【課題】 吸音性を備えた本革を提供する。
【解決手段】 天然皮革の銀面繊維層２に、空孔（カプセル）中に該空孔と独立に運動しうる微粒子及び／または液体を内包する鈴型マイクロカプセル４が分散または固定されていることを特徴とする本革１。 （もっと読む）

【課題】良好な吸音性能を有し、かつ厚みを従来よりも薄くすることができ、特に自動車の空調用ダクトに好適な吸音材の提供を目的とする。
【解決手段】基材の表面に積層される繊維体あるいは発泡体からなる吸音材２０であって、前記基材への積層面２１から前記吸音材の内方へ窪んで形成された空所２３と前記積層面とは反対側の面から前記空所に至るように形成された貫通孔２４とで構成されるヘルムホルツ型共鳴器構造を備え、前記空所部分の体積をＶ１、前記貫通孔部分の体積をＶ２、前記吸音材における残りの部分の体積をＶ３とすると、Ｖ１／（Ｖ１＋Ｖ２＋Ｖ３）＝０．２〜０．６としたことにより、良好な吸音性能を有し、かつ厚みを従来よりも薄くすることができた。 （もっと読む）

【課題】グロメットなどの防振部材や制振層を用いることなく、吸音層によって遮音層の振動を確実に規制する。
【解決手段】 平均官能基数が５以上かつ平均分子量が1000未満のポリオールを全ポリオール中に10〜50重量％含むポリオール側液を用いて発泡成形することで形成された吸音層２を遮音層１と積層した。
吸音層２は、0℃〜60℃の範囲における tanδが 0.3以上であり、1kHz〜2kHzの周波数域における吸音率が 0.5以上であるので、広い温度範囲で高い制振性を備え、かつ自動車で特に問題となる周波数域で高い吸音特性を備えている。 （もっと読む）

【課題】 施工が容易であると共に低周波数で高い吸音効果を示す吸音パネルを提供する。
【解決手段】 吸音パネルは、音源側に向けられる表面材(1) と、これに対向する裏面材(2) と、表面材および裏面材の各縁部間に亘って設けられた側枠材(3) とから箱形パネル(4) が構成され、箱内に吸音材としてグラスウール(5) が詰め込まれてなるものである。箱形パネルを構成する表面材は、好ましくは、面密度０．２〜４ｋｇ／ｍ^２ または曲げ剛性５×１０^−３〜１００Ｎｍ、面積０．５〜５ｍ^２ の板材である。箱形パネル内に詰め込まれる吸音材は、グラスウール、ロックウール等の繊維状吸音材や、ポリエチレン、ポリプロピレンの発泡体からなる吸音材が好ましい。吸音材の密度は好ましくは８〜１００ｋｇ／ｍ^３ 、より好ましくは２４ｋｇ／ｍ^３ 程度である。 （もっと読む）

【課題】 自動車マフラー等のように温度が４００〜４５０℃になる場所に設置された際でも、繊維の脱落や熱分解のおそれがなく、かつ、吸音性と断熱性に優れる耐熱性吸音断熱材を提供すること。
【解決手段】 高純度シリカアルミナ系セラミック繊維と無機粒子とを含むシート状の耐熱部材に、アラミド繊維或いはＰＢＯ繊維等の耐熱性有機繊維の短繊維をニードルパンチングして得られたニードルパンチ不織布が積層されてなることを特徴とする耐熱性吸音断熱材。 （もっと読む）

【課題】 車両ボンネットとエンジンとの間には、事故で頭部がボンネットに打ち付けられた際、ボンネットの変形がエンジンに届かないように、大きな変形許容隙間が設定される。この大きな変形許容隙間が車両デザインに大きな制約を与えている。
【解決手段】 衝撃吸収吸音材１は、ボンネットの裏面に沿う略板形状を呈するものであり、不織布の表面材２、ウレタンフォーム製の吸音材３、アルミニウム製のハニカム構造体よりなる衝撃吸収材４、不織布の裏面材５を厚み方向に積層した構造を採用している。衝突物によってボンネットが変形する際、ハニカム構造体が潰れて衝撃を吸収する効果と、吸音材３が変形して衝撃を吸収する効果が得られ、結果的に大きな衝撃吸収効果が得られる。また、吸音材３による吸音効果と、多数の空間４ａの共鳴による吸音効果が得られ、結果的に大きな吸音効果が得られる。 （もっと読む）

【課題】コルクとＭＤＦとをしっかり貼り合わせて断熱性・吸音性良好な床材、壁材を得る。
【解決手段】貼り合わされるコルク板とＭＤＦとが向き合う両面、またはいずれか片方の面に接着剤を塗布して貼り合わせてなる吸音ボードにおいて、上記コルク板の密度を０．２５±０．０３ｇ／ｃｍ^３としたもので、上記接着剤として、酢酸ビニルエマルジョンタイプで樹脂固形分が３０〜６０％のものを採用するか、ゴム系溶剤タイプ、合成ゴム系溶剤タイプ、合成ゴム系ラテックスタイプで樹脂固形分が２５〜５５％のものを採用する。 （もっと読む）

【課題】音の吸収性が良く且つ容易に調整可能で、形態安定特性を有しており、しかも、軽量で薄く、耐久性に優れ、容易にリサイクルすることが可能な多孔性の不織布を提供することにある。
【解決手段】自動車の内張用の音響的効果を有する不織布は、粗い繊維（８）から成る多孔性の繊維骨格を含んでおり、これらの粗い繊維（８）は、特に、短繊維またはスパンボンド繊維を含んでいる。また、連続的に重量割合値が変化する熱融着超極細繊維材料（７）が、前面および／または後面領域（４）において使用されている。そして、この熱融着超極細繊維材料（７）が、粗い繊維（８）に付着し、不織布が所定の空気流抵抗を有し且つ少なくともその表面領域（４）において強化されるように、これらの粗い繊維を結合している。
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【課題】 長期間の水圧によるカバー部材の凹みの発生を防止して、遮音性能を維持する耐圧性遮音材を提供する。
【解決手段】 ゴム状弾性体からなる遮音材本体の一側面に、面積空壁率が３０〜５０％となるように、凹状の空間部を複数個形成し、これら空間部に遮音性材料を充填するとともに、これら空間部の開口側を、ゴムシ−トと繊維強化樹脂シ−トを熱硬化性の加硫接着剤を介して一体的に成型したカバー部材により、被覆一体化した耐圧性遮音材である。 （もっと読む）

【課題】 薄厚にして形状選択の自由度が高く、しかも、会話明瞭域（１０００〜２０００Ｈｚ）における吸音性を高めることのできる、吸音構造体および自動車用吸音パネルを提供する。
【解決手段】 吸音構造体１０は、板状の基材１２と、基材１２に空気層１８を介して接合された吸音層１６とを備えており、吸音層１６は、繊維径が１〜５μｍである極細繊維と、繊維径が２０〜５０μｍである微細繊維とによって構成されている。また、極細繊維と微細繊維との重量混合比は、９０：１０〜９８：２の範囲に設定されている。したがって、吸音構造体１０においては、微細繊維によって吸音層１６の嵩密度が保持され、極細繊維によって吸音機能を有する極細空間が構成され、空気層１８によって共鳴周波数付近の音が吸音される。 （もっと読む）

本発明は、共振膜が６００ｎｍまでの直径で、表面重量０．１ｇ／ｍ^２から５ｇ／ｍ^２を有するナノ繊維の層２によって作り出され、同時に共振膜が少なくとも１つの繊維材料の層１、３と共に交差敷設によって、要求される厚さ及び表面重量に形成される、共振膜及び少なくとも１つの別の繊維材料の層１、３を含む積層吸音不織布に関する。
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目付が１５０〜８００ｇ／ｍ^２、嵩密度が０．０１〜０．２ｇ／ｃｍ^３である不織布と、ＪＩＳ Ｌ−１０９６に基づいて測定される通気量が５０ｃｃ／ｃｍ^２／ｓｅｃ以下の表皮材とが積層されてなることを特徴とする吸音材。 （もっと読む）

本発明は薄い吸音性の多層の複合体に関するものであり、特に、自動車の内部または外部の騒音の低減を意図している。本発明による複合体は少なくとも３つの積み重ねられた層；
不浸透性で面積当たり（２０）から（１００ｇ／ｍ^２）の質量を有する第一の層（４）；
（２５０）から（２５００Ｎｓ／ｍ^３）の通気抵抗と（１５）から（２５０ｇ／ｍ^２）の面積当たりの質量を有する第二の層（３）；
（２）から（３０ｍｍ）の間の厚さであり（５０）から（１０００ｇ／ｍ^２）の面積当たりの質量を有し連続気泡であり、音響学的にばねタイプの層である第三の層（２）のそれぞれを含んでいる。 （もっと読む）

【課題】吸音材などの材料自体の吸音効果に加え、空気層による干渉や音波反射材による乱反射を利用して、幅広い範囲の周波数帯で音波を効果的に減衰させる吸音体を提供するとともに、吸音効果が大きくかつ透視性及び通気性を有する吸音装置を提供する。
【解決手段】本発明の吸音体１００は、非円筒断面をもつ筒状の多孔質表皮材１と、該多孔質表皮材１の内側に長手方向を揃え離隔あるいは一部接触して設けられた円筒形状の軟質繊維系吸音材２と、該軟質繊維系吸音材の内側に長手方向を揃え離隔あるいは一部接触して設けられた非円筒断面をもつ筒状あるいは非円形断面をもつ棒状の中心材４と、を備える。本発明の吸音装置は、上記吸音体１００を所定の間隔で二列以上の千鳥状に並行に配置する。また、略等脚台形の断面形状をもつ吸音体を、所定の間隔で一列に並行にかつ一つおきに略等脚台形の断面形状の上底と下底とが表出するように配置する。 （もっと読む）

【課題】優れた吸音性を発現し、なおかつ易リサイクル性と低環境負荷性を両立させた自動車内装用部材を提供すること。
【解決手段】ポリ乳酸繊維を主体とする繊度が１〜３０ｄｔｅｘ、目付が５０〜１０００ｇ／ｍ^２ である表皮材と、天然繊維にバインダとしてポリ乳酸系樹脂が混在した見かけ密度が０．４〜１．５ｇ／ｃｍ^３ である基材と、ポリ乳酸繊維を主体とする目付１５０〜１５００ｇ／ｍ^２ の範囲である吸音材とを積層した三層構造を少なくとも有することを特徴とする自動車内装用部材。 （もっと読む）

【課題】吸音部材同士間の隙間の状態を変えることができるものであって、音源の種類等に応じて防音と見通しとの関係を最適なものに調整して使用できる防音装置を提供する。
【解決手段】ほぼ一列に並列された複数の棒状の吸音部材２・・・２と、吸音部材２・・・２を保持した保持部材３とを備える。各吸音部材２は、断面形状がほぼ正方形の吸音本体部４と、吸音本体部４の上端、下端夫々に連結された取着部５とを備えている。そして、これらの取着部５が、保持部材３にスプリングワッシャを介して回動自在に取り付けられることにより、吸音部材２は保持部材３に対して吸音本体部４の軸心をほぼ回転の軸Ｏにして回転する。又、その吸音部材２の保持部材３に対する回転に際し、隣り合う他の吸音部材２との間に形成される隙間２１の状態が変化するものである。 （もっと読む）

【課題】 低音域に優れた吸音特性を有する吸音折り上げ天井ユニットを提供すること。
【解決手段】 桟木５により中空に組み上げられた枠組み２の底部および側部に吸音板３が配設され、吸音板は、周端部のみにおいて枠組みに固定され、それ以外の部分で板振動可能とされ、枠組みの内部に多孔質吸音材４が配設される。 （もっと読む）

【課題】低吸音性能を持つ地球環境に優しい吸音材を使用し、遮音・吸音性能を高めた、遮音パネルを用いた防音パネルを提供する。
【解決手段】多数の通気穴６を有する前面板５と遮音性がある背面板７の間に、地球環境に優しい例えばポリエステルなどの吸音材１及び吸音材２がある。
吸音材１及び吸音材２にはさまれて、遮音及び振動吸収性のある板４の面に複数の中空管又は扁平した管３を並列、接合した遮音パネル９を設ける。
遮音パネル９に接合された中空管又は扁平した管３の中空部８を、空気層又は音響エネルギーを減少させる材料を挿入し蓋をする。
これらを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 この発明は、防音効果の大きい吸音性能と表面撥水を両立し、且つ、膨張性が有り強度の優れた基材を使用した自動車用アンダーカバーを開発・提供する事にある。
【解決手段】 板厚１．０ｍｍ〜１０．０ｍｍまで対応可能なグラスファイバー等の補強材とオレフィン系樹脂を混合して設け、グラスファイバー等の補強繊維を膨張させて、比重を０．０５〜０．８５と低比重で軽量・剛性アップし、且つ、吸音性能を付加させる芯材と、芯材の片面又は両面にオレフィン系樹脂等の補強層を設けて一体形成する事で、遮音性、吸音性、断熱性に優れ、且つ、両面に撥水性を持たせたもので、且つ、多孔質性の吸音構造体で、且つ、厚みを調整出来、狙いの必要な周波数帯域の吸音性能をピークに設計する事が出来、且つ、取り付け部等は、取り付け強度を増す為に、最適板厚に調整可能にしたものである。 （もっと読む）

【課題】高架橋桁下において不要電波と騒音の問題を解消する、電波吸収性能と、音波吸収性能とを兼ね備えた高架橋桁下用の電波音波吸収パネルを提供する。
【解決手段】高架橋桁下に取付可能な手段を有する背面部と側壁部とから成るパネルケースと、同パネルケースの前面に設けられたポリカーボネート表面保護板、及び前記表面保護板の背後に設けられた電波吸収層、並びに前記電波吸収層の背後に設けられた吸音層とから成る。 （もっと読む）