【課題】セミレバーランディングギヤの種々の動作要件を満たしながら、重量及びコストの両面から効率的なセミレバーランディングギヤを提供する。
【解決手段】第１の油圧ピストン２０６と、第１の油圧ピストンの内部に配置された第２の油圧ピストン２０２と、第１の油圧ピストン及び第２の油圧ピストン両方の内部に配置された第３の油圧ピストン２０４とを含むデバイスである。第１の油圧ピストン、第２の油圧ピストン、及び第３の油圧ピストンは、共通の外壁２１４の内部に収容されている。第１の油圧ピストン、第２の油圧ピストン、及び第３の油圧ピストンには、マニフォールドが接続されている。このマニフォールドは、第１の油圧ピストン、第２の油圧ピストン、及び第３の油圧ピストンに対して、マニフォールド内を移動する流体が第１の油圧ピストン、第２の油圧ピストン、及び第３の油圧ピストンの位置を制御することができるように配置されている。 （もっと読む）

【課題】エネルギロスが少なく作動油の温度上昇が抑制される油圧装置を提供すること。
【解決手段】往動用の第１シリンダ室１１と、第１シリンダ室の１１受圧面積より小さい受圧面積の復動用の第２シリンダ室１２と、各シリンダ室を区画するピストン体１３と、を備える油圧アクチュエータ１と、正逆両方向に作動油を圧送可能な定容積型主油圧ポンプ２１、副油圧ポンプ３１及び、それらのポンプを正逆両方向に回転駆動するサーボモータ４と、第１シリンダ室１１と第２シリンダ室１２とを主油圧ポンプ２１を介して連結するクローズド油圧回路２と、第１シリンダ室１１と油タンク６とを副油圧ポンプ３１を介して連結して第１シリンダ室１１と前２シリンダ室１２の受圧面積の違いによって生じるクローズド油圧回路２を流れる作動油量の違いを補償するセミクローズド油圧回路３と、 を有することを特徴とする油圧装置。 （もっと読む）

【課題】 省スペース化を図りつつ、ポンプレギュレータの応答性を確保することができるデッキクレーンの液圧駆動システムを提供する。
【解決手段】 油圧駆動システム１では、油圧ポンプ１１が方向流量制御弁１２を介して旋回用モータ２に接続され、ポンプレギュレータ１３が油圧ポンプ１１の圧液により駆動するようになっている。リリーフ弁１４が方向流量制御弁１２の上流圧と設定負荷圧との差圧が所定圧になるとその上流側を流れる圧液を逃すようになっている。設定負荷圧は、設定負荷圧切換装置１５により方向流量制御弁１２により流れが遮断されると第１設定負荷圧に切換えられ、逆に流れが許容されると第２設定負荷圧に切換えられる。第１設定負荷圧は、第２設定負荷圧より低くて前記ポンプレギュレータを駆動可能な駆動下限圧以上に設定され、第２設定負荷圧は、前記方向流量制御弁の下流側の使用可能な上限圧力に設定されている。 （もっと読む）

【課題】パイロットポンプを電動機で駆動する電動機駆動方式をとりながら、圧力センサを不要としてコストダウンできるとともに制御精度を改善し、かつ、リリーフ作動によるエネルギーロスを解消する。
【解決手段】リモコン弁２５にパイロット一次圧を供給するパイロットポンプ２８を電動機２７で駆動する。この構成を前提として、リモコン弁２５の操作時にコントローラ３１及び電動機制御器３３によって電動機２７のトルクを一定に保つトルク一定制御を行い、パイロットポンプ２８の吐出圧を一定に保持する一方、リモコン弁２５の中立時には電動機２７を停止させるように構成した。 （もっと読む）

【課題】回生モータ及び電動発電機を大型化させることなく、回生エネルギーの回収効率を向上させる。
【解決手段】コントロールバルブ１４の切換え操作によりブームシリンダ８を駆動するとともに、ブームシリンダ８の戻り油により回生モータを回転してブームエネルギーを回収するハイブリッド油圧ショベルにおいて、ブームシリンダ８に対してコントロールバルブ１４と回生モータが並列に接続されているとともに、回生モータの上流側に回生弁２８が設けられ、回生弁２８の開口量は、コントローラ２０からの指令信号により電磁比例弁３１を介してストローク変位して可変制御される。 （もっと読む）

【課題】油圧駆動作業車両において、低コスト化及び動力損失の低減を図れるとともに、旋回部を使用する作業を円滑かつ短時間に行える構造を実現することである。
【解決手段】油圧駆動作業車両であるバックホーは、走行装置の上側に旋回可能に設けた上部構造と、作業車両用油圧回路２４４とを含む。油圧回路２４４は、左側走行用モータ３４ａを含む第一アクチュエータ組２４６と、第一アクチュエータ組２４６を駆動する第１油圧ポンプ７４と、右側走行用モータ３４ｂ及び旋回モータ１６を含む第二アクチュエータ組２４８と、第二アクチュエータ組２４８を駆動する第２油圧ポンプ８２とを有する。第２油圧ポンプ８２を、第１油圧ポンプ７４と比べて単位時間当たり吐出容量の最大値が大きくなるように設定する。 （もっと読む）

【課題】既存の油圧装置を小改良するだけで、回生エネルギを得ることができる油圧エネルギ回生装置を提供する。
【解決手段】ハイブリッド型油圧装置は、旋回体８を旋回させる旋回用油圧モータ１と、旋回体８の旋回方向を切り換える６ポート３位置の方向切換バルブ２と、旋回用油圧モータ１に作動油を送る油圧ポンプ３と、油圧ポンプ３を駆動するエンジン４と、旋回用油圧モータ１から流出した作動油の運動エネルギを電気エネルギに変換する油圧エネルギ回生装置７を備えている。この油圧エネルギ回生装置７は、油タンク５へ戻すべき作動油が供給される回生用油圧モータ１０２と、回生用油圧モータ１０２に並列に接続された回生用リリーフバルブ１０１と、回生用油圧モータ１０２で駆動される発電機１０３とを有している。 （もっと読む）

【課題】バルブ部に個々の圧力補償バルブおよびシャトルバルブが計量オリフィスを有する制御バルブの簡素化を図る。
【解決手段】バルブ組立体１７のバルブ１４−１６が、油圧アクチュエータ２１−２３に関連し、供給導管２８とポンプ制御ポート１９に接続された総和ノード４４との間の可変流量供給オリフィス３４ａ−ｃと、総和ノード４４と関連する油圧アクチュエータ２１−２３との間の可変計量オリフィス４５と、総和ノード４４とタンク１８との間の可変バイパスオリフィス５０ａと、を備える。バルブ１４が計量オリフィス４５を拡径するように操作されると、流量供給オリフィス３４ａも拡径し、バイパスオリフィス５０ａが縮径する。この操作によって、総和ノード４４への流体流出入が変化し、ポンプ制御に供給される圧力も変化され、関連する油圧アクチュエータ２１−２３を駆動することの要求につれて可変排出ポンプ２０の出力が変化する。 （もっと読む）

【課題】アキュムレータの蓄圧状態に応じてシーケンス弁の作動を自動制御し、無駄な圧損、発熱を防止する。
【解決手段】リモコン弁１２からのパイロット圧により油圧パイロット式のコントロールバルブ１３を作動させて油圧アクチュエータ１４の作動を制御する主回路Ｃと、この主回路Ｃの油圧源としての油圧ポンプ１１と、この油圧ポンプ１１から吐出された圧油の一部を減圧弁１７を介してアキュムレータ１８に蓄圧しリモコン弁１２にパイロット一次圧として供給するパイロット回路Ｄと、このパイロット回路Ｄの油圧源として必要なパイロット源圧力を確保するシーケンス弁１９と、このシーケンス弁１９を制御するシーケンス弁制御回路２１とを備え、このシーケンス弁制御回路２１は、アキュムレータ圧力が一定値以下のときにシーケンス弁１９を作動させてパイロット源圧力を発生させ、アキュムレータ圧力が一定値以上のときにシーケンス弁１９を開くように構成した。 （もっと読む）

【課題】油圧ショベルのブーム上げと旋回の複合操作時に、作業条件に応じて旋回速度を予め調整して、操作性を向上させると同時に省エネも実現する。
【解決手段】第一および第二ポンプ２１，２２の２連の油圧ポンプを有し、ブーム上げ操作では両ポンプからの圧油を合流させてブームシリンダ９に供給し、旋回操作では第一ポンプからの圧油を旋回モータ１２に供給するように構成された油圧ショベルにおいて、旋回モータの左右の通路を連通させ、且つ、ポンプから旋回モータへの圧油通路を遮断させる旋回連通弁３５を有し、ブーム上げと旋回の複合操作時に、オペレータにより予め設定された旋回速度または時間に達すると、旋回連通弁が作動を開始するように構成されていることを特徴とするものである。 （もっと読む）

【課題】小型化することができる油圧装置を提供する。
【解決手段】油圧装置１が、回転可能に設けられた駆動軸の端部に隣接配置されたバルブボディ５と、バルブボディ５に設けられると共に駆動軸の端部に連結するオイルポンプ９と、バルブボディ５に設けられオイルポンプ９から吐出される油圧を調整するレギュレータ１１と、バルブボディ５に設けられ外部への油圧の供給を断続制御するソレノイドバルブ３５と、バルブボディ５に設けられ油圧の上昇によって作動されるリリーフバルブ１３と、バルブボディ５に設けられオイルポンプ９とレギュレータ１１とソレノイドバルブ３５とリリーフバルブ１３とに連結されオイルが流通される油路とを備えた。 （もっと読む）

【課題】装置の著しい大型化を伴うことなく、長い時間にわたって連続的に増圧駆動を行うことができる油圧駆動装置及び同装置を用いた挟み処理装置を提供する。
【解決手段】油圧ポンプ５０と油圧アクチュエータとの間に増圧器５３が介在する。増圧器５３は、互いに軸方向に並ぶシリンダ６０Ａ，６０Ｂ内のピストン６２Ａ，６２Ｂ同士が連結棒６８で連結されたもので、各シリンダ６０Ａ，６０Ｂの外側室６６Ａ，６６Ｂ内に交互に油圧ポンプ５０の吐出油が供給されることにより、ピストン６２Ａ，６２Ｂが連続的に往復動し、そのとき内側室６４Ａ，６４Ｂから押し出される油が油圧アクチュエータに供給される。その圧力は、内側室６４Ａ，６６Ａと外側室６４Ｂ，６６Ｂの面積差分だけ増える。 （もっと読む）

【課題】作業機械の油圧制御回路に関し、アタッチメント装置の交換作業に伴う圧力設定の労力を軽減し、アタッチメント装置が要求する作動油流量及び作動油圧等に応じた油圧制御を容易とする。
【解決手段】アタッチメント装置に供給される作動油の流量及び流通方向を制御する制御弁４をベース油圧回路Ｃ_B上に設ける。また、制御弁４よりも上流側のベース油圧回路Ｃ_Bから優先回路Ｃ_Pを分岐形成し、アタッチメント装置に供給される作動油の流量を優先的に確保する優先弁５を介装する。さらに、優先回路Ｃ_Pが接続されたベース油圧回路Ｃ_Bの一方からリリーフ回路Ｃ_Rを分岐形成し、リリーフ弁７を介装する。リリーフ弁７のリリーフ圧は、優先回路Ｃ_P側の流量に応じて変更する。 （もっと読む）

【課題】油圧の流量を容易且つ確実に調整可能で且つ流量調整の為の構成を簡単化したクランプ装置を提供する。
【解決手段】クランプ装置１のクランプ本体２に、油圧シリンダ５の油室に供給する油圧の流量を調節可能な流量調整弁４２が設けられ、この流量調整弁４２は、油路４０の途中部に形成された弁孔４６と、この弁孔４６に少なくとも部分的に挿入される弁体部４７ａを有し、この弁体部４７ａが弁孔４６に接近／離隔する方向にクランプ本体２に相対移動可能に設けられ弁体部４７ａと弁孔４６との間の隙間を調節可能な弁部材４７とを備えている。流量調整弁４２は、油圧シリンダ５から排出される油圧を通過させるバイパス通路及び逆止弁を有する。 （もっと読む）

【課題】合流ポートにチェック弁を一体的に設けてコストダウンを図った切換弁を提供する。
【解決手段】バルブ本体ＨにスプールＳを摺動自在に組み込むとともに、このスプールをいずれか一方に切り換えたとき、ポンプからの圧力流体が供給される供給通路をシリンダのヘッド側室に連通させ、シリンダのロッド側室からの排出流体の一部をタンクに導く。そして、バルブ本体には、２速制御用の切換弁のアクチュエータポートに接続した合流ポート２６を設け、この合流ポートは、バルブ本体に組み込んだチェック弁２７を介して、ヘッド側室に接続したアクチュエータポートに連通させるとともに、このチェック弁は合流ポートからアクチュエータポートへの流通のみを構成にしている。 （もっと読む）

【課題】回路や制御の簡略化やコストの低減化及び作業性の向上を図る。
【解決手段】本発明の真空発生器２４，２６は、空気圧源からの圧縮空気を入力ポート４１，４２から受給ポート４５，４６を通して空気圧アクチュエータ装置２９に供給している間は空気圧アクチュエータ装置２９からの排気を受給ポート４５，４６から排出ポート７８を通して外部に排出させる流れを遮断する一方、空気圧アクチュエータ装置２９からの排気を受給ポート４５，４６から排出ポート７８を通して外部に排出している間は前記空気圧源からの圧縮空気を入力ポート４１，４２から受給ポート４５，４６を通して空気圧アクチュエータ装置２９に供給する流れを遮断する切換手段８７を備えていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】ロードチェック機能を果たす逆止弁を廃止してコントロールバルブの小型化をはかること。
【解決手段】二方向に作動するアクチュエータ５に給排される作動油の流量を制御するコントロールバルブ１０であって、アクチュエータ５の作動方向に応じて油圧源からアクチュエータ５に供給される作動油の流量をメータイン制御する第一、第二ポペット弁２０、３０と、アクチュエータ５から排出される作動油の流量をメータアウト制御するスプール弁５０とを備え、第一、第二ポペット弁２０、３０は、バルブシート２６、３６に着座して閉弁するポペット２２、３２と、アクチュエータ５に連通してポペット２２、３２を閉弁方向に付勢する圧力を導くポペット室２９、３９と、ポペット２２、３２を開弁方向に駆動するソレノイド（ポペット駆動手段）２４、３４と、を備える構成とした。 （もっと読む）

【課題】機器の異常を検出するセンサを設けることなく、システムの異常を診断できるエネルギ回生システムを提供すること。
【解決手段】回生モータによって電動機が回転駆動されるエネルギ回生システムであって、回生モータに供給される作動油の圧力Ｐを検出する圧力検出手段９１と、回生弁の開度Ａを検出する回生弁開度検出手段９２と、検出される作動油の圧力Ｐと回生弁の開度Ａとに応じて回生モータに発生するトルクの理論値Ｔｔｍａｘ、Ｔｔｍｉｎを算出するトルク理論値算出手段９４と、回生モータの発生トルクＴを検出する発生トルク検出手段９３と、検出される回生モータの発生トルクＴを理論値Ｔｔｍａｘ、Ｔｔｍｉｎと比べて発生トルクの異常を判定する発生トルク異常判定手段９５と、を備える。 （もっと読む）

【課題】エネルギ回収システムの省スペース化とコスト低減を図れるエネルギ回生用制御回路を提供する。
【解決手段】エネルギ回生用制御回路40は、メインコントロール弁33の出力ポート38と、並列に設置したブーム第１シリンダ17c1およびブーム第２シリンダ17c2との間に、ブームエネルギ回生用の回生制御用弁ブロック20を設置する。回生制御用弁ブロック20は、ブロック本体42の内部に、エネルギ回生に係わる複数の制御特性を集約したメインスプール43などの複数の弁を組み込み、上昇状態のブームが有する位置エネルギをブーム下降時にブーム第１シリンダ17c1からアキュムレータ41に蓄圧するとともに、ブーム上昇時にアキュムレータ41の蓄圧油をブーム第１シリンダ17c1およびブーム第２シリンダ17c2に直接放出する機能を備えている。 （もっと読む）

【課題】 大容量の油圧ポンプを不要にし、２つの油圧ポンプに要する部品の種類を削減する。
【解決手段】 アーティキュレート式の四輪駆動車両における前部車体に設けた左右の前輪１Ｌ，１Ｒと、後部車体に設けた左右のクローラ式の後輪２Ｌ，２Ｒに、個別の油圧モータ３Ｌ，３Ｒ，４Ｌ，４Ｒを取り付ける。第１の油圧ポンプ１３に、左前輪用油圧モータ３Ｌと右後輪用油圧モータ４Ｒを並列に接続する。第２の油圧ポンプ１４に、右前輪用油圧モータ３Ｒと左後輪用油圧モータ４Ｌを並列に接続する。前進又は後進時には各油圧ポンプ１３，１４より、前輪用と後輪用の１つずつの油圧モータ３Ｌと４Ｒ，３Ｒと４Ｌへ作動油１７を供給させるようにすることで、各油圧ポンプ１３と１４の容量を同一にさせる。 （もっと読む）