ナビゲーション装置
【課題】 特別な設定をすることなく、往路と別の経路を通過する復路を作成することができるナビゲーション装置を提供すること。
【解決手段】 ナビゲーション装置１００は、現在地から目的地への経路を計算する際、現在地の施設が火葬場である場合には、その現在地に到達するまでに走行した走行経路の道路を含まない経路を計算する。
【解決手段】 ナビゲーション装置１００は、現在地から目的地への経路を計算する際、現在地の施設が火葬場である場合には、その現在地に到達するまでに走行した走行経路の道路を含まない経路を計算する。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ナビゲーション装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、往路を記憶させ、記憶させた経路を逆順に並べ替えて復路を作成するナビゲーション装置が提案されている（例えば、特許文献１参照。）。この特許文献１に開示されているナビゲーション装置によれば、例えば、往路を通るときに使用者が通りたくないと思った道を除外して復路を計算する。
【特許文献１】特開２００４−１２５４１６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
例えば、日本の慣習として、「火葬場に行った帰り道は必ず別の道を通る」というものがあるが、上述した、従来のナビゲーション装置では、基本的に往路と同じ道路を通る復路を作成するため、火葬場への往路と同じ道を通る復路を作成してしまう問題がある。
【０００４】
本発明は、上記の問題を鑑みてなされたもので、特別な設定をすることなく、往路と別の経路を通過する復路を作成することができるナビゲーション装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的を達成するためになされた請求項１に記載のナビゲーション装置は、車両の走行した走行経路を記憶する走行経路記憶手段と、
車両の現在地の施設が特定種別の施設であるか否かを判定する施設種別判定手段と、
現在地から目的地までの経路を計算する際、施設種別判定手段が現在地の施設が特定種別の施設であると判定した場合、現在地に到達するまでに走行した走行経路の道路を含まない現在地から目的地への経路を計算する経路計算手段と、を備えることを特徴とする。
【０００６】
このように、現在地から目的地への経路を計算する際、現在地の施設が特定種別の施設である場合には、その現在地に到達するまでに走行した走行経路の道路を含まない経路を計算する。これにより、特別な設定をすることなく、往路とは別の道路を通過する目的地への経路を作成することができる。
【０００７】
請求項２に記載のナビゲーション装置は、特定種別の施設は火葬場であることを特徴とする。これにより、経路計算手段は、火葬場に到達するまでに走行した道路を火葬場から目的地への経路に含まないように計算することができる。
【０００８】
請求項３に記載のナビゲーション装置によれば、経路計算手段は、
道路を構成するリンクに付与されるコストが最小となる経路を算出するものであって、
施設種別判定手段が特定種別の施設であると判定した場合、走行経路を構成するリンクのコストを大きいコストに変更するリンクコスト変更手段を備え、
リンクコスト変更手段によって変更された後のリンクのコストを用いて、現在地から目的地への経路を計算することを特徴とする。
【０００９】
これにより、火葬場に到達するまでに走行した道路を構成するリンクのコストが大きいコストに変更できるため、火葬場に到達するまでに走行した道路を火葬場から目的地までの経路に含まないようにすることができる。
【００１０】
請求項４に記載のナビゲーション装置によれば、経路計算手段によって計算された目的地への経路を案内する経路案内手段を備えることを特徴とする。これにより、火葬場へ到達するまでに走行した道路を通過することのない、火葬場から目的地への経路を案内することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下、本発明の実施の形態におけるナビゲーション装置に関して、図面に基づいて説明する。図１は、本実施形態に係わるナビゲーション装置の概略構成を示すブロック図である。同図に示すように、本実施形態のナビゲーション装置１００は、位置検出器１、地図データ入力器６、操作スイッチ群７、音声認識ユニット８、外部メモリ９、表示装置１０、スピーカ１１、リモコンセンサ１２、及びこれらと接続するナビＥＣＵ１４によって構成される。
【００１２】
ナビＥＣＵ１４は、通常のコンピュータとして構成されており、内部には周知のＣＰＵ、ＲＯＭ、ＲＡＭ、Ｉ／Ｏ及びこれらの構成を接続するバスラインが備えられている。ＲＯＭには、ナビゲーション装置１００が実行するためのプログラムが書き込まれており、このプログラムに従ってＣＰＵ等が所定の演算処理を実行する。
【００１３】
位置検出器１は、いずれも周知の地磁気センサ２、ジャイロスコープ３、距離センサ４、及び衛星からの電波に基づいて車両の現在地を検出するＧＰＳ（Global Positioning System）のためのＧＰＳ受信機５を有している。これらは、各々が性質の異なる誤差を持っているため、複数のセンサにより各々補完しながら使用するように構成されている。なお、各センサの精度によっては位置検出器１を上述した内の一部で構成してもよく、更に、図示しないステアリングの回転センサ、各転動輪の車速センサ等を用いてもよい。
【００１４】
地図データ入力器６は、マップマッチングに用いられるマップマッチングデータ、道路データ、索引データ、描画データ等によって構成される地図データを入力するための装置であり、ナビＥＣＵ１４からの要請により各種データを送信する。これら各種データを記憶する記憶媒体としては、そのデータ量からＣＤ−ＲＯＭまたはＤＶＤ−ＲＯＭが一般的であるが、メモリカード、ハードディスク等の書き込み可能な記憶媒体を採用してもよい。ここで、道路データを構成するリンクデータとノードデータ、索引データ、描画データについて説明する。
【００１５】
先ず、リンクとは、地図上の各道路を交差・分岐・合流する点等の複数のノードにて分割し、それぞれのノード間をリンクとして規定されるものであり、リンクを接続することにより道路が構成される。リンクデータは、リンクを特定する固有番号（リンクＩＤ）、リンクの長さを示すリンク長、リンクの始端及び終端ノード座標（緯度・経度）、道路名称、道路種別（高速道路、有料道路、国道、都道府県道等）、道路幅員、リンク所要時間（徒歩や自動車での移動時間）等の各データから構成されている。
【００１６】
一方、ノードデータは、地図上の各道路が交差・分岐・合流するノード毎に固有の番号を付したノードＩＤ、ノード座標（緯度・経度）、ノードに接続する全てのリンクのリンクＩＤが記述される接続リンクＩＤ、分岐地点、合流地点、及び交差点の何れの地点に該当するかを示す地点属性等の各データから構成されている。
【００１７】
索引データは、施設等の検索に用いられるデータであり、施設、道路、道路の分岐・合流・交差する地点等の名称、施設種別、住所、電話番号、位置（緯度・経度）等の情報で構成されている。
【００１８】
描画データは、地図表示に用いられるデータであり、海（湖、池等も含む）や山等の地形、施設、道路、道路の分岐地点、道路の合流地点、道路の交差点等の表示文字、表示位置（緯度・経度）、ポリゴン、目印（ランドマーク等）の情報で構成されている。
【００１９】
操作スイッチ群７は、例えば、表示装置１０と一体になったタッチスイッチもしくはメカニカルなスイッチ等が用いられ、表示装置１０の画面に表示される地図のスクロール操作や文字入力等の各種入力に使用される。
【００２０】
音声認識ユニット８は、図示しないマイクを備えており、このマイクの入力した音声からユーザの発話内容を認識して、ナビゲーション装置１００の各種入力に用いられる。外部メモリ９は、ナビゲーション装置１００が前回起動してから停止するまでに車両が走行した走行経路の道路を構成するリンクをリンクＩＤで記憶（格納）するものである。このリンクＩＤは、マップマッチングデータを参照することで得られるものである。
【００２１】
表示装置１０は、例えば液晶ディスプレイによって構成され、表示装置１０の画面には位置検出器１から入力された車両の現在位置に対応する自車位置マークと、地図データ入力器６より入力された地図データによって生成される車両周辺の道路地図を表示することができる。スピーカ１１は、ナビＥＣＵ１４によって生成された合成音声や喚起音を出力する。
【００２２】
また、本実施形態のナビゲーション装置１００は、操作スイッチ群７やリモートコントローラ（リモコン）１３等から目的地を指定すると、現在地を出発地とする目的地までの最適な経路を自動的に計算して案内経路を形成し表示する、いわゆる経路案内機能も備えている。このような自動的に最適な経路を計算する手法は、例えば、周知のダイクストラ法によるコスト計算、すなわち、リンクのリンク長、車線数、道路幅員等を考慮してリンク毎に付されるコストを用いて、最小のコストで目的地に到達する経路を計算する方法が採用される。
【００２３】
これらの機能は、主にナビＥＣＵ１４によって各種の演算処理がなされることによって実行される。すなわち、ナビＥＣＵ１４は目的地が指定されると、地図データ入力器６の地図データを用いて経路を計算し、その経路を表示装置１０へ表示させるとともに、分岐地点や右左折すべき交差点において地図の拡大や音声案内を行う。
【００２４】
次に、本実施形態のナビゲーション装置１００の起動時における処理について、図３に示すフローチャートを用いて説明する。ナビゲーション装置１００に電源が投入されて起動すると、図３に示すステップ（以下、Ｓと記す）１０では、車両の現在地を検出する。
【００２５】
Ｓ２０では、上述した索引データを参照して、現在地の施設種別が火葬場であるか否かを判定する。ここで、肯定判定される場合にはＳ３０にて出発地火葬場フラグをセットしてＳ４０へ処理を進め、否定判定される場合にはＳ６０にて出発地火葬場フラグをクリアしてＳ７０へ処理を移行する。
【００２６】
Ｓ４０では、外部メモリ９に格納した現在地までの走行経路を構成するリンク列（往路リンク列）に対応する復路リンク列を計算する。すなわち、往路リンク列のリンクＩＤを逆順に並び替えることで復路リンク列を得る。なお、ここでの注意点は、往路に上下線分離属性のリンクが含まれている場合には、そのリンクに対する反対方向のリンクを復路リンク列として設定する。Ｓ５０では、この復路リンク列を外部メモリ９に格納する。
【００２７】
Ｓ７０では、外部メモリ９に格納した往路リンク列をクリアする。Ｓ８０では、マップマッチングデータを参照して現在地のリンクＩＤを取得し、これを往路リンク列に含めて外部メモリ８に格納する。Ｓ９０では、ナビゲーション装置１００のシステムが終了するか否かを判定する。ここで、肯定判定される場合には本処理を終了し、否定判定される場合にはＳ８０を繰り返し実行する。
【００２８】
そして、ナビゲーション装置１００は、経路案内機能において目的地が設定された場合、図４に示す経路計算処理を実行する。図４に示すＳ１００では、出発地火葬場フラグがセット状態であるか否かを判定する。ここで、否定判定される場合にはＳ１２０へ処理を進める。
【００２９】
一方、否定判定される場合には、Ｓ１１０において、リンクに付与されるコストのうち、外部メモリ９に格納される復路リンク列のリンクのコストを大きいコストに変更する。すなわち、図２に示すように、現在地を火葬場とする目的地までの経路を構成する復路リンク列（４→５→６→１）のコストを大きくする。これにより、火葬場に到達するまでに通過した道路を構成するリンクのコストが大きいコストに変更できる。
【００３０】
そして、Ｓ１２０において、上述したダイクストラ法によるコスト計算を行って、最小のコストで目的地に到達する経路を計算する。これにより、火葬場に到達するまでに走行した道路を火葬場から目的地までの経路に含まないように計算することができる。
【００３１】
この経路計算処理が終了すると、計算された目的地までの経路案内を行う。これにより、火葬場へ到達するまでに走行した道路を通過することのない、火葬場から目的地への経路を案内することができる。
【００３２】
このように、本実施形態におけるナビゲーション装置１００は、現在地から目的地への経路を計算する際、現在地（現在地付近を含めてもよい）の施設が火葬場である場合には、その現在地に到達するまでに走行した走行経路の道路を含まない経路を計算する。これにより、特別な設定をすることなく、往路とは別の道路を通過する目的地への経路を作成することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３３】
【図１】ナビゲーション装置１００の概略構成を示すブロック図である。
【図２】往路と復路のリンクのコストを説明するための図である。
【図３】ナビゲーション装置１００の起動時における処理を示すフローチャートである。
【図４】経路計算処理を示すフローチャートである。
【符号の説明】
【００３４】
１ 位置検出器
６ 地図データ入力器
７ 操作スイッチ群
８ 音声認識ユニット
９ 外部メモリ
１０ 表示装置
１１ スピーカ
１２ リモコンセンサ
１３ リモコン
１４ ナビＥＣＵ
１００ ナビゲーション装置
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ナビゲーション装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、往路を記憶させ、記憶させた経路を逆順に並べ替えて復路を作成するナビゲーション装置が提案されている（例えば、特許文献１参照。）。この特許文献１に開示されているナビゲーション装置によれば、例えば、往路を通るときに使用者が通りたくないと思った道を除外して復路を計算する。
【特許文献１】特開２００４−１２５４１６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
例えば、日本の慣習として、「火葬場に行った帰り道は必ず別の道を通る」というものがあるが、上述した、従来のナビゲーション装置では、基本的に往路と同じ道路を通る復路を作成するため、火葬場への往路と同じ道を通る復路を作成してしまう問題がある。
【０００４】
本発明は、上記の問題を鑑みてなされたもので、特別な設定をすることなく、往路と別の経路を通過する復路を作成することができるナビゲーション装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的を達成するためになされた請求項１に記載のナビゲーション装置は、車両の走行した走行経路を記憶する走行経路記憶手段と、
車両の現在地の施設が特定種別の施設であるか否かを判定する施設種別判定手段と、
現在地から目的地までの経路を計算する際、施設種別判定手段が現在地の施設が特定種別の施設であると判定した場合、現在地に到達するまでに走行した走行経路の道路を含まない現在地から目的地への経路を計算する経路計算手段と、を備えることを特徴とする。
【０００６】
このように、現在地から目的地への経路を計算する際、現在地の施設が特定種別の施設である場合には、その現在地に到達するまでに走行した走行経路の道路を含まない経路を計算する。これにより、特別な設定をすることなく、往路とは別の道路を通過する目的地への経路を作成することができる。
【０００７】
請求項２に記載のナビゲーション装置は、特定種別の施設は火葬場であることを特徴とする。これにより、経路計算手段は、火葬場に到達するまでに走行した道路を火葬場から目的地への経路に含まないように計算することができる。
【０００８】
請求項３に記載のナビゲーション装置によれば、経路計算手段は、
道路を構成するリンクに付与されるコストが最小となる経路を算出するものであって、
施設種別判定手段が特定種別の施設であると判定した場合、走行経路を構成するリンクのコストを大きいコストに変更するリンクコスト変更手段を備え、
リンクコスト変更手段によって変更された後のリンクのコストを用いて、現在地から目的地への経路を計算することを特徴とする。
【０００９】
これにより、火葬場に到達するまでに走行した道路を構成するリンクのコストが大きいコストに変更できるため、火葬場に到達するまでに走行した道路を火葬場から目的地までの経路に含まないようにすることができる。
【００１０】
請求項４に記載のナビゲーション装置によれば、経路計算手段によって計算された目的地への経路を案内する経路案内手段を備えることを特徴とする。これにより、火葬場へ到達するまでに走行した道路を通過することのない、火葬場から目的地への経路を案内することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下、本発明の実施の形態におけるナビゲーション装置に関して、図面に基づいて説明する。図１は、本実施形態に係わるナビゲーション装置の概略構成を示すブロック図である。同図に示すように、本実施形態のナビゲーション装置１００は、位置検出器１、地図データ入力器６、操作スイッチ群７、音声認識ユニット８、外部メモリ９、表示装置１０、スピーカ１１、リモコンセンサ１２、及びこれらと接続するナビＥＣＵ１４によって構成される。
【００１２】
ナビＥＣＵ１４は、通常のコンピュータとして構成されており、内部には周知のＣＰＵ、ＲＯＭ、ＲＡＭ、Ｉ／Ｏ及びこれらの構成を接続するバスラインが備えられている。ＲＯＭには、ナビゲーション装置１００が実行するためのプログラムが書き込まれており、このプログラムに従ってＣＰＵ等が所定の演算処理を実行する。
【００１３】
位置検出器１は、いずれも周知の地磁気センサ２、ジャイロスコープ３、距離センサ４、及び衛星からの電波に基づいて車両の現在地を検出するＧＰＳ（Global Positioning System）のためのＧＰＳ受信機５を有している。これらは、各々が性質の異なる誤差を持っているため、複数のセンサにより各々補完しながら使用するように構成されている。なお、各センサの精度によっては位置検出器１を上述した内の一部で構成してもよく、更に、図示しないステアリングの回転センサ、各転動輪の車速センサ等を用いてもよい。
【００１４】
地図データ入力器６は、マップマッチングに用いられるマップマッチングデータ、道路データ、索引データ、描画データ等によって構成される地図データを入力するための装置であり、ナビＥＣＵ１４からの要請により各種データを送信する。これら各種データを記憶する記憶媒体としては、そのデータ量からＣＤ−ＲＯＭまたはＤＶＤ−ＲＯＭが一般的であるが、メモリカード、ハードディスク等の書き込み可能な記憶媒体を採用してもよい。ここで、道路データを構成するリンクデータとノードデータ、索引データ、描画データについて説明する。
【００１５】
先ず、リンクとは、地図上の各道路を交差・分岐・合流する点等の複数のノードにて分割し、それぞれのノード間をリンクとして規定されるものであり、リンクを接続することにより道路が構成される。リンクデータは、リンクを特定する固有番号（リンクＩＤ）、リンクの長さを示すリンク長、リンクの始端及び終端ノード座標（緯度・経度）、道路名称、道路種別（高速道路、有料道路、国道、都道府県道等）、道路幅員、リンク所要時間（徒歩や自動車での移動時間）等の各データから構成されている。
【００１６】
一方、ノードデータは、地図上の各道路が交差・分岐・合流するノード毎に固有の番号を付したノードＩＤ、ノード座標（緯度・経度）、ノードに接続する全てのリンクのリンクＩＤが記述される接続リンクＩＤ、分岐地点、合流地点、及び交差点の何れの地点に該当するかを示す地点属性等の各データから構成されている。
【００１７】
索引データは、施設等の検索に用いられるデータであり、施設、道路、道路の分岐・合流・交差する地点等の名称、施設種別、住所、電話番号、位置（緯度・経度）等の情報で構成されている。
【００１８】
描画データは、地図表示に用いられるデータであり、海（湖、池等も含む）や山等の地形、施設、道路、道路の分岐地点、道路の合流地点、道路の交差点等の表示文字、表示位置（緯度・経度）、ポリゴン、目印（ランドマーク等）の情報で構成されている。
【００１９】
操作スイッチ群７は、例えば、表示装置１０と一体になったタッチスイッチもしくはメカニカルなスイッチ等が用いられ、表示装置１０の画面に表示される地図のスクロール操作や文字入力等の各種入力に使用される。
【００２０】
音声認識ユニット８は、図示しないマイクを備えており、このマイクの入力した音声からユーザの発話内容を認識して、ナビゲーション装置１００の各種入力に用いられる。外部メモリ９は、ナビゲーション装置１００が前回起動してから停止するまでに車両が走行した走行経路の道路を構成するリンクをリンクＩＤで記憶（格納）するものである。このリンクＩＤは、マップマッチングデータを参照することで得られるものである。
【００２１】
表示装置１０は、例えば液晶ディスプレイによって構成され、表示装置１０の画面には位置検出器１から入力された車両の現在位置に対応する自車位置マークと、地図データ入力器６より入力された地図データによって生成される車両周辺の道路地図を表示することができる。スピーカ１１は、ナビＥＣＵ１４によって生成された合成音声や喚起音を出力する。
【００２２】
また、本実施形態のナビゲーション装置１００は、操作スイッチ群７やリモートコントローラ（リモコン）１３等から目的地を指定すると、現在地を出発地とする目的地までの最適な経路を自動的に計算して案内経路を形成し表示する、いわゆる経路案内機能も備えている。このような自動的に最適な経路を計算する手法は、例えば、周知のダイクストラ法によるコスト計算、すなわち、リンクのリンク長、車線数、道路幅員等を考慮してリンク毎に付されるコストを用いて、最小のコストで目的地に到達する経路を計算する方法が採用される。
【００２３】
これらの機能は、主にナビＥＣＵ１４によって各種の演算処理がなされることによって実行される。すなわち、ナビＥＣＵ１４は目的地が指定されると、地図データ入力器６の地図データを用いて経路を計算し、その経路を表示装置１０へ表示させるとともに、分岐地点や右左折すべき交差点において地図の拡大や音声案内を行う。
【００２４】
次に、本実施形態のナビゲーション装置１００の起動時における処理について、図３に示すフローチャートを用いて説明する。ナビゲーション装置１００に電源が投入されて起動すると、図３に示すステップ（以下、Ｓと記す）１０では、車両の現在地を検出する。
【００２５】
Ｓ２０では、上述した索引データを参照して、現在地の施設種別が火葬場であるか否かを判定する。ここで、肯定判定される場合にはＳ３０にて出発地火葬場フラグをセットしてＳ４０へ処理を進め、否定判定される場合にはＳ６０にて出発地火葬場フラグをクリアしてＳ７０へ処理を移行する。
【００２６】
Ｓ４０では、外部メモリ９に格納した現在地までの走行経路を構成するリンク列（往路リンク列）に対応する復路リンク列を計算する。すなわち、往路リンク列のリンクＩＤを逆順に並び替えることで復路リンク列を得る。なお、ここでの注意点は、往路に上下線分離属性のリンクが含まれている場合には、そのリンクに対する反対方向のリンクを復路リンク列として設定する。Ｓ５０では、この復路リンク列を外部メモリ９に格納する。
【００２７】
Ｓ７０では、外部メモリ９に格納した往路リンク列をクリアする。Ｓ８０では、マップマッチングデータを参照して現在地のリンクＩＤを取得し、これを往路リンク列に含めて外部メモリ８に格納する。Ｓ９０では、ナビゲーション装置１００のシステムが終了するか否かを判定する。ここで、肯定判定される場合には本処理を終了し、否定判定される場合にはＳ８０を繰り返し実行する。
【００２８】
そして、ナビゲーション装置１００は、経路案内機能において目的地が設定された場合、図４に示す経路計算処理を実行する。図４に示すＳ１００では、出発地火葬場フラグがセット状態であるか否かを判定する。ここで、否定判定される場合にはＳ１２０へ処理を進める。
【００２９】
一方、否定判定される場合には、Ｓ１１０において、リンクに付与されるコストのうち、外部メモリ９に格納される復路リンク列のリンクのコストを大きいコストに変更する。すなわち、図２に示すように、現在地を火葬場とする目的地までの経路を構成する復路リンク列（４→５→６→１）のコストを大きくする。これにより、火葬場に到達するまでに通過した道路を構成するリンクのコストが大きいコストに変更できる。
【００３０】
そして、Ｓ１２０において、上述したダイクストラ法によるコスト計算を行って、最小のコストで目的地に到達する経路を計算する。これにより、火葬場に到達するまでに走行した道路を火葬場から目的地までの経路に含まないように計算することができる。
【００３１】
この経路計算処理が終了すると、計算された目的地までの経路案内を行う。これにより、火葬場へ到達するまでに走行した道路を通過することのない、火葬場から目的地への経路を案内することができる。
【００３２】
このように、本実施形態におけるナビゲーション装置１００は、現在地から目的地への経路を計算する際、現在地（現在地付近を含めてもよい）の施設が火葬場である場合には、その現在地に到達するまでに走行した走行経路の道路を含まない経路を計算する。これにより、特別な設定をすることなく、往路とは別の道路を通過する目的地への経路を作成することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３３】
【図１】ナビゲーション装置１００の概略構成を示すブロック図である。
【図２】往路と復路のリンクのコストを説明するための図である。
【図３】ナビゲーション装置１００の起動時における処理を示すフローチャートである。
【図４】経路計算処理を示すフローチャートである。
【符号の説明】
【００３４】
１ 位置検出器
６ 地図データ入力器
７ 操作スイッチ群
８ 音声認識ユニット
９ 外部メモリ
１０ 表示装置
１１ スピーカ
１２ リモコンセンサ
１３ リモコン
１４ ナビＥＣＵ
１００ ナビゲーション装置
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の走行した走行経路を記憶する走行経路記憶手段と、
前記車両の現在地の施設が特定種別の施設であるか否かを判定する施設種別判定手段と、
前記現在地から目的地までの経路を計算する際、前記施設種別判定手段が前記現在地の施設が特定種別の施設であると判定した場合、前記現在地に到達するまでに走行した走行経路の道路を含まない前記現在地から前記目的地への経路を計算する経路計算手段と、を備えることを特徴とするナビゲーション装置。
【請求項２】
前記特定種別の施設は火葬場であることを特徴とする請求項１記載のナビゲーション装置。
【請求項３】
前記経路計算手段は、
道路を構成するリンクに付与されるコストが最小となる経路を算出するものであって、
前記施設種別判定手段が特定種別の施設であると判定した場合、前記走行経路を構成するリンクのコストを大きいコストに変更するリンクコスト変更手段を備え、
前記リンクコスト変更手段によって変更された後のリンクのコストを用いて、前記現在地から前記目的地への経路を計算することを特徴とする請求項１又は２記載のナビゲーション装置。
【請求項４】
前記経路計算手段によって計算された目的地への経路を案内する経路案内手段を備えることを特徴とする請求項１〜３の何れか１項に記載のナビゲーション装置。
【請求項１】
車両の走行した走行経路を記憶する走行経路記憶手段と、
前記車両の現在地の施設が特定種別の施設であるか否かを判定する施設種別判定手段と、
前記現在地から目的地までの経路を計算する際、前記施設種別判定手段が前記現在地の施設が特定種別の施設であると判定した場合、前記現在地に到達するまでに走行した走行経路の道路を含まない前記現在地から前記目的地への経路を計算する経路計算手段と、を備えることを特徴とするナビゲーション装置。
【請求項２】
前記特定種別の施設は火葬場であることを特徴とする請求項１記載のナビゲーション装置。
【請求項３】
前記経路計算手段は、
道路を構成するリンクに付与されるコストが最小となる経路を算出するものであって、
前記施設種別判定手段が特定種別の施設であると判定した場合、前記走行経路を構成するリンクのコストを大きいコストに変更するリンクコスト変更手段を備え、
前記リンクコスト変更手段によって変更された後のリンクのコストを用いて、前記現在地から前記目的地への経路を計算することを特徴とする請求項１又は２記載のナビゲーション装置。
【請求項４】
前記経路計算手段によって計算された目的地への経路を案内する経路案内手段を備えることを特徴とする請求項１〜３の何れか１項に記載のナビゲーション装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図２】
【図３】
【図４】
【公開番号】特開２００６−１９４６４０（Ｐ２００６−１９４６４０Ａ）
【公開日】平成１８年７月２７日（２００６．７．２７）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００５−４４４５（Ｐ２００５−４４４５）
【出願日】平成１７年１月１１日（２００５．１．１１）
【出願人】（０００００４２６０）株式会社デンソー (27,639)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成１８年７月２７日（２００６．７．２７）
【国際特許分類】
【出願日】平成１７年１月１１日（２００５．１．１１）
【出願人】（０００００４２６０）株式会社デンソー (27,639)
【Ｆターム（参考）】
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