【課題】走行ルートに必要な電力量を過不足なく充電して、バッテリの長寿命化を考慮した充電プラン生成装置及び充電プラン生成方法を提供することを目的とする。
【解決手段】バッテリ（２３０）に充電された電力に基づいて走行する車両（２００）の車両データを受信してメモリ（１１０）に蓄積するステップと、蓄積された車両データに基づいて走行ルートを決定するステップと、走行ルートを走行する場合の予想使用電力量（Ｓ）を走行ルートにおける走行電力量及び回生電力量を考慮して演算するステップと、バッテリに予想使用電力量が充電されるような充電プランを生成するステップを有することを特徴とする充電プラン生成方法、及び充電プラン生成装置（１００）。 （もっと読む）

【課題】蓄電手段の残存電力量をより適正に管理しつつ運転者による加速要求に良好に応える。
【解決手段】バッテリ５０の出力制限Ｗｏｕｔは、走行に要求される要求トルクＴｒ＊が閾値Ｔｒｅｆ以上であると共にバッテリ５０の残存電力量Ｅｒが現在位置から目的地に到達するまでにバッテリ５０から放電される電力量の推定値である推定放電電力量Ｅｅｓｔ以上であるとき、および要求トルクＴｒ＊が閾値Ｔｒｅｆ以上であると共にバッテリ５０の残存電力量Ｅｒが推定放電電力量Ｅｅｓｔ未満であり、かつ運転者による加速要求の度合いが所定度合以上であってキックダウンスイッチがオンしているときに、一時的に値αだけ増加される。 （もっと読む）

【課題】充電設備に関する情報をリアルタイムに収集する。
【解決手段】情報収集配信センタ１２は、充電スタンド１１や充電設備を利用した車両の車載器から情報を収集する。本発明の一態様の情報収集配信システム１では、通信回線網１６に接続されている充電スタンド１１から、設置されている充電設備の設置状況や利用状況などの運営状況に関する情報を収集する。別の一態様の情報収集配信システムでは、充電設備を利用した車両から車両の位置や充電状況に関する情報を収集する。各態様における情報収集配信センタは、収集した情報に基づいて、充電スタンドの運営状況に関する運営情報を記憶し、車載器１４などの車載器に配信する。 （もっと読む）

【課題】タクシーに顧客が乗車する場合であっても適切なタイミングで燃料補給を促すことのできるタクシー燃料警告装置を提供する。
【解決手段】タクシーの残燃料を判定する残燃料判定手段と、残燃料判定手段が判定した残燃料が所定量以下であるときに燃料補給の警告を行う警告手段と、顧客の乗車有無を判定する乗車判定手段と、乗車判定手段に基づいて警告手段を制御する制御手段とを備え、制御手段は、乗車判定手段がタクシーへの顧客の乗車有りと判定した場合、残燃料判定手段がタクシーの残燃料が所定量以下であると判定しても警告手段による警告を禁止する。 （もっと読む）

【課題】
トラストポイントを用いてサービスを提供するシステム及び方法を提供する。
【解決手段】
特定の実施形態において、プロセッサは、ユーザ認証、プラットフォーム認証及び環境認証を実行することによって、トラストポイントシステムと信頼を確立するよう動作し得る。プロセッサは、信頼を確立したことに応答してトラストポイントシステムと情報を通信し得る。特定の実施形態において、複数のトラストポイントシステムが協働して、例えばエスコートサービス、電池充電サービス、車両警備サービス及び／又は排出物報告サービスなどの、多様なサービスを提供する。 （もっと読む）

【課題】電力系統における電力の需給バランスを取るために、必要な時間に必要な数だけの電気自動車を充電スタンドに誘導して、各充電スタンドにおける各電気自動車への充電電力を的確に制御する。
【解決手段】電力系統監視制御システムによって計画された各配電区域内の充電スタンド群が消費すべき総充電電力を、必要な数だけの電気自動車に分配して消費させるために、充電監視制御センタが、走行中の電気自動車に対して充電スタンドで充電を行う電気自動車の募集を行い、応募があった電気自動車のなかから選定した必要な数だけの電気自動車に前記総充電電力を分配することによって各電気自動車への充電量を決定し、さらに、それら各電気自動車を各充電スタンドに個別に誘導して、各充電スタンドにおける各電気自動車への充電電力を個別に制御する。 （もっと読む）

【課題】走行不能となる事態を回避できるとともに、目的地まで効率的に走行できるナビゲーション装置を提供する。
【解決手段】車両に搭載されて経路案内を行うナビゲーション装置１０において、地図データに基づいて出発地から目的地までの経路を探索する経路探索手段と、車両の走行に必要な燃料を補給する燃料補給地点の情報を含む地図情報を記憶する地図データベース２４と、車両の走行中に燃料を補給した連続する２つの燃料補給地点の情報を記憶する記憶手段３６と、地図情報に基づき、記憶された２つの燃料補給地点間の走行距離を算出して走行可能距離とする走行距離算出手段２６と、を備える。 （もっと読む）

【課題】充電レーンの存在を考慮して、効果的に経路の探索を実行する。
【解決手段】車両に搭載され、目的地までの経路を探索可能な車載ナビゲーション装置１は、目的地に向かう途中で車両を充電する経路を探索する際、充電レーンを通過して目的地に至る経路を探索する。 （もっと読む）

【課題】利用者に車両の電力消費量に関する正確な情報を提供する。
【解決手段】目的地に至る走行経路を探索する走行経路探索機能と、走行経路を走行する際の総電力消費量を算出する電力消費量算出機能と、利用者に電力消費量に関する情報を提供する情報提供機能とを有し、電力消費量算出機能が、第１単位領域に対応づけられた走行情報を参照し、第１単位領域を走行するために消費される第１電力消費量をそれぞれ算出する第１算出機能と、第２単位領域ごとに予測された天気情報を参照し、第２単位領域を走行する際に空調装置に入力される設定温度を予測し、予測された設定温度の入力された空調装置が第２単位領域を走行中に稼働された場合に消費される第２電力消費量をそれぞれ算出する第２算出機能と、第１電力消費量と第２電力消費量とに基づいて、総電力消費量を算出する積算機能とを有する情報提供装置１００を提供する。 （もっと読む）

【課題】車両の運転者に充電に適した充電スタンドを知らせることである。
【解決手段】駐車場及び滞在時間判定部１３は、同じ場所の過去の滞在時間から現在の滞在時間を予想する。スタンド種別判別部１５は、電池残量と予測滞在時間と充電スタンドの充電量等に基づいてスタンド種別を決める。さらに、普通充電スタンドと急速充電スタンドの使用状態に応じて推奨充電スタンドを決め、その推奨充電スタンドの位置を表示する。 （もっと読む）

【課題】よりユーザの走行体験に訴えるような消費燃料表示を行うことで、ユーザの利便性を高める。
【解決手段】実燃料消費率、および、所定のオフセット温度だけオフセットした設定温度で消費する電力を発生するのに必要な単位時間当たりの燃料消費量である仮燃料消費率を空調システムから繰り返し取得し、取得した実燃料消費率に基づいて記録期間中の累積実燃料消費量を算出し、種痘下仮燃料消費率に基づいて、空調システムの設定温度を実際の設定温度よりオフセット温度だけオフセットしたなら空調システムが前記記録期間内に消費したであろう燃料の総量を算出して累積仮燃料消費量とし、累積実燃料消費量および累積仮燃料消費量の組を、走行履歴データに記録する。そして、走行履歴データに記録された複数個の組を読み出し、読み出した複数個の組に渡る累積実燃料消費量の総和と、読み出した複数個の組に渡る累積仮燃料消費量の総和とを報知する。 （もっと読む）

【課題】アイコンの表示数を変更して視認性を残しつつ利便性の良好な地図表示装置を得る。
【解決手段】自車の現在位置を求める自車位置特定手段２と、地図情報を記録した地図ＤＢ７と、地図データフィルタリング手段５と、地図表示手段４とを備える。地図データフィルタリング手段５は、現在位置と地図情報とを基に、走行中又は走行予定となる特定の道路と施設との距離を計算し、計算の結果が所定値以下となる施設を選択するフィルタリングモードを有する。地図表示手段４は、地図データフィルタリング手段５で選択された施設のアイコンを地図上に表示する。 （もっと読む）

【課題】充電可能な電動自転車において、上り坂におけるバッテリの放電区間だけではなく、下り坂や平坦な道路での充電区間も考慮した目的地までの経路探索が可能なナビゲーション装置を提供することを目的とするものである。
【解決手段】電動自転車のバッテリ残量を検出する手段と、各リンクの道路勾配等の地図情報を格納する手段と、道路勾配に対して増減する電動自転車の充電電力量や放電電力量の情報を格納する手段と、充電電力量・放電電力量より出発地から目的地までの経路のバッテリ残量を考慮した経路を探索する手段と、を有するものである。これにより、下り坂や平坦な道路による充電区間を考慮した最適な経路探索を行うことができる。 （もっと読む）

【課題】他車両による充電スポットの利用予定を考慮して、自車両が充電スポットを利用するタイミングが重ならないように経路及び充電スポットを設定することのできるナビゲーションシステムを提供する。
【解決手段】本発明のナビゲーションシステム１は、クライアント端末１０とセンタサーバ２０とを備え、クライアント端末１０が自車両に関する車両情報をセンタサーバ２０に送信して目的地までの経路検索を要求すると、センタサーバ２０は自車両の現在地から目的地までの経路を算出して充電が必要な場合には、充電スポットを経由地として検索し、自車両が充電スポットに到着する到着予定時刻と充電スポットにおける充電予定時間と他車両による充電スポットの利用予定とを考慮して、自車両の充電スポットにおける利用予定及び自車両の目的地までの経路を設定することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】車両が利用できる可能性の高い充電施設の情報を、適切に提供可能な情報提供装置を提供する。
【解決手段】複数の車両の車両情報を取得する車両情報取得手段２２０と、複数の車両の充電履歴に関する充電履歴情報を取得する充電履歴情報取得手段２２０と、充電施設の位置および充電施設の利用の状況を少なくとも含む充電施設に関する充電施設情報を取得する充電施設情報取得手段２２０と、要求車両からの要求に応じて、要求車両が利用可能な充電施設を対象充電施設として探索する探索手段２２０と、要求車両以外の車両の中から対象充電施設を利用する可能性のある車両を特定車両として特定する特定手段２２０と、特定車両が対象充電施設を利用する可能性を利用可能性として予測する利用可能性予測手段２２０と、利用可能性に基づく情報を要求車両に提供する提供手段２１０，２２０とを備えることを特徴とする情報提供装置。 （もっと読む）

【課題】複数の車両の運行管理を行う場合であっても、運行管理への影響を低減して、充電配車スケジュールを管理する。
【解決手段】車両駆動用のバッテリをそれぞれ搭載した複数の業務車両ＭＶについて、業務車両ＭＶ毎のバッテリの残容量及び当該バッテリの容量の消費予定に基づいて、充電を行うべき充電スタンド及び時間帯を指定して充電のための配車を指示する充電配車スケジュールを設定する制御装置を備える。 （もっと読む）

【課題】電気自動車により可搬型医療機器を持ち出して使用する際に、可搬型医療機器を駆動する充電池の残量不足により可搬型医療機器が使用不能となるのを防ぐ。
【解決手段】電子カセッテ及び可搬型Ｘ線源の充電池管理装置は、入力された撮影予定日の撮影予約情報を取得し（ステップＳ１０、Ｓ１２）、撮影予約情報にから電子カセッテ及び可搬型Ｘ線源の撮影電力量を算出し（ステップＳ１４）、撮影場所の住所から電気自動車の走行距離を算出し（ステップＳ１６）、走行距離から電気自動車の走行に必要な走行電力量を算出し（ステップＳ１８）、電気自動車のバッテリー残量を取得し（ステップＳ２０）、電気自動車のバッテリー残量及び走行電力量に基づいて回診可能か否か判断し（ステップＳ２２）、回診不可能な場合は警告し（ステップＳ２６）、回診不可能な場合は電子カセッテ１０及び可搬型Ｘ線源７０の充電池の必要個数を算出する（ステップＳ２４）。 （もっと読む）

【課題】実際に利用されていない充電器を有するか否かの空き情報、あるいは、使用中であるがどのくらいで利用可能となるか、予約が入っているか等の利用情報、を取得することによって、何れの充電スタンドを利用するのかを判断することができ、利便性を向上することができる充電システムを提供する。
【解決手段】複数の充電スタンド４０，５０の位置情報を保有するとともに複数の充電スタンド４０，５０の利用情報と空き情報とを複数の充電スタンド４０，５０から取得する管理サーバ（データセンター２０）と、予め契約した利用者３０の現在位置情報を取得したうえでその利用者３０の現在位置付近に存在する充電スタンド４０，５０に関する位置情報と利用情報と空き情報とを含むスタンド情報をナビゲーション装置３２に送信する通信装置（ナビセンター６０）と、を備えている。 （もっと読む）

【課題】ユーザの利用途中に自動車が燃料切れが発生しない燃料補給管理が可能なカーシェアリングを実現する。
【解決手段】燃料切れになる前にユーザへ燃料補給を促すため、管理センタが自動車を利用する利用時間とその自動車の燃料残量を管理し、これらの情報を基に走行可能時間を算出し、その走行可能時間がユーザの利用時間より短いと判定した場合には、ユーザに対し燃料を補給するように、当該自動車に警告情報を送信し、自動車の各種情報表示手段に表示する。 （もっと読む）

【課題】車両のバッテリの余剰電力を効率的に利用可能とする情報提供システムを提供することを課題とする。
【解決手段】少なくとも外部に放電が可能なバッテリを備える車両が走行するためのルート情報を提供する情報提供システムであって、バッテリの残充電量と地域毎の電力需要量に基づいてルート情報を設定し、そのルート情報を車両の乗員に対して提供することを特徴とし、売電を行えるルートを走行する場合の負担と売電によって得られる利益に基づいてルート情報を設定すると好適である。 （もっと読む）