【課題】利用者がＩＣカードを使用した際の良好なレスポンスを確保すると共に消費電力を削減する。
【解決手段】パッシブ型非接触ＩＣカード２に電力を与えると共にＩＣカード２のカード情報を搬送するキャリアとなるカード通信信号を発信し、カード通信信号を受信したＩＣカード２から送信されたカード情報を受信し、このカード情報を用いてＩＣカード２の正否判断を行い、ＩＣカード２が正しいＩＣカードである場合には電気錠３１を施錠動作または解錠動作させるロック装置１において、ＩＣカード２の使用が開始されてからＩＣカード２の使用終了日時（例えばチェックアウト日時）が到来するまでの間はカード通信信号の発信間隔を比較的短く設定し、ＩＣカード２の使用終了日時が到来した後はカード通信信号の発信間隔を比較的長く設定する。ＩＣカード２の使用終了日時の到来を判断して、カード通信信号の発信間隔を自動的に変更する。 （もっと読む）

【課題】利用者によって指定された収納部に物品を収納することができない場合に、利用者が代替収納部を選択しやすくなる物品保管装置を提供する。
【解決手段】保管先収納部が故障していると判別された場合には、制御部１０５は、保管先収納部が故障していることをタッチパネル付表示器１０２に表示する。次に、制御部１０５は、代替収納部候補提示処理を行なう。具体的には、制御部１０５は、収納部管理テーブル１０４ｃに基づいて、所定の第１条件を満たす収納部と、所定の第２条件を満たす収納部と、所定の第３条件を満たす収納部とを検索する。そして、制御部１０５は、検索された収納部を代替収納部候補として決定し、各代替収納部候補を表すボタンを含む代替収納部候補選択画面をタッチパネル付表示器１０２に表示する。 （もっと読む）

【課題】電子キーシステムにおいて、車載される単一の送信アンテナを利用して電子キーの位置判定を可能としつつ、電子キー及び車両間において迅速な無線通信を可能とすることにある。
【解決手段】第１のリクエスト信号Ｓｒ１は、第１の電界強度Ｌ１の領域と、その強度より弱い第２の電界強度Ｌ２の領域とからなる。電子キーが車室外エリアに存在する場合、第１のリクエスト信号Ｓｒ１が検波されることで、第１の電界強度Ｌ１の領域における信号レベルがしきい値Ｔｈ以上となって、第２の電界強度Ｌ２の領域における信号レベルがしきい値Ｔｈ未満となる。従って、第１のリクエスト信号Ｓｒ１が認識される。電子キーが車室内エリアに存在する場合には検波されることで、両電界強度Ｌ１，Ｌ２の領域における信号レベルがしきい値Ｔｈ以上となる。従って、信号レベルが常にＨｉレベルとなって、第１のリクエスト信号Ｓｒ１が認識されない。 （もっと読む）

【課題】第三者が入手した携行鍵のみでの動作制御の実行を抑止するとともに、携行鍵と動作制御手段とが互いの通信エリア外に移動したとしても代替手段により動作制御を継続することが可能な制御システム、携行鍵及び制御方法を提供する。
【解決手段】制御システム１００は、相互に通信可能な複数の携行鍵１１１及び１１２、及び携行鍵１１１と通信可能な動作制御部１２０とを有する。主たる携行鍵１１１は、従たる携行鍵１１２との間で存在確認のための通信を行い、動作制御部１２０に対して存在確認通知を送信し、動作制御部１２０は、主たる携行鍵１１１から存在確認通知を受信したことを必要条件として、動作制御部１２０に接続された被制御装置の動作制御を行う。 （もっと読む）

【課題】コストの増加を抑えながらも、ユーザにとっての快適性を向上させることを可能にする車両ドア自動開閉装置を提供する。
【解決手段】スイングドアの外表面の近傍を少なくとも走査するように探査波を逐次送信するとともに、その探査波の反射波を受信し、受信した反射波をもとに、スイングドアの開閉軌跡上に存在する障害物を検出するレーザレーダ２を備える。そして、このレーザレーダ２で障害物の検出を逐次行うことによって、探査波の走査範囲内でのユーザの所定のジェスチャを検出し、ジェスチャの検出結果をもとに、当該スイングドアやそれ以外の車両ドアの自動での開閉動作を開始させる。 （もっと読む）

【課題】通信システムにおいて、登録モードにおいても電子キーシステムの利用を可能とすることにある。
【解決手段】ＩＤ登録モードにおいては、ＲＫＥモード及びＴＰＭＳモード間でモードが繰り返し切り替えられる。このため、ＩＤ登録モードにおいても、センサユニットＵ１〜Ｕ４からの情報信号のみならず、電子キー３０からの施錠要求信号等を受信可能となる。これにより、登録モードにおいても電子キーシステムの利用、すなわち電子キー３０からの施錠要求信号及び解錠要求信号を通じた車両ドアの施解錠が可能となる。 （もっと読む）

【課題】運転者或いは同乗者が操作に対する違和感或いは不満足感を及ぼす従来技術に対して、ユーザ自身が保持する携帯機との応答性を向上させ、ユーザの操作感を良くすることができるキーレス認証システムを提供する。
【解決手段】キーレス認証システムは、固有の識別番号をそれぞれ有する複数の携帯機と、複数の携帯機の優先順位に関する優先順位データを記憶する記憶装置と、ユーザが自身の保持する携帯機の認証の成功が予め必要な行為を行おうとするとき、優先順位データに従って順々に複数の携帯機と通信し認証を行う固定ユニットと、を備えて構成される。そして、ユーザの行為を車外行為と車内行為とに分け、車外行為が行われて決められた優先順位を車外優先順位データとし、車内行為が行われて決められた優先順位を車内優先順位データとし、それぞれの行為に応じて、固定ユニットは、ぞれぞれの優先順位データに従って認証することを特徴としている。 （もっと読む）

【課題】安全性の高い盗難防止機能を提供することができるようにする。
【解決手段】バッテリは、電力線を介して直流電力を出力し、リーダライタは、電子機器が電力線を介してバッテリと接続された場合、電力線を介して高周波信号を出力して通信することで、電子機器の認証情報を読み出し、マイクロコンピュータは、電子機器との１回目の接続が行われた場合、読み出された認証情報を記憶するとともに、バッテリを制御し、電子機器との２回目以降の接続が行われた場合、読み出された認証情報及び１回目の接続で記憶された認証情報に基づいた電子機器の認証処理を行い、電子機器の認証処理の結果に応じてバッテリを制御する。本技術は、例えば、電動アシスト自転車に搭載されるバッテリ装置に適用することができる。 （もっと読む）

【課題】特定の状況において車両側で生じ得る複数の携帯機からの応答の衝突を防止し、正常な動作を保証できるキーレスエントリー装置を提供する。
【解決手段】第１車両から最初に「Ｓｙｎｃ＋Ｗａｋｅｕｐ ＩＤ」を送信する（時刻ｔ１〜ｔ２）。第１車両と対をなす第１携帯機はこれに反応しないが、他の第２携帯機が偶然に一致した反転コードを有する場合、「Ｗｅｌｃｏｍｅ」応答を送信する（時刻ｔ２〜ｔ５）。この応答中に正規の「Ｓｙｎｃ＋Ｗａｋｅｕｐ ＩＤ」及び「コマンド＋付加データ」からなる「Ｗｈｏ」コマンドを送信することで、第１携帯機が正常に「Ｗｈｏ」の応答を行うことができる（時刻ｔ６）。 （もっと読む）

【課題】人体通信に基づいて使用者から送信された等級別認証情報に従い車両の制御を差別化することにより、使用者の便宜性を最大化することができる人体通信が可能な携帯端末機、人体通信を利用した車両制御装置及び人体通信を利用した車両制御方法を提供する。
【解決手段】人体通信が可能な携帯端末機は、各等級別認証情報を格納する認証情報格納手段と、人体通信手段と外部の車両制御装置との間に人体を媒体にする通信路が設定されると、既に設定された等級の認証情報を前記人体通信手段に伝達する制御手段と、が備えられ、人体通信手段が、制御手段から伝達された認証情報を、人体を媒体にして車両制御装置に送信することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】識別体に対応した個人の入退室を正確に管理することができる入退室管理システムを提供する。
【解決手段】管理領域外で管理領域の出入口近傍に設けられ、個人に対応付けられた識別体５を検出するための電波３ａを送信する入側リーダ３と、管理領域内で出入口近傍に設けられ、入側リーダ３が送信した電波３ａの範囲と重なるように、個人に対応付けられた識別体５を検出するための電波４ａを送信する出側リーダ４と、入側リーダ３と出側リーダ４とが送信した電波３ａ、４ｂの重なる範囲に位置する識別体５を入側リーダ３と出側リーダ４とが同時に検出した場合に、入側リーダ３と出側リーダ４とが送信する電波３ａ、４ａの重なる範囲が徐々に狭くなるように、入側リーダ３と出側リーダ４とが送信する電波３ａ、４ａの出力を制御するコントローラ２と、を備えた。 （もっと読む）

【課題】スマートシステムにおいて、リレーステーションアタックのＲＡ中継器による中継を禁止する新たな技術を提供する。
【解決手段】スマートシステムにおいて、車載システム１０は、所定の車両側データを含む車両側信号を無線送信し、携帯機２０は、車両側信号を受信したことに基づいて、車両側信号に含まれる車両側データが正規のものであるか否かを判定し、正規のものであると判定したことに基づいて、携帯側データを所定の拡散符号で拡散変調し、拡散変調後の拡散変調信号に基づく携帯側信号を無線送信し、車載システム１０は、携帯側信号を拡散復調して携帯側データを取得し、取得した携帯側データが正規のものであるか否かを判定し、正規のものであると判定したことに基づいて、ドアの解錠等を行い、携帯機２０は、所定の拡散符号で拡散変調されていない偽信号を携帯側信号に付加する。 （もっと読む）

【課題】 セキュリティ低下させずに、開錠に手間が掛かるケースをなくすことが可能な電気錠システムを提供する。
【解決手段】 電気錠システムは、オートドアロック設定にしていない一般住宅の室外扉に内蔵された電子錠（３）を、非接触ＩＣカード（１）及びそのリーダ／ライタ（２）を使用して電気的に施開錠制御する。電気錠システムは、鍵所有者のリーダ／ライタ（２）への接近を検出する検出手段（検出部５）と、鍵所有者の接近時に電気錠（３）の施開錠状態を鍵所有者に通知する鍵設定通知部（６）とを有している。 （もっと読む）

【課題】所定のモーションに基づく情報を送信するＩＣタグ、及びそれを用いた入退出管理システムを提供する。
【解決手段】ＩＣタグ２にはモーションセンサーが備えられており、ユーザー３が所定のモーションを行うことにより、ＩＣタグ２に登録された情報と共に、そのモーションに応じた情報がＩＣタグ２からリーダー５に送信される。ユーザー３は、ＩＣタグ２に所定のモーションを与え、扉４を開くための操作を行う。ＩＣタグ２からの情報を読み取ったリーダー５は、その読み取った情報を管理装置６に送信する。管理装置６は、リーダー５から受信した情報とあらかじめ登録されている情報とにより個人認証を行い、認証できればリーダー５に対応した電気錠の開閉を行って扉４を開放する。 （もっと読む）

【課題】従来のものと比べてセキュリティ効果の高い、電子錠制御装置を提供する。
【解決手段】携帯端末を用いて行う操作の内容を提示する操作内容表示部１１ｂと、携帯端末を用いて行われた操作の内容を含む操作データを、所定の通信回線Ｎを介して携帯端末から受信し、受信した操作データに含まれる操作の内容が、操作内容表示部１１ｂが提示した操作の内容と一致するか否かに従って、電子錠を制御する操作判別部１１ｃを備える電子錠制御装置１０である。 （もっと読む）

【課題】車載装置において、利便性を向上させることにある。
【解決手段】イグニッションがオン状態とされたときから一定時間に亘って受付モードとされる。受付モードにおいては、受信モードがＲＫＥモードと同様に、要求信号受信可能状態に切り替えられる。そして、受付モードにおいて、受信した施錠要求信号又は解錠要求信号に基づき電子キー３０の解錠スイッチ３６又は施錠スイッチ３７に対して特定の操作がされた旨判断されたときに登録モードに移行される。受付モードにおいては、受信した施錠要求信号又は解錠要求信号に基づく車両ドアの施解錠が規制される。 （もっと読む）

【課題】簡易な構成で、セキュリティを向上することができる個人認証装置を提供することである。
【解決手段】個人認証装置１０は、扉を解錠された状態で、人体の一部を除いた画像のデータを取得して画像を認識し、第一の所定の情報とする解錠時画像認識手段と、第一の所定の情報を記憶する記憶手段と、記憶手段により記憶後、扉を施錠するよう制御する施錠手段と、扉を施錠された状態で、人体の一部を除いた画像のデータを取得して画像を認識し、第二の所定の情報とする施錠時画像認識手段と、記憶手段により記憶した第一の所定の情報と、第二の所定の情報とが一致するか否かを判断する判断手段と、判断手段により判断した結果、一致すると判断した場合に、扉を解錠するよう制御する解錠手段とを備える。 （もっと読む）

【課題】 電源供給線や信号線の配線が障害とならずに、設置場所の自由度が高い施解錠制御システムを提供すること。
【解決手段】 扉等の開閉機構１に設けた電気的開閉手段２を開閉制御する制御手段に対して制御信号を無線送信する携帯端末Ｍ１を備えた施解錠制御システムであって、この携帯端末Ｍ１が、扉等の開閉機構に対応付けた開閉機構ＩＤを、記録媒体Ｔから読み取る手段１３と、この読み取り手段１３で読み取った開閉機構ＩＤと当該携帯端末Ｍ１に保持された対照用ＩＤとの対応関係の正否を判定する処理手段１４と、その判定結果が正しいと上記処理手段１４が判定したとき、当該開閉機構ＩＤに対応した電気的開閉手段２の制御手段３に対して、解錠あるいは施錠許可信号を無線で出力する出力手段１７とを備えた。 （もっと読む）

【課題】操作性を向上させることのできる無線通信システムを提供する。
【解決手段】この無線通信システムでは、携帯端末２のブルートゥース通信部２０がその周辺の探索エリアに対して接続要求を行ったときに、携帯端末２の接続先となる複数の車両Ｃ１〜Ｃ５の車載機１のうち、探索エリア内に位置する車載機１のブルートゥース通信部１０と携帯端末２のブルートゥース通信部２０との間でブルートゥース接続が確立される。これにより、車載機１と携帯端末２との間で無線通信を行うことが可能となる。ここでは、携帯端末２のブルートゥース通信部２０が、接続要求を行うに際して、複数の車両Ｃ１〜Ｃ５のうち、携帯端末２との距離が最も近い車両に搭載されたブルートゥース通信部１０に対して接続要求を行う。 （もっと読む）

【課題】携帯機の位置特定の精度を向上するとともに、携帯機の位置を特定するのに要する時間を短縮する。
【解決手段】車載装置１０は、車両の異なる位置に配置され、送信周波数が互いに異なるように設定された複数の送信アンテナ１１ａ〜１１ｃから、互いに異なるパターンに従って電波の強度を段階的に変化させたパルスパターン信号を、重複するタイミングで送信させる。携帯機２０は、受信部２１ａ、２１により受信されるパルスパターン信号に基づいて車両における携帯機２０の位置を特定し、携帯機２０の位置を表す携帯機位置情報を車載装置１０へ送出する。 （もっと読む）