車両
【課題】燃料にガソリンとアルコールとの混合燃料を用いた車両において、低温始動の始動性を改善するために必要な情報を表示する際、表示スペースを省略することが可能な車両を提供する。
【解決手段】自動二輪車１は、ガソリンとアルコールとの混合燃料を貯留する燃料タンク２と、エンジン４と、ＥＣＵ６０と、バーグラフ４１とを備えている。ＥＣＵ６０は、燃料の残量を検知する燃料量検知部６３と、燃料のアルコール濃度を検出または推定することによってアルコール濃度の情報を取得するエタノール濃度情報検知部６２と、バーグラフ４１に燃料の残量の表示に代えてアルコール濃度の情報を表示させる表示切り替え部６１と、を有している。
【解決手段】自動二輪車１は、ガソリンとアルコールとの混合燃料を貯留する燃料タンク２と、エンジン４と、ＥＣＵ６０と、バーグラフ４１とを備えている。ＥＣＵ６０は、燃料の残量を検知する燃料量検知部６３と、燃料のアルコール濃度を検出または推定することによってアルコール濃度の情報を取得するエタノール濃度情報検知部６２と、バーグラフ４１に燃料の残量の表示に代えてアルコール濃度の情報を表示させる表示切り替え部６１と、を有している。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はガソリンとアルコールとの混合燃料を用いた車両に関する。
【背景技術】
【０００２】
ガソリンとアルコールとの混合燃料により走行が可能な車両において、エンジンが低温であるとき、前記エンジンの始動性が低下する場合があることは周知のとおりである。下記特許文献１では、このような低温始動時の始動性の低下を改善するための制御装置またはシステムが記載されている。
【０００３】
下記特許文献１に記載の制御装置またはシステムによれば、燃料に含まれるアルコール濃度に基づいてエンジンの始動が可能な外気温度が算出される。前記外気温度は、始動可能外気温度表示灯に表示される。続いて、現在の外気温度が読み込まれ、前記始動可能外気温度と現在の外気温度とが比較される。前記始動可能外気温度と現在の外気温度との比較の結果により、現在の外気温度が前記始動可能外気温度よりも低い場合、前記エンジンにおいて始動時に異常が発生するおそれがあるとして、始動異常発生警告灯が点灯する。また、前記制御装置または前記システムによれば、現在の燃料量と現在の外気温度とに基づいて始動可能アルコール濃度が算出される。前記始動可能アルコール濃度は、現在の外気温度が前記始動可能外気温度よりも低い場合でも前記エンジンの始動が可能なアルコール濃度とされている。続いて、現在の燃料量と前記始動可能アルコール濃度とに基づいて必要ガソリン給油量が算出される。現在の燃料量と前記必要ガソリン給油量とを加算し、前記加算の結果が燃料タンクの容量よりも大きい場合、エンジン停止禁止通知灯が点灯する。また、前記加算の結果が燃料タンクの容量よりも小さい場合、前記必要ガソリン給油量が必要ガソリン給油量表示灯に表示される。
【特許文献１】特開２００６−１５２９９０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、前記制御装置または前記システムには、前記始動可能外気温度表示灯、前記始動異常発生警告灯、前記エンジン停止禁止通知灯、および前記必要ガソリン給油量表示灯が備えられる。つまり、前記エンジンの低温始動の始動性を改善するために必要な複数の情報は、個別に表示される。そのため、前記必要な情報を個別に表示するには、比較的大きな表示スペースが必要であるという問題があった。
【０００５】
本発明は、かかる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、ガソリンとアルコールとの混合燃料を用いた車両において、低温始動の始動性を改善するために必要な情報を表示する際、表示スペースを省略することが可能な車両を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明に係る車両は、ガソリンとアルコールとの混合燃料を貯留する燃料タンクと、前記燃料を燃焼させるエンジンと、前記燃料の残量を検知する燃料量検知装置と、前記燃料のアルコール濃度を検出または推定することによって前記アルコール濃度の情報を取得するアルコール濃度情報検知装置と、前記燃料の残量を表示するバーグラフと、前記バーグラフに、前記燃料の残量の表示に代えて、前記アルコール濃度の情報を表示させる表示切り替え装置と、を備えている。
【発明の効果】
【０００７】
燃料の残量と燃料のアルコール濃度の情報とは、前記バーグラフにより表示される。これにより、低温始動の始動性を改善するために必要な情報を表示する際、複数の表示部材を必要としない。したがって、本発明によれば、ガソリンとアルコールとの混合燃料を用いた車両において、低温始動の始動性を改善するために必要な情報を表示する際、表示スペースを省略することが可能な車両を提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
＜実施形態１＞
以下の実施形態に係る車両の形式は何ら限定されず、いわゆるモータサイクルであってもよく、スクータ、モペット、モトクロッサ等であってもよい。また、前記車両は、ライダーが跨って乗車する車両またはそれに準じる車両であり、自動二輪車だけでなく、ＡＴＶ（All Terrain Vehicle）等であってもよい。また、前記車両は、四輪車であってもよい。
【０００９】
前記車両は、燃料として、ガソリン、エタノール等のアルコール、およびガソリンとアルコールとが混合してなる混合燃料を使用可能である。以下の説明では、アルコールの例として、エタノールを用いる場合について説明する。
【００１０】
《自動二輪車の構成》
図１に示すように、自動二輪車１は、燃料タンク２と、乗車シート３と、エンジン４と、それらを支持する車体フレーム５とを備えている。燃料タンク２には、蓋２ａが設けられている。車体フレーム５の前側にはヘッドパイプ６が設けられ、ヘッドパイプ６にはステアリングシャフト（図示せず）が支持され、ステアリングシャフトの上側にはハンドル１２が設けられている。また、ステアリングシャフトの下側にはフロントフォーク７が設けられている。フロントフォーク７の下端部には、前輪８が回転自在に支持されている。車体フレーム５にはスイングアーム９が揺動自在に支持され、スイングアーム９の後端部には後輪１０が回転自在に支持されている。
【００１１】
図２に示すように、エンジン４には、エンジン４の停止状態を検出するエンジンセンサ５１が設けられている。エンジンセンサ５１は、例えば図示しないクランク軸の回転速度を検出する回転速度センサであってもよく、図示しない点火装置の点火時期を検出する点火センサであってもよい。
【００１２】
エンジン４は、エンジン４の内部に空気を導入する吸気通路２６と、排ガスを排出する排気通路２７と接続している。吸気通路２６の中途には、燃料供給装置２５が備えられている。本実施形態では、燃料供給装置２５は、吸気通路２６の内部に燃料を噴射するように配置されている。ただし、燃料供給装置２５は気化器であってもよい。
【００１３】
排気通路２７には、触媒２８が設けられている。また、排気通路２７には、空燃比センサとして、排気中に含まれる成分を検出する排気センサ５６が設けられている。排気センサ５６は、例えば排ガス中の酸素を検出する。排気センサ５６は、少なくとも排ガス中の空燃比がリッチ側またはリーン側にあることを検出できるセンサであればよい。ただし、空燃比センサとして、空燃比自体を検出するセンサを用いることにしてもよい。
【００１４】
燃料タンク２の内部には、燃料タンク２内の燃料量を検出する燃料センサ５７が設けられている。燃料センサ５７の具体的構成は何ら限定されず、例えば液面センサ等の周知のセンサを好適に用いることができる。なお、自動二輪車１では、排気センサ５６の検出値に基づいてエタノール濃度を推定することとしている。ただし、燃料タンク２内の燃料のエタノール濃度を検出するセンサを設け、エタノール濃度を直接検出することにしてもよい。前記燃料タンク２内の燃料のエタノール濃度を検出するセンサをエタノール濃度センサと称する。図２では、エタノール濃度センサ５８が図示されている。
【００１５】
また、自動二輪車１は、自動二輪車１の停止状態を検出する停止検出手段として、車速センサ５９を備えている。ただし、前記停止検出手段は、車速センサ５９に限定されない。前記停止検出手段は、例えばエンジン４と後輪１０との間の駆動状態を検出するものであってもよい。
【００１６】
自動二輪車１は、ＥＣＵ（Electric Control Unit）６０を備えている。ＥＣＵ６０は、少なくともインジケータパネル３１における表示の制御を実行する。ＥＣＵ６０は、排気センサ５６の検出値に基づいて燃料のエタノール濃度情報を検知するエタノール濃度情報検知部６２を有している。また、ＥＣＵ６０は、燃料量検知部６３、エンジン停止検知部６４、および車両停止検知部６５を有している。燃料量検知部６３は、燃料センサ５７にて検出される燃料タンク２内の燃料量の情報を検知する。エンジン停止検知部６４は、以下のメインスイッチ２４の作動に基づき、エンジン４の停止状態を検知する。なお、エンジン停止検知部６４は、エンジンセンサ５１にて検出されるクランク軸の回転速度または点火装置の点火時期より、エンジン４の停止状態を検知することも可能である。車両停止検知部６５は、自動二輪車１の停止状態を検知する。車両停止検知部６５は、前記停止検出手段として車速センサ５９が用いられる場合、車速センサ５９にて検出される車速に基づき自動二輪車１の停止状態を検知する。具体的に、車速センサ５９にて検出される車速が零のとき、自動二輪車１は停止状態である。
【００１７】
ＥＣＵ６０は、表示切り替え部６１を有している。表示切り替え部６１は、燃料の残量の表示に代えて、燃料のエタノール濃度情報を表示させるように、バーグラフ４１の表示を切り替えることができる。
【００１８】
ＥＣＵ６０は、メインスイッチ２４を介して電源装置２３と接続している。ＥＣＵ６０は、メインスイッチ２４がオンに操作されると電源装置２３との間で通電状態となり、作動することができる。ただし、自動二輪車１は、電源装置２３とＥＣＵ６０との間に図示しないリレー回路等を備えている。そのため、ＥＣＵ６０の一部は、メインスイッチ２４がオンに操作されていないときでも作動することができる。
【００１９】
自動二輪車１は、燃料タンク２内部の燃料の残量を表示するバーグラフ４１を備えている。バーグラフ４１は、後述するデジタルパネル３３に設けられている。デジタルパネル３３は、インジケータパネル３１に設けられている。また、インジケータパネル３１には、後述するリセットボタン３９およびセレクトボタン４０が設けられている。なお、バーグラフ４１は、後述するように、燃料タンク２内部の燃料残量の表示に代えて、燃料のエタノール濃度情報を表示することができる。
【００２０】
本実施形態に係る自動二輪車１は、表示切り替え装置、アルコール濃度検知装置、燃料量検知装置、エンジン停止検知装置、および車両停止検知装置を備えている。前記表示切り替え装置は、少なくとも表示切り替え部６１で構成されている。前記アルコール濃度情報検知装置は、少なくともエタノール濃度情報検知部６２と、エタノール濃度センサ５８または排気センサ５６とで構成されている。前記燃料量検知装置は、少なくとも燃料量検知部６３と燃料センサ５７とで構成されている。前記エンジン停止検知装置は、少なくともエンジン停止検知部６４とＥＣＵ６０とで構成されている。また、前記車両停止検知装置は、少なくとも車両停止検知部６５と車両停止検出手段である車速センサ５９とで構成されている。
【００２１】
前述したように、表示切り替え部６１は、燃料の残量の表示に代えて、燃料のエタノール濃度情報を表示させるように、バーグラフ４１の表示を切り替えることができる。表示切り替え部６１は、前記燃料量検知装置からの出力に基づく信号を入力する。また、表示切り替え部６１は、前記アルコール濃度情報検知装置からの出力に基づく信号を入力する。これにより、前記表示切り替え装置は、バーグラフ４１に、燃料の残量の表示に代えて、燃料のエタノール濃度情報を表示させることができる。セレクトボタン４０またはリセットボタン３９の操作により、バーグラフ４１が燃料の残量の表示から燃料のエタノール濃度情報の表示へと切り替える場合、表示切り替え部６１は、セレクトボタン４０またはリセットボタン３９からの出力に基づく信号を入力する。また、セレクトボタン４０またはリセットボタン３９の操作が例えば自動二輪車１の停止時に限定される場合、表示切り替え部６１は、前記車両停止検知装置からの出力に基づく信号を入力する。さらに、エンジンが停止される際、自動的にバーグラフ４１が燃料の残量の表示から燃料のエタノール濃度情報の表示へと切り替える場合、表示切り替え部６１は、前記エンジン停止検知装置からの出力に基づく信号を入力する。
【００２２】
《インジケータパネルの構成》
図３に示すように、自動二輪車１には、インジケータパネル３１が設けられている。インジケータパネル３１は、自動二輪車１のハンドル１２の前方（図１の左側）に設けられている。また、インジケータパネル３１には、エンジン回転速度メータ３２、およびデジタルパネル３３が設けられている。デジタルパネル３３は、メインスイッチ２４の操作に基づき、下記の表示について点灯し、または消灯する。さらに、図３の左側に示すように、インジケータパネル３１には、方向指示表示灯３４、ニュートラルランプ３５、ヘッドライト表示灯３７、および油温警告灯３８が設けられている。前記警告灯等には、いずれも従来から使用されている周知のものを使用することができる。なお、ニュートラルランプ３５は、自動二輪車１に備えられた変速装置がニュートラルを有していない場合、インジケータパネル３１に設けられていなくてもよい。インジケータパネル３１には、後述するセレクトボタン４０およびリセットボタン３９が設けられている。
【００２３】
インジケータパネル３１には、さらに低温発進警告灯３６が設けられている。低温発進警告灯３６は、例えば、エンジン４の始動時に、エンジン４が所定の温度より低い場合、点灯または点滅する。低温発進警告灯３６が点灯または点滅することにより、自動二輪車１の乗員に対し、自動二輪車１の発進を待機するように促すことができる。低温発進警告灯３６は、少なくともエンジン４の始動時にエンジン４が所定の温度以上である場合、またはエンジン４の始動後、エンジン４が所定の温度以上になった場合に消灯することができる。
【００２４】
図４または図５に示すように、デジタルパネル３３には、燃料計４２と車速計４３とオドメータ４４とトリップメータ４５と時計４６とが設けられている。図４および図３では、デジタルパネル３３において表示可能なものを全て表示している。車速計４３は、キロメートル表示もしくはマイル表示のいずれかで表示可能である。ただし、図５ではキロメートル表示のものを図示している。燃料計４２の一部は、バーグラフ４１で形成される。デジタルパネル３３およびバーグラフ４１の構成は、特に特徴を有しているものではない。つまり、デジタルパネル３３およびバーグラフ４１は、既存する周知のものを使用することができる。燃料計４２は、バーグラフ４１の目盛りの表示数に基づいて、燃料タンク２（図２等参照）の内部の燃料残量が表示される。すなわち、バーグラフ４１の目盛りの表示数は、燃料が消費されるに従い減少していく。また、オドメータ４４とトリップメータ４５と時計４６とは、切り替えが可能である。オドメータ４４とトリップメータ４５と時計４６とは、セレクトボタン４０により、切り替えが可能である。このとき、オドメータ４４とトリップメータ４５と時計４６との切り替えの順序は、特に限定されない。デジタルパネル３３において、オドメータ４４、トリップメータ４５、もしくは時計４６のうちいずれかが表示されているとき、バーグラフ４１では燃料計４２により前記燃料の残量が表示される。
【００２５】
図５（ａ）は、デジタルパネル３３にてオドメータ４４が表示されている場合を図示している。図５（ｂ）は、トリップメータ４５のうち、第１トリップ４５ａを図示している。図５（ｃ）は、トリップメータ４５のうち、第２トリップ４５ｂを図示している。デジタルパネル３３は、第１トリップ４５ａと第２トリップ４５ｂとで、トリップメータ４５を二つ用いている。トリップメータ４５は、図５（ｂ）および図５（ｃ）のように二つ用いられることに限定されない。トリップメータ４５は、一つであってもよい。また、図５（ｄ）は、時計４６が表示されている場合を図示している。デジタルパネル３３において第１トリップ４５ａが表示されている場合、リセットボタン３９が押されることによって第１トリップ４５ａには初期値が表示されるようになる。前記初期値は、例えば０．０と表示される。また、デジタルパネル３３において第２トリップ４５ｂが表示されている場合、リセットボタン３９が押されることによって第２トリップ４５ｂには初期値が表示されるようになる。前記初期値は、例えば０．０と表示される。時計４６は、リセットボタン３９とセレクトボタン４０の所定の操作に基づき、時刻表示を修正させることができる。
【００２６】
図６に示すように、デジタルパネル３３において、バーグラフ４１は、燃料のエタノール濃度情報を表示することが可能である。燃料のエタノール濃度は、例えば、燃料タンク２に貯留された燃料からエタノール濃度センサ５８により直接的に検出されてもよく、エンジン４にて燃焼後の排ガスの成分より推定されることであってもよい。図６（ａ）は、例えば前記エタノール濃度が１００％である場合を図示している。図６（ｄ）は、例えば前記エタノール濃度が０％、つまり、ガソリン濃度が１００％である場合を示している。バーグラフ４１では、前記エタノール濃度が０％の場合から濃度が高くなる順に図６（ｄ）、図６（ｃ）、図６（ｂ）、および図６（ａ）に示すように表示される。デジタルパネル３３では、前記エタノール濃度情報が表示される際、例えば車速計４３にＥ−と表示される。
【００２７】
バーグラフ４１での前記燃料の残量と前記エタノール濃度情報との表示は、例えばセレクトボタン４０の操作に基づいて切り替えられる。すなわち、セレクトボタン４０が一回ずつ押されるに従い、例えば順に図５（ａ）、図５（ｂ）、図５（ｃ）、図５（ｄ）、および図６のように切り替わって表示される。もしくは、オドメータ４４が表示されているとき、例えばセレクトボタン４０が所定の時間以上押されると、図６に示す前記エタノール濃度情報の表示に切り替わる。図６に示す前記エタノール濃度情報の表示より、例えばセレクトボタン４０が所定の時間以上押されると、オドメータ４４の表示に戻る。もしくは、オドメータ４４が表示されているとき、例えばリセットボタン３９が操作されると図６に示す前記エタノール濃度情報の表示に切り替わる。この場合、図６に示す前記エタノール濃度情報の表示より、例えばリセットボタン３９が操作されると、前記燃料の残量の表示に戻る。
【００２８】
このときのセレクトボタン４０またはリセットボタン３９の操作は、例えば自動二輪車１が停止しているときに限定されることにしてもよい。つまり、自動二輪車１の走行中にセレクトボタン４０が操作された場合、表示切り替え部６１（図２参照）は、前記燃料の残量と前記エタノール濃度情報とを切り替えることはない。自動二輪車１が停止しているときとは、少なくとも自動二輪車１の車速が零のときである。もしくは、前記燃料の残量と前記エタノール濃度情報とは、エンジン４が停止される際、自動的に切り替わることにしてもよい。自動的に切り替わるということは、自動二輪車１の乗員が、セレクトボタン４０またはリセットボタン３９を操作することがないということである。すなわち、エンジン４が停止されると、表示切り替え部６１は前記燃料の残量の表示から前記エタノール濃度情報の表示へと切り替える。エンジン４は、例えばメインスイッチ２４（図２参照）が操作されることにより停止する。また、エンジン４は、例えばエンジン４を停止するためのスイッチ等が操作されることにより停止する。前記スイッチ等とＥＣＵ６０とは、電子的に接続している。前記エタノール濃度情報が表示された後、所定の時間が経過すると、自動的にデジタルパネル３３が消灯する。もしくは、前記エタノール濃度情報が表示されているときにメインスイッチ２４が操作されると、デジタルパネル３３が消灯する。
【００２９】
また、前記エタノール濃度情報は、メインスイッチ２４がオンに操作された後、エンジン４の始動前に前記燃料の残量に代わって表示されることにしてもよい。この場合、自動二輪車１の乗員は、エンジン４を停止した後、メインスイッチ２４をオフからオンに操作することで、必要に応じて前記エタノール濃度情報を視認することができる。
【００３０】
（作用および効果）
以上のように、自動二輪車１は、バーグラフ４１を備えている。バーグラフ４１は、インジケータパネル３１に設けられている。バーグラフ４１は、燃料タンク２に貯留された燃料の残量と前記エタノール濃度情報とを表示することができる。つまり、自動二輪車１は、前記燃料の残量と前記エタノール濃度情報とを表示するために、それぞれ個別の表示部材を用いていない。これにより、自動二輪車１では、前記燃料の残量と前記エタノール濃度情報とを表示するための表示スペースが省略される。
【００３１】
バーグラフ４１において、前記燃料の残量と前記エタノール濃度情報との表示は、自動二輪車１が停止しているときに切り替えられることにしてもよい。もしくは、前記燃料の残量と前記エタノール濃度情報との表示は、エンジン４が停止される際に切り替えられることにしてもよい。前記燃料の残量と前記エタノール濃度情報との表示が、エンジン４が停止される際に切り替えられる場合、自動二輪車１に乗車する乗員は、前記エタノール濃度情報の表示を視認するためにインジケータパネル３１において操作を行う必要がない。また、自動二輪車１への給油が必要な場合、給油時にはエンジン４を停止する場面が登場する。これにより、前記乗員は、給油時に前記エタノール濃度情報を知ることができる。そのため、前記乗員は、容易に前記燃料のガソリンとエタノールとのそれぞれの給油量を適宜選択することができる。
【００３２】
＜実施形態２＞
前記実施形態において、バーグラフ４１は、前記燃料の残量と前記エタノール濃度情報との表示が可能であった。しかし、本実施形態において、バーグラフ４１は、次回の給油時に必要なガソリンとエタノールとの比率をさらに表示することができる。次回の給油時に必要なガソリンとエタノールとの比率は、具体的に次回の給油時に必要なエタノール濃度２０％（以下ではＥ２０と記載する）の燃料量のと、エタノール濃度１００％（以下ではＥ１００と記載する）の燃料量との比率が表示される。自動二輪車１において、次回の給油時に必要なＥ２０の燃料量の比率とＥ１００の燃料量との比率が表示されることにより、前記乗員は、必要な燃料量のうち、Ｅ２０とＥ１００との比率で給油することが可能となる。ここでいう次回の給油時に必要なＥ２０とＥ１００との燃料量の比率とは、例えば自動二輪車１のエンジン４が所定の温度に満たない温度であるときに自動二輪車１が発進する場合が考慮された比率である。また、以下では、エンジン４が所定の温度に満たない温度であるときに自動二輪車１が発進することを冷機即発進と称する。すなわち、前記乗員がバーグラフ４１で表示される次回給油時に必要なＥ２０とＥ１００との燃料量の比率で給油すると、冷機即発進の場合でも自動二輪車１の発進性は低下することがない。バーグラフ４１は、次回の給油時に必要なＥ２０の燃料量およびＥ１００の燃料量の比率を例えば図７または図８のように表示する。
【００３３】
図２に示すように、ＥＣＵ６０は、給油量比率算出部６６を有している。給油量比率算出部６６は、前記エタノール濃度情報検知装置にて取得されたエタノール濃度の情報と、前記燃料量検知装置にて検知された前記燃料の残量とに基づき、次回給油時に必要なエタノール濃度１００％の燃料の給油量とエタノール濃度２０％の燃料の給油量との比率を算出することができる。自動二輪車１は、少なくとも給油量比率算出部６６と燃料量検知部６３とエタノール濃度情報検知部６２とで構成された給油量比率算出装置を備えている。表示切り替え部６１は、前記燃料量検知装置からの出力に基づく信号を入力する。また、表示切り替え部６１は、前記アルコール濃度情報検知装置からの出力に基づく信号を入力する。さらに、表示切り替え部６１は、前記給油量比率算出装置からの出力に基づく信号を入力する。これにより、前記表示切り替え装置は、バーグラフ４１に、燃料の残量の表示に代えて、前記エタノール濃度情報を表示させることができる。
【００３４】
図７に示すように、デジタルパネル３３は、次回の給油時に必要なＥ２０の燃料量およびＥ１００の燃料量の比率を表示している。デジタルパネル３３では、次回の給油時に必要なＥ２０の燃料量およびＥ１００の燃料量の比率が表示される際、例えば車速計４３にＥ−と表示される。図７では、バーグラフ４１の目盛りにおいて、図の下から二つの目盛りが次回の給油時に必要なＥ２０の燃料量を表示し、上から四つの目盛りが次回の給油時に必要なＥ１００の燃料量を表示している。この場合、次回の給油時に必要なＥ２０の燃料量の比率が３０％強であり、Ｅ１００の燃料量の比率が７０％弱であるとする。このとき、バーグラフ４１は、Ｅ２０の燃料量の比率とＥ１００の燃料量の比率とを互いに異なる色で表示している。もしくは、このとき、バーグラフ４１は、Ｅ２０の燃料量の比率とＥ１００の燃料量の比率とを点灯と点滅とにより表示している。つまり、例えば、図７に示すように、バーグラフ４１の目盛りにおいて、図の下から二つの目盛りが点灯し、上から四つの目盛りが点滅する。或いは、例えば、図７に示すように、バーグラフ４１の目盛りにおいて、図の下から二つの目盛りが点滅し、上から四つの目盛りが点灯する。
【００３５】
また、図示はしていないが、以下に他を例示する。次回の給油に必要なＥ２０およびＥ１００の燃料量の比率を表示するバーグラフ４１の目盛りにおいて、例えば下から三つの目盛りがＥ２０の燃料量を表示し上から三つの目盛りがＥ１００の燃料量の比率を表示する場合がある。この場合、次回の給油時に必要なＥ２０の燃料量の比率は５０％であり、Ｅ１００の燃料量の比率は５０％である。
【００３６】
前記燃料の残量と前記エタノール濃度情報と次回の給油時に必要なＥ２０の燃料量およびＥ１００の燃料量の比率との表示は、例えばセレクトボタン４０の操作に基づいて切り替えられる。すなわち、セレクトボタン４０が一回ずつ押されるに従い、例えば順に図５（ａ）、図５（ｂ）、図５（ｃ）、図５（ｄ）、図６、および図７のように切り替わって表示される。もしくは、図５（ａ）のようにオドメータ４４が表示されているとき、例えばセレクトボタン４０が所定の時間以上押されると、図６に示す前記エタノール濃度情報の表示に切り替わる。続いて、前記エタノール濃度情報の表示より、例えばセレクトボタン４０が所定の時間以上押されると、図５に示す次回の給油時に必要なＥ２０およびＥ１００の燃料量の比率の表示に切り替わる。図５に示す次回の給油時に必要なＥ２０およびＥ１００の燃料量の比率の表示より、例えばセレクトボタン４０が所定の時間以上押されると、前記燃料の残量の表示に戻る。もしくは、オドメータ４４が表示されているとき、例えばリセットボタン３９が操作されると、図６に示す前記エタノール濃度情報の表示に切り替わる。続いて、再度リセットボタン３９が操作されると、図７に示す次回の給油時に必要なＥ２０の燃料量およびＥ１００の燃料量の比率との表示に切り替わる。図７に示す次回の給油時に必要なＥ２０およびＥ１００の燃料量の比率の表示より、例えばリセットボタン３９が操作されると、前記燃料の残量の表示に戻る。
【００３７】
このときのセレクトボタン４０またはリセットボタン３９の操作は、例えば自動二輪車１が停止しているときに限定されることにしてもよい。もしくは、前記燃料の残量と、前記エタノール濃度情報と、次回の給油時に必要なＥ２０の燃料量およびＥ１００の燃料量の比率とは、エンジン４が停止される際、自動的に切り替わることにしてもよい。すなわち、エンジン４が停止されると、表示切り替え部６１（図２参照）は前記燃料の残量の表示から前記エタノール濃度情報の表示へと切り替える。エンジン４は、例えばメインスイッチ２４（図２参照）が操作されることにより停止する。また、エンジン４は、例えばエンジン４を停止するためのスイッチ等が操作されることにより停止する。前記エタノール濃度情報が表示された後、所定の時間が経過すると、表示切り替え部６１は前記エタノール濃度情報の表示から次回の給油時に必要なＥ２０およびＥ１００の燃料量の比率の表示へと自動的に切り替える。この後、所定の時間が経過すると、自動的にデジタルパネル３３が消灯する。もしくは、次回の給油時に必要なＥ２０およびＥ１００の燃料量の比率が表示されているときにメインスイッチ２４が操作されると、デジタルパネル３３が消灯する。
【００３８】
また、前記エタノール濃度情報と、次回の給油時に必要なＥ２０の燃料量およびＥ１００の燃料量の比率とは、メインスイッチ２４がオンに操作された後、エンジン４の始動前に前記燃料の残量に代わって表示されることにしてもよい。この場合、自動二輪車１の乗員は、エンジン４を停止した後、メインスイッチ２４をオフからオンに操作することで、必要に応じ、前記エタノール濃度情報と次回の給油時に必要なＥ２０の燃料量およびＥ１００の燃料量の比率とを視認することができる。
【００３９】
図８に示すように、デジタルパネル３３は、次回の給油時に必要なＥ２０の燃料量およびＥ１００の燃料量の比率を表示している。デジタルパネル３３では、次回の給油時に必要なＥ１００の燃料量の比率が表示される際、例えば車速計４３にＥ１と表示される。また、デジタルパネル３３では、次回の給油時に必要なＥ２０の燃料量の比率が表示される際、例えば車速計４３にＥ２と表示される。図８（ａ）では、次回の給油時に必要なＥ１００の給油量の比率を表示している。バーグラフ４１の目盛りにおいて目盛りが四つ表示されている。また、図８（ｂ）では、次回の給油時に必要なＥ２０の給油量の比率を表示している。バーグラフ４１の目盛りにおいて目盛りが二つ表示されている。この場合、次回の給油時に必要なＥ１００の燃料量の比率が７０％弱であり、Ｅ２０の燃料量の比率が３０％強であるとする。また、他の例示として、図８（ａ）に示すバーグラフ４１の目盛りにおいて目盛りが六つ表示されている場合、次回の給油時に必要なＥ１００の燃料量の比率は１００％であるとする。このとき、図８（ｂ）に示すデジタルパネル３３のバーグラフ４１の目盛りにおいて目盛りが表示されていない場合、次回の給油時に必要なＥ２０の燃料量の比率は０％であるとする。
【００４０】
前記燃料の残量と、前記エタノール濃度情報と、次回の給油時に必要なＥ２０の燃料量およびＥ１００の燃料量の比率との表示は、例えばセレクトボタン４０の操作に基づいて切り替えられる。すなわち、セレクトボタン４０が一回ずつ押されるに従い、例えば順に図５（ａ）、図５（ｂ）、図５（ｃ）、図５（ｄ）、図６、図８（ａ）、および図８（ｂ）のように切り替わって表示される。もしくは、オドメータ４４が表示されているとき、例えばセレクトボタン４０が所定の時間以上押されると、図６に示す前記エタノール濃度情報の表示に切り替わる。続いて、前記エタノール濃度情報の表示より、例えばセレクトボタン４０が所定の時間以上押されると、図８（ａ）に示す次回の給油時に必要なＥ１００の燃料量の比率の表示に切り替わる。続いて、セレクトボタン４０が所定の時間以上押されると、図８（ｂ）に示す次回の給油時に必要なＥ２０の燃料量の比率の表示に切り替わる。ただし、次回の給油時に必要なＥ２０の燃料量とＥ１００の燃料量との比率の表示の順序は、図８（ａ）と図８（ｂ）とでどちらが先でもよい。図８に示す次回の給油時に必要なＥ１００およびＥ２０の燃料量の比率の表示より、例えばセレクトボタン４０が所定の時間以上押されると、前記燃料の残量の表示に戻る。もしくは、オドメータ４４が表示されているとき、例えばリセットボタン３９が操作されると図６に示す前記エタノール濃度情報の表示に切り替わり、再度リセットボタン３９が操作されると図８に示す次回の給油時に必要なＥ２０の燃料量およびＥ１００の燃料量の比率との表示に切り替わる。図８に示す次回の給油時に必要なＥ１００およびＥ２０の燃料量の比率の表示より、例えばリセットボタン３９が操作されると、図５に示す前記燃料の残量の表示に戻る。
【００４１】
このときのセレクトボタン４０またはリセットボタン３９の操作は、例えば自動二輪車１が停止しているときに限定されることにしてもよい。もしくは、前記燃料の残量と、前記エタノール濃度情報と、次回の給油時に必要なＥ２０の燃料量およびＥ１００の燃料量の比率とは、エンジン４が停止される際、自動的に切り替わることにしてもよい。すなわち、エンジン４が停止されると、表示切り替え部６１（図２参照）は、前記燃料の残量の表示から前記エタノール濃度情報の表示へと切り替える。エンジン４は、例えばメインスイッチ２４（図２参照）が操作されることにより停止する。また、エンジン４は、例えばエンジン４を停止するためのスイッチ等が操作されることにより停止する。前記エタノール濃度情報が表示された後、所定の時間が経過すると、表示切り替え部６１は、前記エタノール濃度情報の表示から次回の給油時に必要なＥ１００の燃料量の比率の表示へと自動的に切り替える。続いて、表示切り替え部６１は、次回の給油時に必要なＥ１００の燃料量の比率の表示から次回の給油時に必要なＥ２０の燃料量の比率の表示へと自動的に切り替える。次回の給油時に必要なＥ２０の燃料量の比率が表示された後、所定の時間が経過すると、自動的にデジタルパネル３３が消灯する。もしくは、次回の給油時に必要なＥ２０の燃料量の比率が表示されているときにメインスイッチ２４が操作されると、デジタルパネル３３が消灯する。ただし、前述したように、次回の給油時に必要なＥ２０およびＥ１００の燃料量の比率との表示は、順序が入れ替わっていてもよい。
【００４２】
（作用および効果）
以上のように、本実施形態において、バーグラフ４１は、燃料の残量と前記燃料のエタノール濃度情報との表示に加え、次回の給油時に必要なＥ１００の燃料の給油量とＥ２０の燃料の給油量との比率を表示することができる。つまり、自動二輪車１は、前記燃料の残量と前記エタノール濃度情報と次回の給油時に必要なＥ１００の燃料の給油量とＥ２０の燃料の給油量との比率とを表示するために、それぞれ個別の表示部材を用いていない。これにより、自動二輪車１では、前記燃料の残量と前記エタノール濃度情報と次回の給油時に必要なＥ１００の燃料の給油量とＥ２０の燃料の給油量との比率とを表示するための表示スペースが省略される。
【００４３】
バーグラフ４１において、前記燃料の残量と、前記エタノール濃度情報と、次回の給油時に必要なＥ１００およびＥ２０の燃料の給油量の比率との表示は、自動二輪車１が停止しているときに切り替えられることにしてもよい。もしくは、前記燃料の残量と、前記エタノール濃度情報と、次回の給油時に必要なＥ１００およびＥ２０の燃料の給油量の比率との表示は、エンジン４が停止される際に切り替えられることにしてもよい。この場合、自動二輪車１に乗車する乗員は、前記エタノール濃度情報の表示を視認するためにインジケータパネル３１において操作を行う必要がない。また、自動二輪車１への給油が必要な場合、給油時にはエンジン４を停止する場面が登場する。これにより、前記乗員は、給油時に前記エタノール濃度情報と、必要なＥ１００およびＥ２０の燃料の給油量の比率とを視認することができる。つまり、前記乗員は、バーグラフ４１の表示に応じて容易にガソリンとエタノールとを給油することが可能である。
【産業上の利用可能性】
【００４４】
本発明はガソリンとアルコールとの混合燃料を用いた車両に関して有用である。
【図面の簡単な説明】
【００４５】
【図１】本実施形態に係る車両の側面図である。
【図２】本実施形態に係るバーグラフでの表示の切り替えを示すブロック図である。
【図３】本実施形態に係るインジケータパネルおよびバーグラフの正面図である。
【図４】デジタルパネルの正面図であり、表示可能なものを全て表示した図である。
【図５】デジタルパネルの正面図であり、（ａ）は燃料の残量とオドメータとが表示された図、（ｂ）は燃料の残量と第１トリップとが表示された図、（ｃ）は燃料の残量と第２トリップとが表示された図、（ｄ）は燃料の残量と時計とが表示された図である。
【図６】エタノール濃度を表示したバーグラフの正面図であり、（ａ）から（ｄ）に向かってエタノール濃度が小さくなる様子を示している。
【図７】次回の給油時に必要なＥ１００とＥ２０との給油量の比率を表示したバーグラフを示す図である。
【図８】次回の給油時に必要なガソリンとエタノールとの比率を表示したバーグラフを示す図であり、（ａ）はＥ１００の燃料量の比率を表示した図であり、（ｂ）はＥ２０の燃料量の比率を表示した図である。
【符号の説明】
【００４６】
２ 燃料タンク
４ エンジン
４１ バーグラフ
５６ 排気センサ（アルコール濃度情報検知装置）
５７ 燃料センサ（燃料量検知装置）
５８ エタノール濃度センサ（アルコール濃度情報検知装置）
５９ 車速センサ（車両停止検知装置）
６０ ＥＣＵ（エンジン停止検知装置）
６１ 表示切り替え部（表示切り替え装置）
６２ エタノール濃度情報検知部（アルコール濃度情報検知装置）（給油量比率算出装置）
６３ 燃料検出部（燃料量検知装置）（給油量比率算出装置）
６４ エンジン停止検知部（エンジン停止検知装置）
６５ 車両停止検知部（車両停止検知装置）
６６ 給油量比率算出部（給油量比率算出装置）
【技術分野】
【０００１】
本発明はガソリンとアルコールとの混合燃料を用いた車両に関する。
【背景技術】
【０００２】
ガソリンとアルコールとの混合燃料により走行が可能な車両において、エンジンが低温であるとき、前記エンジンの始動性が低下する場合があることは周知のとおりである。下記特許文献１では、このような低温始動時の始動性の低下を改善するための制御装置またはシステムが記載されている。
【０００３】
下記特許文献１に記載の制御装置またはシステムによれば、燃料に含まれるアルコール濃度に基づいてエンジンの始動が可能な外気温度が算出される。前記外気温度は、始動可能外気温度表示灯に表示される。続いて、現在の外気温度が読み込まれ、前記始動可能外気温度と現在の外気温度とが比較される。前記始動可能外気温度と現在の外気温度との比較の結果により、現在の外気温度が前記始動可能外気温度よりも低い場合、前記エンジンにおいて始動時に異常が発生するおそれがあるとして、始動異常発生警告灯が点灯する。また、前記制御装置または前記システムによれば、現在の燃料量と現在の外気温度とに基づいて始動可能アルコール濃度が算出される。前記始動可能アルコール濃度は、現在の外気温度が前記始動可能外気温度よりも低い場合でも前記エンジンの始動が可能なアルコール濃度とされている。続いて、現在の燃料量と前記始動可能アルコール濃度とに基づいて必要ガソリン給油量が算出される。現在の燃料量と前記必要ガソリン給油量とを加算し、前記加算の結果が燃料タンクの容量よりも大きい場合、エンジン停止禁止通知灯が点灯する。また、前記加算の結果が燃料タンクの容量よりも小さい場合、前記必要ガソリン給油量が必要ガソリン給油量表示灯に表示される。
【特許文献１】特開２００６−１５２９９０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、前記制御装置または前記システムには、前記始動可能外気温度表示灯、前記始動異常発生警告灯、前記エンジン停止禁止通知灯、および前記必要ガソリン給油量表示灯が備えられる。つまり、前記エンジンの低温始動の始動性を改善するために必要な複数の情報は、個別に表示される。そのため、前記必要な情報を個別に表示するには、比較的大きな表示スペースが必要であるという問題があった。
【０００５】
本発明は、かかる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、ガソリンとアルコールとの混合燃料を用いた車両において、低温始動の始動性を改善するために必要な情報を表示する際、表示スペースを省略することが可能な車両を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明に係る車両は、ガソリンとアルコールとの混合燃料を貯留する燃料タンクと、前記燃料を燃焼させるエンジンと、前記燃料の残量を検知する燃料量検知装置と、前記燃料のアルコール濃度を検出または推定することによって前記アルコール濃度の情報を取得するアルコール濃度情報検知装置と、前記燃料の残量を表示するバーグラフと、前記バーグラフに、前記燃料の残量の表示に代えて、前記アルコール濃度の情報を表示させる表示切り替え装置と、を備えている。
【発明の効果】
【０００７】
燃料の残量と燃料のアルコール濃度の情報とは、前記バーグラフにより表示される。これにより、低温始動の始動性を改善するために必要な情報を表示する際、複数の表示部材を必要としない。したがって、本発明によれば、ガソリンとアルコールとの混合燃料を用いた車両において、低温始動の始動性を改善するために必要な情報を表示する際、表示スペースを省略することが可能な車両を提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
＜実施形態１＞
以下の実施形態に係る車両の形式は何ら限定されず、いわゆるモータサイクルであってもよく、スクータ、モペット、モトクロッサ等であってもよい。また、前記車両は、ライダーが跨って乗車する車両またはそれに準じる車両であり、自動二輪車だけでなく、ＡＴＶ（All Terrain Vehicle）等であってもよい。また、前記車両は、四輪車であってもよい。
【０００９】
前記車両は、燃料として、ガソリン、エタノール等のアルコール、およびガソリンとアルコールとが混合してなる混合燃料を使用可能である。以下の説明では、アルコールの例として、エタノールを用いる場合について説明する。
【００１０】
《自動二輪車の構成》
図１に示すように、自動二輪車１は、燃料タンク２と、乗車シート３と、エンジン４と、それらを支持する車体フレーム５とを備えている。燃料タンク２には、蓋２ａが設けられている。車体フレーム５の前側にはヘッドパイプ６が設けられ、ヘッドパイプ６にはステアリングシャフト（図示せず）が支持され、ステアリングシャフトの上側にはハンドル１２が設けられている。また、ステアリングシャフトの下側にはフロントフォーク７が設けられている。フロントフォーク７の下端部には、前輪８が回転自在に支持されている。車体フレーム５にはスイングアーム９が揺動自在に支持され、スイングアーム９の後端部には後輪１０が回転自在に支持されている。
【００１１】
図２に示すように、エンジン４には、エンジン４の停止状態を検出するエンジンセンサ５１が設けられている。エンジンセンサ５１は、例えば図示しないクランク軸の回転速度を検出する回転速度センサであってもよく、図示しない点火装置の点火時期を検出する点火センサであってもよい。
【００１２】
エンジン４は、エンジン４の内部に空気を導入する吸気通路２６と、排ガスを排出する排気通路２７と接続している。吸気通路２６の中途には、燃料供給装置２５が備えられている。本実施形態では、燃料供給装置２５は、吸気通路２６の内部に燃料を噴射するように配置されている。ただし、燃料供給装置２５は気化器であってもよい。
【００１３】
排気通路２７には、触媒２８が設けられている。また、排気通路２７には、空燃比センサとして、排気中に含まれる成分を検出する排気センサ５６が設けられている。排気センサ５６は、例えば排ガス中の酸素を検出する。排気センサ５６は、少なくとも排ガス中の空燃比がリッチ側またはリーン側にあることを検出できるセンサであればよい。ただし、空燃比センサとして、空燃比自体を検出するセンサを用いることにしてもよい。
【００１４】
燃料タンク２の内部には、燃料タンク２内の燃料量を検出する燃料センサ５７が設けられている。燃料センサ５７の具体的構成は何ら限定されず、例えば液面センサ等の周知のセンサを好適に用いることができる。なお、自動二輪車１では、排気センサ５６の検出値に基づいてエタノール濃度を推定することとしている。ただし、燃料タンク２内の燃料のエタノール濃度を検出するセンサを設け、エタノール濃度を直接検出することにしてもよい。前記燃料タンク２内の燃料のエタノール濃度を検出するセンサをエタノール濃度センサと称する。図２では、エタノール濃度センサ５８が図示されている。
【００１５】
また、自動二輪車１は、自動二輪車１の停止状態を検出する停止検出手段として、車速センサ５９を備えている。ただし、前記停止検出手段は、車速センサ５９に限定されない。前記停止検出手段は、例えばエンジン４と後輪１０との間の駆動状態を検出するものであってもよい。
【００１６】
自動二輪車１は、ＥＣＵ（Electric Control Unit）６０を備えている。ＥＣＵ６０は、少なくともインジケータパネル３１における表示の制御を実行する。ＥＣＵ６０は、排気センサ５６の検出値に基づいて燃料のエタノール濃度情報を検知するエタノール濃度情報検知部６２を有している。また、ＥＣＵ６０は、燃料量検知部６３、エンジン停止検知部６４、および車両停止検知部６５を有している。燃料量検知部６３は、燃料センサ５７にて検出される燃料タンク２内の燃料量の情報を検知する。エンジン停止検知部６４は、以下のメインスイッチ２４の作動に基づき、エンジン４の停止状態を検知する。なお、エンジン停止検知部６４は、エンジンセンサ５１にて検出されるクランク軸の回転速度または点火装置の点火時期より、エンジン４の停止状態を検知することも可能である。車両停止検知部６５は、自動二輪車１の停止状態を検知する。車両停止検知部６５は、前記停止検出手段として車速センサ５９が用いられる場合、車速センサ５９にて検出される車速に基づき自動二輪車１の停止状態を検知する。具体的に、車速センサ５９にて検出される車速が零のとき、自動二輪車１は停止状態である。
【００１７】
ＥＣＵ６０は、表示切り替え部６１を有している。表示切り替え部６１は、燃料の残量の表示に代えて、燃料のエタノール濃度情報を表示させるように、バーグラフ４１の表示を切り替えることができる。
【００１８】
ＥＣＵ６０は、メインスイッチ２４を介して電源装置２３と接続している。ＥＣＵ６０は、メインスイッチ２４がオンに操作されると電源装置２３との間で通電状態となり、作動することができる。ただし、自動二輪車１は、電源装置２３とＥＣＵ６０との間に図示しないリレー回路等を備えている。そのため、ＥＣＵ６０の一部は、メインスイッチ２４がオンに操作されていないときでも作動することができる。
【００１９】
自動二輪車１は、燃料タンク２内部の燃料の残量を表示するバーグラフ４１を備えている。バーグラフ４１は、後述するデジタルパネル３３に設けられている。デジタルパネル３３は、インジケータパネル３１に設けられている。また、インジケータパネル３１には、後述するリセットボタン３９およびセレクトボタン４０が設けられている。なお、バーグラフ４１は、後述するように、燃料タンク２内部の燃料残量の表示に代えて、燃料のエタノール濃度情報を表示することができる。
【００２０】
本実施形態に係る自動二輪車１は、表示切り替え装置、アルコール濃度検知装置、燃料量検知装置、エンジン停止検知装置、および車両停止検知装置を備えている。前記表示切り替え装置は、少なくとも表示切り替え部６１で構成されている。前記アルコール濃度情報検知装置は、少なくともエタノール濃度情報検知部６２と、エタノール濃度センサ５８または排気センサ５６とで構成されている。前記燃料量検知装置は、少なくとも燃料量検知部６３と燃料センサ５７とで構成されている。前記エンジン停止検知装置は、少なくともエンジン停止検知部６４とＥＣＵ６０とで構成されている。また、前記車両停止検知装置は、少なくとも車両停止検知部６５と車両停止検出手段である車速センサ５９とで構成されている。
【００２１】
前述したように、表示切り替え部６１は、燃料の残量の表示に代えて、燃料のエタノール濃度情報を表示させるように、バーグラフ４１の表示を切り替えることができる。表示切り替え部６１は、前記燃料量検知装置からの出力に基づく信号を入力する。また、表示切り替え部６１は、前記アルコール濃度情報検知装置からの出力に基づく信号を入力する。これにより、前記表示切り替え装置は、バーグラフ４１に、燃料の残量の表示に代えて、燃料のエタノール濃度情報を表示させることができる。セレクトボタン４０またはリセットボタン３９の操作により、バーグラフ４１が燃料の残量の表示から燃料のエタノール濃度情報の表示へと切り替える場合、表示切り替え部６１は、セレクトボタン４０またはリセットボタン３９からの出力に基づく信号を入力する。また、セレクトボタン４０またはリセットボタン３９の操作が例えば自動二輪車１の停止時に限定される場合、表示切り替え部６１は、前記車両停止検知装置からの出力に基づく信号を入力する。さらに、エンジンが停止される際、自動的にバーグラフ４１が燃料の残量の表示から燃料のエタノール濃度情報の表示へと切り替える場合、表示切り替え部６１は、前記エンジン停止検知装置からの出力に基づく信号を入力する。
【００２２】
《インジケータパネルの構成》
図３に示すように、自動二輪車１には、インジケータパネル３１が設けられている。インジケータパネル３１は、自動二輪車１のハンドル１２の前方（図１の左側）に設けられている。また、インジケータパネル３１には、エンジン回転速度メータ３２、およびデジタルパネル３３が設けられている。デジタルパネル３３は、メインスイッチ２４の操作に基づき、下記の表示について点灯し、または消灯する。さらに、図３の左側に示すように、インジケータパネル３１には、方向指示表示灯３４、ニュートラルランプ３５、ヘッドライト表示灯３７、および油温警告灯３８が設けられている。前記警告灯等には、いずれも従来から使用されている周知のものを使用することができる。なお、ニュートラルランプ３５は、自動二輪車１に備えられた変速装置がニュートラルを有していない場合、インジケータパネル３１に設けられていなくてもよい。インジケータパネル３１には、後述するセレクトボタン４０およびリセットボタン３９が設けられている。
【００２３】
インジケータパネル３１には、さらに低温発進警告灯３６が設けられている。低温発進警告灯３６は、例えば、エンジン４の始動時に、エンジン４が所定の温度より低い場合、点灯または点滅する。低温発進警告灯３６が点灯または点滅することにより、自動二輪車１の乗員に対し、自動二輪車１の発進を待機するように促すことができる。低温発進警告灯３６は、少なくともエンジン４の始動時にエンジン４が所定の温度以上である場合、またはエンジン４の始動後、エンジン４が所定の温度以上になった場合に消灯することができる。
【００２４】
図４または図５に示すように、デジタルパネル３３には、燃料計４２と車速計４３とオドメータ４４とトリップメータ４５と時計４６とが設けられている。図４および図３では、デジタルパネル３３において表示可能なものを全て表示している。車速計４３は、キロメートル表示もしくはマイル表示のいずれかで表示可能である。ただし、図５ではキロメートル表示のものを図示している。燃料計４２の一部は、バーグラフ４１で形成される。デジタルパネル３３およびバーグラフ４１の構成は、特に特徴を有しているものではない。つまり、デジタルパネル３３およびバーグラフ４１は、既存する周知のものを使用することができる。燃料計４２は、バーグラフ４１の目盛りの表示数に基づいて、燃料タンク２（図２等参照）の内部の燃料残量が表示される。すなわち、バーグラフ４１の目盛りの表示数は、燃料が消費されるに従い減少していく。また、オドメータ４４とトリップメータ４５と時計４６とは、切り替えが可能である。オドメータ４４とトリップメータ４５と時計４６とは、セレクトボタン４０により、切り替えが可能である。このとき、オドメータ４４とトリップメータ４５と時計４６との切り替えの順序は、特に限定されない。デジタルパネル３３において、オドメータ４４、トリップメータ４５、もしくは時計４６のうちいずれかが表示されているとき、バーグラフ４１では燃料計４２により前記燃料の残量が表示される。
【００２５】
図５（ａ）は、デジタルパネル３３にてオドメータ４４が表示されている場合を図示している。図５（ｂ）は、トリップメータ４５のうち、第１トリップ４５ａを図示している。図５（ｃ）は、トリップメータ４５のうち、第２トリップ４５ｂを図示している。デジタルパネル３３は、第１トリップ４５ａと第２トリップ４５ｂとで、トリップメータ４５を二つ用いている。トリップメータ４５は、図５（ｂ）および図５（ｃ）のように二つ用いられることに限定されない。トリップメータ４５は、一つであってもよい。また、図５（ｄ）は、時計４６が表示されている場合を図示している。デジタルパネル３３において第１トリップ４５ａが表示されている場合、リセットボタン３９が押されることによって第１トリップ４５ａには初期値が表示されるようになる。前記初期値は、例えば０．０と表示される。また、デジタルパネル３３において第２トリップ４５ｂが表示されている場合、リセットボタン３９が押されることによって第２トリップ４５ｂには初期値が表示されるようになる。前記初期値は、例えば０．０と表示される。時計４６は、リセットボタン３９とセレクトボタン４０の所定の操作に基づき、時刻表示を修正させることができる。
【００２６】
図６に示すように、デジタルパネル３３において、バーグラフ４１は、燃料のエタノール濃度情報を表示することが可能である。燃料のエタノール濃度は、例えば、燃料タンク２に貯留された燃料からエタノール濃度センサ５８により直接的に検出されてもよく、エンジン４にて燃焼後の排ガスの成分より推定されることであってもよい。図６（ａ）は、例えば前記エタノール濃度が１００％である場合を図示している。図６（ｄ）は、例えば前記エタノール濃度が０％、つまり、ガソリン濃度が１００％である場合を示している。バーグラフ４１では、前記エタノール濃度が０％の場合から濃度が高くなる順に図６（ｄ）、図６（ｃ）、図６（ｂ）、および図６（ａ）に示すように表示される。デジタルパネル３３では、前記エタノール濃度情報が表示される際、例えば車速計４３にＥ−と表示される。
【００２７】
バーグラフ４１での前記燃料の残量と前記エタノール濃度情報との表示は、例えばセレクトボタン４０の操作に基づいて切り替えられる。すなわち、セレクトボタン４０が一回ずつ押されるに従い、例えば順に図５（ａ）、図５（ｂ）、図５（ｃ）、図５（ｄ）、および図６のように切り替わって表示される。もしくは、オドメータ４４が表示されているとき、例えばセレクトボタン４０が所定の時間以上押されると、図６に示す前記エタノール濃度情報の表示に切り替わる。図６に示す前記エタノール濃度情報の表示より、例えばセレクトボタン４０が所定の時間以上押されると、オドメータ４４の表示に戻る。もしくは、オドメータ４４が表示されているとき、例えばリセットボタン３９が操作されると図６に示す前記エタノール濃度情報の表示に切り替わる。この場合、図６に示す前記エタノール濃度情報の表示より、例えばリセットボタン３９が操作されると、前記燃料の残量の表示に戻る。
【００２８】
このときのセレクトボタン４０またはリセットボタン３９の操作は、例えば自動二輪車１が停止しているときに限定されることにしてもよい。つまり、自動二輪車１の走行中にセレクトボタン４０が操作された場合、表示切り替え部６１（図２参照）は、前記燃料の残量と前記エタノール濃度情報とを切り替えることはない。自動二輪車１が停止しているときとは、少なくとも自動二輪車１の車速が零のときである。もしくは、前記燃料の残量と前記エタノール濃度情報とは、エンジン４が停止される際、自動的に切り替わることにしてもよい。自動的に切り替わるということは、自動二輪車１の乗員が、セレクトボタン４０またはリセットボタン３９を操作することがないということである。すなわち、エンジン４が停止されると、表示切り替え部６１は前記燃料の残量の表示から前記エタノール濃度情報の表示へと切り替える。エンジン４は、例えばメインスイッチ２４（図２参照）が操作されることにより停止する。また、エンジン４は、例えばエンジン４を停止するためのスイッチ等が操作されることにより停止する。前記スイッチ等とＥＣＵ６０とは、電子的に接続している。前記エタノール濃度情報が表示された後、所定の時間が経過すると、自動的にデジタルパネル３３が消灯する。もしくは、前記エタノール濃度情報が表示されているときにメインスイッチ２４が操作されると、デジタルパネル３３が消灯する。
【００２９】
また、前記エタノール濃度情報は、メインスイッチ２４がオンに操作された後、エンジン４の始動前に前記燃料の残量に代わって表示されることにしてもよい。この場合、自動二輪車１の乗員は、エンジン４を停止した後、メインスイッチ２４をオフからオンに操作することで、必要に応じて前記エタノール濃度情報を視認することができる。
【００３０】
（作用および効果）
以上のように、自動二輪車１は、バーグラフ４１を備えている。バーグラフ４１は、インジケータパネル３１に設けられている。バーグラフ４１は、燃料タンク２に貯留された燃料の残量と前記エタノール濃度情報とを表示することができる。つまり、自動二輪車１は、前記燃料の残量と前記エタノール濃度情報とを表示するために、それぞれ個別の表示部材を用いていない。これにより、自動二輪車１では、前記燃料の残量と前記エタノール濃度情報とを表示するための表示スペースが省略される。
【００３１】
バーグラフ４１において、前記燃料の残量と前記エタノール濃度情報との表示は、自動二輪車１が停止しているときに切り替えられることにしてもよい。もしくは、前記燃料の残量と前記エタノール濃度情報との表示は、エンジン４が停止される際に切り替えられることにしてもよい。前記燃料の残量と前記エタノール濃度情報との表示が、エンジン４が停止される際に切り替えられる場合、自動二輪車１に乗車する乗員は、前記エタノール濃度情報の表示を視認するためにインジケータパネル３１において操作を行う必要がない。また、自動二輪車１への給油が必要な場合、給油時にはエンジン４を停止する場面が登場する。これにより、前記乗員は、給油時に前記エタノール濃度情報を知ることができる。そのため、前記乗員は、容易に前記燃料のガソリンとエタノールとのそれぞれの給油量を適宜選択することができる。
【００３２】
＜実施形態２＞
前記実施形態において、バーグラフ４１は、前記燃料の残量と前記エタノール濃度情報との表示が可能であった。しかし、本実施形態において、バーグラフ４１は、次回の給油時に必要なガソリンとエタノールとの比率をさらに表示することができる。次回の給油時に必要なガソリンとエタノールとの比率は、具体的に次回の給油時に必要なエタノール濃度２０％（以下ではＥ２０と記載する）の燃料量のと、エタノール濃度１００％（以下ではＥ１００と記載する）の燃料量との比率が表示される。自動二輪車１において、次回の給油時に必要なＥ２０の燃料量の比率とＥ１００の燃料量との比率が表示されることにより、前記乗員は、必要な燃料量のうち、Ｅ２０とＥ１００との比率で給油することが可能となる。ここでいう次回の給油時に必要なＥ２０とＥ１００との燃料量の比率とは、例えば自動二輪車１のエンジン４が所定の温度に満たない温度であるときに自動二輪車１が発進する場合が考慮された比率である。また、以下では、エンジン４が所定の温度に満たない温度であるときに自動二輪車１が発進することを冷機即発進と称する。すなわち、前記乗員がバーグラフ４１で表示される次回給油時に必要なＥ２０とＥ１００との燃料量の比率で給油すると、冷機即発進の場合でも自動二輪車１の発進性は低下することがない。バーグラフ４１は、次回の給油時に必要なＥ２０の燃料量およびＥ１００の燃料量の比率を例えば図７または図８のように表示する。
【００３３】
図２に示すように、ＥＣＵ６０は、給油量比率算出部６６を有している。給油量比率算出部６６は、前記エタノール濃度情報検知装置にて取得されたエタノール濃度の情報と、前記燃料量検知装置にて検知された前記燃料の残量とに基づき、次回給油時に必要なエタノール濃度１００％の燃料の給油量とエタノール濃度２０％の燃料の給油量との比率を算出することができる。自動二輪車１は、少なくとも給油量比率算出部６６と燃料量検知部６３とエタノール濃度情報検知部６２とで構成された給油量比率算出装置を備えている。表示切り替え部６１は、前記燃料量検知装置からの出力に基づく信号を入力する。また、表示切り替え部６１は、前記アルコール濃度情報検知装置からの出力に基づく信号を入力する。さらに、表示切り替え部６１は、前記給油量比率算出装置からの出力に基づく信号を入力する。これにより、前記表示切り替え装置は、バーグラフ４１に、燃料の残量の表示に代えて、前記エタノール濃度情報を表示させることができる。
【００３４】
図７に示すように、デジタルパネル３３は、次回の給油時に必要なＥ２０の燃料量およびＥ１００の燃料量の比率を表示している。デジタルパネル３３では、次回の給油時に必要なＥ２０の燃料量およびＥ１００の燃料量の比率が表示される際、例えば車速計４３にＥ−と表示される。図７では、バーグラフ４１の目盛りにおいて、図の下から二つの目盛りが次回の給油時に必要なＥ２０の燃料量を表示し、上から四つの目盛りが次回の給油時に必要なＥ１００の燃料量を表示している。この場合、次回の給油時に必要なＥ２０の燃料量の比率が３０％強であり、Ｅ１００の燃料量の比率が７０％弱であるとする。このとき、バーグラフ４１は、Ｅ２０の燃料量の比率とＥ１００の燃料量の比率とを互いに異なる色で表示している。もしくは、このとき、バーグラフ４１は、Ｅ２０の燃料量の比率とＥ１００の燃料量の比率とを点灯と点滅とにより表示している。つまり、例えば、図７に示すように、バーグラフ４１の目盛りにおいて、図の下から二つの目盛りが点灯し、上から四つの目盛りが点滅する。或いは、例えば、図７に示すように、バーグラフ４１の目盛りにおいて、図の下から二つの目盛りが点滅し、上から四つの目盛りが点灯する。
【００３５】
また、図示はしていないが、以下に他を例示する。次回の給油に必要なＥ２０およびＥ１００の燃料量の比率を表示するバーグラフ４１の目盛りにおいて、例えば下から三つの目盛りがＥ２０の燃料量を表示し上から三つの目盛りがＥ１００の燃料量の比率を表示する場合がある。この場合、次回の給油時に必要なＥ２０の燃料量の比率は５０％であり、Ｅ１００の燃料量の比率は５０％である。
【００３６】
前記燃料の残量と前記エタノール濃度情報と次回の給油時に必要なＥ２０の燃料量およびＥ１００の燃料量の比率との表示は、例えばセレクトボタン４０の操作に基づいて切り替えられる。すなわち、セレクトボタン４０が一回ずつ押されるに従い、例えば順に図５（ａ）、図５（ｂ）、図５（ｃ）、図５（ｄ）、図６、および図７のように切り替わって表示される。もしくは、図５（ａ）のようにオドメータ４４が表示されているとき、例えばセレクトボタン４０が所定の時間以上押されると、図６に示す前記エタノール濃度情報の表示に切り替わる。続いて、前記エタノール濃度情報の表示より、例えばセレクトボタン４０が所定の時間以上押されると、図５に示す次回の給油時に必要なＥ２０およびＥ１００の燃料量の比率の表示に切り替わる。図５に示す次回の給油時に必要なＥ２０およびＥ１００の燃料量の比率の表示より、例えばセレクトボタン４０が所定の時間以上押されると、前記燃料の残量の表示に戻る。もしくは、オドメータ４４が表示されているとき、例えばリセットボタン３９が操作されると、図６に示す前記エタノール濃度情報の表示に切り替わる。続いて、再度リセットボタン３９が操作されると、図７に示す次回の給油時に必要なＥ２０の燃料量およびＥ１００の燃料量の比率との表示に切り替わる。図７に示す次回の給油時に必要なＥ２０およびＥ１００の燃料量の比率の表示より、例えばリセットボタン３９が操作されると、前記燃料の残量の表示に戻る。
【００３７】
このときのセレクトボタン４０またはリセットボタン３９の操作は、例えば自動二輪車１が停止しているときに限定されることにしてもよい。もしくは、前記燃料の残量と、前記エタノール濃度情報と、次回の給油時に必要なＥ２０の燃料量およびＥ１００の燃料量の比率とは、エンジン４が停止される際、自動的に切り替わることにしてもよい。すなわち、エンジン４が停止されると、表示切り替え部６１（図２参照）は前記燃料の残量の表示から前記エタノール濃度情報の表示へと切り替える。エンジン４は、例えばメインスイッチ２４（図２参照）が操作されることにより停止する。また、エンジン４は、例えばエンジン４を停止するためのスイッチ等が操作されることにより停止する。前記エタノール濃度情報が表示された後、所定の時間が経過すると、表示切り替え部６１は前記エタノール濃度情報の表示から次回の給油時に必要なＥ２０およびＥ１００の燃料量の比率の表示へと自動的に切り替える。この後、所定の時間が経過すると、自動的にデジタルパネル３３が消灯する。もしくは、次回の給油時に必要なＥ２０およびＥ１００の燃料量の比率が表示されているときにメインスイッチ２４が操作されると、デジタルパネル３３が消灯する。
【００３８】
また、前記エタノール濃度情報と、次回の給油時に必要なＥ２０の燃料量およびＥ１００の燃料量の比率とは、メインスイッチ２４がオンに操作された後、エンジン４の始動前に前記燃料の残量に代わって表示されることにしてもよい。この場合、自動二輪車１の乗員は、エンジン４を停止した後、メインスイッチ２４をオフからオンに操作することで、必要に応じ、前記エタノール濃度情報と次回の給油時に必要なＥ２０の燃料量およびＥ１００の燃料量の比率とを視認することができる。
【００３９】
図８に示すように、デジタルパネル３３は、次回の給油時に必要なＥ２０の燃料量およびＥ１００の燃料量の比率を表示している。デジタルパネル３３では、次回の給油時に必要なＥ１００の燃料量の比率が表示される際、例えば車速計４３にＥ１と表示される。また、デジタルパネル３３では、次回の給油時に必要なＥ２０の燃料量の比率が表示される際、例えば車速計４３にＥ２と表示される。図８（ａ）では、次回の給油時に必要なＥ１００の給油量の比率を表示している。バーグラフ４１の目盛りにおいて目盛りが四つ表示されている。また、図８（ｂ）では、次回の給油時に必要なＥ２０の給油量の比率を表示している。バーグラフ４１の目盛りにおいて目盛りが二つ表示されている。この場合、次回の給油時に必要なＥ１００の燃料量の比率が７０％弱であり、Ｅ２０の燃料量の比率が３０％強であるとする。また、他の例示として、図８（ａ）に示すバーグラフ４１の目盛りにおいて目盛りが六つ表示されている場合、次回の給油時に必要なＥ１００の燃料量の比率は１００％であるとする。このとき、図８（ｂ）に示すデジタルパネル３３のバーグラフ４１の目盛りにおいて目盛りが表示されていない場合、次回の給油時に必要なＥ２０の燃料量の比率は０％であるとする。
【００４０】
前記燃料の残量と、前記エタノール濃度情報と、次回の給油時に必要なＥ２０の燃料量およびＥ１００の燃料量の比率との表示は、例えばセレクトボタン４０の操作に基づいて切り替えられる。すなわち、セレクトボタン４０が一回ずつ押されるに従い、例えば順に図５（ａ）、図５（ｂ）、図５（ｃ）、図５（ｄ）、図６、図８（ａ）、および図８（ｂ）のように切り替わって表示される。もしくは、オドメータ４４が表示されているとき、例えばセレクトボタン４０が所定の時間以上押されると、図６に示す前記エタノール濃度情報の表示に切り替わる。続いて、前記エタノール濃度情報の表示より、例えばセレクトボタン４０が所定の時間以上押されると、図８（ａ）に示す次回の給油時に必要なＥ１００の燃料量の比率の表示に切り替わる。続いて、セレクトボタン４０が所定の時間以上押されると、図８（ｂ）に示す次回の給油時に必要なＥ２０の燃料量の比率の表示に切り替わる。ただし、次回の給油時に必要なＥ２０の燃料量とＥ１００の燃料量との比率の表示の順序は、図８（ａ）と図８（ｂ）とでどちらが先でもよい。図８に示す次回の給油時に必要なＥ１００およびＥ２０の燃料量の比率の表示より、例えばセレクトボタン４０が所定の時間以上押されると、前記燃料の残量の表示に戻る。もしくは、オドメータ４４が表示されているとき、例えばリセットボタン３９が操作されると図６に示す前記エタノール濃度情報の表示に切り替わり、再度リセットボタン３９が操作されると図８に示す次回の給油時に必要なＥ２０の燃料量およびＥ１００の燃料量の比率との表示に切り替わる。図８に示す次回の給油時に必要なＥ１００およびＥ２０の燃料量の比率の表示より、例えばリセットボタン３９が操作されると、図５に示す前記燃料の残量の表示に戻る。
【００４１】
このときのセレクトボタン４０またはリセットボタン３９の操作は、例えば自動二輪車１が停止しているときに限定されることにしてもよい。もしくは、前記燃料の残量と、前記エタノール濃度情報と、次回の給油時に必要なＥ２０の燃料量およびＥ１００の燃料量の比率とは、エンジン４が停止される際、自動的に切り替わることにしてもよい。すなわち、エンジン４が停止されると、表示切り替え部６１（図２参照）は、前記燃料の残量の表示から前記エタノール濃度情報の表示へと切り替える。エンジン４は、例えばメインスイッチ２４（図２参照）が操作されることにより停止する。また、エンジン４は、例えばエンジン４を停止するためのスイッチ等が操作されることにより停止する。前記エタノール濃度情報が表示された後、所定の時間が経過すると、表示切り替え部６１は、前記エタノール濃度情報の表示から次回の給油時に必要なＥ１００の燃料量の比率の表示へと自動的に切り替える。続いて、表示切り替え部６１は、次回の給油時に必要なＥ１００の燃料量の比率の表示から次回の給油時に必要なＥ２０の燃料量の比率の表示へと自動的に切り替える。次回の給油時に必要なＥ２０の燃料量の比率が表示された後、所定の時間が経過すると、自動的にデジタルパネル３３が消灯する。もしくは、次回の給油時に必要なＥ２０の燃料量の比率が表示されているときにメインスイッチ２４が操作されると、デジタルパネル３３が消灯する。ただし、前述したように、次回の給油時に必要なＥ２０およびＥ１００の燃料量の比率との表示は、順序が入れ替わっていてもよい。
【００４２】
（作用および効果）
以上のように、本実施形態において、バーグラフ４１は、燃料の残量と前記燃料のエタノール濃度情報との表示に加え、次回の給油時に必要なＥ１００の燃料の給油量とＥ２０の燃料の給油量との比率を表示することができる。つまり、自動二輪車１は、前記燃料の残量と前記エタノール濃度情報と次回の給油時に必要なＥ１００の燃料の給油量とＥ２０の燃料の給油量との比率とを表示するために、それぞれ個別の表示部材を用いていない。これにより、自動二輪車１では、前記燃料の残量と前記エタノール濃度情報と次回の給油時に必要なＥ１００の燃料の給油量とＥ２０の燃料の給油量との比率とを表示するための表示スペースが省略される。
【００４３】
バーグラフ４１において、前記燃料の残量と、前記エタノール濃度情報と、次回の給油時に必要なＥ１００およびＥ２０の燃料の給油量の比率との表示は、自動二輪車１が停止しているときに切り替えられることにしてもよい。もしくは、前記燃料の残量と、前記エタノール濃度情報と、次回の給油時に必要なＥ１００およびＥ２０の燃料の給油量の比率との表示は、エンジン４が停止される際に切り替えられることにしてもよい。この場合、自動二輪車１に乗車する乗員は、前記エタノール濃度情報の表示を視認するためにインジケータパネル３１において操作を行う必要がない。また、自動二輪車１への給油が必要な場合、給油時にはエンジン４を停止する場面が登場する。これにより、前記乗員は、給油時に前記エタノール濃度情報と、必要なＥ１００およびＥ２０の燃料の給油量の比率とを視認することができる。つまり、前記乗員は、バーグラフ４１の表示に応じて容易にガソリンとエタノールとを給油することが可能である。
【産業上の利用可能性】
【００４４】
本発明はガソリンとアルコールとの混合燃料を用いた車両に関して有用である。
【図面の簡単な説明】
【００４５】
【図１】本実施形態に係る車両の側面図である。
【図２】本実施形態に係るバーグラフでの表示の切り替えを示すブロック図である。
【図３】本実施形態に係るインジケータパネルおよびバーグラフの正面図である。
【図４】デジタルパネルの正面図であり、表示可能なものを全て表示した図である。
【図５】デジタルパネルの正面図であり、（ａ）は燃料の残量とオドメータとが表示された図、（ｂ）は燃料の残量と第１トリップとが表示された図、（ｃ）は燃料の残量と第２トリップとが表示された図、（ｄ）は燃料の残量と時計とが表示された図である。
【図６】エタノール濃度を表示したバーグラフの正面図であり、（ａ）から（ｄ）に向かってエタノール濃度が小さくなる様子を示している。
【図７】次回の給油時に必要なＥ１００とＥ２０との給油量の比率を表示したバーグラフを示す図である。
【図８】次回の給油時に必要なガソリンとエタノールとの比率を表示したバーグラフを示す図であり、（ａ）はＥ１００の燃料量の比率を表示した図であり、（ｂ）はＥ２０の燃料量の比率を表示した図である。
【符号の説明】
【００４６】
２ 燃料タンク
４ エンジン
４１ バーグラフ
５６ 排気センサ（アルコール濃度情報検知装置）
５７ 燃料センサ（燃料量検知装置）
５８ エタノール濃度センサ（アルコール濃度情報検知装置）
５９ 車速センサ（車両停止検知装置）
６０ ＥＣＵ（エンジン停止検知装置）
６１ 表示切り替え部（表示切り替え装置）
６２ エタノール濃度情報検知部（アルコール濃度情報検知装置）（給油量比率算出装置）
６３ 燃料検出部（燃料量検知装置）（給油量比率算出装置）
６４ エンジン停止検知部（エンジン停止検知装置）
６５ 車両停止検知部（車両停止検知装置）
６６ 給油量比率算出部（給油量比率算出装置）
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ガソリンとアルコールとの混合燃料を貯留する燃料タンクと、
前記燃料を燃焼させるエンジンと、
前記燃料の残量を検知する燃料量検知装置と、
前記燃料のアルコール濃度を検出または推定することによって前記アルコール濃度の情報を取得するアルコール濃度情報検知装置と、
前記燃料の残量を表示するバーグラフと、
前記バーグラフに、前記燃料の残量の表示に代えて、前記アルコール濃度の情報を表示させる表示切り替え装置と、
を備えた車両。
【請求項２】
前記車両が停止していることを検知する車両停止検知装置をさらに備え、
前記表示切り替え装置は、前記車両が停止している間に前記燃料の残量の表示に代えて前記アルコール濃度の情報を表示させる、
請求項１に記載の車両。
【請求項３】
前記エンジンが停止していることを検知するエンジン停止検知装置をさらに備え、
前記表示切り替え装置は、前記エンジンの停止時に前記燃料の残量の表示に代えて前記アルコール濃度の情報を表示させる、
請求項１に記載の車両。
【請求項４】
前記アルコール濃度情報検知装置にて取得された前記アルコール濃度の情報と、前記燃料量検知装置にて検知された前記燃料の残量とに基づき、次回給油時に必要なアルコール濃度１００％の燃料の給油量とアルコール濃度２０％の燃料の給油量との比率を算出する給油量比率算出装置をさらに備え、
前記表示切り替え装置は、前記燃料の残量の表示に代えて、前記アルコール濃度の情報と、前記給油量比率算出装置により算出された前記比率と、を表示させる、
請求項１に記載の車両。
【請求項５】
前記車両が停止していることを検知する車両停止検知装置をさらに備え、
前記表示切り替え装置は、前記車両が停止している間に、前記燃料の残量の表示に代えて、前記アルコール濃度の情報と、前記給油量比率算出装置により算出された前記比率と、を表示させる、
請求項４に記載の車両。
【請求項６】
前記エンジンが停止していることを検知するエンジン停止検知装置をさらに備え、
前記表示切り替え装置は、前記エンジンの停止時に、前記燃料の残量の表示に代えて、前記アルコール濃度の情報と、前記給油量比率算出装置により算出された前記比率と、を表示させる、
請求項４に記載の車両。
【請求項１】
ガソリンとアルコールとの混合燃料を貯留する燃料タンクと、
前記燃料を燃焼させるエンジンと、
前記燃料の残量を検知する燃料量検知装置と、
前記燃料のアルコール濃度を検出または推定することによって前記アルコール濃度の情報を取得するアルコール濃度情報検知装置と、
前記燃料の残量を表示するバーグラフと、
前記バーグラフに、前記燃料の残量の表示に代えて、前記アルコール濃度の情報を表示させる表示切り替え装置と、
を備えた車両。
【請求項２】
前記車両が停止していることを検知する車両停止検知装置をさらに備え、
前記表示切り替え装置は、前記車両が停止している間に前記燃料の残量の表示に代えて前記アルコール濃度の情報を表示させる、
請求項１に記載の車両。
【請求項３】
前記エンジンが停止していることを検知するエンジン停止検知装置をさらに備え、
前記表示切り替え装置は、前記エンジンの停止時に前記燃料の残量の表示に代えて前記アルコール濃度の情報を表示させる、
請求項１に記載の車両。
【請求項４】
前記アルコール濃度情報検知装置にて取得された前記アルコール濃度の情報と、前記燃料量検知装置にて検知された前記燃料の残量とに基づき、次回給油時に必要なアルコール濃度１００％の燃料の給油量とアルコール濃度２０％の燃料の給油量との比率を算出する給油量比率算出装置をさらに備え、
前記表示切り替え装置は、前記燃料の残量の表示に代えて、前記アルコール濃度の情報と、前記給油量比率算出装置により算出された前記比率と、を表示させる、
請求項１に記載の車両。
【請求項５】
前記車両が停止していることを検知する車両停止検知装置をさらに備え、
前記表示切り替え装置は、前記車両が停止している間に、前記燃料の残量の表示に代えて、前記アルコール濃度の情報と、前記給油量比率算出装置により算出された前記比率と、を表示させる、
請求項４に記載の車両。
【請求項６】
前記エンジンが停止していることを検知するエンジン停止検知装置をさらに備え、
前記表示切り替え装置は、前記エンジンの停止時に、前記燃料の残量の表示に代えて、前記アルコール濃度の情報と、前記給油量比率算出装置により算出された前記比率と、を表示させる、
請求項４に記載の車両。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【公開番号】特開２０１０−３８１４０（Ｐ２０１０−３８１４０Ａ）
【公開日】平成２２年２月１８日（２０１０．２．１８）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００８−２０５６１２（Ｐ２００８−２０５６１２）
【出願日】平成２０年８月８日（２００８．８．８）
【出願人】（００００１００７６）ヤマハ発動機株式会社 (3,045)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２２年２月１８日（２０１０．２．１８）
【国際特許分類】
【出願日】平成２０年８月８日（２００８．８．８）
【出願人】（００００１００７６）ヤマハ発動機株式会社 (3,045)
【Ｆターム（参考）】
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