合体５を表裏から押圧した状態で保持することにより、接合体５の形状を平板状に矯正する工程（第５の工程）とを有する。 （もっと読む）

【課題】２つの基板同士を強固に接合して、製造時と実使用時での温度が異なっていても、残留応力の発生を抑制し、実使用時に高い寸法精度を維持し得る接合体を製造可能な接合方法、およびかかる接合方法により２つの基板同士を高い寸法精度で強固に接合してなる接合体および光学素子を提供すること。
【解決手段】本発明の接合方法は、第１の基板２および紫外線に対して透過性を有する第２の基板４を用意し、第１の基板２の表面上に、プラズマ重合法により接合膜３を成膜する工程と、接合膜３にエネルギーを付与する工程と、接合膜３を介して第１の基板２と第２の基板４とを接合し、接合体５を得る工程と、接合体５に対して第２の基板４側から紫外線を照射する工程と、接合体５の温度を、製造後の接合体５が使用される際の実体温度に維持しつつ、２つの定盤７で接合体５を押圧した状態で保持することにより、接合体５の形状を平板状に矯正する工程とを有する。 （もっと読む）

【課題】
基板配線への端子の超音波接合において、端子端部直下の基板配線に力が集中し、同部において配線の掘削や亀裂の発生が起こる恐れがある。
【解決手段】
基板１１０上の端子１１３に端子１２０を超音波接合した接合構造において、端子１２０端部と配線１１３との間に樹脂層１５０を設けた接合構造とすることにより、端子１２０と配線１１３との直接の接触を妨げ、超音波接合時の力を緩和して配線１１３に掘削や亀裂の発生を防止する。 （もっと読む）

【課題】作業の手間を軽減させた摩擦攪拌接合による鉄道車両用構体の製造方法を提供すること。
【解決手段】第１面板１１同士及び第２面板１２同士でそれぞれ突き合わせた、傾斜面からなる接合端面１１ｍ，１１ｎ，１２ｍ，１２ｎの接合部分について、第１面板１１側及び第２面板１２側両方の全長にわたって隙間Ｐが生じないように、ダブルスキンパネル１０を幅方向に荷重をかけた状態で固定し、その接合部分を摩擦攪拌接合用工具１５０の一対の回転体１５１，１５２によって挟んで押さえ込み、長手方向に沿って回転移動する攪拌軸１５３によって摩擦攪拌して接合する摩擦攪拌接合による鉄道車両用構体の製造方法。 （もっと読む）

【課題】本発明の課題は、ＨＩＰ法のような大掛かりな設備を必要としないで同心円状に重なる関係にある金属製の内筒と外筒とを一体化するための新規な加熱接合方法を提示すること、また、剛性の高い素材同士の接合を可能とする手法を提示することにある。
【解決手段】本発明の内筒部材と外筒部材の接合方法は、接合させる内筒部材の外面を設計形状に加工するステップと、内筒部材の外面にろう材を載せるステップと、接合させる外筒部材内に内筒部材を嵌合させるステップと、Ｃ／Ｃ材からなるホルダーを外筒部材に被せるステップと、入れ子状になった内筒部材と外筒部材とホルダーをろう材の溶融温度以上に加熱し、内筒部材と外筒部材とホルダーの熱膨張率の差に起因する接触圧を印加させるステップと、冷却してホルダーから部材を取り出すステップとからなるものとした。 （もっと読む）

【課題】大型基板へ成膜でき、電極配線の電気抵抗の低減に対応できると共に、均一なスパッタリングができる大型サイズの無酸素銅スパッタリングターゲット材及び無酸素銅スパッタリングターゲット材の製造方法を提供する。
【解決手段】本発明に係る無酸素銅スパッタリングターゲット材１は、純度が３Ｎ以上の無酸素銅からなる第１の板材２０及び第１の板材２０と同一材料から構成される第２の板材２２と、第１の板材２０と第２の板材２２との間に第１の板材２０及び第２の板材２２から形成される接合部１０とを備え、第１の板材２０及び第２の板材２２並びに接合部１０はそれぞれ、平均結晶粒径が０．０２ｍｍ以上０．０４ｍｍ以下の平均結晶粒径を有する。 （もっと読む）

【課題】摩擦圧接接合によりシリンダーの接合部の内壁面の内面バリが剥離してフリーピストンの気密性が低下することを防止する。
【解決手段】ショックアブゾーバー１のシリンダー７を成すシリンダー本体８とシリンダーキャップ９との接合部７ｂの内壁面７ｂ’に形成される内面バリ１３を、シリンダー７の内壁面７ａ、シリンダーキャップ９の内壁面９ａと内底部１１、及び該シリンダーキャップ９の内底部１１の逆円錐台形状のリブ１２から形成される空間１４内に位置させることで、剥落した内面バリは該空間内に留まりフリーピストン側への進出を阻止するので、フリーピストン及びシリンダーの内壁面に損傷を与えず気密性を確保できるので、入力荷重の減衰を長期間に亘り維持できる。 （もっと読む）

【課題】寸法精度を緩和させたダブルスキンパネルの接合方法および構造体の製造方法を提供すること。
【解決手段】最端に位置する端部リブ１３ａ，１３ｂの基点から上面板１１及び下面板１２の面内方向外側に突き出した接合端部を備える一対のダブルスキンパネル１０Ａ，１０Ｂについて、上側接合端部１１ａ，１１ｂ同士を突き当ててボビンツール式の摩擦攪拌接合用工具によって摩擦攪拌接合し、下側接合端部１２ａ，１２ｂ同士は、重ね合わせてアーク溶接などで接合するものであって、摩擦攪拌接合では、接合する一対の上側接合端部１１ａ，１１ｂの突き出し量を異なる長さにし、長さの短い上側接合端部１１ｂを、摩擦攪拌接合を行う摩擦攪拌接合用工具の並進送りによる相対運動と回転による相対運動との向きが一致する側（Advancing Side）に配置させるようにしたダブルスキンパネルの接合方法。 （もっと読む）

【課題】拡散接合層を介して接合用部材を接合させる際に接合不良が生じるのを抑制して、その後のプレス加工工程において不良品の発生率が上昇したり、プレス加工品の耐久性が低下したりするのを防止できる複合材の製造方法を提供する。
【解決手段】接合用部材の接合面に形成した拡散接合層の表面を、接合に先立って酸またはアルカリによって洗浄した後、前記拡散接合層を介して接合用部材を接合させる。または接合用部材の接合面に拡散接合層を形成し、防錆処理をしたのち１６８時間以内に、前記拡散接合層を介して接合用部材を接合させる。 （もっと読む）

【課題】 原子炉のための実施例に従った燃料チャネル（４００）は、多層構造の細長い空洞のボディを有する。
【解決手段】 多層構造は、コア層（１０４）と、コア層に金属組織学的に結合された少なくとも一つのクラッド層（１０２）とを含んでもよい。コア層（１０４）および少なくとも一つのクラッド層（１０２）は、異なる組成を有した合金である場合がある。例えば、コア層（１０４）は、少なくとも一つのクラッド層（１０２）に比べて、対照射成長耐性および／または対照射クリープ耐性を有し、また少なくとも一つのクラッド層（１０２）は、コア層（１０４）よりも、対水素吸蔵および／または腐食に対するより高い耐性を有していてもよい。従って、燃料チャネル（４００）の歪曲は減少または抑制するので、制御ブレードの動きの妨げを減少または抑制する。 （もっと読む）

【課題】ハブボルト挿通孔回りの変形、特に挫屈してしまうことを防止することが出来るアルミニュームで製造された自動車用ホイールの提供。
【解決手段】アルミニューム製の自動車用ホイールにおいて、ディスク（２）取付用のボルト孔（４）がインサート（４０、４０２〜４０７）に形成されており、該インサート（４０、４０２〜４０７）はアルミニュームと別素材で構成されており、ディスク（２）を構成するアルミニューム（鋳造アルミニューム、鍛造アルミニューム）に摩擦圧接により接合されている。 （もっと読む）

【課題】中空部と中空部以外の部分を有する部材同士を摩擦攪拌接合することができ、かつ、中空部の断面形状を確保すると共に、両部材の中空部同士を正確に接続できるようにすること。
【解決手段】それぞれ当接面に中空部である連通路３０が開口する２つの部材の開口端同士が対向するように当接面を当接し、当接面の外面側から両部材の当接部に沿って移動する回転ツール３を有する摩擦攪拌接合工具を用いて摩擦攪拌接合する中空部を有する部材の摩擦攪拌接合方法において、中空部である連通路３０又は連通路３０と該連通路３０に連通する凹所１９を回避すべく回転ツールの攪拌ピン３ａの摩擦攪拌接合をする深さを中空部（連通路３０又は連通路３０と該連通路３０に連通する凹所１９）の外側形状に追随して変化させて、両部材同士の上記中空部（連通路３０又は連通路３０と該連通路３０に連通する凹所１９）及び中空部以外の部分を摩擦攪拌接合する。 （もっと読む）

【課題】 摩擦スタッド接合装置を、高い吸着力によってワーク表面に固定することができ、非常時にもその吸着力が維持される吸着パッド等を提供する。
【解決手段】 吸着パッド１０は、摩擦スタッド接合法にてワークＢの表面にスタッドボルトを接合する摩擦スタッド接合装置を、上記ワークＢの表面に固定するための手段である。ワークＢの表面に対向配置されるパッド本体１１の前面部分から空気を排出するための通常排気経路２０と、非常時に上記前面部分から緊急排気を行う緊急排気経路３０とを設ける。 （もっと読む）

【課題】 摩擦スタッド接合装置を、高い吸着力と摩擦力とをともなってワーク表面に固定することができる吸着パッド等を提供する。
【解決手段】 吸着パッド１０は、摩擦スタッド接合法にてワーク表面にスタッドボルトを接合する摩擦スタッド接合装置を、上記ワークの表面に固定するための手段である。ワーク表面に対向配置される前面部分に、真空ポンプと接続される吸気孔１７を設け、その周囲に、上記前面部分と上記ワークとの間を密封する気密材１４を設けるとともに、当該気密材１４とは別に滑り止め部材１５を取り付ける。 （もっと読む）

【課題】二つのアルミ部材の接合により製造可能にする構造の軸箱支持装置用軸ばね座及びその製造方法を提供する。
【解決手段】軸箱支持装置用軸ばね座は、台車枠を弾性支持するコイルばねを案内するパイプ形状からなる第１アルミ部材１と板状からなる第２アルミ部材２とを備え、第１アルミ部材１と第２アルミ部材２との嵌合面は摩擦撹拌接合により接合される。第１アルミ部材１の嵌合部７はパイプに対してフランジ状に形成されており、第２アルミ部材２には、嵌合部７が丁度嵌合可能な嵌合孔部９が形成されている。嵌合部７と嵌合孔部９とは、上側が大径で下側が小径となる階段状に形成されているので、第１アルミ部材１に作用する軸方向の荷重を受け止めることができる。また、撹拌部５の位置は、上下で径方向内外にずれているので、摩擦撹拌接合の影響を径方向にずらすことができ、接合強度を向上させることができる。 （もっと読む）

【課題】 従来のピストンヘッドは突起が平面又はほぼ平面であるため接合されにくく、接合不十分であるため分離してしまい、ピストン本体に溶接できないことがあった。
【解決手段】 ヘッド部材の中央部にリング状の接合突部を突設し、二つのヘッド部材の接合突部の頂部同士を突合わせて拡散接合してある。前記接合突部は裾広がりにし、頂部を幅の狭い平面状にしてある。拡散接合された二つのヘッド部材の接合部の外周に異物が付着している。ヘッド部材はその閉塞面の中央部に接合突起がリング状に突設されている。接合突起は裾広がりであり頂部が幅の狭い平面状である。 （もっと読む）

【課題】銅製の鏝先本体部と銅−鉄合金製の鏝先先端部とが継ぎ目なく一体化された焼結体からなる鏝先を得る。
【解決手段】鏝先１が、蓄熱及び伝熱のための銅製の鏝先本体部２と、濡れ面形成のための銅−鉄合金製の鏝先先端部３と、これらの鏝先本体部２と鏝先先端部３との間に介在する接合部４とで形成されていて、この接合部４が、銅粉末４ａを加圧成形して銅の融点以下の温度で焼き固めた焼結体としての形態を有することにより、この接合部４を介して上記鏝先本体部２と鏝先先端部３とが焼結時の拡散接合により一体化されている。 （もっと読む）