油圧式ダブルクラッチのクラッチ・パックに用いる作動制御装置
油圧式ダブルクラッチのクラッチ・パック（Ｋ１、Ｋ２）に用いる作動制御装置（１）であり、注入バルブ（３）を有し、油圧源から第１のクラッチ・パック（Ｋ１）へ通じる第１の圧力ライン（２）と、注入バルブ（５）を有し、油圧源から第２のクラッチ・パック（Ｋ２）へ通じる第２の圧力ライン（４）とを具備し、排出バルブ（６、７）が、注入バルブ（３、５、各々）と第１と第２のクラッチ・パック（Ｋ１、Ｋ２）各々の間に第１の圧力ライン（２）と第２の圧力ライン（４）の両方にそれぞれ配置される。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、油圧式ダブルクラッチのクラッチ・パックに用いる作動制御装置に関わる。
【背景技術】
【０００２】
油圧式ダブルクラッチは、ダブルクラッチ・トランスミッションに使用され、油圧源から各圧力ラインにそれぞれ設けられた注入バルブを介して、第１及び第２のクラッチ・パックへ通じる第１及び第２の圧力ラインからなる。
【発明の開示】
【０００３】
本発明の根本にある目的は、より安全な動作特性が得られるように改良した、請求項１の前提部分に記載した作動制御装置を提供することである。
【０００４】
この目的の解決策は、請求項１の特徴によって達成される。
【０００５】
本発明による作動制御装置は、注入バルブとクラッチ・パックの間に各圧力ラインにそれぞれ設けた排出バルブを備える。これにより、排出時の圧力降下を最小にする利点が得られるとともに、いずれかのバルブ故障の場合に冗長制御オプションを提供する。したがって、両方の圧力ラインは、クラッチ・パックへ油を供給し、それによりクラッチ圧力を制御することを主目的とした一つのバルブと排出を目的にしたもう一つのバルブを具備しており、作動制御装置全体の反応時間がより短縮されるので、トルク伝達を最適化できる。
【０００６】
従属請求項は、本発明の有利な実施形態を含む。
【０００７】
注入バルブは、好ましくは、比例減圧バルブである。排出バルブは、好ましくは、オン・オフ３／２バルブである。
【０００８】
特に好適な実施形態によれば、排出バルブのスプールの直径は、注入バルブのスプールの直径よりも大きい。
【０００９】
さらに、排出バルブは対称形のスプール設計とすることができ、注入バルブは非対称形のスプール設計とすることができる。しかし、一般的には、両方のバルブ・タイプを同じスプール設計とすることも可能である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
本発明のさらなる特徴と利点は、図面として添付した単一の図（図１）についての以下の説明から明らかになるであろう。
【００１１】
図面として添付した単一の図（図１）は、ダブルクラッチ・トランスミッション（図示しない）と共に使用される油圧式ダブルクラッチのクラッチ・パック（矢印Ｋ１とＫ２で表わした）に用いる作動制御装置１の概略を示す簡略図を示す。
【００１２】
作動制御装置１は、注入バルブ３と注入バルブ３の下流に排出バルブ７を備える第１の圧力ライン２を含む。したがって、排出バルブ７は注入バルブ３とクラッチ・パックＫ１の間に配置される。
【００１３】
さらに、注入バルブ５と注入バルブ５の下流に排出バルブ６を有する第２の並列の圧力ライン４が備えられる。同様に、排出バルブ６は注入バルブ５とクラッチ・パックＫ２の間に配置される。
【００１４】
言うまでもなく、これらの圧力ライン２と４は、本図に示していない油圧源に接続される。
【００１５】
圧力ライン２と４へのバルブ端子Ｐ、Ｔ、Ａの接続は、開示の目的で添付し明示的に参照される図から推測できる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明の作動制御装置の概略を示す簡略図
【符号の説明】
【００１７】
１ 作動制御装置
２ 第１の圧力ライン
３ 第１の圧力ライン２上の注入バルブ
４ 第２の圧力ライン
５ 第２の圧力ライン４上の注入バルブ
６ 第２の圧力ライン４上の排出バルブ
７ 第１の圧力ライン２上の排出バルブ
Ｐ、Ｔ、Ａ バルブ端子
Ｋ１ 油圧式ダブルクラッチの第１のクラッチ・パック
Ｋ２ 油圧式ダブルクラッチの第２のクラッチ・パック
【技術分野】
【０００１】
本発明は、油圧式ダブルクラッチのクラッチ・パックに用いる作動制御装置に関わる。
【背景技術】
【０００２】
油圧式ダブルクラッチは、ダブルクラッチ・トランスミッションに使用され、油圧源から各圧力ラインにそれぞれ設けられた注入バルブを介して、第１及び第２のクラッチ・パックへ通じる第１及び第２の圧力ラインからなる。
【発明の開示】
【０００３】
本発明の根本にある目的は、より安全な動作特性が得られるように改良した、請求項１の前提部分に記載した作動制御装置を提供することである。
【０００４】
この目的の解決策は、請求項１の特徴によって達成される。
【０００５】
本発明による作動制御装置は、注入バルブとクラッチ・パックの間に各圧力ラインにそれぞれ設けた排出バルブを備える。これにより、排出時の圧力降下を最小にする利点が得られるとともに、いずれかのバルブ故障の場合に冗長制御オプションを提供する。したがって、両方の圧力ラインは、クラッチ・パックへ油を供給し、それによりクラッチ圧力を制御することを主目的とした一つのバルブと排出を目的にしたもう一つのバルブを具備しており、作動制御装置全体の反応時間がより短縮されるので、トルク伝達を最適化できる。
【０００６】
従属請求項は、本発明の有利な実施形態を含む。
【０００７】
注入バルブは、好ましくは、比例減圧バルブである。排出バルブは、好ましくは、オン・オフ３／２バルブである。
【０００８】
特に好適な実施形態によれば、排出バルブのスプールの直径は、注入バルブのスプールの直径よりも大きい。
【０００９】
さらに、排出バルブは対称形のスプール設計とすることができ、注入バルブは非対称形のスプール設計とすることができる。しかし、一般的には、両方のバルブ・タイプを同じスプール設計とすることも可能である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
本発明のさらなる特徴と利点は、図面として添付した単一の図（図１）についての以下の説明から明らかになるであろう。
【００１１】
図面として添付した単一の図（図１）は、ダブルクラッチ・トランスミッション（図示しない）と共に使用される油圧式ダブルクラッチのクラッチ・パック（矢印Ｋ１とＫ２で表わした）に用いる作動制御装置１の概略を示す簡略図を示す。
【００１２】
作動制御装置１は、注入バルブ３と注入バルブ３の下流に排出バルブ７を備える第１の圧力ライン２を含む。したがって、排出バルブ７は注入バルブ３とクラッチ・パックＫ１の間に配置される。
【００１３】
さらに、注入バルブ５と注入バルブ５の下流に排出バルブ６を有する第２の並列の圧力ライン４が備えられる。同様に、排出バルブ６は注入バルブ５とクラッチ・パックＫ２の間に配置される。
【００１４】
言うまでもなく、これらの圧力ライン２と４は、本図に示していない油圧源に接続される。
【００１５】
圧力ライン２と４へのバルブ端子Ｐ、Ｔ、Ａの接続は、開示の目的で添付し明示的に参照される図から推測できる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明の作動制御装置の概略を示す簡略図
【符号の説明】
【００１７】
１ 作動制御装置
２ 第１の圧力ライン
３ 第１の圧力ライン２上の注入バルブ
４ 第２の圧力ライン
５ 第２の圧力ライン４上の注入バルブ
６ 第２の圧力ライン４上の排出バルブ
７ 第１の圧力ライン２上の排出バルブ
Ｐ、Ｔ、Ａ バルブ端子
Ｋ１ 油圧式ダブルクラッチの第１のクラッチ・パック
Ｋ２ 油圧式ダブルクラッチの第２のクラッチ・パック
【特許請求の範囲】
【請求項１】
油圧式ダブルクラッチのクラッチ・パック（Ｋ１、Ｋ２）に用いる作動制御装置 （１）であり、
注入バルブ（３）を有し、油圧源から第１のクラッチ・パック（Ｋ１）へ通じる第１の圧力ライン（２）と、
注入バルブ（５）を有し、前記油圧源から第２のクラッチ・パック（Ｋ２）へ通じる第２の圧力ライン（４）と、を具備し、
排出バルブ（６、７）が、注入バルブ（３、５、各々）と第１と第２のクラッチ・パック（Ｋ１、Ｋ２）各々の間に第１の圧力ライン（２）と第２の圧力ライン（４）の両方にそれぞれ配置される、作動制御装置。
【請求項２】
注入バルブは比例減圧バルブ（６）であり、排出バルブはオン・オフ３／２バルブ（７）である請求項１記載の作動制御装置。
【請求項３】
排出バルブ（６、７）のスプールの直径は、注入バルブ（３、５）のスプールの直径よりも大きい、請求項１または請求項２記載の作動制御装置。
【請求項４】
排出バルブ（６、７）は対称形のスプール設計とすることを特徴とする、請求項１から請求項３のいずれかに記載の作動制御装置。
【請求項５】
注入バルブ（３、５）は非対称形のスプール設計とする、請求項１から請求項４のいずれかに記載の作動制御装置。
【請求項６】
第１及び第２の圧力ライン（２と４）は、油圧源へ至る中心圧力ラインから分岐し、並列に配置される、請求項１から請求項５いずれかに記載の作動制御装置。
【請求項１】
油圧式ダブルクラッチのクラッチ・パック（Ｋ１、Ｋ２）に用いる作動制御装置 （１）であり、
注入バルブ（３）を有し、油圧源から第１のクラッチ・パック（Ｋ１）へ通じる第１の圧力ライン（２）と、
注入バルブ（５）を有し、前記油圧源から第２のクラッチ・パック（Ｋ２）へ通じる第２の圧力ライン（４）と、を具備し、
排出バルブ（６、７）が、注入バルブ（３、５、各々）と第１と第２のクラッチ・パック（Ｋ１、Ｋ２）各々の間に第１の圧力ライン（２）と第２の圧力ライン（４）の両方にそれぞれ配置される、作動制御装置。
【請求項２】
注入バルブは比例減圧バルブ（６）であり、排出バルブはオン・オフ３／２バルブ（７）である請求項１記載の作動制御装置。
【請求項３】
排出バルブ（６、７）のスプールの直径は、注入バルブ（３、５）のスプールの直径よりも大きい、請求項１または請求項２記載の作動制御装置。
【請求項４】
排出バルブ（６、７）は対称形のスプール設計とすることを特徴とする、請求項１から請求項３のいずれかに記載の作動制御装置。
【請求項５】
注入バルブ（３、５）は非対称形のスプール設計とする、請求項１から請求項４のいずれかに記載の作動制御装置。
【請求項６】
第１及び第２の圧力ライン（２と４）は、油圧源へ至る中心圧力ラインから分岐し、並列に配置される、請求項１から請求項５いずれかに記載の作動制御装置。
【図１】
【公表番号】特表２００８−５３８８０６（Ｐ２００８−５３８８０６Ａ）
【公表日】平成２０年１１月６日（２００８．１１．６）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００８−５０８１４１（Ｐ２００８−５０８１４１）
【出願日】平成１８年４月２５日（２００６．４．２５）
【国際出願番号】ＰＣＴ／ＥＰ２００６／００３８２５
【国際公開番号】ＷＯ２００６／１１４２８２
【国際公開日】平成１８年１１月２日（２００６．１１．２）
【出願人】（５０５２５００６３）ヘアビーガー アントリープステクニーク ゲーエムベーハー (12)
【Ｆターム（参考）】
【公表日】平成２０年１１月６日（２００８．１１．６）
【国際特許分類】
【出願日】平成１８年４月２５日（２００６．４．２５）
【国際出願番号】ＰＣＴ／ＥＰ２００６／００３８２５
【国際公開番号】ＷＯ２００６／１１４２８２
【国際公開日】平成１８年１１月２日（２００６．１１．２）
【出願人】（５０５２５００６３）ヘアビーガー アントリープステクニーク ゲーエムベーハー (12)
【Ｆターム（参考）】
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