【課題】 この発明は、サイドレール間のラジエータ等の取付のためのスペースを拡開した車体フレーム構造に関する。
【解決手段】 サイドレールが、左右一対に設けられて直線状に延びるサイドレール本体部と、左右一対に設けられて前記サイドレール本体部の先端側でその外側に平行に並べて固定されるサイドレールフロント部とからなり、該一対のサイドレールフロント部の横幅方向の隙間に車両の冷却装置を収納可能としたことを特徴とする。サイドレールフロント部にはフロント・アンダーラン・プロテクタを支持するステーを一体に形成してもよい。 （もっと読む）

【課題】 サポート部材にヒンジを介して開閉カバーを取付けるときの作業性を高める。
【解決手段】 左後開閉カバー１６に固着されたヒンジ１７のサポート側取付部１７Ｂに雌ねじ部材２１を設け、左後サポート部材１５には移動ボルト２２を回転可能に支持し、この移動ボルト２２を雌ねじ部材２１に螺合することにより、左後サポート部材１５に対し、締結ボルト１８による締着方向Ａ−Ａと直交する移動方向Ｂ−Ｂにヒンジ１７を移動させる。従って、雌ねじ部材２１に対する移動ボルト２２の螺入量を調整することにより、例えば作業者が左後開閉カバー１６を手で支えて移動させることなく、左後サポート部材１５の長溝孔１５Ｄの範囲内で左後サポート部材１５に対する左後開閉カバー１６の位置調整を行うことができ、左後開閉カバー１６を取付けるときの作業性を高めることができる。 （もっと読む）

【課題】剛性を確保することができる車体前部構造を提供する。
【解決手段】車体前部構造１０は、左サイド梁部材１７および左アッパメンバー１３がそれぞれ側面視で第１平面４１上に設けられるとともに閉断面に形成され、左アッパメンバー１３の下辺部３５から車体前方に向けて下り勾配で左ロアメンバー２１が左フロントサイドフレーム１１の外側まで設けられ、左ロアメンバー２１の前端部２１ａが左フロントサイドフレーム１１の外壁３６に連結されている。 （もっと読む）

【課題】操縦席の前方にエンジンルームを設けている乗用型作業車両において、ボンネットの取付け強度のアップと位置調節の容易性向上とを図る。
【手段】エンジンルーム５と操縦席７とは鋼板製の隔壁２８で仕切られている。操縦席７にはダッシュボードフレーム４０が配置されて、このダッシュボードフレーム４０に、メータ類が取り付くダッシュボード３２を固定している。ダッシュボードフレーム４０にはボンネットフレーム４１が固定されており、ボンネットフレーム４１の前端部にボンネット２１が回動可能に取付けられている。ボンネットフレーム４１は隔壁２８にボルト６３で固定されている。隔壁２８の背面には補強フレーム５２が固定されており、補強フレーム５２に隔壁２８を介してサイドブラケット５４がボルトで固定されている。サイドブラケット５４にサイドカバー２０の後部が取付けられている。 （もっと読む）

【課題】剛性を確保することができ、さらに、軽量化を図ることができ、加えて、生産性を確保することができる車体前部構造を提供する。
【解決手段】車体前部構造１０は、上梁部材３１が車体前側の前Ｌ形板材５１および車体後側の後Ｌ形板材５２を組み合わせて閉断面に形成され、左右のサイド梁部材１８，１９が車体外側のコ形板材９１および車体内側のＩ形板材９２を組み合わせて閉断面に形成され、後Ｌ形板材５２の端部にコ形板材９１まで張り出された水平張出部６６および鉛直張出部６２が設けられている。そして、水平張出部６６および鉛直張出部６２で上梁部材３１および左右のサイド梁部材１８，１９の連結部２０，２１を補強する。 （もっと読む）

【課題】吸音装置を軽量化しながらも剛性の低下を抑制すると共に、吸音性能を向上させる。
【解決手段】本発明に係る建設機械は、エンジンフードと、吸音装置とを備える。エンジンフードは、内部にエンジンが収容される機械室を構成する。吸音装置は、エンジンフードの内面に取り付けられ表面に凹凸が形成された樹脂製のフレーム１８と、フレーム１８の凹部２３を覆うようにフレーム１８に取り付けられる吸音材１９とを有する。 （もっと読む）

【課題】冷却系部品の損傷を防止可能で、またバルクヘッドの交換が可能で、さらに車体の溶接ラインにおいてバルクヘッドの溶接が可能で、加えてバルクヘッドの位置精度を容易に確保することができる車体前部構造を提供する。
【解決手段】車体前部構造１０は、バルクヘッド１７の前部が冷却系部品１８を支持する支持枠体３４で形成され、バルクヘッド１７の後部が左右の脆弱部３５，３６で形成されている。また、左右の脆弱部３５，３６の後端部３９，３９にボルト３１・溶接ナット３２で脱着自在に左右の取付ブラケット１４，１５が設けられている。さらに、左右の取付ブラケット１４，１５が左右のフロントサイドフレーム１１，１２の先端部１１ａ，１２ａに溶接されている。 （もっと読む）

【課題】 グリルに近接配備した機器に対するメンテナンス作業などを容易に行えるようにする。
【解決手段】 車体の前後一側端に、通風用のグリル１５を着脱可能に立設してある作業車のグリル取り付け構造において、グリル１５の下端部とグリル１５が立設される支持部材３１とのいずれか一方に係合孔３８を形成し、かつ、他方に係合孔３８に対して係脱可能な係合突起３９を備え、係合突起３９に、係合孔３８との係合状態においてグリル１５の車体前後方向への傾倒を許容する傾倒許容部６８と、グリル１５の傾倒姿勢での係合突起３９の係合孔３８からの抜け出しを阻止する抜止部６９とを備えてある。 （もっと読む）

【課題】左右のストラットタワーの異相変位はもとより同相変位をも確実に抑制し、車両の操縦安定性を安定して確保できるストラットタワーバーの取付け構造を提供する。
【解決手段】車両の左右フロントピラー５を互いに結合する梁状のカウルトップ４と、カウルトップ４の前方に位置し車幅方向Ｙに互いに離れて配設された左右のストラットタワー１１の上部を一体的に結合するストラットタワーバー２３と、を備え、カウルトップ４の縦向き壁に形成された連結部Ｕに対してストラットタワーバー２３のバー状部２３１の一部を成す当接部Ｔが重なるよう形成され、連結部Ｕに当接部Ｔが溶着されたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】タンク収納空間に溜まったガス燃料を早期に排出することができる。
【解決手段】水素ボンベ１８から漏出した水素は、空気よりも比重が小さいため、ボンベ収納空間内を上昇していき、ルーフカバー３０の上面に形成されたスリット群からなる換気口４０に至る。このとき、換気口４０は水素ボンベ１８の上方に当たる位置に形成されているため、換気口が水素ボンベの上方から外れた位置に形成されている場合に比べて、漏出した水素は短い距離で換気口４０に達することができる。また、換気口４０は複数箇所に設けられているため、漏出した水素は最も距離的に近い換気口４０に達する。そして、水素ガスは換気口４０に達したあとこの換気口４０を上向きに通過して外部へ流出していく。 （もっと読む）

本発明は、少なくとも１つの横方向の車体下部構造部材（１２）と、横方向に対向配置された２つのレール（２０）、及び横方向に対向配置された２つの部品（２２）、特に自動車ヘッドライトを保持するための枢着部材を有するフレーム構造部材（１８）の縦方向端部（１６）に取付けられる技術的フロントパネル（１４）とを、自動車（１０）に取付けるための方法に関し、この方法は、フレーム構造部材（１８）の横方向で対向する部品（２２）上の垂直位置に、技術的フロントパネルを配置する少なくとも１つのステップと、上記部品（２２）上で技術的フロントパネル（１４）を横方向に位置決めするステップとを有することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】衝撃を吸収することができ、さらに、修理を容易におこなうことができ、加えて、自動車の全長を所望長さに抑えることができる車両のフロント構造を提供する。
【解決手段】車両のフロント構造１０は、上メンバー３１に設けられた左右の上マウントブラケット５１と、下メンバー３２に設けられた左右の下マウントブラケット５２と、左右のサイドメンバー３３，３４に設けられるとともに、マウントブラケット５１，５２に連結され、冷却系部品１７を保護する左右の冷却系保護プレート５３とを備える。フロントバンパービーム２１が左右の冷却系保護プレート５３に当接した場合に、左右の冷却系保護プレート５３が車体後方に水平移動可能である。また、左右の冷却系保護プレート５３の水平移動に追従してマウントブラケット５１，５２が車体後方に水平移動可能である。 （もっと読む）

【課題】 小スペースで熱交換器を設置できる車両前部構造の提供。
【解決手段】 車両前方側のエンジンルームに風を導くエアダクト３の風路中に、コンデンサ６及びラジエータ７を上下方向に並列に配置し、コンデンサ６をバンパアーマチュア２を車体に固定支持する２つのバンパステイ4,4間に配置し、ラジエータ７を両バンパステイ4,4間よりも幅広として該バンパステイ4,4の下方に配置した。 （もっと読む）

【課題】 熱交換器に対する交換作業、清掃作業等を行うときの作業性を高める。
【解決手段】 旋回フレーム５の右側に設けられる右エンジンユニット９を、旋回フレーム５に取付けられるベース部材１０と、ベース部材１０に互いに分割可能に取付けられるエンジン組立体部１１及び熱交換器組立体部１７とにより構成する。同じく旋回フレーム５の左側に設けられる左エンジンユニット２４を、ベース部材２５と、エンジン組立体部２６及び熱交換器組立体部３０とにより構成する。これにより、右エンジンユニット９では、ベース部材１０上にエンジン組立体部１１を残したまま熱交換器組立体部１７のみを単独で取外すことができ、左エンジンユニット２４では、ベース部材２５上にエンジン組立体部２６を残したままから熱交換器組立体部３０のみを単独で取外すことができる。 （もっと読む）

【課題】最低地上高への影響を防止しつつ、歩行者保護性能の確保と、軽衝突時におけるシュラウドの破損を防止する自動車の前部構造を提供する。
【解決手段】後端がシュラウドロア１４Ｌの前面部１４ａに取付けられ、前端がバンパフェース１７裏面に隣接する位置まで延びる樹脂製のプレート部材１６を備え、プレート部材１６の前後方向の中間部分に車幅方向に配列され前後方向の荷重に対する脆弱部２１を備えたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】本発明は、車両前部のエンジンルームに横置きにエンジンを配置して、エンジン前方に吸気管を配置して、エンジン後方に排気管を配置した車両の前部構造において、排気管二本をトンネル部内に配置しつつ、車両衝突時の排気管の挙動を考慮しつつも、トンネル拡大部をできるだけコンパクトに構成して車室空間を広くできる車両の前部構造を提供することを目的とする。
【解決手段】トンネル拡大部２０に配置される直キャタリスト２１Ａ，２０Ｂは、二つを上下方向に並設して車両前後方向に延びるように設定している。そして、直キャタリスト２１Ａ，２１Ｂの車幅方向側方には、プロペラシャフト３１を配置している。 （もっと読む）

【課題】エンジンユニットの本体フレームへの組み付け効率を向上させつつ、エンジンユニット周りの重量を軽量化する。
【解決手段】エンジンユニット５０とラジエータ６０とを連結した状態でこれらを本体フレーム７０上に支持する支持フレーム８０を設け、この支持フレーム８０に、エンジンユニット５０の前側被固定部５１ｂが固定されるエンジン固定部８３と、ラジエータ６０のラジエータ被固定部６３が固定されるラジエータ固定部８４と、本体フレーム７０に固定される支持フレーム被固定部８５とを設け、前記前側被固定部５１ｂを前記エンジン固定部８３に固定するとともに前記ラジエータ被固定部６３を前記ラジエータ固定部８４に固定した状態で、前記支持フレーム被固定部８５を本体フレーム７０固定し、かつ、前記エンジンユニット５０に設けられる後側被固定部５４ｂを本体フレーム７０に固定する。 （もっと読む）

【課題】特にトラックやバス等の車両に用いて好適の車両用バンパの構造に関し、バンパの開口に足をかけた状態で足が滑っても足を保護して安全性を高めるようにする。
【解決手段】開口４を有するとともに薄板部材２の縁部２ａが開口４の一部を覆うように薄板部材２が取り付けられるバンパ本体１ａと、開口４の内部で且つ縁部２ａよりも車両幅方向外側に縁部２ａに沿って配設されるプロテクタ部材３とを備えるように構成する。 （もっと読む）

【課題】 支持枠にねじ座部材を固着するときの作業性を高める。
【解決手段】 旋回フレーム１５の一部を構成する左支持枠２５の後縦板部２５Ｂに、この後縦板部２５Ｂを板厚方向に貫通した状態で上，下方向に延びるスリット状の切欠き部２６を設け、この切欠き部２６にねじ座部材２７を係合させた状態で、ねじ座部材２７を左支持枠２５の後縦板部２５Ｂに溶接する。これにより、位置決め用の治具等を用いることなく、ねじ座部材２７を後縦板部２５Ｂに対して適正な位置に位置決めすることができるので、ねじ座部材２７を溶接するときの作業性を高めることができる。この場合、切欠き部２６は、左支持枠２５の後縦板部２５Ｂを板厚方向に貫通するスリット状に形成されるので、板厚の小さい後縦板部２５Ｂにも、確実にねじ座部材２７を固着することができる。 （もっと読む）

【課題】 車体の外観を良好に維持しつつエンジン吸気開口部への水沫等の浸入を確実に防止することのできる車体前部構造を提供すること。
【解決手段】 車体前面に設けられる車体前面開口部と、その車体前面開口部の後方で、ラジエタ１２の上辺部を覆うシュラウドアッパ２０ａと、シュラウドアッパ２０ａの上方に設けられるエンジン吸気開口部３０と、シュラウドアッパ２０ａから前方に突出して車幅方向に延在するシールボード２２とを有する車体前部構造。シールボード２２には、その下方の車体前面開口部より導入された空気を上方に挿通可能とするスリット２４ａが形成され、スリット２４ａとエンジン吸気開口部３０とは、車幅方向において重複しない位置に配置される。 （もっと読む）