【課題】 作業時等にボンネットで後方視界が妨げられるのを防止できて、ローダ作業機による作業をよりスムーズになし得るようにする。
【解決手段】 左右一対の支持枠体を左右に連結する横連結部材がキャビンの後方側に設けられ、フレーム本体の後端部であって左右一対の支持枠体間の横連結部材の下方側がエンジンを収納するボンネットとされたローダ作業機であって、
横連結部材は、前壁板と前壁板の上端から後方に突出した上壁板とを有し、横連結部材の上壁板は、前記キャビンの上下方向中央よりも下方に配置され、上壁板の後部が後下がりに下降傾斜され、左右一対の支持枠体間の後上部側を塞ぐようにボンネット上壁が設けられ、ボンネット上壁の前端部は、横連結部材の上壁板の後部に連結され、ボンネット上壁は、上壁板の後部に対応して後下がりに傾斜されている。 （もっと読む）

【課題】 蓋部材の剛性を高めることができる車両用点検孔蓋構造を提供する。
【解決手段】 ボルト締結位置Aの径方向内側aに位置する環状部７の径方向外側側面１１を、環状部７の頂部９からホールカバー３の外周縁８ｃまで径方向外側へ向かって延びる直線形状部１３とし、フロアパネル１に直線形状部１３の裏面１３ａと当接するボルト締結部１４を形成し、直線形状部１３とボルト締結部１４との当接位置をボルト締結した。 （もっと読む）

【課題】車体の剛性向上と、走行時の静粛性向上とを両立しつつ、クロスメンバの位置をより低くする車体前部構造を提供すること。
【解決手段】車両前後方向に延設され、車幅方向に互いに離間した一対のフロントサイドフレームと、前記フロントサイドフレームの下方に配置され、サスペンション装置を支持するサブフレームと、を備えた車体前部構造において、前記フロントサイドフレームの前部の下方において、前記サブフレームの下方に配設されたクロスメンバと、前記フロントサイドフレームの前記前部と、前記クロスメンバとの間に介在するスペーサ部を有し、前記フロントサイドフレームの前記前部と前記クロスメンバとを剛結合する結合手段と、を備え、前記サブフレームが、前記スペーサ部が通過し、弾性部材を介して前記スペーサ部に連結された前部連結部を備えたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】被作業体の調整をドライバなどの工具でおこなう際に、手間をかけないで簡単におこなうことができる車体構造を提供する。
【解決手段】車体構造１０は、インナフェンダ１３の近傍の車内空間３１にフォグライト２１が設けられ、フォグライト２１の照準調整機構２８の下方に配置されるように、インナフェンダ１３の壁部１４から膨出部４８が膨出され、膨出部４８の頂部５２が略水平に形成され、頂部５２に車内空間３１にドライバ４１を挿入可能な工具挿入孔５５が形成され、工具挿入孔５５に車外側からドライバ４１を挿入し、ドライバ４１で照準調整機構２８を調整可能とした。 （もっと読む）

【課題】車両衝突時の車体骨格部材の変形を抑制して、車両の修理費を低く抑えることができる車体前部構造を提供する。
【解決手段】車体前部構造において、バンパＢの下部に設けられて車幅方向に延在するレインフォース２０を、該レインフォース２０に対して車両前後方向で後方に位置する車体骨格部材３に、連結部２１を介して取り付ける。連結部２１は、車体骨格部材３における車両前後方向に延在する面３ａに固定されてレインフォース２０を支持する弾性部材２２を備える。 （もっと読む）

【課題】 ベースフレームにエンジンを取付け、取外しする作業を容易に行うことができ、車両組立時の作業性を向上することができるようにする。
【解決手段】 キャブ１９の後部側を下側から支持する上部横梁１０をベースフレーム７とは別部材として形成する。そして、この上部横梁１０をベースフレーム７の左，右の支柱部７Ｅ上にボルト１２を用いて分離可能に取付ける。即ち、エンジン２７をベースフレーム７に搭載するときには、上部横梁１０を予めベースフレーム７から分離しておく。これにより、エンジン２７の搬入作業時には、例えばクレーン等を用いてエンジン２７を垂直に吊上げたり、吊下げたりするだけでよく、上部横梁１０に邪魔されることなく、エンジン２７をベースフレーム７の各支柱部７Ｅ間に搬入できるようにする。 （もっと読む）

【課題】運転部に前部運転座席と別の座席を前後に併置しながら、車体フレーム下側の原動部を容易に開放して保守点検を行い易くした作業車を提供する。
【解決手段】運転部５の床面よりも高い位置で後方側に配設された後部フレーム２Ｂと、運転部５の床面を支持するように配設された前部フレーム２Ａとで車体フレーム２を構成し、後部フレーム２Ｂの下方に原動部１２０を配置するとともに、後部座席設置用空間の後部を後部フレーム２Ｂの上側に重複させて配置し、後部座席設置用空間に配設する後部座席１４を、後部フレーム２Ｂの上側に位置させて原動部１２０を覆う姿勢と、後部フレーム２Ｂの上側を開放して原動部１２０の視認を可能にする姿勢とに姿勢切換自在に構成してある。 （もっと読む）

【課題】運転部に前部運転座席と別の座席を前後に併置しながら、ロプスの取付構造を工夫して、簡単な構造で車体フレーム全体の強度向上を図る。
【解決手段】 前部運転座席１３と後部座席設置用空間Ｓとが前後に併置された運転部５を備え、運転部５の床面よりも高い位置で後方側に配設された後部フレーム２Ｂと、後部フレーム２Ｂよりも前方側で運転部の床面を支持するように配設された前部フレーム２Ａとで車体フレーム２を構成し、運転部５を覆うロプス３０の左右の前部支柱３１を前部フレーム２Ａに固定するとともに、ロプス３０の左右の後部支柱３４を後部座席設置用空間Ｓよりも後方側で後部フレーム２Ｂに固定してある。 （もっと読む）

【課題】操縦席のステップの下方の限られた空間に配置される燃料タンクや潤滑油タンクの容量を出来るだけ大きくして、タンク内の油を取り出し易くすること。
【解決手段】操縦席２０のステップ２９を注油タンク３１の上面と兼用とし、該注油タンク３１の底部の一部をタンク底部の他部よりも深くし、該深くした部位に注油ポンプサクションホース３２の先端開口部を配置したコンバインであり、注油タンク３１とステップ２９を一体化することによるコストダウンができ、タンク３１の他部よりも深くしたタンク底部にサクションホース３２の先端開口部を配置したことによりタンク３１内にオイルが残って取り出せないという不具合を防止することができる。 （もっと読む）

【課題】車体前部のノーズ部を構成するパネルが樹脂で形成されていると共に、前記ノーズ部の内部にエアバッグが配設された車両において、車体前部のノーズ部を構成するパネルが樹脂で形成されていることを利用して、ノーズ部内部へのエアバッグの配設自由度を向上させると共に、ノーズ部の内部に配設されたエアバッグを、車両の美観を損なうことなく、かつ構造を複雑にさせることなく、ノーズ部の外部に展開可能とする前部車体構造を提供する。
【解決手段】パネル４に、エアバッグ２１の展開圧力で破断し、該エアバッグ２１をノーズ部４の外部に展開可能とする破断予定部４ｈ１を設ける。 （もっと読む）

【課題】運転席の背面側からミッションケースと後輪フェンダーとの間に合理的な機構を構成することによって、泥落とし作業負担を軽減することのできる作業機を提供する点にある。
【解決手段】運転席５を備えた走行機体にロータリー耕耘装置を昇降駆動するリフトアーム１１を備える。運転席５の背面側からリフトアーム１１の昇降作動範囲の両横側方に亘る範囲で後部カバー体２０を設ける。後部カバー体２０を、運転席５の背面側に位置する上カバー体部２０Ａと、リフトアーム１１の昇降作動範囲の両横側方に位置し上カバー体部２０Ａより機体前方側に位置する下カバー体部２０Ｂと、上カバー体部２０Ａと下カバー体部２０Ｂとを連結する斜め姿勢の中間カバー体部２０Ｃとで構成してある。 （もっと読む）

【課題】荷室スペースの使い勝手の向上を図ることができるとともに、低重心化による操縦安定性の向上を図ることを可能にする。
【解決手段】車体後部構造は、収納凹部１４の底１４ａからスペアタイヤ１７を浮かせて保持し、スペアタイヤ１７の下方で且つ収納凹部１４に物品１５を配置する構造であり、収納凹部１４の上方にて左右のリヤフレーム１２，１２に渡した横部材５５と、この横部材５５の略中央に後端が取付けられるとともに、前端が車体前方に延ばされてフロアパネル側の物品１５若しくは車体骨格部材に支持される縦部材５６と、これらの横部材５５及び縦部材５６に設けられた少なくとも３つのタイヤ当て面５９，５９，６１と、縦部材５６に設けられ、スペアタイヤ１７を固定する固定用ねじ部６２とを備えた。 （もっと読む）

【課題】この発明は、車両前部に衝撃力が作用した場合に、燃料電池及び燃料電池用の補機部品を保護し、補機部品のメンテナンス性を向上させることを目的とする。
【解決手段】この発明は、車両前部のモータルームに車両前後方向に延びる左右一対のサイドフレームを配設し、サイドフレームの間に燃料電池とモータとを車両前後方向に並べた状態で配役し、サイドフレームの間を連絡する前部クロスメンバを燃料電池の下部前方に配設し、サイドフレームの間を連絡する後部クロスメンバをモータの下部後方に配設し、燃料電池用の補機部品を燃料電池に取り付けた燃料電池車両の下部構造において、燃料電池用の補機部品を燃料電池の車両左右方向両端部でサイドフレームより低い位置に配設し、前部クロスメンバと後部クロスメンバとの間を連絡する左右一対のサイドメンバを補機部品の下方に配設し、サイドメンバを車両下方に湾曲する形状に形成したことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】水抜きを十分に行うことを可能にし、車体フロアのシール性を十分に確保することを可能にするとともに、メンテナンス作業の作業性の向上を図ることを可能にする。
【解決手段】平坦な車体のフロアパネル１３に物品１５，１７を収納する凹部１４を設け、この凹部１４に車室内と車室外とを貫通させる貫通孔３１を設け、この貫通孔３１に車室内側からシールナット３２を固定し、このシールナット３２に車室外からボルト（水抜き用ボルト）３３を締結し、シールナット３２が、環状突起７４を有し、フロアパネル１３にプロジェクション溶接にて固定され、車体組み付け部品６４を締結可能にした。 （もっと読む）

【課題】カウルルーバの遮蔽板を車体側部材に取り付ける場合の、衝撃力の吸収機能を高めることができる車両用カウルルーバの衝撃力吸収構造を提供する。
【解決手段】遮蔽板７を、カウル本体６に一体的に形成された上側部材７ａと、該上側部材７ａに対して車幅方向にオフセットさせて配置され、車体側部材８に取り付けられた下側部材１６とから構成し、該下側部材１６は、略上下方向に延びる縦壁部１６ａと、該縦壁部１６ａに続いて車幅方向斜め下向きに延び、前記上側部材７ａの下端部７ｅに当接可能に対向する傾斜壁部１６ｂと、前記縦壁部１６ａの上下方向中途部に略前後方向に延びるよう形成された脆弱部１６ｃとを有し、前記カウル本体６に上方から所定値を越える荷重Ｆが入力したときに、前記上側部材７ａは、前記下側部材１６が脆弱部１６ｃを起点に車幅方向に変形することにより、該下側部材１６から脱落する。 （もっと読む）

【課題】トラクタのフェンダにおいて、フェンダの美観を損なわずに簡素化しながらフェンダを広狭に調節可能にする。
【解決手段】機体後部に設けた左右後輪１Ｒ，１Ｒを左右フェンダ２３，２３で被覆した作業車両において、機体の左右取付部に左右フェンダ２３，２３の内側部を直接取り付けて幅狭にしたり、あるいは、左右フェンダ２３，２３の内側に左右拡張スペーサ７１、７１を介在させて取り付けて幅広に構成可能にしたことを特徴とする作業車両の構成とする。 （もっと読む）

【課題】軽衝突時におけるクーリングユニットのリペアビリティ確保と、高速衝突時における効果的な衝突エネルギー吸収とを実現する。
【解決手段】車幅方向に延びるシュラウドアッパー部９の車幅方向両端を車両両サイドのエプロンレインフォースメント３に連結する。クーリングユニット３７を内側に収容保持する枠状シュラウドロアー部１１をシュラウドアッパー部９に一体に連結してシュラウド５を構成する。車両前方からの軽衝突時にその衝撃を受けたバンパーレインフォースメント７がシュラウドロアー部１１に衝突することで、シュラウドロアー部１１をシュラウドアッパー部９から切り離す。車両前方からの高速衝突時に作用する衝撃によりシュラウドアッパー部９を変形させて衝突エネルギーを吸収する。 （もっと読む）

【課題】車両の左右のリヤサイドメンバとサスペンションアームとの連結位置およびその周辺の剛性をフロアに設けたサービスホールの影響を受けずに強化すること。
【解決手段】フロアパネル２ａには、その下方に設置された燃料タンク５の燃料ポンプ５０の直上にサービスホール２０が形成され、該サービスホール２０の左右両側では左右のリヤサイドメンバ３にサスペンションアーム４の前端が連結された自動車の車体後部の床下構造において、フロアパネル２ａの下面には、サービスホール２０の前後位置に、左右のリヤサイドメンバ３間を直線状に架け渡すクロスメンバ６Ａ，６Ｂを設け、これら前後のクロスメンバ６Ａ，６Ｂ間には、サービスホール２０の左右両側位置に両クロスメンバ６Ａ，６Ｂ間を架け渡す縦ブレース７を設置し、かつリヤサイドメンバ３の上記連結位置と縦ブレース７とをそれぞれ、車幅方向に横ブレース８で連結した。 （もっと読む）

【課題】本発明は、固定窓の前部の鋭角部分に嵌め合わせられるフェンダパネルの切欠き部分のガタツキ等が発生し難いようにする。
【解決手段】本発明によると、フェンダパネル２２の切欠き部分２２０には、固定窓の上端縁とサイドボディ間の隙間に挿入可能で係合部位２２６を備える第１平板状突片２２５と、固定窓の下端縁とサイドボディ間の隙間に挿入可能で係合部位２２８を備える第２平板状突片２２７とが形成されており、サイドボディにおいて固定窓の上端縁と下端縁に覆われる部位には、第１平板状突片２２５が係合可能な第１被係合部と、第２平板状突片２２７が係合可能な第２被係合部とが取付けられ、フェンダパネル２２の第１、第２平板状突片２２５，２２７とを固定窓とサイドボディ間の隙間に挿入し、そのフェンダパネル２２を後方移動させることで、第１、第２平板状突片２２５，２２７の係合部位２２６，２２８がそれぞれ第１、第２被係合部と係合する。 （もっと読む）

【課題】簡単な構成で、クッション性に優れ、しかも、設置位置や形状の変更に関して自由度が高い建設機械の滑り止め装置を提供する。
【解決手段】建設機械の機体上面に取り付けられる滑り止めシート１８は、弾性材料からなり、その表面に複数の突出体２４を一体に有したシート本体２０と、シート本体２０の裏面に貼付けられた両面接着フィルム２２とを備えており、各突出体２４はその内部にエアクッション室３６を有するともに、その上面に小突起２８を有する。 （もっと読む）