【課題】ある地点と他の地点（例えば発着点）を結ぶ各ルートの何れかを特定するものであって、特定されるルートに含まれる、近傍に目印の無い右左折点を、極力少なくすることが容易となるルート特定装置を提供する。
【解決手段】第１地点から第２地点に向かうルートの何れかを特定する、ルート特定装置であって、予め求められた前記ルートの何れかである基準ルートについて、右左折点を検出するとともに、該右左折点からの所定範囲内に、所定の目印が有るか否かを判断し、該判断の結果を用いて、前記特定を行うルート特定装置とする。 （もっと読む）

【課題】１つの障害物に対し複数の位置情報が表示されて運転者が混乱することを防止する。
【解決手段】制御部１０が、障害物検出可能領域を複数のエリアに分割し、位置座標が障害物検出可能領域内にある障害物については、位置座標を含むエリアに位置情報を重畳表示することにより障害物の位置を表示し、位置座標が障害物検出可能領域領域外にある障害物については、位置座標を含む所定範囲内に対応する周辺画像領域に位置情報を重畳表示する。このような警告装置によれば、障害物の位置をピンポイントで表示するのではなく、障害物の位置座標を含む領域を表示することにより障害物が存在する位置を運転者に知らせるので、１つの障害物に対し複数の位置情報が表示されて運転者が混乱することを防止できる。 （もっと読む）

【課題】 低コストで逆流入を警告可能な逆流入警告装置を提供すること。
【解決手段】 逆流入警告装置の一例であるＥＴＣ車載器１において、処理部１３は、高速道路に設置された単一の路側機との間で行われた通信結果に基づき、車両が一般道路から高速道路の出口方向へと逆流入しているか否かを判断し、逆流入と判断した場合、その旨を示す警告を、ＬＥＤ１８及び／又はスピーカ１９は出力する。 （もっと読む）

【課題】カーナビゲーション装置１０では、表示パネル１１が、上端部のローラ１８をサブパネル１２の案内溝２０に挿入して、上下方向へ案内されるとともに、下端部において左右のスライダ２４の前後方向変位に伴い前後方向変位して、サブパネル１２を閉鎖する起立位置と開放するほぼ水平位置とに切替自在になっている。ローラ１８と案内溝２０との間のがたによる異音を防止する。
【解決手段】レバー３１はサブパネル１２の後面の張出し部３０に揺動自在に結合する。長孔２６は、スライダ２４に穿設され、レバー３１の下端の突出軸部４０を挿通される。スライダ２４が後端位置になって、表示パネル１１が起立位置にあるときは、長孔２６の前端が突出軸部４０を後方へ連行し、これによりレバー３１は揺動し、レバー３１の上端部分の前端部の丸棒部５４は、表示パネル１１の通孔５２へ嵌合して、通孔５２との間のがたを除去する。 （もっと読む）

【課題】目的地検索に際してのユーザによる入力操作回数を低減することが可能なナビゲーション装置、並びに目的地検索方法及びプログラムを提供する。
【解決手段】ナビゲーション装置１を構成するＣＰＵ１０は、目的地検索に際して入力されたキーワードをキーワードデータベース３０に記憶する。ＣＰＵ１０は、キーワードデータベース３０に記憶されたキーワードに基づき、以降の目的地検索に際して入力され得るキーワードを予測する。ＣＰＵ１０は、前記予測されたキーワードを、他のキーワードより優先して表示部５０に表示する。 （もっと読む）

【課題】利用者が所望する施設の施設画像のみを表示手段に表示できるようにする。
【解決手段】施設種別と該施設種別に属する複数のブランドと該ブランド毎の施設画像と施設位置とを含む施設情報と、地図情報を記憶する記憶手段と、
記憶手段に記憶された地図情報上に施設位置に基づいて施設画像を重畳して表示手段に表示する制御手段と、現在位置を検出する現在位置検出手段を備え、
制御手段は、現在位置検出手段により検出された現在位置が施設位置のうちの一つを通過したか否かを判定し、通過したと判定した場合は、通過した施設のブランドと同じブランドの施設画像の表示を消去する。 （もっと読む）

【課題】ユーザが複数の経路を、各経路を構成する道路の特徴を対比して把握し易くすることを目的とする。
【解決手段】複数の経路を探索するナビゲーション装置において、目的地を設定する目的地設定手段（１）と、道路の特徴を含む地図データを記憶する記憶手段（３）と、設定した目的地までの複数の経路を前記記憶手段に記憶された地図データに基づいて異なる探索条件で探索する経路探索手段（４ａ）と、探索した複数の経路を表示する表示手段（６）と、探索した複数の経路を、各経路を構成する道路の特徴を対比させて前記表示手段の同一画面上に表示する制御手段（４ｂ）とを備えている。 （もっと読む）

【課題】高効率および低コストで走行予定経路を走行することができなかった。
【解決手段】バッテリの電力によって駆動される車両の走行予定経路を取得し、前記車両が前記走行予定経路を走行する際の電力の使用状況を推定し、前記使用状況に応じた電力を出力するために搭載すべきバッテリを示すバッテリ情報を取得し、前記バッテリ情報を案内する。 （もっと読む）

【課題】広域通信および狭域通信によって交通情報を取得できないときでも、交通情報を利用して経路探索を行うことができるナビゲーション装置を提供する。
【解決手段】出発地３１において、ナビゲーション装置は、ＦＭ多重放送、電波ビーコンおよび光ビーコンによるＶＩＣＳ情報を受信できないものとして説明する。光ビーコンの設置場所３３を経由地とした目的地３４までの推奨経路を探索し、経路誘導を行う。車両が光ビーコンの設置場所３３を通過して、光ビーコンよりＶＩＣＳ情報を受信すると、ナビゲーション装置は自車位置を出発地し、目的地３４までの推奨経路を探索する。ＶＩＣＳ情報には、道路３７ａおよび道路３７ｂが渋滞している３６ａ〜３６ｄという渋滞情報が含まれているので、渋滞している道路３７ａ，３７ｂを回避して目的地３４に至る推奨経路３２ｂが探索される。 （もっと読む）

【課題】通行止め解除時刻等の予測が可能な情報提供システムを実現する。
【解決手段】高速道路等の道路状況に関する情報を提供するインターネット30上の道路情報提供ＷＥＢサイトと、このサイトを管理運営する管理センター10と、前記サイトに登録した顧客データとからなり、当該サイトの道路状況に関する情報の新規入力又は更新入力が管理センター10によって行われたことにより自動的に顧客端末装置20への自動案内が顧客データ内に登録されたメールアドレスに送信され、顧客が前記サイトにアクセスして道路状況を閲覧することができる道路状況の情報提供システムである。情報内容が通行止め情報等であって、かかる情報が復旧着手段階から規制解除段階までの複数の個別段階別に表示され、リアルタイムに現在どの段階にあるかを表示できる。これにより規制解除の凡その時間を顧客が顧客端末装置から予測できる。 （もっと読む）

【課題】本体のディスプレイよりも増設モニタのディスプレイの画面サイズが小さくても増設モニタの画面に表示される文字列やアイコンの容易な識別を可能とする。
【解決手段】地図表示、アイコン表示、文字フォントサイズに関して、増設モニタの表示画面サイズに好適となるように変更処理を実行し（Ｓ５１３〜Ｓ５１５、Ｓ５２３〜Ｓ５２５、Ｓ５３３〜Ｓ５３５）、当該変更処理後の画像データを増設モニタへ転送する（Ｓ５１６）。 （もっと読む）

【課題】地域情報の提供。
【解決手段】路線バス２００のバスターミナルＢＴに設置された地域情報配信装置１０と、路線バス２００に搭載された情報搬送装置２０と、路側機３０と、路側情報サーバ４０と備える地域情報提供システム１では、地域情報配信装置１０に記憶された地域情報（提供用地域情報１１０）が、バスターミナルＢＴから発車する路線バス２００の情報搬送装置２０に送信・記憶され、この路線バス２００が対象地域内を走行することで情報搬送装置２０に記憶された地域情報（搬送用地域情報１２０）が路側機３０に送信され、路側機３０から路側情報サーバ４０に転送される。そして、路側情報サーバ４０では、路側機３０それぞれからの地域情報が集約されて各路側機３０に配信され、路側機３０から一般車両５００の車載装置５０に送信される。 （もっと読む）

【課題】配送業務の標準化及び負担軽減を図り、効率的な集配計画の作成及び的確な定時配送を可能とし、効率の向上及びコスト圧縮を可能とした配送支援ナビゲーションシステムを提供する。
【解決手段】配送する荷物の配送先住所を専用スキャナーで短時間に読み取り及びＯＣＲ処理を実施し、そのデータを管理サーバ内のアドレスマッチングプログラム（配送先住所の緯度・経度変換プログラム）で目的地に的確にナビゲーションすることで、道に迷う心配もなくなり、更なる労務の効率化が可能となる。 （もっと読む）

【課題】ユーザが経路探索時に入力した時刻通りに移動を開始できなかった場合に、意味を失った経路の情報を削除し、有意な経路の情報をリアルタイムに表示する。
【解決手段】指定された時刻条件および出発地と目的地とを含む経路探索要求に基づいて、経路探索用のネットワークデータを参照して交通機関を利用した区間を含む候補経路を探索する経路探索手段３３を有する経路探索サーバ３０と、前記候補経路を表示する表示手段２５を有する端末装置２０と、を備えたナビゲーションシステム１０において、ナビゲーションシステム１０は、前記経路探索手段３３が探索した候補経路について、当該候補経路が無効となる時刻を経路失効時刻として設定する経路失効時刻設定手段３５を備え、端末装置２０は前記候補経路を前記表示手段２５に表示する際、現在時刻に基づいて、前記候補経路の失効時刻を判別し、無効となった候補経路を削除して表示する。 （もっと読む）

【課題】装置に対する接触入力操作により生じるセンサの誤差を補正する測位装置を提供することにある。
【解決手段】測位装置では、センサ情報取得手段がセンサ情報を定期的に取得する。接触操作検出手段は、上記測位装置に対する接触操作を検出する。センサ情報補正手段は、上記接触操作検出手段が接触操作を検出すると、当該接触操作時におけるセンサ情報について補正処理を行う。測位手段は、上記センサ情報補正手段で補正したセンサ情報を用いた測位処理を行う。このように、測位装置は、接触操作検出時のセンサ情報について、補正処理を施し、当該補正内容に基づいた測位処理を行っているので、接触操作による誤差を有するセンサ情報を用いて、精度の低い測位を行ってしまうことを回避することができる。 （もっと読む）

【課題】障害物によって見通しが悪い交差点を自動車等の車両が通過する場合に、死角となる道路の状況把握を確実に行うことができる交差点状況確認システムを提供する。
【解決手段】交差点に進入しようとする車から死角となる方向を撮像部１０２で撮影し、撮影した映像を交差点に進入しようとする車へ送信する撮像装置１０１を見通しの悪い交差点付近に設置する。また、撮像装置１０１からの映像を受信し、表示装置１１１に表示する車載装置１０８を、交差点に進入しようとする車に設置する。車載装置１０８は、進入しようとする交差点に設置されている撮像装置１０１の撮像装置識別番号を検索して撮像装置１０１へ送信し、撮像装置１０１から交差点映像とともに受信した撮像装置識別番号と検索した撮像装置識別番号とが一致している場合にのみ、受信した交差点映像を表示する。 （もっと読む）

【課題】ＥＴＣの決済が可能でない旨の通知を的確に行うことによって、ＥＴＣゲートへの衝突事故の防止を図る。
【解決手段】ＥＴＣ機能及びＤＳＲＣ機能を有する車載器１０において、ＥＴＣの決済が可能なＥＴＣカード、ＤＳＲＣの決済が可能なＤＳＲＣカード、又はＥＴＣ及びＤＳＲＣの両方の決済が可能なコンビカードのうち、何れか一のカードを挿入可能なカード挿入部２ｅと、前記ＥＴＣカード、又は前記コンビカードがカード挿入部２ｅに挿入されているか否か判断し、挿入されていないと判断した場合、ＥＴＣの決済が可能でない旨の通知を行う制御部３と、を備える車載器１０とする。 （もっと読む）

【課題】地震発生時に、震源との距離、あるいは地震到達予測時刻における車両の走行位置と、その位置における予測震度の大きさに応じて適切な地震報知を行う。
【解決手段】車載ナビゲーション装置２０は、車両の現在位置含む車両走行情報を取得して地震情報配信サーバに送信する車両走行情報取得手段１９と、地震発生時に地震情報配信サーバから受信した地震情報を、複数の異なる報知形態の何れかの報知形態で報知する出力手段１７と、出力手段１７に出力する地震情報の報知形態を選択する報知形態選択手段２４と、地震発生時に地震情報配信サーバが車両走行情報に基づいて送信する地震情報を受信して、自車両への影響の度合いを判別する地震情報判別手段２１とを備え、報知形態選択手段２４は、地震情報判別手段２１の判別結果に基づいて、複数の異なる報知形態の何れかの報知形態を選択し、出力手段１７から地震情報を報知する。 （もっと読む）

【課題】有効期限を過ぎたコンテンツ情報の提示を抑止し、有効期限を過ぎたコンテンツ情報による利便性の低下を防止すること。
【解決手段】路側無線装置を介して有効期限情報を含むコンテンツ情報を送信するセンター装置と、当該コンテンツ情報を受信する車載器と、が路側無線装置を介してデータ送受信可能に接続された配信システムにおいて、センター装置は、複数の前記コンテンツ情報と当該コンテンツ情報の代替となる代替コンテンツ情報とを記憶する記憶部３４と、コンテンツ情報又は代替コンテンツ情報を車載器に送信させる制御部３１と、を備え、車載器は、ＤＳＲＣ部３により受信した複数の前記コンテンツ情報と代替コンテンツ情報とを記憶する記憶部１ｆと、コンテンツ情報の有効期限情報に応じて当該コンテンツ情報又は代替コンテンツ情報を表示部１ｅに表示させる制御部４と、を有する。 （もっと読む）

【課題】事故等のイベント発生時前後の必要な時間のみについて、デジタルタコグラフとドライブレコーダの双方が生成するデータを関連付けて記録し、その後の解析等に有用なデータを提供することが可能な車両用情報記録装置を提供する。
【解決手段】ドライブレコーダ２００が、車両の関わる事故の発生を検出した場合、その事故の発生したイベント発生時刻を通知するためのイベント発生情報をデジタルタコグラフ１００に送信するとともに、イベント発生時刻を含む期間に撮影する画像情報をデジタルタコグラフ１００に送信し、デジタルタコグラフ１００が、検出した走行状況を時系列順に記録するとともに、ドライブレコーダ２００から受信した画像情報をイベント発生時刻に対応付けて記録する。 （もっと読む）