【課題】地域や季節、災害等に応じた適切な情報を車載ナビゲーション装置や車両に送信し、データ量を削減することが可能なサーバ、車載ナビゲーション装置、車両及び気象情報提供システムを提供する。
【解決手段】サーバ１は、受信した気象情報について、気象情報の種類毎に送信範囲を定める。さらに、配信する地域気象データの構成や量を地域区分毎に定める。これにより、必要な気象情報をより効率的に提供することが可能となる。また、車載ナビゲーション装置２ａ、車両２ｂにおいて、現在位置と経路から、該当する地域区分により異なる気象情報を選択し指定する。さらに、サーバ１に配信要求する地域気象データの構成や量を指定する。これにより、気象情報のデータ量を低減し、不要な情報が配信されることを防ぎ、受信する際の通信時間や通信料金を節約することが期待できる。 （もっと読む）

【課題】走行に警戒を要する地域について、地域や季節、災害等に応じた適切な表示を車載ナビゲーション装置、車両に表示し、配信するデータ量を抑えつつ、より安全な走行を促すことのできるサーバ及び車載ナビゲーション装置、車両、及び特定情報配信システムを提供する。
【解決手段】サーバ１は、予め地域別特定情報を作成し、車載ナビゲーション装置２ａ、車両２ｂから位置情報及び経路情報を取得したサーバ１は、その位置情報及び／又は経路情報で示される位置を含む地域区分毎に、車載ナビゲーション装置２ａ、２ｂに送信する特定情報や警告の必要性を判断する。そして、必要な特定情報や地域別閾値データを配信する。サーバ１から情報を受信した車載ナビゲーション装置２ａ、２ｂは、地域別閾値データを使用して自車位置の地域区分における警告の有無を判断し、特定情報や警告を表示する。 （もっと読む）

【課題】右折の際などにおける対向車線の交通状況を、運転者が一瞥するだけで的確に把握することができるようにする。
【解決手段】自車両Ｍが交差点で右折する場合、表示部７には、交差点の三次元立体画像Ｇが表示されると共に、ポップアップウインドウＷが表示され、このポップアップウインドウＷ上に対向車両ＯがアイコンＯｉｃで表示される。運転者はポップアップウインドウＷに表示されたアイコンを一瞥するだけでで、後続の対向車両Ｏを容易に認識することができる。
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【課題】ＧＰＳ測位手段が現在位置の測位をすることができない経路上のガイダンスポイントにおけるガイダンスを適切に実行できるようにする。
【解決手段】探索用ネットワークデータ３１７は、ＧＰＳによる測位が可能であるか否かを示す属性情報をリンクごとに含むリンクデータを備え、案内経路データ作成手段３１４は案内経路における各リンクの属性情報を案内経路データに付加し端末装置２０に配信する。端末装置２０はガイダンス実行ポイント制御手段２１４を備え、リンクの属性データに基づいてガイダンスポイントノードおよび当該ガイダンスポイントノードに対するガイダンス実行ポイントがＧＰＳによる測位が不可能な位置にあるか否かを判定し、ＧＰＳによる測位が不可能な位置にある場合、ガイダンス実行ポイント制御手段２１４は、ガイダンス実行ポイントを調整し、調整されたガイダンス実行ポイントにおいてガイダンスを実行する。 （もっと読む）

【課題】３次元表示可能な電子地図データにおいて、リアリティを損ねることなく、視覚的に情報提供を行う。
【解決手段】電子地図データ供給装置は、ナビゲーション装置に、建物や道路などの固定物を３次元的に表示するための固定物データと、車両や立て看板などの可動物を３次元的に表示するための可動物データと、電子地図データの閲覧者に可動物の少なくとも一部と一体化された状態で視覚的に提供されるべき付加情報を記憶した付加情報データとを備えるデータ構造を有する３次元表示可能な電子地図データを配信する。 （もっと読む）

【課題】ディスプレイに周囲映像を表示する地図上のモニタ領域を可変にして，制御装置のメモリ容量の減少を可能にし，またディスプレイの使い勝手の向上を図る。
【解決手段】車両Ｖに取り付けられて周囲映像を撮像するカメラ１と，車両Ｖの現在位置を検出する車両位置検出手段３と，地図データを表示するナビゲーション装置４と，車両Ｖの運転席近傍に配置されてカメラ１で撮像された周囲映像と他の映像を切換表示するディスプレイ５と，地図データ上にモニタ点Ｐ１…を設定するモニタ点設定手段６と，地図データ上に設定されたモニタ点Ｐ１…を登録し，このモニタ点Ｐ１…を中心とする所定半径Ｒのモニタ領域Ａ１…内に車両Ｖが進入したことを判定したとき，ディスプレイ５に周囲映像を表示させる制御装置７とを備える車両用表示装置において，制御装置７が決定するモニタ領域の広さを変更し得るモニタ領域可変手段９を制御装置７に接続した。 （もっと読む）

【課題】 航空誘導システムにおいて望ましくない信号を除去する。
【解決手段】
航空誘導システムにおいて望ましくない信号を除去する方法は、振幅変調の第１の周波数を有する、少なくとも１つの第１の望ましい信号を受け取るステップと、振幅変調の第２の周波数を有する、少なくとも１つの第２の望ましい信号を受け取るステップと、前記第１と第２の望ましい信号の少なくとも１つと実質的に同じかあるいはその低調波である周波数を含む任意の周波数を有する少なくとも１つの望ましくない信号を受け取るステップを含む。前記振幅変調の第１と第２の周波数は位相が同期しており、前記望ましくない信号は前記第１と第２の望ましい信号の少なくとも１つと同期しない。この方法は、前記望ましくない信号を識別するステップと、当該望ましくない信号を除去するステップとも含む。 （もっと読む）

【課題】ユーザにとって使い勝手のよいスクロール機能を提供する。
【解決手段】ナビゲーション装置は、地図表示の際、第１のスクロール方向にてスクロールし、第２のスクロール方向を受け付けた場合、第２のスクロール方向にスクロールして、第２のスクロール方向でのスクロールの停止指示を受け付けた場合、第２のスクロール方向を受け付けたときに表示していた領域Ｈからみて第１のスクロール方向にある領域ｈの方向にスクロールをし、領域ｈを表示するに至った場合、再び、第１のスクロール方向にスクロールする。 （もっと読む）

【課題】ユーザに対して自車両と他車両との適切な距離を確保させることができなかった。
【解決手段】ＨＤＤ１２には、ナビゲーションプログラムの他に、走行履歴データを用いて土地鑑の評価を求めて土地鑑の評価に対応する土地鑑データを通信機に送信させる通信制御部、他装置側で送信された土地鑑データに対応する土地鑑の評価および自装置で求められた土地鑑の評価のそれぞれに係る案内を出力部に出力させる出力制御部としてＣＰＵ１４を機能させるためのプログラムが記憶されている。さらに、ＨＤＤ１２には、位置、年月日および時間を対応付けた走行履歴データや案内音声および案内画像に対応する案内データなどが記憶されている。 （もっと読む）

【課題】過去の交通状況に関する適切なＶＩＣＳ過去情報を容易に利用させることができるナビゲーションシステムを提供する。
【解決手段】ナビゲーションシステム１００の端末装置４００は、利用者による例えば所定の地点および所定の日時を特定する入力操作に基づいて、所定地点情報および所定日時情報を有する過去ＶＩＣＳ要求情報を生成してサーバ装置３００へ送信する。サーバ装置３００は、端末装置４００から過去ＶＩＣＳ要求情報を取得すると、この過去ＶＩＣＳ要求情報の所定地点情報で特定される地点包含領域を認識し、この地点包含領域において所定日時情報の日時に実施される現在以降イベントの実施状況を認識する。サーバ装置３００は、現在以降イベントと実施状況が対応する過去イベント実施時のＶＩＣＳ過去情報を取得して、端末装置４００へ送信する。 （もっと読む）

【課題】 車両が通行する時点での道路の状況に合致した精度の高い車両情報の提供を行うことにある。
【解決手段】 車両に、自車両が近い将来に亘って走行し得る道路の渋滞予測データの配信を要求する旨を自車両の現在位置及び目的地までの経路の情報と共にセンタ１２へ通知させる。センタ１２に、車両の現在位置から目的地までの経路上の道路において現時点から将来において生ずる渋滞を予測させ、その渋滞予測データを車両へ送信させる。車両に、その渋滞予測データに基づく渋滞予測を反映した目的地までの予想燃費及び予想燃料消費量を算出させる。また、予想燃料消費量と残燃料量とを比較することでその残燃料量で目的地までの継続走行が可能であるか否かを判別させ、継続走行不可能のときは継続走行可能距離を算出させる。そして、車両に、算出した予想燃費や継続走行可能距離を表示モニタに表示させスピーカ３８から音声案内させる。 （もっと読む）

【課題】車止めにタイヤを接触又は衝突させることなく、車両を円滑に駐車スペースへ駐車させることが可能な駐車支援装置を提供する。
【解決手段】本発明に係る駐車支援装置１は、車両１０の進行方向を撮像する撮像手段２と、撮像された映像より俯瞰画像１７を作成する俯瞰変換手段３と、俯瞰画像１７を表示する表示手段５と、作成された俯瞰画像から車止め１１の位置を求める画像解析手段６と、俯瞰画像１７におけるタイヤ１４の位置を算出するタイヤ位置算出手段９と、算出されたタイヤ１４の位置と解析された車止め１１の位置とに対応させてタイヤ画像と車止め位置表示画像とを描画させた出力画像２４を作成する出力画像作成手段９と、出力画像２４と俯瞰画像１７とを重畳させて表示手段５に表示させる画像制御手段４とを備える。 （もっと読む）

【課題】自動車専用道路上の停車に適した箇所に誘導すること。
【解決手段】ナビゲーション装置１００は、位置取得部１０１、燃料残量情報取得部１０２、距離算出部１０３、判断部１０４、検索部１０５、探索部１０６、誘導部１０７、通信部１０８および提示部１０９を備えている。位置取得部１０１は、車両の現在位置の情報を取得する。燃料残量情報取得部１０２は、車両の燃料残量の情報を取得する。距離算出部１０３は、車両の走行可能距離を算出する。判断部１０４は、車両がガソリンスタンドに到達可能であるか否かを判断する。検索部１０５は、車両が自動車専用道路を走行している場合、路肩を検索する。探索部１０６は、路肩までの経路を探索する。誘導部１０７は、路肩まで誘導する。通信部１０８は、燃料供給支援装置１５０に給油の要請を行う。提示部１０９は、燃料供給支援装置１５０の連絡先と通知すべき情報を提示する。 （もっと読む）

【課題】自車が道路外に存在する場合であっても、測定した現在位置、或いは探索した経路等を確実に市街地図上の正確な場所に表示することが可能であるナビゲーション装置を提供する。
【解決手段】自車が特定の走行路を走行中に走行路を離脱したことをナビゲーション装置が検知すると、自車の現在位置を取得する。取得された現在位置が、道路地図データ上において、離脱先の建築物の範囲内に含まれているかどうかを確認し、含まれていない場合、離脱先建築物を示すポリゴン表示および市街地図画像内に自車位置を調整する。自車が離脱先建築物から前記走行路に復帰したことをナビゲーション装置の制御部が検知すると、自車位置を表示する手段を本発明の走行路外位置表示手段から、従来の現在位置表示手段に切り替える。 （もっと読む）

【課題】初期設定された現在位置と装着された記録媒体に記録されている地図範囲外の位置が現在位置として初期設定されている場合にも利用を開始できる「ナビゲーション装置」を提供する。
【解決手段】ＤＶＤドライブ６にディスクＮのＤＶＤ-ＲＯＭ１００が装着された状態で、ナビゲーション装置１が起動されたときに、自動車の現在の位置を表す、メモリ１５の現在状態情報に設定されている現在位置２０４が、メモリ１５の初期設定現在位置情報に登録されている、ナビゲーション装置１の出荷時の現在位置の初期値である位置２０３の近傍にある場合には（ｂ１）ＤＶＤドライブ６に装着されているディスクＮのディスク代表位置として予めメモリ１５に登録しておいた位置２０２に、メモリ１５の現在状態情報の現在位置２０４を更新する（ｂ２）。そして、その後に、ユーザの走行を地図上で案内するナビゲーション処理を起動する。 （もっと読む）

【課題】 累計走行距離が所定距離となった時点で、設定された目的地へ到着する走行計画を作成すること。
【解決手段】 走行計画作成部１０６ｂは、走行距離センサ１０１で検出される自車両の累計走行距離と、使用者によって入力装置１０３が操作されて設定される目的地到着時の到達走行距離とに基づいて、目的地に到着するまでの自車両の走行計画を作成する。走行計画出力部１０６ｃは、走行計画作成部１０６ｂで作成された走行計画をモニタ１０７、および／またはスピーカ１０８を介して使用者に提示する。 （もっと読む）

【課題】 特定の時間帯で通行止めになるなどの規制条件を考慮して、実用的な経路探索を行う。
【解決手段】 経路探索に用いるデータとして、地図ＤＢ２５０、時刻表ＤＢ２５２、ユーザＤＢ２５４を設ける。地図ＤＢ２５０は、通路をノード、リンクで表すネットワークデータを格納している。時刻表ＤＢ２５２は、交通機関の発車時間、特定の時間帯での通行止めなど、リンクを通行するための規制条件を格納している。サーバ２００は、規制条件を考慮して探索を行う。規制条件に応じて待ち時間が生じる場合には、好適な待合場所を求め、その待合場所を経由する経由経路を探索、案内する。待合場所の選択時には、規制箇所からの距離または所要時間と、待合場所としての好適度の双方を考慮する。こうすることで、快適な待合場所をユーザに提供可能となり、実用性、利便性に優れた経路案内を実現することができる。 （もっと読む）

【課題】橋梁や歩道橋などの物体が存在する道路においても常に高精度の現在位置表示が得られようにしたＧＰＳ測位精度早期安定化方法を提供すること。
【解決手段】道路にある歩道橋やトンネルなどの構造物１００の出口１０５の近傍に、ＧＰＳアンテナ１０２とリピータアンテナ１０３を備えたリピータ１０１を設け、構造物１００の下の道路を走行している自動車などの移動体２００が出口１０５の近傍にきたとき、ＧＰＳ衛星からＧＰＳアンテナ１０２で受信した電波を、リピータアンテナ１０３を介して当該移動体２００に中継し、移動体２００に搭載したＧＰＳ受信機２１０による位置算出処理が、移動体２００が構造物１００を通過する際、その手前から開始されるようにし、ＧＰＳ衛星からの電波を直接受信できる場所に移動体１００が移動した際、ＧＰＳ受信機が算出する位置の精度が早く復帰されるようにした。 （もっと読む）

【課題】操作者のタッチパネルの誤操作を防止することができる情報端末装置を提供する。
【解決手段】ナビゲーション装置が光ビーコンまたは電波ビーコンからＶＩＣＳ（登録商標）情報を受信すると、表示モニタ１６に、ＶＩＣＳ（登録商標）情報受信を通知するためのＶＩＣＳ（登録商標）情報受信画面２１が割り込み表示される。ＶＩＣＳ（登録商標）情報受信画面２１には、ＶＩＣＳ（登録商標）情報の図形情報表示の可否を問い合わせるための問合せ文とともに、問合せに対する回答を入力するためのＹＥＳボタン２２とＮＯボタン２３とが表示される。ＹＥＳボタン２２を押圧するとＶＩＣＳ（登録商標）情報の図形情報が表示されるが、ＹＥＳボタン２２表示後、所定時間（たとえば、０．５秒間）経過するまでＹＥＳボタン２２を押圧しても図形情報は表示されない。 （もっと読む）

【課題】複数の物体検出装置の各検出保証範囲を拡大させる必要無しに、車両外部の物体を早期に検出し、車両との衝突発生の可能性の有無を迅速かつ高精度に判定する。
【解決手段】外界センサ１５のミリ波レーダの検出対象領域を、所定の角度範囲θ_βの検出保証範囲β_１と、この検出保証範囲β_１に比べて相対的に検出精度が低下した状態で物体の検出が可能な領域として、角度方向で角度範囲θ_βを超えて検出保証範囲β_１の端部に隣接する検出可能範囲β_２およびメインローブである検出保証範囲β_１に対応するサイドローブβ_３とから構成した。物体位置検知部２１は、ミリ波レーダの検出可能範囲β_２またはサイドローブβ_３で所定の物体検出パターンで検出された物体と、１対のカメラにより検出された物体とが、所定の距離範囲内に存在する場合に、ミリ波レーダおよび１対のカメラにより検出された各物体を同一物体であると判定する。 （もっと読む）