【課題】 複数の系統にて供給準備される消費財（たとえば電力）の供給設備に対して合理的な供給を実現するために、当該消費財の需要データを逐次反映させる。
【解決手段】 需要家における需要現場に設置された電力メータから前記消費財の需要データを受信する需要データ受信手段と、 前記供給設備からの供給データを受信する供給データ受信手段と、 過去の需要データおよび供給データを蓄積する蓄積データベースと、 その過去データ、需要データおよび供給データに基づいて合理的な系統制御を実行するための演算を実行する演算手段と、 その演算結果に基づいて前記供給設備に対する制御信号を出力する系統制御手段と、を備えた系統制御システムを提供する。 （もっと読む）

【課題】
従来の画像処理方法や電気抵抗の差を検出するセンサーを利用する方法で水位を検出する場合、複雑な処理や複雑な構成が必要である。よってこれらの処理に時間を費やし、緊急を要する場合に警報の発令が遅れてしまうことがあった。
【解決手段】
本発明は、上記の事情に鑑みてなされたもので、ＲＦＩＤシステムを用いて常時通信を行い、一定以上の信号強度で通信ができたか否かによる危険水位を検知することにより、簡易な処理で、迅速かつ安価に水位を計測、検出することができる水位計測システムを提供する。 （もっと読む）

【課題】プラント装置内のデータを収集するデータ収集システムでは、メンテナンスの際、複数のデータ収集装置のデータ収集動作以外の時間帯の省エネルギー化は制御しておらず、動作時間以外の時間帯も電池から電力が供給されることとなり、電池交換サイクルを早めてしまう。
【解決手段】データ収集作業時間中を除きに、プラント装置内に設置されるデータ収集装置へ省エネルギー状態へ移行させることにより、電力の使用の無駄を省き、電池の交換サイクルの長期化を図る。 （もっと読む）

【課題】 精度の高いクロックを不要とし、積算処理を容易化した、アナログ積算処理装置およびプログラムを提供する。
【解決手段】 アナログ積算処理装置（ＧＳＡ）１０は、プロセス機器２０から通信により収集される計測値にタイムスタンプを付与してメモリに蓄積するデータ収集部１０２と、データ収集部１０２による計測値の収集とは非同期に実行され、付与されたタイムスタンプに基づき、直前に収集した計測値との時間差あたりの通過量を直前の積算値に加算する積算演算を行う演算部１０８と、を含み構成される。 （もっと読む）

【課題】 通信性能の高いアンテナを計器本体から突出させることなく、簡便な手段により、十分な通信性能を持つ長さのアンテナを具備し得る通信機能付き計器を提供する。
【解決手段】 計器本体１とその計器本体１の前面に着脱自在に取り付けられた保護カバー２とからなる絶縁性筐体３を備えた計器において、外部機器との双方向無線通信が可能なアンテナ導体８を保護カバー２に配設し、計器本体１に内蔵された送受信回路とアンテナ導体８とを、保護カバー２および計器本体１に設けられた接続構造により電気的に接続する。 （もっと読む）

【課題】タイヤの摩耗検出についての信頼性に優れ、しかも構成が簡単で且つ低コストのタイヤ摩耗検出装置を提供すること。
【解決手段】タイヤ摩耗検出装置は、タイヤ６のトレッド部に埋設される摩耗検出器２と、ホイール５に設けられるセンサユニット３と、車体に設置される受信機ユニット４とを備える。摩耗検出器２は、圧電素子と、同圧電素子で発生した電圧信号から電波信号を生成する共振回路とを有する。センサユニット３は、タイヤ６の内部空気圧を示す圧力データ信号を無線送信するとともに、受信した電波信号に基づきタイヤ６の摩耗状態を示す摩耗データ信号を生成して同摩耗データ信号を無線送信する。受信機ユニット４は、センサユニット３から圧力データ信号及び摩耗データ信号を受信する。 （もっと読む）

【課題】簡易な構成ながらも、各車輪のいずれのタイヤに異常が発生したかを判別することのできるタイヤ空気圧監視システム及びタイヤ空気圧検出方法を提供する。
【解決手段】このタイヤ空気圧監視システムは、タイヤの空気圧の情報を含む応答信号を送信するセンサユニットＵ１〜Ｕ４と、応答信号に含まれている空気圧の情報に基づいて各車輪Ｗ１〜Ｗ４のタイヤの空気圧を監視する監視装置１０とを備える。ここでは、送信用コイルアンテナ１１に半波整流された交流電流を供給して磁界を形成することによって、各車輪Ｗ１〜Ｗ４に磁束を付与する。また、センサユニットＵ１〜Ｕ４では、付与されている磁束の向きを検出し、検出された磁束の向きの情報を応答信号Ｓｒに含めて送信する。そして、監視装置１０では、応答信号Ｓｒに含まれている磁束の向きの情報に基づいて応答信号が各車輪Ｗ１〜Ｗ４のいずれのセンサユニットから送信されたかを判別する。 （もっと読む）

【課題】車両に設けられた監視装置と各車輪に設けられたセンサユニットとの間の無線通信の信頼性を向上させることのできるタイヤ空気圧監視システムを提供する。
【解決手段】このタイヤ空気圧監視システムは、空気圧の情報を含む応答信号を送信するセンサユニットＵ１〜Ｕ４と、応答信号を受信した際に同応答信号に含まれている空気圧の情報をインジケータ１３に表示する監視装置１０とを備える。ここでは、センサユニットＵ１〜Ｕ４が、監視装置１０から送信される指令信号を受信した際に、起動信号を受信した時点から応答信号の送信を開始するまでの遅延時間をランダムに決定するとともに、決定した遅延時間だけ待機して応答信号の送信を行う。また、監視装置１０は、指令信号をセンサユニットＵ１〜Ｕ４に送信した際に応答信号が干渉している旨を検出したとき、指令信号をセンサユニットＵ１〜Ｕ４に再度送信する。 （もっと読む）

【課題】温度情報を送受する場合の送信機、受信機の回路規模を大きくすることなく、精度良く安定に温度情報の送受を行えるようにする。
【解決手段】送信機１は、周囲の温度と発振周波数とが１対１に対応する特性を有する基準発振器１１により発振した発振信号に基づいて、ＰＬＬ回路部１２により送信用の信号を形成する。このＰＬＬ回路部１２で形成した送信用の信号をそのまま（無変調のまま）、アンプ回路１３、フィルタ回路１４、送信アンテナ１５を通じて送信する。受信側においては、受信した信号の周波数と送信元の送信機１の基準発振器１１の周波数温度特性とに基づいて、送信機近傍の温度を検出する。 （もっと読む）

【課題】センタと親機と複数の子機からなる情報収集システムであって、通信ルート上でエラーが発生しても子機の伝送情報を親機に遅滞なく伝送できるようにする。
【解決手段】階層構造を形成するように多段に無線接続された複数の子機１０と、親機２０と、センタ３０とからなる情報収集システムであって、上記子機１０の伝送情報を、登録された複数の通信ルートで親機２０に伝送し、さらに前記センタ３０に伝送する。その際、前記子機１０は、前記登録された全ての通信ルート上の直近上位子機（中継子機）１０に対して、伝送情報をマルチキャストし、同一伝送情報を複数の通信ルートで一斉に伝送する。 （もっと読む）

【課題】通信設備内の情報収集用の配線を削減し、また、外部へ情報を送信するタグを駆動する電池容量を小さく抑える。
【解決手段】マンホール４００には、その壁面、床面、天井などに、複数のセンサ付きタグ１００が配置されている。センサ付きタグ１００は、取得した情報を、マンホール４００内に設置した送受信タグ２００へ、水中での伝搬で減衰が少ない低い周波数を用いて送信する。送受信タグ２００は、受信したセンサ情報を、別の（空中での伝搬距離が長い）周波数の電波で送信する。測定用車両５００に搭載したリーダ３００は、送受信タグ２００から所定の時間間隔で送信されるセンサ情報を受信する。 （もっと読む）

【課題】親機が複数の子機から情報収集する場合において、親機はソーラーパネルの起電力のみにより確実に目的の情報を収集する。
【解決手段】複数の子機１０の情報を親機２０が収集する情報収集システムであって、親機２０は、予定されたタイミングで複数の子機情報を収集すると共に、附設されたソーラーパネル２１による出力電圧を監視して、前記出力電圧が所定のレベルにあるときは、前記予定されたタイミングに先立つタイミングで複数の子機情報を事前に収集しておく。これにより予定されたタイミングで収集できない子機情報があれば、事前に収集した上記子機情報で埋め合わせて子機情報を作成する。 （もっと読む）

手動で位置付けることが可能な関節アーム部と、測定デバイスと、電子回路とを含む、マルチバスアーム技術を用いた可搬型の関節アーム座標測定機（ＡＡＣＭＭ）。電子回路は、アーム部からの位置信号を受信し、測定デバイスの位置に対応するデータを提供するように構成される。ＡＡＣＭＭは、プローブ端と、アクセサリデバイスと、エンコーダデータバスと、第１のデバイスデータバスとをさらに含む。エンコーダデータバスは、アーム部および電子回路に結合され、エンコーダデータバスは、電子回路に位置信号を送信するように構成される。第１のデバイスデータバスは、アクセサリデバイスおよび電子回路に結合される。第１のデバイスデータバスは、アクセサリデバイスから電子回路にアクセサリデバイスデータを送信するために、エンコーダデータバスと同時に、エンコーダデータバスとは独立して動作するように構成される。
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【課題】無線マルチホップ通信システムにおいて、通信経路を冗長経路に切り替えたときの通信の遮断を防ぐとともに、冗長経路を確認するための通信帯域及び電力の消費を抑えること。
【解決手段】無線通信装置は、第１の経路を経由した無線マルチホップ通信により送信先の無線通信装置にデータ信号を送信する際、第２の経路を経由した無線マルチホップ通信による該送信先の無線通信装置との通信が可能であるか否かを判定するための信号を、該第２の経路を経由した無線マルチホップ通信により該送信先の無線通信装置に送信する。 （もっと読む）

【課題】消費電力が低く、且つ混信の発生を防ぐことのできる測定データ無線転送システムを提供する。
【解決手段】複数の子機１０と、各子機１０から送信された測定データを受信する親機２０とを備えた測定データ無線転送システム１００において、子機１０の各々は、初期設定時に親機２０に対して、所定の基準時点から測定データを送信するまでの待ち時間を設定する待ち時間情報を含む設定データを要求する設定要求信号を出力し、親機２０からの設定データに基づいて測定データの送信タイミングを制御し、測定データの送信タイミングには親機２０との通信を行う通信部１１を起動状態とさせ、当該測定データの送信後には通信部１１を停止させ、親機２０は、子機１０の各々が互いに異なる送信タイミングで測定データを送信するよう待ち時間情報を決定し、設定要求信号に応じ、複数の子機１０に対して待ち時間情報を含む設定データを送信する。 （もっと読む）

センサノードネットワークにおいて、ホストセンサノードが低電力モードにあるときなどに、センサノードデータを処理するためにセンサエージェントが代替センサノードに転送され得るようにセンサノードを構成することによって、動作効率を向上することができる。ネットワークの処理ノードは、センサノードからリアルタイムのデータを取り出すように構成され得るが、リアルタイムのデータが入手可能でない場合は、処理ノードは、プロセッサノードのキャッシュから取り出されたキャッシュ済みデータまたは付近センサノードのデータに対して計算を実施することができる。
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【課題】本発明は、−各ホイール内に設置された無線センサ（１００）および受信機、−各センサ（１００）に割り当てられ、したがって、特に、受信機に信号を識別させることを可能にする固有識別子番号を備える型の車両（Ｖ）のホイールの特に圧力監視装置の欠陥センサ（１００）の交換方法に関するものである。
【解決手段】この方法は、−欠陥センサ（１００）を取り外し、−欠陥センサ（１００）の固有識別子番号を識別し、読み取り、−車両で使用した通信プロトコルを識別し、読み取り、−割り当てられた通信プロトコルも識別子番号もない新しい未使用センサ（２００、２００’）に該固有識別子番号を割り当て、および、同時に、−該通信プロトコルを利用するために新しいセンサ（２００、２００’）をプログラミングすることからなることを特徴とする方法に関する。本発明は、また、その方法を実行することのできる装置（Ｄ）およびセンサ（２００）に関する。用途は、車両のホイール内で使用可能なデータの検出である。 （もっと読む）

過電流保護装置に電気的に接続される複数の電気回路を有する住居内の使用電力を測定するシステム及び方法は、電力負荷がそこから電力を引き出している電気回路の一つに電気的に接続される電力測定装置により、電気回路の電気パラメータを測定するステップを含む。電気パラメータは、集中複素インピーダンスとしてモデル化される。あるいは、電気パラメータは、個々の電気器具の複素インピーダンスである。測定は、複素インピーダンスを計算するために使用される交流電圧の測定である。あるいは、測定は、複素インピーダンスを計算するための反射率測定技術を用いて行われる。測定された電気パラメータを用いている電気回路へ接続されている電力負荷により引き出されている電力を示すデータ値が計算される。電気回路上で引き出されている電力を示す計算されたデータ値を示す指標が表示される。
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【課題】入れ歯の使用情報を蓄えることができると共に識別性を備えて、受診便利性及び正確度を高め、紛失や取り違いなどの事態を防ぐことができる入れ歯を提供する。
【解決手段】無線周波数読取装置と互いに通信することができる入れ歯であって、複数の義歯と、前記複数の義歯における少なくとも１つに埋め込まれ、前記義歯の所有者に対応する識別情報を格納し、前記無線周波数読取装置との間で受送信する無線周波数識別タグとを備えていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】センサノードチップでの消費電力を効果的に削減でき、センサノードの小型化を実現する。
【解決手段】ゼロパワーセンサ回路部１２からのセンサ出力電圧ＳＯを、互いに異なる閾値電圧を持つ第１のゼロパワー閾値回路部１３と第２のゼロパワー閾値回路部１４とで閾値処理し、得られた比較結果信号ＣＯ１，ＣＯ２の時間差を示す傾き信号ＳＢを傾き信号生成部１５で生成し、この傾き信号ＳＢに応じて発振部１８から出力されたクロック信号のパルス数のカウント値ＣＮＴを、無線部２２から無線電波で送信する。 （もっと読む）